油氢合建站规范
加氢站技术规范局部修订条文
《加氢站技术规范》GB50516—2010修订对照表（方框部分为删除内容，下划线部分为增加内容）注：1 地上油罐与储氢罐等具有可燃气体的建筑物、构筑物之间的防火间距，均按表中埋地油罐的防火间距增加5m，其间距应从地上油罐的防火堤基脚线计。
2括号内数值为储气井与储气井之间的距离。
3加氢机、加油机、加气机与非实体围墙的防火间距不应小于5m。
4撬装工艺设备与站内其他设施的防火间距，应按本表制氢间或相应设备的防火间距确定。
5站房、变配电间的起算点应为门窗。
其他建筑物、构筑注：1 地上油罐与压力容器等具有可燃气体的建筑物、构筑物之间的防火间距，均按表中埋地油罐的防火间距增加5m，其间距应从地上油罐的防火堤基脚线计。
2括号内数值为储气井与储气井之间的距离。
3加氢机、加油机、加气机与非实体围墙的防火间距不应小于5m。
中华人民共和国国家标准加氢站技术规范Technical code for hydrogen fuelling stationGB 50516—20XX条文说明2.0.1 本条补充说明了加氢站中的氢燃料包括气态氢和液态氢燃料。
全文统一了氢燃料电池汽车的表述。
2.0.3根据2.0.1的修改做相应修改。
2.0.4 本条明确了加氢加气合建站中的天然气既可以是CNG也可以是LNG。
根据上下文做相应修改。
2.0.10术语修改为固定式储氢压力容器，包括储存氢气的储氢气瓶、储氢罐等。
2.0.11根据2.0.10做相应修改。
2.0.11A增加了液氢储存容器的术语和定义。
2.0.11B增加了液氢增压泵的术语和定义。
2.0.12根据上下文做相应修改。
2.0.13使表述更准确。
2.0.18因上下文修改而相应修改。
2.0.19增加了液氢罐车的术语和定义。
2.0.20增加了加注率的术语和定义。
2.0.21增加了临氢材料的术语和定义。
3.0.1补充了采用液氢罐车运输氢气的方式。
3.0.2本条加大了加氢站各等级的总容量规定，主要是根据目前我国氢燃料电池汽车发展状况以商用车为主，加氢量大，并依据已运行的加氢站经济性综合考虑确定。
加氢加油和充电合建站设计导则
加氢加油和充电合建站设计导则一、背景介绍如今，随着电动车的普及和氢能技术的发展，加氢加油和充电合建站成为了未来能源服务的重要一环。
本文将从人类视角出发，探讨加氢加油和充电合建站的设计导则，以提供更好的用户体验和便捷的能源服务。
二、站点规划1.选址合理：加氢加油和充电合建站应选址在交通便利、人流量大的地方，以方便用户充电和加氢加油。
同时，还要考虑到安全因素，远离居民区和易燃易爆场所。
2.布局合理：站点内部应合理规划充电桩和加氢加油设备的位置，以确保用户能够方便快捷地进行充电和加氢加油，并保证设备之间的安全间距。
3.环境友好：加氢加油和充电合建站应注重环境友好型设计，采用可再生能源供电，减少二氧化碳排放，保护生态环境。
三、服务设施1.信息提示：在加氢加油和充电合建站内设置信息提示牌，向用户提供详细的充电和加氢加油指引，包括操作流程、支付方式等，以提高用户的使用便利性。
2.支付便捷：提供多样化的支付方式，如扫码支付、刷卡支付等，以满足不同用户的需求。
同时，还应保障支付系统的安全性，防止用户信息泄露。
3.服务人员：在加氢加油和充电合建站设立服务人员，提供用户咨询、故障处理等服务，以解决用户在使用过程中遇到的问题，提高用户满意度。
4.安全保障：加氢加油和充电合建站应配备安全设施，如监控摄像头、火灾报警器等，保障用户的人身和财产安全。
四、用户体验1.便利性：加氢加油和充电合建站应提供24小时不间断服务，以满足用户随时随地的能源需求。
2.效率性：充电和加氢加油设备应具备高效率的特点，以缩短用户等待时间，提高服务效率。
3.舒适性：加氢加油和充电合建站应提供舒适的休息区域，供用户休息或等待充电加氢过程，提升用户体验。
五、可持续发展1.节能减排：加氢加油和充电合建站应采用高效节能设备，减少能源消耗和二氧化碳排放，以促进可持续发展。
2.产业链协同：加氢加油和充电合建站应与相关产业链进行协同，如与新能源车生产商、能源供应商等合作，形成良好的生态系统，推动产业链的发展。
油气合建站设计及管理相关规范和标准
油气合建站设计及管理相关规范和标准摘要：天然气是一种安全、洁净的一次性能源。
与煤炭、燃油相比，无论在开采、运输还是在使用过程中，对环境和生态带来的影响都是很小的，因此有洁净能源之称。
世界发达国家和发展中国家都十分重视天然气的开发和利用，天然气在一次能源消费结构中的比例不断上升。
使用天然气后，主要污染物的排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有发展前途的清洁燃料之一。
因此建设油气合建站将产生巨大的经济效益和社会效益。
关键词：油气合建站相关规范一．油气合建站LNG 汽车加注站和汽油、柴油加油站联合建立的站，称为油气合建站。
