东风雪铁龙汽车营销倔强的骡子
汽车市场营销的论文范文
金融市场一般是不可预测的。
所以人们要准备不同的可能结果，做好营销案例分析。
为此，下面由为大家整理相关内容，欢迎参阅。
篇一《武汉汽车市场竞争格局与营销策略》摘要：中国汽车市场是一个发展潜力巨大的市场，在经历了数年高增长期后，已逐步形成一个完善、成熟的市场。
在市场竞争日益增强的背景下，作为中部崛起主力省份的湖北该如何抵御潜在竞争作为省会城市的武汉又该如何应对文章通过SWOT方法分析了武汉汽车市场所面临的现状，借助组合营销策略提出了武汉汽车市场的薄弱环节以及进一步发展策略。
关键词：市场现状分析;主要问题;营销策略2021-2022年和2021-2022年中国汽车市场的“井喷”行情，使中国汽车产业长久的疲软状况得以缓解，汽车企业和销售商也都集中精力造车、卖车，无暇顾及井喷之后的事情。
然而，商家却忽视了物极必反这个自然规律的存在。
“井喷”并非一个健康市场应有的状态，靠“井喷”支撑起来的产业发展也不过是昙花一现。
随着中国经济走势地不断上扬，中国汽车市场的竞争也愈演愈热，湖北拥有中国汽车三巨头之一东风汽车公司，在中国汽车产业布局中占据着举足轻重的地位。
东风汽车公司迁址落户武汉，也给武汉的汽车市场带来了新的机遇和挑战。
一、武汉市汽车市场的现状分析一Strength――优势1、汽车巨头――东风汽车公司。
位于武汉的东风汽车公司是中国汽车行业三大巨头之一，根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2021-2022年1～11月中国销量排名前十位的汽车生产企业中，东风汽车公司排名第三，销售量为10184万辆。
在前11个月的乘用车排名中，东风日产销量排名第九位。
商用车销量排名中，东风公司排名第二。
在汽车行业洗牌中，武汉汽车产业形成了自己独特的生产局面。
目前，武汉共有五家合资企业：东风雪铁龙、神龙汽车、东风本田、东风悦达起亚和东风日产，外资的进入使得原本单调的东风集团产品结构变得丰富，也使东风汽车公司市场占有率加大，成为武汉汽车产业的优势之一。
汽车微营销案例-汽车营销案例分析
汽车微营销案例|汽车营销案例分析伴随着中国汽车工业的蓬勃发展，市场竞争日趋激烈，汽车的品牌营销上我们总是能看到很多创意与亮点存在。
那么接下来WTT跟读者一起来了解一下汽车汽车微营销案例吧。
汽车微营销案例一20XX年Q4比亚迪汽车微信运营团队依据企业微信营销特点，将比亚迪汽车微信公众账号进行了第一次技术升级，架构了微信官网，并增设了预约试驾、互动活动发布体系、LBS服务等多个微信模块，以提升比亚迪微信公众账号的互动性和用户服务体验。
与此同时，比亚迪汽车即将迎来新款车型“秦”的上市，尝试一次以微信公众账号为核心的社交媒体整合营销，快速扩大比亚迪品牌以及新车“秦”的口碑传播，成为20XX年末一次年终大考。
利用社交媒体营销特点充分结合线上、线下资源，打通线下活动与社交媒体平台的关联，加深各种推广宣传活动的传播效率，快速提升比亚迪汽车“秦”的品牌关注度和行业影响力，通过比亚迪“秦”同目标用户群的有效互动，促进微信粉丝数量的增加，加深粉丝对比亚迪秦双擎双模卖点的印象，实现销售线索转化。
将微信营销充分结合到传统的宣传推广体系中，吸引粉丝关注以便二次营销，让传统推广资源和活动营销得到更大的价值体现，这是比亚迪微信运营团队和互动派团队共同达成的一致推广策略。
尝试基于社交媒体特点，将#话题营销#、#互动活动营销#、#娱乐营销#等等新营销手段成体系的运用，充分调动社交媒体平台每一个粉丝的“自媒体”属性，打造汽车行业第一互动营销。
整个活动的营销时间由20XX年9月23日开始执行，直到20XX年1月8日才告一段落。
