船舶船体建造中焊接质量控制的研究

在船体建造过程中，焊接质量是非常重要的。它不仅关系到船舶建造的成本，而且关系到行车的安全。在研究和分析焊接工艺的基础上，给出了相应的焊接表面质量和焊接内部质量检测技术。对焊接前、焊接中、焊接后的质量控制进行了分析和探讨，得出了相应的原因和预防措施。为相关技术人员研究和开展现场焊接建造提供参考和指导。

标签：船体;焊接;检验;质量;控制;分析

1船体焊接常用方法研究

电弧焊接是船体焊接过程中常用的一种焊接方法。在建造过程中，通常采用手工夹紧焊条的方法。该工艺使焊条与船体之间的电弧升温，直至达到熔炼金属的温度之后，液态金属将不同的钢板连接起来，并在接头处形成不同的形状焊接以确保船体的完整性。手工电弧焊方法大大简化了建造过程，具有良好的可操作性。焊接过程中不需要考虑钢件的位置。该焊接方法不仅对各种钢材产品具有良好的焊接效果，而且适用于有色金属。但该技术也存在一些不足，如建造效率低、对焊接作业人员要求严格、作业人员需要掌握更好的技術等。

2船体焊接检验研究分析

船体焊接检验主要包括焊前检验、焊中检验和焊后检验。对钢焊接后的焊接质量进行检测和分析是十分必要的。焊接质量的检验涉及到焊接件是否存在焊接缺陷，焊接后焊缝的机械强度检查符合强度标准。同时，由于使用过程中流体的输送，防腐性能也不容忽视。因此，有必要对焊接质量进行全面的研究和分析。

2.1船体焊接检验的总体分析

钢焊接检验方法有很多种，其中焊接接头的物理检验和化学检验是常用的检验方法。物理检查主要包括焊接接头是否有裂纹、焊接接头是否完全渗透、焊接接头是否有杂质、焊接接头是否有孔洞等。发展。此外，还应测试和分析酸性和碱性流体的抗拉强度、抗压强度和耐腐蚀性，以确保焊接件能在各种特定环境下使用。

2.2焊接外观检验方法分析

在船舶焊接检验过程中，常用的焊接外观检验方法是对焊接接头进行检验。这种方法很容易操作。通过对焊接接头的检测，可以及时发现焊接接头的不合格。检测过程中使用的主要工具是游标卡尺、支架和量角器。工具。另一种常用的焊接检查方法是液体渗透检查。该工艺主要是对焊接表面进行润湿，通过毛细现象对焊接表面的质量进行检测，发现焊接表面是否有孔洞、裂纹等。该技术的优点是在建造过程中不会对船体造成损伤。在检验的过程中，首先检测液体浸润焊接

大型搅拌槽筒体制造的焊接质量控制

大型搅拌槽筒体制造的焊接质量控制【摘要】为了保证大型搅拌槽槽体的焊接质量，需要采用合理的焊接方法和完善的质量控制措施。针对大型搅拌槽的底板、壁板等不同部位采用不同的焊接方法，从技术交底、焊前准备、板材预制、组装工艺、焊接方法等方面进行分析，提出了控制焊接质量的有效措施，从而保证了搅拌槽筒体的焊接质量。【关键词】大型搅拌槽；焊接质量；气电立焊；埋弧横焊 0.前言大型搅拌槽作为选矿工艺流程中的矿浆处理设备，筒体直径20m，高度20m，筒体底板材质为Q345-B，厚度为25mm；壁板材质为Q345-B，厚度依次为32mm，28mm，25mm，22mm，18mm，14mm；筒体底板底部焊接H型钢增强框架。该槽体的制造执行API650标准，工程焊接施工难度大，各部位组装尺寸要求严格，如不采取有效的质量控制措施，将产生较多的焊接缺陷及变形，甚至有可能在吊装及运输过程中发生焊缝断裂。为保证本工程焊接质量，我公司制订了完善的质量控制措施。 1.焊前准备与要求 1.1焊接材料质量控制焊接材料的质量和正确使用，影响到槽体制造的施工进度、质量和成本。用于槽体焊接的焊接材料必须符合API650的要求，具有合格证明文件，焊接材料经自检、监理检验合格后，按照焊材管理制度进行保管、烘干、发放、使用和回收。 1.2焊接设备控制槽体焊接所需要的埋弧焊机、气电立焊机、CO2气体保护焊机、手弧焊机及焊材烘干设备应完好，性能可靠稳定。焊接设备的电压表、电流表是焊接参数的计量仪表，直接影响焊接操作，必须按特殊制造过程要求进行定期校核，加强焊接设备的管理。 1.3焊工资质审查必须按照API650—钢制焊接石油储罐的规定，对焊工进行理论知识和操作技能考试，取得上岗证者方可担任规定项目的焊接工作。 1.4焊接工艺评定和焊接工艺指导书焊接工艺评定是制定焊接工艺的依据，在筒体施工前，应以与筒体材料同材

压力管道安装的焊接缺陷产生及防治(2021版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 压力管道安装的焊接缺陷产生及防治(2021版)

压力管道安装的焊接缺陷产生及防治(2021 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。随着我国经济发展，压力管道在各领域中不断的应用，它广泛应用于石油化工、核电、科研、国防、医疗卫生和文教体育等各部门。其中压力管道的安全，我国已经制定了法规《压力管道安全管理与监察规定》。压力管道的作业一般都在室外，敷设方式有架空、沿地、埋地，甚至经常是高空作业，环境条件较差，质量控制要求较高。由于质量控制环节是环环相扣，有机结合，一个环节稍有疏忽，导致的都是质量问题。稍有不慎,极易发生安全事故。而焊接是压力管道施工中的一项关键工作，其质量的好坏、效率的高低直接影响工程的安全运行和制造工期，因此控制焊接的质量显得更为重要。本文主要是碳钢管道、奥氏体不休钢管道在焊接过程中针对焊接缺陷产生及防治，采取严格措施，才能保证压力管道的焊接质量，确保优质焊接工程的实现，加快现代化建设具有十分重要的意义。随着我国化工、水电站生产水平的不断进步。压力管道在各领域

