《汽车标准与法规概论》第二章 汽车技术法规体系分析教学提纲
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汽车法规教学大纲
《汽车法规》课程教学大纲课程名称：汽车法规适用专业：汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车定损与评估总学时/学分： 28/2 理论学时：22 实践学时：6一、说明（一）课程的性质、任务《汽车法规》是汽车类专业的一门专业修课程，该课程具有较强的职业特性。
本课程主要介绍了汽车使用管理方面的法律法规。
本文内容包括汽车法规的基本理论知识、道路交通安全法、汽车产业政策、汽车报废与回收、二手车流通管理、道路交通事故处理、机动车驾驶证管理、道路运输从业人员管理等内容。
通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握汽车相关法律法规的基本知识和方法，为后续专业课程的学习及以后从事汽车“生产后”服务奠定良好基础。
（二）课程的教学要求本课程是一门专业课，教学中要引导学生了解和掌握汽车法规的基本知识，掌握通行安全管理、机动车管理、驾驶人管理、汽车产业发展现状与趋势、道路交通事故处理、道路交通违法法律责任以及道路运输从业人员管理等内容，为将来就业于汽车技术服务与营销以及金融服务等工作岗位奠定理论基础。
在教学过程中注重培养学生分析、判断、解决实际问题的能力。
（三）课程考核办法课程的考核方式是将理论考试的60%成绩和平时考勤的40%成绩记为总成绩。
二、讲授内容第一章概论（一）教学目标掌握法律规范的概念及形式、法律的实施的概念及方式、违法与法律制裁的概念及要件，了解国内外交通法规产生和发展的历史，了解国外汽车法规的特点、汽车法规全球化的趋势以及国际上主要的汽车认证制度。
（二）教学重难点法律规范的概念及形式、汽车法规全球化、汽车认证制度。
（三）学时分配4学时（四）教学主要内容第一节法规导论第二节交通法规的产生和发展第三节国外汽车法规简介第四节案例分析第二章道路交通安全法（一）教学目标了解《道路交通安全法》的立法的目的和作用及特点，掌握道路交通安全法中有关车辆管理的规定，了解道路交通安全法的多项创新和突破，通过案例分析掌握《道路交通安全法实施条例》的有关规定。
36338-5《汽车法规》课件
• 法规，在法律体系中，主要指行政法规、地方性法规、 民族自治法规及经济特区法规等。即，国务院、地方人大 及其常委会、民族自治机关和经济特区人大制定的规范性 文件。
•
复习思考题
• 1.什么是法规？简述我国法律法规体系是由哪几个层次构成 的？
• 2.举例说明汽车法规对汽车行业的作用及其影响？
第二章 汽车法律法规体系
• 第一节 国际汽车法律体系简介 • 一、世界各国机动车管理体系 • 在谈及美、欧、日法律法规体系时，首先要从系统的角度论述政
府对机动车管理的体系。下图给出了国际上通行的机动车政府管理 体系，这个体系分三个层次: • 第一层次是机动车的法律体系; • 第二层次是机动车的技术法规体系; • 第三层次是机动车管理的各项制度。
• 案例4讲述了中国政府在全球性金融危机影响下，如何迅速采取有 力救市措施，出台各项刺激车市政策法规，造就了2009年中国汽车 的神话。由此可见，汽车政策法规对汽车行业发展的影响是及其重 大和深远的。
• 第二节 汽车法规的内涵和外延
• 汽车法规是指有关汽车生产、投资、贸易、消费等的法 律、法规、政策、规章和汽车有关标准规范的总称。
• 同时在汽车的发展历程中无不留下汽车法规的痕迹。让 我们一起来回望这段历史，体会汽车给我们带来的种种欢 乐与梦想，品味其中的辛酸与喜悦，先看以下的例子。
• 综合以上案例可以清楚地认识到，当今世界汽车在给人们的生活 带来巨大便利的同时，也产生了许多负面效应。
• 案例1中对于交通安全的担心促使英国制定了《红旗法》。
道路法
• 二、世界汽车法律法规体系的现状
• 1.环保法规
• 国际汽车环保法规体系有几十种，但是最具有代表性是 欧洲、美国和日本三大法律体系。
• 2.汽车排放标准
•
复习思考题
• 1.什么是法规？简述我国法律法规体系是由哪几个层次构成 的？
• 2.举例说明汽车法规对汽车行业的作用及其影响？
第二章 汽车法律法规体系
• 第一节 国际汽车法律体系简介 • 一、世界各国机动车管理体系 • 在谈及美、欧、日法律法规体系时，首先要从系统的角度论述政
府对机动车管理的体系。下图给出了国际上通行的机动车政府管理 体系，这个体系分三个层次: • 第一层次是机动车的法律体系; • 第二层次是机动车的技术法规体系; • 第三层次是机动车管理的各项制度。
