柴油机的低温启动_章建宏
一种低温柴油电加热技术在商用车上的应用

一种低温柴油电加热技术在商用车上的应用摘要:随着现代物流业的快速发展,商用车的使用频率逐渐增加。
然而在低温条件下,柴油发动机的启动问题常常会困扰着商用车司机,这不仅影响了车辆的正常使用,也对物流业的高效运作造成了一定影响。
因此,本文介绍了一种低温柴油电加热技术的应用,该技术可以在低温条件下帮助商用车司机达到快速启动发动机的目的,提高车辆的使用效率和投资回报率。
关键词:商用车;低温柴油电加热技术;启动发动机;使用效率;投资回报率正文:1. 引言商用车作为现代物流业的重要组成部分之一,日常使用频率较高。
然而在寒冷的冬季,柴油发动机常常会受到气温过低的影响而难以启动,这对司机的工作产生了很大的困扰。
同时,发动机的启动问题也会给商用车的使用效率和投资回报率带来负面影响。
因此,研究一种低温柴油电加热技术在商用车上的应用具有重要意义。
2. 低温柴油电加热技术简介低温柴油电加热技术是指通过在发动机前端设立电热器,在冷启动的时候对燃油进行加热,从而达到快速启动发动机的目的。
该技术不需要进行改装,只需要在商用车原有的设计上进行一定的电路配备即可。
同时,该技术操作简单、使用安全、成本低廉、效果显著,是目前商用车冷启动技术中的一种先进选项。
3. 低温柴油电加热技术在商用车上的应用目前,低温柴油电加热技术在商用车上的应用已经逐渐得到了推广。
该技术在商用车冬季的使用中优点明显:(1)快速启动发动机:通过将燃油进行加热,使得燃油变得更加易于燃烧,进而快速启动发动机;(2)节省用油成本:低温柴油电加热技术可以使燃油更好地燃烧,从而缩短发动机预热时间,节约用油成本;(3)提高使用效率:通过减少冷启动时间,商用车司机可以更加高效地完成物流配送任务,从而提高使用效率;(4)降低商用车运营成本:低温柴油电加热技术可以避免因为发动机冷启动而产生的额外维修成本,降低商用车运营成本。
4. 结论低温柴油电加热技术是一种在商用车冷启动中应用广泛的技术。
柴油机低温启动过程关键影响参数研究

柴油机低温启动过程关键影响参数研究作者:朱海荣张凯伦刘晓阳李林肖旭来源:《河北科技大学学报》2024年第03期摘要:为实现柴油机在极端低温环境下可以具备较好的启动性能,对相关影响柴油机启动的参数进行研究。
通过正交仿真研究了环境因素(进气压力、进气温度)、设计参数(压缩比、燃烧室缩口比、喷嘴直径)、控制参数(喷油温度、预喷油量、主喷提前角、主喷持续期、主预喷间隔)对柴油机低温条件下启动过程的影响,通过极差分析提取出对柴油机启动过程影响较大的关键影响参数,并以缸内压力、缸内温度和瞬时放热率为评价指标对各因素进行参数匹配研究。
结果表明,环境因素和控制参数对柴油机启动过程的影响程度更高,进气压力、进气温度、主喷提前角和主喷持续期为影响柴油机低温条件下启动的关键影响参数,并选择组合1作为最佳参数匹配组合。
研究得到了柴油机低温启动过程中的关键影响参数,可为改善低温环境下柴油机的启动效果提供参考。
关键词:内燃机工程;柴油机;低温启动;着火过程;影响参数中图分类号:TK421文献标识码:ADOI:10.7535/hbkd.2024yx03003Research on key influence parameters of low-temperaturestarting process of diesel engineZHU Hairong, ZHANG Kailun, LIU Xiaoyang, LI Lin, XIAO Xu(School of Mechanical Engineering, Hebei University of Science and Technology,Shijiazhuang, Hebei 050018, China)Abstract:In order to achieve better starting performance of diesel engine in extreme low-temperature environment, the relevant parameters affecting the starting of diesel engine were researched. Through orthogonal simulation, the influence of environmental factors (intake pressure, intake temperature), design parameters (compression ratio, combustor reentrant ratio, nozzle diameter), control parameters (injection temperature, pilot injection quantity,start of main injection, main injection duration, injection interval between pilot injection and main injection) on diesel engine