萃取出现乳化不分层解决方法大全

实验经常遇到地情况，费时费力，查到比较全面破乳地方法，与大家分享，希望对大家有所帮助：

2.1物理破乳技术

2.1.1.过滤样品：若水样混浊，悬浮物＞1%，过滤水样后进行分析可以减小乳化程度；本实验室证明该方法简单且减轻乳化现象效果明显。

2.1.2.长时间静置：将乳浊液加盖放置过夜，一般可分离成澄清的两层；该方法普遍适用。

2.1.

3.水平旋转摇动分液漏斗：轻度乳化造成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”，促进分层；该方法简单易行，对于轻度的乳化现象有很好的消除效果。

2.1.4.用力甩摇分液漏斗：对于中度乳化现象的样品，如果水平旋转摇动分液漏斗无明显效果，则可以盖上塞子，用力甩摇分液漏斗；该方法效果明显，片刻见即可出现沉降物，静置稍时，即可弃去絮状沉淀。

2.1.5离心分离：对于中重度乳化现象，将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。实验证明该方法对于重度乳化现象效果明显且省时。

2.1.6用电吹风加热乳化层，该方法适用性不强，但是也具有一定的破乳效果。

2.1.7超声法破乳，该方法缺点是每次只能超声少量乳化液，且不能加热，要随时监视溢出损失现象。

2.1.8冷冻法：将乳化液放入冰箱的冷冻室过夜，水被冷冻后，取出慢慢融化，即可破乳。

2.1.9乳化液过滤法：漏斗中放置少许玻璃棉（或脱脂棉）及无水硫酸钠，对乳化液和有机相进行过滤，该方法应注意的是脱脂棉要进行丙酮的索氏抽提，确保污染的消除，另外为消除玻璃棉（脱脂棉）对目标物的吸附，可用多次少量有机溶剂辅助完全转移。

2.1.10添加重蒸水：当乳化现象严重，采用以上的一种或多种措施不能有效破乳时，转移乳化液至清洁的另一个分液漏斗，加入3倍于乳化液的二次重蒸水，轻轻翻转2-3次分液漏斗，静置让其分层；该方法经实验证明，配合其他破乳手段，有很好的效果。

2.1.11. 如果液体样品严重乳化，可使用连续液液萃取仪进行样品萃取；该方法对于实验仪器有一定的局限性

2.2化学破乳技术

2.2.1.采用比重接近l的溶剂进行萃取时，萃取液容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。

2.2.2.补加水或溶剂，再水平摇动：向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。这个比较有讲究，当你要的有机溶剂在上层，最好补加密度较小的乙醚，否则就补加密度较大的二氯甲烷或者氯仿。

2.2.

3.加乙醇：对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。

2.2.4对于乙酸乙酯与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。

2.2.5加盐：加几滴饱和硫酸钠溶液或者少量无水硫酸钠晶体到样品中，并轻轻搅动水相；

2.2.6铜线法用一根清洁的铜线，在末端圈一个平的环，将其放入乳化层，轻轻地上下移动1-2 min；

2.2.7酸洗：向萃取液中加入浓硫酸，然后开始轻轻震荡（注意放气），然后激烈震荡5～10s，静置分层后弃去下层硫酸。然后重复*****作数次，至到硫酸层为无色为止。净化后向有机层中加入25mL2%的硫酸钠水溶液洗涤三次，弃去水相；本净化方法不适合测定遇酸分解物质。

乳化分层和萃取

乳化现象主要是由于所萃取物的酸碱度过强,或者所用溶剂密度过于接近,或者所萃取溶液有较大的粘度造成的,对于不同原因造成的乳化,我们可以用不同方法予以消除,下面简单介绍几种常用方法：

(一)长时间静置

将乳浊液放置过夜，一般可分离成澄清的两层。

(二)水平旋转摇动分液漏斗

当两液层由于乳化而形成界面不清时，可将分渡漏斗在水平方向上缓慢地旋转摇动，这样可以消除界面处的“泡沫”。促进分层。

(三)用滤纸过滤

对于由于有树脂状、粘液状悬浮物存在而引起的乳化现象，可将分液漏斗中的物料，用质地密致的滤纸，进行减压过滤。过滤后物料则容易分层和分离。

(四)加乙醚

比重接近l 的溶剂，在萃取或洗涤过程中，容易与水相乳化，这时可加入少量的乙醚，将有机相稀释，使之比重减小，容易分层。

(五)补加水或溶剂，再水平摇动

向乳化混合物中缓慢地补加水或溶剂，再进行水平旋转摇动，则容易分成两相。至于补加水，还是补加溶剂更有效，可将乳化混合物取出少量，在试管中预先进行试探。 (六)加乙醇

对于有乙醚或氯仿形成的乳化液，可加入5～10滴乙醇，再缓缓摇动，则可促使乳化液分层。但此时应注意，萃取剂中混入乙醇，由于分配系数减小，有时会带来不利的影响。 (七)离心分离

将乳化混合物移入离心分离机中，进行高速离心分离。 (八)加无机盐及减压

对于乙酸乙醑与水的乳化液，加入食盐、硫酸铵或氯化钙等无机盐，使之溶于水中，可促进分层。另外，将乳化部分取出，小心地温热至50℃，或用水泵进行减压排气，都有利于分离。对于由乙醚形成的乳化液，可将乳化部分分出，装入一个细长的筒形容器中，向液面上均匀地筛撒充分脱水的硫酸钠粉末，此时，硫酸钠一边吸水，一边下沉，在容器底部可形成水溶液层。

溶剂萃取技术

溶剂萃取：在液体混合物中加入一个与其基本不相混溶的液体作为溶剂，造成第二相，利用原料液中各组分在两个液相中的溶解度不同而使原料液混合物得以分离的单元操作。实质：两相间的传质过程，即物质从一相转入另一相的过程。一、分类

液-液萃取液-固萃取液-气萃取（溶液吸收）二、液- 液萃取

水溶剂：亲水化合物进入到水相中。

有机溶剂：疏水性化合物将进入有机相中的程度就越大。（一）、液-液萃取原理

利用样品中不同组分分配在两种不混溶的溶剂中溶解度或分配比的不同来达到分离、提取或纯化的目的。（二）、Nernst 分配定律（1） KD = co ／caq

有机物质在有机溶剂中的溶解度一般比在水相中的溶解度大，分配系数越大，水相中的有机物可被萃取。（二）、Nernst 分配定律（2）

（三）、液-液萃取步骤

（四）、产生乳化的原因

液-液萃取操作是急速地振动样品。由于物质剧烈的振动，萃取中乳化现象经常发生，特别是那些含脂肪的样品。原因：与体系的性质，离子浓度，有机相粘度，萃取温度，萃取pH 等因素有关。温度越低，有机相粘度越大，离子浓度越高越易产生乳化。（五）、破乳的常用方法

