最新港珠澳大桥观后感2020(精选)
2024年《港珠澳大桥》观后感
2024年《港珠澳大桥》观后感2024年，《港珠澳大桥》成功建成并开放通车，成为具有重要历史意义和里程碑意义的工程项目。
作为中国首个连接香港、珠海和澳门的大桥，它不仅是一项具有巨大经济效益的交通基础设施，也是一项体现国家综合实力和工程技术水平的重要标志。
以下是我对《港珠澳大桥》的观后感。
首先，我被大桥的壮观景象所震撼。
从远处望去，大桥犹如一条镶嵌在大海中的巨龙，蜿蜒曲折地延伸在天际线上。
大桥的主桥跨度超过50公里，创下了多项世界纪录，令我不禁感叹人类的力量和智慧。
无论是白天还是晚上，从不同角度和高度欣赏《港珠澳大桥》都能感受到它的雄伟和美丽。
大桥上的灯光璀璨夺目，绚丽多彩，为整个大桥增添了一份神秘和浪漫。
其次，在穿梭于大桥之间，我感受到了高效便捷的交通流动。
大桥的设计充分考虑到了通行的需求和安全性，不仅有专门的车道和设施用于汽车通行，还有專門的行人和自行车道。
无论是地铁、公交还是私家车，通行大桥都变得快捷方便。
通过大桥，我可以方便地从香港到珠海、澳门，大大缩短了交通时间，增加了各地之间的互动和交流。
这对于加强粤港澳大湾区的一体化发展，促进经济的繁荣和人民的福祉具有重要的意义。
再次，我深刻感受到大桥背后蕴含的技术创新和工程建设的艰辛。
《港珠澳大桥》是一项高度复杂、充满挑战性的工程项目。
为了克服海底坑陷、航道拥堵等问题，工程团队采取了一系列创新性的技术手段。
例如，施工中使用了大规模的人工岛，通过填海造地以承载大桥的重量；还采用了世界首创的“海上抽水”技术，使得桥墩安全地建立在深水区。
这一系列的工程创新和技术突破，向世界展示了中国工程建设的实力和创造力。
最后，我认为《港珠澳大桥》的建成不仅是一项交通工程的成功，更是一种城市凝聚力的象征。
香港、珠海和澳门三地作为中国南部沿海的重要城市，它们的经济和文化交流早已密不可分。
大桥的建成，进一步加强了三地之间的联系和互动，促进了资源的共享和经济的发展。
同时，大桥也为当地居民提供了更多的就业和发展机会，增加了居民的福祉。
《港珠澳大桥》观后感（7篇）
《港珠澳大桥》观后感《港珠澳大桥》观后感(7篇)《港珠澳大桥》观后感1《港珠澳大桥》这部影片，令人心情起伏，久久不能平静。
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进珠港澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
贯穿整个电影的，是情感。
尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。
正如电影中的旁白所指，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。
导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。
因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。
为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了五年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。
不少工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。
有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁的，现在已成中年男子。
从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的施工地，一家三代共同为大桥奋斗......一座桥，有汗水，也有泪水。
无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。
通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。
最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的挫折。
成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。
在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。
最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠，这令我们很是感动。
2024年《港珠澳大桥》观后感范文(通用篇)
2024年《港珠澳大桥》观后感范文（通用篇）《港珠澳大桥》观后感 1人们称赞港珠澳大桥“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。
根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢笑。
”55公里的港珠澳大桥东接香港大屿山、西接珠海市和澳门半岛，是一座跨海大桥。
由林鸣总工程师带领团队完成的“新世界七大奇迹”——港珠澳大桥。
观看纪录片《港珠澳大桥》让我感受到大桥背后的故事，更使我受益匪浅。
开篇以茅以升建设中国第一座桥梁，让我们认识什么是桥梁工程。
接着播放新中国成立后建造的武汉长江大桥、南京长江大桥与港珠澳大桥作比较。
让我看到了中国从桥梁大国走向桥梁强国的飞速发展。
纪录片主要以港珠澳大桥建设最后一节重8吨的.沉管E30号沉放安装过程为主线，展开了建设情节。
安装E30号沉管时要将沉管放到海底40米以下的深海中。
