新能源汽车电机测试概述
新能源电动汽车电机转矩转速控制精度测试
一01 02二新能源电动汽车电机转矩转速控制精度测试 电动汽车舒适的操作性能是用户选择与否的重要依据，随着新能源电动汽车行业的高速发展，电动汽车的操作性能等方面也面临着新的考验。
电动汽车速度和力的控制主要由其电驱动系统转矩转速控制精度决定，因此对电驱动系统进行转矩转速控制精度测试是考核其性能的重要依据。
电动汽车转矩转速控制精度测试试验要求 ——转速控制精度：转速实际值与转速期望值的偏差，或转速实际值与转速期望值的偏差占转速期望值的百分比。
——转矩控制精度：转矩实际值与转矩期望值的偏差，或转矩实际值与转矩期望值的偏差占转矩期望值的百分比 GB/T 18488 电动汽车用驱动电机系统中对转矩转速精度测试项目由详细描述，试验时，驱动电机控制器直流母线电压一般设定为额定电压，转矩转速控制精度试验应该对每一个转矩或转速目标值均进行试验，选取控制精度中的误差最大值，最为驱动电机系统的转矩转速控制精度。
电动汽车转矩控制精度测试 对具有转矩控制功能的驱动电机系统，在设定转速条件下的10%-90% 峰值转矩范围内，均选取10个不同的转矩点作为目标值，按照某一转矩目标设定驱动电机控制器或上位机软件，驱动电机输出由零转矩直接工作至转聚合转速稳定状态(此过程不应对电机控制器或上位机软件做任何调整)，计算实际转矩值与目标转矩值的差值，或实际转矩值与目标转矩值占目标转矩值的百分数，此值即为特定转速条件下，这一转矩目标值对应的转矩控制精度。
电动汽车转速控制精度测试 对具有转速控制功能的驱动电机系统，在10%-90%最高工作转速范围内，均选取10个不同的转速点作为目标值，按照某一转速目标值设定驱动电机控制器或上位机软件，驱动电机由静止状态直接旋转加速，并至转速稳定状态(此过程中不应对驱动电机控制器或上位机软件做任何调整)，记录驱动电机稳定后的实际转速，并计算实际转速与目标转速的差值，或实际转速与目标转速的偏差占目标转速值得百分数，此值即为这一转速目标值对应的转速控制精度。
关于新能源汽车电池电机电控检测问题的探讨
关于新能源汽车电池电机电控检测问题的探讨发布时间：2021-05-03T03:07:41.154Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：翁景坚[导读] 我国工信部早在2009年就发布了《新能源汽车生产企业产品准入管理规则》，文件中对新能源类汽车的各项信息制定了专门检测数据标准。
为行业发展奠定了基础。
浙江工贸职业技术学院(汽车机学院) 浙江温州 325000摘要：新能源汽车的动力来源于一些非汽油、柴油之外的燃料，类型可分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和其他能源汽车。
本文将结合新能源汽车电池电机特点，讨论机电系统、电池系统、管理系统、电控系统等方面的检测技术，为促进新能源汽车行业的长远发展提供有效参考意见。
关键词：新能源汽车；电池电机；电控检测引言：我国工信部早在2009年就发布了《新能源汽车生产企业产品准入管理规则》，文件中对新能源类汽车的各项信息制定了专门检测数据标准。
为行业发展奠定了基础。
而《电动车用锂离子蓄电池》也将专项检测指标细化为11项检查试验和24项型式试验。
因此做好新能源地车电池电机电控检测工作十分必要。
新能源汽车电池电机电控特点新能源汽车发明的目的是为了替代传统燃油车，达到节能环保的目的。
电机、电控、电池是组成新能源汽车电力系统的三大重要部分，在实际使用过程可以发现，一旦电池、电机发生故障，汽车的稳定性和安全性都有受到影响。
例如：国家对新能源汽车的电池使用周期强制要求为12万Km。
如果电池产品性能不过关，汽车使用寿命会大幅度缩短，电力系统老化速度也会加快，而一块新能源汽车电池的使用寿命为5-6年，更换成本高昂，约占整车价格的70%以上，所以做好电池检测工作，提高电池续航能力，就是节约经济成本。
同样，在汽车电力系统中，固定电池容量的条件下，续航里程水平受电机能耗的直接影响。
为了优化整车性能及成本，工作人员要加大对电池电机电控检测的重视，及时发现并解决其中存在的故障，确保新能源汽车使用时的质量。
电动汽车用驱动电机系统EMC测试
工稈师日志电动芦车甲驱动电胆系统EM匚测试以往与新能源汽车相关的动力部件都是按照GB/ T18655-2010来进行传导和辐射的测试，但标准中并没有专门对电机电控的测试方法和布置进行说明。
因此，在进行电机电控的EMC测试时，需要参照CISPR25-2016中新增的电机电控测试。
并且，在进行零部件测试时电机一般处于空载状态，没有模拟车辆正常工作的情形。
因此，以往广泛用于汽车零部件的EMC标准迫切需要更新换代。
2018年6月份，国家标准化管理委员会发布了GB/ T36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》（下称新标准），于2019年1月1号开始实施。
新标准包含了辐射发射（分为宽带、窄带试验，参考GB/T18655）,辐射抗扰度（分为BCI大电流注入和ALSE 电波暗室法，分别参考ISO11452-4和ISO11452-2）,电源线瞬态传导抗扰度（参考ISO7637-2）以及静电放电抗扰度（参考ISO10605）。
际准特点首先，新标准与以往的汽车电子的标准都不太一样，它将辐射发射、大电流注入、辐射抗扰度、瞬态脉冲抗扰度、以及静电放电抗扰度等多个标准提出的内容提取出来，针对驱动系统，合并到一个标准里，所以说这是一个根据电动车行业专门制定的产品标准。
其次，新标准辐射发射测试范围与GB/T18655-2010有所不同，只测试30-1000MHzo限值相较于GB/T 18655-2010中的class3,要求有所放宽。