比亚迪汽车微信公众账号运营团队的不懈努力，让整个汽车行业在利用社交媒体微博、微信进行整合营销方面眼前一亮，不是单纯的追求粉丝数字，而是充分体现了比亚迪微信团队对社交媒体营销核心价值的追求让企业的官方微博和微信真正“动”起来。
汽车微营销案例二雪佛兰克鲁兹挥洒“十一度青春”：80后+微电影的胜利这个排名第一的案例，充分体现了目标群体锁定、以及新营销传播模式的重要性。
成熟品质 理性选择——东风雪铁龙产品供不应求的背后
成熟品质理性选择——东风雪铁龙产品供不应求的背后
佚名
【期刊名称】《商品与质量》
【年(卷),期】2005(000)024
【摘要】今年以来,东风雪铁龙市场销售持续热销,主要产品在不同区域都出现供不应求的状况,库存也降低到了历史最低水平。
1至5月,系列产品的销量超过了4 万辆,特别是05款富康和05款爱丽舍极为走俏,每天前往各大营业网点看车、提车的顾客络绎不绝,电话咨询、网上订购也非常踊跃。
东风雪铁龙产品供不应求原因何在? 归结消费者及经销商的反馈意见,他们认为:历经十多年考验的产品品质是东风雪铁龙赢得市场的根本原因。
【总页数】1页(P14-14)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.成熟品质理性选择--东风雪铁龙产品供不应求的背后 [J], 韩涛
2.东风雪铁龙获家轿产品质量用户满意第一品牌 [J], ;
3.东风雪铁龙：见证中国汽车消费的理性选择 [J], 黄小玲
4.求证·探寻喧哗背后的真相·关注水产品质量安全(三) 水产品兽药残留限量标准已与国际接轨 [J], 王君平;冯华;朱隽
5.求证·探寻喧哗背后的真相·关注水产品质量安全(四) 水产品怎样才能更安全? [J], 冯华;王伟健;李刚;富子梅;朱隽;谢卫群
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
陈昊：我深信，东风日产定能创造奇迹
文 / 李苗苗 张敏6月的广州花都，迎来了东风日产20岁的生日。
在这个梦开始的地方，东风日产再次开启创业历程。
在这特殊时刻，这片熟悉的热土，对于东风日产人，对于东风汽车有限公司执行副总裁陈昊，有着特别的意义。
2003年的陈昊，就任广州风神总经办综合科科长一年多，当时他还未能预料，自己今后的职业生涯，注定要和东风日产联结在一起，时间长达20年。
即便其在2020年12月升任东风集团党委常委、副总经理之后，陈昊的职责范围里，仍然包含了东风日产业务板块。
那是一段激情燃烧的岁月。
20年前，东风日产风起南方，凭借“不信命”的拼劲儿，没有辜负时代赋予的机会，快速发展，刷新了许多中国汽车业的成长记录，成为了中国汽车合资企业的典范。
面对当下汽车业智能化、新能源浪潮，陈昊说：对于东风日产，没有选择题，只有必答题，那就是坚定不移地拥抱智能化，向新能源转型。
在代表东风汽车公司、东风有限为20周年活动致欢迎辞时，陈昊表示：“东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展。
”东风日产20年，陈昊一直是亲历者，又是长期的掌舵者。
这段时间，不但是其职业生涯浓墨重彩的一笔，也是构成了他一直以来的情感牵绊。
不管走到哪里，他都愿意被称为“东风日产人”。
在接受《汽车人》专访时，陈昊由衷感慨，这块业务干的太久了，东风日产”四个字都融入到生命和血液里了。
的确，如果22岁大学毕业，60岁退休，一个人正常的职业生涯可能不到40年，20年已经占据了职业生涯的一大半。
这是一种什么情怀？就像几乎所有东风日产人（即便后来离开了）一样，他们开玩笑说，东风日产就像自己的母校，只许自己说她不好，别人不能说她不行。
这是东风日产人对企业共有的情感标签-——热爱。