1.油气合建站的优势①减少城市危险性场所，利于城市居民安全；②节约土地，减少土地供应压力；③节约人力，方便管理；④油气并用，方便车辆；⑤改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。
2．总体布局原则（1）遵循国家有关的方针、政策、法规，结合水利部门的有关要求。
（2）充分考虑与周围环境、景观的协调配合，重视环境保护。
同时要采取积极稳妥措施防止环境污染。
（3）根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频，合理确定站场的平面布置。
（4）根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。
3.站址选择加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
若城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。
在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站”。
1由于加油加气建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力。
2一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，还易因站前车流大造成交通堵塞等问题。
二．一般规定1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。
当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。
压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
2021《成都市加氢站建设运营管理办法(试行)》
成都市加氢站建设运营管理办法（试行）第一章总则第一条为加快推动我市加氢站建设，进一步规范加氢站审批及运营管理工作，保障加氢站安全运行，改善城市空气质量,促进氢能产业健康持续发展,助推践行新发展理念的公园城市示范区建设，为全国碳达峰、碳中和作贡献，依据相关法律法规和技术标准，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于成都市行政区域内加氢站（包括独立加氢站、合建站、制氢加氢一体站）建设的规划、审批、设计、施工、验收，以及加氢站运营与安全管理等。
本办法所称合建站，是指与汽车加油站或者加气站、充电桩等合并建设的加氢站。
第三条市经信局为我市加氢站项目市级行业管理部门，区（市）县经信部门牵头做好本辖区内加氢站行业管理工作。
市发改委、市***局、市规划和自然资源局、市生态环境局、市住建局、市城管委、市交通运输局、市水务局、市文物局、市卫健委、市应急局、市市场监管局、市人防办、市气象局等部门按照职能职责协同推进，并指导区（市）县相关职能部门具体实施立项、规划、审批、验收、监管等工作。
（一）发展改革部门负责加氢站立项审批（备案）等工作。
（二）经信部门负责加氢站布局专项规划，参照天然气加气站管理模式实施加氢站行业管理。
（三）***部门负责氢气配送车辆的道路交通安全管理等工作。
（四）规划和自然资源部门负责依法办理供地审批以及建筑项目的建设用地规划许可和建设工程规划许可等,协助加氢站建设工程项目审批后的违法建设查处工作。
（五）生态环境部门负责环境影响评价、环保竣工验收监督管理等工作。
（六）住建部门负责依法办理加氢站项目的房屋建筑工程的特殊工程消防设计审查、施工许可审批、房建工程质量监督及并联竣工验收等，协助市城管委加强工地现场违法行为查处工作。
（七）交通运输部门负责道路危险货物运输经营资质许可及行业监管等工作。
（八）水务部门负责加氢站项目取水许可、排水许可审批以及取排水过程监管等工作。
（九）文旅部门负责文物勘探评价等工作。
加油加氢合建站技术规范分析及建议
知识产权是否应该辩论辩题正方观点，知识产权应该得到保护。
知识产权是创新的保护，是激励创新的重要手段。
在当今社会，知识产权的重要性不言而喻。
首先，知识产权的保护能够激励创新。
如果没有知识产权的保护，创新者就无法获得应有的回报，这将严重打击创新的积极性。
正如英国哲学家弗朗西斯·培根所说，“知识就是力量。
”只有通过知识产权的保护，才能够激发人们不断探索和创新的动力。
其次，知识产权的保护有利于推动经济发展。
在当今全球化的经济环境下，知识产权已经成为企业竞争的核心要素。
如果没有得到充分的保护，企业的创新成果就会被侵权，这将严重阻碍经济的发展。
正如美国总统奥巴马曾说过，“知识产权是我们经济成功的基石。
”只有通过保护知识产权，才能够为经济发展提供坚实的保障。
最后，知识产权的保护对于社会的发展也具有重要意义。
