阐述公路工程的软基处理方法

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公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基及路面设计是公路工程中至关重要的环节。

其中,软基处理是公路路基设计中不可或缺的环节之一。

软基处理是指针对软基土壤进行的加固和改良,以提高其承载能力和稳定性,从而保证公路路基和路面的长期稳定性和可靠性。

软基土壤是指地质条件相对较差的土壤层,在加重或反复荷载作用下容易发生沉降或变形。

软基处理的目的是通过加固软基及改善其工程性质,以使其达到公路建设所需的要求。

软基处理是公路工程中非常重要的环节,它有助于提高道路建设的效益,减少日后的维修和改造费用。

软基处理主要有以下几种方法:1.压实处理压实处理是软基处理中最常用的方法之一。

通过利用振动器等设备对软基进行强制振动或挤压,使得其中的土颗粒发生微小移动,达到更紧密的排列状态,提高软基的承载能力与稳定性。

压实处理还能增加土层的密度,减少水分的影响,提高软基的固结性能,从而让软基变得更加稳定可靠。

2.加筋处理加筋处理是指在软基中添加合适的加筋材料,比如纤维材料、钢筋等,以提高其承载力和稳定性。

加筋处理可以有效地增加软基的拉伸强度和抗剪能力,从而避免软基出现大的沉降或变形。

3.改良处理改良处理是指通过添加各种改良材料,比如石灰、水泥、其他化学品等,来改善软基的工程性质。

通过改良处理,软基的水分含量可以被控制在合理的范围内,从而避免软基因过高含水而导致稳定性不好的问题。

4.沉桩处理沉桩处理是通过将深入地下的桩、管道等设施进入软基深层土壤中,使软基的承载力得到增强。

沉桩处理的优点是对建筑物的使用没有影响,同时能够快速增强软基的承载能力和稳定性,有效地解决软基不稳定的问题。

综上所述,软基处理是公路路基设计中非常重要的环节之一。

通过合理选择适当处理方法来改善软基的工程性质,可以有效提高公路路基和路面的稳定性和可靠性,避免出现日后的维修和改造费用。

路基软基处理方法【精选文档】

路基软基处理方法【精选文档】

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单,但费用比较高.抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

公路工程中软基处理方案

公路工程中软基处理方案

公路工程中软基处理方案一、引言公路工程是指为了满足城市和乡村之间交通需求,建设起来的连接城市和乡村的道路。

作为一个重要的基础设施工程,公路工程的建设需要克服许多困难和挑战。

其中软基处理问题是公路工程建设中一个关键的环节,直接影响着道路的使用寿命和使用安全。

因此,合理有效的软基处理方案对于公路工程的质量和安全至关重要。

二、软基处理的概念和意义软基是指路基中土质松软、承载能力差的部分。

软基的处理主要是为了增强软基土的承载力,使之符合公路的使用要求。

软基处理是公路工程中重要的环节。

如果软基处理不当,很容易导致路基沉降、裂缝、变形等问题,影响到公路的使用和安全。

因此,软基处理对于公路工程来说是非常重要的。

软基处理的意义主要体现在以下几个方面:1.提高路基的承载能力,保证公路的使用寿命和安全。

2.减少路面变形和开裂,避免因软基问题导致的路面损坏。

3.提高道路的平整度和舒适性,改善交通条件。

4.减少对于交通运输工具和附属设施的影响,提高公路的服务质量。

软基处理是公路工程中的一个关键环节,在实际的工程中需要根据实际情况选择合适的软基处理方法,才能够达到预期的效果。

三、软基处理的方法软基处理的方法主要有以下几种:1.土石方平整土石方平整是最基本的软基处理方法。

通过对软基土进行挖填平整,使之符合公路路基的设计要求。

这种方法适用于软基的土层较薄、承载力较弱的情况。

在实际工程中,土石方平整通常是作为软基处理的前期工作,以准备后续软基处理的进行。

2.排水处理排水处理是软基处理过程中的重要环节。

软基土层中存在过多的水分会导致土层的强度急剧下降,从而影响到公路的使用。

因此,在软基处理过程中需要及时排除土层中的水分,以提高土层的承载力。

排水处理的方法主要有排水沟和排水管两种。

排水沟是用来排除路基上层水分的,而排水管则是用来排除路基下层水分的。

排水沟和排水管的设置位置和施工方式需要根据实际情况进行合理设计,以确保软基的排水效果。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路是贯穿城乡的重要交通工程,公路路基作为公路工程的重要组成部分,直接关系到公路的使用寿命和行车安全。