第一章--焊接质量控制

第一章焊接质量控制教学目标：一、了解焊前和焊接过程中的常规质量控制项目及其要求；二、熟悉并掌握各种焊接方法中的焊缝外观质量检验项目及相关标准；三、了解致密性试验方法的种类和适用条件。一、任务导入：随着现代焊接技术的迅猛发展、焊接生产水平的不断提高和国际焊接制品贸易的日益扩大，为了保证焊接产品的质量，有效地利用资源，保护用户的利益，焊接产品的质量管理逐步走上了规范化、标准化的道路。1987年3 月，国际标准化组织（ISO）正式发布了IS09000?9004关于质量管理和质量保证的标准系列。1994年和2000年，国际标准化组织两次修订IS09000族标准，使之更为简化、重点更加突出，更加科学、普适，并将质量保证体系提高到质量管理体系的水平。我国相应于2000年发布了等效采用该国际标准系列的GB/T19000：2000《质量管理体系》标准系列。众所周知，焊接结构（件）在现代科学技术和生产中得到了广泛应用。随着锅炉、压力容器、化工机械、海洋构造物、航空钪天器和原子能工程等向髙参数及大型化-方向发展，工作条件日益苛刻、复杂。显然，这些焊椟结构（件）必须是髙质量的，否则，运行中出现事故必将八成惨重的损失。诚然，迅速发展的现代焊接技术，已能在很大程度上保证其产品质量，但由于焊接接头为一性能不均匀体，应力分布又复杂，制造过程中亦作不到绝对的不产生焊接缺陷，更不能排除产品在役运行中出现新的缺陷。因而为获得可靠的焊接结构（件）还必须走第二条途径，即采用和发展合理而先进的焊接检验技术。现代质量管理认为，为使产品达到所要求的各项质量指标，应从生产的每一道工序抓起，通过控制和调整影响工序质量的因素来保证。而工序质量又要通过工作质量，采取各种管理手段来实现。因此，在质量管理工作中，要以工作质量来保证工序质量，用工序质量来保证产品质量。可见为实现质量目标，就必须在管理体制上建立一套有效的、便于操作的质量管理体系。并且将这套体系应用于产品的整个制造过程中。

大型储罐的焊接质量控制

论文题目：大型储罐的焊接质量控制姓名：学号：专业：焊接技术及自动化班级：指导老师：

摘要随着石油工业的发展，储罐的大型化已经逐渐成为一种趋势，大型储罐越来越多的运用于原油，成品油，天然气等的运输工程。焊接是储罐建造的主要程序，对储罐的施工质量具有决定性的意义。本文主要介绍了储罐的结构和特点，我国大型储罐的发展现状和趋势，大型储罐的焊接方法，储罐焊接过程中容易产生的缺陷，及储罐的焊接质量控制：焊接过程中控制和焊后控制的一般方法，大致列出了大型储罐焊接必须要掌握的一般方法和步骤。关键词：大型储罐；焊接；质量控制

目录第一章概论 (2) 1.1 储罐的发展概况 (2) 1.2 储罐大型化发展概况 (2) 1.3 储罐大型化优缺点分析 (2) 1.4 我国储罐焊接技术发展现状 (4) 第二章储罐常用焊接方法及工艺 (5) 2.1 储罐常用的焊接顺序 (5) 2.1.1 拱顶储罐的焊接顺序 (5) 2.1.2 浮顶储罐的焊接顺序 (6) 2.2 常用的储罐焊接方法 (8) 2.2.1 储罐的焊条电弧焊 (8) 2.2.2 储罐的埋弧自动焊 (8) 2.2.3 浮顶储罐的气电立焊 (8) 2.2.4 储罐的CO2半自动焊 (10) 2.2.5 拱顶储罐的CO2气体保护自动焊 (10) 2.2.6 药芯焊丝MAG气体保护焊 (12) 2.2.7 储罐建造的其他焊接技术 (12) 第三章大型储罐的焊接常见缺陷及质量控制 (13) 3.1 大型储罐的焊接缺陷及原因 (13) 3.1.1 横焊缝常见的缺陷 (13) 3.1.2 立焊缝常见缺陷 (14) 3.2 储罐的焊接质量控制 (15) 3.2.1 焊接质量预控 (15) 3.2.2 焊接过程控制 (16) 3.2.3 焊后控制 (19) 小结 .............................................................................................................. 错误！未定义书签。致谢 . (21) 参考文献 (22)

储罐焊接工艺方案

目录一工程概况二现场焊接执行标准、规范三坡口加工与接头形式四一般要求五焊接施工要点六防变形措施七质量检验八无损探伤程序九安全技术措施

一、工程概述上海孚宝漕泾罐储罐区共计47台储罐，详见储罐安装工艺方案：二、现场焊接执行标准、规范 1、API650标准 2、《立式圆桶形钢制焊接油罐施工及验收规范》GBJ128-90 三、坡口加工与接头形式坡口加工与接头形式应符合施工图纸的要求，其中坡口、碳钢采用半自动氧烟切割机、不锈钢采用等离子切割机加工，加工后用角向磨光机打磨表面硬化层。碳钢用砂轮片不得与不锈钢混用。四、一般要求： 1、焊工必须持有技术监督局颁发的焊工证（在有效期内），并通过孚宝现场检验考试，取得孚宝发放的合格证书。焊工施焊的相应位置应与此次考试合格证的合格项目相符。上岗必须佩戴专用标识，并在焊缝附近用记号笔标出焊工编号。 2、焊接设备完好，接线牢固。 3、严格遵守所给定的工艺参数施焊，不得改变和随意突破。 4、储罐主体主要使用三种焊材碳钢Q235-A采用J422酸性焊条（不需烘烤）不锈钢304、304L采用A002焊条碳钢+不锈钢（Q235-A+304L）采用焊条的烘烤、发放、回收由我公司负责。焊条烘烤温度150℃，烘烤时间1小时。各焊工班组应于前一天下班提出焊条用量，并负责

