海盐城北加油加气合建站安全专篇
加油加气站设计规范
消防水源：利用城 市消防管网或天然 水源作为消防水源 ，并设置消防水池
消防设施标识：在消 防设施附近设置明显 的消防设施标识，以 便员工和顾客快速找 到
环保设施布置
加油加气站内应设置油罐区、加气区、加油加气合建区等作业区域，并应设置明 显的标识。 加油加气站内应设置符合规定的环保设施，如油气回收装置、地下水导排系统等。
加油加气站内应设置符合规定的消防设施，如消防水池、消防泵房等。
加油加气站内应设置符合规定的排水设施，如排水沟、排水井等。
油罐选型
根据加油加气 站的规模和需 求选择合适的
油罐类型
考虑油罐的容 量、压力等级 和安全性能等
因素
确保油罐的安 装位置符合规 范要求，便于
维护和管理
考虑油罐的环 保性能，如防 渗漏、防溢油
防范泄漏和污染：加油加气站设计应防范油品、气体等泄漏和污染，保护环境和生态。
环保原则
减少能源消耗：优化设计，提高能源利用效率 降低排放：采取有效措施，减少废气、废水、噪声等污染物的排放 循环利用：合理利用资源，实现废物的减量化和资源化 绿色材料：优先选用环保、节能、可再生等绿色建筑材料
经济原则
降低建设成本：选择合适的设备，优化布局，节约用地 提高运营效率：合理规划作业流程，减少不必要的环节 考虑长期效益：设计时需考虑未来发展，预留升级空间 节能环保：采用绿色建筑材料和节能技术，降低能耗和排放
等措施
油泵选型
油泵类型：根据 加油加气站的工 艺需求，选择合 适的油泵类型， 如离心泵、齿轮 泵等。
流量与扬程：根 据油罐的容量和 加油加气站的流 量需求，选择合 适的油泵流量和 扬程。
材质选择：根据 输送介质的不同， 选择合适的油泵 材质，如不锈钢、 铸铁等。
加油站安全现状评价报告
目录1 评价概述 (3)1.1 评价目的和原那么 (3)1.2 评价内容和范围 (3)评价依据 (4)1.4 评价程序 (7)2 被评价单位概况 (8)2.1 加油站根本情况 (8)地理位置、区域位置及平面布置 (9)设备、设施及平安消防设施概况 (11)工艺流程概述 (12)2.5 平安管理 (12)2.6 所在区域气象条件 (13)3 主要危险有害因素识别 (15)经营危险化学品的分类及特性 (15)3.2 经营过程中危险有害因素分析 (15)3.3 重大危险源辨识 (25)3.4 事故案例 (25)4评价单元的划分和评价方法的选择 (29)4.1 评价单元的划分 (29)4.2 评价方法的选择 (29)5 定性及定量分析评价 (35)5.1 预先危险性分析 (35)5.2 作业条件危险度分析 (37)固有危险程度分析 (37)6 平安检查表评价 (39)6.1 平安现场检查表 (39)6.2 检查结果 (45)7 分析评价 (46)7.1 平安现状综述 (46)7.2 存在的主要问题 (46)8 建议补充的平安对策措施 (47)8.1 平安管理方面的对策措施 (47)8.2 站址选择及总平面布置方面的对策措施 (48)8.3 加油站工艺及设施方面的对策措施 (48)8.4 其他设施方面的对策措施 (48)9 整改复查 (49)10 评价结论 (50)附件1、中标通知书2、企业营业执照3、主要负责人和平安生产管理人员的平安资格证书复印件4、配备专职平安生产管理人员的文件复印件5、成品油零售经营证书6、危险化学品经营许可证7、经营和储存场所、设施产权或租赁证明文件8、防雷、防静电装置检测报告复印件9、经营和储存场所消防验收复印件10、应急预案备案登记表11、加油站周边环境示意图、平面布置图和有代表性照片1 评价概述1.1 评价目的和原那么1〕评价目的〔1〕依据国家有关法律法规、标准标准以及所评价工程的有关资料，通过现场检查和资料分析，运用科学的评价方法，对委托单位的经营条件进行平安评价。
【政策】嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见(试行)
嘉建〔2023〕18号嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见（试行）各县（市、区）人民政府，嘉兴经济技术开发区、浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）管理委员会，市级有关单位：为进一步规范我市燃料电池汽车加氢站建设运营管理，促进氢能产业健康安全持续发展，市建设局、市发展改革委、市自然资源和规划局、市应急管理局、市市场监管局和市气象局六部门联合制定了《嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
附件：嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见（试行）嘉兴市住房和城乡建设局嘉兴市发展和改革委员会嘉兴市自然资源和规划局嘉兴市应急管理局嘉兴市市场监督管理局嘉兴市气象局2023年9月15日为加快推进全市燃料电池汽车加氢站（以下简称“加氢站”）建设，规范加氢站建设与运营管理，促进氢能产业健康快速发展，根据有关法律法规和技术规范，结合我市实际，现就做好全市加氢站建设运营管理工作提出如下意见。