• 案例4讲述了中国政府在全球性金融危机影响下，如何迅速采取有 力救市措施，出台各项刺激车市政策法规，造就了2009年中国汽车 的神话。由此可见，汽车政策法规对汽车行业发展的影响是及其重 大和深远的。
• 第二节 汽车法规的内涵和外延
• 汽车法规是指有关汽车生产、投资、贸易、消费等的法 律、法规、政策、规章和汽车有关标准规范的总称。
• 同时在汽车的发展历程中无不留下汽车法规的痕迹。让 我们一起来回望这段历史，体会汽车给我们带来的种种欢 乐与梦想，品味其中的辛酸与喜悦，先看以下的例子。
• 综合以上案例可以清楚地认识到，当今世界汽车在给人们的生活 带来巨大便利的同时，也产生了许多负面效应。
• 案例1中对于交通安全的担心促使英国制定了《红旗法》。
道路法
• 二、世界汽车法律法规体系的现状
• 1.环保法规
• 国际汽车环保法规体系有几十种，但是最具有代表性是 欧洲、美国和日本三大法律体系。
• 2.汽车排放标准
汽车性能检测技术第2章 相关标准法规和管理制度PPT课件
“GB/T”是推荐性国标，其中若有部分内容是强制性 的，在前言中会作出说明。“GB/Z”是指导性国标。 地方性标准代号一般是“DB”，行业标准也各有自己 的行业代号，例如交通运输部标准的代号就是“JT”。 企业标准代号一般为“QB”。
2.1.2 相关的检测标准
在标准级别代号后面是该标准的具体编号以及标准发 布的年代。
汽车的使用和维修单位都应确保车辆达到规定的污 染物排放标准；
2.1.1 相关的法律法规
2)为了加强道路交通安全的管理，全国人大于2003年 10月通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，国 务院于2004年4月28日发布、自2004年5月1日起开 始施行，同时还发布了相关的《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》。
该标准结合营运汽车的特点和我国的实际技术水平和 要求，对营运车辆的整车装备、动力性、经济性、制 动性、操纵稳定性、可靠性、排放和噪声控制等综合 性能提出了基本技术要求并规定了相应的检验方法。
2.1.2 相关的检测标准
4)由国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局 联合，于2005年6月7日发布、2005年7月1日实施的 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排 放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》为强制 性国家标准。
该法规对机动车登记上牌、上路行驶以及车辆的安全 检验等问题都做了具体规定。
2.1.2 相关的检测标准
1 有关“标准”的概念
根据《中华人民共和国标准化法》的规定，对需要在 全国范围内统一的技术要求，应当制定“国家标准”。 国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。 （1）行业标准 对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一 的技术要求，可以制定“行业标准”。 行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务
2.1.2 相关的检测标准
在标准级别代号后面是该标准的具体编号以及标准发 布的年代。
汽车的使用和维修单位都应确保车辆达到规定的污 染物排放标准；
2.1.1 相关的法律法规
2)为了加强道路交通安全的管理，全国人大于2003年 10月通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，国 务院于2004年4月28日发布、自2004年5月1日起开 始施行，同时还发布了相关的《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》。
该标准结合营运汽车的特点和我国的实际技术水平和 要求，对营运车辆的整车装备、动力性、经济性、制 动性、操纵稳定性、可靠性、排放和噪声控制等综合 性能提出了基本技术要求并规定了相应的检验方法。
2.1.2 相关的检测标准
4)由国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局 联合，于2005年6月7日发布、2005年7月1日实施的 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排 放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》为强制 性国家标准。