在公路路基的设计与施工中,软基处理是至关重要的环节,它直接关系到路基的稳定性和耐久性。

合理的软基处理对于公路工程的质量和安全至关重要。

一、软基的特点及问题软基是指路基基床中的土质软弱,容易产生变形和沉降的土壤。

软基主要包括黏性土、微韧性土和有机质土等。

由于软基土壤的局部不坚实和易于变形,如果不加以处理,在道路使用过程中容易产生巨大的沉降和塌陷,从而影响公路路面的平整度和使用寿命。

软基问题是公路工程施工中较为常见的问题,因此软基处理是公路路基设计中至关重要的环节。

二、软基处理的方法1. 压实处理:压实处理是指利用压路机等工程机械对软基土壤进行加压和振实,提高土壤密实度和承载力。

压实处理是软基处理中常用的方法之一,可以有效地改善软基土壤的力学性质,提高路基的稳定性。

2. 夹层处理:夹层处理是指在软基土表面铺设一层砾石、碎石等材料,形成夹层结构,提高软基土壤的承载能力。

夹层处理能够有效地分散荷载,减小软基土壤变形,提高路基的承载能力。

3. 地基搅拌桩处理:地基搅拌桩处理是指利用搅拌桩机对软基土壤进行搅拌和加固,形成桩土复合地基,提高软基的承载能力。

地基搅拌桩处理是一种较为先进、有效的软基处理方法,对于软基土壤的改良效果显著。

4. 土工织物处理:土工织物是一种新型的地基加固材料,可以有效地增加软基土壤的抗排水性和抗渗透性,提高路基的稳定性和耐久性。

土工织物处理是软基处理中的一种新兴方法,在实际工程中得到了广泛的应用。

5. 土石方加固:土石方加固是指利用填方或挖方等土石方工程手段,对软基土壤进行加固处理,提高软基土壤的承载能力和稳定性。

土石方加固是软基处理中的一种传统方法,适用于不同类型的软基土壤处理。

三、软基处理的注意事项1. 软基处理的目的:软基处理的最终目的是提高路基的承载能力和稳定性,减小地基的沉降和变形,为公路路面的使用提供可靠的基础支撑。

公路路基施工中软土路基处理方法

公路路基施工中软土路基处理方法

公路路基施工中软土路基处理方法摘要:当前随着我国经济的发展和科技水平的提高,公路建设越来越多了,并且涉及的范围也越来越广,几乎全国各地都有了公路设施的出现。

在南方一些水分比较充足的地方,软土是比较常见的一种土质,而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。

本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。

关键词:公路路基;软土地基;处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作,在施工中我们遇到软土地基时,必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设,下面简要的介绍几种处理方法。

1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式
路基软基处理是公路工程中非常重要的一环,其目的是为了保证路基
的稳定性和承载能力。

常见的路基软基处理方式主要包括以下几种:
1. 压实处理:压实处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过机械压实作用来提高软基的密实度和承载能力。

常见的压实处理方
法包括碾压、振动压实和静压等。

2. 排水处理:排水处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过排水来降低软基的含水量,提高软基的稳定性和承载能力。

常见的
排水处理方法包括排水沟、排水管和排水井等。

3. 加固处理:加固处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过加固材料来提高软基的强度和承载能力。

常见的加固处理方法包括
加固土、加固石灰土和加固水泥土等。

4. 深基础处理:深基础处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的
是通过深埋基础来提高软基的承载能力。

常见的深基础处理方法包括
桩基础、钢板桩和地下连续墙等。

5. 土工合成材料处理:土工合成材料处理是一种常见的软基处理方式,
其主要目的是通过土工合成材料来提高软基的稳定性和承载能力。

常见的土工合成材料处理方法包括土工格栅、土工布和土工膜等。

总之,不同的路基软基处理方式适用于不同的地质条件和工程要求,需要根据具体情况进行选择和应用。

在实际工程中,应该根据地质勘察和设计要求,选择合适的软基处理方式,并严格按照规范和标准进行施工,以确保路基的稳定性和承载能力。

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展,公路的数量逐渐增多。

在公路工程施工前要做好勘察工作,分析软土地基的实际情况,提出适当的处理意见。

在施工过程中,要重点提升软土地基的硬度和承载力,做好排水处理工作,选择合适的处理方式,严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行,从而提高软土地基的密实度,保证施工顺利进行,提高施工质量和路桥使用寿命。

