机车乘务员作业程序
目录一、机车运管部作业点负责人岗位职责二、机车乘务员管理制度三、机车乘务员岗位职责四、机车乘务员操作标准五、机车乘务员作业“十必须”六、人身安全卡控措施七、机车日常保养制度八、机车操作标准九、机车检查程序十、机车乘务员交接班制度十一、机车整备固定场所十二、机车乘务员一次作业重点注意事项机车运管部作业点负责人岗位职责一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。
三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员岗位职责一、严格执行集团公司有关规定和站细，熟悉掌握站场、园区有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。
二、服从值班员统一领导，听从调车长单一指挥。
严格按照技术规程操纵机车，按时完成牵引任务。
三、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、厉行二人呼唤应答制度和互控、联控制度，确保行车及人身安全。
四、规范使用车载电台和平面调车设备，坚持文明用语、标准简洁。
五、加强学习，努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化作业水平。
机车乘务员安全操作标准一、认真执行人身安全“十不准”。
二、机车操作室，动力室严禁烟火。
三、车列启动后部瞭望时，注意周围建筑设施，不可探身过长。
四、机车运行中，机械间检查厉行呼唤应答，站稳抓牢，传动部件、电器部件不可上手出动。
严禁在无罩的传动部件部位站立。
五、作业中，厉行呼唤应答制，加强嘹望，严格按照《技规》调车速度和《站细》中有关速度运行。
六、机车在启机的状态下，必须有人看守，并做好可靠制动措施。
七、严禁闲杂人员登乘机车。
机车乘务员作业“十必须”一、接班后，必须进行机车检查。
重点为走行部和机械部。
二、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。
三、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。
四、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。
五、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。
做到听不清就问，看不清就停。
六、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。
没有调车指挥人的启动信号不准动车。
七、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。
八、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。
制动力强弱做到心中有数。
九、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。
十、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。
不得超过17km/h。
人身安全卡控措施一、出退勤二人结伴同行。
穿越线路时，严格执行“一站、二看、三通过”制度，不得跨越地沟，夜间带好照明设备。
二、不得超越机车限界进行作业。
外走廊式内燃机车严禁乘务员在运行中到外部作业。
三、更换闸瓦时，做好防溜和防护工作，防止碰人、挤手。
四、打开示功阀甩车时，学习司机要站在安全位置，并呼唤应答后方可进行。
五、动车时，要确认人员到齐并鸣笛一长声。
六、不得踩踏传动部件防护罩；不得穿越机械转动部件。
七、进入机械间巡检前必须呼唤应答，经司机同意后方可进入；检查时，禁止接触各运动部件及带电部件。
八、差式压力计动作后，在未判明情况前，不得立即进入机械间，更不得立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
九、不得上机车大顶进行作业。
在无电区，停车状态下，不得已时，必须经相关负责人同意后方可进行。
十、严禁飞乘飞降、扒车代步；严禁在轨道上坐卧、行走；严禁在机车、车辆未停稳时调整车钩位置和摘接风管。
机车日常保养制度一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车性能良好。
二、司机接班后，严格检查作业程序，认真检查机车。
发现问题处理或预报，并填好机车台账。
三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到位。
四、日常润滑部位润滑油的及时加注：1、调速器；2、步进电机调油丝杆装置；3、左右百叶窗风缸鞲鞴；4、闸瓦间隙调节装置；5、制动风缸鞲鞴；6、基础制动杠杆联接轴、销处；7、辅助发电机；8、钩头、钩销、折角塞门等部位。
五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。
六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。
七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净明亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。
机车操作标准一、启机前，严格按照检查程序与日常维护保养制度进行检查与润滑，确保各部件处于良好状态。
二、按压1QA，柴油机爆发时间不超过30秒，二次启动必须间隔1分钟。
连续两次无法启动时，必须检查故障原因，排除故障后方可再次启动。
