城市轨道交通运营安全技术
城市轨道交通安全管理技术研究
城市轨道交通安全管理技术研究第一章引言城市轨道交通是现代城市公共交通系统中的重要组成部分，其安全管理工作关系到广大市民的出行安全和生命财产安全。
近年来，国家对城市轨道交通安全管理技术的研究不断加强，为保障城市轨道交通运营安全提供了有效的技术保障。
本文旨在探讨城市轨道交通安全管理技术的现状、存在的问题及解决方案。
第二章城市轨道交通安全管理技术现状在城市轨道交通行业，安全管理技术是关键的环节。
随着城市轨道交通线路的不断延伸，该行业对于安全管理的需求也越来越高。
目前，城市轨道交通安全管理技术主要包括车辆安全、线路安全和站点安全三个方面。
针对车辆安全，首先要关注的是列车的防火、防撞、防滑等方面，以及列车通风、空调、供电、制动等技术的改进。
为保证车辆的正常运行，需要对车辆进行定期的检修和维护，同时要加强列车运行监控和故障排查。
针对线路安全，主要考虑的是轨道、桥梁、隧道等各种设施的安全性。
在线路建设过程中，需要对设计方案进行审查，同时要加强线路监测和维护。
针对站点安全，主要是要关注站台安全、乘客疏散等方面。
在站台建设过程中需要对设计方案进行审阅，同时还需要加强站点现场安全管理。
第三章城市轨道交通安全管理存在的问题目前，城市轨道交通安全管理还存在不少问题。
首先是缺少安全评估的科学方法。
城市轨道交通的安全评估方法还比较单一，缺乏科学性和实用性。
其次是信息化程度不高。
随着科技的发展，城市轨道交通行业对于信息化的需求越来越高，如何将信息化应用到安全管理中，是一个亟待解决的问题。
另外，城市轨道交通行业人员的安全意识有待提高，缺乏安全管理意识和技能的工作人员依旧存在。
第四章城市轨道交通安全管理技术解决方案为解决城市轨道交通安全管理所存在的问题，需要采取一定的技术手段和解决方案。
首先，建立科学的安全评估方法和体系，引入国际先进的管理经验，加强各项安全管理工作。
其次，加强信息化建设，建立智能化的安全监控系统，通过数据分析和处理实现快速响应和故障排查，提高安全管理的科学性。
城市轨道交通安全技术—车站与接发列车安全作业
2、设备施工组织点标题
在车站管辖范围内的任何施工均应在车站 行车控制室登记，在得到行车值班员的签字确 认后方可进行；对影响运营的施工检修作业， 如信号设备检修、道岔检修等作业，必须得到 调度的同意后方可进行。
3、接发列车作业。车站员工应确保在各种
控制方式下车站的接、发列车组织工作安全、 有序。
接发列车作业安全基本知识
接发列车作业安全要求
接发列车作业
接发列车作业，从办理闭塞、准备进路到开 放信号、交递凭证，直至列车由车站发出或通 过，其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐 患，任何一项作业的差错都往往危及列车安全。 因此，日常办理每一趟列车，均须高度重视，认 真作业。
1、办理闭塞作业的安全要求
办理列车闭塞是接发列车的首要作业环节，是 列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生列 车事故的关键环节。
2、准备进路作业的安全要求
准备进路，泛指将列车经由车站所运行的 线路安全开通。准备进路是接发列车工作中一 项及为重要的作业环节，应引起注意的方面主 要有：
1）确认接车线路空闲。 2）确认接发车进路正确无误 3)确认影响进路的其他作业已经停止。
3、办理及交付行车凭证的安全要求
行车凭证是列车占用区间的依据，包括信号机 显示、路票、调度命令等。有关作业人员办理行车 凭证时，必须认真严谨，注意防止因差错而造成行 车事故。
列车运行方向与行车安全
列车运行方向也是保证接发列车及行车安全的 重要条件之一。尤其是一端有两个及其以上列车运 行方向的车站更须引起注意，在办理列车闭塞及下 达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以邻站方 向或线路名称，以防列车开错方向。
列车运行指挥与行车安全