而窄带试验，与宽带试验相比，则是HV与LV正常供电，但驱动模块应处于待机状态，不输出功率。
新标准将大电流注入归到辐射抗扰度中，20-200MHz 测试大电流注入.200-2000MHz用ALSE法测试辐射抗扰度。
原本BCI的测试范围是1-400MHz,分替代法和闭环法，新标准采用的是替代法，强度为60mA：辐射抗扰度ALSE法，试验强度30V/m,1GHz以下，天线正对待测线束中间；1GHz以上，天线正对待测设备。
新能源汽车电机扭矩波动原理及测试方法
新能源汽车电机扭矩波动原理及测试方法新能源汽车电机（包括减速器）的扭矩波动是指驱动电机在运行过程中扭矩的变化。
扭矩波动是电机运行过程中普遍存在的现象，原因包括电机转子和固定子槽口谐波磁场的相互作用、磁场饱和效应、电机结构间隙和槽口的设计等。
扭矩波动会影响电机的动力性能和工作稳定性，降低驱动系统的效率。
衡量电机扭矩波动的指标主要有转矩脉动系数和转矩脉动角。
其中，转矩脉动系数定义为扭矩的最大值和最小值之间的差值与扭矩平均值的比值，转矩脉动角定义为扭矩脉动系数对应的角度。
为了测试电机的扭矩波动，一般采用实验方法和计算方法相结合的方式。
实验方法：
1.动态试验：在动力测功机上进行电机的负载试验，记录电机输出扭矩的波动情况。
2.静态试验：使用扭矩传感器测量电机固定转速下的输出扭矩，并计算转矩脉动系数和转矩脉动角。
3.采集电机输出波形：通过连接数据采集装置测量电机输出信号，然后使用数据处理软件对数据进行分析，计算扭矩脉动系数和转矩脉动角。
计算方法：
1.磁场分析方法：通过建立电机的磁场分析模型，计算电机转子与固定子槽口谐波磁场之间的相互作用，得到扭矩波动的理论值。
2.有限元分析方法：通过有限元仿真软件建立电机的有限元模型，分析电机内部磁场的分布情况，计算扭矩波动的理论值。
3.理论计算方法：根据电机参数和工作条件，利用理论计算公式计算电机输出扭矩的理论值，然后与实测值进行对比。
对于新能源汽车电机扭矩波动问题，可以通过电机结构的优化设计、磁场调节等手段来减小扭矩波动，并改善电机的动力性能和工作稳定性。
同时，可通过优化控制算法来减小扭矩波动对驱动系统效率的影响，提高整车的续航里程和驾驶舒适度。
新能源汽车高压电测试方法
新能源汽车高压电测试方法
电池测试可不止是充放电那么简单。
得看看电池在高温、低温
下能不能正常工作，还得测试它会不会因为充过头或者放得太狠就
出问题。
毕竟，安全才是第一位的。
说到电机，那可得测试它的响应速度了。
毕竟，车子在路上跑，得能快速响应咱们司机的指令。
还有，如果电机过载了，它能不能
保护自己不受伤害，这也是测试的重点。
电控系统，就像是车子的“大脑”。
得测试它在各种复杂情况
下的决策能力，看它在遇到问题时能不能迅速做出正确的反应。
高压系统测试，还得关注部件之间的等电势电阻。
就像咱们家
里电路一样，得确保各部件之间的电阻在安全范围内，这样才不会
出现危险。
别忘了，车子还得在各种极端天气下都能正常工作。
所以，高温、低温下的性能测试也是必不可少的。
这样，无论天气如何，咱
们的新能源汽车都能稳稳当当地在路上跑。
总结一下，新能源汽车的高压电测试方法可是个技术活。
得全面、细致地测试每一个部分，确保车子在各种情况下都能安全、稳定地运行。
这样，咱们才能放心地享受驾驶的乐趣嘛！。
新能源汽车电机故障诊断与维修技术
新能源汽车电机故障诊断与维修技术现如今，新能源汽车已经成为社会发展的重要趋势。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车拥有更多的优势，包括环保、高效、智能等。
而其中一个关键的部件就是电机。
然而，由于复杂的电动系统结构和工作原理，新能源汽车的电机故障诊断与维修成为了一个挑战。
本文将介绍一些关于新能源汽车电机故障诊断与维修技术的内容，希望能够为相关人员提供一些指导和帮助。
一、新能源汽车电机故障诊断技术在新能源汽车电机故障的诊断过程中，准确确定故障位置和原因是至关重要的。
下面列举了一些常见的电机故障诊断技术。
1. 故障码诊断新能源汽车的电动系统都配备了故障码检测装置，可以通过读取故障码来判断故障类型。
不同的故障码代表着不同的问题，技术人员可以根据故障码所对应的故障手册来进行准确的故障诊断。
2. 检查继电器和保险丝故障继电器和保险丝是电机系统中常见的故障点。
通过检查继电器和保险丝的状态，可以初步判断是否存在故障，如果损坏，需要及时更换。
3. 测试电机电压和电流通过对电机电压和电流进行测试，可以判断电机是否正常工作。
例如，如果电压和电流值异常，可能是因为电机绕组或电控系统的故障，这时就需要进一步检查。
二、新能源汽车电机维修技术一旦故障被准确诊断，下一步就是进行电机维修。
下面介绍几种常见的电机维修技术。
1. 绕组修复电机绕组是电机中关键的部分，如果遭受到损坏，需要进行绕组修复。
根据具体情况，可以选择焊接、绝缘处理等方法进行修复。
2. 电机控制器维修电机控制器是调节电机运行的关键部件。
当电机控制器损坏时，需要进行相应的维修或更换。
技术人员需要对电机控制器进行仔细的检查和测试，确保其正常工作。
3. 零部件更换除了电机本身的故障，电机周围的其他零部件也可能引起故障。
例如，传感器、线束等。
一旦发现这些零部件有问题，需要及时更换，以保证整个电机系统的正常运行。
三、新能源汽车电机维修常见问题与解决办法在实际的电机维修过程中，可能会遇到一些常见的问题，下面介绍几种解决办法。
新能源汽车驱动电机检测流程
