隧道施工危险源辨识
隧道工程施工的危险源
隧道工程施工的危险源及防范措施隧道工程是现代交通运输中不可或缺的一部分，其施工过程具有复杂性、长期性和高风险性。
在隧道工程施工过程中，危险源的存在对工程质量和施工人员的安全构成严重威胁。
本文将对隧道工程施工的危险源进行分析，并提出相应的防范措施。
一、隧道工程施工的危险源1. 塌方：隧道工程施工过程中，地层稳定性差、地质结构复杂，容易发生塌方事故。
塌方不仅影响施工进度，还会造成人员伤亡和设备损失。
2. 涌水：隧道工程施工过程中，地下水位的波动和富含水层的存在会导致涌水事故。
涌水会影响施工进度，增加施工难度，同时对施工人员的生命安全构成威胁。
3. 瓦斯：隧道工程施工过程中，地质条件复杂，可能会遇到瓦斯气体。
瓦斯具有易燃、易爆的特性，如不及时处理，可能导致严重的安全事故。
4. 高温：隧道工程施工深度较大，地热较高，容易导致施工现场温度过高。
高温环境会影响施工人员的身体健康，降低施工效率。
5. 空气质量差：隧道工程施工过程中，由于施工产生的粉尘、有害气体等，会导致施工现场空气质量差。
长时间在空气质量差的环境中施工，会对施工人员的身体健康造成损害。
6. 施工设备故障：隧道工程施工过程中，设备故障可能导致施工中断，影响工程进度。
同时，设备故障可能引发安全事故，对施工人员的安全构成威胁。
二、隧道工程施工的防范措施1. 地质勘查：在隧道工程施工前，进行全面、详细的地质勘查，了解地质结构、地层稳定性等信息，为施工提供依据。
对于地质条件复杂的隧道工程，应进行补充勘查，确保施工安全。
2. 支护措施：根据地质条件，合理选择隧道支护方案，提高地层稳定性。
在施工过程中，加强对支护结构的监测，确保支护效果。
3. 防水措施：针对隧道工程施工中的涌水问题，采取有效的防水措施，降低涌水对施工的影响。
对于富含水层的隧道工程，应采取降水措施，确保施工安全。
4. 瓦斯防治：在瓦斯隧道工程施工中，采取通风、抽排、监测等手段，有效防治瓦斯。
隧道工程施工危险源
一、引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在施工过程中存在诸多危险源。
对这些危险源进行深入分析，并采取相应的防范措施，是确保施工安全和提高工程质量的关键。
本文将从以下几个方面对隧道工程施工危险源进行分析。
一、危险源分析1. 地质条件复杂隧道工程地质条件复杂，包括不良地质、高地震烈度、高压地下水、高地应力等。
这些地质条件可能导致隧道施工过程中发生岩爆、坍塌、涌水等事故。
2. 开挖作业风险隧道开挖作业过程中，由于岩石破碎、爆破震动等因素，容易引发机械伤害、高处坠落、物体打击等事故。
3. 施工用电风险隧道施工用电量大，电线、电缆等设备存在漏电、短路等风险，容易导致触电事故。
4. 施工环境恶劣隧道施工环境恶劣，包括振动、噪音、有害气体、照明不足等，长时间暴露在这些环境中，容易导致职业健康问题。
5. 施工人员素质不高隧道施工人员素质参差不齐，部分人员缺乏安全意识，容易导致违规操作、冒险作业等行为，增加事故发生的概率。
二、防范措施1. 优化地质勘察在隧道施工前，应进行详细的地质勘察，准确评估地质条件，为施工提供依据。
针对不良地质、高地震烈度等风险，制定相应的施工方案，确保施工安全。
2. 加强施工安全管理严格执行施工安全操作规程，加强施工现场的安全管理。
对开挖作业、爆破作业等高风险作业进行专项管理，确保作业人员安全。
3. 提高施工用电安全加强施工现场的用电管理，确保电线、电缆等设备安全可靠。
对施工现场进行定期检查，及时消除安全隐患。
4. 改善施工环境采取有效措施改善隧道施工环境，如加强通风、降低噪音、减少有害气体排放等，保障施工人员身体健康。
5. 加强人员培训和安全教育提高施工人员的安全意识，加强安全教育培训，使施工人员掌握安全操作技能，减少违规操作、冒险作业等行为。
6. 完善应急预案针对隧道施工过程中可能出现的各种事故，制定详细的应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
三、结论隧道工程施工过程中存在诸多危险源，只有对危险源进行深入分析，并采取有效的防范措施，才能确保施工安全和提高工程质量。
隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源辨识隧道施工是一项需要高度技术和安全防护的工程，因为隧道施工涉及到许多潜在的危险源。
在进行隧道施工过程中，施工人员必须识别、评估和控制这些危险源，以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文将介绍隧道施工各个环节中可能存在的危险源及其辨识方法。
地质状况方面的危险源隧道施工过程中，地质条件的不同会带来一系列的危险源。
例如，地下水位过高可能导致隧道的泥石流和坍塌事故，而地质构造的不稳定可能导致隧道的失稳和崩塌。
为了防范这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行地质勘探和地质预测。
隧道施工前，应进行详尽的地质勘探和地质预测，以确定地下水位、地质构造和岩石类型等因素，并给出相应的施工方案。
2.进行安全评估。
在施工过程中，应不断评估隧道周围的地质状况，根据实际情况调整施工方案，确保施工的安全和顺利进行。
设备和机械方面的危险源隧道施工需要使用各种机械设备，这些设备可能会带来许多危险源。
例如，挖掘机械可能引起落石和崩塌事故，而运输车辆也可能因为制动不良等原因导致交通事故。
为了预防这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.对设备和机械进行检修和维护。
在使用设备和机械前，应进行检修和维护，确保设备和机械的工作状态正常。
2.设立安全警示牌。
在施工现场应设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全，减少意外事故的发生。
3.进行安全培训。
在施工过程中，施工队伍应不断进行安全培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，降低事故发生的可能性。
环境因素方面的危险源隧道施工过程中，环境因素也可能导致一系列的危险源。
例如，气候条件的恶劣可能导致道路冰雪覆盖和能见度降低，而道路交通的繁忙也可能导致交通事故。
为了避免这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行气象预报。
在施工前要及时查看气象预报，根据预报结果制定合理的工作计划，避免在恶劣气候时进行隧道施工。
2.进行路面清理。
在施工前需要清理路面，确保路面无障碍物。
3.设立警戒线和警示标志。
隧道施工危险源辨识
云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人: 丁楠日期: 2016年11月云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
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隧道施工重大危险源辨识
施 工
触电伤害
违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、 风险等级：中度！！ 此类执证上岗 安装漏电保护器 安装接地装置 禁止乱搭乱接
直接（间接）接触带电体等
风险次之，不需采取风险处理措使用绝缘工具防护用品 合理规化线路、分流避免负荷过大
用 电
断路漏电 使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电 施，但需予以监测。
集中、带障出车、酒后驾驶等
风险较小，不需采取风险处理措洞内照明、通风 加强设备维修保养 设置限速警示灯、牌
超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭 施和监测。 弃碴坠落伤人 不严、弃碴石块过大等
禁止超载 严格执行操作规程等
炸药、雷管、 没有临时存放爆破危险品的防爆箱；竖井、洞内 风险等级：极高！！！！ 此类爆破危险品在主城区严格采用配送制 爆破危险品的运输、使
保护器、负荷过大、乱搭乱接等
警示标牌 加强日常维护检查等
高 处
高处坠落