starting process under low-temperature conditions were studied. The key parameters affecting the starting process of diesel engine were extracted by range analysis. Meanwhile the parameters matching of each factor were studied by taking the cylinder pressure, the cylinder temperature and the instantaneous heat release rate as evaluation indexes. The results show that the environmental factors and control parameters have a higher degree of influence on the starting process of diesel engine. Intake pressure, intake temperature, start of main injection and main injection duration are the key parameters affecting the starting of diesel engine under low temperature conditions, and combination one is selected as the best parameter matching combination. The key parameters influencing the low temperature starting process of diesel engine are obtained, which provides a theoretical basis for improving the starting effect of diesel engine under low temperature.Keywords:internal combustion engine engineering; diesel engine; low-temperature starting; ignition process; influence parameters柴油发动机具有扭矩大、热效率高、输出功率大、运行可靠性高和燃料安全性好等诸多优势,广泛应用于车辆、船舶动力、航空航天、农业机械、国防装备等诸多领域[1]。
柴油机在低温下的启动

证 可燃 混合气 的发 火 与燃 烧 。 由此 可 知 ,要 使 柴 油 机 在低 温下顺 利启 动就 必须 在空气 被压缩 终 了时有 较 高 的压 力 和温 度 ,并 使充 足 的 柴 油在 最佳 的时 机 以 良好 的雾 化状态 进 入 汽 缸 ,以改善 柴 油机 在 低 温 下 启动 困难 的现状 。
62
包 钢 科 技
第 36卷
干摩擦 或半干 摩擦 ,增 大 了摩 擦件 间的运 动阻力 。 1.2 燃烧条件 变坏
12缸柴油机低温条件下的起动方法研究

气 预 热 器 + 电 热 塞” 同时 加 热 进 气 的方 式确 保 升 高 并 维持 进 气 温 度 , 促 使 柴 油机 成 功 起 动 。 进 一 步 分 析 可 知 , 进气
加热和润滑油加热 的方法更利于柴油机的低温起动 。
关 键 词 :柴 油 机 ; 冷 起 动 ;预 热
D OI :1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 1 — 2 2 2 2 . 2 0 1 3 . 0 4 . 0 1 5
( 1 .中 国北 方发 动机 研 究 所 ,山 西 大 同 0 3 7 0 3 6 ;
2 .抚 顺 石 化 公 司合 成 洗 涤 剂 厂 , 辽 宁 抚 顺 1 l 3 0 0 4 ;
3 .一 汽 解 放 汽 车 有 限公 司无 锡 柴 油机 厂 ,江 苏 无 锡
2 1 4 0 2 6 )
收 稿 日期 :2 0 1 3 — 0 4 一 l 1 ; 修 回 日期 :2 0 1 3 - 0 8 ~ 0 6
作者简介 : 冀树 德( 1 9 7 9 一) , 男, 副研 究 员 , 硕士 , 研 究 方 向 为柴 油 机 试 验 测 试 技 术 ; s h u d i a n e r @1 2 6 . c o n。 r
第 4期 ( 总第 2 0 7期 )
2 01 3年 8月
车
用
发
动
机
N o. 4( Se r i a l No .2 07 )
A ug .2 01 3
V EH I CLE EN GI N E
1 2缸 柴 油 机低 温 条 件 下 的起 动 方 法研 究
冀树德 ,王 天太 ,李 宁。 ,范 玄生 ,张探 军 ,贾 桢 , 刘志刚 , 袁 晓 燕 ,高海涛 , 孙 学东 ,王 东跃。
冬季工程机械保养小贴士 柴油机的低温启动措施