三、柴油机起动后，怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、冲风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。
四、启机后，严格按照“五步闸”试验程序，进行制动机性能试验，同时，整备场地做好电气试验。
五、水温不低于40度，机油温度30度时方可低负荷低速工作，待水温升至60度时，方可全负荷工作。
注意：保持柴油机高水温在70~80度间，最高不超过90度。
六、运行中，注意观察各仪表显示是否正常，意监听检查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能。
七、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，必须以大闸为主，小闸辅助制动。
八、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分钟，待高温水温降至70度左右后，停止柴油机，关闭机车控制电源与总电源。
机车检查程序一、润滑部分1、油底壳机油位——调速器——变速箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销2、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏二、传动部分柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————前后通风机软连接是否完好----变速箱万向轴、联轴节是否良好---- -----空压机电机螺栓是否紧固——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变速箱连接传动轴螺栓是否良好。
三、走行部分齿轮箱有无倾斜——抱轴瓦螺丝是否紧固——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——减震弹簧有无裂纹、移位现象。
四、基础制动部分闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形五、启动后其他部分各仪表显示是否正常（柴油机燃油和机油压力、油水温度、充放电电流）——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、交接班制度一、交班制度1、交接班时认真填写和查阅交接班记录。
2、交班时，按照一检、二修、三给油、四擦车的要求，对机车进行一次彻底的整治。
自检自修达到良好要求（上足油、水、砂，按规定给油）。
所包保区片彻底清洁，三间全面清洁。
3、认真检查机车各部，确认油表水位、差式液面及制动缸鞲鞴行程。
发现问题及时处理，力所不及的，详细填写问题提出与解决记录。
4、做好防溜、防火、防盗工作，机械间不得有棉丝、破布。
冬季做好防寒工作。
二、接班制度1、对口交接，查询交接班记录，交接机车运用状态，对机车临修、抢修处所情况重点掌握。
2、按照机车检查程序对机车进行全面检查。
司机的检查重点在走行部、简单电气试验、各油水管路、制动系统五步闸、传动系统皮带软连接。
副司机重点在检查油尺、油位、水位和尺条清洗。
3、油水温度不足20度不准启机，油水温度不足40度不准带载。
4、发现问题，及时处理、汇报、填写记录。
机车整备场所固定一、设有机车库、地沟的作业园区，机车整备作业时，固定在机车库或设有地沟的线路上进行。
整备场所按照定制管理要求，设置小油品和小设备的备品库。
废旧棉丝、破布放置在带有盖的铁箱内，统一管理，不得随意乱扔、乱放。
二、没有地沟的作业园区，机车整备时，在机车固定停留线的一度停车标处进行。
三、机车整备作业时，严格按照整备作业程序进行。
接班后，进行机车全面检查、“五步闸”制动机能试验和前后带载及升降转速等电气试验。
机车乘务员一次作业重点注意事项一、灭火器、响墩是否过期；大顶、天窗是否加锁并牢固锁闭。
二、电气间、机械间、冷却间、辅助间、是否有棉丝、绳索等易燃物。
三、司机室应按定置管理放置物品。
四、下车退勤前、认真检查各间百叶窗是否关闭、照明灯是否有关闭，司机室风扇、暖风是否关闭，门窗是否良好锁闭。
五、各传动部防护罩卡子是否良好锁闭；换端操纵、他端门窗是否良好锁闭。
六、停机退勤前，认真检查XK是否断开；在夜间，标志灯是否按标准开放。
七、电气间试灯1DD和2DD不准在插座内，日常可靠固定。
八、退勤下车时，小闸全制动，大闸制动位，换向手柄中立位并取出，检查操纵台相关开关是否在断开位；两端手制动是否拧紧在制动位，是否按规定安放好铁鞋。
九、制动缸鞲鞴行程是否标准，闸瓦是否到限；各砂箱盖卡子是否可靠锁闭。
十、机车前后两端制动管、总风管、平均管是否上防尘堵并可靠固定。
十一、摘挂车时，是否按标准使用信号旗（灯）。
十二、严禁飞乘飞降，车未停稳不准上下车。
十三、车列开出后，根据线路纵断面选择适当时机进行试闸。
十四、交班前、接班后或站停时，二人按规定下车摸轴和检查车。
十五、车列交会时，注意进出站和站中鸣笛；站内作业时，注意人身安全。
十六、车列开出，在出站信号机前，注意二人配合后部瞭望，确认列车状态。
十七、巡检检查时，重点注意确认它端风表、油表及水温表。
十八、机车停留时，不准压警冲标、道岔，应该停在警冲标内侧。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
机车乘务员调车作业值乘流程都有什么内容
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机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机务段机车乘务员司机作业标准范围