知识产权的保护能够促进科技的进步，推动社会的发展。
如果没有得到充分的保护，科技创新就会受到严重的阻碍，这将对社会的进步产生负面影响。
正如美国发明家托马斯·爱迪生所说，“天才就是百分之九十九的汗水加上百分之一的灵感。
”只有通过知识产权的保护，才能够激发人们不断创新的热情，推动社会的进步。
综上所述，知识产权应该得到保护，这不仅有利于激励创新，推动经济发展，也有利于促进社会的进步。
反方观点，知识产权不应该得到保护。
知识产权的保护会导致垄断，阻碍了信息的自由流动。
知识产权的保护会使得少数人垄断了大量的知识资源，导致信息的不对称，阻碍了信息的自由流动。
正如美国经济学家米尔顿·弗里德曼所说，“知识产权的保护会导致垄断，阻碍了信息的自由流动。
”只有通过放开知识产权的保护，才能够促进信息的自由流动，推动社会的进步。
其次，知识产权的保护会导致创新的停滞。
如果知识产权得到过分的保护，就会阻碍了创新的动力。
正如英国经济学家亚当·斯密所说，“竞争是创新的动力。
”只有通过放开知识产权的保护，才能够激发人们不断探索和创新的动力。
制氢加氢一体站建设管理指南
制氢加氢一体站建设管理指南
制氢加氢一体站是指将氢气制备和氢燃料加注功能集成在一起的能源站点。
建设和管理一体站需要考虑以下几个方面：
1. 场地选择：选择适合建设一体站的场地，考虑到制氢设备和加氢设备的布置，以及站点的便捷性和安全性。
2. 设备采购与安装：根据一体站的规模和需求，采购合适的制氢设备和加氢设备。
安装设备时要符合相关安全规范，并确保设备的运行稳定和可靠。
3. 建筑设计与施工：根据一体站的功能需求，设计和施工站点的建筑物。
建筑物应考虑到设备的布局和操作空间，以及人员和车辆的流动性。
4. 环境保护与安全管理：建设一体站时要考虑到环境保护和安全管理。
制氢过程中产生的废气、废水和废弃物的处理需要符合相关法规和标准。
同时，加氢站要严格遵守安全操作规程，确保站点的安全性。
5. 培训与人员管理：建设一体站需要培训合适的人员来进行设备操作和维护。
建立相应的培训计划和人员管理制度，以确保站点的运行和管理。
6. 运行和维护：一体站的运行需要进行日常的监测和维护。
定期检查设备的运行状态，及时处理故障和维修。
同时要建立运行记录和维护计划，确保站点的连续运行和高效管理。
以上是制氢加氢一体站建设管理指南的一些主要内容，建设和管理一体站还需要根据具体情况进行定制化，并结合相关法规和标准进行规范操作。
制氢加氢联合装置汽柴油混合加氢装置工程执行的主要规范标准及施工管理机构
制氢加氢联合装置汽柴油混合加氢装置工程执行的主要规范标准及施工管理机构第一节施工执行规范标准1.1质量检验评定标准1.GBJ300-88建筑安装工程质量检验评定统一标准2.GBJ301-88建筑工程质量检验评定标准3.GB50205-2001钢结构工程质量检验与评定标准4.GB50252-94工业安装工程质量检验评定统一标准5.SHJ3514-2001石油化工设备安装工程质量检验评定标准6.GB50184-93工业金属管道工程质量检验评定标准1.2专业工程施工睑收规范（标准）1.2.1钢结构工程1.GB50205-2000钢结构工程施工及验收规范2.SHJ3507-99石油化工特殊钢结构工程施工及验收规范3.GJ81-91建筑钢结构焊接规程4.SH3507-1999石油化工钢结构工程施工及验收规范5.GB10854-89钢结构焊缝外形尺寸1.2.2机器设备安装1.GB150T998钢制压力容器2.GB151-1999管壳式换热器3.SH3506-2000管式炉4.GB50231-98机械设备安装工程施工及验收通用规范5.GB50275-98压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范6.GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范7.HGJ203-83化工机器设备安装工程施工及验收规范（通用规定）8.HGJ207-83化工机器设备安装工程施工及验收规范（化工用泵）9.HGJ208-83高压化工设备施工及验收规范10.HGJ209-83中低压化工设备施工及验收规范11.HGJ211-85化工塔类设备施工及验收规范12.JB4710-2000钢制塔式容器13.JB4731-94钢制卧式容器14.JB/T4735-97钢制焊接常压容器15.SH3514-2001石油化工设备安装工程质量检验评定标准16.SH3524-1999石油化工钢制塔、容器现场组焊施工工艺标准1.2.3工业管道工程1.