曲轴箱通风和pcv阀
曲轴箱强制通风系统(PCV)
3、曲轴箱通风——使曲轴箱与外机油渗漏。 （2）把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧。 （3）防止油蒸气稀释机油而变质。
自然通风
5、曲轴箱通风方式 强制通风
（一）自然通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体直接导
入大气中的通风方式称为自然通风。
2、PCV阀的结构特点
3、工作原理
根据发动机工况的变化，改变通风量。
结束语
谢谢大家聆听！！！
19
玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风方式
（二）强制通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体导入发
动机的进气管，吸入气缸再燃烧。
2、结构特点——专设强制通风装置。
现代汽油机曲轴箱一般都设有强制性通风装置。 可延长机油的使用期限，减轻零件磨损和腐蚀，
以利于提高发动机的经济性，减少排气污染。
3、工作原理
曲轴箱强制通风系统 (PCV)
五、曲轴箱通风
1、曲轴箱窜气——发动机工作时，一少部
分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内。
2、曲轴箱窜气的后果
（1）机油变稀，性能变坏。 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）生成酸类，腐蚀机件。 （4）油底壳内压力和温度升高，造成密封
处渗漏。 （5）加速机油的老化。
依靠气缸内的进气吸 力，将曲轴箱内的气 体经出气口、空气滤 清器等强制吸入气缸 内参加燃烧。同时， 新鲜空气经销空气滤 清器、加机油管进入 曲轴箱，强迫曲轴箱 内的气体更新。
曲轴箱通风演示动画
4、应用——主要用于汽油机中。
（三）带流量控制阀（PCV阀）的 曲轴箱通风装置
1、PCV阀的安装部位——进气管中。
2、结构特点——利用一根出气管接通曲轴箱，
出气口的一端制成斜切口，切口背向汽车行驶方 向。
PCV工作原理
PCV工作原理PCV工作原理：PCV（Positive Crankcase Ventilation）是一种用于控制内燃机曲轴箱内压力的系统。
它的主要功能是排除曲轴箱内积聚的有害气体，同时保持曲轴箱内的正常通风。
PCV系统由以下几个主要部件组成：曲轴箱通风阀（PCV阀），进气歧管，进气道和曲轴箱。
下面将详细介绍PCV系统的工作原理：1. 曲轴箱通风阀（PCV阀）：PCV阀是PCV系统的核心部件，它位于曲轴箱和进气歧管之间。
PCV阀的主要作用是控制曲轴箱内的气流，并在需要时将曲轴箱内的有害气体引入进气道进行燃烧。
PCV阀通常由弹簧、阀芯和阀座组成。
当发动机运转时，PCV阀会根据曲轴箱内的压力变化自动调节阀芯的开启程度，以保持曲轴箱内的适当负压。
2. 进气歧管：进气歧管是连接发动机气缸和进气道的管道。
PCV阀通过进气歧管将曲轴箱内的有害气体引入进气道。
进气歧管中的负压会帮助PCV阀将曲轴箱内的气体抽出，并将其引入进气道进行燃烧。
3. 进气道：进气道是将空气引入发动机燃烧室的管道。
通过进气道，曲轴箱内的有害气体与进入发动机的新鲜空气混合，然后被燃烧，减少对环境的污染。
4. 曲轴箱：曲轴箱是发动机的一个重要组成部分，位于发动机的下部。
它是一个密封的空间，用于存储曲轴、连杆和活塞等运动部件。
曲轴箱内的燃烧产物、水分和燃油蒸汽等有害气体会通过PCV系统排出。
PCV系统的工作原理如下：1. 发动机运转时，曲轴箱内会产生压力。
这是由于活塞下行时，燃烧室内的燃气通过活塞环进入曲轴箱，同时曲轴箱内的燃油蒸汽和水分也会增加曲轴箱内的压力。
2. 曲轴箱通风阀（PCV阀）会根据曲轴箱内的压力变化自动调节阀芯的开启程度。
当曲轴箱内的压力较高时，PCV阀会打开，将曲轴箱内的有害气体引入进气道。
3. 进气歧管中的负压会帮助PCV阀将曲轴箱内的气体抽出，并将其引入进气道进行燃烧。
在进气道中，曲轴箱内的有害气体与进入发动机的新鲜空气混合，然后被燃烧。
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统（PCV）PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳）积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质.PCV阀-简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,业内将这种泄漏称为「窜气」. 这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油,使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备.现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低,导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀-PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压,不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果. 所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子,让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多,形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统,所以PCV可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。
在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
这些物质如不及时清除,将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。
现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风（PCV）流量过低或过多这类故障。