第一章机车乘务员出乘作业标准（司机部分）一、出乘1、出乘前充分休息，班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证(或相关证件)、列车操纵示意卡、故障处理二十条及有关规章业务资料。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手帐、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示,机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手帐上；根据天、时、人、车等情况做好预想,制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施并开好小组会.4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示，听取机车调度员传达安全要求及领导指示,并学习一条规章。
与列车调度员联系，了解列车编组、运行情况及要求等.二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，查看机车交接簿。
然后到现场同交班乘务员对口交接。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品,办好燃料交接手续。
2、开启安全装备电源，司机进行大容量IC卡的读卡,学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查。
3、司机、学习司机按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
（1）司机重点检查机械、走行部、柴油机、辅助装置、牵引电机、抱轴瓦、电器控制装置、制动装置、牵引装置、撒砂给油装置、照明信号装置、机车安全装备及各监督计量器具等，必须达到运用状态。
(2）学习司机按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室及基础制动、传动装置等部件进行检查、给油；检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求；配合司机做好有关安全防护工作及进行电器动作和各种机能试验。
确认并补足燃料、油脂、水、砂。
4、内燃机车在接班后由司机亲自启动柴油机，启机前油、水温度必须符合规定，并进行甩车；甩车时，司机和学习司机分别监视一侧甩车情况，如发现有油、水喷出时,应找出原因并做出相应处理.启机时，学习司机应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况,如发现异状，应立即按下紧急停车装置按钮。
机车乘务员作业程序
目录一、机车运管部作业点负责人岗位职责二、机车乘务员管理制度三、机车乘务员岗位职责四、机车乘务员操作标准五、机车乘务员作业“十必须”六、人身安全卡控措施七、机车日常保养制度八、机车操作标准九、机车检查程序十、机车乘务员交接班制度十一、机车整备固定场所十二、机车乘务员一次作业重点注意事项机车运管部作业点负责人岗位职责一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作.三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理,关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理,无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
乘务员一次作业标准化
入段整备
退勤
1、勤机班到达运转室后，认真阅读通报、 命令、通知等有关事项。 2、开退勤小组会。 3、检查司机报单、联控信息卡是否填写正 确、完整、清楚。 4、交报单、转卡、指纹退勤并签字。
一次标准化作业流程
发车准备→发车→途中作业→到站装车→ 点站→入段作业→退勤 注意事项（技术要求） 1、出乘前8小时严禁忱酒，充分休息，准时出勤 2、统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。 3、开好小组会，做好预想，制定安全描施。 4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取 出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指 定地点接车。
3 4 5
1、 司机负责开好退勤小组会，对照一次乘务作业标 准总结、查找本次乘务工作中好做法及存在问题。 2 、 若当区间发生停车、机车故障、路外伤亡、碰撞 异物等 情况 时应写清事故经过。 3、 注意确认退勤手续办理完毕
5
1、发车时厉行车机联控及呼唤应答手比制度， 2、始发站起车后，应择机在车站一侧进行后部了望。 3、学习司机立岗。开车键地点厉行互控应答。
1、列车运行中要严格按照操纵示意图操纵列车，做 到起动稳、加速快，按图运行，杜绝测行车、低速 缓解（长大坡道除外）、超速运行和违章使用监控装置 等违规操纵行为。 2、呼唤应答制度做到声音清晰、洪亮，手比正确。 3、运行途中严禁擅自关闭机车三项设备及违章解 锁 4、列车在区间站停车时间较长（超过5分钟）时， 应对机车走行部进行重点检查（自闭区段，不检查会 让侧），超过20分钟时按规定进行制动机的简略试验， 司机室不得高人。 5、重载列车必须按规定精心操作，严格控制速度 1、列车到达终到站停车后必须保持制动。 2、认真执行调车联控制度，确认调车信号，严守速度，并 执行呼唤应答。
机车乘务员业务6-1机车乘务员一次作业标准
机车乘务员一次作业标准 机车乘务员一次乘务作业标准
五
运行
1
正点开车
鸣笛起车，后部了望。
全员确认凭证及发车信号
