1-4 继电器组合及组合架
电气集中电路
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
2、调车信号机的布置：
IIIG
XIII
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类：
调车起始信号机：如SⅡD.S5D. SⅢD 、D17、SⅡD.S4D
调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信
DX有8张类型图:
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q:
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ:
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
XD
D3
5 D1
1
D11 13 11 21
7
D9
D13
S5 IIIG
25
SIII
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
简化后的站场图
D15 编组场
5G
X5 22
东郊
北 京 方 面
X XDG IAG IIAG
4
（二）进路 1.分类：
接车进路、发车进路、转场进路、调车进路
5
2.进路的方向和范围
一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径
3.状态： 解锁：SJ ↑ 锁闭：SJ ↓
站务员：站务员考点巩固(题库版)
站务员：站务员考点巩固（题库版）1、单选车站内最大坡度为（）。
A、3‰B、3%C、5‰D、5%正确答案：A2、填空题3M标志主要设置于站台地面，包括“（）”、“（）”字样的贴条、上下车箭头等。
正确答案：请在安全线内候（江南博哥）车；请先下后上3、判断题采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。
（）正确答案：错4、填空题作为一名运营人员，对消防器材应做到（）、（）、（）、（）。
正确答案：知位置；知性能；会使用；会报警5、单选展开的绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆圈表示（）信号。
A、发车B、空线引导C、有车线引导D、停车正确答案：A6、单选火灾致人死亡的主要原因不包括（）。
A、有毒气体中毒B、缺氧、窒息C、烧伤致死D、吸入冷气正确答案：D7、填空题身高超过（）的儿童须购全额车票。
正确答案：1.2米8、判断题单轨客车车辆分为MC车和M车。
MC车是有司机室的客车，M车是无司机室的客车，车辆构造速度70Km/h。
（）正确答案：错9、填空题《乘客意见簿》内容汇总后需准确、及时进行分类，且内容必须（）、（）、（）、（），不得捏造事实，弄虚作假，严格按照表格内容填写，且编号必须连号，若有漏号须在备注栏中注明原因。
正确答案：真实；准确；完整；及时10、问答题当全线自动售检票设备瘫痪，进出站闸机全部不能通行，非接触式IC卡无法使用时厅巡员应该怎么办？正确答案：出口厅巡员用手持验票机对出站乘客持有的IC卡进行验票，对照票价表判断乘客是否超程，未超程就收回此票让乘客出站，若超程或票卡不能识别就让乘客到票亭补票和进行异常卡处理（此时已无法使用BOM机）；对乘客持有的应急票，从车票上的站名章判断乘客入站地点，对照票价表判断乘客是否超程，未超程就收回应急票让乘客出站，将应急票放入手提式钱箱中，若超程就让乘客到票亭补票。
11、填空题列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间称为（）。
正确答案：列车周转时间12、单选施工、救援列车反方向运行时，须经（）批准，行调查明区间空闲或停留车位置后，发布封锁区间和准许反方向运行或救援的调度命令，方可反方向运行。
城市轨道交通信号与通信系统任务一 联锁及联锁设备
S4
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 如举例站场下行5道接车进路和D16--5G的调车进路。
编组场 D18
东郊
北 京 方 面
YXD
XD
X XDG D3
IAG
5
IIAG
D1
1
5G
D11 13 11 21
S5
IIIG
7 D9
D13
25
SIII
3
23
IG
D7 9 15 17
1/19WG
D15
SI
（2）、调车进路
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。 单元短调车进路：从起始调车信号机开始，到次架阻挡 信号机止的一个调车进路。如举例站场D3-D9 单元长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
东郊
北 京 方 面
YXD
XD
X XDG D3
IAG
5
IIAG
D1
1
编组场 D18
5G
二、联锁设备 1、概念：
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁 关系的设备。可以分散或集中控制，可以采用机械的、机电 的或电气的方法实现。
(2)、联动道岔 排列进路时，几组道岔要求定位则都要定位，要反位时
则都要求在反位。 联动道岔（双动道岔）--如举例站场1/3