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级 负责的原则。为安全顺利地组织列车运行，列车运 行的指挥工作应注意两点，即正确指挥和服从指 挥。
《城市轨道交通运营安全》课程标准
《城市轨道交通运营安全》课程标准课程代码：20160527课程类型：理实一体化课学时/学分：64/4适用专业：城市轨道交通运营管理一、课程概述1.课程的性质、地位本课程是轨道交通运营与管理专业必修的一门专业核心课程，侧重于理论联系实际,是轨道交通运营组织体系课程一个重要组成部分。
2.主要学习内容本课程主要培养城市轨道交通运营管理专业，其专业人才培养目标是：面向城市轨道交通企业，在城市轨道交通生产、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通调度指挥工作、客运组织管理和乘客服务工作，具有基本专业技术、良好职业道德和职业生涯发展能力的高素质技能型人才。
依据专业人才培养目标，考虑城轨站务岗位需求，兼顾职业素养的养成，将本课程定位为专业核心课程之一。
3.与前续课程的联系本课程的前续课程包括《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通运营管理》等一般专业课，让学生首先掌握城城市轨道交通基本概念对城轨运营的影响，继而才能更好的运用设备解决运营安全问题。
4.与后续课程的关系本课程的学习将为今后学生学习《城市轨道交通客运组织》等后续专业课奠定理论与实践基础。
二、课程目标本课程立足客运岗位，结合国标，以岗位真实工作任务为基础，有针对性的确定了课程教学的知识、能力、素质目标。
其中，知识目标中包含有基础知识、操作知识、拓展知识；能力目标中包含有单一性专业技能和综合性专业技能；素质目标则主要考虑学生责任意识、心理素质、团队协作等职业素养的养成。
学习完本课程后，学生应该能够：1.知识目标（1）了解城市轨道交通运营安全的原则及工作要求；（2）理解城市轨道交通运营安全的法规管理和人员安全管理理论；（3）理解危险源的识别，掌握危险源控制原理；（4）掌握城市轨道交通运营维修施工、调试、实验安全、机械安全、电气安全、消防安全、特种设备和特种作业安全技术；（5）知道应急设备的应用，掌握应急救援和伤害救援的处理；（6）掌握事故处理原则和程序，利用所学知识进行案例分析，进而建立科学的安全运营管理体系怖袭击事件等突发事件时的处理原则及作业程序。
城市轨道交通运营安全与应急处理城市轨道交通运营安全技术
8.2 中华人民共和国消防法
2.《消防法》的主要内容
（3）改革消防监督管理制度。
根据转变政府职能的要求和市场经济条件下消防工作的规 律、特点，修订后的《消防法》对消防监督管理制度进行了改 革 • 加强了消防监督检查制度，规定公安机关消防机构对机关 、团体、企业、事业等单位遵守消防法律、法规的情况依法进 行监督检查；明确了公安派出所日常消防监督检查和消防宣传 教育的职责。 • 明确了消防产品监督管理制度，规定国家对消防产品实行 强制性产品认证制度，对新研制的尚未制定国家标准、行业标 准的消防产品，按照规定进行技术鉴定。
四、城市轨道交通线网覆盖整个城市，安全 工作受社会环境影响大
城市轨道交通运送乘客是在复杂的城市轨 道交通线上完成的。因此，社会治安秩序 的好坏，沿线人民群众对城市轨道交通安 全知识的了解，爱路护路情况，或一些乘 客违章携带危险品、易燃、易爆品上车等 等，都将影响城市轨道交通的安全生产。
五、城市轨道交通是现代化交通工具，技术 性强
城市轨道交通是城市现代化的交通工具， 设备先进，结构复杂，因而，技术性很强。 各种车辆、车站设备，调度设备，通讯、 信号设备，养路机械、修车设备等等结构 复杂，要求有相应的安全技术措施和有关 技术知识。因此，各类操作人员都必须经 过培训和严格考试合格后才能任职。只有 这样，才能确保安全生产。
六、城市轨道交通运营是动态加工，时间因 素对安全影响大
8.2 中华人民共和国消防法
2.《消防法》的主要内容
（4）完善社会消防技术服务机制。 规定消防产品质量认证、消防设施检测、消防安全监测
等消防技术服务机构和执业人员，应当依法获得相应的资 质、资格，依照法律、行政法规、国家标准、行业标准和 执业准则，接受委托提供消防安全技术服务，并对服务质 量负责。