收集欲测物质必须先进行破乳。通过改变KD ，改变溶剂或化学平衡作用的添加剂，使用缓冲剂调节pH ，盐调节离子强度等。

①加盐； ②通过玻璃棉塞、过滤纸过滤； ③通过离心作用； ④加进少量的不同的有机溶剂。 A 、高度乳化（即全部乳化）

①离心法破乳。离心转数和时间。转数：2000r ／min ，时间：2min 。 ②无水硫酸钠研磨法破乳，研磨至沙状后再进行萃取。

③蒸干法，蒸干后，再用有机溶剂萃取。但本法不适用挥发性物质的萃取。 B 、中度乳化（乳化率达 50％）

①电解质破乳。加入无机盐，通过提高体系中水相的比重使两相分层； ②加入lmol ／L 的盐酸消除乳化。 ③加入无水乙醇溶解两相液滴。 ④经过无水硫酸钠漏斗过滤。通常，破乳率与加入电解质的量成正比。 C 、轻度乳化（两相间形成一薄乳化层） ①玻璃棒搅动，削弱乳化物的吸附作用；

②用细金属丝与容器壁摩擦，破坏胶体粒子的双电层。 ③静置一定的时间后，可自然分层。

因为乳浊液是液体杂质以微小珠滴散布在液体溶剂中的一种分散体系，是热力学不稳定体系。三、液-固萃取

最简单的方法：将欲萃取的固体放入萃取溶剂中，加以振荡，必要时也可加热，然后利用离心或过滤的方法使液、固

n B 0n )V KV KV (m m +=

分离，欲萃取组分进入溶剂。

（一）、萃取过程

溶解和扩散的过程

1、分子扩散在固体样品表面与溶剂接解处的扩散。

影响因素：温度、分子大小和液体介质的黏度。

2、对流扩散远离固体样品表面处的扩散，也有分子扩散。

影响因素：流动液体的速度和状态，液体的黏度、样品表面的性质等。

三、液- 气萃取（溶液吸收）…………………10分钟

对象：气态、蒸汽和气溶胶等。

气体样品通过吸收液时，在气泡和吸收液的界面上，气体样品由于溶解作用或者化学反应很快地进入吸收液中，同时气泡中间的气体分子因存在浓度梯度和运动速度极快，能够迅速地扩散到气-液界面上。

四、萃取剂的选择

1、萃取剂的选择性及选择性系数

2、萃取剂回收的难易与经济性

3、萃取剂的其它物性

①密度差：

②界面张力

③化学稳定性和热稳定性

解决萃取分层中乳化层的方法

这类物质一般是偏碱性水溶液，用水不溶性溶剂萃取时，产生量比较大。我们称为乳化层。在工业生产中，处理乳化层一般是：

1.调酸——在酸性条件下，乳化层相应较少（如对物质有破坏就不可取）。

2.脱水——乳化层分出后，加入脱水剂，水份没有了，油层自然分出。

3.加入消泡剂——但要考虑对后续产品没有妨碍。

4.加入活性炭或其它吸咐剂，再经离心或抽滤，分层。

在实际生产中经常碰到的问题，还有没有其它方法，大家讨论一下。

乳化层的稳定性与温度关系很大，适当地提高或降温度，也可以起到破乳的效果。但是也因体系不同而异。再就是将乳化层放入两种溶剂中的一种（例如水油乳化，就放入水或者油），慢慢搅拌，也可以破乳。超声波，也可以破乳。

附：

萃取水溶液常用溶剂

乳化柴油

乳化柴油乳化柴油（微乳化柴油）是水（或甲醇）和柴油通过乳化剂、助乳化剂在一定乳化设备经乳化而形成的油包水(W/O)型（透明）乳液。一、性质微乳化柴油是视觉透明的，乳化油则是不透明的；乳化油的粒径约为0.1~10微米；微乳的乳化剂用量远大于乳化的用量；微乳化油的稳定性较乳化油的好。二、应用特点操作简单（只需机械搅拌）；原料充足（乳化剂为植物油厂下脚料活炼油厂副产物等）能耗低（油燃烧释放热的减少低于水量的比重，即燃烧率提高）；污染少（乳化后其燃烧排放的颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOx)明显减少）；提高燃油效率等优点（二次雾化的结果等）；税收优惠（产品为节能减排项目，享受税收减免政策，政府部门大力支持）。三、研发背景随着经济的不断发展和世界人口的急剧增加，能源危机日益凸显，并逐渐成为制约各国经济发展的主要因素，开源和节流成为人类应对能源危机的两大主要措施。柴油作为传统能源具有高热值、难挥发等特点，在人类活动中占有重要地位。2006年中国柴油消费量为10 962万t，缺口840万t，国内柴油供不应求。因此，柴油燃烧节能问题日益重要。燃油的乳化是指在乳化剂的存在下，通过机械搅拌、超声等手段形成油包水型乳液的过程。由于乳化柴油具有乳化过程简单、乳化油燃烧效率高、燃烧过程污染物排放少等诸多优点而备受关注。乳化柴油的应用研究已成为燃料节能减排研究领域中的热点。乳化柴油适用于各种拖拉机、农用运输车、抽水机、发电机、燃油热风炉、烘干炉、柴油机轮船等。此种新型燃料与柴油性能相当，并且能大大提高燃烧效率，不污染环境，这种清洁柴油经权威机构检测，环保指标还优于柴油，价格比原柴油低1000元/吨以上，是一种经济高效的新型燃料。四、效益分析环境效益：有赖于其独特的燃烧特性，乳化柴油发挥的环境效益远超柴油。视乎发动机的类型、机龄和条件、服务历史、维护、占空比、驱动程序行为和水含量，广泛的测试证明了乳化柴油常见的减排幅度为： · 氮氧化物 --- 10% 至 30% · 一氧化碳 --- 10% 至 60% · 二氧化碳 --- 1% 至 3% · 颗粒物 --- 高达 60% · 烟 --- 基本上消除