该法规对机动车登记上牌、上路行驶以及车辆的安全 检验等问题都做了具体规定。
2.1.2 相关的检测标准
1 有关“标准”的概念
根据《中华人民共和国标准化法》的规定，对需要在 全国范围内统一的技术要求，应当制定“国家标准”。 国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。 （1）行业标准 对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一 的技术要求，可以制定“行业标准”。 行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务
10 汽车标准与法规概论
一汽奔腾
完全正面碰撞 12.71分 头部：5分 颈部：2分 胸部：2.04分 大腿：2分 小腿：1.67分40％偏置碰撞 14.50分 头颈部：4分 胸部：3.02分 大腿：4分 小腿：3.48分 侧面碰撞 11.02分 头部：4分 胸部：1.82分 腹部：1.20分 骨盆：4分 加分项 驾驶员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘：2分加分 总分：40.2 星级：★ ★ ★ ★
国家标准 技术法规
强制性标准
推荐性标准
CMVDR
保障人体健康，人 身、财产安全的标 准和法律，行政法 规规定强制执行的 标准为强制性标准
除强制性标 准以外的其 他标准为推 荐性标准
等效采用ECE法规， 用于作为今后中国 汽车产品形式认证 的依据
CMVDR ——China Motor Vehicle Design Rule ，中国机动车设计规则
碰撞测试过程需要高度仿真的 假人，假人头部、四肢和身体 各部位安装传感器，电脑输入 各个传感器在瞬间碰撞过程中 反馈的数据，从而判断出碰撞 对车内乘员的伤害程度。
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员会（UN/ECE） 发布的ECE技术法规 (economic commission for Europe) 车辆制造专业组(WP29)
福特福克斯
完全正面碰撞 14.28分 头部：5分 颈部：2分 胸部：4.03分 大腿：2分 小腿：1.25分 40％偏置碰撞 15.83分 头颈部：4分 胸部：3.86分 大腿：4分 小腿：3.97分 侧面碰撞 14.27分 头部：4分 胸部：3.36分 腹部：2.91分 骨盆：4分 加分项 驾驶员侧安全带提醒装置：2分加分 总分：46.28 星级：★ ★ ★ ★ ★
汽车技术法规体系分析概述
安全法规编号
共分为5类： FMVSS l00系列(汽车主动安全)，目前共计26项； FMVSS 200系列(汽车被动安全)，目前共23项； FMVSS 300系列(防止火灾)，目前共计5项； FMVSS 400系列(乘用车行李厢内部开启机构)，目前共计l项； FMVSS 500系列(低速车辆)，目前共计1项。
汽车技术法规体系分析
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员（UN/ECE） 发布的ECE技术法规 (economic commission for Europe) 车辆制造专业组(WP29) 安全专家组(GRSG)、被动安全专家 组(GRSP)、灯光及光信号专家组 (GRE)、制动与行驶专家组(GPRF)、 污染与能源专家组(GRPE)以及噪声 专家组(GRB) ECE法规全部为《1958年协定书》的附件 自愿采用 EC技术指令涉及国民经济的各行各 业，有关车辆产品的EC技术指令只 是其中的一部分 欧洲共同体EEC 发布的EC强制执行技术指令 (European economic community )
美国汽车标准
国家标准（ANSI标准） American Nation Standards Institute 行业标准（SAE标准） Society automotive of engineers
美国国家标准学会批准
行业标准由美国机动工程师协会制定
美国汽车工程师学会（SAE）、美国材料试验协会（ASTM）、美国 石油协会（API）、美国机械工程师学会（ASME）、美国保险商试 验室（UL）、美国电气电子工程师学会（IEEE）
for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on
the Construction of Vehicles —UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.