定力就是进攻力陈昊也不讳言在东风日产这段时间，经历的若干次重大挑战。
现在说起来似乎有点云淡风轻，但当时的棘手程度，是非常考验一个人的定力和决策勇气的。
骡子自荐宝马串词
骡子自荐宝马串词
摘要：
1.骡子自荐宝马
2.骡子与宝马的关系
3.骡子自荐的优势
4.骡子与宝马串词的结合
5.骡子自荐宝马串词的意义
正文：
骡子自荐宝马，这是因为骡子与宝马有着密不可分的联系。
作为马的一种，骡子拥有着强壮的体魄和持久的耐力，这使得它在负重和长途跋涉方面有着显著的优势。
而宝马，作为世界著名的豪华汽车品牌，以其卓越的性能和舒适的驾驶体验赢得了广泛的赞誉。
骡子希望能够借助自己的优势，为宝马的发展贡献一份力量。
骡子自荐的优势在于，它具有极强的适应能力和沉稳的性格。
在我国许多地区，骡子都是重要的劳动力和交通工具，它们能够适应各种恶劣的环境，承担繁重的任务。
与此同时，骡子性格温顺，易于驯养，这使得它们能够与人类建立深厚的感情，成为人们信赖的伙伴。
骡子与宝马串词的结合，不仅能够体现出宝马品牌对传统的尊重和对卓越品质的追求，还能够展示骡子这种动物在现代社会中的价值和潜力。
通过骡子自荐宝马串词，我们可以看到勤劳、朴实、坚韧不拔的品质，这些品质正是我们这个时代所需要的。
骡子自荐宝马串词的意义在于，它提醒了我们要珍惜和发扬优良的传统，同时也要勇于创新和突破。
骡子与宝马的结合，让我们看到了一种全新的可能性，那就是将优秀的传统与现代科技相结合，从而创造出更加卓越的产品和服务。
雪铁龙广告事件：到底愚蠢在
雪铁龙广告事件：到底愚蠢在哪?1月8日，西班牙大报之一《国家报》在第15版上刊登一个整版的法国雪铁龙汽车广告，画面用的是毛泽东图像，而且被用PS篡改。
在互联网的推动下，一场声讨风波很快卷起。
截止到2008年1月16日，新浪关于“雪铁龙关高事件”的调查中：69.75%的人认为雪铁龙广告轻慢中国已故领导人是故意行为；有超过69.13%的人认为，即便雪铁龙就此事道歉也不能谅解。
76.7%的网民表示以后不会购买雪铁龙汽车。
一个知名公司，在地球另一端的遥远地方的一个广告创意，一个“愚蠢”的小事件，又一次制造了一次危机。
本期“刀锋对话”一个追问：雪铁龙到底愚蠢在哪里？本期三大品牌提醒：1、在互联网时代，信息全球化并不意味着政治文化背景的全球化，不注意这个就造成危机。
2、今天企业做广告或者类似对外公众的行为你要加一个公关思维在里面，尤其是牵扯到敏感题材的时候，人类文明的基本价值观不能践踏和挑衅。
3、跨国公司的跨文化风险多了一个含义，一个地方的行为不当会影响到另外一地，西班牙的危机会影响中国市场。
金错刀：这个广告事件，我的看法是：一个错位带来的错误。
我也看到有两种反应，一种有些创意总监说的，说这个创意挺好的；还有一种完全反对的。
你对这一个“雪铁龙广告事件”的态度是什么样的？张中锋：雪铁龙犯了一个令人厌恶的愚蠢错误，创意总监并未仔细研究那个广告，我看广告内容也很荒唐，实际上不是一个什么好创意。
从广告创意本身来讲，我也觉得有点莫名其妙。
当然它在欧洲、美国这样一个环境，他们经常把总统的头像恶搞。
这也是问题的关健，忽略了今天是个互联网时代，这样的讯息会迅速的复制到全世界，更何况今天华人已经遍布全球。
也就是说同时一个信息发布在西班牙，发布在法国，几乎会同时传到中国，基本上没有间隔。
所以这个广告的照片可以世界共享，这是一个致命的错误。
这个广告本身也不怎么样，因为放到他那个环境中，也不是一个什么好的广告创意，关键即使是一个好的广告创意，也得考虑文化的氛围，虽然信息全球化，但文化并没有全球化。
中国汽车成功营销案例分析