标签:公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一,前期勘探工作不够详细,无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。

施工设计方案的处理效果不够好,容易给后续的施工造成一定的负担。

第二,软土地基处理工作重视程度不够高,相应的处理手段不够先进和全面,容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。

第三,分层填筑工作施工过程中,没有全面按照既定的规章制度开展,采用的碾压方式不够科学合理,填土工程进行节奏过快,影响到了实际施工效果。

二、公路工程软弱地基施工的处理方案(一)采取换填法技术在软土地基施工中,主要采取的就是换填法,其实这是一种技术含量很高的方法,最主要的目的就是将软性土质进行清理,并且在进行回填,其中考虑到软土的稳定性,会利用碎石进行使用,起到夯实基础的作用。

想要使用这种技术,最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。

在技术使用阶段,需要对软土的地基进行清理,采取回填的方式,将粉末或者煤灰经过回填进行处理,在处理回填中需要结合排水法进行处理,此种方法更加适用于黄土地基,确保具有非常高效的应用效果。

(二)粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准,有效控制好软土地基的总体质量,是公路工程施工过程中的一项重要内容。

通过粉喷桩复合地基方法,将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善,采用桩间土和桩体共同受力的方式,能够促进地基沉降的情况得以良好减少,促进填土速度的不断加快,这种方式比起一般性的排水固结方法,能够缩短一半的时间。

高速公路改扩建工程软基处治关键问题和处理措施

高速公路改扩建工程软基处治关键问题和处理措施

高速公路改扩建工程软基处治关键问题和处理措施摘要:本文详细阐述了高速公路改扩建工程中软基处治的关键问题,并提出了一系列的处理措施,包括土体置换法、土体改良法、土体加固法和土体预压法,这些措施有助于提高地基的承载力,控制土体的变形和沉降,改善土体的施工性能。