汽车技术法规的构成与安全
强制性
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
强制性
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
地域性
受各国国情、经济条件和政策要求等诸多因素的影响，即使在同一个国家，也因自然条件、人口密度、车流密度和路况的不同有差异。
技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技术法规和地方政府的技术法规。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
内容构成不同
标准一般只包括技术方面的内容 。
技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而由行政部门制定的行政规则，如内容中包括有便于法规贯彻而设置的管理程序和违犯时的制裁措施等。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
1.世界汽车技术法规体系分析
2. 乘员和行人保护
讲座内容
3. 新车评价规程（NCAP）
1.世界汽车技术法规体系分析
（1）汽车法规与标准内涵与特征（2）世界三大汽车法规比较（3）汽车技术法规的构成（4）中国汽车标准（5）世界汽车论证制度
（公路法、道路交通法等）
注释：
（2）世界三大汽车法规体系比较
美国汽车安全技术法规FMVSS
机动车情报和成本节约法
交通及机动车安全法
美国汽车排放法规Tier2
美国汽车油耗法规CAFE
清洁空气法
（2）世界三大汽车法规体系比较
注： 美国的机动车技术法规收集在美国联邦法规（CODE OF FEDERAL REGULATIONS）全集中，安全方面和油耗方面的法规收集在第49卷（运输篇）里，污染控制方面的法规收集在第40卷里。美国的机动车技术法规是以篇、部分和分部的形式归类的，由于安全技术法规和环保技术法规分别是由运输部和环保局制定的，因此技术法规结构形式上又有区别，即安全技术法规的有些技术要求与政府的管理规则相对分离，而环保技术法规中的技术要求与政府的管理规则完全一致。
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
强制性
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
地域性
受各国国情、经济条件和政策要求等诸多因素的影响，即使在同一个国家，也因自然条件、人口密度、车流密度和路况的不同有差异。
技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技术法规和地方政府的技术法规。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
内容构成不同
标准一般只包括技术方面的内容 。
技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而由行政部门制定的行政规则，如内容中包括有便于法规贯彻而设置的管理程序和违犯时的制裁措施等。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
1.世界汽车技术法规体系分析
2. 乘员和行人保护
讲座内容
3. 新车评价规程（NCAP）
1.世界汽车技术法规体系分析
（1）汽车法规与标准内涵与特征（2）世界三大汽车法规比较（3）汽车技术法规的构成（4）中国汽车标准（5）世界汽车论证制度
（公路法、道路交通法等）
注释：
（2）世界三大汽车法规体系比较
美国汽车安全技术法规FMVSS
机动车情报和成本节约法
交通及机动车安全法
美国汽车排放法规Tier2
美国汽车油耗法规CAFE
清洁空气法
（2）世界三大汽车法规体系比较
注： 美国的机动车技术法规收集在美国联邦法规（CODE OF FEDERAL REGULATIONS）全集中，安全方面和油耗方面的法规收集在第49卷（运输篇）里，污染控制方面的法规收集在第40卷里。美国的机动车技术法规是以篇、部分和分部的形式归类的，由于安全技术法规和环保技术法规分别是由运输部和环保局制定的，因此技术法规结构形式上又有区别，即安全技术法规的有些技术要求与政府的管理规则相对分离，而环保技术法规中的技术要求与政府的管理规则完全一致。
第2章 汽车安全技术法规与标准
l
补充：美国加州汽车排放法规 美国在对汽车产品的市场准入管理上 ，除了联邦政府这一级管理外，州政府也 涉及管理，在汽车排放的立法和控制方面 ，20 世纪60 年代中期加州率先制定了汽 车尾气排放标准，这是美国也是世界上第 一个实施对尾气排放控制的地区，加州至 今是美国唯一有权制定自己的汽车尾气排 放标准的州。加州制定并实施比联邦法规 更为严格的排放法规。
2.2.1 美国汽车技术法规体系
l
美国联邦机动车安全法规（Federal Motor Vehicle Safety Standard , FMVSS）
1966年9月制定，1968年1月实行，分为三个部分： • 100系列编号：防止事故发生 29项 • 200系列编号：减轻事故时乘员伤害 22项 • 300系列编号：撞车防止灾害性事故发生 4项
03:43
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2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
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2. EEC汽车技术法规
• European Economic Community • 欧洲经济共同体，12个成员国 • 指令一经下达，共同体成员国内必须强制执行， 并优先于本国法规。 • EEC指令的构成：6条（见P15） • 已颁布实施66项与汽车有关项目 • 按年度+修订指令号进行编号，使用不便。