领出新焊条，放入焊条烘箱内，现场使用焊条（包括J422）必须采用保温筒携带，焊条放在保温筒最多6个小时。当天未用完的焊条应交回焊条库保管或复烘。 5、焊前应将坡口表面及其周边不小于20mm范围内的油、锈迹、漆、垢、水分、毛刺等清理干净，并检查确认其坡口角度、对口间隙、错边量等。 6、引弧、收弧均应在焊道上或用引弧板，禁止随意在母材上打火，试电流。 7、点固焊、工卡具焊接应采用与正式焊接相同的焊条和焊接工艺。工卡具及其他临时焊点拆除时，严禁用大锤强力打下，宜采用氧-乙炔焰切割或砂轮机打磨，避免损伤母材。 8、焊接环境出现下列任一情况时，无有效防护措施，禁止施焊：风速大于8m/s；相对湿度大于90%；气温低于0℃；雨、雪天气。附：储罐WPS选用图（见图1）储罐焊接用WPS

船体焊接技术要求

船体焊接工艺 1、手工单面焊双面成形手工单面焊双面成形是借助开有坡口的接缝处留一定的间隙，并在反面垫衬开有成形槽的铜板，在进行单面手工焊的同时强制反面成形的一种工艺方法。手工单面焊双面成形一般用于焊缝背面难以进行刨铲焊根和封底焊的接缝，如球缘扁钢对接等，也可用于大接缝中局部甲板、平台及内底板的对接。采用手工单面焊双面成形工艺时，应采取如下工艺措施：（1）板厚≥4mm时应沿接缝开出不留根的V形坡口，间隙约4~6mm；（2）接缝背面平整，焊接前用活络托架或铁楔等将铜垫固定于接缝背面并在焊接过程中保持铜垫与工件的紧贴；（3）第一层打底焊缝是焊缝反面成形的基础。焊接时宜采用直径较小的焊条（3~4mm）进行短弧焊接，电弧在间隙中逐渐前移，并使接缝两边边缘熔合良好。当一根焊条焊完后，应迅速更换焊条，在弧坑前方约10mm处引弧，逐渐过渡到弧坑处，以防止焊接接头产生未焊透及焊缝背面成形产生凹陷及焊瘤等缺陷。 2、立焊向下焊（即“下行焊”）立焊向下焊是采用专用的立焊向下焊焊条，对垂直位置的焊缝由上向下进行手工电弧焊的一种工艺方法，特加适宜于薄板的垂直焊缝焊接，也可用于船体结构中不重要部位的垂直焊缝和立对接焊缝的打底焊。采用立焊向下焊工艺时，工作效率高，焊缝美观，焊接变形小。当进行立焊向下焊时，焊接电流应稍大些，焊条应向下倾斜，使焊条与下垂直面形成35°～85°的夹角。运条一般不作横向摆动，直拖而下或作微小摆动，以壁免淌渣现象。当装配间隙较大或需要较大的焊脚尺寸时，也可采用多层焊。 3、船台装焊中单面焊双面成形工艺方法的应用船体大合拢时的内底板、甲板等对接缝，当采用单面焊双面成形工艺时，可省去仰焊封底焊缝的刨槽和施焊，显著提高生产效率和改善劳动条件。船体大合拢时甲板、内底板对接采用单面焊双面成形方法的工艺措施如下：

压力管道焊接质量保证措施

压力管道焊接质量保证措施焊接过程是压力管道工程施工的关键过程和主要过程。焊接过程的质量控制对保证压力管道工程的安装起着严重的作用。因此，控制好压力管道工程中的焊接质量是管道安装质量控制的关键。 1.焊前准备焊工凡是从事压力管道焊接的焊工、必须按照ASME锅炉及压力容器规范国际性标准Ⅳ第Ⅲ焊接技能评定的规定进行评定，评定合格后，方可从事相应的焊接施工。焊接用设备压力管道焊接所需的手工电弧焊机、氩弧焊机、焊条烘干设备和焊缝热处理装置应齐全、完善、性能安定可靠，应装有在校检期内合格的电流、电压表、压力表。坡口加工算帐需进行热切割或焊接的内外表面应算帐明净，去除油漆油污、锈斑、氧化皮以及在加热时对焊缝或母材都无益的其他物质。定位、组对待连接的组件环缝或斜接缝端部的内表面应在WPS和工程设计尺寸限制范围内对准。如果组合件的外表面不成一直线，则焊缝应制成坡形。 2.材料与焊材（1）焊接材料入库时，应按相应标准的规定进行检查和验收，合格后方可入库。

（2）焊条的保管、烘干、发放、回收统一由专人负责。管道所用焊材应建立专用焊材库和焊条烘干室，并配备去湿机和干湿温度计，使焊材库相对湿度保持在60%以下。（3）首先由烘烤人员对焊条进行外观检查，确认合格后放入烘干箱，按焊条说明书进行烘干。烘好的每次领用的数量不得超过5千克。（5）烘好的焊条领出后应放置在保温筒中，如超过4小时不用，应从头烘烤，但重烘次数不得超过两次。当天施焊所剩的焊条和焊条头应退回烘干室，烘干室按规定从头烘干并标识，下次领用时应优先发放，经二次烘干未用完的焊条不得用于正式工程。（6）氩弧焊采用的氩气应符合相应标准的有关规定，且纯度不应低于99.96%。 3.焊接工艺评定及施焊工艺每个工程项目的管线焊前焊接工程师首先核实焊接工艺评定是否满足施工要求。若不能满足要求，焊接工程师应组织相关的人员进行焊接工艺评定的评定工作。需要施焊的各种材质、焊接接头形式的焊接工艺评定覆盖率必须达到100%。焊接技术人员应依据设计图纸，有关施工规范及现行标准，根据焊接工艺评定并结合施工现场的实际条件制定切实可行的焊接工艺指导书。施工前对焊工和管工进行技术交底，内容包括焊接材料、工艺参数、焊前预热、层间、后热、热处理的温度和时间、对焊接材料的保管、使用以及无损检测等各项要求。预热温度按照ASMEB31.3-2006第V章制作、装配和安装篇表330.1.1。热处理温度、时间按照ASME B31.3-2006第V章制作、装配和安装篇331热处理的要求。管线编号应在焊接工艺指导书上标明，例外工艺的管线分别编号，相同焊接工艺管线可以写在一个工艺指导书中，注明管线代号。管工按焊接交底制备坡口，现场质检员按此确认坡口、尺寸及组装要求。焊工必须严格执行焊接工艺，现场质检员应加强这方面的监督检查，这是保证焊接质量的关键。