微乳柴油实验报告

柴油微乳液拟三元相图的绘制及燃烧性能测定 1．实验背景 Schulman 在1959 年首次报道微乳液以来,微乳的理论和应用研究获得了迅速发展。1985年,Shah定义微乳液为两种互不相溶的液体在表面活性剂界面膜的作用下生成的热力学稳定、各向同性的透明的分散体系。由于微乳液能形成超低界面张力,具有高稳定性、大增溶量、以及粒径小等特殊性质,已引起人们广泛关注。燃油掺水是一个既古老又新兴的课题。早在一百多年前就有人使用掺水燃油。由于油、水在表面活性剂作用下形成的W/O或O/W乳液在加热燃烧时水蒸气受热膨胀后能够产生微爆，使得燃油二次雾化燃烧更加充分，提高了燃烧效率，大大降低了废气中的有害气体的含量。但是由于一般的乳状液稳定时间短，易分层，使得这一技术的应用受到了很大的限制。微乳燃料的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按合适的比例混合在一起就可以自发形成稳定的微乳燃料。微乳燃油可长期稳定,不分层,且制备简单, 并能使燃烧更完全，燃烧效率更高,其节油率可达5 %～15 % ,排气温度下降20 %～60 % ,烟度下降40 %～77 % ,NO x 和CO 的排放量降低25 %,在节能环保和经济效益上都有较为可观的效果,已成为世界各国竞相开发的热点。随着近年来对两亲分子有序组合体研究的不断深入,微乳液理论在乳化燃油领域取得了突破性进展，开发透明、稳定、性能与原燃油差不多的微乳液燃料成为了研究热点。近年来，随着我国农业和交通运输业的飞速发展，对石油的需求量增大，而石油资源有限，于是出现了石油供应不足、价格上涨的趋势。2004全年我国进口原油12，272吨，2005年中国的石油日需求量比去年增11%;2006年石油消费量增长了%。我国进口原油的30%用于汽车消耗，据预测，中国未来能源供需缺口将越来越大，即使在采用先进技术、推进节能，加速可再生能源开发利用以及依靠市场力量优化资源配置的条件下，2010年仍将短缺能源8%，石油进口依存度，预计2010年将上升为23%。现在我国年耗汽油和柴油总量约为亿吨，进口原油及成品油已成为国家财政的沉重负担而且天然石油的储备是有限的，人类面临日益严峻的能源危机。但经济的可持续发展必须是在保护生存环境、节约宝贵资源和降低能耗的前提下的发展。因此，如何提高燃油燃烧效率和减少环境污染，研究新型节油防污染技术，包括最为人们青睐并具有节能效率高，减少尾气污染的燃料乳化以及微乳化技术，己成为人们十分关心的问题。 2．微乳柴油与燃烧减排机理乳化燃油与通常的乳状液一样，也分为油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油则包在水珠的外层，被称为连续相或外相。我们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。乳化燃料燃烧是个复杂的过程，对其节能降污机理较为成熟的解释是乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反应，也就是从燃料的物理过程和化学过程来解释。一些燃烧机理包括：物理作用—“微爆现象”

废乳化油的破乳方法

废乳化油的破乳方法，主要有酸化法和聚化法两种。酸化法就是往废乳化液中加入酸(如盐酸或硫酸)。所加入的酸可利用工业废酸。由于在目前的乳化液配方中，多数选用阴离子型乳化剂(如石油磺酸钠、磺化蓖麻油)，所以遇到酸就会破坏，乳化生成相应的有机酸，使油水分离，而酸中氢离子的引入，也有助于破乳的过程。酸的用量是待处理乳化液重量的0.2%，浓度为37%；如果采用废酸时，则酸的用量应适当加大。聚化法就是在废乳化油中添加盐类电解质(如0.4%氯化钙)和凝聚剂(如0.2%明矾)，以达到乳化液破乳的目的。酸化法的优点是油质较好，成本低廉，水质也好，水质中含油量一般在20mg/L以下，化学耗氧量(COD)值也比其它破乳方法低；其缺点是沉渣较多。聚化法的优点是投药量少，一般工厂均有条件使用，但油质较差。针对难处理乳化油破乳过程中存在的问题，通过对现有油水分离技术的总结和各种破乳方案的比较，提出了微波破乳—离心分离的新工艺。该工艺处理沉降罐中间层难处理乳化油技术指标优越，可有效解决该部分液压支架乳化油的破乳问题。通过对现有离心机特点的分析，提出了适用于油、水、渣分离的BKD-1000三相立式离心机的设计方案，该机具有分离区整体旋转的特点，流体获得了较高的离心加速度。微波破乳器的试验室模拟试验表明，采用微波破乳—离心分离工艺处理模拟乳化油，可使模拟乳化油油水有效分离，油中含水率由50.0％降至5.51％，油的回收率达到98.33％。BKD-1000三相立式离心机的工业试验表明，处理油田干化池含油污水可使油中含水率降至3.56％，油的回收率达到85.26％，排渣浓度达到62.18％，达到了现场提出的工业试验要求。

乳化油

乳化油脂——面制品添加剂一、类别：食品添加剂，品质改良制二、状态：本品为淡黄色粘稠状液体，易溶于水，溶水后白色乳浊液，具有淡淡的甜味。三、适用范围，面制品、蛋糕、速冻食品等。四、使用限制：限于视频制造或加工面制品必须使用。五、特性说明：乳化油脂在面制品行业具有以下功能 1、具有高度的乳化稳定性和冷水可溶性，分子中含有亲水基团和亲油基团。溶解性佳的乳化油脂，能全部溶于食品原料。具有分解性，耐盐性、耐酸性、耐热性、耐冻性、保存性等功能。是一种优良的乳化剂。 2、用于面制品中可提高面制品的含水量，能提高5%左右，使面长时间保湿，从而改善面团的韧性和弹性。 3、在方便面的加工中，还可以提高面条在蒸煮过程中的糊化度使面条口感更加柔软、透明、爽滑且带有弹性。 4、使用本产品使面团不发粘，有利于分块，并能有效的在面条表面形成脂化膜，从而减少面饼的油脂含量，可使方便面含油量在原有的基础上降低2—4%。 5、抗老化保鲜作用，谷物食品（如面包、蛋糕、馒头、水饺、汤圆等）放置几天后，组织又软变硬、质地松软、破碎、粗糙、弹性和风味损失，出现老化现象，老化主要由淀粉引起，实用乳化油脂可以很好的解决这一问题。 6、经济效益分析：以年产一万吨的方便面车间为例，若含油量为20%，一年消耗2000吨油脂，若含油量降低2%，可节油200吨，每吨0.5万元计算，仅此一项可节省资金100万元左右。 7、建议用量、以面粉计加入本产品3‰——20‰。8、包装：本品按25kg塑料桶规格包装。在面点中的应用: 1、增加面食制品的光泽度,并且具有很强烈的增白作用. 2、延缓面制品的老化变硬,有一定的软化作用. 3、提升热传导值,使面食制品更容易煮熟. 4、在面条中添加部分食用乳化油脂,可使面皮不易粘连,更容易进行大批量生产. 5、添加到发酵面团中,无消泡作用等负面影响. 6、改善面食制品的口感和风味. 德州中和公司产乳化食用油是更新一代的食用油脂，是以食用植物油为主要原料, 配以酪朊酸钠复合稳定剂、聚甘油酯高效复合乳化剂和其它辅料, 经混合、杀菌、均质等工艺, 加工成的水包油型(Ｏ/Ｗ)液体制品。

乳化柴油工艺配方大全

乳化柴油工艺配方大全微乳化柴油微乳化柴油，属于一种乳化油。微乳化柴油，是由柴油、油酸、水和乙醇胺配制成，其配料比按重量百分比计：柴油％、油酸3-15％、水5-30％、乙醇胺％。微乳化柴油与其它乳化油相比，具有透明，保存期长，生产工艺简单，成本低，可作为商品油大量推广应用等优点。微乳化复合柴油添加剂本发明涉及一种复合燃料所使用的添加剂，特别是制造微乳化复合柴油燃料。本发明的微乳化复合柴油添加剂组成为：按重量百分比，油酸60-80％、浓氨水15-20％、一乙醇胺1-5％、乙酸1-5％、烷基萘％、肼6-10％。本添加剂用于制造微乳化柴油复合燃料，配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，特别是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％-90％的柴油和％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ-26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器本发明公开了一种自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器。包括在蓄水箱出水口依次接有浮子室、由控制器控制的自动剂量阀和手控的电磁阀；油箱经柴油清滤器，装有流量传感器的油路与手控的电磁阀出口的水路连通后接输油泵，随车式油水乳化器安置在输油泵和喷油泵之间的油路中。本发明可以不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，并能根据柴油机负荷对水在燃油中的比例进行自动优化，提高节油水平。安装于柴油机上，边乳化边使用，降低柴油机油耗、减少排气烟度，具有节能和环保效益。本发明结构简单，操作方便。自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器本发明公开了一种自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器。其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器

