大学生工程训练综合能力竞赛命题
吉林省高校第二届工程训练综合能力竞赛试题(5.16)
2013吉林省高校第二届工程训练综合能力竞赛竞赛题目：柱塞式水泵的设计与制造一、命题原则1、体现综合工程能力、创新能力和工程素质考核；2、扩大参与面，兼顾常规制造和先进制造技术方法的应用；3、难易适中，便于竞赛操作和量化考核；二、考核点1、机械设计和创新能力；2、机械加工工艺基础；3、车床、铣床等典型加工设备和工具的应用能力；4、钳工水平、机械装配的方法和手段；5、质量检验方法和常规工具的使用；6、以功能型偶件考核为主。
三、竞赛题目总体方案用规定原材料设计、制造出排量最大的柱塞式水泵。
1、泵的额定压力：0.3Mpa；2、生产类型：单件小批量生产；3、加工地点：本校制作与现场加工相结合①现场制作：②配水系统、支架和柱塞连接板。
图1 总体方案示意图4、检测接口安装要求① 泵体左端盖单向阀出口配管：50 mm，保证与标准快换接头相连；支架固定螺孔图2 驱动杆端部 图3 支架安装定位面②连接板右侧保证与驱动杆正确连接（图2），连接销直径为-0.020 mm （现场提供）；③支架底部应保证与检测台定位块（长度60±0.02，宽度20±0.02，高度10mm）正确安装（图3），固定用M8螺栓由现场提供；四、考核项目1、设计文件与说明（15分）①设计方案；②制造工艺；③成本分析2、制造质量与成本①泵实际排量（40分）量高为优。
②驱动效率（输入功率，10分）③工时成本（20分）以低成本为优。
④泵、支架和连接板的总重（5分）以轻量化为优。
⑤支架标识（大赛名称、参赛队名称和标识，5分）以美观和加工技术含量为优。
3、答辩（5分）分为自述（PPT）和提问两个环节，考核知识掌握、设计思路和表达能力等综合素质。
五、比赛方式1、现场备料和设备②铝合金柱塞毛胚（2-4个）：直径 mm，长80 mm；一端大赛防伪标识保留；③现场设备：数控车床、数控铣床、普车、普铣和钻床等机床，虎钳、V型鉄和卡盘等常规夹具；④自带常规刀具和量具，不允许使用铰刀、成型铣刀等专用刀具夹具和量具。
第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛
第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛湖北赛区预赛命题及规则（第二轮）2014-5-61.本届竞赛主题：本届竞赛主题为低成本、环境友好型机械的设计与制造。
采用规定命题方式规定命题要求经过一定的前期准备后，配合比赛现场加工调试，完成一套符合本命题要求的可运行装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析、工程管理或程序设计4项报告。
2.竞赛命题：2.1 单摆-球滚道“永动器”命题编号（HBGX2015-1）2.1.1 功能要求以单摆重力势能转换为动能驱动小球沿轨道运动，小球沿轨道滚到最高点回落再将单摆打到最高点，摆与球不断转换能量，理论上应该永动（图1），但由于各种阻力，摆与球的运动次数是有限的。
要求经过一定的前期设计后，结合现场制作，完成一套符合本命题要求的摆-球“永动器”装置，并进行现场竞争性比赛。
每个作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项报告。
作品应留出Φ50的显著位置粘贴由比赛承办方提供的编号不干胶。
图1 摆球“永动器”装置示意图要求总尺寸（包括运动部分）长不大于200mm（平行地平面）,宽不大于40mm（平行地平面），高不大于180mm（垂直地平面）。
材料主要选择铝合金和钢。
除标准件外，所有零件应该自己设计制造，期中摆杆直径为5mm的实心刚性杆件，摆锤和滚球必须为等质实心体，摆锤应能拆装以便称重，否则不予参加比赛。
轴承可以设计为滚动、滑动、顶针、电磁和气浮等形式，轨道可以设计为圆形、椭圆形、摆线形、直线与曲线组合形等多种形式。
外壳上至少有反映学生姓名，专业班级的文字，以及学校校徽的图案。