漏气会导致质量空气流量(MAF）传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度（IPW）缩短。
这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。
期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。
要获得有关这类问题的更多知识,请参看本刊2005年第9期“MAF输入不正确会导致燃油调节量失真"一文。
利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气.过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。
一般来说,制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。
我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气.于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。
烟雾充满曲轴箱后,必须通过曲轴箱强制通风（PCV）系统进入进气歧管。
这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。
我们关注的泄漏测量包括下列内容：·大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值（±10%)；·高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；·使发动机转速在2500r／min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号:·未测量的空气会降低怠速空气量（IAC），这是打开怠速马达的命令。
汽车的排放控制装置
汽车的排放控制装置1.曲轴箱强制通风装置（PCV）曲轴箱内的窜缸混合气中，70%-80%是未燃烧的气体（HC），燃烧的副产品（水蒸气和各种汽化的酸）则占20%-30%。
所有这些都能破坏机油，产生油泥，使曲轴箱锈蚀。
为防止这一情形，往常的车辆差不多上安装从曲轴箱引出的通风管道，让这些气体逸入大气。
但现在的大气环保法规不承诺如此做，这些窜缸混合气必须回到燃烧室重新燃烧。
一样来说，发动机负荷越大，窜缸混合气产生得越多。
因此，气门室罩和进气歧管只是简单地用一根管子连接是不行的，必须要安装一个曲轴箱强制通风阀（PCV），使通过PCV阀的气体总是多于窜缸混合气体。
通过对PCV阀的优化设计，PCV阀能依照进气歧管真空度，不断改变承诺进入气缸重新燃烧的窜缸混合气的量，使曲轴箱总是保持微负压状态。
2.燃油蒸汽排出操纵装置（EVAP）在这套装置中，活性碳罐内充有隙孔大小设计优良的吸附性、脱附性专门好的活性碳。
罐顶部有三根出管，一根经单向阀或电磁阀通节气门上方，一根经外通风操纵阀（OVCV）通向化油器浮子室，还有一根经并联的且方向相反的两个单向阀，用以平稳燃油箱和活性碳罐中的气体压力。
碳罐下面有一个与大气相通的气孔，空气挟带汽油被吸入进气歧管。
如是电喷车，发动机操纵单元开启电磁阀适时吸附碳罐内汽油。
化油器车随着节气门打开10°以后，进气管真空才与活性碳罐相通，汽油被吸附燃烧。
3.阻风门适度开启器（CB）带有自动阻风门的化油器，发动机冷起动后，双金属卷簧被电加热或冷却水加热后变形逐步打开阻风门，这一段时刻会使混合气过浓。
阻风门适度开启器是一个真空膜片室，只要发动机起动后膜片室就进入真空，开启器将阻风门打开一定角度，从而形成浓度合造的可燃混合气。
也可将真空膜片室制成二级，7℃以下第一级动作，17℃以上第二级动作，将阻风门再打开一定角度。
4.阻风门强制开启器发动机暖机过一段时刻后，一样的化油器需要驾驶员踩一脚油门踏板，发动机才能由冷车高怠速降至中怠速或正常怠速。
曲轴箱强制通风
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备。
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。
所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统，所以PCV 可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。
曲轴箱正向通风(pcv)故障
曲轴箱正向通风(pcv)故障篇一：曲轴箱正向通风(pcv)故障是指在发动机曲轴箱中,由于某些原因,正向通风系统无法正常工作,导致发动机内部温度升高,废气排放出现问题,甚至可能导致发动机损坏。
下面是关于曲轴箱正向通风故障的正文和拓展:什么是曲轴箱正向通风(pcv)?曲轴箱正向通风(pcv)是指在发动机内部,通过一个通风口和风扇等设备,将发动机产生的废气和热量直接引入曲轴箱,以便冷却发动机内部的温度,同时带走一些热量,保证发动机正常工作。
曲轴箱正向通风系统是发动机冷却系统的重要组成部分之一。
曲轴箱正向通风故障的原因有哪些?曲轴箱正向通风故障可能出现的原因有很多,以下是一些常见的原因:1. 风扇故障:风扇故障会导致正向通风系统无法正常工作,导致发动机内部温度升高。
2. 冷却液不足:如果冷却液不足,可能会导致发动机内部温度升高。
3. 散热器堵塞:散热器堵塞会影响冷却液的循环,导致发动机内部温度升高。
4. 进气道堵塞:进气道堵塞会影响发动机内部的气体流动,导致发动机内部温度升高。
5. 进气门垫损坏:进气门垫损坏会导致发动机内部的气体流动不畅,导致发动机内部温度升高。
6. 传感器故障:传感器故障可能会影响正向通风系统的判断和工作,导致发动机内部温度升高。
如何应对曲轴箱正向通风故障?如果发现曲轴箱正向通风故障,可以采取以下措施:1. 检查风扇和冷却液是否正常:检查风扇和冷却液是否正常工作,确保冷却液充足,风扇是否正常工作。
2. 检查散热器和进气道是否堵塞:检查散热器和进气道是否堵塞,及时清理。
3. 检查传感器是否故障:检查传感器是否出现故障,及时修复或更换。
4. 更换进气门垫:如果进气门垫损坏,需要更换。
5. 更换曲轴箱通风管:如果曲轴箱通风管损坏,需要更换。
总之,如果发现曲轴箱正向通风故障,需要及时采取措施,避免发动机内部温度升高,造成不必要的损害。
篇二：曲轴箱正向通风(pcv)是指发动机曲轴箱中通入的气体方向与曲轴箱门的方向相同,目的是为发动机内部提供冷却空气和清洁空气,同时减少燃油燃烧时的污染物的排放。