焊接过程质量控制

焊接过程质量控制汽车车身的制造工艺是一个非常复杂的过程，通常由几百个型面复杂、厚度不一冲压或铸造零件，经过几十个功能不一的工装夹具定位后，焊接而成.... 影响白车身焊接质量的主要因素有员工工作状态、夹具设计、来件偏差、焊接参数和焊接飞溅等，针对这几个主要因素，需要分别制定有效的措施全面改进焊接过程质量控制。当前市场环境下，产品竞争主要取决于质量和服务两个方面，因此，长安福特马自达汽车有限公司将2009年定为“质量卓越年”，各个车间、各个工艺环节都积极通过一系列的质量改进手段和措施，使产品具有更强的市场竞争力和更高的顾客满意度。图1 焊装过程质量控制鱼骨图对于焊装车间来说，我们的质量工作主要着眼于三个方面：质量体系控制、过程质量控制、产品质量控制。本文主要探讨焊装车间实际生产中的“过程质量控制”。图2 超声波检测影响焊接过程质量的主要因素焊接作为车身制造四大工艺之一，是车身尺寸控制的基础，结构强度的保障，焊接过程质量的好坏尤为重要，各方面影响因素也颇需重点关注。比如，在我们实际生产过程中曾因焊枪焊接分流、零件搭接不良等因素导致了虚焊、弱焊等缺陷，其潜在的高风险使我们充分认识到焊接质量控制的迫切性和必要性。通常情况下，影响白车身质量的因素有很多，利用鱼骨分析法，我们结合焊装车间的实际生产过程，分别对人、机、料、法、环各个方面的原因做了详细的统计，以科学的方法对各个环节进行分析，并采取相应的措施加以有效控制，以实现预期的产品质量，保证最终生产出合格的白车身。图1所示为我公司焊接过程质量分析鱼骨图。通过鱼骨图，结合工作实际进行分析，可以知道，影响白车身焊接质量的主要因素有员工工作状态、夹具设计、来件偏差、焊接参数和焊接飞溅等，针对这几个主要因素，我们分别制

储罐焊接方案

吉林众鑫化工集团有限公司12万吨/年生物法环氧乙烷装置和动力厂及配套公用工程乙醇储罐焊接施工方案 1、编制说明 1.1 为了保证储罐焊接工程质量，满足设计和生产对工艺的要求，特编制本方案。 1.2 本方案作为施焊过程中必须遵守的焊接技术文件和合格焊接工艺评定一起作为编制焊接工艺卡的依据。 1.3本方案经监理审查通过后，即可用于指导储罐制作的焊接工作，其所规定的内容与其它方案不符时，一律以本方案为准。各有关人员要严格依照执行，加强工艺纪律，以确保储罐焊接质量和进度。 1.3在储罐安装焊接过程中，将以焊接工艺卡的形式对本方案进行进一步细化，并下发作业班组进行技术交底，用于具体地指导具体部位的焊接施工。 1.4本方案在实施过程中若有设计修改或不合适之处，也将以焊接工艺卡的形式对之进行修改，补充完善，并下发指导施焊。 2、工程概况 2.1本工程为吉林众鑫化工集团有限公司12万吨/年生物法环氧乙烷装置和动力厂及配套公用工程项目。制作安装乙醇储罐2台，外形尺寸为φ21000×18375*14/6，重量为139.47吨、材质为Q245R/Q235B。 2.2设计参数一览表

材质：Q245R/Q235B 3、编制依据 3.1. 设计院设计蓝图。 3.2 相关规范《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》GB50341-2003 《立式圆筒形钢制焊接储罐施工及验收规范》GB50128-2005 《压力容器焊接规程》JB/T47019-2011 《承压设备无损检测》JB/T4730-2005 《焊接工艺评定规程》 DL/T 868-2004 3.3企业工艺标准的名称及编号：《施工技术方案管理规定》 Q/JH223.22101.02-2013 《施工技术通用管理标准》 Q/JH222·21100.01-2013 《施工质量通用管理标准》 Q/JH223·21500.01-2013 《质量、环境、职业安全健康综合管理手册》 Q/JH223·20001.2007 《安全生产责任管理规定》 Q/JH223·21801.01 4、施工方法 4.1施工顺序

第八章典型船体结构的焊接工艺

第八章典型船体结构的焊接工艺 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。一、船用碳素钢的焊接性船体外板用钢材一般使用优质低合金钢，内结构可用普通低合金碳素钢。内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低，焊接性能较好。无需采取特殊措施。二、船用低合金钢的焊接船用低合金钢的焊接性能也较好，不需采取特殊措施。但选用高强度低合金钢，焊接时可能出现焊接缺陷，可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。第二节船体结构焊接工艺基本原则一、焊接程序的一般原则选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。一般原则：

1、外板、甲板对接缝： ○1错开板缝：先横向焊，后纵向焊； ○2平列板缝：先纵向焊，后横向焊。 2、同时存在对接缝和角焊缝：先焊对接缝，后焊角焊缝。 3、整体或分段建造时：从结构中央向左右、前后对称焊接。 4、有对称中心线的构件：双数焊工对称焊。 5、手工电弧焊长缝：分段退焊或分中分段退焊。 6、同时存在单层焊缝和多层焊缝：先焊多层，后焊单层。多层焊各层方向相反，接头错开。 7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与外板的角焊缝两端200-300mm：先不焊，以利于船台装配时对接。 8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝：在大接缝焊接后再焊。