(3)、防护道岔和带动道岔 防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的 道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
经交叉渡线上的一组双动道岔反位排列进路时，应使其 交叉的另一组双动道岔防护在定位。如举例站场上行5股道 发车，1/3、9/11、21锁在反位，13/15应防护在定位。
股道、无岔区段有车占用时允许向其排列调车进路，便于 取车。但不许两端同时向无岔区段办理调车作业。 敌对 进路必须相互照查，不能同时建立。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
《车站信号自动控制》课程教学大纲Automatic Control of Railway Signal课程编号：RTSI2002课程类别：专业必修课程开课学期：第4学期学分：3.0学分学时：54（其中，讲课：45；实验：9）先修课程：城市轨道交通概论、轨道交通信号基础适用专业：轨道交通信号与控制教材：杨扬编著。
《车站信号控制系统》，成都：西南交通大学出版社,2012年。
开课学院：轨道交通学院一、课程性质《车站信号自动控制》课程是轨道交通通信与控制专业的的一门专业必修课程。
本课程是以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，教学内容包括车站信号控制技术基础、计算机联锁控制系统和电气集中联锁系统，使学生理解车站信号中“联锁”的意义，以车站、信号、轨道电路、继电器、进路等专业基础知识作为铺垫，详细学习6502型电气集中继电联锁系统中选择组、执行组继电器电路的应用以及计算机联锁系统软件和硬件系统的设计与实现等，旨在为轨道交通专业学生奠定必要的专业知识。
本课程学习和理解具有一定难度，课程内容涉及大量电路分析知识，需关注学生实践应用能力的培养，以提高学生的专业素养，为今后的工作打下坚实的基础。
（一）课程目标课程目标1：掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站信号控制系统有一个较为全面的认识。
课程目标2：掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述及分析方法，理解继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路的重要工作原理。
课程目标3：掌握计算机联锁系统的工作原理，熟悉该系统结构和功能，理解计算机联锁系统可靠性和故障安全性理论知识，熟知目前典型的计算机联锁系统的应用情况，通过仿真系统进行作业操作及实验环节，以加强理论知识的理解和应用。
城市轨道交通通信与信号 项目五 车辆段(车厂)联锁设备
钩锁器
2019/2/21 22
(9)道岔的转换 在不受上述任何 一种锁闭的条件下，联锁道岔允许单独 操纵，根据在控制台上的操作，能够进 路式选动。但单独操纵优先于进路式选 动，在进路式选动过程中，如果尖轨转 换遇阻不能转换到底时，为保护电动机， 允许单独操纵转回原来位置。 为保证列车和调车作业安全，联锁 道岔一经起动，则不受列车或调车车列 进人道岔区段的影响，应继续转换到位。 转换到位后控制台有相应定位或反 位表示，联动道岔只有两端尖轨均转换 到位才能构成位置表示。 (10)引导接车 办理列车进段时， 当有关信号机、轨道电路或道岔等故障 时，进段信号不能正常开放，应使用引 2019/2/21 导接车的方式将列车接人车辆段内。
2019/2/21
图5-1 车辆段信号平面图(部分)
6
(3)信号机的显示必须与进路的开通状态相符合 车辆段中，调车信号 机的显示不表示道岔开通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须 指示所防护进路中道岔开通方向。如图5—1所示，进段信号机XJl显示一个黄 灯表示允许列车进人车辆段，显示两个黄灯表示1号道岔开通侧向，指示列车 进入洗车线。
2019/2/21 举例： A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件
4
为了保证车辆段内的列车、调车作业安全，只有在进路空 闲、道岔位置正确、敌对信号处于关闭状态时，防护进路的信 号才能开放；当信号开放后，进路上有关道岔不能再转换，其 敌对进路不能建立、敌对信号不能开放，这种信号、道岔、进 路之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
2019/2/21 21
(8)道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式： 1)区段锁闭：道岔区段有车占用时，区段内有关道岔不能转换，称为 区段锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示红光带。 2)单独锁闭：即利用控制台上道岔按钮断开道岔控制电路，使该道岔 不能转换。对道岔进行单独锁闭后，控制台上该道岔表示灯显示红灯。 3)故障锁闭：即在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道 岔区段显示白光带。例如，列车经过进路后，由于分路不良使部分轨道区 段不能解锁，控制台遗留有白光带。 联锁道岔受到上述任一种锁闭时，应保证机车车辆通过道岔时，道岔 不能起动。 上述锁闭方式均属于对道岔进行电气锁闭，即通过断开转辙机的控制 电路，使转辙机不能转换。除上述锁闭方式外，当设备故障时，为保证行 车安全，使用钩锁器对道岔进行现场加锁以及钉固道岔等都是车务部门常 用的锁闭道岔方式。