注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后 风险等级：低度！ 此类禁止酒后上岗 严禁带疾病上岗 严禁工作中打闹 岗前检
上岗、操作平台不稳固等
风险较小，不需采取风险处理措查 警示标牌 设置安全防护设施 必须偑戴安全带（双保险）
作 业
热能引爆炸药、雷管、起爆体 加强洞内照明、通风 加强安
爆体被抢、盗 不强；监守自盗。
全教育培训 健全项目安全保卫体系、落实安全主题责任等
冲击振动波、 安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、 风险等级：高度！！！ 此类严格执行火工品管理制度 严格控制爆破孔位间排距 清理
隧 飞石、炮烟 孔位周边浮碴未清、药量过大等
风险较大，必须采取风险处理措爆破孔周边浮碴 认真计算每孔炸药用量 禁止无证酒后上
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准一、引言隧道施工是一项具有高风险性的工程，施工期间可能存在各种危险源和环境因素。
为确保施工过程中的安全和环境保护，本文档旨在提供隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
二、危险源辨识与分类1. 人身因素：- 施工人员缺乏专业知识和技能；- 工人安全意识不强。
2. 物理因素：- 地质条件复杂，存在岩层崩塌、滑坡等地质灾害；- 施工设备不合格或操作不当。
3. 化学因素：- 施工过程中可能存在有害气体、有毒物质等。
4. 生物因素：- 施工现场可能存在有害生物，如蚊虫等。
三、环境因素辨识与评估1. 气候条件：- 施工地区的气温、降雨量等气候条件。
2. 天然环境：- 施工地区的地质情况、地下水位等天然环境因素。
3. 周边环境：- 施工地区周边的居民区、交通道路等周边环境因素。
四、防范措施1. 在施工前进行全面的危险源辨识与评估，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 加强施工人员的培训，提高其安全意识和专业技能。
3. 采用符合标准的施工设备，并保持良好的设备维护和操作状态。
4. 使用环境友好型材料，减少有害气体和有毒物质的使用。
5. 定期清理施工现场，防止有害生物滋生。
五、文明施工标准1. 施工现场保持整洁有序，减少噪音和扬尘污染。
2. 保护周边环境，避免对附近居民和交通的影响。
3. 安排合理的施工时间，避免给周边居民带来不便。
4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
六、结论本文档主要介绍了隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
通过依法、科学的施工，能够确保施工过程中的安全和环境保护。
以上仅为文档概述，具体实施请参考相关法律法规和标准。
隧道工程重大危险源识别
开挖及凿孔
二、开挖及凿孔 1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。
四、洞内运输 无轨运输应遵守下列规定： ⑴洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车时15km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h； ⑵车辆行驶中严禁超车； ⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； ⑷凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； ⑸在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； ⑹洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木; ⑺路面应有一定的平整度,并设专人养护; ⑻洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。 装药与钻孔不宜平行作业。
爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施隧道洞身开挖及初期支护施工是一项复杂而危险的工作，它涉及到地质、土力学、工程技术等多个方面，需要充分辨识和控制各种危险源，确保工作的安全进行。
本文将从隧道开挖的危险源辨识和安全保证措施两个方面进行讨论。
一、隧道洞身开挖危险源辨识1.地质和地下水危险源：地质构造、岩层结构、岩性等因素会影响隧道开挖的稳定性。
地下水位的变化和渗流也会增加隧道开挖的风险，容易导致塌方、泥石流等事故。
2.地下设施危险源：地下设施如管线、电缆等存在未知的安全隐患，开挖过程中容易破坏这些设施，引发事故。
3.施工设备危险源：危险的施工设备如挖掘机、起重机等，操作不当或者设备故障都会导致事故发生。
4.职业危害源：隧道洞身开挖工作现场可能存在噪音、粉尘、有害气体等职业危害源，对作业人员的身体健康和安全都构成威胁。
1.地质勘察：在进行隧道开挖前，进行充分的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和支护方案。
2.预留洞口安全距离：为防止洞口坍塌，要预留一定的洞口安全距离，并进行有效的标示。
3.施工工艺控制：采用合理的施工工艺和控制措施，对开挖过程进行监控和管理，确保施工过程的稳定性。
同时，合理安排开挖进度，避免开挖过程产生较大的地下水压力。
4.支护结构设计：根据地质情况和开挖的要求，设计合理的初期支护结构，确保洞身的稳定。
5.安全防护设施：设置安全防护设施，如防护栏杆、警示标识等，确保作业人员的安全。
6.安全监测：设置必要的安全监测系统，对地质变化、地下水位、洞身位移等进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施。
7.职业危害防护：为作业人员提供必要的个人防护装备，并进行相关培训，提高工作人员的安全意识和防护意识。
8.废弃物处理：对产生的废弃物进行严格管理和处理，防止对环境造成污染。
在隧道洞身开挖及初期支护施工中，工作人员应严格按照各项安全规章制度操作，密切关注工作环境的变化，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工过程的安全和顺利进行。
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云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 物体打击未佩戴防护用品，违反操作规程，乱扔杂物，无证上岗；放置物料未固定，坡顶有松散物料，上下立体交叉作业。
3 6 7 126 Ⅲ1、对洞口周边地表水进行处理，洞顶截水沟排水沟与路基边沟形成完整通畅的防排水系统，对洞口边坡进行预加固，确保洞口稳定性，并在洞顶周边设置防落网；2、严格按设计和专项方案要求施工，禁止超挖、欠挖；3、编制隧道洞口施工专项方案，如需改变施工方法，应重新编制方案并经审批后方可施工；4、爆破后应去除危石；5、如地质风化严重，应控制爆破施工作业，一次开挖进尺不超过1m。
6、洞口施工应监测边、仰坡变形；7、先支护后开挖，自上而下分层开挖、分层支护。
2 高处坠落自我保护意识差，安全设施检查不到位；坡顶周围防护缺失，爬梯设置不符合要求，作业平台脚手板未满铺、未固定。
1 6 7 42 Ⅱ3 机械伤害违反操作规程，设备维修不及时，无证上岗；设备带病作业，设备本质安全防护不当，脚手架妨碍车辆通行，设备放置不稳。
1 6 15 90 Ⅲ4 洞口失稳违反施工工艺，安全检查不到位，未佩戴防护用品；边坡坡度系数过小，排水设施失效，边坡上方荷载较大，未进行支护或支护强度不足，自上而下开挖。
1 6 40 240 Ⅳ5 爆炸爆破工无证作业，未穿戴安全防护用品，安全意识差，爆破人员未按规定处理盲炮，在雷雨天进行爆破，未正确编制专项施工方案或未严格按照专项方案施工；钻孔与装药平行作业，起爆主导线未悬空架设，距导电体距离较近，起爆前未撤出人员、未发警示信号。
1 3 15 45 Ⅱ填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 物体打击高处扔东西，未佩戴防护用品，安全意识差；头顶放置物料不稳，拱顶松散土体或危石未清理。