由于E30号是海底隧道的第33节也是最后一节，此项任务十分艰巨以及海底情况复杂。
给隧道对接带来巨大的困难，大桥建设者们绞尽脑汁开始安装对接，他的成功关系到大桥的建设。
对接成功后工程者欢呼雀跃，只有总工程师林鸣没有丝毫笑意，他在等待对接漏差报表结果。
当他得知漏差为16厘米时，他宣布需重新对接，最终落差不到2.5毫米，创造了一个新的奇迹！在对接E15号沉管时，林鸣和他的团队遭遇了沉重的打击，因为海底40米以下的地方淤泥太多。
他们不得不退回去，三个月后，再次对接依然无果。
功夫不负有心人，又过了一个月再次“出征”，终于安装成功！现场响起一阵热烈的掌声。
在大桥建设同时保护好中华白海豚，实现“大桥通车、白海豚不搬家”是大桥建设者的承诺。
大桥建设“让道”于中华白海豚，桥梁工程施工设计优化最终兑现了他们当初的承诺。
自出提出构想后12月开始建设，到10月正式通车，历经整14年。
在这14年里，港珠澳大桥的建设者们奋力前行，才有了世界上最长的跨海大桥；有了这14年，才有了这座“圆梦桥”；有了这堂课坎坷的14年，才有了桥梁界的“珠穆朗玛峰”……港珠澳大桥以桥、岛、隧的方式贯通香港、珠海和澳门。
2020《港珠澳大桥》观后感感想5篇
2020《港珠澳大桥》观后感感想5篇《港珠澳大桥》观后感一港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
整部纪录片气势恢弘,将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中,让我油然而生一种敬服,对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况港珠澳大桥主体建造工程于20_年12月15日开工建设,以期于20_至20_年完成,投资超700亿元,约6年建成。
复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离,工程们要挑战海上建桥的极限。
伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。
这里也是世界上最繁忙的水道,每天约有4000多艘船只通航,这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。
这里有三个重要国际机场,保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。
除此之外,要考虑桥梁的阻水率,如果超过10%的阻水率,势必会造成河沙淤积,威胁航道的安全,同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。
还有一种看不见的危险“氯盐”,也会大大的威胁桥梁的安全。
跨海大桥、海底隧道、人工岛,每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点:一是安全问题,大桥经过珠江口几个主航道,每天有4000艘船舶通过,需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;二是环保问题,大桥经过中华白海豚生态保护区,需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;三是水文环境问题,大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。
采用沉管隧道方案,将使人工岛面积控制在一个合理的范围,显著减小人工岛的阻水率。
此外,由于施工区域要穿过中华白海豚生态区,大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”,已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程,真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全,工程师们运用智慧做出的各种创举,以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。
港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥观后感港珠澳大桥观后感（精选23篇）细细品味一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，是时候静下心来好好写写观后感了。
在写观后感之前，可以先参考范文，以下是我收集整理的港珠澳大桥观后感，仅供参考，大家一起来看看吧。
港珠澳大桥观后感 15月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。
在一个多小时的观看过程中，我深深地被中交建设者们在工程建设中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的结晶。
大桥已成为中国的一张新名片，也成了我们中交人引以自豪的.强项之一。
港珠澳大桥全长55公里，是世界上最大的海上大桥，被英国人称之为世界第七大人工奇迹之一。
六百年前，当文天祥一身枷锁，被忽必烈的军队押着从这个地方经过，回中原赴死时，他满腔的爱国情怀中有多少悲愤与痛苦呀？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！物是人非，然而对祖国，对中华民族那份爱的情怀却是一样的。
港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。
我们中交集团建造跨海大桥的水平和能力得到进一步提升。