中国汽车成功营销案例分析11月1日下午，置信.精典汽车举行了一场专门针对援助贫困大学生的汽车拍卖会，广州本田新雅阁2.4、高尔夫1.6手动标准型、POLO波罗1.4手动舒适型各一辆分别以低于市场售价1万元-2万元的起拍价进行拍卖。
据介绍，“置信精典百万元爱心助栋梁！起拍价以上收益滚入基金”，这场意义特别的爱心拍卖会由四川省扶贫基金会(栋梁工程)与四川精典汽车贸易有限公司共同主办，并由置信.精典汽车公司率先发起本次拍卖活动。
据主办方介绍，拍卖活动旨在为栋梁工程设立一项长期的汽车助学基金，11月1日的拍卖会仅仅是个开始，以后将不定期举办类似的汽车拍卖会，这将是一项持续开展的长期性公益拍卖活动。
而所有拍卖会中，在起拍价以上的全部收益均将当场捐献给栋梁工程，滚动计入“栋梁工程.置信精典汽车助学基金”，专项用于援助品学兼优的贫困大学生就学。
据介绍，在此后不定期举办的爱心拍卖会上，拍卖新车的数量与车型都会是完全不一致的，但起拍价低于市场售价的原则确信不可能变。
通过一番猛烈的竞拍，起拍价为24.98万元的广本雅阁以28万元成交，高尔夫与POLO分别以13.1万元、11.5万元成交。
这意味着此次拍卖将有超过5万元收益存入“栋梁工程.置信精典汽车助学基金”。
作为成都房产界巨头的置信，一直以来以“为社会做奉献”为己任，用实际行动回报社会的关爱。
自涉入汽车行业起就屡屡做出超出汽车界同行想象的举动，此番为设立汽车助学基金的拍卖活动在火爆的成都车市也是头一遭。
精典汽车自成立起，就以其关爱车、关怀人、关注车主期望值、关怀车主生活的经营理念与一流的硬件服务为载体，在西部乃至全国创立了经营模式的全新标准。
此次“爱心拍卖活动”仅仅是精典汽车“立足社会、服务社会、回报社会”的开端，置信精典汽车希望通过一项长期的公益行为一如既往地关心与帮助贫困大学生，实实在在地回报社会，以实际行动掀起社会各界献爱心的风尚。
点评：置信.精典汽车可谓是成都车界最特别的成员，从房地产业跨入汽车行业大门的置信.精典汽车，在短短一年多的时间里，其经营业绩令业内外刮目相看；“精典汽车现象”在成都业界堪称经典，特别是其提出了特殊的“5S”经营理念、构建起特殊的销售服务网络与创新的汽车文化；其间种种，除了极其雄厚的资金实力外，其营销策略与营销手段也令人津津乐道。
酒香也怕巷子深事例
东方朔公车令奉禄微薄，又始终没有见到皇帝，东方朔很是不满。
为了让汉武帝尽快召见自己，他故意吓唬给皇帝养马的几个侏儒：“皇帝说你们这些人既不能种田，又不能打仗，更没有治国安邦的才华，对国家毫无益处，因此打算杀掉你们。
你们还不赶快去向皇帝求情！”侏儒们大为惶恐，哭着向汉武帝求饶。
汉武帝问明原委，即召来东方朔责问。
东方朔终于有了一个直接面对皇帝的机会。
雪铁龙如果不是参加此次雪铁龙在鸟巢南广场举行的“创享之旅—雪铁龙东方之旅80周年全球纪念活动”，我对雪铁龙的印象还停留在富康轿车和“双人字形”的车标上面。
作为一个汽车行业里的小卒，并非是我对车企或是其产品的关注度还不够，总的来说大部分读者和笔者也许会有一个相同的感受，那就是雪铁龙在汽车行业向来是一个低调、稳重、不张扬的企业。
，即对于雪铁龙这个企业来说，其缺乏的不是技术沉淀和技术创新，而缺乏的是企业和产品的宣传。
17世纪，虽有四大发明却还忍受八国联军的尖枪利炮茅台早在1915年巴拿马万国博览会上，各国名酒汇聚一堂，中国队带着国酒茅台也去参展，因为被挤在展厅一角没有占到有利位置，参展者甚少问津。
有位智者拿着一瓶茅台走到展厅中间一不小心把茅台酒摔碎在地，顿时酒香四溢，那些喝惯了香槟与白兰地的老外顿时被茅台酒的香味与醇味所吸引，最终，国酒茅台获得本届博览会的金奖。
首先指出正方辩友一个概念上的错误，我们所说的"好酒不怕巷子深"不是简单的指用言过其实的广告来做障眼法。
我方的观点首先建立在优良的品质上，其次才是宣传，广告只是对宣传的狭隘理解。