3 6 7 126 Ⅲ1、严格按照设计和专项方案的要求进行施工，禁止超挖、欠挖，及时做好洞内排水系统，严禁积水，围岩较差地段开挖进尺不大于1m；在隧道围岩变化处、围岩条件差的地方，各部开挖工序之间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间；2、严格控制爆破作业，及时清除危石；3、施工连贯，及时支护，V级围岩地段开挖应加强超前支护，不得擅自改变施工工艺或简化工艺。
2 高处坠落高处作业不系安全带，安全设施检查不到位，自我防护意识差，临边防护缺失，作业平台设置不规范，爬梯、扶手设置不标准。
1 6 7 42 Ⅱ3 爆炸爆破工无证作业，未穿戴安全防护用品，安全意识差，爆破人员未按规定处理盲炮，在雷雨天进行爆破，未正确编制专项施工方案或未严格按照专项方案施工；钻孔与装药平行作业，起爆主导线未悬空架设，距导电体距离较近，起爆前未撤出人员、未发警示信号。
1 3 40 120 Ⅲ4 涌水突泥违反设计及方案要求施工，自我防护意识差，未佩戴防护用品，未按规程操作，简化施工工艺，数据分析判断失误，无证上岗，超前地质预报不到位、不及时，防排水措施不到位，未及时进行隐患排查，预加固、预防措施不足，监控测量不到位，未及时对监测数据进行分析，未及时采取有效预防措施。
3 6 7 126 Ⅲ5 坍塌违反设计要求和施工方案或简化施工工艺，未佩戴防护用品，自我保护意识差，围岩暴露时间过长、支护不及时，围岩差地段未及时加强防护措施，地质超前预报工作不到位，未持续进行监控、未持续开展隐患排查，爆破施工震动过大。
3 6 40 702 Ⅴ填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 物体打击违反施工工艺，未佩戴防护用品；放置物料未固定，拱顶松散体、危石未清理。
3 6 7 126 Ⅲ1、严格按照设计要求施工，对仰坡进行预加固，当设计不满足实情，及时采取措施对方案进行修改；2、必须在进洞前选取合理支护方式，进行超前支护，确保进洞质量，洞口设置管棚，防止开挖塌方和仰坡变形，超前注浆改善结构受力和开挖条件；3、开挖后及时喷射混凝土封闭，根据监控数据适时进行二次衬砌；4、当拱顶下沉较快时，应采取临时注浆仰拱，增加钢拱架锁脚锚杆等加固措施；5、各施工工序之间应连贯，开挖后应及时进行初期支护及临时支护并尽早封闭成环，明洞施工开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
2 高处坠落自我保护意识差，安全设施检查不到位；作业平台防护缺失，爬梯、通道设置不符合要求。
3 6 7 126 Ⅲ3 涌水突泥违反设计及方案要求施工，自我防护意识差，未佩戴防护用品，未按规程操作，简化施工工艺，数据分析判断失误，无证上岗，超前地质预报不到位、不及时，防排水措施不到位，未及时进行隐患排查，预加固、预防护措施不足，监控测量不到位，未及时对监测数据进行分析，未及时采取有效预防措施。
3 6 7 126 Ⅲ4 坍塌违反设计要求和施工方案或简化施工工艺，未佩戴防护用品，自我保护意识差，违反操作规程，未持续开展隐患排查；钢拱架间距过大、未设置在坚固基础上，钢筋网绑扎不牢失稳，钢拱架与锁脚锚杆连接不稳，下部开挖后钢架未及时落底、悬空，围岩暴露时间过长、支护不及时，软弱围岩地段立柱未加设垫板。
3 6 40 720 Ⅴ5 机械伤害违章操作机械设备，设备维修保养不及时，防护用品使用不当；机械带病运转，设备未按规定保养，设备本质安全防护不当。
1 6 15 90 Ⅲ填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 机械伤害违章操作机械设备，设备维修保养不及时，防护用品使用不当；机械带病运转，设备未按规定保养，设备本质安全防护不当。
1 6 15 90 Ⅲ1、仰拱开挖前必须按设计做好拱脚处锁脚锚杆，必要时还需采取增设、加长锚杆、加强锁脚；2、采用大型机械开挖时要严格控制开挖轮廓线，注意拱脚部位，防止机械触碰或钩挂钢架和锁脚锚杆，导致事故发生；3、如基底含水量大，应超挖轮廓线以下20cm，进行混凝土喷射封闭，确保地基承载力；4、设专人旁站监控，及时支护，仰拱距掌子面距离Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级以上围岩不得超过40m。