[试题]铁路轨道交通系统车站联锁—地铁联锁
![[试题]铁路轨道交通系统车站联锁—地铁联锁](https://img.taocdn.com/s3/m/d99753005e0e7cd184254b35eefdc8d376ee14cc.png)
第一节联锁概念在城轨中，一般采用上下行双线、列车间隔运行的模式，信号设备和轨道结构比大铁路简单。
城市轨道交通中需要调车的有：部分有折返作业车站、配有出入车辆段线的车站、联络线出岔处车站等。
为了保证行车安全（调车作业），而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、联合控制的连环扣关系，即联锁关系（简称联锁）。
第一节联锁概念进路是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径，所有进路都有起点和终点，终点通常是下一个信号机、终点站、调车场或车厂。
轨道交通各条线路之间由道岔来连接。
列车进入哪一条进路由道岔决定。
列车能否安全进入该进路调车，由车站及其他线路开通情况决定，即需要相关信号的防护。
第一节联锁概念 1、进路空闲的检测技术保证行车安全的重要条件之一，利用轨道电路实现。
2、道岔控制技术道岔是进<a name=baidusnap0></a>路上</B>的可动部分，控制不当可能造成脱轨、撞车。
第一节联锁概念 3、信号控制技术重要基础设备之一。
确认满足安全条件方可开放。
其开放直接与行车安全相关。
4、联锁技术防止失误，且在失误的情况下仍能保证行车安全的技术。
是自动控制系统的主要内容。
5、故障-安全技术对铁路信号系统来说，必须考虑在发生故障时，其后果不应危机行车安全。
第三节城市轨道交通信号特点 1、车载信号是“主体信号”城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用大铁路信号的概念、设施和手段；信号系统要根据这些特点加以改进、更新和发展。
除正线道岔外，一般不设地面信号机。
2、车载信号的内容是具体的目标速度或目标距离目标速度：列车进入某一区段时，接受到列车离开该区段时的控制速度；速度等级根据与先行列车之间的距离来设定。
目标距离：该区段的长度。
3、自动调整列车运行间隔，实现超速防护正线列车运行的最小时间间隔，可达到1.5-2min；如果列车“晚点”，ATC系统可通过缩短列车在站时间或提高列车在区间的运行速度等级来自动完成调整。
继电器组合及继电器组合架
继电器组合及继电器组合架什么是继电器组合?继电器组合指将两个或多个继电器连接在一起，在电气控制系统中也就是将网络继电器根据需要串联或并联在一起。
继电器组合和原始的继电器最大的不同在于，继电器组合将多个继电器连接在一起，并且每个继电器的函数不同。
它们都是电气控制系统中的关键部件，广泛应用于制造业，工业控制，电气工程，电力工程和其他工业领域。
继电器组合的种类根据相对制动时间和相对运行时间的关系，有三种不同类型的继电器组合：非时相继电器组合非时相继电器组合通常用于简单电气控制系统中，如制动控制，防爆弹控制等。
此类继电器组合不依赖于时序控制器，但需要在控制电路中添加相应的逻辑控制。
时相继电器组合时相继电器组合是在时序控制器的协助下实现的，需要将继电器按一定顺序连接。
该组合的特点是操作周期比较长，电流、电压和功耗较高，但是在电路设计和操作过程中提供了更高的精度和可靠性。
保护继电器组合保护继电器组合主要用于电气控制系统的保护，其功能是监测和保护电动机、发电机、变压器、线路等。
这种继电器组合主要应用于电气控制系统重要部分。
继电器组合架的功能继电器组合需要有一种合适的物理支撑结构——继电器组合架，以保证其全部组件和连接器得以安全、有序地组装在一起，并提供场地，以便方便地更换、处理或修理。
下面列举了继电器组合架的几个基本功能：提供完全保护继电器组合架需要能够保护继电器组合的电路、线缆和主要部件免受其它设备和环境因素的影响，如尘埃、湿度、震动等。
将继电器组合集成在一个单元中继电器组合架的另一个功能是将继电器组合集成到一个单元中，这样可以降低维护费用，并增加各组件的互操作性。
提供比嵌入组合更大的灵活性通常，使用继电器组合架会有更大的空间，从而提供更大的灵活性，以及更多的配置选项，以满足特定应用程序的要求。
继电器组合架的种类固定式继电器组合架固定式继电器组合架是一种基于继电器组合的固定式单元，通常用于机房或控制室的 PLC 。
第四节 组合类型及选用
（一）信号组合类型
YX、LXZ、1LXF、2LXF、DX、DXF 、 、 、 、 、
（二）道岔组合类型
DD、SDZ、SDF 、 、
（三）区段组合类型
Q
（四）其他组合类型
DY、F 、
二、继电器组合的选用
（一）进站信号机选用的组合 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号 机选用的组合 （三）调车信号机选用的组合 （四）道岔选用的组合 （五）轨道区段选用的组合 （六）方向组合和电源组合的选用
Байду номын сангаас
一、继电器组合类型