科技的进步与发展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。
一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。
不久的将来，我们将能看到大湾区经济带将在这里形成，它将成为中国经济发展中的一块热土。
我们是一群建设者，更是一群拓荒者，我们创造的不仅是实体的奇迹，更是在修筑起祖国繁荣强大的基石。
我们中交人在用自己的那份担当，在用林鸣那样的敬业精神，与亿万中华儿女一起用我们的勤劳与智慧，实现我们中华民族的伟大复兴！港珠澳大桥观后感 2烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。
通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
港珠澳大桥纪录片观后感
港珠澳大桥纪录片观后感港珠澳大桥纪录片观后感精选篇1《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。
港珠澳大桥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建筑史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海桥梁，是世界上最具挑战性的超级工程之一。
影片中真实的记录了工程师们运用智慧做出的各种创举，从复杂的海洋结构，恶劣的自然环境，超常的跨海距离，可以说每一个项目都是在挑战工程师们的极限，经过六年的时间，完成了跨海大桥，海底遂道，人工岛的建设，创造了一个又一个奇迹。
让我油然而生一种敬服，更为中国工程师和工人们完成如此浩瀚工程而震撼。
观看影片后，对于我作为隧道设计者来说，受到很大启发，首先让我感动的是工程师们严谨的工作态度，影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为确保海底航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复的推敲，在这些付出和坚持中，工程师们所展示出的信仰更是给我带来心灵上的感动。
对于我们现实工作中所遇到的困难，施工条件不足等等，只要我们坚持，就一定能取得成功。
第二让我敬服的是探索创新，大桥离各个机场非常近，每天有数架飞机从大桥头顶飞过，有数艘轮船经过，桥不能太高，影响航班，那就只能是隧道，因为太长，中间没有岛屿，只有建造人工岛。
而人工岛普通建造行不通，只能以圆钢筒代替，经过几个月的时间，就把建造人工岛所需要的所有圆钢筒全部制成，但是隧道安装，圆钢筒安装所遇到的许多难题给工程师们带来了空前绝后的挑战，历史上没有任何经验可以借鉴，他们只能自己摸索创新，一个个创新，创造出世界桥梁史上的奇迹，一个个摸索，摸索出港珠澳美好发展前程。
这座大桥体现了中国人民顽强与自强不息，创造出了一个不可能完成的超级工程。
港珠澳大桥纪录片观后感精选篇25月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。
《你的成就》珠港澳大桥观后感
《你的成就》珠港澳大桥观后感《观港珠澳大桥有感》
前一段时间观看了关于港珠澳大桥的纪录片或者是报道之类的，我真的被深深震撼到了。
看到那蜿蜒盘旋在伶仃洋上的大桥时，我感觉人类的智慧和创造力简直无边界。
那桥就像一条巨龙，横跨在茫茫大海之上，将香港、珠海和澳门紧密地连接在一起。
特别印象深刻的是桥身的建筑细节，那么多的预制沉管要在海底精确对接，这难度就像在大海里穿针引线一样。
纪录片里讲到工程师们面临的巨大压力，要在有限的时间内完成这个几乎是不可能完成的任务，当时我就想到了自己平时在生活中遇到一点小困难就想放弃，和他们比起来真是天差地别。
像大桥建设过程中要抵御恶劣的海洋环境，台风、巨浪，但是这个大桥依然稳稳地立在那里，这真的太不容易了。
每一个桥墩在海下的根基，是经过了无数次技术论证和试验的结果。
当时我就想，这需要多少科研人员、建筑工人的心血啊，这是集体智慧的结晶。
看完大桥的建成历程后我明白了一个大工程背后所承载的东西。
它不仅仅是一座方便人们交通出行的桥梁，更像是一个国家实力的象征。
中国在那么多外国人觉得不可能的目光下，成功建成了这座大桥，就像在世界
面前立了一块大大的招牌，告诉别人中国能行。
还有一个感受就是，在长期的建设过程中，不同地区的人一起合力做这件事。
香港、珠海、澳门，不同的文化、不同的工作习惯，可是大家为了一个共同的目标聚在了一起，我想这也体现了中国团结的力量吧。
如果在日常生活中，我们也能像这样，各个地区、各个行业之间的人团结起来，那肯定能达成更多伟大的成就。
总之，港珠澳大桥带给我太多的触动，它就像一个永远都散发着光芒的奇迹故事。
2020港珠澳大桥观后感心得感想5篇
2020港珠澳大桥观后感心得感想5篇港珠澳大桥观后感一虽然早已久慕港珠澳大桥的盛名，却是一直无缘得窥其貌。
正好，20__年5月9日晚，学校组织我们去观看纪录片《港珠澳大桥》，我才有幸一睹其风华绝代的英姿。
晓月银钩花初绽，歌舞瑶台宴正欢。
玉皇酒醒寻碧带，唯见游龙卧清湾。
举世闻名的港珠澳大桥，东西绵延数十公里，沟通港珠澳三地，如一条巨龙，静卧在伶仃洋的万顷碧波之上。
远望港珠澳大桥，它真的彷如一根仙人们遗落人间的玉带。
它纤细柔美，蜿蜒绵长，悠悠渺渺，伸向天际，又在人们目力所极之处消失于云海之间。
近看港珠澳大桥，它却是一条遒劲有力、雄伟壮观的钢铁巨龙。
它如同是堕入人间的敖广，一会儿作神龙摆尾状戏水弄澜，一会儿又逞飞龙在天状怒射苍穹。