乳化柴油

乳化柴油柴油乳化剂是基于多分子吸附膜理论，该理论是由乳化剂与分散相共同形成的强穿透性复合物构成，膜厚、强度大、难破乳、阻止聚结。乳化柴油特点如下： 1乳化柴油的主要结构在乳化剂的作用下，使水在短时间内发生质的变化，经专业乳化机械的处理，水即形成微小颗粒，周边被油包围形成油包水的大分子结构，得到与柴油原色相近的新型燃料——乳化柴油。二、乳化柴油的燃烧原理乳化柴油是在乳化剂的作用下形成油包水的结构，而水是不可燃烧的，但水又是由H和O组成这两个成分中H可燃烧，O又是助燃的，怎样能使水中的这两个成分各发挥其性能呢？乳化柴油较好的解决了这个问题，这就是： 1、微爆作用因为乳化柴油是以油包水的状态存在的，由于水和柴油的沸点不同(水100℃、油200-350℃)，当乳化柴油燃烧时，每一个包裹水珠的油珠在高温的燃烧室中，水先于柴油汽化，这一过程使包含水珠外面的油膜炸裂成无数的小片，这样的每一下片由于自身的表面张力，将重新形成小细珠。这种微爆现象的存在，使每一个小油珠进行了两次雾化，柴油与助燃空气的接触面也自然成比例增长，分散更好，混合更加均匀，燃烧更加充分，从而减少或消除了原有的不完全燃烧问题从而达到提高

燃烧效率的功效。２、加速燃烧反应油的燃烧过程主要是其中的C—C键和C—H与O2的反应，碳氢元素是否完全燃烧取决于燃烧接触面和O2、OH等活性物质的含量。在乳化柴油的燃烧过程中，水参与了燃烧，会发生一系列的附加化学反应，水是非能源物质，最后还是以水（水蒸气）的形式排出，并没有热量的放出，但是在高温反应中，水产生了H、O 和OH等原子或自由基。这些活性物质极大地活化了整个油料的燃烧过程，使生成的一氧化碳尽可能完全燃烧。此外还可加入水裂解催化剂促使H、O和OH等原子或自由基的生成，水煤气反应还加速了燃油裂解所形成的焦炭的进一步燃烧，从而抑制了烟尘的生成。使燃烧更充分、更完全，从而达到提高燃烧效率和热效率的目的，降低了油耗率。 NO x的生成主要是汽缸吸入的空气中含有氮气和氧气，两者在汽缸内混合，反应生成一氧化氮，一氧化氮在高温下又被氧气氧化，从而生成各种氮氧化合物NO x。油掺水后燃烧改善了柴油与空气的混合比例，使氧气尽可能多的参与了与油的燃烧，达到充分燃烧的效果，减少了过剩空气系数。此外乳化柴油中水滴的汽化需吸收热量，防止燃烧火焰局部高温，从而达到了抑制了NO x 的生成，减少了环境污染，保护了大气环境。三、乳化柴油的优点

乳化柴油的缺点和柴油的危险性

乳化柴油的缺点和柴油的危险性乳化柴油的优点有很多，但是却没有得到广泛的推广，是因为乳化柴油还存在许多缺点，然而柴油又存在不可忽略的危险性，一般乳化燃料的油水分离时间为7-15天，由于保存时间短，因而作为商品周转使用时有一定困难； 3.生产设备造价昂贵。乳化燃料的设备多采用高速搅拌或超声波乳化装置，设备价格昂贵，投资大而且操作复杂，一旦损坏，很难维修； 4.节油不省钱。由于所用乳化剂的成本高，生产的乳化燃料成本较高，因此虽有一定的节油效果，但节油不省钱，直接经济效益不大。二、柴油燃烧、爆炸的危险性１.柴油的易燃性。物质的燃烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾危险性的重要依据。液体燃料的危险等级

是根据闪电来划分的。油品的闪点愈高，火灾危险性愈小；油品的闪点愈低，火灾危险性愈大。汽油、煤油、柴油的闪点都在120℃以下，润滑油类的闪点一般在210℃因此，汽油的火灾危险性最大。依照我国石油产品技术标准，炼油厂生产的柴油的闪点应不低于45°c，通常在60°c--120°c之间。-35号柴油的闪点为50℃左右，正常情况下环境温度可能达到或接近此温度，所以，火灾危险性较大，油库设计规范在油品火灾危险性分类时，把-35号柴油划为乙级。其它轻柴油和重柴油闪点在60～120℃之间，环境温度通常不可能达到，不易着火，火灾危险性分类把它们划分为丙级a类。但是，必须注意，如果这类柴油因为某种原因被加热、或其附近有高热辐射的火源时，则可能存在被点燃引起火灾的危险性。２.柴油的易爆性。爆炸性，是物质发生非常迅速的物理或化学变化的一种形式。油品爆炸的危险性通常用爆炸极限表示。油气与空气混合，其浓度达到一定的混合比范围，遇一定能量的点火源时，即可发生爆炸。发生爆炸的最低油气混合比称为爆炸下限；发生爆炸的最高油气混合比称为爆炸上限。如柴油的爆炸下限是混合气体中油气体积含量为0.6%，爆炸上限为6.5%。柴油蒸气在空气中的含量在上述范围内，遇到大于或等于0.2mj的点火能量时，则发生爆炸。如果混合气体浓度超出上述范围时，遇点火源则不爆炸。但在通常的储运条件下，油气很难达到与空气均匀混合，在爆炸极限外，可能存在