2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
l
1958年ECE在日内瓦签订《关于采用统一条 件批准机动车辆和零部件并互相承认批准的协 定书》。缔约国制订一套统一的汽车法规， 采用统一的法规对汽车产品进行认证，并且各 成员国的认证互相承认，促进了国际间技术交 流和贸易。
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27
2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
03:43
14
美国国家公路交通安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration NHTSA 是美国运输部下的一个执行机构。 NHTSA的工作包括编写和执行机动车辆相关的 安全性、防盗、燃油经济标准相关标准。汽车 制造商和进口商的授权也是由NHTSA发放。 在《国家交通及机动车安全法》授权下， NHTSA制定了美国联邦机动车安全法规（ Federal Motor Vehicle Safety Standard , FMVSS）。
《汽车标准与法规概论》第二章 汽车技术法规体系分析
欧洲-型式认证 自愿召回
有关部门对新车上市进行严格的审查，并对企业的生产一 致性进行监督，一旦发现缺陷，主要由企业自愿召回。 所谓型式认证是指汽车制造厂商和销售商提出的认证 申请只适于同一型式的汽车或零部件，当其类别、用途、 车身肜状、发动机种类及主要构件(传动系统、行走系统、 操纵装置、悬架、车槊、车轴、制动系统等)不同时，即 认为不是同一型式。对不同型式的汽车或零部件必须分别 进行认证申请，不得任意扩大认证范围。
E标志源于ECE法规。
这个法规是推荐性的，不是强制标准。也就是说，欧洲 各国可以根据本国具体法规操作。E标志证书涉及的产品只 是零部件及系统部件，不包括整车认证。获得E标志认证的 产品，是为市场所接受的。
e标志是欧盟委员会。
依据EC指令强制成员国使用整车、安全零部件及系统 的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构， 比如德国的TUV、荷兰的TNO、法国的UTAC、意大利的 CPA等。发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的 交通管理委员会（KBA）。
获得e标志认证的产品各欧盟成员国都认可。
1)E4表示荷兰政府专用标志
2)HC/R表示按照ECE R20对前照灯 所做的ECE，HCR表示可发出远 近光的前照灯，“/”表示远光工 作时近光自动关闭。 3)PL表示该前照灯所使用的透镜为塑料材料 4)17.5表示该灯远光最大照度值为85lx17.5 5)02表示ECE R20法规的02系列修正本，1234为荷兰政府颁发此 类产品型式认证批准的流水代号 6)此灯用于右侧行驶车。如为左侧行车，则需要在标志中加上一 个指向观察者右侧的箭头，即 ；如该灯适于左右两侧行 驶，则加上一个指向左右两侧的箭头，即
美国汽车技术法规体系
联邦机动车安全标准(FMVSS) Federal motor vehicle safety standard
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EC汽车技术指令只在欧盟15国(奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、 德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞 典、英国)的范围内实施.
美国汽车标准
国家标准（ANSI标准） American Nation Standards Institute
美国国家标准学会批准
行业标准（SAE标准） Society automotive of engineers
执行措施不同:
ECE在缔约国中是自愿采用的 EEC在成员国中是强制执行的
涉及部件不同:
EC汽车技术指令同时涉及整车和零部件、系统，而ECE汽车技术法规 只涉及汽车零部件和系统。
实施的范围不同:
ECE汽车技术法规在所有《l 958年协定书》的缔约方中实施，目前共有 46个缔约方，包括欧洲绝大多数国家(只有阿尔巴尼亚、冰岛、安道尔、 列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、马耳它、摩尔多瓦等少数国家未加入 《1958年协定书》)以及日本、澳大利亚、南非、新西兰等非欧洲国家。
以后对基础指令的所有修改本,都是单独的指令,独立 编号.
如对70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括 78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、 87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、 93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、 96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.
ECE法规全部为《1958年协定书》的附件
自愿采用
EC技术指令涉及国民经济的各行各 业，有关车辆产品的EC技术指令只 是其中的一部分
EC技术指令全部按年度、按印发时项中，完全等同采用ECE法规59项，其 他许多项目也有很大程度的相似性
ECE/WP29
ECE与EEC的关系
法律依据不同:
前者依据UN/ECE1958年协定书(1958年签订《关于采用 统一条件批准机动车和部件互相承认批准的协定书》)附 件。 后者依据1957年《罗马条约》及其1991年修正案《马斯 特里赫条约》.