在美国也不用担心"好酒巷子深"，美国有很多Headhunter（猎头公司），只要你确实才华出众，猎头公司就会不请自来，邀请你去一个更好的职位。
美国的人才评价机制很好，就算你平时不怎么Show UP（作秀），学校或者公司都会请一个外部评议团来评价你的业绩，而这些人都是非常公正的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
倔强的骡子-法国车在中国——新增毕加索，献给爱大师的人们说明：本文无诋毁法国车之意，只是结合法国车在中国的故事和传说，凸显法国车卓越的个性，博一笑。
请广大车迷勿对号入座。
据说在二战期间一次首脑会议上，英国首相丘吉尔望着大步流星走过来的戴高乐将军对美国总统罗斯福低声说道：“你看他像不像一头骡子？”图1 相比身残志坚的美国总统罗斯福和堆坐一团的英国首相丘吉尔，正襟危坐的法国戴高乐将军（右2）更加桀骜不驯，尽管法国在二战期间全部国土沦陷，但是戴高乐决不向希特勒屈服，甚至也不像英美盟友妥协，其执拗的精神是法兰西民族孤傲性格的完美体现，也许法国车的灵魂就源于此。
“倔强的骡子”-用这个词评价法系车在中国的表现非常贴切。
法国人的高傲和倔强导致法系车一直在中国火不起来-虽然他们引进中国的几乎每一款都是好车！1994年，法国雪铁龙公司和中国合资，法国人拿出了他们的“大杀器”-92年刚在法国上市，拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX，冠以“富康”的名字，这款车血统高贵，短小精悍，操控灵活，风阻低，高速表现良好，对同期德国人引进到中国的八十年代产品，90年改款的“捷达”和帕萨特B2，法国人非常不屑，自认为他们的精品两厢车才是潮流。
图2 Citroen ZX 拉力赛冠军血统，92年法国上市，94年引入中国，“老三样”先进生产力的代表图3 同期一汽大众引进的捷达是北美第二代Jetta90款，属于80年代技术图4 上海大众的桑塔纳原型帕萨特B2，技术上比捷达90款更老可惜，当时的国人，对轿车的概念等同于轿子，只认“两头平”，前后低，中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。
如果法国人肯翻一下历史书，看看当年老佛爷对汽车司机的位置居然比自己高这件事都耿耿于怀，肯定能早一点领悟到泱泱文明古国的神奇风俗。
但是，执拗的法国人选择了坚持！坚持认为两厢代表汽车发展的潮流；坚持高速发动机才是王道（须知，即使到今天，中国的驾校师傅还是在教导学员“车一动就挂二档。
”）；坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；坚持认为和自己的后轮随动的弯道能力相比，德国大众同期引进中国的七八十年代的拐弯就侧倾的桑塔纳和捷达根本就是糊弄中国人。
法国人的这“四个坚持”很快就在市场上遭到了惨败。
平心而论，在技术上，富康是老三样里最接近当时世界先进水平的，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”，以致在2008年，当桑塔纳还2000,3000，志俊的“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了。
这一轮，法国人败了！其实在富康之前，法国人还在广州投资做过“标致505”-就是有个性感的上翘屁股，中网上挂个“小猴子”那款（当时，很多人都没看出来标致的车标是狮子，当猴子看了很多年:-)）。
据开过这车的师傅们说，高速的功夫十分了得！但是，同样是因为法国人的执拗，广州标致也夭折了。