乳化油破乳及除油

污水的物理处理 -隔油和破乳一、一、含油废水的来源、油的状态及含油废水对环境的危害二、隔油池三、乳化油及破乳方法一、含油废水的来源、油的状态及含油废水对环境的危害 1．来源含油废水的来源非常广泛。除了石油开采及加工工业排出大量含油废水外，还有固体燃料热加工、纺织工业中的洗毛废水、轻工业中的制革废水、铁路及交通运输业、屠宰及食品加工以及机械工业中车削工艺中的乳化液等。其中石油工业及固体燃料热加工工业排出的含油废水为其主要来源。石油工业含油废水主要来自石油开采、石油炼制及石油化工等过程。石油开采过程中的废水主要来自带水原油的分离水、钻井提钻时的设备冲洗水、井场及油罐区的地面降水等。石油炼制、石油化工含油废水主要来自生产装置的油水分离过程以及油品、设备的洗涤、冲洗过程。固体燃料热加工工业排出的焦化含油废水，主要来自焦炉气的冷凝水、洗煤气水和各种贮罐的排水等。 2．状态含油废水中的油类污染物，其比重一般都小于1，但焦化厂或煤气发生站排出的重质焦油的比重可高达1.1。油通常有三种状态： (1)呈悬浮状态的可浮油如把含油废水放在桶中静沉，有些油滴就会慢慢浮升到水面上，这些油滴的粒径较大，可以依靠油水比重差而从水中分离出来，对于石油炼厂废水而言，这种状态的油一般占废水中含油量的60％～80％左右。 (2)呈乳化状态的乳化油这些非常细小的油滴，即使静沉几小时，甚至更长时间，仍然悬浮在水中。这种状态的油滴不能用静沉法从废水中分离出来，这是由于乳化油油滴表面上有一层由乳化剂形成的稳定薄膜，阻碍油滴合并。如果能消除乳化剂的作用，乳化油即可转化为可浮油，这叫破乳。乳化油经过破乳之后，就能用沉淀法来分离。 (3)呈溶解状态的溶解油，油品在水中的溶解度非常低，通常只有几个毫克每升。 3．对环境的危害油污染的危害主要表现在对生态系统、植物、土壤、水体的严重影响。油田含油废水浸入土壤孔隙间形成油膜，产生堵塞作用，致使空气、水分及肥料均不能渗入土中，破坏土层结构，不利于农作物的生长，甚至使农作物枯死。为此，我国在1985年颁布的“B5084—1985”农田灌溉水质标准”规定，在一、二类灌区对水质的要求，石油类含量均不得大于10mg／L。含油废水(特别是可浮油)排入水体后将在水面上产生油膜，阻碍大气中的氧向水体转移，使水生生物处于严重缺氧状态而死亡。在滩涂还会影响养殖和利用。有资料表明，向水面排放一吨油品，即可形成5*106m2的油膜。含油废水排人城市沟道，对沟道、附属设备及城市污水处理厂都会造成不良影响，采用生物处理法时，一般规定石油和焦油的含量不超过50mg/L。二、隔油池 1．隔油池的型式与构造常用的隔油池有平流式与斜流式两种型式。 (图2-19)为典型的平流式隔油池。从图中可以看出，它与平流式沉淀池在构造上基本相同。废水从池子的一端流人池子，以较低的水平流速(2～5mm/s)流经池子，流动过程中，密度小于水的油粒上升到水面，密度大于水的颗粒杂质沉于池底，水从池子的另一端流出。在

乳化柴油的使用和推广

乳化柴油的使用和推广目前国外己经有成熟的乳化油技术投入使用，并获得了较好的效果。为了支持含水乳化燃料，许多国家政府都在不同程度上给予了含水乳化燃料的税率的优惠。美国Lubrizol公司在2001年1月开发了PuriNO。柴油乳化技术，并获得第一个美国国家环保总局(EPA)认证。PuriNO。燃料由柴油、水和专有的Lubrizol添加剂调合而成稳定的均相乳化液，可降低氮氧化合物(NO。)19％，颗粒烟尘54％。英国两个主要的汽车运输公司伦敦AITiVa集团、诺丁汉城市运输公司对PuriNO。乳化燃料进行了测试使用，也取得了出色的节能和降低污染排放效果，英国已经取消了PufiNO。含水乳化燃料油的税率。同时由法国埃尔夫石油公司生产的Aquazole水乳化燃料油，经过三年运行测试证明，乳化燃料油可降低30％的氮氧化物，80％的烟尘排放。这种乳化燃料油分别在法国Chambery、里昂、巴黎的市区里进行了严格的测试，同时又在德国柏林的十五辆公众巴士上进

行权威测试论证，均获得了较好的效果。使用埃尔夫的Aquazole乳化柴油，巴士外表用专门的乳化柴油使用标志涂装，该型乳化柴油含水9wt％．15wt％，在2002年己通过美国加州大气资源部(CARB)认证。我国在柴油乳化技术的研究起步较晚，在80年代乳化油的研究进入了低谷，90年代还出现了“水变油”热潮，使得乳化柴油的研究严重倒退，但最近几年来的研究发展迅速，也有许多文献专利发表。张泽斌公开了一种乳化燃油乳化剂，其组成为十二烷醇聚氧乙烯醚硫酸钠粉末、十二烷基硫酸钠粉末、烷醇酰胺溶液和水组成；将其按一定比例加入燃油中，制备成乳化燃油，其中含水量在10～15wt％之间。夏百根等进行了HQ．I型柴油乳化剂进行了柴油乳化工艺条件的筛选实验，通过正交试验，分别考察了乳化油的掺水量、乳化剂用量、乳化剂添加方式通过乳化油的台架试验来考察燃油节油率，得到的结果表明乳化剂的好坏对燃油节油率的影响最大，掺水比例次之，添加方式最小，并得到较佳的乳化工艺为：65:15:25

乳化柴油实验报告

1、实验目的 1.1 学会柴油微乳体系拟三元相图的绘制与研究方法，并根据相图，选择合适的柴油微乳液进行燃烧性能测定。 1.2 通过氧弹卡计进行燃烧性能的测定，比较柴油、微乳柴油燃烧时其燃烧效率的不同，对微乳柴油的经济与环保价值进行评价。 1.3通过对乳化柴油的燃烧热的测定，掌握燃烧热的定义，学会测定物质燃烧热的方法，了解恒压燃烧热与恒容燃烧热的差别。 1.4 了解氧弹卡计的主要部件的作用，掌握氧弹卡计的量热技术；熟悉雷诺图解法校正温度改变值的方法。 2、实验原理 2.1实验背景知识 Schulman 在1959 年首次报道微乳液以来,微乳的理论和应用研究获得了迅速发展。1985 年,Shah 定义微乳液为两种互不相溶的液体在表面活性剂界面膜的作用下生成的热力学稳定、各向同性的透明的分散体系[1]。由于微乳液能形成超低界面张力,具有高稳定性、大增溶量、以及粒径小等特殊性质,已引起人们广泛关注[2]。燃料中掺水, 能提高油料的燃烧效率, 降低燃烧废气中有害气体的含量[3]。燃油掺水是一个既古老又新兴的课题。早在一百多年前就有人使用掺水燃油。由于油、水在表面活性剂作用下形成的W/O或O/W乳液在加热燃烧时水蒸气受热膨胀后能够产生微爆，使得燃油二次雾化燃烧更加充分，提高了燃烧效率，大大降低了废气中的有害气体的含量。但是由于一般的乳状液稳定时间短，易分层，使得这一技术的应川受到了很大的限制[4]。微乳燃料的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按合适的比例混合在一起就可以自发形成稳定的微乳燃料。微乳燃油可长期稳定,