图1只是一个概念图，学生可以在上述要求下自行设计装配图和零件。
以摆和球碰撞后相互交换能量的次数和来回摆动的时间长短评定竞技比赛成绩。
每一个项目还需要提交关于作品的设计说明书和工程管理方案、成本分析报告及底座与滑道的加工工艺方案。
每个学校只能推荐2个队，且两队的作品结构应不一样，每队2-3名学生、1-2指导教师。
大学生工程综合能力竞赛内容及方式
大学生工程综合能力竞赛内容及方式竞赛内容1、竞赛命题竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。
竞赛命题为“以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车”。
设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（φ50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
2、竞赛项目完成一台符合本命题要求的可运行的机械装置，进行现场竞争性运行考核。
竞赛分为“S”型赛道场地赛和“8”字型赛道场地赛。
竞赛时经现场公开抽签，在700～1300mm范围内产生一个“S”型赛道障碍物间距值，在300～500mm范围内产生一个“8”字型赛道障碍物间距值。
(1)“S”型赛道场地赛竞赛小车在前行时能够自动交错绕过赛道上设置的障碍物。
障碍物为直径20mm、高200mm的多个圆棒，沿直线等距离摆放。
以小车前行的距离和成功绕障数量来综合评定成绩。
见图2。
图2 无碳小车在重力势能作用下自动行走示意图赛道宽度为2米，出发端线距第一个障碍及障碍与障碍之间的间距均相同，具体数值由开始时的抽签产生。
小车有效的绕障方法为：小车从赛道一侧越过一个障碍后，整体越过赛道中线且障碍物不被撞倒或推出障碍物定位圆；连续运行，直至小车停止。
小车有效的运行距离为：停止时小车最远端与出发线之间的垂直距离。
(2)“8”字型赛道场地赛小车在半张标准乒乓球台（长1525mm、宽1370mm）上，绕两个障碍物按“8”字型轨迹运行。
首届全国大学生工程训练综合技能竞赛的命题
首届全国大学生工程训练综合技能竞赛的命题(讨论稿)本届比赛命题主题：经讨论，首届竞赛命题主题初步定为“节能增效”。
即经过准备后，最终在集中比赛现场完成一套以“节能增效’’为目标的装置的设计、加工、装配和调试，并做出一定程度的工艺成本分析和管理对策分析。
命题：完成一套杯型容器的设计、加工、机器人组装及方案分析一、设计阶段比赛：要求设计及加工制作出一个筒状杯体与一个杯底，材料均为普通中低碳钢或均为铝(材料牌号另行指定)。
筒状杯体的内径不小于60mm；外廓形状不限，但最小壁厚不小于5mm。
筒状杯体与杯底组装后杯底内部平坦，高度误差不大于0.5mm，可盛液体高度不小于60mm。
筒状杯体的底部壁与杯底的结合方式为柱面间隙配合，柱形结合面的有效配合高度不小于10mm；杯底件的各端面都不与筒状杯体形成配合；暴露在所盛液体中的筒状杯体底部与杯底的结合线须包括不少于4段圆弧和4段直线，总长度不小于120mm；配合部位的形状及配合公差，由参赛选手自行设计，并提交设计方案和加工工艺方案。
杯体和杯底零件都必须标有参赛队标识或印记，具体标识或印记的样式、大小及其做法不限，属于自土创意设计内容，并作为评分绩点之一。
设计阶段的评分要点：1．外形设计的创新性2．标识或印记的设计3．重量轻4．制造工艺简单，成本低。
二、工艺阶段比赛：参赛选手按照提交的设计方案和加工工艺方案，使用大赛组委会指定的材料，自行选择工艺路线将筒状杯体和杯底两零件中的一个加工完成；另一个零件只进行非结合面部位的加工，在参赛现场，选手需要完成此零件的结合面部位的加工操作；上交作品，完成整个加工参赛过程。
允许使用大赛组委会规定的各种机床，允许钳工作业。
工艺阶段的评分要点：1．工艺方案的合理性2．加工精度3．加工表面粗糙度4．加工时间三、组装阶段比赛：将加工好的筒状杯体和杯底零件在指定型号的工业机器人上完成自动组装。