9、应力较大的大接缝：焊接过程不能中断，应连续完成。 10、分段中的焊接缺陷应在上船台前修补，不应在船台上进行。二、焊接材料使用范围的规定重要船体构件和部件应采用碱性低氢焊条（使用直流焊机）： ○1用低合金钢建造的所有船体焊缝； ○2用碳素钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对接焊缝； ○3船壳冰带区的端接缝和边接缝； ○4船长大于90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角接焊缝； ○5桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件；○6拖钩架； ○7主机座及其相连接的构件； ○8艏柱、艉柱、艉轴架。三、角接焊缝端部加强焊的规定间断焊和单面连续焊的角焊缝：应在端部一定长度进行双面连续焊。 ○1组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板在肋板区域内应为双面连续焊。

燃气管道安装中常见的问题及质量控制

燃气管道安装中常见的问题及质量控制摘要：燃气行业已经成为我国经济发展的支柱产业之一，而燃气管道的质量是否过关已经成为影响燃气产业发展是否稳定的重要因素，因此在燃气管道安装过程中一定要对质量的有效控制，以保证燃气企业的安全生产。本文介绍了燃气管道安装中常见的几个问题及相应的处理方法，并探讨管道安装质量控制措施。关键词：燃气；管道安装；问题；质量控制前言随着我国经济和社会的快速发展，在各生产和生活领域对天然气的需求量越来越大，因此近年来我国天然气的生产规模也随之扩大，在燃气企业经营过程中，因天然气具备一定的毒害性和易燃易爆性，如果泄露会对人体健康造成伤害，并容易发生重大事故，会给企业造成巨大的经济损失和社会负面影响，而各类管道则是最易发生泄漏问题的地方，因此在各种燃气装置安装时一定要做好管道安装的质量管理工作，以确保管道的密闭性和抗压能力，要做到发现问题及时解决，以防止问题进一步扩大，为燃气企业的安全生产提供平稳运营基础。1燃气管道安装中常见的问题及处理方法 1.1管段制作中存在的问题燃气管道的管体制作过程中，很多施工单位对管段的制作要求不严，因此可能出现制作出来的管段与设计图纸不一致，并不经任何质量测试就进行安装，从而给管道的运营埋下质量隐患。施工单位一定要在一定数量的管道组对完毕后，将其与设计图纸进行详细的比对，使之与设计图纸完全一致，对有不符合设计要求的管段要及时处理，同时对管段进行相应的质量测试，经测试合格的方可用于管道安装，并将管段编号记录，填写测试结果和相关负责人，并经监理审查合格后方可进行下一步施工。 1.2管道焊接中存在的问题管段的焊缝处是管道气密性及强度最薄弱的部分，因此焊接质量可靠与否直接影响燃气管道的强度和气密性，施工中，由于施工单位往往随意性很大，缺少相关的质量管理以及检验、监督措施，使得施工人员大多数都是靠着自己的经验来焊接，再加上有的人员粗心大意，缺乏质量意识，在管段与管段之间的焊接口未完全对准的情况下就开始热熔焊接（以下简称焊接），导致焊缝过宽或者管段偏心错位等情况的发生。鉴于此，要想保证管道焊接的质量，施工单位就要严格制定焊接的操作规范，使施工人员都能按照图纸和规范的要求来施工，对每一个焊接部位均进行编号并做标记，并按照编号对焊缝进行检查看是否存在错位、焊缝过宽现象等，同时抽样做焊接强度以及气密性等质量检验，做详细记录，监理单位也应当切实负起监督的职责，对焊接过程中不规范操作进行及时的纠正和制止，确保焊接后的管段能够正常使用而不发生泄漏。 1.3管道埋设过程中存在的问题由于很多管线是要埋置在地面以下土壤之中，而燃气企业周围的土壤被污染的可能性较大，其中可能含有酸、碱、盐等化学物质，对管壁具有一定的腐蚀作用，并且承受来自地面的压力，即便是地上部分的管道，也会受到雨水（尤其是酸雨）等的侵蚀，阳光照射产生老化现象，一旦管道受到腐蚀或老化，久而久之管道就会破损，因此必须要对管道做适当的保护。而实际施工中施工单位往往不对管道进行任何保护，因此给燃气管道带来了安全隐患，严重影响管道的使用寿命。在管道敷设之前，首先要检查管道沿线土壤的组成成分，是否含有尖锐瓦块、石块。填埋前依据土壤特点，先在坑底部铺好细砂，将管道放入坑底，填充松软无硬物砂土。可有效

塑料焊接质量控制点

在进行焊接时，压力、时间、吸热量（熔融量）是确保焊接质量的三要素。 1. 压力对焊接表面施加适当的压力，焊接材料将由弹性向塑性过渡，还可以促进了分子相互扩散并挤去焊缝中的残余空气，从而增加焊接面密封性能。 2. 时间要有适当的热熔时间和足够的冷却时间。当热功率一定时，时间不够会出现虚焊，时间过长会造成焊件变形，熔渣溢出，有时还会在非焊接部位出现热斑（变色）。必须保证焊接面吸收足够的热量达到充分熔融的状态，才能保证分子间充分扩散融合，同时必须保证足够的冷却时间使焊缝达到足够的强度。 3. 熔融量热熔时间和热功率协调调整才会的到最恰当的熔融量，保证足够的分子间融合，消除虚焊的现象。除了焊接设备和操作人员技能水平外，来之于塑料内部或外部的各种因素，对焊接质量有一定的影，应当引起重视。热风焊接原理及其影响因素：热风焊接的主要设备有供气系统，加热系统及焊枪组成。供气系统的作用是提供干净纯净的，具有一定稳定压力和流量的压缩空气。压缩空气的压力一般控制在0.05～0.1Mpa，压力过小供热不足，影响焊接速度；压力过大会使焊缝表面粗糙发毛，影响外观效果。对于易变热氧化分解的塑料，如PVC、PA，供气源最好改用