不分层,且制备简单, 并能使燃烧更完全,燃烧效率高,节油率达5 %～15 % ,排气温度下降20 %～60 % ,烟度下降40 %～77 % ,NO x和CO 排放量降低25 %,在节能环保和经济效益上都有较为可观的效果,已成为世界各国竞相开发的热点。随着近年来对两亲分子有序组合体研究的不断深入,微乳液理论在乳化燃油领域取得了突破性进展，开发透明、稳定、性能与原燃油差不多的微乳液燃料成为了研究热点。随着经济快速发展与人口的急剧增长, 80% ～90%的空气污染来自交通工具排放的尾气,柴油不完全燃烧造成的环境污染越来越受到人们的关注,根治大气污染已成为人类面临的重要课题。另一方面,由于中国未来石油供需缺口将越来越大,进口量呈逐步增大的趋势,而且天然石油的储备是有限的,人类面临日益严峻的能源危机。因此，如何提高燃油燃烧效率和减少环境污染，研究新型节油防污染技术，包括最为人们青睐并具有节能效率高，减少尾气污染的燃料乳化以及微乳化技术，己成为人们十分关心的问题。本着节能和环保两个根本宗旨,各国都在加紧对微乳燃油性能的研究。微乳柴油的性能决定着它的应用,研究微乳柴油的性能就显得十分重要[5]。 2.2微乳柴油与燃烧减排机理乳化燃油与通常的乳状液一样，也分为油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油则包在水珠的外层，被称为连续相或外相。我们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。乳化燃料燃烧是个复杂的过程，对其节能降污机理较为成熟的解释是乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反应，也就是从燃料的物理过程和化学过程来解释。一些燃烧机理介绍如下： 2.2.1物理作用—“微爆现象” 二十世纪六十年代初，前苏联科学家伊万诺夫等人发现了乳化燃料的“微爆”现象，从而为乳化燃料的节能、降污机理提供了理论基础。油包水型分子基

微乳化柴油技术简介

Biodisel and the microemulsion additives 生物柴油及微乳化剂简介生物柴油（biodisel）是指以一部分可再生生物质资源代替不可再生柴油，通过特殊的工艺和技术生产的一种燃烧高效的环保柴油。本公司推出的生物柴油是利用微乳化剂，将9%-12%的水和80%-84%的柴油这两种完全不相溶的液体在特定的条件下经过物理化学反应，生成一种透明、稳定的微乳化生物柴油。本产品不同于现有市场上通过乳化剂和乳化设备加工而成的白色乳浊状柴油，而是通过巧妙的物理化学工艺生成的燃烧值更高，物化性质更为稳定的微乳化生物柴油（以下简称微乳化柴油）。微乳化柴油的特点： 1、透明、清澈，经过充分乳化后，外观与常规柴油外观相同，完全不同于目前市场上的白色乳浊状乳化柴油。 2、状态稳定。在-20℃到80℃的恶劣工况下无油水分离现象。 3、燃烧值高。微乳化柴油的燃烧值>9800Cal/kg，完全达到或超过国家0#柴油的标准。 4、环保清洁。有害气体量下降30%以上，PM达到欧Ⅱ标准，能清洁常用设备的油路。 5、使用范围广。该乳化柴油适用于不同型号的柴油发动机和其他内、外燃机使用。 6、微乳化范围广。可以针对市场上常用的柴油和重油进行微乳化调配。微乳化柴油的工作原理：柴油分子链较长，在正常使用的情况下20%-30%的柴油都是在没有经过充分燃烧的情况就排放掉，这样理论净燃烧值就大打折扣。微乳化柴油则是通过掺入一定比例的水，通过微乳化剂的作用，在柴油体系中形成稳定的纳米粒径（<50nm）的油包水（w/o）稳定结构。这样，柴油在燃烧的过程燃烧不充分形成的C和CO经过水分子的参与下以微爆的形式得以充分燃烧，最终以CO2的形式排出，从而提高柴油的燃烧效率。其作用化学反应原理如下所示： CO + H2O ＝＝CO2 + H2+E(能量) 2H2 + O2 ＝＝H2O + E（能量）微乳化柴油的工作示意图：柴油液滴微乳化柴油液滴水珠

高效切削液配方大全

高效切削液配方切削液配制方法与成分比例切削液配方经过总结得出4种常见的切削液配方：透明水溶性切削液、乳化切削油、防锈极压乳化液还有其他的一些切削油。每种切削液在制作配制工艺上又有不同的方法，具体参数和配制比例如下：一、【高效切削液介绍：】高效切削液即加美润滑油高效切削液，适合淬火后硬度较高的合金钢等材质的精磨工艺，尤其是高速磨削和精密磨削。二、【高效切削液特性：】清洗性能优良，避免砂轮粘堵，减少修整砂轮时间提高效率，延长砂轮使用寿命；润滑冷却性能优，磨削工件表面质量精度高，是当今最先进的磨削液。三、【高效切削液优点：】高效切削液具有极好的抗生物稳定性能，使其具有很长的使用寿命，最长使用寿命可超过二年；防锈性能极强，因此具有很强的稀释性，减少的切削液消耗。 1、透明水溶性切削液配方 1（%）透明水溶性切削液乙二醇65.8; 四硼酸钠3.0; 偏硅酸钠1.0; 磷酸钠0.2; 水余量。本液用于结构钢的车削、研磨和钻孔，使用时用水稀释3倍。…… 共三种配方。 2、乳化切削油配方 1（%）石油磺酸钠13; 聚氧乙烯烷基酚醚（OP-10） 6.5; 氯化石蜡10~30；环烷酸铅5; 三乙醇胺油酸皂2.5; 高速机械油（5号）余量。本油用于金属加工的挤压、车、钻等到工序，使用浓度为本乳化油的5%~30%.。配方2（%）妥尔油酸钠盐4.5~5.5; 石油酸钠盐4.5~5.5; C1-4合成脂肪酸2.5~4; 聚乙二醇1.5;

工业机械油余量。…… 共五种配方。 3、防锈极压乳化油配方 1（%）氯化石蜡10; 硫化油酸9; 石油磺酸钡20; 油酸2; 三乙醇胺5; 机械油（10号）余量。本油主要用于重载切削加工，可代替植物油及硫化切削油。以20%的浓度使用。防锈性能良好。……共两种配方。 4、其他切削液配方 1（份）硫化切削油硫化棉子油500;棉子油1350;硫磺70;机械油（10号）2200.。配方2……共有四种配方。配方组份：石油磺酸钡10 石油磺酸钠4 Span-80 2 三乙醇胺6.5 NaOH0.5 油酸11.5 梓油10 乙醇2 20#机油51.5 水2.0 制备：将NaOH0.5溶解于水，其它组份溶解于20#机油，搅拌均匀，加入NaOH溶液再搅拌均匀即可；用途：使用时候配成2%~3%的乳化液，主要用于金属切削加工，作为冷却润滑剂使用。切削液配方2 配方组份：（质量分数%）石油磺酸钠34.9% 三乙醇胺8.7% 油酸16.6% 10号机油34.9%