编号方法不同:
所有的EEC指令按年度和印发时间顺序统一编号 如： 70/156/EEC(70为年度;156为在该年度内印发的所有EEC 指令中的顺序号）。
安全法规编号
共分为5类： FMVSS l00系列(汽车主动安全)，目前共计26项； FMVSS 200系列(汽车被动安全)，目前共23项； FMVSS 300系列(防止火灾)，目前共计5项； FMVSS 400系列(乘用车行李厢内部开启机构)，目前共计l 项； FMVSS 500系列(低速车辆)，目前共计1项。
EEC汽车技术指令
EEC汽车技术指令:由欧洲经济共同体组织 (European Economic Community)制定.目 的同样是消除各成员国贸易壁垒
1991年后,原EEC组织现称为欧洲联盟—EU(European Union)
原EEC汽车技术指令称为欧洲共同体—EC(European Community)汽车技术指令.
联邦机动车环境保护法规(EPA法规) Environmental Protection Agency
联邦汽车燃料经济性标准法规
美国汽车安全技术法规(FMVSS)
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下,美国 运输部(Department of Transportation— DOT)国家公路安全局(National Highway Traffic Safety Administration—NHTSA) 制定与机动车辆结构及性能有关的联邦机动车安全 标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards—FMVSS),收录在联邦法典(Code of Federal Regulation—CFR)中第49篇 571部分.
所有修改本都只有修改和补充内容,不包括基础法规 或以前修改本内容.
ECE法规编号
ECE R13 ReVision4 表示ECE法规第13附件第4修订本 R: Regulation ECE R83-02 表示ECE法规第83附件第2修正本.
组织机构不同:
前者为联合国/经社理事会/欧洲经济委员会,新法规由联合国秘 书长签发; 后者为欧洲议会/部长理事会/欧洲委员会,欧洲议会和部长理事 会是批准和监督机构.
美国汽车环境保护法规
在美国联邦《噪声控制法》及《大气污染防 治法》的授权下,美国联邦环境保护署 (Environmental Protection Agency—EPA)制定了汽车排放和噪声法 规,收录在联邦法典CFR第40卷中.
行业标准由美国机动工程师协会制定
美国汽车工程师学会（SAE）、美国材料试验协会（ASTM）、美国 石油协会（API）、美国机械工程师学会（ASME）、美国保险商试 验室（UL）、美国电气电子工程师学会（IEEE）
美国汽车技术法规体系
联邦机动车安全标准(FMVSS) Federal motor vehicle safety standard
汽车技术法规体系分析
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员（UN/ECE） 发布的ECE技术法规
(economic commission for Europe)
欧洲共同体EEC 发布的EC强制执行技术指令 (European economic community )
车辆制造专业组(WP29)
安全专家组(GRSG)、被动安全专家 组(GRSP)、灯光及光信号专家组 (GRE)、制动与行驶专家组(GPRF)、 污染与能源专家组(GRPE)以及噪声 专家组(GRB)
欧洲ECE汽车技术法规的制修订机构为ECE/WP29 全称为联合国/经济及社会理事会/欧洲经济委员会/内陆运输委员会/道
路交通分委会/下属的车辆结构工作组 United Nations/Economic and Social Council/Economic Commission
for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on the Construction of Vehicles —UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.
美国汽车标准
国家标准（ANSI标准） American Nation Standards Institute
美国国家标准学会批准
行业标准（SAE标准） Society automotive of engineers
执行措施不同:
ECE在缔约国中是自愿采用的 EEC在成员国中是强制执行的
涉及部件不同:
EC汽车技术指令同时涉及整车和零部件、系统，而ECE汽车技术法规 只涉及汽车零部件和系统。
实施的范围不同:
ECE汽车技术法规在所有《l 958年协定书》的缔约方中实施，目前共有 46个缔约方，包括欧洲绝大多数国家(只有阿尔巴尼亚、冰岛、安道尔、 列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、马耳它、摩尔多瓦等少数国家未加入 《1958年协定书》)以及日本、澳大利亚、南非、新西兰等非欧洲国家。
以后对基础指令的所有修改本,都是单独的指令,独立 编号.
