隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源辨识隧道施工是一项需要高度技术和安全防护的工程，因为隧道施工涉及到许多潜在的危险源。
在进行隧道施工过程中，施工人员必须识别、评估和控制这些危险源，以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文将介绍隧道施工各个环节中可能存在的危险源及其辨识方法。
地质状况方面的危险源隧道施工过程中，地质条件的不同会带来一系列的危险源。
例如，地下水位过高可能导致隧道的泥石流和坍塌事故，而地质构造的不稳定可能导致隧道的失稳和崩塌。
为了防范这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行地质勘探和地质预测。
隧道施工前，应进行详尽的地质勘探和地质预测，以确定地下水位、地质构造和岩石类型等因素，并给出相应的施工方案。
2.进行安全评估。
在施工过程中，应不断评估隧道周围的地质状况，根据实际情况调整施工方案，确保施工的安全和顺利进行。
设备和机械方面的危险源隧道施工需要使用各种机械设备，这些设备可能会带来许多危险源。
例如，挖掘机械可能引起落石和崩塌事故，而运输车辆也可能因为制动不良等原因导致交通事故。
为了预防这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.对设备和机械进行检修和维护。
在使用设备和机械前，应进行检修和维护，确保设备和机械的工作状态正常。
2.设立安全警示牌。
在施工现场应设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全，减少意外事故的发生。
3.进行安全培训。
在施工过程中，施工队伍应不断进行安全培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，降低事故发生的可能性。
环境因素方面的危险源隧道施工过程中，环境因素也可能导致一系列的危险源。
例如，气候条件的恶劣可能导致道路冰雪覆盖和能见度降低，而道路交通的繁忙也可能导致交通事故。
为了避免这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行气象预报。
在施工前要及时查看气象预报，根据预报结果制定合理的工作计划，避免在恶劣气候时进行隧道施工。
2.进行路面清理。
在施工前需要清理路面，确保路面无障碍物。
3.设立警戒线和警示标志。
隧道施工重大危险源辨识
施 工
触电伤害
违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、 风险等级：中度！！ 此类执证上岗 安装漏电保护器 安装接地装置 禁止乱搭乱接
直接（间接）接触带电体等
风险次之，不需采取风险处理措使用绝缘工具防护用品 合理规化线路、分流避免负荷过大
用 电
断路漏电 使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电 施，但需予以监测。
集中、带障出车、酒后驾驶等
风险较小，不需采取风险处理措洞内照明、通风 加强设备维修保养 设置限速警示灯、牌
超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭 施和监测。 弃碴坠落伤人 不严、弃碴石块过大等
禁止超载 严格执行操作规程等
炸药、雷管、 没有临时存放爆破危险品的防爆箱；竖井、洞内 风险等级：极高！！！！ 此类爆破危险品在主城区严格采用配送制 爆破危险品的运输、使
保护器、负荷过大、乱搭乱接等
警示标牌 加强日常维护检查等
高 处
高处坠落
注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后 风险等级：低度！ 此类禁止酒后上岗 严禁带疾病上岗 严禁工作中打闹 岗前检
上岗、操作平台不稳固等
风险较小，不需采取风险处理措查 警示标牌 设置安全防护设施 必须偑戴安全带（双保险）
作 业
热能引爆炸药、雷管、起爆体 加强洞内照明、通风 加强安
爆体被抢、盗 不强；监守自盗。
全教育培训 健全项目安全保卫体系、落实安全主题责任等
冲击振动波、 安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、 风险等级：高度！！！ 此类严格执行火工品管理制度 严格控制爆破孔位间排距 清理
隧 飞石、炮烟 孔位周边浮碴未清、药量过大等
风险较大，必须采取风险处理措爆破孔周边浮碴 认真计算每孔炸药用量 禁止无证酒后上
隧道施工危险源辨识及风险管理
工程施工Construction– 212 –一、隧道施工危险源辨识方法分析（一）隧道施工中常见的危险源辨识分析在开展隧道施工过程中常见的危险主要包括了火灾、塌方、溶洞涌水、瓦斯爆炸等。
而导致上述危险出现的原因主要有电力保护装置失效、暴雨、高压管破裂、台车失稳、瓦斯爆炸、没有正确使用炸药、指挥失误、电压不稳等，因此其引发的危险也是多样化的。
（二）施工危险出现的环节分析第一，在开展隧道施工时，要求作业人员进行辅助工程的建设，从而确保机械设备可以顺利进入到施工场地当中，也就是常说的修建便道。
但是因为隧道施工往往会遇到较为复杂的地质条件，如有装载机、推土机、压路机、重型挖掘机等大型机械长时间通过，会给地质结构造成非常大的压力，进而引发一系列地质结构问题，情况严重的还会导致突发性塌陷事故的出现。