2.全员确认出站、进路信号显示、具有多个发车方向的还须确认进路表示器显示 方式正确。非正常情况下确认交递的行车凭证正确。确认LKJ工况显示与换向手 柄位置一致、上下行开关位置正确，确认发车信号、发车表示器或无线列调发车 用语正确、意义明确，确认制动机手柄及换向手柄位置正确、各仪表显示正常， 确认列尾装置作业完毕、尾部制动主管压力与机车制动主管压力基本一致，鸣笛 起车。 确认发车手信号时须全员在发车信号侧呼唤、手比“三圈”，双人值乘区段，二 人分别开门、窗。遇天气不良或特殊情况下确认发车手信号困难时，司机应使用 列车无线调度通信设备进行确认。 确认发车手信号手比时，在显示发车手信号侧，手臂伸直握拳指向发车手信号方 向，根据圈数相应伸出小指，无名指，中指。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
9
过分相区
正确操作，按标“断”、“合”， 确认网压及控制电压，异常情况立即报告。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
10
途中换乘
交接有关事项
共同值乘一个站间
机车乘务员一次作业标准
五
运行
11
中途停车
正确输入侧线股道，不准停止空气压缩机的工作 并保持全列制动状态；司机坚守岗位，不得擅离机车， 对机车走行部进行重点检查。
机车乘务员一次作业标准
三
接车
2
检查试验
输入IC卡揭示及相关数据。
检查机车，进行机车制动机试验。
机车乘务员一次作业标准
三
接车
3 段内接车
防溜措施撤除、确认信号开放、道岔开通，联控进路， 副班（学习）司机站立了望，鸣笛动车，严守走行速度。
机车乘务员作业程序
目录一、机车运管部作业点负责人岗位职责二、机车乘务员管理制度三、机车乘务员岗位职责四、机车乘务员操作标准五、机车乘务员作业“十必须”六、人身安全卡控措施七、机车日常保养制度八、机车操作标准九、机车检查程序十、机车乘务员交接班制度十一、机车整备固定场所十二、机车乘务员一次作业重点注意事项机车运管部作业点负责人岗位职责一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。
三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员一次作业程序客列尾使用补充内容【范本模板】
机车乘务员一次作业程序客列尾使用补充内容贵阳机务段电力机车乘务员一次作业程序标准二、出勤(一）本部出勤2.携带《机车乘务员客列尾装置使用安全提示卡》等资料证照.五、挂车作业5.旅客列车发车前:(1)随乘(学习）司机根据车辆乘务员提供的客列尾ID信息联络卡，填写司机姓名、联系方式，确认车辆乘务员姓名、联系方式、客列尾主机ID号码准确,并与车辆乘务员核对时钟.（2）机班确认机车综合无线通信设备与客车列尾装置通信连接正常。
（3）司机按压风压查询键查询列车尾部风压,确定CIR设备显示的列尾风压值正常后,与车辆乘务员进行联系，联控用语：司机（呼叫)：“xx次车辆乘务员，xx号列尾连接完毕，确认机车号"。
车辆乘务员（应答)：“xx号列尾，机车号xx”。
司机（应答）:“xx次司机明白”.（4）车辆乘务员报告客车列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车不一致时，司机在CIR设备上解除连接操纵，与车辆乘务员重新核对客车列尾装置主机ID号码,重新建立与客车列尾装置主机的通信连接.（5)随乘（学习)司机开车前在机车停留位置接收车站递交的《客运列车编组顺序表》（客运统1)、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），并妥善保存,按照《客运列车编组通知单》输入LKJ监控数据。
六、站接2。
随乘（学习)司机与交班随乘(学习）司机交接客列尾ID 信息联络相关信息.七、发车作业1。
旅客列车连续3次机车综合无线通信设备与客车列尾装置通信不能建立连接时,司机及时报告车站值班员并通知车辆乘务员,列车按规定发车，与车辆乘务员核对尾部风压。
联控用语：司机（呼叫）:“xx（次）车辆乘务员，核对风压"。
车辆乘务员（应答）:“xx（次）尾部风压xx千帕".司机（应答)：“xx（次)尾部风压xx千帕，司机明白”。
2。
站内开车前司机需确认尾部列车管风管580KPa(定压600KPa)以上.3.区间停车再开车，列车缓解前确认尾部风压，动车后再次进行列尾查询确认尾部风压是否跟随性呈上升趋势.运行至前方择机进行贯通检查。
机车乘务员一次乘务作业呼唤应答程序标准(标准机班)
贯通试验好了
学习司机
非操纵司机
好了
合理时机与车长先联控后减压。
站停出站后货车试闸
学习司机
非操纵司机
试闸
操纵司机
试闸好了
学习司机
非操纵司机
好了
合理时机先按压列尾后减压再按压列尾。
34
查询列尾时
学习司机
非操纵司机
列尾查询
操纵司机
尾部风压xx千帕
学习司机
非操纵司机
好了
35
慢行地段
学习司机
非操纵司机
学习司机
非操纵司机
越过减速防护地段终端信号标
39
乘降所
学习司机
非操纵司机
xx乘降所
操纵司机
停车
学习司机
非操纵司机
停车
LKJ提示时呼唤并警惕手势
40
接近分相前
学习司机
非操纵司机
过分相注意
操纵司机
注意
学习司机
非操纵司机
注意
LKJ提示时警惕手势。
41
手柄位置确认
学习司机
非操纵司机
确认手柄位置
操纵司机
手柄零位
出站（发车进路）信号
操纵司机
绿灯，出站（发车进路）好了
双绿灯，xx（线、站）方向出站好了
绿黄灯，出站（发车进路）好了。
黄灯，出站（发车进路）好了
红灯，停车
学习司机
非操纵司机
绿灯，出站（发车进路）好了
双绿灯，xx（线、站）方向出站好了
绿黄灯，出站（发车进路）好了。
黄灯，出站（发车进路）好了
红灯，停车
站停时在信号开放后可呼唤，通过列车不少于600米前呼唤。