乳化柴油的研究现状及应用前景

乳化柴油喷入气缸后，由于乳化油液滴中的水分先达到沸点，气化而发生“微爆”现象，可使得油滴进一步微粒化，雾滴的“2次雾化”大大改进了燃油的燃烧过程，更加快了燃烧速率，使油分子燃烧趋近完全，达到节油的目的。一般柴油机中产生碳氢化合物的主要原因是混合不均匀，以及在燃烧过程后期低速离开喷油器的燃油混合及燃烧不良所致;一氧化碳是一种不完全燃烧产物;柴油机碳烟的生成机理，概括地说是由烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。与纯柴油相比，乳化柴油能发生“2次雾化”，其雾化质量是任何柴油机喷嘴都难以达到的，它使柴油分子与高温空气的混合更均匀，使油分子的燃烧更加完全，避免了柴油在瞬时间由于雾化不好，油滴直径过大，表面积小，不能与氧充分接触，而生成较多的碳烟、CO和碳氢化合物造成油耗高及环境污染。大量研究和实践证明，乳化柴油的燃烧环境能显著减少烟尘排放。 NO X是柴油机的主要污染物，其生成过程为:在温度大于1600℃的条件下， O2→2O N2+O→N+NO N+O2→N+NO NO进一步氧化生成NO2。可见温度、氧浓度在NO X生成过程中起着重要作用，一般认为，当温度高于1600℃时，NO X的生成才比较明显，并且温度越高越容易生成。乳化柴油中水的存在降低了燃烧温度和烟气温度，不利于NO X的生成，从而使NO X排放显著下降;另外，与纯柴油相比，乳化柴油能更充分的燃烧，使得烟气中未反应的氧大大降低，也减少了NO X的生成机会。柴油乳化技术早在100多年前就有人提出，50年代末由于环境保护及石油危机等原因受到重视，70年代末达到实用性发展阶段，目前工业发达国家柴油掺水技术已达到广泛应用[4]并已有多项专利发表。我国柴油掺水乳化技术起步较晚，八十年代初才有突破性进展，最近几年发展比较迅速，并有初步应用与少量乳化柴油专利申请。由于对乳化柴油在燃烧过程中的物理、化学现象缺乏研究以及乳化技术的不完善使得内燃机锈蚀、节油效果不明显。同时由于乳化柴油为热力学不稳定体系，存储时间短、易破乳分层，导致内燃机运行不正常。而微乳化柴油水微滴直径小于0.1微米，为热力学稳定体系，色质透明，非常适合内燃机使用，但微乳所需乳化剂量较大，价格偏贵，推广应用仍有困难。乳化液的形成与稳定理论仍不完整，其研究与应用尚少[2]。我国每年柴油消耗量约为2000万吨左右，如果能够全部采用柴油掺水乳化技术，按节油率10%计，每年可以节省大约200万吨。这样不仅可以缓解国内柴油的紧张的状况，带来上亿元的经济效益，还可以大大减少由于柴油燃烧不完全成的环境污染。

柴油分散乳化机

富莱克柴油乳化机微乳化柴油不同于传统的乳化柴油，传统的乳化柴油是乳白色的非热力学稳定体系，长期放置会出现分层，严重制约了乳化油的推广和应用。微乳化柴油又不同于一般的调和柴油，普通的调和柴油没有特殊的优良品质，乳化剂用量多，成本高，而且乳化油成乳白色，而微乳化柴油与普通没乳化的柴油没有差别，都是澄清、透明、稳定的液体，而且在工况燃烧方面，微乳化柴油则具有许多卓越的特殊品质，产品稳定、储存时间长、长久不分层，而普通乳化机是达不到的。在柴油机中，由于较高的气缸工作温度，从而产生大量会有氮氧化物的烟尘，微乳化柴油中的水降低了气缸工作温度，并因此减少氮氧化物的生成量，在燃烧过程中由于高温下，微小液滴迅速发生“微爆”，使油滴二次雾化为更小的液滴，使燃烧更加充分。同时燃油雾滴中水颗粒产生数亿次的微型蒸气爆炸，对发动机燃烧室内表面引起细微的表面维护作用，使燃烧室内表面无沉淀生成并能有效清除原有沉淀物（积炭、胶质等）同样也大福度降低了粉尘和氮氧物的排放。富莱克柴油乳化机是一种新型的纳米分散乳化技术，也是柴油乳化中不可缺少的分散乳化设备。在生产中富莱克柴油乳化机一般和立式乳化机组合使用，立式乳化机进行柴油、乳化剂、水搅拌时所产生水粒大、混合分散不均匀、容易分层等的缺点，富莱克柴油乳化机就能解决这项难题。富莱克柴油乳化机在马达的驱动下将已粗混的柴油、乳化剂、水混合液重新进行分散乳化，在离心力及机械运动的作用下，柴油混合液在转定子的齿槽中作高速曲线运动并且承受着每分钟几千万次的高速剪切、挤压碰撞、剧烈摩擦等形成了强烈的液力和湍流，在梯度挤压震荡中产生的超声波，使水滴油滴拉长、变形、剪切等十几万次的循环运动中实现了水滴粒径达0.3微米的极佳效果,并均匀分散到柴油之中形成想互稳定、澄清透明、长久不分层的乳化之前柴油状态。富莱克柴油乳化机主要结构富莱克柴油乳化机共有四级组成，第一级的功能是在驱动马达的高速运动下，将物料快

破乳的方法

液体硫化染料系列说明书

液体硫化染料与粉状硫化染料相比，具有品质稳定、染色效果统一、使用方便、色泽鲜艳和牢度好等优点，特别适合在深色色谱中使用，用其替代士林、活性等工艺，具有工艺流程短，成本低(价格比还原染料低二三十倍)，色谱全等特点，并对坯庛有一定遮盖作用，已日益为国内外染厂所接受，在美国等工业发达国家的染料市场几乎无粉状硫化染料的存在。本品用于各类纤维素纤维及其混纺织物、纱线的染色。适用于浸染、轧染、卷染工艺。由于液体硫化染料制备染浴、轧浴可直接兑成染液，这样既减轻了工人的劳动强度，又避免环境污染。一、染料及助剂品种 (一) 染料类（B）配套助剂类：

二、应用方式:（1）染液的配备染液|--软水升至所需温度(如用自来水可适量加点软水剂六偏磷酸钠) |--防氧剂J一79 X (用料见下表) |--渗透剂J—686 3—5g(根据织物毛效而定) |--液体硫化染料 Y(根据所需深度) (2)防氧剂J一79用量表：（本表仅为参考）防氧剂用量与染料用量成反比，染浅色时，要适度多加，染深色时不加或少加。注意硫化蓝易氧化，防氧剂要适量加多，否则染色时会发生过早氧化，出现铜光浮色。（一）轧蒸法（1）工艺流程浸轧染液（一般染料70℃、黑色90℃、蓝色、藏青50℃）→汽蒸（102—104℃）→水洗3-4格（溢流水，温度分别为40℃、50℃、50℃、60℃）→氧化1格（70℃）→水洗2格(温度为50℃) →皂洗1格(温度为95℃，如设备不是8格，则皂煮可以忽略) →水洗1格(冷水)→烘干（2）轧蒸法补充追加率（轧槽中的补充液追加，最好要有喷淋管均匀加入，见下表）

柴油调和原料添加剂办法看懂了你也会调和柴油

柴油调和原料添加剂办法看懂了你也会调和柴油 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

柴油调和原料，添加剂，方案（看懂了你也会调和柴油）一、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。焦化柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氧化安定性差，胶质含量过高，色度偏高，必须进行精制脱除硫、氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，故安定性差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。因含有较多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，这类柴油需经过加氢处理，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烃含量也较低，十六烷值大于60，着火性能好，安定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。6. 减一线油减一线油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，标密775～830kg/m，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，冰点在-47℃以下，馏程又与柴油接近，