劳部发(1996)140压力管道安全管理与监察规定2.SH3501-1997石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范3.GB50235-97工业管道工程施工及验收规范(金属管道篇)4.GBJ50236-98现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范5.SHJ517-91石油化工钢制管道工程施工工艺标准6.HG20225-95化工金属管道工程施工及验收规范7.SH3518-2000阀门检验与管理规程8.SH/T3064-03石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收9.SHJ520-91石油化工工程铝铝耐热钢管道焊接技术规程10.SH3526-92石油化工异种钢焊接规程11.GB5777-86无缝钢管超声波探伤方法12.GB/T12605-90钢管环缝熔化焊对接接头透照工艺和质量分级13.GB/T15830-95钢制管道对接环焊缝超声波探伤方法和检验结果的分级14.GB50268-87给水、排水管道工程施工及验收规范15.石油化工工程焊接工艺评定1.2.4焊接1.CECS7L94工程建设施工现场焊接目视检验规程2.GB/T6417-86金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明3.GB/T15169-94钢熔化焊手焊工资格考试方法4.GB50236-98现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范5.JB/T4709-2000钢制压力容器焊接规程6.JGJ81-2002建筑钢结构焊接技术规程7.SHJ520-91石油化工工程铝铝耐热钢管道焊接技术规程8.SH/T3523-1999石油化工铝银奥氏体钢、铁锲合金和锲合金管道焊接规程9.SH3526-92石油化工异种钢焊接规程第二节项目部施工管理机构设置省显通安装有限公司30万吨/汽柴油混合加氢装置项目部代表公司对该工程进行的计划和管理，统一组织工程预、结算，全面负责整个工程的进度、安全、质量、成本四大指标控制，并抓好优质服务及现场文明施工等。
加油加氢合建站设计要点分析和建议
加油加氢合建站设计要点分析和建议摘要：氢能源作为绿色新型能源，通过加热和催化剂的作用，直接转化为可以直接使用的能源，相对于普通能源（汽油、柴油及天然气等）热值更高，对环境更为友好，发展和应用领域更广阔。
氢能产业中的加氢站处于加速发展阶段，但是单独建设加氢站的建设难度大，建设周期长，远远不能满足现阶段加氢需求。
未来，会有更多的加氢站会以加油加氢合建站的形式为社会服务。
关键词加油加氢合建站 35MPa 氢气压缩机自动控制系统改造正文氢能源作为绿色新型能源，氢能是一种高效、清洁、可持续的氢能源，据H2Stations对全球加氢站的统计报告可知，2021年全球新增加氢站为142座，累计达到了685座。
截至2022年3月底，中国已累计建成了264座加氢站。
加氢站数量的急剧增多表明市场对绿色新型能源的迫切需求。
我国已将氢能纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。
目前，以中石化为例，规划布局1000座加氢站或油氢合建站，单单独建设加氢站的建设难度大，建设周期长，但是与加油站改造建设，就会减短建设周期，节约建设用地。
加油加氢合建站的改造是在原有加油站的基础上增加加氢设备，增设加氢功能。
目前国际上应用比较广泛的车载储氢瓶压力等级主要有35MPa和70MPa两种，笔者以压力等级35MPa的加氢站为工程设计案例，对主要设计内容进行分析和建议。
一、合理布置总平面布置总平面的前提首先是确定加油加氢合建站的建设规模，本设计案例改造前建设规模为4台30立方油罐（3汽1柴），柴油折半计容后，为二级加油站；改造后加氢部分新建1座长管拖车（26.2m²），氢气长管拖车介质储量约为381kg，新建1座9m³储氢瓶组，介质容积约为257kg。
根据《汽车加油加气加氢站技术标准》GB50156-2021（以下简称《标准》）第3.0.18条等级划分规定，本站改造后为二级加油加氢合建站。
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油氢合建站规范
一般规定：
1.加氢站、油气氢合建站项目的设计、施工及验收、运行与维护的安全要求除
应满足本文件外，还应符合GB 50516、 GB 50156等标准的有关规定。
2.加氢站的建设及运行过程应进行安全风险识别，并采取相应措施。
风险防控原则：
1.氢气设施的设计、设备和器材采购、施工和验收应满足技术规范要求:工艺操
作应遵守操作规程;设施设备应定期维护保养，保持安全技性能，避免氢气泄漏。
2.布置有氢气设备和管道的建(构)筑物应通风良好，避免有氢气积聚的结构。
3.氢气易泄漏和易积聚场所应设置氢气探测器、可燃气体和有毒气体检测报
警系统和火灾自动报警系统，并保持运行有效。
4.应设置防护墙或钢板等有效隔离设施，将危险性相对较大的储氢容器、储氢
井、氢气压缩机与站内其他设施隔开。
5.一旦发现氢气泄漏或火情，应迅速按照应急预案做好应急处置。