新能源汽车驱动电机检测流程英文回答：The process of testing the drive motor for new energy vehicles involves several steps to ensure its performance and reliability. Let me walk you through the process.1. Initial inspection: The first step is to visually inspect the drive motor for any physical damage or signs of wear. This includes checking for any loose connections, damaged wires, or corrosion. For example, I would examine the motor housing for any cracks or dents that could affect its performance.2. Electrical testing: After the initial inspection, electrical testing is conducted to check the motor's electrical components. This includes measuring the resistance of the windings, checking the insulation resistance, and testing the motor's voltage and current levels. For instance, I would use a multimeter to measurethe resistance of the windings and ensure they are within the specified range.3. Performance testing: Once the electrical testing is completed, performance testing is carried out to evaluate the motor's efficiency, torque, and power output. This involves connecting the motor to a dynamometer and running it under various load conditions. For example, I would test the motor's acceleration and top speed to ensure it meets the required performance standards.4. Thermal testing: Thermal testing is crucial to assess the motor's ability to dissipate heat and prevent overheating. This is done by running the motor under continuous load for an extended period while monitoring its temperature. For instance, I would measure the motor's temperature at regular intervals and compare it to the specified limits.5. Environmental testing: New energy vehicle drive motors are subject to environmental testing to ensure their durability under different conditions. This includestesting the motor's performance in extreme temperatures, humidity, and vibration. For example, I would expose the motor to high and low temperature environments and check if it operates within the specified parameters.6. Noise and vibration testing: To ensure a smooth and quiet operation, noise and vibration testing is conducted. This involves measuring the motor's noise levels and analyzing its vibration characteristics. For instance, I would use a sound level meter to measure the motor's noise output and a vibration analyzer to assess its vibration levels.7. Final inspection and documentation: Once all the testing is completed, a final inspection is conducted to ensure that the motor meets all the required specifications and standards. This includes verifying the test results, checking for any abnormalities, and documenting the entire testing process. For example, I would prepare a detailed report summarizing the test results and any observations made during the testing process.中文回答：新能源汽车驱动电机的检测流程包括几个步骤，以确保其性能和可靠性。