第二，为了确保隧道施工电力供应稳定与充足，需要装置发电机；挖掘机主要是用于开挖地基与山体；要求单独建设混凝土搅拌站；在实际施工时由于管理不到位、操作失误等问题都极易引发意外安全事故的出现。
而且在不少隧道施工过程中还要求建设高位水池、炸药库房、项目驻地等，都会提高了危险事故发生几率。
第三，在隧道施工过程中，一个最为常见的危险环节就是实施爆破工作，在此过程中如若没能正确运用爆破参数与工具，没能对高空作业时所使用到的脚手架与锚杆进行正确装置等，都会增加隧道施工的危险因素。
第四，在实际施工过程中需要建设临时性的管棚，在搭建环节极易出现意外坍塌的危险。
在进行导管爆破过程中，在打眼环节容易出现山体滑坡，并且在实际爆破时容易威胁到工作人员的生命安全。
二、隧道施工的风险管控方法（一）构建起完善的隧道施工风险管理体系结合实践来看，企业若想促使隧道施工得以顺利开展且降低危险源所带来的影响，构建起完善的风险管理体系就显得十分必要。
为此，笔者认为企业应当由以下几个方面着手：第一，隧道工程承建企业项目部经理牵头组织施工、技术以及安全等相关参建人员就隧道建设过程中存在哪些危险源予以辨识，然后逐一针对它们制定出相应的预防策略，随后分批组织全体人员进行培训并采取考核上岗制度来提升他们的安全意识以及应对能力，从而为有效降低隧道工程施工中事故出现几率打下坚实基础；第二，企业要在隧道工程尚未施工前开展安全风险科学评价工作，首先分级上按照危险源重要程度进行，然后再针对不同级别确定下它们相应的风险标准，随后根据相关规范编制对应风险清单。
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准一、引言隧道施工是一项具有高风险性的工程，施工期间可能存在各种危险源和环境因素。
为确保施工过程中的安全和环境保护，本文档旨在提供隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
二、危险源辨识与分类1. 人身因素：- 施工人员缺乏专业知识和技能；- 工人安全意识不强。
2. 物理因素：- 地质条件复杂，存在岩层崩塌、滑坡等地质灾害；- 施工设备不合格或操作不当。
3. 化学因素：- 施工过程中可能存在有害气体、有毒物质等。
4. 生物因素：- 施工现场可能存在有害生物，如蚊虫等。
三、环境因素辨识与评估1. 气候条件：- 施工地区的气温、降雨量等气候条件。
2. 天然环境：- 施工地区的地质情况、地下水位等天然环境因素。
3. 周边环境：- 施工地区周边的居民区、交通道路等周边环境因素。
四、防范措施1. 在施工前进行全面的危险源辨识与评估，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 加强施工人员的培训，提高其安全意识和专业技能。
3. 采用符合标准的施工设备，并保持良好的设备维护和操作状态。
4. 使用环境友好型材料，减少有害气体和有毒物质的使用。
5. 定期清理施工现场，防止有害生物滋生。
五、文明施工标准1. 施工现场保持整洁有序，减少噪音和扬尘污染。
2. 保护周边环境，避免对附近居民和交通的影响。
3. 安排合理的施工时间，避免给周边居民带来不便。
4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
六、结论本文档主要介绍了隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
通过依法、科学的施工，能够确保施工过程中的安全和环境保护。
以上仅为文档概述，具体实施请参考相关法律法规和标准。
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施隧道洞身开挖及初期支护施工是一项复杂而危险的工作，它涉及到地质、土力学、工程技术等多个方面，需要充分辨识和控制各种危险源，确保工作的安全进行。
本文将从隧道开挖的危险源辨识和安全保证措施两个方面进行讨论。
一、隧道洞身开挖危险源辨识1.地质和地下水危险源：地质构造、岩层结构、岩性等因素会影响隧道开挖的稳定性。
地下水位的变化和渗流也会增加隧道开挖的风险，容易导致塌方、泥石流等事故。
2.地下设施危险源：地下设施如管线、电缆等存在未知的安全隐患，开挖过程中容易破坏这些设施，引发事故。
3.施工设备危险源：危险的施工设备如挖掘机、起重机等，操作不当或者设备故障都会导致事故发生。
4.职业危害源：隧道洞身开挖工作现场可能存在噪音、粉尘、有害气体等职业危害源，对作业人员的身体健康和安全都构成威胁。
1.地质勘察：在进行隧道开挖前，进行充分的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和支护方案。
2.预留洞口安全距离：为防止洞口坍塌，要预留一定的洞口安全距离，并进行有效的标示。
3.施工工艺控制：采用合理的施工工艺和控制措施，对开挖过程进行监控和管理，确保施工过程的稳定性。
同时，合理安排开挖进度，避免开挖过程产生较大的地下水压力。
4.支护结构设计：根据地质情况和开挖的要求，设计合理的初期支护结构，确保洞身的稳定。
5.安全防护设施：设置安全防护设施，如防护栏杆、警示标识等，确保作业人员的安全。