机器人为通用关节型5或6自由度工业机器人，手端公称作用力30N，机械手的手爪可夹持直径为50-70mm的圆柱型或圆盘型零件。
大学生工程训练综合能力竞赛命题
1.无碳小车越障竞赛设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（￠50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
2.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
允许为参赛小车命名，并在参赛小车上制作标识。
3.2 集中参赛携带在本校制作完成的小车作品参赛。
（1）报到时提交参赛作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案共4个文件（分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份），文件按本竞赛秘书处发布的统一格式编写。
（2）提交1份3分钟的视频，(格式要求： MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率 448 kbps杜比数码音频 48KHz)，视频的内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。
（3）提交PPT文件 1份，内容是阐述小车的设计、制作方案说明及体会。
3.3 方案文件要求1）结构设计方案文件完整性要求：小车装配图1幅、要求标注所有小车零件（A3纸1页）；装配爆炸图1幅（所用三维软件自行选用， A3纸1页）；传动机构展开图1幅（A3纸1页）；设计说明书1-2页（A4）。
正确性要求：传动原理与机构设计计算正确，选材和工艺合理。
全国大学生工程训练综合能力竞赛命题设计原则与要求
全国大学生工程训练综合能力竞赛命题设计原则与要求全国大学生工程训练综合能力竞赛活动的目标应与教育部组织实施的“高等学校本科教学质量与教学改革工程”的要求保持一致，以竞赛活动为平台，以能力培养为核心，激发学生学习和研究的潜能，培养学生团队协作意识、实践能力、工程管理能力和创新精神，体现“竞赛为人才培养服务，竞赛为教育质量助力，竞赛为创业就业引路”的办赛宗旨。
一、命题基本原则竞赛命题应具有鲜明工程背景，应体现综合性工程训练的特点，突出综合性、实践性、设计性、研究性和创造性，以培养学生的创新精神和实践动手能力、工程应用能力、工程管理能力及团队合作能力为根本，推动学生了解工程环境、建立工程意识，逐步掌握现代工业生产、工艺、技术、管理等方面的基本知识、基本技能和基本素养。
二、命题考量内容竞赛应要求参赛学生既相对分工又密切合作，围绕命题进行相关的理论分析、功能和结构设计、工艺方案设计、管理对策分析，并完成命题实物作品的制作。
命题内容应体现对学生在“综合分析能力、创新设计能力、工艺综合设计能力、实际动手操作能力和工程管理综合应用能力”五个方面的要求。
命题考量中的综合分析能力方面，要求学生正确理解和表述题目意图、运用所学理论知识综合分析问题，提出合理的工作方案；创新设计能力方面，要求在完成指定功能部件或装置的规范设计的同时给予参赛学生以较大的创新、探索空间；工艺设计方面，以考核学生的工艺综合应用能力为主，要有一定的难度；实际操作方面的内容包含加工操作、装配与调整操作、检测及数据处理操作等；工程管理综合应用方面，要求学生就相应的工艺、成本、过程管理进行综合性设计、分析、处理和必要的模拟。
三、命题设计要求命题应满足分散和集中两个阶段进行的要求，即：在分散阶段参赛队完成部分实物和设计报告，集中阶段完成特定零部件的加工、装置或系统的装配、调试和性能展示、以及现场答辩等。
集中比赛的工作量以1天为宜，答辩以8-15分钟为宜。
命题及规则
3000mm
发车线
出发方向发车区源自2000mm发车区
出发方向
发车线