城市轨道交通安全技术—电气安全、高压安全
2、触电危险性
手持电动工具和移动式带你骑设备是出点事故 较多的用电设备：
（1）这些工具和设备一般是用手持握工具，当 外壳带电容易造成操作者触电。
（2）这些工具和设备有很大的移动性，容易造 成电源线磨损、电源连接处脱落而漏电。
❖ 4、二次系统上的工作规定：（1）在有些工作检修 进行时，需填用二次工作安全措施票；（2）电流 互感器二次测严禁开路，电压互感器二次侧严禁短 路。
❖ 5、电气作业的一般安全措施包括保证安全的组织措 施和保证安全的技术措施。组织措施和技术措施 是，
《变电所安全工作规章》的核心部分，也是人们的 活动最活跃的内容。为了保证电气作业人员的人参安 全，防止触电伤害，应采取以下组织措施和技术措 施：
电气系统故障
❖ 异常带电指在正常情况下不应带电的设备设施或 其中的部分意外带电。异常带电容易导致人员受 到伤害.在工程设计和安全管理中，应当充分考虑 到这一因素，适当安装漏电保护器等安全装置和 采取保护接地(零)措施.保证人员不受到伤害。
❖ 异常带电比异常停电危害更大.
高压电电气安全
❖ 运用中的电气设备是指全部带有电压、一部分带 有电压或一经操作即带有电压的电气设备。电压 等级在1000V及以上的电气设备称为高压电气设 备，电压等级在1000V以下的电气设备成为低压电 气设备。
流过人体电流大小对人体的伤害
1. 当人体流过1mA的交流电流或5mA的直流电流时， 人体就会有麻、刺、痛的感觉。
2. 当人体流过10～30mA的交流电流或50mA的直流电 流时，人体则会产生麻痹、痉挛、刺痛，血压升 高，呼吸困难。自己不能摆脱电源，就有生命危 险。
城市轨道交通运营安全管理方法与技术
城市轨道交通运营安全管理方法与技术摘要：城市轨道交通信息化建设对企业的发展至关重要，我国信息技术越发先进，被广泛应用于各行各业，对企业的建设有着重要的意义。
城市轨道交通建设为社会带来经济效益的同时还能保证人们的出行安全，相关管理人员要不断提高自己的管理水平，避免出现交通安全事故。
关键词：城市轨道交通；运营；安全管理模式；分析引言城市轨道交通是现代化城市发展的重要组成部分，对城市的发展有着推进的作用，对社会经济的进步有着重要的意义。
城市轨道交通安全管理制度要得到优化，才能使城市轨道交通在安全运营中有发展的目标，为我国城市建设的可持续发展打下坚实的基础。
1城市轨道运输安全管理意义由于城市轨道交通系统的安全管理长期缺乏科学的保障，城市轨道交通地安全管理都是由工作人员负责，经常因为人员的疏忽、乘客管理不力和设备运行故障等问题而导致规模大小不一的安全事故。
引起一系列的经济财产和人们安全的问题，因此必须要为驾驶员、乘客制定严格的规章制度，保证城市轨道交通系统的稳定、可持续的发展。
乘客出行的过程中，安全事最重要、最基本的要求，因此，为了保证城市人口在一定程度上的安全出行，必须建立一种更为科学、系统、完善的轨道交通系统的安全机制，以保障城市轨道交通运行的安全。
良好的城市轨道交通安全保障机制，可以充分的满足城市轨道交通的管理需要。
2城市轨道交通建设的安全管理的影响因素一般来说，城市轨道交通建设往往存在时间较紧、工程任务较重的情况，因此，在施工过程中易出现各种安全风险，给施工人员人身安全带来危险。
同时项目出现安全问题，也会给建设单位带来社会负面影响。
对城市轨道交通事故情况分析后，可发现安全风险影响因素主要包括以下4种情况。
1）人为因素。
城市轨道交通施工过程中会有很多从业人员参与其中，如管理人员、施工人员等，如果其专业技术水平不高，或没有参与岗前培训就直接投入施工建设任务，造成安全事故发生的概率大大提升。
2）客观因素。
第6章城市轨道交通运营安全技术
不安全因素的控制
• 加强违章行管理与控制
–教育培训 –考核 –惩戒
• 做好技术业务培训
–安全行车知识 –业务技术知识
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不安全因素的控制
• 强化和改善行车设备管理
–行车设备技术改造 –提高行车设备功能