图5 雪铁龙独有的“后轮随动”技术，赋予“富康”等非凡的高速过弯能力（示意图，后轮随动的秘密在于后悬架的四个橡胶垫块，使得后轮可以在过弯的时候发生柔性的偏转，从而顺利入弯，出弯）图6 标致505也是款不错的车图7 Citroen CX 连德国总理都是它忠实粉丝，80年代曾经少量进口作为北京的出租车，CX最神奇的地方是它可升降的底盘图8 底盘可升降的Citroen CX当富康惨淡经营的时候，法国人怒了，认为中国人不懂车，痛定思痛之后认为自己的问题出在了引进的车型上车，不是太先进，而是还不够先进！这一会，法国人又拿来了更加能代表“先进生产力”的，同样在世界拉力锦标赛上多次蝉联冠军的极品！-“塞纳”。
据说有“塞纳”在WRC上驰骋的时候，其他车型只能跟在它屁股后面吃土。
但是，法国人这次又犯了一次错误，由于之前中国人不认没屁股的富康，法国人就给富康加了个屁股，冠以“988”的名字，然后又在此基础上出了款“爱丽舍”，为了充分满足国人“喜新厌旧”的嗜好，特意为“爱丽舍”换了内饰，但是内饰恰恰是抄袭了“塞纳”的，等到了“塞纳”上市，挑剔的中国人发现这车价格奇贵不说，居然连内饰也是从“爱丽舍”抄来糊弄中国人的，而且连屁股都没给个丰满些的-只有半个，于是纷纷评价法国人“不厚道”，至于什么WRC冠军，后轮随动，独立悬挂（法国人号称）的头衔和技术则统统湮灭在“不厚道”的唾沫星子里，只有极少数真懂车的才真正的理解什么叫塞纳，据说塞纳退市了好久，有人在买车的时候，还念念不忘拿塞纳说事：“这车在加速性上比塞纳这么样？”塞纳俨然就成了一个标准！这一轮，法国人又输了！图9 对同时代的赛车来说，能和塞纳同场竞技是一种荣耀，虽然结果往往是悲剧图10 爱丽舍有中国特色的雪铁龙ZX三厢版图11 爱丽舍—太多的元素克隆自塞纳，却不幸导致了塞纳审美疲劳在连续两次领略中国人“没屁股”，“少屁股”的“屁股情节”后，法国人终于意识到了中国车市对屁股的热爱。
多年以后，当法国人要引入卖火了欧洲半边天两厢307时，对这点儿“屁事”上升到了战略层次，这一回，法国人终于不再相信自己的直觉了，在充分反省自己的傲慢与偏见之后，法国人这回认真搞了回市场调研，“当您选择轿车时，您期望选择三厢车还是两厢车？”调研的结果显示：绝大多数的中国用户仍旧钟情于三厢车。
这回，法国人终于信心十足了，标致急令自己的设计部门以“迅雷不及掩耳盗铃”之势为307加了个格外丰满的屁股，并以最快的速度在中国投产、上市。
奇怪的是三厢307上市以后不但没有遭到国人的追捧，反倒再次招来一片骂声，大骂307的屁股怪模怪样，不是原汁原味的307，俨然成了法国人再次糊弄中国人的罪证！更有甚者，居然因为三厢307这个硕大的屁股放弃购买307。
这一回，法国人彻底蒙了，不是调研过市场吗？不是中国用户喜欢三厢车吗？为什么受伤的总是我？在认真分析了市场调研的目标人群后，法国人发现：原来调研的时候忽略了一个细节，调研人群居然针对的是有车一族，而有车一族多数都是三厢车的用户，而面对庞大的持币待购人群，却没有充分分析他们的购买诉求。
这一回又输了！而且格外难受，因为三厢307已经投产，单为中国设计的这个屁股的设计、改装、制造成本还没收回来，怎么可能再去生产原汁原味的两厢307？败也败了，法国人这回执拗到底，以产能不足为由，坚持生产三厢307！而不顾新生代中国购车人终于赶上了世界潮流，开始追捧两厢车的诉求。