6.安全监测：设置必要的安全监测系统，对地质变化、地下水位、洞身位移等进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施。
7.职业危害防护：为作业人员提供必要的个人防护装备，并进行相关培训，提高工作人员的安全意识和防护意识。
8.废弃物处理：对产生的废弃物进行严格管理和处理，防止对环境造成污染。
在隧道洞身开挖及初期支护施工中，工作人员应严格按照各项安全规章制度操作，密切关注工作环境的变化，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工过程的安全和顺利进行。
隧洞危险源辨识、评价及控制措施
3
涌水突泥
证上岗，超前地质预报不到位、不及时， 防排水措施不到位，未及时进行隐患排
3
查，预加固、预防护措施不足，监控测
量不到位，未及时对监测数据进行分
析，未及时采取有效预防措施。
违反设计要求和施工案或简化施工工
艺，未佩戴防护用品，自我保护意识差，
违反操作规程，未持续开展隐患排查；
4
坍塌
钢拱架间距过大、未设置在坚固基础 3
违反施工工艺，安全检查不到位，
变施工法，应重新编制案并经审批后
未佩戴防护用品；边坡坡度系数过
可施工；
4 洞口失稳 小，排水设施失效，边坡上荷载较 1 6 40 240 Ⅳ 4、爆破后应去除危；
大，未进行支护或支护强度不足，
5、如地质风化重，应控制爆破施工作
自上而下开挖。
业，一次开挖进尺不超过 1m。
10.2.4 仰拱施工
序 号
伤害类别
存在的危险
危险、危害因素评价
D＝LEC
风险等 级
控制措施
LEC D
违章操作机械设备，设备维修保养不及
1
机械伤害
时，防护用品使用不当；机械带病运转， 设备未按规定保养，设备本质安全防护
1
不当。
6 15 90
未佩戴防护用品，违规操作，未及时排
查隐患，安全意识不到位；无旁站监控，
7 126
违反设计要求和施工案或简化施工工艺，未
佩戴防护用品，自我保护意识差，围岩暴露
5
坍塌
时间过长、支护不及时，围岩差地段未及时 加强防护措施，地质超前预报工作不到位，
3
6
40 702
未持续进行监控、未持续开展隐患排查，爆
破施工震动过大。
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。
为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。
一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。
危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。
2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。
3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。
4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。
二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。
风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。
评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。
1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。
评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。
2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。
评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。
3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。
三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。
1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。
2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。
隧道施工主要危险源辨识和预防措施
隧道施工主要危险源一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。
二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。
三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。
四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。
五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。
六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。