氮气和二氧化碳。加热系统通常由调压装置和加热元件构成，以保证压缩空气通过加热元件后，焊枪的出口温度可以控制在20～650℃之间变化以适应各种不同的塑料品种。焊枪的作用是将压缩空气通过加热元件加热到塑件所需温度，经喷嘴对焊接和焊条进行加热，使焊接表面熔化成粘稠状，加压冷却定型得到制品。热风焊接的焊接强度，主要取决于焊件和焊条的品种，焊缝结构和焊接技术。焊缝结构应根据材料的厚度，制品结构特点，使用场合，焊接的方便等进行选择。焊缝的结构形式分为对接、搭接、角接和T型焊接等。在设计焊缝结构时，接缝尽可能少。塑料的吸湿性如果焊接潮湿的塑料制品，内含的水分会在受热后化为蒸汽跑出而在焊缝内部出现气泡，导致焊缝的强度密封性能减弱。吸湿较为严重的材料有PA 、ABS 、PMMA 等。用这些材料做的制品，焊前必须进行干燥处理。塑料中的填充物塑料填充玻璃纤维、滑石粉、云母等，它们改变了材料的物理特性、增加强度。塑料中填充料的含量同塑料的可焊性和焊接质量有很大的关系。填充物含量低于20% 的的塑料可以正常进行焊接，不需要进行特殊的处理。填充物含量超过30% 时，由于表面塑料比例不足，分子间融合的不够，会降低密封性。焊接面的清洁焊接区域表面必须清洁没有油污杂质，才能保证足够的焊接强度和气密性。

大型原油储罐建设过程中的质量控制措施

大型原油储罐建设过程中的质量控制措施发表时间：2018-10-01T17:00:47.317Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：刘健林 [导读] 摘要：大型原油储罐的安装具有工序复杂、技术多变、难度大等特点，一般安装都是在露天进行，所以施工环境艰苦。身份证号码：12022319851111XXXX 天津市 300462 摘要：大型原油储罐的安装具有工序复杂、技术多变、难度大等特点，一般安装都是在露天进行，所以施工环境艰苦。我们经过对大型原油储罐在安装过程进行研究，找到影响安装质量的因素，进行分析和探讨，采取相应的措施，有效地控制大型原油储罐的安装质量。关键词：大型原油储罐；建设；质量控制 1大型原油储罐安装结构特点根据储罐顶部结构，可分为固定顶储罐、内浮顶储罐、外浮顶储罐，大型储罐多采用浮顶罐，最常用容量为5万立方米、10万立万米，已在建的最大容量为15万立方米，由于油罐容量很大，所涉及的施工工序繁多，为保证施工进度，会带来很多交叉作业、高空吊装作业，同时需要焊接的部位多，控制焊接变形和焊接应力是保证原油储罐装配质量和承载力的主要手段。 2大型原油储罐安装质量问题进行分析大型原油储罐在安装过程中主要有以下几点：（1）在大型原油储罐的安装中工艺流程工序较多，涉及的附件较多，安装过程比较复杂；（2）在大型原油储罐的安装中需要人员进行多种交叉作业，其中储罐的组对、焊接、浮顶安装和检验工作往往都是在同一时间进行交叉作业；（3）在大型原油储罐的安装中罐体的焊接量比较大，施工人员要对储罐的底板、立板、环纵缝进行大量焊接工作，一旦焊接时不注意容易出现焊接变形的问题。 3大型原油储罐质量控制方法为了有效地进行系统、全面的质量控制，必须由项目实施单位建立质量控制体系，有组织制度方面的保证，制定质量方针、进行质量策划、进行事前、事中、事后三个阶段质量控制。 3.1事前质量控制用影响工程质量的主要因素进行策划，包括人员、机具和设备、材料、施工方法、施工环境5个方面。 ①人的因素。人的因素包括项目管理人员和操作人员。储罐安装质量高低由管理人员的组织管理水平、技术操作人员的专业素质和操作技能决定。对处在管理岗位的人员要从学历、专业、职称、工作经验几方面进行招聘和利用。施工项目经理必须有相应专业的执业资格证书人员担任，担任过类似大型储罐施工并有丰富现场工作经验，质量和技术方面负责人必有中级以上工程师资格人员担任，坚格遵衬执业资格制度，达不到要求的坚绝不用。对操作人员的要求是必须持证上岗，进行技术培训教育，考试合格后准许进厂施工。②机具和设备材料。施工机具分为施工机械和检验测量设备，施工前需要对施工机具械进行设备检查，进行设备维护保养并检查性能能否满足施工要求，对检测设备需要检查设备台账、检定证明文件和标识，查看精度和完好状态。对材料的质量控制方面，需要对到场材料进行到货验收，查看是否有出厂质量证明材料，进行外观检查，重要材料需要进行复检，查看是否缺陷，焊剂、焊条是储罐组装焊接工艺的重要材料，查看是否符合焊接工艺规程的要求，必须经过焊接工艺评定合格后方可使用。③施工方法因素。施工方法的制定必须符合大型原油储罐的实际，要有利于提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，主要考虑施工方案和作业指导书、工艺文件的可行性。施工前应组织技术人员和相关专家进行图纸会审，对作业人员组织质量和技术交底，特别要求对储罐的安装方法、焊接工艺、热处理、充水试压等质量控制点要反复强调，进行三级技术交底，落实到班组，交底材料应进行签字并归档。④施工环境。环境条件对工程质量也起到重要作用，要了解当地气侯环境，针对影响大型储罐安装质量的风、雨、温度等因素采取有效的控制措施，同时要合理规划布置施工现场，改善劳动作业环境。 3.2事中质量控制施工过程中，通过对质量数据进行监测，利用数据分析技术找出质量发展趋势，分析产生质量波动的原因，采取预防措施，使大型原油储罐质量处于有效控制之中。要设置质量控制点，编制质量预控方案。 ①设备基础。基础施工储罐的基础优劣直接影响到安装质量，由于大型原油储罐易产生沉降，易采用垫层基础，要按设计要求对基础位置和尺寸、预埋地脚螺栓进行施工和安装，及时检查基础外观质量、混凝土配合比、养护和强度、预埋地脚螺栓标高，防止产生偏差影响储罐安装。②预制过程。在预制过程中，要储罐底板、壁板、浮盘、附件四个部件进行质量控制，保证不出现质量缺陷。监理、设计单位首先要对储罐底板、壁板排版图进行审核，着重对质量控制点罐底直径放大比例、中幅板及边缘板的最小尺寸、边缘板组对间隙和相邻对接焊缝距离等进行详细会审。壁板下料尺寸按照规范的偏差要求操作，由于焊接过程中，纵焊缝会产生收缩，壁板下料必须提前预留收缩余量。为保证壁板弧度要求，要采用标准弧形样板。③组装过程。依照审核批准后的图纸进行组装。施工前，要检查影响焊接质量的关键部位，如坡口和搭接部位是否有铁锈、水分及污物是否清除，钢板表面的焊疤是否打磨平滑。组装时，要保证错边量在有效误差范围内，来保证表面平齐一致。工装卡具在拆除过程中，要小心轻放，不得损伤罐壁。④焊接过程。施焊前确保已经完成焊接工艺评定工作，作业人员必须具有焊工作业上岗证书，已经接受相关培训并考核合格。做好焊条的烘干除湿工作，在雨、雾、雪、有风天气或者温度、湿度不利于焊接的情况下，作业现场采取相应的防护措施后再进行焊接，罐底和罐壁应采用收缩变形最小的焊接工艺和焊接顺序，中幅板先焊短焊缝后焊长焊缝。弓形边缘板宜采用焊工均匀分布，对称施焊的方法。罐底与罐壁连接的角焊缝，采用焊工对称均分布，从罐内、外沿同一方向进行分段焊接。而罐壁焊接应先焊纵向焊缝，后焊环向焊缝的顺序。 3.2质量管控办法 ①ABC质量控制点。质量控制点的选择是对技术要求高、施工难度大，对工程质量影响大的对象设置的，依据对原油储罐的影响程度不同可采用ABC分类管理法。A类控制点是主要点，要进行重点控制，B类控制点为次要控制点，应用见证点管理方法，为次重点管理对象，C类控制点为一般控制点，适当加强管理。原油储罐的A类控制点为储罐安装，罐基础验收、材料进场报验、罐底严密性试验、第一圈壁板组对、充水试验等环节和关键部位，要求重点管控。②三检制。在储罐施工前，应施工质量检查活动，包括自检、互检、专检三级检验制度。自检是指施工人员自已的施工作业进行的自我检验，实行自我把关，消除不良质量因素，防止不合格产品进入下一环节。互检是指同组施工人员之间对完成的作业进行互相检查，是对自检的复核和确认。专检是质量检验员对原油储罐的抽查，用来弥补自检、互检的不足。实行“三检制”要确定好自检、互检和专检的实施程序，施工工序完成后，施工现场负责人组织自检，自检合格后报项目经理部，组