采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化 采用继电器定型组合的形式设计电路， 了设计，加快了设计过程， 了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预 这就极大地缩短了施工工期。 制，这就极大地缩短了施工工期。 道岔组合、信号组合和区段组合，是6502电气集 道岔组合、信号组合和区段组合， 6502电气集 中的三种基本组合类型。 中的三种基本组合类型。由这三种基本组合类型 又分为10种参与拼贴站场型网路图的定型组合 种参与拼贴站场型网路图的定型组合。 又分为 种参与拼贴站场型网路图的定型组合。 另外还有两种不参与拼贴的定型组合。因此6502 另外还有两种不参与拼贴的定型组合。因此 电气集中的定型组合共有12种 电气集中的定型组合共有 种。
将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起， 构成定型电路环节，这些定型电路环节，叫做继 电器组合，简称组合。 6502电气集中的组合，是对应车站信号设备平面 6502 布置图上的道岔、信号机和轨道电路区段设计的。 每个组合包括的继电器数量应相差不多，最多不 超过10个，以使安装在组合架上比较匀称，有规 律，并有效地利用组合架的空间，减少组合架上 的空位。
（一）进站信号机选用的组合
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主讲：李小民
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
本讲讨论内容： 1、什么是继电器组合？ 2 、 6502 有哪 12 种定型组合？哪些是信 号组合？哪些是道岔组合？ 3、如何选用6502定型组合？ 4、组合架的设置。
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
2014年9月1日8型 继电器组合：将完成规定功能的基本电 路单元称为继电器组合，简称组合。 6502 电气集中的基本电路单元是按信号、 道岔、轨道电路划分的。每个组合不超 过10个继电器。 信号组合：LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、
DXF
道岔组合：SDZ、SDF、DD 区段组合：Q
主讲：李小民
（六）方向组合和电源组合 每个咽喉设一个方向组合和一个电源组 合。 一个咽喉的 DY 组合放 10 个继电器中间包 括JCAJ、JCJ1、JCJ2。全站共用。另一个 咽喉的DY组合放8个继电器包括ZFDJ全站 共用。
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
三、组合连接图
按照 控制台盘面布置图 的设备顺序，将 按照信号机、道岔、轨道电路区段所选 用的定型组合和零散组合连接起来，绘 制出组合连接图。 在组合连接图中， 组合与设备位置一一 对应，不可前后颠倒， （特殊情况要求 的除外）。图中注明设备名称、组合类 型和组合类型图的图号。
2014年9月1日8时40分
SDF SDZ
Q
SDZ SDF
SDF SDZ
Q
SDZ SDF
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
复式交分道岔
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
SDF SDZ
Q
SDF SDZ
Q
SDZ SDF
Q SDZ
SDF
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
2014年9月1日8时40分
以上组合按照站场形状拼贴起来称为站 场型网状电路图，简称网路图。 不参加网路图拼贴的定型组合：F、DY 6502电气集中的定型组合一共有12种。
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
二、继电器组合的选用
（一）进站信号机选用的组合：LXZ
YX
1LXF
主讲：李小民
2014年9月1日8时40分
四、继电器组合架
每架分11层 1~10 层每层放一个组合。（从下向上数） 11层为电源和配线。 组合架上部安装走线架 组合架的编号 从进门处开始从前往后 数 1排、2排、3排
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
每排从左向右数 1架、2架、3架 每架从下向上数 1层、2层、3层 每个组合从左向右数 1个、2个、3个继电器 举例：举例站场下行咽喉组合连接图。
主讲：李小民
2014年9月1日8时40分
（四）道岔 双动道岔选用一个SDZ加半个SDF 单动道岔选用一个DD 方向如图SDZ在岔尖，SDF在辙岔后。 （五）区段 道岔区段 一个Q 列车进路经过的差置调车信号机之间的 无岔区段 一个Q Q组合必须放在关键位置如尖轨前。
主讲：李小民
双线单方向运行区段 LXZ YX 单线双方向运行区段 LXZ YX 1LXF 若进站内方带调车 加一零散组合。 方向顺着列车前进方向LXZ YX 1LXF
2014年9月1日8时40分
主讲：李小民
（二）出站兼调车信号机： LXZ 1LXF或
2LXF
一方向出站兼调车信号机 LXZ 1LXF 二方向出站兼调车信号机 LXZ 2LXF LXZ在车头方向。 （三）调车信号机 DX 尽头型、并置、差置调车信号机每架选 用一个DX组合 单置调车信号机选用一个DX和半个DXF 股道头部的调车信号机选用 LXZ 1LXF