• 提高司机应变能力
–适应环境变化 –处置突发事件
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列车安全驾驶的基本规定
• 牢记“安全第一”宗旨，做到“三严格”
–驾驶证 –脱岗3个月以上需再培训和考核
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列车驾驶作业安全准则
• 正常情况：准确 • 非正常情况：安全 • 动作紧凑、快速正确 • 列车驾驶作业包括等
–调车作业 –整备作业 –正线作业 –折返作业 –站台作业
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调车作业安全准则
• 不拿出铁鞋不动车 • 没有制动不动车 • 制动没有缓解不动车 • 目的不清不动车 • 没有联控不动车 • 没有信号或信号不清不动车 • 道岔开通不正确不动车 • 侵限、侵物不动车
接发列车作业安全
• 行车工作中最重要的环节之一 • 直接关系行车安全 • 参与人员
–认真履行岗位职责 –严格执行规章规范 –保证接发列车作业安全
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接发列车作业安全基本知识
• 列车车次与行车安全
–列车车次作用
• 区别列车种类 • 作业性质 • 运行方向
–误听、误传、误抄、误填是事故直接原因
• 传准听清，复诵无误 • 认真核对行车簿册、命令及行车凭证 • 车次不清楚时，立即询问，严禁臆测行车
• 车站行车组织工作
–调度统一指挥 –合理运用车站技术设备 –负责
• 车站行车控制指挥 • 施工作业 • 其他作业
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车站作业安全工作的基本任务
城市轨道交通通用安全技术
三、消防安全管理
1．消防基础知识
可燃物：包括汽油、液化石油气、木材、纸张等。 助燃物：主要是空气中的氧气。 着火源：包括明火、电火花、雷击等。
防火的基本措施主要有以下三个方面:
控制可燃物：可以在施工中，用难燃或不燃材料 代替可燃材料，以提高建筑物的防火性能。
隔绝助燃物：可以向局部、小范围的危险品场所 施放不燃气体，降低空气中氧的浓度。
2．施工作业管理
1）按时间轴的刻度划分
施工负责人、施工责任人的职责包括：负责作业人员、设备的管理；向行 调、电调办理请、销点手续；作业过程的组织指挥；及时与车站、车场联系作 业有关事项；组织设置、撤销作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调 负责）；出清作业区域、设备状态恢复正常等。
2）施工防护
职工伤亡事故指总部职工在劳动过程中发生的 人身伤害、急性中毒等事故，即职工在本岗位劳动， 或虽不在本岗位，但由于企业的设备和设施不安全、 劳动条件和作业环境不良、管理不善，以及企业领 导指派到企业外从事本企业活动，所发生的人身伤 害（即轻伤、重伤、死亡）和急性中毒事故。
火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造 成的灾害。无论在车站还是区间列车上发生的火灾 都属于地铁消防安全。地铁消防安全教育主要包括 一般火灾知识和地铁专用消防设备的功能和使用等。
3）行车事故的调查和处理
负责人的任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，尽快 开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事故见证人，做成记 录，待事故调查处理小组到达后要如实汇报。事故处理结束后由小 组召开分析会议，分析事故原因，判明事故责任，认定事故性质， 并对事故责任人提出处理建议，制定防范措施。
当行人持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件，过道口走近接触网下 时，不准高举挥动，必须使物件保持水平状态走过道口。