5、当洞内拱顶沉降或洞顶地表沉降过大，初期支护发生开裂变形，未经采取措施加固处理前，严禁进行仰拱开挖施工；2 坍塌未佩戴防护用品，违规操作，未及时排查隐患，安全意识不到位；无旁站监控，开挖超界限，仰拱开挖长度超标，支护不及时，机械故障，仰拱距掌子面距离过长。
1 6 15 90 Ⅲ3 车辆伤害无证驾驶，车辆维护不当，自我保护意识差；车辆带病行驶，路况差，洞内照明不足，运载车辆超限、超载、超速运输。
1 6 15 90 Ⅲ填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 高处坠落自我保护意识差，安全设施检查不到位；作业平台防护缺失，爬梯不符合要求。
3 3 7 63 Ⅱ1、加强作业人员安全教育培训及交底；2、做好操作平台临边防护，及时维护，设置警示标志；3、加强巡查，及时排查施工及作业隐患，设置消防设施，并做好消防设施日常管理；4、临时用电必须持证电工操作，禁止无证作业人员随意更改或维修电路，加强作业人员安全用电知识的普及；5、隧道内严禁堆放易燃易爆物品，如施工需要，应放置于相对安全环境下，并设置警戒；6、机械设备维修要及时，并做好安全防护工作。
2 火灾管理不完善，隐患排查不到位，安全意识差，无消防设施或失效，用电设施短路，易燃品安全距离不够。
0.5 3 7 10.5 Ⅰ3 机械伤害违反操作规程，设备维修保养不及时，设备带病作业，设备本质安全防护不当。
1 6 15 90 Ⅲ填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 物体打击未佩戴防护用品，向下抛物；材料堆放不规范，倾斜衬砌物料有行人通过，二衬台车下安全防护网未按规定设置，且未及时清理安全网上的混凝土块。
3 6 7 126 Ⅲ1、二衬在浇筑过程中，振捣密实，拱部预留注浆孔及时补浆，养护要到位，保证施工质量、强度与厚度；2、一般地段衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行，在浅埋、围岩破碎、岩溶等不良地质和洞口段应尽早施作衬砌；3、衬砌台车应经专项设计，衬砌台车、台架组装调试完成应组织验收，并试行走，日常使用应按规定维护保养。
2 高处坠落自我保护意识差，安全设施检查不到位，作业平台防护缺失，爬梯不符合要求，脚手架及工作平台上脚手板未铺满，安装不牢固。
3 3 7 63 Ⅱ34填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 触电操作人员未持电工证上岗，非专业电工违章作业，为佩戴防护用品，自我保护意识差；电线老化、破皮、接头未包裹绝缘胶布，焊钳破损、设备漏电，设备接零保护失效，未采用安全电伏。
1 6 15 90 Ⅲ电工作业必须持证上岗，遵守相关操作规程，对临时用电和各种电器设备进行日常维护，实行统一管理；隧道施工临时用电必须采用380/220V三相五线制系统，照明电压：作业地段不大于36V，手提作业未12-24V，成洞地段和不作业地段科采用220V；应用塑料绝缘导线架设，施工地段临时电线路应采用橡胶套电缆，并挂设在临时支架上；要做到“一机一闸一漏一箱”。
23填表人：丁楠日期：2016年11月云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 中毒窒息通风时间不够、未经空气检测就进入隧道，空气不足时未及时退出隧道，未佩戴防护用品；通风系统未能有效送风，电路故障和设备故障，通风管道破损，未定时对空气质量进行检测，未及时进行降尘处理，未配备氧气、防护面罩。
1 6 15 90 Ⅲ1、加强日常巡检，及时检查隧道内空气质量，满足施工需要；2、定期检修通风电机设备，及时解决故障，保证风机正常运转；3、必要时设专人进行管理。
23云南楚大高速公路建设项目危险源识别、评价、控制一览表序号伤害类别存在的危险危险、危害因素评价风险等级控制措施D＝LECL E C D1 车辆伤害无证驾驶，车辆维护不当，自我保护意识差，违规操作，车辆带病行驶，路况差，洞内照明不足，运载车辆超限、超载、超速运输，无保通人员指挥交通。