如对70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括 78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、 87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、 93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、 96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.
ECE法规全部为《1958年协定书》的附件
自愿采用
EC技术指令涉及国民经济的各行各 业，有关车辆产品的EC技术指令只 是其中的一部分
EC技术指令全部按年度、按印发时项中，完全等同采用ECE法规59项，其 他许多项目也有很大程度的相似性
ECE/WP29
ECE与EEC的关系
法律依据不同:
前者依据UN/ECE1958年协定书(1958年签订《关于采用 统一条件批准机动车和部件互相承认批准的协定书》)附 件。 后者依据1957年《罗马条约》及其1991年修正案《马斯 特里赫条约》.
编号方法不同:
所有的EEC指令按年度和印发时间顺序统一编号 如： 70/156/EEC(70为年度;156为在该年度内印发的所有EEC 指令中的顺序号）。
安全法规编号
共分为5类： FMVSS l00系列(汽车主动安全)，目前共计26项； FMVSS 200系列(汽车被动安全)，目前共23项； FMVSS 300系列(防止火灾)，目前共计5项； FMVSS 400系列(乘用车行李厢内部开启机构)，目前共计l 项； FMVSS 500系列(低速车辆)，目前共计1项。
EEC汽车技术指令
EEC汽车技术指令:由欧洲经济共同体组织 (European Economic Community)制定.目 的同样是消除各成员国贸易壁垒
1991年后,原EEC组织现称为欧洲联盟—EU(European Union)
原EEC汽车技术指令称为欧洲共同体—EC(European Community)汽车技术指令.
联邦机动车环境保护法规(EPA法规) Environmental Protection Agency
联邦汽车燃料经济性标准法规
美国汽车安全技术法规(FMVSS)
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下,美国 运输部(Department of Transportation— DOT)国家公路安全局(National Highway Traffic Safety Administration—NHTSA) 制定与机动车辆结构及性能有关的联邦机动车安全 标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards—FMVSS),收录在联邦法典(Code of Federal Regulation—CFR)中第49篇 571部分.
所有修改本都只有修改和补充内容,不包括基础法规 或以前修改本内容.
ECE法规编号
ECE R13 ReVision4 表示ECE法规第13附件第4修订本 R: Regulation ECE R83-02 表示ECE法规第83附件第2修正本.
组织机构不同:
前者为联合国/经社理事会/欧洲经济委员会,新法规由联合国秘 书长签发; 后者为欧洲议会/部长理事会/欧洲委员会,欧洲议会和部长理事 会是批准和监督机构.
美国汽车环境保护法规
在美国联邦《噪声控制法》及《大气污染防 治法》的授权下,美国联邦环境保护署 (Environmental Protection Agency—EPA)制定了汽车排放和噪声法 规,收录在联邦法典CFR第40卷中.
行业标准由美国机动工程师协会制定
美国汽车工程师学会（SAE）、美国材料试验协会（ASTM）、美国 石油协会（API）、美国机械工程师学会（ASME）、美国保险商试 验室（UL）、美国电气电子工程师学会（IEEE）
美国汽车技术法规体系
联邦机动车安全标准(FMVSS) Federal motor vehicle safety standard
汽车技术法规体系分析
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员（UN/ECE） 发布的ECE技术法规
(economic commission for Europe)
欧洲共同体EEC 发布的EC强制执行技术指令 (European economic community )
车辆制造专业组(WP29)
安全专家组(GRSG)、被动安全专家 组(GRSP)、灯光及光信号专家组 (GRE)、制动与行驶专家组(GPRF)、 污染与能源专家组(GRPE)以及噪声 专家组(GRB)
欧洲ECE汽车技术法规的制修订机构为ECE/WP29 全称为联合国/经济及社会理事会/欧洲经济委员会/内陆运输委员会/道
路交通分委会/下属的车辆结构工作组 United Nations/Economic and Social Council/Economic Commission
for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on the Construction of Vehicles —UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.