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不间断进行了望
正确、及时地执行信号显示要求
负责调车作业安全
编制和布置调车作业计划的基本要求
编制调车作业计划
确保安全
充分考虑调车效率
做到有
调车机车名称
编解或摘挂车次
作业起止时间
编制人员姓名、日期
使用调车作业通知单
一批作业超过3钩
变更计划超过3钩
布置调车作业计划
正确及时
领导人将调车作业计划亲自传达给调车员
办理闭塞时
车次必须准确清晰
用语必须准确完整
完整执行标准用语
准备进路作业的安全要求
确认接车线路空闲
防止线路上存有机车、车辆和障碍物
通过控制台确认
确认接发车进路正确无误
直接关系列车运行安全
联锁设备正常时，通过信号设备显示确认接发车进路
联锁设备停用时，现场检查须严密细致
逐个道岔确认
确认道岔位置正确及加锁后，路准备妥当
动车前确认行车凭证
退行或推进运行，前端有人引导
班前注意休息，班中集中精力
保持不间断了望
严禁打盹、看书
接受调度命令或行车指示
逐句复诵
领会内容
折返作业安全准则
严格遵守交接班制度
关门前确认
行车凭证
道岔
进路
动车前确认所有人员均在安全区域
站台作业安全准则
严格执行开关门作业程序
到站停稳后，确认列车停在规定范围
跨出站台开关屏蔽门、车门
确认影响进路的其他作业已经停止
办理及交付行车凭证的安全要求
行车凭证
列车占用区间的依据
包括
信号机显示
路票
调度命令
防误操作信号设备
信号：指示列车运行的命令
信号机上显示的信号均为行车凭证
车站值班员、信号员
全神贯注
精力集中
遵章守纪
严格坚持“眼看、手指、口呼”一致的确认操纵制度
确保信号指示准确无误
防误填写行车凭证
调车员亲自传达给参加调车作业的司机
调车员必须确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业
变更调车作业计划
领导人必须停止调车作业
将变更内容重新传达给每一名作业人员
确认无误后方可作业
认真检查线路、道岔、停留车情况
检查进行调车作业的线路上有无障碍物
检查停留车位置
检查防溜措施
检查确认道岔开通位置
检查“道沿”距离
严格遵守规章制度，正确执行作业程序
严格按照运营时刻表及信号显示行车
严守岗位
不得擅自离岗
严格遵守动车前认真确认“行车三要素”
进路
信号
道岔
列车构造、性能
故障处理能力
熟悉基本设施
驾驶区段
站场线路纵断面
掌握相关业务知识，具有应变能力
上岗值乘的必要条件
驾驶证
脱岗3个月以上需再培训和考核
列车驾驶作业安全准则
正常情况：准确
车站值班员错发、漏发命令，盲目指挥及错误操纵控制台
车站值班员
认真遵守行车有关规章要求
严格执行接发列车作业规定
正确下达有关命令
确保列车运行安全
接发列车作业事故种类
向占用区间发出列车
向占用线路接入列车
未准备好进路就接发列车
未办或错办闭塞就发出列车
列车冒进信号或越过警冲标
错误办理行车凭证发车或耽误列车
接发列车事故主要原因
书面行车凭证
路票
调度命令
特别注意
使用日期
区间
车次
地点
电话记录号码或调度命令号码
逐字逐项复诵，确认无误后交付使用
接发列车作业程序及用语要求
按规定程序办理
使用规定用语
危及行车安全
简化
颠倒
遗漏
作业程序及用语
接送列车及指示发车作业的安全要求
确认列车整列到达
严密监视列车运行安全状态
随时注意乘客动态
维护站台秩序
监督司机按规范动作关门
发现异常，立即通知并处理
确认发车条件无误后，指示发车
调车作业安全
调车作业
除正线运行、车站(车厂)到发以外
一切机车、车辆或列车
有目的移动
调车事故
调车作业中发生的事故
分为撞、脱、挤、溜四种类型
冲突
脱轨
挤岔
溜逸
调车作业事故常见原因
调车作业计划不清或传达不彻底
作业前检查不彻底，准备不充分
出发
运行
秩序不正常
及时采取措施
尽快恢复正常秩序
及时、准确处理异常情况
随时掌握客流情况，及时调整运行方案
检查监督运行图执行情况，发布调度命令
发生行车事故
汇报上级部门
采取措施防止扩大
组织救援
行车调度指挥的基本要求
严格执行单一指挥原则
各部门听从集中统一指挥
指示通过行车调度下达