在它身上，刚与柔被同时赋予;在它身上，力与美在双双绽放!港珠澳大桥跨越伶仃洋，是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，主桥东起香港新界大屿山岛西北部散石湾，向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳门口岸人工岛，全长约55公里，大桥主体工程全长约29。
6公里，海底隧道长6。
7公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
此外，大桥还在沿途设置了多个观景平台，从上面一览碧海、蓝天、绿岛、白云，非常惬意。
大桥下还有许多绝美的海岛，日落时便有最美的景观。
如若到时，你也正好驾车路过，便就能有幸领略“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。
港珠澳大桥的壮伟，不仅源于它的气度和绝美，更源于人们为它所耗费的心力和汗血!港珠澳大桥的构想最初在1983年提出，20__年12月15日正式开工，20__年10月24日上午9时正式通车，总投资达720多亿元。
整个工程，从立项、审批到设计、建设，无数人为之付出了艰辛的努力，甚至是生命的代价。
港珠澳大桥，它不仅是我们中华巨龙的象征，更是我们大国工匠的丰碑!看着港珠澳大桥，你会不由得涌起一阵由衷的敬意和自豪。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
看完基建工程题材纪录片“港珠澳大桥”，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的.强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的“深海之吻”E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己“累吗”，回答是“累!”有时候也很苦恼，“离家太远了，不能照顾日渐老去的父母”“放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地”，但如果问自己“要放弃吗?”我会非常坚决地回答“不!”理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。
工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。
复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。
为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。
(如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2—3米，阻水率为6—10%，而采用100米跨径，阻水率就降为2—3%)。
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空。
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾。
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期。
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求。
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。
同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。
(国内基本上为盾构隧道)。
这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。
例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。
如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。
因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。
要做好一项工程需要花费很多心血。
8月2日，在公司会议室集中观看了影片《港珠澳大桥》，这部影片让我深深地感到震撼。
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。
对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。
正如影片中，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。
电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。
看到大桥建设者们夜以继日地工作，看到沉管安装失败后工程师们的沮丧及安装成功后他们展开的胜利笑颜，或倚门或卧地休息的疲惫，看到他们洋溢着自豪地喜悦向镜头宣布：“大桥是我建的!”我是大桥主人的归属感油然而生。
想到我们建设中的**项目，我们一起经历了前期工程准备阶段中的种种困难和问题，到现在取得了阶段性的建设成果，在工程建设过程中看到了大家的齐心协力，迎难而上的勇气和克服困难的决心。
我们共同的目标是将**项目建设成为港珠澳大湾区的精品工程，让**项目成为**集团在粤港澳大湾区的璀璨明珠。
作为工程建设者，我要做到：1.确保公司建设进度控制，为工程建设顺利进行做好保障。
2.做好工程计划及审计监督管理，
准确计量，事前审批、事中管理，事后监督。
3.利用ERP等信息技术作为辅助管理工具，做好辅助记录，为工程最终的竣工验收及决算打下良好基础。