七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。
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隧道施工危险源辨识及其控制
冯俊明
摘要
针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。
在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。
通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。
关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制；
1、绪论
隧道施工施工安全生产的严峻形势
目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。
隧道施工安全生产的主要问题
隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。
隧道施工作业现场存在的主要安全问题有：
1）施工管理体系不完善。
2）安全生产费用实际投入不足。
3）应急预案和急救发展不完整。
4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。
5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。
6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。
7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。
2 隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源的定义
危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。
在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。
危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。
隧道施工危险源辨识的方法
危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法：
1）观察法
2）交流法。
3）头脑风暴法
4）类比法
5）事故案例法
6）安全检查表法
7）FTA法
隧道工程施工危险源辨识及其控制的意义
危险源是导致事故的根源，对隧道施工的危险源进行辨识，然后提出相应的控制措施，提高现场安全生产水平，确保实现安全目标。
崤山隧道基本情况3
崤山隧道基本情况简介
崤山隧道为三淅高速最长隧道，也是河南省当时在建的最长高速公路隧道，隧址位于三门峡市卢氏县，该隧道起讫桩号为左洞ZK60+395～ZK63+350，右洞YK60+385～YK63+345，左洞长2955米，右洞长2960米，属长隧道。
采用分离式双洞布置，隧道设计时速为80公里/小时，设计荷载为公路Ⅰ级，采用灯光照明，机械通风，设置3处车行横通道、4处人行横通道。
主洞净宽10.25米，净高5.0米，行车道2×3.75米。
崤山隧道工程一览表
围岩级别及长度（m）洞门形式备注长度隧道名称出口进口ⅤⅢⅣ
左幅345 2955 1980 仰斜式630 端墙式分离式崤山
隧道隧道2960
端墙式1650
仰斜式460
850
右幅主要施工方案
该隧道采用新奥法施工，首先进行洞口段明挖并对边仰坡支护，其次开始进入暗洞开挖支护、仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工，最后进行明挖段洞门施工。
同时进行剩余段主洞段仰拱、衬砌和边沟电缆槽施工。
施工过程中坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则，采用无轨运输方式，配以钻孔台车、砼输送车、挖机、装载机、砼输送泵等性能良好的设备，实现隧道“钻、爆、装、运、喷、锚、衬”一条龙机械化作业线。
崤山隧道施工危险源辨识
崤山隧道围岩以白云岩、花岗岩为主，部分段落为安山玢岩，F10断层穿越隧道洞身，破碎带宽度较大，岩体破碎，岩体中局部裂隙发育，破碎严重，雨季渗水滴水现象严重。
隧道进出口均位于斜坡地带，斜坡自然状态下稳定性较好，但洞口岩体节理极发育，岩体较破碎，易发生坍塌。
同时隧道作业队伍进场之后，会伴随其他许多危险因素,例如：施工现场临时用电不规范，用电随意性很大；消防设施未按要求配备齐全，部分灭火器失效后未及时进行更换；氧气、乙炔的违规操作，存放间距、使用间距不符合要求；洞内爆破作业不规范、洞内照明不足、未按要求通风、未及时进行超前地质预报和监控量测、安全步距超标、未按规范要求施工，同时施工现场三违行为时有发生等等。
对隧道施工危险源进行辨识，按隧道的施工工序是一个良好的危险源辨识的方法，能保证隧道施工作业危险源辨识的全面性，根据以上分析，将崤山隧道工程施工危险源整理成表：
崤山隧道危险源清单
判断依据序号风险源潜在的事故类型致险因子
陡坡作业高处坠落 1.围岩破碎 2.坍塌施工方法不符合设计要求1
边仰坡开挖及防护
围岩危石物体打击3.