坚决禁止
令出多口
多头指挥
维护调度命令
工程机车、轨道车停放在带电区时，应在上车顶扶梯处悬挂“高压电，禁止爬上”标志牌
防溜
摘车时先做好防溜后再摘车
电客车应恢复气制动和停车制动
站在车梯上探身过远
在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧
骑Hale Waihona Puke 车帮，跨越车辆进入线路内摘挡或调整钩位
在机车前后端坐立
车辆停留、防溜及止轮器存放规定
车辆停留
连接线、牵出线、洗车线、走行线(接发列车时除外)、试车线、咽喉道岔区禁止停放机车车辆
在其他线路存放车辆时，应经车厂调度员同意方可占用
机车车辆应停在线路两端信号机内一侧
检查确认无误后方可作业
调车作业显示信号的基本要求
调车作业
无线调车电台
手信号
调车作业人员
熟悉信号显示内容
熟练掌握显示方法
严肃认真
位置适当，正确及时
横平竖直，灯正圈圆
角度准确，段落清晰
正确选择显示信号的位置
易于了望
能确认前方进路
使司机看见信号
正确显示连挂信号
没有显示连挂信号和距离信号不准挂车
调车员显示信号后，没有听到司机鸣示回示信号时，要立即显示停车信号
运营安全工作的重中之重
人民生命财产和国家财产安危
社会稳定和企业形象
行车调度安全
城市轨道交通系统
高度集中
统一指挥
多部门、单位紧密联系、协同动作
行车调度
行车工作的统一指挥者
调度控制中心实施
集中统一指挥
保证安全、正点运行
直接影响行车安全和运输质量
行车调度工作的基本任务
组织指挥
部门
工种
严格按运行图工作
监控
到达
严肃性
权威性
人员具备较高的业务水平和紧急处理能力
熟练掌握调度工作技术
熟悉主要行车人员情况
掌握车辆、线路、设备知识
熟知规章制度和行车作业程序
掌握与其他调度的工作衔接
掌握处理意外情况和事故的方法
胸有成竹、沉着冷静
调度命令要正确、完整、清晰
发布前详细了解情况，听取意见
先拟后发，不得边拟边发
发布程序
一拟
二签
编制和布置调车作业计划的基本要求
调车作业前准备工作的基本要求
调车作业显示信号的基本要求
调车运行安全的基本要求
车辆停留、防溜及止轮器存放规定
调车作业指挥及各岗位作业要求
车厂调车工作
车厂调度员集中领导、统一指挥
车厂值班员办理接发列车、排列列车进路和调车作业进路控制
调车作业人员应按相关标准和调车作业计划单执行
自动控制方式
监护行车运营状态
中控因故放权：负责折返、进路排列等人工作业
半自动控制方式
负责列车运行控制工作
人工操作信号设备进行接发车、调车作业
据行调指令对列车运行进行调整
非正常情况
根据调度指令
按规定的作业办法
负责接发车、调车作业
设备施工组织
任何施工均在行车控制室登记
得到值班员签字确认后进行
施工检修作业得到调度同意后进行
非正常情况：安全
动作紧凑、快速正确
列车驾驶作业包括等
调车作业
整备作业
正线作业
折返作业
站台作业
调车作业安全准则
不拿出铁鞋不动车
没有制动不动车
制动没有缓解不动车
目的不清不动车
没有联控不动车
没有信号或信号不清不动车
道岔开通不正确不动车
侵限、侵物不动车
整备作业安全准则
没有经过整备严禁动车
作业前了解停放位置、状态
传准听清，复诵无误
认真核对行车簿册、命令及行车凭证
车次不清楚时，立即询问，严禁臆测行车
列车运行方向与行车安全
保证接发列车及行车安全的重要条件
有两个及以上运行方向的车站办理作业事项
冠以邻站方向或线路名称
防止列车开错方向
列车运行指挥与行车安全
正确指挥、服从指挥
造成列车事故的重要因素
调度错发、漏发命令，盲目指挥列车运行
当班人员离岗、打盹
办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态
不按规定检查确认接发列车进路
不认真核对行车凭证
错办或未及时办理信号
取消、变更接发列车进路时联络不彻底
接发列车作业安全要求
接发列车作业
办理闭塞
准备进路
开放信号、交递凭证
发出或通过
信号系统自动控制
信号正常
不需要接发列车
站台安全监控
乘客乘降服务
特殊情况
须接发列车
注意空隙
避免摔伤
关屏蔽门、车门前确认
车载信号开放
进路防护信号开放