以致三厢307在中国卖的也是一般，不过话说回来，屁股丑随丑了些，但是那个硕大的后备厢打开以后，还是足矣让三厢307车主们自豪一阵的！在赚回了三厢的成本后，在眼见着通用的HRV，本田的飞度两厢在中国都大有斩获之后，法国人终于扭捏的推出了两厢307，但是，这回定价又高了，也太晚了，而且终于和国际接轨的中国人发现这车居然在欧洲退市了-法国鬼子居然拿过期的破玩意来糊弄中国人！虽然我们当年被德国人拿桑塔纳和捷达忽悠过，但是觉醒的中国人再也不会上洋鬼子的当了！法国人彻底绝望！凭什么94年的时候德国人拿落后时代十年的产品都能忽悠你们，我拿个刚在欧洲退市的产品就不行？和尚摸得？凭什么我就摸不得？图12 307是一款非常成功的车，图为法国307警车图13 三厢307使得法国人又在“屁股”问题上跌了大跟头谈到307，就不能不说206，206是标致历史上另一款成功的产品，同样源于对市场错误的自我感觉良好，标致认为小型车将迅速萎缩，于是毅然停掉了205的生产，不久，血淋淋的事实就教训了傲慢的法国人，205退出的A0市场份额迅速被福特嘉年华，大众波罗瓜分，眼见着A0车市场如火如荼，丝毫没有按照法国人的设计而衰败，顿悟的法国人把“还我河山”的重任压在了206身上。
而这款“眼神犀利”的法国小狮子果然不负众望，似灵猫般灵动的操控，虎虎生威的动力，上市后销量上升的居然像猫科动物的性格一样不可思议，成为标致历史上最畅销的车型。
在WRC赛场上，标致亦收复失地，即99年标致复出以微弱差距败给蓝瑟之后，2000年206一举获得WRC年度车型和车手两项冠军，并在2002年获得《汽车运动》杂志年度最佳赛车车型。
2006年1月，这头灵巧的小狮子不远万里来到中国，这一次，对丰臀情有独钟的法国人也许是红酒喝多了，开始竟然忘了加屁股，可惜酒劲儿过了之后本性难改，于是掩耳盗铃的将三厢版称为207，想想也对，206加屁股，206+1不等于207，等于什么？（玩笑而已，其实207是206的下一代）国人对206的评价几乎就是对法系车的评价：动力充足，操控灵活，噪音大，内饰不够精细。
对自动挡配置的Tiptronic四速手自一体变速箱，大家依旧是不买账，Tiptronic手自一体变速箱号称是保时捷的专利，在享受自动挡方便的同时，还能让驾驶者偶尔过一把手挡的驾驶乐趣。
保时捷把这项技术买给了大众和标致雪铁龙，但是时至今日，大众的Tiptronic都六速了，而可爱的法国人还停留在四速的水平上，PSA的4速手自一体变速箱是PSA集团联合雷诺委托西门子开发的，由于欧洲、特别是法国人钟爱手挡车，法国车在这方面确实不擅长，四档本来就齿轮少少，变速箱调教的也一般，加上和发动机匹配不佳，初次驾驶时，神经质的换挡操控电脑总在情理之中，意料之外的时候提醒你：“瞧！哥真的不容易，我可替你换挡了！”不仅平顺性不好，可靠性也不如日本爱信为大众制作的六速手自一体同源兄弟。
老实说，汽车三大件，底盘、发动机、变速箱，整体上最突出的当属德国，法国车占俩，变速箱不灵，尤其是自动变速箱。
如果买法国车，一定要买手挡(相比大众的MQ系列，也存在行程长，入档涩，离合点难找的特点)，好比油条要配豆浆吃，豆汁要就咸菜丝喝才算正宗的食客，只有手挡才能让驾驶者真正体会到法系车灵动的底盘和高速发动机的乐趣，买法国车配个自动挡，好比去狗不理点汉堡、吃薯条，倒也不是不能吃，关键是人家最擅长的是包子，不是这口。
如果非这么搭配，就不能怪店家手艺不好，要包容一些，多练习，多适应。
图14 206个子虽小，但是销量却不小，远比“凯旋”凯旋在连续在“有没有屁股”的问题上多次犯错误后，法国人决定干脆去它的屁股，老子这回有没有屁股一块上，第三次引入获得过世界拉力赛冠军的车型“雪铁龙C4”，C4的功夫也同样十分了得，据说C4一加入WRC，美国福特的福克斯就立马绝缘冠军了，足矣见法国车在高速操控上的本事。
话虽这样说，在对待屁股的问题上，法国人依旧小心谨慎，依旧先推出了三厢款，名曰凯旋，这一会加上的屁股显然经过精心雕琢，不似三厢307那般像拧了个裙撑子上去似的，过渡的相当自然。
但是虽叫凯旋，但销售并不凯旋，据说小毛病奇多，依旧不成功。
法国人再次发怒，干脆就把两厢C4拿来，改叫世嘉，很快又在凯旋的基础上弄出了三厢世嘉，还大作广告。