机械带“病”运转 4.机械伤害登高作业1.高处坠落
吊物、工锁具2.机械伤害洞口管棚或小导管违章作业2
施工 3.触电机械故障
钻孔超限涌水突泥4.
登高作业 1.高处坠落钢筋及其紧固工具物体打击2.
违章作业 3.触电机械故障明洞浇筑3
断钢机
4.机械伤害切割机
调直机
崤山隧道施工危险源的风险控制4对重大危险源的控制措施
1）开挖支护不符合要求开挖支护未按图纸规范要求进行，掌子面循环进尺过大，下导一次性拉槽过长，钢拱架型号不对、间距过
大，无超前支护，系统锚杆数量不足等存在重大安全隐患。
因此一旦出现支护不符合要求等问题时隧道应立即采取返工、罚款、停工整改等措施，整改合格后报项目部质检部复查，复查合格后方可复工。
2）安全步距超标严控隧道安全步距，上下台阶的安全距离、掌子面与仰拱、二衬的安全距离等控制在规范允许范围以内，一旦出现安全步距超标问题时，隧道应立即停止掌子面掘进并进行掌子面封闭，加快二衬、仰拱施工，当安全步距符合要求后由项目部质检部复查合格后方可继续掘进。
）爆破作业不规范3加强对爆破器材的领用、运输、存放、使用、退库等实行全过程管理，爆破人员必须持证上岗，进一步规范爆破作业。
对于持续关注危险源的控制
）洞内临时用电混乱1按要求设置支架，配电应按三级配电两级保护，隧道洞内应按三相五线制进行接电，“下进下出”进行接线，并满足机械设备应满足“一机，一闸，一漏，一箱”的要求，现场的电线的架设必须由专职电工负责，同时电工应加大日常巡查力度，及时发现隐患消除隐患，并做好相关记录，项目部也应定期组织临时用电专项检查，加强对现场临时用电的安全管理。
2）机械设备、车辆未定期维修保养在登记档案号安保部跟物资设备部应对施工现场所有的机械设备及特种设备进行登记入档，对其进行编号，上面明确保养责任人及其联系方式。
保养责任人负责对该设备进行检查，并做好相关记录。
同时项目部安保部和
物设部也要定期对设备进行检查，对于不按时维护和保养的人员监督其维护和保养，对拒不改正的按项目部相关规定严肃处理。
3）消防器材失效或者缺失以及消防制度不健全
安保部首先建立和健全消防制度。
隧道洞内、空压机房、油罐区、炸药库等应按要求配备足够数量的灭火器等消防设施，并落实消防责任人，当消防设施失效时应积极更换合格有效的。
处于受控状态危险源的动态管理
首先安保部根据现场检查反馈的结果进一步完善现场施工危险源辨识的清单。
对于新出来的重大危险源，处于持续关注的危险源告诉现场作业班组长和技术人员，并且对新的重大危险源，处于持续关注的危险源采取相应的控制措施，并且对控制措施的效果进行风险评价然后登记在册，形成文件。
安保部应加强日常检查，对施工作业现场的危险源的动态控制情况有一个整体的了解，对于控制措施的控制的效果，危险源的受控情况有形成文件登记在册，形成一个动态的危险源管理系统。
在崤山隧道施工过程中，该项目部安保部针对存在的危险源，及时采取了各种有效安全措施，保证了隧道施工安全，未出现一起安全事故。
参考文献
[1]水运工程施工危险源辨识研究初探
[2]建设工程施工危险源的辨识、风险评价与控制
[3]危险源辨识与安全分析
[4]JGJ/T77-2010，施工企业安全生产评价标准
[5]JTJ/T77-2010，公路施工安全技术
[6]JGJ46-2005,施工现场临时用电安全技术
[7]山区高速公路施工安全评价及预警研究
月，本科，工程师8年1983作者：冯俊明，男，。