冬季工程机械保养小贴士柴油机的低温启动措施1.低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,柴油机冷启动就有一定困难;当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。
柴油机在冬季低温启动的必要条件如下:(1)必须达到一定的启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min,其低温启动主要受启动阻力的影响,启动时曲轴的旋转阻力包括:汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
(2)汽缸内混合气应有足够的压力柴油机的压缩比很高,一般通用机型的压缩比为14~22左右。
压缩冲程终了时,燃烧室内混合气的压力应达到3~5MPa。
(3)汽缸内混合气应有足够的温度压缩冲程终了时,汽缸内的混合气要具备足够的温度。
一般柴油机要求压缩冲程终了时,汽缸内的温度应达到400°C以上。
(4)压缩空气中氧气含量应达标必须有足够多的空气进入汽缸,使压缩空气中含氧气浓度足够,汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
2.低温启动困难的原因(1)摩擦阻力加大柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低,机油黏度增加甚至凝结,流动性差,各摩擦副之间的阻力加大,从而加大了曲轴的旋转阻力矩,使柴油机启动转速降低。
压缩终了时,汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度,柴油机难以启动。
(2)启动功率加大柴油机所选用的机油黏度等级越大,柴油机启动所需要的功率也越大。
例如,某柴油机在-23.3°C温度下,使用SAE10W机油只需3.7KW的启动功率,使用SAE20W机油启动功率则需7.4KW,而使用SAE30W机油启动功率竟增加到11.8KW。
(3)柴油的黏度和密度增大随着外界温度的降低,柴油的黏度和密度均增大,表面张力加大。
据测定,当气温从40°C降到-10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。
这样就使柴油的流动性变差,雾化不良,延长了着火滞后期,造成柴油机启动困难。
船用柴油机低温启动性能优化设计研究

船用柴油机低温启动性能优化设计研究随着国际贸易和航运业务的不断发展,船舶成为海上货运的主要运输工具,船用柴油机作为船舶动力的核心设备,已经成为保障航行安全与经济运作的重要组成部分。
而在海域天气复杂、温度低于0℃的情况下,船用柴油机的低温启动性能就显得尤为重要。
本文将针对船用柴油机低温启动性能进行优化设计研究。
一、船用柴油机低温启动性能的意义在北极地区、南极地区等低温环境下,船用柴油机在起动时常常会出现启动困难、起动时间长等问题。
这不仅会导致船舶的延误,也会影响船舶的安全性能。
优化船用柴油机的低温启动性能,不仅能提高船舶的安全性、可靠性和经济效益,还能减少污染物的排放,具有重要的现实意义。
二、影响船用柴油机低温启动性能的因素1. 柴油机启动机构方面。
柴油机启动机构的设计是否合理,动力是否充足,对低温启动有着至关重要的作用。
2. 燃油系统方面。
低温环境下,柴油燃料的粘度会增大,不利于燃油系统的正常工作。
有时还会发生油泵叶片的弯曲或破碎等现象,造成柴油机启动困难。
3. 润滑系统方面。
润滑系统对于柴油机的长期稳定工作非常重要。
在低温环境下,润滑油的黏度增加,启动时需要更多的动力来推动润滑油,以确保润滑系统正常工作。
4. 起动前预热方式方面。
柴油机启动前的预热过程,对于保证柴油机冷启动后能够正常工作至关重要。
三、船用柴油机低温启动性能优化设计研究优化船用柴油机的低温启动性能,需要从上述几个方面入手。
1. 启动机构优化。
采用大功率的起动机,加大电源容量,确保启动机构的充足动力,提高柴油机在低温环境下的起动能力。
2. 燃油系统优化。
燃油预加热、采用加热器对燃油进行加热处理,降低燃油粘度,以减轻油泵运动阻力,改善喷油系统的工作状态,从而提高柴油机的低温启动能力。
3. 润滑系统优化。
用更好的润滑油替换原来的低粘度润滑油,确保润滑系统正常工作,增强机体和活塞等部分的润滑性能,提高柴油机低温启动的可靠性。
4. 预热系统优化。
柴油机的低温起动
柴油机的低温起动
宁绍斌
【期刊名称】《邵阳学院学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2008(005)002
【摘要】低温下粘附在柴油机各摩擦副之间的机油就会产生很大的阻力,而铅蓄电池容量下降,起动功率低,压缩空气在压缩行程中通过间隙泄漏的时间长、泄漏量多等使柴油机启动困难.通过一是提高柴油机的起动转速,从而可减少压缩行程过程中混合气泄漏造成的混合气压力的下降和减少混合气热量的散发时间;二是提高可燃混合气的温度;三是降低可燃混合气起动时的可着火温度,使之在低温下启动.
