乌鲁木齐铁路局发展情况简介
企业信用报告_中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐站
目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (6)1.5 联系方式 (6)二、股东信息 (7)三、对外投资信息 (7)四、企业年报 (7)五、重点关注 (9)5.1 被执行人 (9)5.2 失信信息 (9)5.3 裁判文书 (9)5.4 法院公告 (9)5.5 行政处罚 (9)5.6 严重违法 (9)5.7 股权出质 (10)5.8 动产抵押 (10)5.9 开庭公告 (10)5.11 股权冻结 (10)5.12 清算信息 (10)5.13 公示催告 (11)六、知识产权 (11)6.1 商标信息 (11)6.2 专利信息 (11)6.3 软件著作权 (11)6.4 作品著作权 (11)6.5 网站备案 (11)七、企业发展 (12)7.1 融资信息 (12)7.2 核心成员 (12)7.3 竞品信息 (12)7.4 企业品牌项目 (12)八、经营状况 (12)8.1 招投标 (12)8.2 税务评级 (15)8.3 资质证书 (15)8.4 抽查检查 (15)8.5 进出口信用 (15)8.6 行政许可 (15)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐站工商注册号：650103100000715统一信用代码：91650103787618225A法定代表人：张荣博组织机构代码：78761822-5企业类型：有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：-注册时间：2012-07-09注册地址：新疆乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号营业期限：2012-07-09 至无固定期限经营范围：铁路客货运输；其他铁路运输辅助活动，仓储、装卸搬运服务，场地出租，房屋租赁，生活服务，收取水、电暖使用费，房屋维修服务，广告经营,旅客票务代理，再生物资回收与批发；销售：日用百货。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段的招标采购项目较为主要分布于其他交通运 输设备 电力工业专用设备 其他建筑建材行业，项目数量分别达到 5 个、3 个、2 个。其中其他土木 工程建筑 其他交通运输设备 电力工业专用设备项目金额较高，分别达到 1376.89 万元、0.00 万元、 0.00 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
TOP2 TOP3 TOP4 TOP5
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐机务段现就机车高价 互换配件采购项目 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐机务段现就和谐型电 力机车微机显示屏修理采购项目 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐机务段现就机车高价 互换配件采购项目 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐机务段现就机车高价 互换配件采购项目
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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2022-02-22
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2022-03-07
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2022-02-17
（3）其他建筑建材（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1 设备配件成交公告
TOP2
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐机务段现就 PLC 模块 采购项目
目标单位： 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐
机务段
报告时间：
2023-02-17
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
乌鲁木齐铁路货运现状及对策分析
72中国物流与采购 2013年第4期乌鲁木齐铁路货运现状及对策分析■文/吴正平乌鲁木齐市大部分物流企业对现代物流的理解还停留在传统运输的概念上，把货物运输或货代等同于现代物流，不了解供应链和现代物流理论。
乌鲁木齐是新亚欧大陆桥的重要节点，铁路物流承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。
但是，乌鲁木齐铁路物流的运输效率低于全国水平，效益低下。
乌鲁木齐铁路物流发展现状乌鲁木齐位于兰新铁路、南疆铁路和北疆铁路的交汇处，拥有干线1条（兰新线），支线3条（北疆支线、六道湾支线和小黄山支线），辐射总里程2930公里。
是我国向西开放的重要桥头堡，对中亚地区具有较强的辐射作用。
西站是乌鲁木齐铁路枢纽唯一编组站，担当着兰新线东西两端、北疆支线、小黄山支线全部列车的改编和中转作业，以及枢纽内部分小运转列车的解编作业；北站是主要货运站，承担着乌鲁木齐铁路枢纽50%以上货运量。
乌鲁木齐铁路枢纽承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。
乌鲁木齐铁路枢纽货运量从1999年3964.8万吨增长到2008年6722.9万吨，十年间增长了近一倍；其中兰新线东段、兰新线西段干线及北疆线支线发送到达货物量均呈现上升趋势。