1000mm 5000mm
a）驱动车的环形 S 赛道轨迹示意图
3000mm
发车线
出发方向
发车区
2000mm
发车区
出发方向
1000mm
发车线
5000mm
b）驱动车的 8 字 S 赛道轨迹示意图 图 1 机械类竞赛项目驱动车运行初赛赛道示意图
7.3.2 现场决赛 E（70 分）
势能驱动车使用统一提供的标准砝码，势能驱动车按照虚拟社区选择的运行 方式运行，不同运行方式，其难度系数不同，成绩计算也不同，具体如下。
驱动车决赛现场运行得分 E = 70 ×
驱动车决赛现场运行最高得分 式中，势能驱动车决赛现场运行得分计算方法如下：
1）环形 S：驱动车决赛现场运行得分 = 2 × S + 8 × N 式中，S 为驱动车的有效运行距离（m）；N 为成功绕桩数量。
本队综合素质分 − 最小综合素质分 D3 = 4 + 10 ×
最大综合素质分 − 最小综合素质分 4）本环节总成绩
D = D1 + D2 + D3 − 扣分 其中，扣分项为：在竞赛社区实践过程中，因安全、诚信、纪律等因素被现场裁 判判决罚分的，根据情节严重程度每次扣 2-10 分（由现场裁判确定），特别严 重取消竞赛资格。
① 策划环形 S、8 字 S，综合的运行轨迹； ② 策划环形 S、8 字 S，综合的障碍桩间距； ③ 详细给出运行轨迹的传动机构计算方法。
7.2.2 势能驱动车机械拆装 B（30 分）
提交运行方式，抽签产生障碍桩间距。 要求参赛队对本队势能驱动车的驱动轴、变速轴和转向轴及轴上所有零件全 部拆卸，拆卸完成后，按照新产生的抽签结果，装配并调节势能驱动车。拆装工 具自带，除标准件及轴承外，不允许自带任何备用零件入场，对违反规定的行为 按减分法处理。现场将提供钳工台。本项内容在规定时间内完成得满分，违规或 延时完成者减分，不能完成者不得分。 本环节采用扣分制，扣完为止。扣分标准如下： 1) 将势能驱动车的驱动轴、变速轴和转向轴及轴上所有零件全部拆掉；如 果有一根轴不符合拆卸要求扣 20 分和现场初赛成绩 20%，有两根轴不符合拆卸 要求扣 30 分和现场初赛成绩 40%，有三根轴不符合拆卸要求不能参加现场初赛。 2) 不符合安全操作规程、不爱惜工作台的行为扣 10 分，如若造成工作台损 坏扣 30 分。 3) 拆装环节超过规定时间 10 分钟以内，扣 20 分；超过 10 分钟以上，不得 分，并且不能参加初赛。 本环节成绩：
2020年竞赛命题要求和评分细则
2020年竞赛命题要求和评分细则(竞赛项目I)根据四川省教育厅关于公布2020年省级大学生竞赛项目的通知(川教函〔2020〕290号)、《2020年度全国大学生工程训练综合能力竞赛组委会的竞赛命题和赛项安排的说明，以及《全国大学生程训练综合能力竞赛四川赛区章程》等指导性文件，四川赛区组委会决定第八届全国大学生工程训练综合能力竞赛传统项目为无碳小车越障竞赛。
1．赛道近水平铺设的环形赛道示意图如图1所示，由两段3000mm的直线段和两段半径为1000mm圆弧段组合成一条封闭环形赛道和一条8字赛道，绿粗实线为边框和中间隔板，两块长1000mm的中间隔板位于两条直线段赛道之间，且两块中间隔板之间有1000mm的缺口，用于构成8字S的运行轨迹；赛道上的点画线为驱动车行走的中心线，赛道两侧的半圆弧赛道的细实线（黑色）为赛道边界线，驱动车必须在规定的赛道内运行；除驱动车必须按照规定的出发方向出发外，驱动车前行方向不限；驱动车必须放置在发车区域内，以及在发车线后按照指示的出发方向发车；在赛道中心线上放置有障碍物（桩）（红色圆点），障碍桩为直径20mm、高200mm的圆棒，其障碍桩数量和间距（注释：障碍桩间距指两个障碍桩中心线之间的距离）抽签决定。
