铁路平面调车作业
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场进行的车辆编组、连接、分解、调整、换装、清点、整备、检查等作业活动。
铁路调车作业对于保障列车运行安全和运输组织具有重要意义，因此需要严格按照标准进行操作，确保作业的安全和高效。
一、人员要求。
1. 调车作业人员必须持有相应的资格证书，且经过专业培训合格。
2. 调车作业人员要严格遵守操作规程，服从指挥，保持高度的集中注意力。
3. 在进行调车作业时，必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具。
二、作业环境。
1. 调车作业现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理，确保作业通道畅通。
2. 调车作业区域内必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员和车辆进入。
3. 作业现场必须配备必要的灭火器材，以防发生火灾等意外情况。
三、设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆和设备必须符合国家标准，经过定期检修和维护。
2. 在进行调车作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保其正常运行。
3. 调车作业所使用的信号设备必须保持畅通，确保作业指挥的准确性。
四、作业流程。
1. 在进行调车作业前，必须对作业区域、作业路线和作业方式进行充分的了解和熟悉。
2. 调车作业必须按照规定的作业程序进行，严禁擅自更改或省略任何环节。
3. 在作业过程中，必须保持与调度员的有效沟通，确保作业的协调和安全。
五、安全防护。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作和违规行为。
2. 在作业现场必须严格执行安全防护措施，禁止任何危险行为的发生。
3. 对于可能存在的安全隐患，必须及时报告并采取有效措施加以解决。
六、事故应急。
1. 调车作业中如发生事故，必须立即停止作业并采取紧急措施，确保人员和设备的安全。
2. 在事故发生后，必须按照规定的程序进行报告和处理，全面排查事故原因并采取预防措施。
七、作业总结。
1. 调车作业结束后，必须进行全面总结和检查，确保作业过程中的不足之处得到及时纠正。
2. 对于作业中出现的问题和难点，必须及时归档并向上级主管部门汇报，以便今后的改进和提高。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路车站、编组站等地进行的机车、车辆的编组、转线、调度等作业。
为了确保铁路调车作业的安全、高效进行，制定了一系列的标准和规定，以规范和指导相关人员的操作行为。
以下是铁路调车作业的标准内容：一、作业人员要求。
1. 调车作业人员必须经过专业培训，并取得相应的资格证书，方可从事调车作业。
2. 调车作业人员必须具备丰富的作业经验，熟悉车站设备和操作流程，能够熟练操作相关设备和机车。
二、作业环境要求。
1. 调车作业现场必须保持清洁整洁，杂物必须及时清理，确保作业环境无障碍。
2. 调车作业现场必须设置明显的安全警示标识，确保作业人员能够清晰识别危险区域和安全通道。
三、作业流程要求。
1. 调车作业必须按照相关规定和作业指导书进行，严格遵守操作流程，不得擅自变更作业程序。
2. 调车作业中如遇突发情况，作业人员必须立即停止作业，并向上级主管报告，等待指令和处理。
四、作业设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆必须符合相关的技术标准和安全要求，保证设备完好，不存在安全隐患。
2. 调车作业所使用的辅助设备和工具必须经过定期检测和维护，确保设备正常运转，不得使用损坏或过期设备。
五、作业安全要求。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，穿戴必要的防护装备，确保自身安全。
2. 调车作业现场必须设置安全防护设施，如防护栏杆、安全网等，防止人员误入危险区域。
六、作业质量要求。
1. 调车作业必须按照相关标准和要求进行，确保作业质量符合要求，不得存在错漏操作。
2. 调车作业完成后，必须进行必要的清理和整理，保持作业现场整洁，确保下一次作业顺利进行。
七、作业监督要求。
1. 调车作业必须由专业监督人员进行监督和检查，确保作业符合标准和要求。
2. 调车作业中如发现违反规定的行为，监督人员有权立即停止作业，并进行处理和整改。
以上即是铁路调车作业的标准要求，作业人员必须严格遵守，确保调车作业的安全、高效进行，为铁路运输保驾护航。
铁路调车作业标准基本规定
精心整理一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.21.322.12.22.32.433.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3.2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后3.344.1（区）4.2任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
4.3调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。
4.4调车机车司机在作业中应做到：①组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；②负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；③时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及55.15.2前方进路由困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看道调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认调查开通正确后，向司机显示起动信号。
扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行了望，及时显示信号。
5.3准备调车进路的规定在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示”制度。
扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所5.4③专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。
调车作业规定
电化区段内调车作业的规定
除执行《技规》第158条、《行规》第39、143条、《电气安 全规则》有关规定外，补充如下：
一、电力机车作业范围及调车限制。
1. 电力机车禁止在无网区和接触网停电的区域内作业。调 车作业人员登乘电力机车作业时，必须停车上下。 3.调车机附挂电力机车作业时，调车长应确认电力机车降 下受电弓向车站值班员（信号员）汇报后，方准作业。
调车作业中联系、确认的规定
1.调车作业中遇所挂车辆现车车号与计划中提供车号不符等 特殊情况时，须先停车，调车指挥人与调车领导人联系彻 底并向有关人员传达清楚后，方可指挥机车作业。 2.调车长与信号员（车站值班员）执行调车联控时，信号员 （车站值班员）要严格掌握联控时机，确认信号显示正确 后方可执行调车联控，严禁盲目联控。 3.调车作业推进作业时，前方领车人员必须现场确认信号显 示正确后方准向调车长汇报，严禁未现场确认信号盲目向 调车长汇报。
二、装载特种货物车辆停留的有关规定
1.装载特种货物的车辆在站停留时应固定停放在6道或16道。
2.停留装载特种货物车辆的线路两端的道岔应扳向不能进入 该线的位置并加锁；停有装载爆炸品、压缩气体、液化气 体车辆、救援列车的固定线路和停放公务车的线路，设备 正常时，两端道岔应操纵至不能进入该线路的位置并在控 制台上进行单锁；道岔联锁失效（停用）时，两端道岔应 扳向不能进入该线路的位置并加锁，加锁钥匙由车站值班 员负责保管。
2.实施防溜措施时，遇首位车辆人力制动机故障且准许顺延 使用下一车辆人力制动机实施防溜时，限顺延至第二位。 车站应配备足够良好的人力制动机紧固器，并督促相关专 用线配备足够良好的人力制动机紧固器。特殊情况下准许 采取调整车辆顺位的措施以便实施防溜措施，但必须是因 车辆原因确需调整时方可采用。 3.实施防溜措施时，遇该车辆人力制动机配件缺失的，或人 力制动机闸链过长导致滑轮部分在实施防溜措施时顶在车 辆上时，均视为人力制动机故障，应顺延至第二位使用人 力制动机或人力制动机紧固器实施防溜。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场内进行的车辆编组、整备、调度等操作。
为了确保铁路运输安全和效率，铁路调车作业必须严格按照标准进行。
本文将对铁路调车作业标准进行详细介绍，以便相关人员能够遵守并执行。
一、作业前准备。
1. 调车作业人员应当熟悉车辆结构和性能，了解站场布置和信号系统。
2. 调车作业前，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业前，应查看站场信号灯、信号标志等设备是否正常运行。
二、调车作业流程。
1. 调车作业应按照列车运行图和调度命令进行，严格遵守信号规定和作业程序。
2. 调车作业应根据站场布置和车辆编组计划，合理安排车辆的运行路线和停放位置。
3. 调车作业中，应保持与调度员、信号员的通讯畅通，及时报告作业进展和异常情况。
三、安全防护措施。
1. 调车作业人员应穿着符合要求的工作服和安全帽，严格执行相关安全操作规程。
2. 调车作业中，应设置警示标志和安全防护设施，确保作业区域内人员和车辆的安全。
3. 调车作业中，应严格遵守防护信号和安全规定，确保列车和作业人员的安全。
四、作业结束后。
1. 调车作业结束后，应对作业区域进行清理，清除作业留下的障碍物和杂物。
2. 调车作业结束后，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业结束后，应及时向调度员报告作业结果，并做好相关记录和报表。
以上就是铁路调车作业标准的相关内容，希望相关人员能够严格遵守，并不断完善和提高调车作业的安全性和效率。
同时，也希望相关部门能够加强对调车作业的监督和管理，确保铁路运输安全和顺畅。
调车作业ppt课件
01
02
03
04
人员准备
指定作业负责人，明确人员分 工和岗位职责。
车辆准备
检查车辆状态，确保符合调车 作业要求。
设备准备
检查调车作业所需的各种设备 ，如信号灯、通讯设备等，确
保其正常可用。
安全准备
制定安全措施，确保作业过程 中的安全。
调车作业执行
信号指挥
按照调车作业计划，通 过信号灯或通讯设备指
挥车辆移动。
加强质量监督和检查
建立完善的质量监督和检查机制，对 调车作业进行定期或不定期的检查和 评估，发现问题及时整改。
鼓励创新和改进
鼓励调车人员在实践中进行创新和改 进，提出合理化建议和改进措施，不 断提高作业质量和服务水平。
05
调车作业发展趋势
智能化调车作业
总结词
随着科技的不断发展，智能化调车作业已成为未来的发展趋势。
定期进行安全培训
建立安全检查制度
定期组织调车作业人员进行安全培训，提 高他们的安全意识和操作技能。
建立定期和不定期的安全检查制度，对调 车作业场所、设备和安全防护用品进行检 查，确保其处于良好状态。
安全注意事项
遵守操作规程
调车作业人员应严格遵守安全操作规程，不 得违章作业。
保持稳定的心态
调车作业人员应保持稳定的心态，不得在疲 劳、情绪不稳定等情况下进行作业。
调车作业PPT课件
目录
• 调车作业概述 • 调车作业流程 • 调车作业安全 • 调车作业优化建议 • 调车作业发展趋势
01调车作业概述来自调车作业的定义总结词
调车作业是指在铁路运输过程中，根据列车运行计划和车辆 检修计划，对车辆进行编组、解体、摘挂、转场等作业。
铁路调车工作基本知识概述
铁路调车工作基本知识概述铁路调车工作基本知识概述调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行车组织工作的重要内容。
对车站及时编解列车、取送车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的重要环节。
一、调车工作分类殛调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车(也称平面调车)和驼峰调车。
2.按作业目的分为：(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