最后,讨论了如何选择合适的施工处理方法,如何进行地基勘察和评估,以及如何监测和预测土体变形等,以供参考。

关键词:高速公路改扩建工程;软基地基;处理办法引言:在高速公路改扩建工程中,软基问题是常常需要解决的关键难题。

如何妥善处理软基问题,提高地基的稳定性和承载力,控制土体变形和沉降,是保障工程质量和安全的重要环节。

本文将深入探讨这些问题,提出一系列的解决措施和方法,帮助工程技术人员更好地解决这些问题。

1、高速公路改扩建工程软基处治的必要性1.1提高道路承载能力与安全性软基是指地基土体的承载力较低,容易产生沉降和稳定性问题。

高速公路往往需要承受长时间、大流量的车辆通行,如果地基处理不到位,很容易出现路面沉降、裂缝等问题。

而这些问题会影响车辆行驶的顺畅性,甚至可能导致交通事故。

因此,对软基进行处理,提高道路承载能力和安全性,是高速公路改扩建工程的必要性之一。

1.2延长道路使用寿命软基处理可以有效延长高速公路的使用寿命。

高速公路在建设时,往往需要大量投资,而道路的维修和更新也需要大量经费。

因此,延长道路使用寿命,降低维修更新的频率,是降低公共投资压力的重要途径。

软基处理可以提高地基的整体稳定性,减少因地基问题导致的道路损坏。

同时,道路在使用过程中,还可有效降低因地基问题引起的维修需求,从而延长使用寿命。

1.3保护生态环境与减少自然灾害风险高速公路改扩建工程的软基处治对保护生态环境具有重要作用。

在建设过程中,软基处治可以减少对周边生态环境的破坏,降低土地沉降、水土流失等问题,从而保护生态环境。

同时,软基处治还有助于降低自然灾害的风险。

地基不稳定容易引发滑坡、泥石流等自然灾害,给人民生命财产带来极大威胁。

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产率 ,降低成本 ,缩短工期。
21 浅层 处 理 .
1 )砂垫层 。当软土距地 面不深并且软弱土层的厚度比较薄 时采用 砂垫层的方法进行处理。砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透 水性垫层 ,可起排水的作用 ,从而保证 了填土荷载作用下 的集中孔 隙水 的顺 利排出 , 既加快了地基的固结 , 还可以保护路堤免受孔隙水 浸泡。 砂垫层 的质量很重要 , 它取决于砂粒大小 和含泥量多少 ,砂垫层一般以 中、粗砂 和含泥量少于3 %的砂为宜 ,同时应 注意其厚度和设置位置 , 砂垫层厚度应视路堤高度 ,软土厚度及其压 缩性而定 ,一般为3 e 一 0m 8 e 。施工时应根据现场的具体情况进行适当的处理 ,当路段地基比 0r a 较湿软时,应在砂垫层之下设置一层相当于路堤沉降量的土垫层 ,可以 保证其上的砂垫层不会沉降到地面标高以下 ,使砂垫层真正起到排水作 用 。当路段采用砂砾填筑路堤时 ,如果砂本身纯净度 良好 , 则不必再专 门铺砂垫层 。原地 面有硬壳层时 ,应加保护 , 砂垫层可直接铺设在硬壳
l l 4
应 用 科 学
2咩 2 4 科 第 1 味 0 1 期 t
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阐述公路工程 的软 基处理 方法
李 志
( 江西省现代路桥总公司 ,江西上饶 3 4 0 3 0 0)
摘 要 软 土地基的处理是公 路工程中不容忽视 的问题 ,通过对软 土地基的特性及路堤 软基破坏原 因的分 析 ,阐述在公路 工程中常用 的几种
22 深 层 处 理 .
滑动稳定性 。对路堤的沉降及侧 向位移有减缓或调节作用 。土工织物的 存放及施工铺设过程中应尽量避免长时间曝晒 ,以 免其性能劣化 。整个 路段土工格栅摊铺完成后 , 铺筑砂垫层 , 压实达到要求后 ,即开始路堤 的正常填筑。 2 塑料板排水。将带有孔道 的塑料板 ,插入士 中形成竖向排水通 ) 道 ,土 中孔隙水在受压情况下顺通道排 出。塑料板在插入土中时要按设 计要求 的位置和深度垂直而下 ,不要让其偏斜和减短 。采用塑料排水板 处理后的软基经预压后 , 软土的结构发生变化 , 强度得到提高。 3 袋装 砂井排 水。袋装砂 井是将 中 、粗砂装 入聚丙烯 等细长袋 ) 内, 装实后直接打人土中。其机理与塑料排水板相似 , 可与其具有等 并 效作用。在进行袋装砂井施工前应先清除加固范 围内地表的草皮及其它 杂物 ,再将地表构筑成坡度不少于3 %的路拱 , 并满足密实度要求。砂袋 应采用透水性 、耐水性 、韧性强的聚丙烯编织布制作 , 长度 比 设计井深 长20m;对砂粒应选用渗水率高的干燥 中粗砂 ,防止堆放场地 的泥土 0c 污染砂源。袋装砂井加 固软土路基是一种有效的方法,且 比一般砂井要 省料得多 , 造价比一般砂井低廉 ,且不会因施工操作上 的误差或地基发 生水平和垂直变形而丧失其连续性。 4 )砂桩 。砂桩 法处理 加固 ,是 往沉入 土层中 的桩管 内灌人 中粗 砂 ,在松散砂土 中,挤 密和振密松散砂土 ,从而增 大了砂 土的相对密 度。在软弱粘性土 中,置换软弱粘性土,形成复合地基 。复合地基是由 桩体承受大部分荷载 ,桩间土承受部分荷载的 ,可快速施工,并可得到 较高承载力和较小残余变形 的软基处理方法。