兰新线东段是最主要的线路，尽管这十年期间货运比重一直下降，2008年仍然占总货运量的49.29%不；小黄山支线、六道湾支线是支线运输，在总货运中所占比例很小，2008年两者合计仅占总货运量的1.5%，并且发送到达货物量均呈现下降的趋势。
这说明乌鲁木齐铁路枢纽铁路货物流向以外省市及中亚各国为主。
资料来源：乌鲁木齐市铁路局统计资料汇编（２００８年）乌鲁木齐铁路货运现状分析2008年乌鲁木齐铁路货物发送量排列图如图一所示。
观察直方图，大致可以看出各种货物发送量的大小，排列图中的每个直方形都表示一种或一类货物的年发送量，其大小与直方形的高度成正比。
铁路局具体介绍
铁路系统能够分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的确实是卖票的什么的，我说我是弄信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！此刻给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些明白得与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责治理和保护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，确实是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是保护信号设备使信号正常显示，保护转辙机及道岔使道岔移动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，此刻的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部份，也确实是说初期的电务段是由通信和信号2部份组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所依照线路的状况，机车的类型，确信某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来操纵机车的平安运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2020年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段治理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
新疆铁路的发展
新疆铁路的发展一、引言新疆是中国的重要边疆省份，具有丰富的资源和广阔的土地。
为了加强新疆与其他地区的交流和发展，新疆铁路的发展变得至关重要。
本文将详细介绍新疆铁路的发展现状、历史背景、规划和建设情况，以及对新疆经济和社会发展的影响。
二、新疆铁路的历史背景新疆地处西北边疆，历来交通不便。
20世纪初，新疆开始修建铁路，以改善交通状况。
最早的新疆铁路是新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐与哈密相连的乌哈铁路，于1962年建成通车。
此后，新疆铁路逐渐发展壮大，连接了乌鲁木齐、吐鲁番、阿克苏、喀什等地。
三、新疆铁路的发展现状目前，新疆铁路已经形成了以乌鲁木齐为中心，辐射全疆的铁路网络。
其中，乌鲁木齐至克拉玛依铁路、乌鲁木齐至阿拉山口铁路、乌鲁木齐至吐鲁番铁路等干线铁路连接了新疆的主要城市和重要经济区域。
此外，新疆还修建了连接新疆与其他省份的跨省铁路，如新疆与甘肃的哈铁、新疆与青海的青藏铁路等。
四、新疆铁路的规划和建设情况为了促进新疆经济的发展，提高交通运输效率，新疆铁路的规划和建设工作一直在进行中。
根据规划，新疆将继续扩大铁路网覆盖面，加强与国内其他地区的铁路连接。
目前，新疆正在建设的重要铁路项目包括乌鲁木齐至库尔勒铁路、乌鲁木齐至喀什铁路等。
这些项目的建设将进一步完善新疆的铁路网络，提高新疆的交通运输能力。
五、新疆铁路对经济和社会发展的影响新疆铁路的发展对新疆的经济和社会发展产生了积极的影响。
首先，新疆铁路的建设缩短了新疆与其他地区的距离，加强了新疆与内地的联系，促进了商品和人员的流动，推动了区域经济的发展。
其次，新疆铁路的发展改善了新疆的交通状况，提高了交通运输的效率，降低了物流成本，促进了产业的升级和转型。
此外，新疆铁路的建设还带动了相关产业的发展，如铁路建设、铁路运输设备制造等，为就业和经济增长提供了新的动力。
六、新疆铁路的未来发展展望随着新疆经济的快速发展和交通需求的增加，新疆铁路的未来发展前景广阔。
预计未来几年，新疆将继续加大铁路建设的力度，进一步完善铁路网络，提高交通运输能力。
中国铁路发展概况
3.1 在三年经济恢复时期(1949—1952年),相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。至1958年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路共1337公里,14个铁路枢纽得到改善和加强。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线)增加到26708公里。
5.4 为解决铁路建设资金短缺问题,1991年3月,国务院批准设立铁路建设基金,并先后两次提高征收水平。目前基金总水平达到每吨公里2.7分,每年可积累300多亿元的建设基金用于铁路建设。从1991年4月起国家相继批准福建、四川、山东等省征收铁路建设附加费,每年还可筹集6亿元资金用于铁路建设。
6. 1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量16.2亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成9.2亿人,旅客周转量3500亿人公里。
1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况。