【总页数】3页(P61-63)
【作者】宁绍斌
【作者单位】邵阳市中心医院,湖南,邵阳,422000
【正文语种】中文
【中图分类】TK421
【相关文献】
1.柴油机高原低温起动措施 [J], 彭飞
2.柴油机低温起动时醛类排放动态分析 [J], 林田和宏;池田勇太;一色理;石谷博美;柏倉拓;南利貴;彭惠民
3.进气预热对共轨柴油机低温起动的影响研究 [J], 许庆峰;朱松杰;徐顺利;宋双占
4.不同进气加温方式对柴油机低温起动性能影响试验研究 [J], 张俊;王宇;杨天军;
张兴刚;张探军
5.某型号柴油机低温起动性能优化 [J], 陈月春;李兰菊;王霞;李素婷
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
低温条件下起动柴油机方法的探讨
低温条件下起动柴油机方法的探讨作者:张志芳来源:《农业与技术》2012年第04期摘要:低温起动性能是柴油机的重要性能指标之一,它关系到整机的工作效率,影响它的排放性指标和油耗以及使用寿命。
本文介绍了在低温条件下启动柴油机的方法——低温下小油门启动柴油机的方法。
关键词:低温;启动;柴油机中图分类号:TK42 文献标识码:A柴油发动机是农业机械最常用的动力装置之一,而低温起动是柴油机的重要性能指标之一。
它不仅关系到整机的工作效率,而且还影响到它的排放性指标和油耗,以及它的使用寿命。
如果在低温下柴油机不能起动或不能可靠地起动,不仅会降低柴油机的利用率,而且还会给使用者带来许多不便,甚至会延误时机,造成损失。
低温条件下如何起动柴油机,许多农机手都会伤透脑筋。
多年来,笔者与广大农机手一道对在低温条件下起动柴油机的方法——低温下小油门起动柴油机进行探讨。
现介绍如下,供参考。
1 机理为保证工程机械在寒冷条件下能够正常起动,应做好日常保养。
每次冷起动前摇转曲轴十几圈,这虽然是一件小事,但对冷起动柴油机的始动阻力,降低起动机的始动负荷;可感知柴油机曲柄杆机构的润滑情况,若阻力机油泵过大,应继续采取预热措施;机油泵可将部分机油压力机件的摩擦表面,即减小旋转阻力,又减轻机件磨损。
柴油机低温下顺利起动的基本条件是高温的燃烧室和高温的混合气,只要保证这两个条件,就能点燃柴油机。
点燃汽缸力度柴油温度是45℃以上,而柴油机压缩终了温度值500℃~700℃,显然起动时需充分保证汽缸力度的混合气的温度。
根据实践有两个简便有效的办法可以提高汽缸里混合气的温度。
1.1起动速度和次数空气分子的平动动能(E)与平动速度(V)的平方成正比,E=1/2mV2。
加快起动速度和次数,可以调高气体的内能,从而有利于提高气体的内能,调高气体分子和燃烧室温度。
1.2 利用高十六烷值柴油燃烧冷焰的放热效应柴油燃烧是放热过程。
起动时,首先燃烧的柴油是轻镏部分,这些有条件燃烧的高十六烷值柴油的细小颗粒的燃烧冷焰放热过程,无形的利于以提高燃烧室和混合气的温度。
低温环境下柴油机冷起动的热力过程研究
低温环境下柴油机冷起动的热力过程研究摘要:随着国家的发展越来越好,工业也在不断的改革和完善。
对车辆的环境适应性、可靠性和机动性提出了更高的要求。
柴油机具有燃油经济性好、工作可靠性高、耐用性好、可通过增压、扩缸等方式增加功率、消防安全性好等特点。