发车区发车区3000mm2000m m 5000mm出发方向出发方向1000mm发车线a ）驱动车的环形S 赛道轨迹示意图 发车区发车区3000mm2000m m 5000mm出发方向出发方向1000mm发车线发车线b ）驱动车的8字S 赛道轨迹示意图图1 机械类竞赛项目驱动车运行初赛赛道示意图初赛环节，沿直线赛道中心线上放置4个障碍桩（如图1所示），最初障碍桩是从出发线开始按平均间距1000mm 摆放，其中要求第一根障碍桩和第四根障碍桩的位置永远不变，中间两根障碍桩（第二根障碍桩和第三根障碍桩）位置在-300~+300mm 范围内同向调整，其调整位置抽签决定。
决赛环节，障碍桩沿直线赛道方向的垂直中心线对称分布并等间距放置，其放置的障碍桩间距不小于600mm ，其障碍桩间距和障碍桩数由抽签决定，决赛赛道示意图如图2所示。
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第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题 12012年3月3日根据《全国大学生工程训练综合能力竞赛命题原则》，命题与高校工程训练教案内容相衔接，体现综合性工程能力。
命题内容体现“创新设计能力、制造工艺能力、实际操作能力和工程管理能力”四个方面的要求，在分析和总结首届竞赛全国大学生工程训练综合能力竞赛命题经验的基础上，提出“第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题”。
本届竞赛分为“分省区预赛”和“全国决赛”二个阶段。
竞赛命题也对应两个阶段分为两部分。
预赛阶段只发布预赛命题，各参赛队在预赛阶段完成命题要求的设计任务和规定的加工制作，参与各省区预赛。
经预赛选拔并按组委会公布的比例确定参加决赛的队伍。
全国决赛时，各队需要携带预赛中的加工制作并提交设计报告。
设计报告包括命题要求的机械设计、工艺方案设计、经济成本分析和工程管理方案设计。
全国决赛的内容包括对指定零部件的现场加工制作、作品的装配调试、竞赛及现场答辩等命题中的工程管理能力项要求综合考虑材料、加工、制造成本等各方面因素，提出合理的工程规划。
设计能力项要求参赛学生对参赛作品的设计具有创新性和规范性。
命题中的制造工艺能力项以考核综合运用加工制造工艺知识的能力为主。
第二届全国大学生工程训练综合技能竞赛的命题1本届比赛命题主题：本届竞赛命题主题为“无碳小车”。
要求经过一定的前期准备后，在集中比赛现场完成一套符合本命题要求的可运行装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项成绩考核作业。
命题：以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车1、功能设计要求给定一重力势能，根据能量转换原理，设计一种可将该重力势能转换为机械能并可用来驱动小车行走的装置。
该自行小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物（每间隔1M，放置一个直径20mm、高200mm的弹性障碍圆棒）。
以小车前行距离的远近、以及避开障碍的多少来综合评定成绩。
给定重力势能为5焦耳（取g=10m/s2），竞赛时统一用质量为1Kg的重块（￠50×65 mm，普通碳钢）铅垂下降来获得，落差500±2mm，重块落下后，须被小车承载并同小车一起运动，不允许掉落。
要求小车前行过程中完成的所有动作所需的能量均由此能量转换获得，不可使用任何其他的能量形式。
小车要求采用三轮结构（1个转向轮，2个驱动轮），具体结构造型以及材料选用均由参赛者自主设计完成。
要求满足：①小车上面要装载一件外形尺寸为￠60×20 mm的实心圆柱型钢制质量块作为载荷，其质量应不小于400克；在小车行走过程中，载荷不允许掉落。
②转向轮最大外径应不小于￠30mm。
参赛者需要提交关于作品的设计说明书和工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案报告。
要求参赛者在自制的载荷质量块上自主设计并加工出反映本届竞赛主题的徽标。
参赛队参赛时同时提交徽标设计说明（篇幅限制为A4纸一张，文字部分的字数不超过300字，内容包括创意、材料、制作说明），作为评分点之一。