(完整版)建造船舶船体焊接工艺

建造船舶船体焊接工艺一、总则： 1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工； 2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝； 3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝； 4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊； 5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝； 6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝； 7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm 的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊； 8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢； 9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同级别的711、712的CO2焊丝对称焊接，一次性连续焊完； 10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。 1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝； 2、主机座及其相连接的构件； 3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等； 4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等； 5、艉拖沙与外板结构等； 6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接；（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊

压力管道焊接质量控制要点正式样本

文件编号：TP-AR-L6282 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 压力管道焊接质量控制要点正式样本

压力管道焊接质量控制要点正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。焊接过程是钢制压力管道工程施工的关键过程和主要过程。压力管道组对、焊接质量的的好坏直接影响管道介质的流速流向、管道磨损情况和安全运行。因此对压力管道的焊接质量有着极为严格的要求，除要求焊接接头为完全熔透焊缝外，对压力管道的耐蚀性以及焊缝表明的质量也有着具体的焊接标准、焊缝的表面（罐内、外）应平缓、均匀、不得有明显的凸凹焊道。焊接过程的质量控制对保证压力管道工程的安装起着重要的作用。为此，控制好压力管道工程中的焊接质量是管道安装质量控制的关

键。 1.焊前准备焊工凡是从事压力管道焊接的焊工、必须按照现行《锅炉压力容器焊工考试规则》、《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》的规定进行考试，考试合格后，方可从事相应的焊接施工焊接用设备压力管道焊接所需的手弧焊机、氩弧焊机、焊条烘干设备和焊缝热处理装置应齐全、完好、性能稳定可靠，应装有在周检（校）期内合格的电流、电压表、压力表。坡口加工及清理现场条件允许的情况下，应尽量采用等离子弧、氧乙炔等热加工方法。坡口加工完成后，必须除去坡

焊接质量控制

焊接原材料因素焊接生产所使用的原材料包括母材、焊接材料(焊条、焊丝、焊剂，保护气体)等，这些材料的自身质量是保证焊接产品质量的基础和前提。为了保证焊接质量，原材料的质量检验很重要。在生产的起始阶段，即投料之前就要把好材料关，才能稳定生产，稳定焊接产品的质量。在焊接质量管理体系中，对焊接原材料的质量控制主要有以下措施：（1）加强焊接原材料的进厂验收和检验，必要时要对其理化指标和机械性能进行复验。（2）建立严格的焊接原材料管理制度，防止储备时焊接原材料的污损。（3）实行在生产中焊接原材料标记运行制度，以实现对焊接原材料质量的追踪控制。（4）选择信誉比较高、产品质量比较好的焊接原材料供应厂和协作厂进行订货和加工，从根本上防止焊接质量事故的发生。总之，焊接原材料的把关应当以焊接规范和国家标准为依据，及时追踪控制其质量，而不能只管进厂验收，忽视生产过程中的标记和检验。相互依赖，不能忽视或偏废任何一个方面。在焊接质量管理体系中，对影响焊接工艺方法的因素进行有效控制的做法是：（1）必须按照有关规定或国家标准对焊接工艺进行评定。（2）选择有经验的焊接技术人员编制所需的工艺文件，工艺文件要完整和连续。（3）按照焊接工艺规程的规定，加强施焊过程中的现场管理与监督。（4）在生产前，要按照焊接工艺规程制作焊接产品试板与焊接工艺检验试板，以验证工艺方法的正确性与合理性。还有，就是焊接工艺规程的制定无巨细，对重要的焊接结构要有质量事故的补救预案，把损失降到最低。对各种焊接工艺方法的重要因素和补加因素的5．环-----环境因素在特定环境下，焊接质量对环境的依赖性也是较大的。焊接操作常常在室外露天进行，必然受到外界自然条件(如温度，湿度、风力及雨雪天气)的影响，在其它因素一定的情况下，也有可能单纯因环境因素造成焊接质量问题。所以，也应引起一定的注意。在焊接质量管理体系中，环境因素的控制措施比较简单，当环境条件不符合规定要求时，如风力较大，风速大于四级，或雨雪天气，相对湿度大于90％，可暂时停