它们比汽油发动机更适合军队的需求。
因此,军用车辆一般使用柴油发动机。
可启动性是衡量柴油机性能的重要指标之一。
它伴随着柴油机的整个生命周期,对柴油机的正常运行有着重要的影响。
关键词:低温环境;柴油机冷起动;热力引言柴油车实际工作循环与标准测试循环之间存在很大的差异,原因之一是标准测试循环未考虑环境因素的影响,例如低温的影响。
低温对车辆排放影响很大,根本原因是其发动机选用选择性催化还原性后处理,该类型后处理催化剂对于起燃温度有一定要求。
因此,低温下出现柴油车实际排放与法规测试之间存在很大的差异。
1概述柴油机因其良好的动力性和环境适应性而被广泛应用于各种特殊领域。
中国地域辽阔,南方地区冬季温度普遍在0℃以下,北方地区冬季气温最低可以达到-53℃。
低温环境下柴油机冷起动困难的问题一直未得到妥善解决,导致中国在物资运送、应急救援与国防军事等领域的发展处于被动局面,因此开展低温环境下柴油机冷起动性能的研究已成为无法回避的重要问题。
同时,2020年9月中国政府在第七十五届联合国大会上提出“碳达峰、碳中和”的减排目标,预示着未来降低包括内燃机在内的产品的碳排放物将成为国家重点工作和行业发展的重要趋势。
美国加州已经开始采用低温起动测试循环,中国的该项工作也将陆续展开。
冷起动性能是现代柴油机的重要评价指标,而热力过程是决定柴油机能否冷起动成功及排放性能优劣的最根本因素,因此对柴油机冷起动工况的热力过程开展深入研究尤为重要。
冷起动是一个瞬态过程,气缸内的热力状态实时变化,这对研究工作造成了很大的困难。
国内外学者对影响冷起动的因素开展了大量的研究。
2低气压低温环境对柴油机起动性能的影响2.1低气压低温环境对柴油机压缩终了压力和温度的影响柴油机的最低着火临界温度,主要由气缸内工质压缩温度与压力决定,且随压缩终了压力的升高而降低。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
,
如 某 柴油 机 在 2 3 ℃气 温 条件 下 使 用
一
,
,
。
SAE
3 0 W机油只 需 . 1
7 kw
的启动功 率 使
,
,
① 对 蓄 电 池 进 行 保 温 方 法是 制 作 一
个 适 当 的 木质 双 层 保 温 箱 并 在 夹 层 中填
,
,
,
低 温 启 动 的 必要条 件
一 般气 温 在 一 1 0 ℃ 以 下 时 柴 油机 冷 启
状 柴 油 与空 气 混 合 后 形 成 易 燃 混 合 气 使
易 燃 混 合 气 与 炽 热 的预 热塞 接 触
。
( 7 )对 于 冬 季 采 用 软 化 水作 为 冷 却 液
的柴 油 机
,
应尽 量 避 免 露 天 长 时 间 停 放
。 ,
,
也 适 用于 柴油机 冬
。
防止 冻裂 机 体
速运 转 5 1 0
(5 ) 选用低温 性能好的润 滑 机油
,
加 流 动 性 差 各摩 擦 副 之 间 的 阻 力 加 大
,
,
,
,
结 构 紧密 极 板 面 积 比 普通 平 板 式 蓄 电池
的 大得 多
可在
一
,
,
,
。
从 而 加 大 了 曲 轴 的旋 转 阻 力 矩 使 柴 油 机 启动 转 速 降低
。