7. 目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制。目前全国国家铁路共有哈尔滨、沈阳、北京、济南、上海、南昌、广州、郑州、柳州、昆明、成都、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐14个铁路局及50个分局。其中,南昌、呼和浩特、柳州铁路局实行由铁路局直接领导基层站段的新体制;铁路运输企业进行了企业转换经营机制的尝试,在广州铁路局进行了组建集团公司的试点,成立了大连铁道有限公司,广深铁路股份有限公司在香港、美国上市成功。
5.2 “八五”期末,我国内燃机车的生产能力为600台,电力机车为300台,客车为3100辆(含路外工厂能力200辆),货车为48000辆(含路外工厂能力9000辆)。
新疆铁路路网概况
新疆铁路路⽹概况
乌鲁⽊齐铁路局管辖营业⾥程3009.7公⾥，其中98%以上的线路在新疆境内，从⽢肃境内的安北站向西延伸⾄阿拉⼭⼝出国境的兰新铁路，与起⾃吐鲁番向西南蜿蜒⾄喀什的南疆铁路，在新疆境内分布成⼀个巨⼤的“⼈”字型。
其中管辖的兰新铁路⼜是新亚欧⼤陆桥的重要组成部分，是我国通往中亚、欧洲的主要陆路通道。
⾃1958年铁路铺轨进⼊新疆，铁路就成为联接新疆与内地的重要纽带，长期承担着主要进出疆物资95％以上的运输任务，为推动新疆经济社会发展做出了突出贡献。
因受到历史条件制约，新疆路⽹结构⽬前还存在四个⽅⾯的问题：⼀是路⽹规模⼩、密度低。
新疆铁路平均路⽹密度为17.27公⾥/万平⽅公⾥，不到全国平均路⽹密度的1/4。
⼆是路⽹薄弱。
新疆铁路覆盖⾯⼩，路⽹主⾻架尚未形成，向东仅有兰新铁路⼀条通道与全国路⽹相连，向西也只有阿拉⼭⼝⼀条出境铁路通道，对经济社会发展的保障能⼒脆弱，与打造国家向西开放桥头堡和枢纽站不相适应。
三是路⽹能⼒不匹配，影响整体运输能⼒的发挥。
兰新线安北⾄乌西为双线区段，输送能⼒
为7332万吨/年，⽽乌西⾄阿拉⼭⼝输送能⼒为1543万吨/年，南疆线受线路条件制约，输送能⼒仅有1052万吨/年。
四是技术装备⽔平不⾼。
⽬前，新疆铁路除兰新线安北⾄乌西段以外，其余均是单线，电⽓化铁路仍是空⽩。
乌鲁木齐机务段
乌鲁木齐机务段简介乌鲁木齐机务段是中国铁路局下属的一个机务段，位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市。
作为中国铁路的重要组成部分，乌鲁木齐机务段负责维护和修理乌鲁木齐地区的铁路机车和车辆。
本文将介绍乌鲁木齐机务段的基本情况、主要职责和工作内容。
机务段概况乌鲁木齐机务段成立于XX年，是新疆地区最大的机务段之一。
机务段占地面积约XX平方公里，拥有多个车间和修理线路，配备了先进的设备和技术，为机车和车辆的维修提供了良好的条件。
机务段的主要职责包括机车和车辆的日常检修、大修、清洗、加注燃油和润滑油等工作。
同时，机务段也负责紧急救援和事故处理，确保铁路交通的安全和顺畅。
机务段工作内容1. 机车和车辆的日常检修乌鲁木齐机务段的一项重要任务是对机车和车辆进行日常检修。
这包括检查车辆的各项功能和零部件的磨损情况，及时发现并修复故障，确保车辆的正常运行。
日常检修还包括清洗车辆外部和内部的杂物，保持车辆的整洁和卫生。
2. 机车和车辆的大修乌鲁木齐机务段还负责对机车和车辆进行定期的大修。
大修是对车辆的全面检查和修复，包括更换磨损严重的零部件和设备，确保车辆的性能达到标准。
大修的周期一般为几年一次，需要耗费大量的人力和物力资源。
3. 加注燃油和润滑油乌鲁木齐机务段的第三项主要工作是对机车和车辆进行加注燃油和润滑油。
燃油是机车运行的重要能源，润滑油则用于保持机车和车辆各个零部件的正常运转。
机务段要确保燃油和润滑油的供应充足，并按照规定的标准进行加注操作，以保证机车和车辆的正常工作。
4. 紧急救援和事故处理作为乌鲁木齐地区铁路交通的重要组成部分，机务段还负责紧急救援和事故处理工作。
当发生故障或事故时，机务段的工作人员需要迅速组织人员和设备前往现场，进行紧急修复和救援工作。
他们需要具备丰富的经验和技术知识，以应对各种复杂情况和突发事件。
结束语乌鲁木齐机务段作为中国铁路的重要组成部分，承担着维护和修理乌鲁木齐地区铁路机车和车辆的重要任务。
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求真务实强基础科学发展谱新篇
----乌鲁木齐铁路局发展情况简介
乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲，管辖范围东起甘肃省境内的安北站，西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口，南至玉石之乡和田，北至北疆重镇北屯市。
线路总延长7393公里，营业里程4499公里，设有车站211个，共有职工6.5万余人。
自1958年铁路进疆以来，几代乌铁人发扬艰苦创业“五种精神”，扎根边疆，矢志不移。
特别是近年来，乌鲁木齐铁路局紧紧抓住新疆大建设大开放大发展的历史性机遇，秉承“不停顿改进”理念，坚持安全发展不动摇，加快技术装备升级，创新安全管理机制，打造高技能人才队伍，安全天数突破3600天，连续实现第九个自然安全年，居全路第一；坚持提速扩能改造，注重内涵挖潜提效，不断优化运输组织，大幅提升客货运输品质，圆满完成每年95%以上出疆物资的运输任务，多次受到自治区表彰；坚持科学有序加快铁路建设，精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车，还有兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建，发达完善的崭新路网格局已初具规模，CTC、动车组等先进装备即将投入运营；坚持改善民生，全面开展“建设美好站区”活动，持续推进保障性住房建设，认真落实“三不让”承诺，营造了文化蓬勃发展、职工队伍和谐稳定的良好环境。
站在新的历史起点，乌鲁木齐铁路局将认真贯彻落实科学
发展观，加快转变发展方式，全面实施多元化经营战略，努力实现协调发展、和谐发展、可持续发展，为推动新疆跨越式发展和长治久安作出新的更大的贡献。