船舶焊接工艺

1．编制说明 1.1 目的本工艺规定了船舶在建造过程中对有关焊工、焊接材料、焊接工艺和焊接程序以及焊接质量的要求。保证该船按期完工。 1.2 船舶的主尺度总长：Loa=63.98m 垂线间长：Lbp=60.80m 型宽：B=14.20m 型深：D=4.80m 设计吃水：d=3.60m 1.3 船体的基本结构及建造方法 1.3.1 船体结构本船为钢质全电焊焊接结构。结构形式为混合骨架式，泥舱区域的斜边舱为纵骨架式，机舱、艉舱、艏尖舱以及上层建筑均为横骨架式。全船在FR3、FR19、FR23、FR39、FR56、FR73、FR90、FR94、FR103处设有船底至上甲板，贯通两舷的水密横舱壁。甲板室共二层，依次是驾驶甲板和罗经甲板。 1.3.2 建造方法根据生产施工场地和起重能力，对该船拟采用内场加工，分段场地装配焊接，形成平面分段，在船台（船坞）上组装成立体分段。上层建筑根据主船体的进度，制造成各层甲板室的立体分段，逐层进行船上安装。 2. 编制依据 2.1 中国船级社CCS颁发的2009版《钢质海船入级规范》； 2.2 中国船级社CCS 颁发的2009版《材料与焊接规范》；

2.3《中国造船质量标准》（CB/T4000—2005）； 2.4《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》(CB/T3177-94)； 2.5《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》（CB/T3558—94）； 2.6《船体建造原则工艺》； 2.7 本船设计有关要求。 3．所有焊接人员资格在建造的船舶上进行电焊的焊工应持有由CCS船级社或其他等效船级社签发的焊工资格证书，所持证书应在有效期限内。焊工在船上的允许施工范围应在焊工合格证合格项目的覆盖范围内，不允许超范围焊接。适用的工作范围规定如下：3.1 持有Ⅲ类焊工资格证书，合格项目为SⅢV10、SⅢH10和SⅢO10的焊工，可从事厚度＞8mm的重要板结构的全位置焊接。 3.2 持有Ⅱ类焊工证书，合格项目为SⅡV10和SⅡH10的焊工，可从事厚度8～20mm的主要板结构的平、立焊和横焊。 3.3 持有Ⅰ类焊工证书，合格项目为SIF10的焊工，可从事厚度8～20mm的一般板结构的平焊。 3.4 持有高强度钢焊工证书者，可以从事相应类别的普通强度钢材的焊接。4．焊接材料的选用 4.1 凡用于船上焊接的所有焊接材料均应由CCS船级社认可的工厂制造证书，船厂应出示焊接材料合格证书及其它相关的技术文件。 4.2 本船船体结构所采用的焊接材料均应满足CCS船社级《材料与焊接规范》（2009）II级焊接材料要求。

钢箱梁工地焊接质量控制措施

钢箱梁焊接质量控制措施 1、编制依据 1.1 设计文件《桥梁工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录。 1.2 有关规范及标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、编制范围本方案针对XXX桥梁工程—主桥钢箱梁焊接工程编制。 3、工程概况 XXX为跨径35m+4x50m+35m的拱结构支撑的钢连续箱梁桥。 4、工作内容钢箱梁工地焊接主要包括梁段环缝对接、梁段纵缝对接、嵌补段对接。梁段环缝对接系指顶板、底板、腹板横向对接焊缝。纵缝焊接和环缝焊接完成后，再进行结构嵌补段焊接，有U形肋嵌补段、球扁钢嵌补段、T型肋补段、I型钢补段等。还有加劲板、封板等焊接。 5、焊接工艺评定正式施工前，根据本桥设计图纸和有关规定，编制《焊接工艺评定方案》及《焊接工艺任务书》，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定。图1 焊接工艺评定流程图 6、主桥钢箱梁焊接工程技术要求

（1）加工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等应进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺作为指导生产性文件，并报监理工程师认可；（2）对焊缝集中、刚性较强节点编制焊接程序，将焊接应力降到最低限度；（3）焊条使用前需经350°C～400°C烘焙二小时，焊剂使用前须经250°C左右烘焙二小时，然后存放在恒温箱中，施焊时焊条、焊剂应放在焊条保温筒中，防止受潮；（4）施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊；（5）焊接时，焊工遵守焊接工艺，不得自由施工及在焊道外的母材上引弧；（6）焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外，左右进行，以保证构件自由收缩；（7）多道多层焊应连续施工，每层焊道焊毕后应及时清理检查，清除缺陷后再焊；多层焊起落点相互错开，角焊缝转角处要连续施焊；（8）埋弧自动焊在所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板，引弧板的坡口形式、材料与工件相同；埋弧自动焊在施工过程中不应断弧，如发生断弧应按照规定将停弧处刨成1：5的坡度后，再继续搭接50mm进行施焊，焊接应搭接圆润一致；（9）焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因确定修补工艺后方可进行处理。焊缝同一位置不得出现二次以上返修，超过二次时，应按返修工艺进行；（10）本桥焊缝等级分类：一级焊缝：除二级焊缝之外的焊缝（采用等强度焊接）。二级焊缝：飘带部分焊缝、横隔板和加劲板可以采用二级焊缝（但支座附近和拱梁结合区附近的横隔板、加劲肋的焊缝采用一级焊缝）；（11）焊缝的检查：焊缝的外形尺寸、质量等级及缺陷分级应符合现行的有关国家规范、规程、质检标准的有关规定；对一级焊缝超声波探伤有疑问的部分用X射线复查，射线探伤、焊缝质量按有关国家规范、规程、质检标准的有关规定执行；二级焊缝进行磁粉探伤及检查，凡出现缺陷磁粉迹痕均作返修处理。 7、钢箱梁焊接的管理措施 7.1焊接人员培训