低 温 时更 无 液 态 酸 冰 冻 现 象
地置 放 于 箱 中
,
这 样 可 降低 电 解 液 密 度
。
,
若 不 采 取一 些 低温 启动 措 施 则 根 本 无 法 启
度 和 密 度 均 增 大 表 面 张 力加 大 据 测定
,
,
。
,
增 加 蓄 电池 的 蓄 电 量
动
。
柴 油 机低 温 启 动 时 的必 要 条件是
:
当气 温 从 4 0 ℃ 降 到 一 1 0 ℃ 时 柴 油 的钻 度 提高8 3 % 密 度 增 大 8%
,
。
通过 燃油加 热 器 附 带 的水泵将柴 油机冷
,
生 爆炸
。
(8 ) 对于长 时间停 用 的柴油机 在 启
却 系统 内 的冷 却 液 抽 出 再 经 过 加 热 器 辐
,
(2 ) 在 柴 油 机 转动 时喷 射低 温 启 动 液
,
动前 可 将 喷 油 器 拆 下
40 m L 机油 以
,
,
向 每 缸 内加 入 3 0
,
的压 力
4 1
8
。
冷季节使用 时
,
应 采 取 一些 技 术 措 施 保
,
工程 机 械 与 维 修
油
。
在 某 些 严 寒 地 区 还 应 使 用 专 门 的抗
。
,
用 软化 水 作 为 冷 却 液
,
且 软化 热 水 源 比较
塞 及 燃 油 管 和 导 线 组 成 该 装 置 的工 作 过
程 是 启 动前 接 通 预 热 塞 1 0 多秒 钟 后 当 电热 塞 被 加 热 到 9 0 ℃ 后 接 通 启 动 机 电
,
功 率 充 电速 度 等 指标 与在 同 等 条 件 下 的
、
。
普通 蓄 电 池 相 比 具 有 明 显 优 势
。
( 2 ) 如 果 选 用 普通 蓄 电 池 在 冬 季 寒
,
在 较 宽 的温 度 范 围 内 工 作 一 般 可 选 砧 度 等 级 S A E S W一 4 0 或 S A E I OW 一 4 0 的 多 级 机
亏 电 密度就会下 降
,
,
。
亏 电的 蓄 电池 不 仅
。
启动阻 力 的影 响
:
曲轴在 启 动 时的旋 转 阻
、
期 造 成柴 油 机 启 动 困 难
,
。
使 启 动 困 难 而 且容 易 冻 裂
。
力 包 括 气 缸 内 压 缩空 气 的反 作 用 力 运 动
(5 ) 蓄 电池 的 输 出 能 力 大 为 降 低
,
熄 火 放 水 放 水 时 应 将 水 散 热 器 的盖 机 体放 水 开 关 水 散 热 器 的 放 水 开 关 三 者 一
齐打 开 水不 外 流 后 再 用 摇 把 将 柴 油 机 摇 几 周 或 用 启 动 电机 拖 动 几 下 放 出 残 余
, , 。
、
预 热 柴油 机 机 体
(3 ) 器
高0 6
.
高 4 1
,
一 般 工 程 机 械 用 柴 油 机 的压 缩 比 为
22
,
为 了 防止 电 解 液 结 冰
需 加 大 电解 液 密 度
。
,
外界 温度越低 越
,
,
V
比较 合 适
。
一
压 缩 终 了 时 燃 烧 室 内 的气 压 达 到
o
,
同 时 启 动柴 油 机 时
,
④ 遇 到 严寒 天 气
,
,
,
② 可 适 当调 高 电 解 液密 度
蓄 电 池 电 解 液 的 密度 应 是 2 8
1
.