虽然复合地基具有施工工 艺简单 ,施工速度快 , 固效果显著的优点 , 加 但它相对其他处理方法而 言动用机械较多 ,使用材料较贵 ,相应造价也高 。因此只要在工期允许 的情况下应尽量少用复合地基。在复合地基施工方面 ,为了保证桩基质 量 ,应在施工前作好地质勘探 , 取样工作 ,以及最佳配合 比试验 ,以确 定合理固化剂掺入量。在施工时要确保桩基位置 、数量、长度 ,以及材 料质量和用 量、搅 拌次数和冲振情况 ,同时还要作 取心检查或其他测 试 ,如触探、荷载试验,以了解其加固效果。 5 粉喷桩 、旋喷桩。粉喷桩处 理软土路 基是通过专 门的机械将粉 ) 体 固化剂 ( 水泥、石灰 、粉煤灰等 ) 喷出后 ,在地基深处就地与软土强 制搅拌,利用固化剂和软土之间所发生的一系列物理、化学反应 ,使得 在原地基 中形成强度及刚度较大的桩体 ,同时也使桩周土体性质得到改 善 ,桩体与桩间土体形成复合地基来共同承担外荷载 。粉喷桩的深度一 般在1m 2 m 5 一 0 ,直径一般为5e 水泥用量掺入 比为1%一 O ( 0 m, 5 2 % 最佳 掺人 比根据室内试验确定 )。旋喷法是在灌浆法基础上发展起来的。施 工 时钻机钻孔至设计深度 ,用高压脉 冲泵通过安装的钻杆下面特殊的喷 射装置向土体 中喷射化学试剂 ,在喷射的同时钻杆 以一定 的速度上提 , 高压射流使一定范围内的土体结构发生破坏 , 强制使土体 与化学浆液混
层上。
ห้องสมุดไป่ตู้
2 换填。当软弱层较 薄时 ,且位 于地表 ,在排水施工 方便 的情况 ) 下 ,可采用换填法 ,换填法就是对深度不太大的软基工程 ,在路堤范 围 内, 将需要处理的软土挖 除,动力触探合格后,用水稳性好 的材料 , 如 砂、砾 、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土进行换填 ,可采用分段 挖除,分段分层回填的方法 。
软基处理方 法。
关键 词 软土路基 ;治理方法
中 图分 类号 U 1 文献 标识码 A 文章 编 号 17— 61(00 6 — 140 42 6397~2 1) 20 — 1 0 1
1概 述 所谓软土就是强度 比较低 、 压缩性 比较高 的软弱土层 ,软土地基一 般由软土 、泥炭 、腐殖土 、有机质土组成 , 结合其他指标 ,可将软土划 分为软粘性土、淤泥质 土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。通 常把淤 泥 、淤泥质土、软粘性土称为软土 ,把有机质含量很 高的泥 炭 、泥 炭 质土总称 为泥沼 。软土无论按成 因还是按土质划分 ,种类很多. 但它们 都均有 以下几个方面的共 同工程特性 : ①颜色 以深色为主 , 粒度成分以 颗粒为主 , 有机质含量高 ; ②天然含水量高 ,容重小 ,天然含水量大于 液限,超过3 %;相对含水量大于1O 0 .;软土的饱 和度高达 10 0 %,甚 至 更大 ,天然容重为1 — 9 Nm ;③天然孔 隙比大 , . 1K / , 5 一般大于1 ; . ④渗 O 透系数小 , 一般小于1— e / 0 6 ms 数量级 , 降速度慢 ,固结完成所需时间 沉 较长 ; ⑤粘粒含量 高,塑性指数大 ; ⑥高压缩性 ,压缩系数大 ,基础沉 降量大 , 一般压缩 系数大于0 M a 1 . p一 ;⑦强度指标小 , 5 软土的快剪凝聚 力/ T1K a | 0 p ,快剪 内摩擦角小于5 ;固结快剪 的强度指标略高 ,  ̄ 。 凝聚 力小于1Ka 5 p,内摩擦角小于1。 ; 0 ⑧软土的灵敏度高 ,常介于2 0 ~l之 间,有时大于1 ,具有显著的流变特性 。 0
2 软 弱土基 的处理 措施
软基的治理方法非常多 ,一般常见的有 :挤密砂桩 ,碎石桩 ,粉喷 桩 ,抛石挤淤,挖除换填片石或土 ,袋装砂井 、塑料排水板 ,土工织物 等。但概括起来就是浅层处理和深层处理两种方法。软弱地基处理时应
遵循 以下原则 :投资少 、效益高 、少 占 田和安全实用 ;密切结合当地 农 工程地质条件 、材料供应 、 施工力量和工期要求 ,因地制宜,达到技术 上先进、经济上合理 ;积极采用新材料 、新工艺 、 新结构 , 提高劳动生
1 土工织物铺垫 。土工织物是加固软 土路基 和治理基层病害常用 ) 的一种土工材料 。在软土路基或路堤 内铺设一层或多层土工织物 ,可提 高软土路堤 的稳定性 ,同时 , 也可提高地基与堤身的整体稳定性和平面
合 ,胶结硬化后在土体 中形成直径较为均匀的圆柱体 , 提高土体 的整体
强度 。旋喷桩直径可喷射成4 e 一 0 e 的柱体 ,长度也可深些 。粉喷 0m 2 0 m 桩 、旋喷桩这两种方法都具有施工速度快、加 固深度大、效果好 、对周 围环境污染少等特点 , 因而 目前较多地用于公路结构物及结构物与路基 过渡段地基处理工程中。 3 结束语 本文仅对软基 的几种常用处理方法进行 了介绍,并不全面,关于软 基的有效处治方法还有待于我们在今后进一步的探索。
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