PCV阀介绍
PCV阀产品介绍Introduction曲阜天博汽车零部件制造有限公司QUFU TEMB AUTO PARTS MANUFACTURING CO.,LTDP C VPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 纲要 summaryprinciple1.汽车排放物介绍 Automotive emission overview 2.PCV系统介绍 pcv system introduction 3.PCV阀安装和用途 installation and purpose 4.天博公司PCV阀概述 TEMB PCV overview 5.PCV阀结构和工作原理 Structure and workingwhen installing and using PCV valve6.PCV阀工作状况 working situation 7.PCV阀设计研发 R&D 8.PCV阀试验设备 test equipments 9.PCV阀生产设备 production equipments 10.PCV阀在安装使用过程注意事项 attention notes2PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 汽车排放物介绍 Automobile Emission overviewCO Carbon MonoxideNox nitrogen oxide60% 99%HC HydrocarbonXSx99% 1% 20%20% 1%排气管 Exhaust pipe曲轴箱 Crankcase油箱等 Gasoline Box水蒸汽 Vapour气体酸 Gas acide3碳灰 Carbon dustPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿ PCV系统介绍 PCV System overview一.术语 PCV—————— Positive Crankplunger Ventilation 曲轴箱强制通风 PCV SYSTEM—— 曲轴箱强制通风系统 PCV VALVE —— 曲轴箱强制通风阀 二.PCV system composing 系统构成 空气滤清器 、PCV阀 、曲轴箱 、连接软管 、 进气歧 管构成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
PCV阀：
PCV是英文Positive Crankcase V entilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
PCV阀的源由及功能：每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。
所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
PCV阀工作过程：最早使用的曲轴箱强制通风系统为开式系统，这种系统仅在进气管与曲轴箱之间加装一个带有PCV阀的通风管。
工作过程是：外界的新鲜空气在进气真空作用下，通过加机油口盖等处与大气相通的通风口进入曲轴箱中与曲轴箱中窜气混合后，通过PCV 阀被吸入进气系统中进入燃烧室燃烧。
这种系统结构简单，安装维护方便简单，但在某些工况下不能将所有曲轴箱窜气吸入进气系统中，尤其是大负荷下，曲轴箱窜气增大，进气管真空降低不能将所有窜气全部吸入进气系统，部分窜气从加机油口盖处排入大气中，从而造成对环境的污染。
对开式系统进行改进后形成了闭式曲轴箱通风系统。
这种系统是在开式系统的基础上密封曲轴箱，在空气滤清器与化油器(电喷发动机为节流阀体)之间增加一与曲轴箱连通的通风管，新鲜空气先经空气滤清器、通风管进入曲轴箱中与窜气混合，在进气管真空作用下经过PCV阀进入气缸进行燃烧。
当发动机在大负荷下工作时，多余的窜气经通风管进入空气滤清器后方，与发动机进气混合进入气缸进行燃烧。
闭式系统既不会使窜气排入大气，又能用新鲜空气进行曲轴箱换气，目前在世界上被普遍采用。
PCV阀工作原理：PCV阀是一个计量控制阀。
安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。
PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸.。
PCV装置：PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。
一般通气软管一条接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。
当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
检查方法：PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。
一般通气软管一条接通空气滤清器至
气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。
PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。
当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
曲轴箱通风
Crankcase Ventilation
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。
废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。
由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。
流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。
发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。
当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。
在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。
根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。