新能源汽车电机检测方法
新能源汽车电机检测方法随着新能源汽车的快速发展，电机作为其核心部件之一，对其性能进行准确、全面的检测显得尤为重要。
本文将介绍一种常用的新能源汽车电机检测方法。
一、电机参数测试电机参数测试是电机检测的基础和起点，包括电机的电阻、电感、绝缘电阻等。
其中，电机的电阻测试可通过万用表进行测量，电感测试可使用LCR仪器，绝缘电阻测试则需要专用的绝缘电阻测试仪。
通过对电机参数的测试，可以了解电机的基本性能指标，为后续的检测工作提供参考依据。
二、效率测试电机的效率是衡量其能量转换效率的重要指标，也是评价电机性能的关键参数之一。
效率测试可通过对电机输入功率和输出功率的测量来进行。
在测试过程中，需要使用功率计来测量电机输入功率，同时测量电机输出功率，通过计算两者的比值，即可得到电机的效率。
三、转矩-转速特性测试电机的转矩-转速特性是描述电机输出转矩与转速之间关系的重要曲线。
转矩-转速特性测试可通过电机负载实验台进行。
在测试过程中，通过改变电机负载，同时测量电机的转速和输出转矩，绘制转矩-转速曲线，可以直观地了解电机在不同工况下的性能表现。
四、温升测试电机在工作过程中会产生一定的热量，温升测试是评价电机散热性能的重要方法。
温升测试可通过将电机连续工作一段时间，同时测量电机的温度变化来进行。
在测试中，需要使用红外测温仪等工具来测量电机的表面温度，以评估电机的散热性能。
五、噪声测试电机的噪声是评价其品质的重要指标之一。
噪声测试可通过专用的噪声测试仪器来进行。
在测试过程中，将测试仪器放置在一定距离内，测量电机工作时产生的噪声，并进行分析和评估。
六、震动测试震动测试是评估电机工作稳定性和可靠性的重要手段。
震动测试可通过加速度传感器等设备来进行。
在测试过程中，将传感器固定在电机上，测量电机在工作状态下的振动情况，通过分析振动数据，可以判断电机是否存在异常情况。
新能源汽车电机的检测方法包括电机参数测试、效率测试、转矩-转速特性测试、温升测试、噪声测试和震动测试等。
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新能源汽车电机测试概述
新能源汽车作为实现能源革命的重要手段之一，其中电动汽车已然成为最热门的交通工具，而作为电动汽车核心部件的电驱部分，其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。
目前电动汽车已经走进人们的生活，其安全性能必须得到保障。
因此，电动汽车电机的测试显得尤为重要，在其生产之前要进行严格的型式试验。
新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。
对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。
整个动力系统主要分为两部分做测试：控制部分和传动部分。
控制部分需要对整个动力系统中连接各设备的CAN总线网络进行监控、报文解码和分析，一般使用CAN总线分析仪来进行总线网络报文分析。
传动部分需要对其的电力情况进行测量分析，一般使用功率分析仪来对电池输出、变频器输出和电机输出进行同步测量，了解汽车动力部分在实际运行时动力设备的运行情况和工作效率。
电动汽车电机的测试项目包括：
1. 电机功率测试需求：模拟负载、冲击负载、起动性能、四象限运行、再生能量回馈效率。
2. 可靠性试验：温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应时间测试、耐久性试验
3. 电机参数：电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验
以上是GB-T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器第一部分技术条件》和GB-T 18488.2-2006《电动汽车用电机及其控制器第二部分试验方法》国标要求的。
此外，目前做的比较好的厂家，还会对电机的驱动器进行测试，做电机和驱动器的联调。
测量项目包括：电机运行时驱动器的输入输出参数测量、转换效率测量、电机运行时整个电机驱动系统的效率测试等。
在测试过程中，对电动汽车电机做最高转速试验的做法比较简单，就是给被试电机提供额定电压运行1分钟或者5分钟，过程中用传感器实时采集其转速值，最后看测试过程中出现的最高转速是多少即可。
电超速试验做法不一样，超速试验是通过给被试电机一个高于额定的供电频率，让被试电机运行在额定转速的120%下，做1分钟的空转，最后观察此电机是否出现工作异常或外形形变。
在新能源汽车测试项中，要实现电动汽车电机的路况循环测试，对设备的要求较高。
路况循环是一种比较复杂的电机测试项目，需要整个电动汽车电机测试系统的联调性能比较高方可实现。
以MPT电机测试系统为例，它会让用户在软件上设置循环工况曲线，然后测功台架上的负载就会根据曲线来对被测电机进行动态变化的加载，实现路况循环测试。
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