2、本校制作：以参赛小组为单位，每组不多于3人。
按照预赛阶段的要求，在各自所在的学校内，自主设计并制作出全部零件。
参赛时需提供在本校进行的加工制造及组装过程的视频录像，时间控制在约10分钟。
3、预赛内容：加载符合本命题规定的比赛载荷质量块，在硬质水平地面（例如光滑的水泥地面、水磨石地面或室内标准球赛地板等）的指定赛道上进行比赛，小车需按规定绕过各个障碍。
行走绕过的障碍越多，得分越高。
每个参赛队只能出一辆小车参加比赛，每车有二次机会，取二次成绩中最高分作为最终得分。
4、预赛成绩：以小车的结构设计特色、徽标设计、自动行走比赛时的前行距离、提交的报告以及现场问辨情况，根据加权公式计算得出最终比赛得分。
5、集中参赛：（预计选拔出60-80个决赛参赛队。
）1）第一竞赛环节：携带在本校制作完成并调试好的作品，在集中比赛现场，使用符合命题要求的重力势能，加载大赛组委会提供的重块，在硬质水平地面（光滑的水泥地面、水磨石地面或自流平树脂地面）的指定赛道上进行比赛，赛道宽度为2M，小车应在此宽度内行进。
按成绩由高到低，取参赛队总数的50%（30-40个队）进入下一竞赛环节。
2）第二竞赛环节：a) 进入此环节的参赛队，需取下小车原有的转向轮，重新制作小车的转向轮。
转向轮的制作采用根据原设计图纸和竞赛组委会的指定要求，经计算机三维造型后，使用快速成型机制作、车床加工及钳工方法完成，最终完成小车转向轮的组装和调试，总加工时间为4小时左右。
b) 使用符合命题要求的重力势能，加载大赛组委会提供的重块，在硬质水平地面的指定赛道上进行比赛。
每个参赛队只能出一辆小车参加比赛，自动行走比赛时，每队有三次机会，取三次成绩中最高分作为此项最终得分。
c)参赛队进入答辩环节，需准备关于本队参赛作品的工艺成本和管理对策相关知识的答辩。
6、总成绩评定：综合工程管理方案、设计方案、加工工艺方案、成本分析方案、小车徽标设计、转向轮加工成本及质量（1、是否符合图纸要求，2、现场加工质量）、小车前行距离及答辩成绩等得分，根据加权公式，计算最终得分。
图1：无碳小车示意图图2：无碳小车在重力势能作用下自动行走“S”形示意图校内第一阶段要求：①自愿组成三人竞赛小组，提出无碳小车的总体设计设计方案，各个机构的设计方案，不能；②画出无碳小车的图纸（CAD）；③写出无碳小车的设计说明；④3月30日交到各位上课老师处，经过评审，参加答辩，优胜者参与制作。
对不能完成上述三项学习任务，责令重做，重做仍不合格者，工程训练不及格。
第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题 22012年3月3日根据《全国大学生工程训练综合能力竞赛命题原则》，命题与高校工程训练教案内容相衔接，体现综合性工程能力。
命题内容体现“创新设计能力、制造工艺能力、实际操作能力和工程管理能力”四个方面的要求，在分析和总结首届竞赛全国大学生工程训练综合能力竞赛命题经验的基础上，提出“第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题”。
本届竞赛分为“分省区预赛”和“全国决赛”二个阶段。
竞赛命题也对应两个阶段分为两部分。
预赛阶段只发布预赛命题，各参赛队在预赛阶段完成命题要求的设计任务和规定的加工制作，参与各省区预赛。
经预赛选拔并按组委会公布的比例确定参加决赛的队伍。
全国决赛时，各队需要携带预赛中的加工制作并提交设计报告。
设计报告包括命题要求的机械设计、工艺方案设计、经济成本分析和工程管理方案设计。
全国决赛的内容包括对指定零部件的现场加工制作、作品的装配调试、竞赛及现场答辩等命题中的工程管理能力项要求综合考虑材料、加工、制造成本等各方面因素，提出合理的工程规划。
设计能力项要求参赛学生对参赛作品的设计具有创新性和规范性。
命题中的制造工艺能力项以考核综合运用加工制造工艺知识的能力为主。
第二届全国大学生工程训练综合技能竞赛的命题2本届比赛命题主题：本届竞赛命题主题为“无碳小车”。