上述目的以外的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“丸固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
铁路调车作业平调操作教程
安装在两端司机室后墙左侧最下方工具柜内(司机 座椅后)。平调主机接通电源后，电源指示灯点亮； 平调主机在未接收到平调信号时，平调灯不亮；只有 当开关打到“调车”位且机车接收到平调信号后“调 车”指示灯才点亮。郑局调拔机车有两种主机，一种 有两个指示灯：“电源”、“调车” ，另一种有三 个指示灯：“电源”、“调车” 、“监控”。无论 何种主机，使用平调调车时开关置于“调车”位，正 常运行时开关必须置于“监控”位，否则机车信号将 进不自动过分相装置，采用手动过分相。 2 、无车顶绝缘检测装置，如运行中出现车顶异 常情况时，以目视检查为主，必要时可申请停电上 车顶检查。 3、未加装智能电表，能耗交接使用机械电表。 4、“主断控制器和自动降弓装置”停用，装置 开关严禁置于“运行”位，必须置于“停用”位。 详尽内容见车间前发措施。
二、连接插座(操纵台及主机上均有
连接插座)
两端司机室操纵台上插座。将插头插 入后将螺母顺时针旋转为紧，逆时针 旋转为松。
主机处连接插座
三、平调主机开关注意事项:将无线调车灯显主机插头 插入平调接口连接插头，并拧紧，再将平调盒主机的“监 控/调车”开关置于“调车”位，监控进入调车模式，当 平调发码器发码时，平调主机“调车”指示灯点亮，监控 能够正常接收到平调信号且播报语音。（平调主机上的开 关有两种，一种标明有“监控”、“调车”字样，一种没 有“监控”、“调车”字样，只有“转换开关”字样，开 关置于“O”时处于监控位，置于“-”时为调车位) 。
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铁路平面调车作业
平面调车作业主要是指利用牵出线进行调车的一种作业方法。
牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。
利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。
一、牵出线调车的特点
牵出线调车具有以下特点：
1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；
2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；
3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；
4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；
5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车。
二、牵出线调车的基本因素
(一)调车钩
调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。
调车钩可分为：
1.挂车钩
调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。
当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。
2.推送钩
调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
3.溜放钩
调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
4.空钩(空程)
调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。
(二)调车程
调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
调车程按组成因素可分为六种类型：
1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；
2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；
3.加速－情行－制动型：即机车加速到－定速度后，以惰力运行－段距离，然后制动；
4.加速－定速－惰行型：即机车加速到－定速度并定速
运行一段距离后，以惰力运行；
5.加速－定速－制动型：即机车加速到－定速度并以定速运行－段距离后制动；
6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。
(三)钩分
完成单位调车钩所需的时分称为钩分。
钩分是衡量调车效率高低的一种指标。
一般情况下，长距离行程的调车钩钩分较长，而短距离行程的调车钩钩分较短，因此，在调车工作中，应尽可能地少用长距离行程的调车钩，或采取措施变长距离行程调车钩为短距离行程调车钩。
以压缩钩分，提高调车效率。
三、牵出线调车作业方法
牵出线调车按操作技术的不同分为推送调车法和溜放调车法。
(一)推送调车法
推送调车法是指机车将车辆推送至指定地点，停妥摘车的作业方法。
推送调车作业过程如图3－3所示。
使用推送调车法时，车辆在调移过程中不摘车，始终和调车机车连挂在一起，待车列停妥后摘车，因此，技术要求简单，作业比较安全，但由于它主要使用挂车钩和推送钩等长距离行程来完成，故消耗时间长、调车效率低。
(二)溜放调车法
溜放调车法是指使用机车推送车列达到一定速度后制动，使摘解的车组借助获得的动能溜到指定地点的调车方法。
溜放调车法按其作业方法不同分为单组溜放、连续溜放、多组溜放和惰力溜放等。
下面简要介绍单组溜放和连续溜放调车的作业过程。
1.单组溜放
机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一个车组的溜放。
其作业过程如图3－4。
2.连续溜放
机车不改变运行方向地连续加速和减速，每次加减速即溜出一个车组，连续溜出几个车组后，向牵出线回拉一次。
其作业过程如图3－5所示。
连续溜放的关键是掌握好溜放速度和溜放车组间的技术间隔(保安间隔)。
溜放速度过大，则给目的制动造成困难，容易使溜放车组与线路内的停留车组发生冲撞；速度过小，又会使车组在未溜过线路警冲标时就中途停车，造成“堵门”
或“压岔子”，影响后组车的溜放，如此时后行车组已经溜出，就有可能造成车辆尾追或侧面冲突事故。
前后两车组间隔距离过大，影响调车效率；间隔过小，容易造成扳道人员来不及扳道，两车组进入同一线路，或扳道员中途转换道岔车辆进入“四股”而发生脱轨事故。