。
充好电的
,
(1 ) 启 动转速 必 须达到 一 定 值 (一 般
/ 大于 l o r
m in
。
这 样就使柴油的
,
砂时
如果
) 柴油机 的启 动 转速 主 要受
,
。
流 动 性 变 差 雾 化 不 良 延 长 了着 火 滞后
蓄
,
③ 适 当调 高 发 电机 调 节 器 的 限 额 电
压 和 充 电 电 流 由于 低 温 下 蓄 电池 放 电 量 增 大 因 此 发 电机 充 电 量 必 须 提 高 一 般
,
,
部位 的 惯 性 力 各摩 擦副 的摩 擦 阻 力等
,
ห้องสมุดไป่ตู้
、
。
电池 的最 佳 工 作 温 度 在 1 0
,
~
40 ℃范 围
。
。
方 式 往往 同 时使 用 但 乙 醚 与 进 气 火 焰 预
热 乙 醚 与 进 气 螺 旋 电阻 加热 不 能 同 时使
用 否 则 火 焰 将 点 燃 启 动 液 混 合气 而 发
,
、
。
采 用外 置 强 制 循 环 式 燃 油 加 热
,
这 种 低 温 启 动 方 式 是 利 用 随机 燃料
,
的 冷 却水 以 免 冻 坏 冷 却 水泵 叶 轮
’
-
射加 热 循 环 至 柴 油 机 体 内 预 热 柴 油 机 此
时气 缸 活 塞 活 塞 环 以 及 其 他 摩 擦 副 之 间 的机 油 温 度 随 之 升 高 这 种 方 式 能 将 柴
。
、 、
,
效 果最 佳
保管 内
, ,
。
启 动 液应 远 离高 温 热源
、
,
密封
增强 气 缸 的密 封 } 生能 提高
,
的 浓度
。
只 有 足 够多 的空 气 进 入 气 缸 压
。
,
与 换 向 器 之 间 应接 触 良好
。
缩气 体 中才 有 可 能 含 有 足 够 浓 度 的氧 气
3
改警低温 启 动性 能 的
油
。
(4 )选 用 凝 点 低 流 动 性好 的优 质 柴
、
2
,
低温 启 动 困 难 的 原 因
(1 ) 柴 油 机 曲轴 旋 转 阻 力 矩 和 启 动 转
,
可 把 蓄 电 池卸 下
。
,
3一 S M
P a
蓄 电池 的放 电 电流 很 大 从 而 使 蓄 电池 的
,
放 到 室 内保 暖 次 日使 用 时 再 装 上
( 3 ) 定 期 保 养 启动 电 机
, 。
(3 ) 压 缩 终 了 时 气 缸 内 的 压 缩气 体 要 具 备 足 够 的温 度 一 般 柴 油机 要 求 压 缩 后 气 缸 内温 度 达 到 4 0 ℃ 以 上 最 低 不 能
术 其 极 板 与 极 板 之 间 的 间 隙 极小 采 用 固态酸 并能被玻璃 纤维网 所吸 附 整 个
,
,
就 必须 选 用 一 1 0 号柴油
,
一旦燃油系 统中
,
随 着 外 界 温 度 的 降低 柴 油 机 机 油 私 度 增
,
的 柴 油 凝 固 不 能 用 明 火 烘 烤 而 要 用热
水 或热 蒸 汽 加 热 以 防 发 生 火 灾事 故
,
,
。
这
40 ℃
环 境 条 件 下 正 常 工 作 冷启 动
类 润 滑 机 油 低 温 时 私 度 小 启 动 时 各摩 擦 副 之 间 润 滑 好 启 动 阻 力小 利 于 启 动 单
级 机 油 使 用 温 度 范 围 较 窄 多 级 机 油可 以
, ,
,
(2 ) 气 缸 内 压 缩终 了 时 的 空 气 温 度 达 不 到 启 动 时 的必 需 温 度 且 气 缸 内 压 缩 空 气 的压 力 也 明 显 低 于 正 常 启 动 时 所 要 求
。
柴油机 的机油也被 加热
机 油 的钻 度 降
,
(3 ) 采 用 外 置 强 制循 环 式 燃 油 加 热 器
在 油底 壳 下 加 封 一 层 玻 璃 纤 维 等
低
,
柴油机在低 温条件下 的润 滑 条件改
。
时 不 能 使 用汽 油作 燃 料 应 根 据 机 器 使