要求经过一定的前期准备后，在集中比赛现场完成一套符合本命题要求的可运行装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4项成绩考核作业。
命题：以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车7、功能设计要求给定一重力势能，根据能量转换原理，设计一种可将该重力势能转换为机械能并可用来驱动小车行走的装置。
该自行小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物（每间隔1M，放置一个直径20mm、高200mm的弹性障碍圆棒）。
以小车前行距离的远近、以及避开障碍的多少来综合评定成绩。
给定重力势能为5焦耳（取g=10m/s2），竞赛时统一用质量为1Kg的重块（￠50×65 mm，普通碳钢）铅垂下降来获得，落差500±2mm，重块落下后，须被小车承载并同小车一起运动，不允许掉落。
要求小车前行过程中完成的所有动作所需的能量均由此能量转换获得，不可使用任何其他的能量形式。
小车要求采用三轮结构（1个转向轮，2个驱动轮），具体结构造型以及材料选用均由参赛者自主设计完成。
要求满足：①小车上面要装载一件外形尺寸为￠60×20 mm的实心圆柱型钢制质量块作为载荷，其质量应不小于400克；在小车行走过程中，载荷不允许掉落。
②转向轮最大外径应不小于￠30mm。
参赛者需要提交关于作品的设计说明书和工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案报告。
要求参赛者在自制的载荷质量块上自主设计并加工出反映本届竞赛主题的徽标。
参赛队参赛时同时提交徽标设计说明（篇幅限制为A4纸一张，文字部分的字数不超过300字，内容包括创意、材料、制作说明），作为评分点之一。
8、本校制作：以参赛小组为单位，每组不多于3人。
按照预赛阶段的要求，在各自所在的学校内，自主设计并制作出全部零件。
参赛时需提供在本校进行的加工制造及组装过程的视频录像，时间控制在约10分钟。
9、预赛内容：加载符合本命题规定的比赛载荷质量块，在硬质水平地面（例如光滑的水泥地面、水磨石地面或室内标准球赛地板等）的指定赛道上进行比赛，小车需按规定绕过各个障碍。
行走绕过的障碍越多，得分越高。
每个参赛队只能出一辆小车参加比赛，每车有二次机会，取二次成绩中最高分作为最终得分。
10、预赛成绩：以小车的结构设计特色、徽标设计、自动行走比赛时的前行距离、提交的报告以及现场问辨情况，根据加权公式计算得出最终比赛得分。
11、集中参赛：（预计选拔出60-80个决赛参赛队。
）1）第一竞赛环节：携带在本校制作完成并调试好的作品，在集中比赛现场，使用符合命题要求的重力势能，加载大赛组委会提供的重块，在硬质水平地面（光滑的水泥地面、水磨石地面或自流平树脂地面）的指定赛道上进行比赛，赛道宽度为2M，小车应在此宽度内行进。
按成绩由高到低，取参赛队总数的50%（30-40个队）进入下一竞赛环节。
2）第二竞赛环节：a) 进入此环节的参赛队，需取下小车原有的转向轮，重新制作小车的转向轮。
转向轮的制作采用根据原设计图纸和竞赛组委会的指定要求，经计算机三维造型后，使用快速成型机制作、车床加工及钳工方法完成，最终完成小车转向轮的组装和调试，总加工时间为4小时左右。
b) 使用符合命题要求的重力势能，加载大赛组委会提供的重块，在硬质水平地面的指定赛道上进行比赛。
每个参赛队只能出一辆小车参加比赛，自动行走比赛时，每队有三次机会，取三次成绩中最高分作为此项最终得分。
c)参赛队进入答辩环节，需准备关于本队参赛作品的工艺成本和管理对策相关知识的答辩。
12、总成绩评定：综合工程管理方案、设计方案、加工工艺方案、成本分析方案、小车徽标设计、转向轮加工成本及质量（1、是否符合图纸要求，2、现场加工质量）、小车前行距离及答辩成绩等得分，根据加权公式，计算最终得分。