乳化液破乳实验

乳化废水处理实验方案一、乳化液破乳实验（一）目的：通过实验确定混凝气浮破乳的最佳参数，例如：混凝剂的投加量、助凝剂的投加量、pH值等。（二）实验过程：此次试验的原水来自XXXXXXXXX的乳化液废液，其水质的主要指标：COD XXX 104 mg/L、SS： mg/L、pH值左右、BOD5 mg/L 。 1．混凝剂投加量的确定此次实验采用的混凝剂是PAC，即聚合氯化铝。选用的浓度为100g/L。调整水样的PH 值为最佳值，向水中滴加PAC，在滴加的过程中需要缓慢的搅拌直至出现矾花为止。然后，静止10分钟，取上清液测量COD cr，计算COD cr的去除率，去除率越大，混凝的效果就越好。实验步骤：选择八个100ml的烧杯，在烧杯中加入100ml的原水，调节其pH值在8左右，向其中滴加不同量的PAC，缓慢搅拌。静置10分钟，分离出下层清液。测量COD cr，计算COD cr的去除率，去除率越大就是混凝效果最好的，这样就可以确定最佳投药量，测量效果如图3 图1 PAC投加量与COD去除率的关系由图1可知，在pH值一定的条件下，可以随着混凝剂加入量的逐渐增大，而当混凝剂加到一定量时，COD cr的去除率反而上升，上层的清液也逐渐变得混浊。这是由于加入的聚合氯化铝逐渐溶解分散到溶液中去。又有铝离子带有部分正电荷，而乳化液大多数都含有阴离子表面活性剂。这样，会通过压缩双电层，吸附点中和，吸附架桥，网捕作用达到凝聚，絮凝的效果。随着混凝剂量的逐渐增大，这四种混凝作用的效果也逐渐增强，直至达到最佳

效果，再过量地加入混凝剂，溶液中存在过量的铝离子，产生水解，将会形成胶体，再次达到胶体的稳定，使COD cr 值有些许升高的现象。所以，在混凝的过程中要严格控制混凝剂的投加量。由此次试验可以确定：100ml 原水加6ml 的PAC （浓度为100g/L ）混凝效果最佳。 2．pH 对混凝效果的影响实验步骤：分别取9份100mL 的原水，分别调节pH 值为5.5、6.0、6.5、7.0、7.5、8.0、8.5、9.0、9.5，均加入6mlPAC(最佳投加量)，搅拌，静置10分钟，分离出清液，测定其pH 值，并测量COD 。见图2：图2 pH 值与COD 去除率的关系由图2可知，在pH 在8.5左右的时候，投加6ml 的PAC 时，COD 的去除率最好，混凝效果达到最好。可见，pH 值对混凝效果的影响很大。所以在混凝过程中应控制pH 值8.5左右。 3．助凝剂投加量的确定此次实验所采用的助凝剂是PAM ，即聚丙烯酰胺，选用的浓度为2g/L 。取6个250ml 的烧杯，加入100ml 的原水，再向其中加入6ml 的PAC ，搅拌。向其中分别加入0.5ml 、1ml 、1.5ml 、2ml 、2.5ml 、3.0ml 的PAM ，搅拌。静止10分钟。取上层清液，测量COD ，计算COD 的去除率。见图 3

乳化柴油实验报告

1、实验目的 1.1学会柴油微乳体系拟三元相图的绘制与研究方法，并根据相图，选择合适的柴油微乳液进行燃烧性能测定。 1.2通过氧弹卡计进行燃烧性能的测定，比较柴油、微乳柴油燃烧时其燃烧效率的不同，对微乳柴油的经济与环保价值进行评价。 1.3通过对乳化柴油的燃烧热的测定，掌握燃烧热的定义，学会测定物质燃烧热的方法，了解恒压燃烧热与恒容燃烧热的差别。 1.4 了解氧弹卡计的主要部件的作用，掌握氧弹卡计的量热技术；熟悉雷诺图解法校正温度改变值的方法。 2、实验原理 2.1实验背景知识 Schulman在1959年首次报道微乳液以来,微乳的理论和应用研究获得了迅速发展。1985年,Shah定义微乳液为两种互不相溶的液体在表面活性剂界面膜的作用下生成的热力学稳定、各向同性的透明的分散体系⑴。由于微乳液能形成超低界面张力，具有高稳定性、大增溶量、以及粒径小等特殊性质，已引起人们广泛关注［2］。燃料中掺水，能提高油料的燃烧效率，降低燃烧废气中有害气体的含量⑶。燃油掺水是一个既古老又新兴的课题。早在一百多年前就有人使用掺水燃油。由于油、水在表面活性剂作用下形成的W/0或0/W乳液在加热燃烧时水蒸气受热膨胀后能够产生微爆，使得燃油二次雾化燃烧更加充分，提高了燃烧效率，大大降低了废气中的有害气体的含量。但是由于一般的乳状液稳定时间短，易分层，使得这一技术的应川受到了很大的限制⑷。微乳燃料的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按合适的比例混合在一起就可以自发形成稳定的微乳燃料。微乳燃油可长期稳定

，不分层,且制备简单,并能使燃烧更完全,燃烧效率高,节油率达5%?15 % ,排气温度下降20 %?60 % ,烟度下降40 %?77 % ,NOx和CO排放量降低25 %, 在节能环保和经济效益上都有较为可观的效果，已成为世界各国竞相开发的热点。随着近年来对两亲分子有序组合体研究的不断深入,微乳液理论在乳化燃油领域取得了突破性进展，开发透明、稳定、性能与原燃油差不多的微乳液燃料成为了研究热点。随着经济快速发展与人口的急剧增长,80%?90%勺空气污染来自交通工具排放的尾气，柴油不完全燃烧造成的环境污染越来越受到人们的关注，根治大气污染已成为人类面临的重要课题。另一方面，由于中国未来石油供需缺口将越来越大，进口量呈逐步增大的趋势，而且天然石油的储备是有限的，人类面临日益严峻的能源危机。因此，如何提高燃油燃烧效率和减少环境污染，研究新型节油防污染技术，包括最为人们青睐并具有节能效率高，减少尾气污染的燃料乳化以及微乳化技术，己成为人们十分关心的问题。本着节能和环保两个根本宗旨，各国都在加紧对微乳燃油性能的研究。微乳柴油的性能决定着它的应用，研究微乳柴油的性能就显得十分重要⑸。 2.2微乳柴油与燃烧减排机理乳化燃油与通常的乳状液一样，也分为油包水型(W/o)和水包油型(O/W)，在油包水型乳化燃料油中，水是以分散相均匀地悬浮在油中，被称为分散相或内相，燃料油则包在水珠的外层，被称为连续相或外相。我们目前所见的大多数乳化燃料油都为油包水型乳化燃料。乳化燃料燃烧是个复杂的过程，对其节能降污机理较为成熟的解释是乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反应，也就是从燃料的物理过程和化学过程来解释。一些燃烧机理介绍如下： 2.2.1物理作用一“微爆现象”