一、明确部门职责（一）监管原则市住房和城乡建设局为全市加氢站建设运营的行业主管部门，各县（市、区）住建局、港区自然资源和规划建设局、经济开发区建设交通局具体负责本辖区加氢站的行业管理工作。
（二）部门职责1.市建设局：负责加氢站的设计、工程建设管理以及相关标准规范组织实施等工作；指导县（市、区）实施工程施工许可、消防设计审查验收，以及加氢站运营的监督管理。
2.市发展改革委：负责拟订全市氢能产业发展规划和加氢站发展规划，做好氢能源的气源保障和调度协调工作；负责并指导县（市、区）依据氢能产业发展规划、相关专项规划做好加氢站项目备案（核准）工作。
3.市自然资源和规划局：按照氢能产业发展和加氢站发展规划，负责并指导县（市、区）将加氢站布局纳入国土空间规划，做好加氢站建设项目的用地保障和规划用地审批工作。
4.市应急管理局：负责指导协调加氢站生产安全事故应急救援工作，组织相关部门依法开展加氢站生产安全事故的调查处理工作。
中燃加油船加油安全管理规定
中燃加油船加油安全管理规定为了确保中燃加油船加油安全，保护人员和船舶设备的安全，避免可能发生的意外，中燃制定了一系列的加油安全管理规定。
本文将对这些规定进行详细介绍。
一、进入加油区域前的准备工作在进入加油区域前，必须要进行一系列的准备工作。
首先，必须确认所有的设备和工具都处于工作状态，确保所有设施的油气处理系统已经清除，并且确保系统内部没有残留油气。
对于船员来说，必须要戴上防静电手套和防磨手套，并穿着适合的防火防爆服和防毒面具。
同时，在进入加油区域前，必须要将所有铁件及其他易导电的工具隔离至少5米外。
二、加油操作中的安全细节在进行加油操作的过程中，必须要遵循中燃加油船的安全规范和标准操作流程。
下面列举了一些具体的操作细节：1.加油船应该在被船东或承运人合法授权之后，才能进行加油操作。
2.在加油过程中，必须要确保加油嘴与船舶油箱的连接处紧固牢靠。
3.在开始加油前，必须要关闭所有的排气口和排污口，并将所有的防爆门和手动阀门关闭。
4.在油料补充过程中，加油船必须要开启船舶内部油气检测系统，确保系统内油气浓度在安全范围内。
三、加油作业结束后在加油作业结束后，必须要进行一系列的清理工作，以确保加油区域的安全卫生。
首先，必须要清洗加油站等待区内的所有混合物和种植物，确保其不会对环境造成污染。
同时，必须要清除船舶和所有设施的表面积水。
此外，在加油作业结束后，还必须对加油区域进行全面检查，检查各个加油设备是否正常，检查电源开关是否已经关闭，并清理所有的垃圾、污染物等。
四、遇到事故或异常情况时的处置方法即使在遵循所有的加油作业规定的情况下，仍然不能绝对保证没有任何意外事件的发生。
下面列举了一些可能经常遇到的事故或异常情况，并提供了相对应的处理方法：1.油管泄漏：应尽快关闭油源并立即进行排放。
2.油罐爆炸：尽快撤离危险区域，并迅速寻找避难所。
3.燃料泄漏：立即使用泄漏收集装置将泄漏的燃料收集起来，并备份数据。
五、加油作业管理制度为了确保中燃加油船加油安全，还需要建立一个严格的加油作业管理制度。
地方标准《充电、加油、加气站三站合一安全技术规范》
地方标准《充电、加油、加气站三站合一安全技术规范》编制说明一、工作简况1.任务来源本标准是依据陕西省质量技术监督局陕质监标函【2018】27号文《陕西省质量技术监督局关于下达2018年第一批地方标准制修订项目计划的通知》制定计划开展工作的。
2.协作单位主要参加单位如下（排名不分先后）：国网陕西省电力公司、国网陕西省电力公司电力科学研究院、国网西安市供电公司、西安交通大学、西安理工大学、西安科技大学、南瑞电力设计有限公司、陕西燃气集团交通能源发展有限公司、中石油天然气股份有限公司陕西销售公司、西安航天三沃机电设备有限公司。
3.主要工作过程（1）2018年6月1日，在国网陕西省电力公司召开了第一次讨论会。
会议对标准的初步工作进行了解析，对个单位的预期工作进行了初步分工，同时各单位对标准框架也进行了初次讨论，对分工重叠部分进行了意见交换。
（2）2018年7月26日，在国网陕西省电力公司进行了第二次讨论会。
会上中石油天然气公司讲解了陕西省内加油站内的总体布局、站内差异化等一系列情况；陕西燃气集团交通能源发展公司对公司内加气站的总体情况以及与中石油加油站的差异化情况进行了介绍。
同时对标准的内容进行解析，再次确定了标准框架和分工内容。
（3）2018年8月16日，在国网陕西省电力公司召开了第三次讨论会。
会上各单位分别介绍了充电、加油、加气站三站合一验收资料的整理情况，并重点讨论了电气设备的选型、安全要求，对防火间距也进行了讨论和确定。
同时会上安排部署了西安供电公司试点建设工作，明确建设方案，并针对讨论稿的意见，对讨论稿做了进一步修订，为形成征求意见稿做好相关准备。
（4）2018年12月6日，在国网陕西电科院召开了第四次会议。
会上对征求意见稿的内容再次进行解析、讨论，完善征求意见稿，并针对意见稿的意见，进一步修改意见稿，形成报批稿。
4.起草组成员及其所做的主要工作二、标准编制原则和确定标准主要内容：包括技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等的依据（包括试验、统计数据）；地方标准修订项目还应当列出和原标准主要差异情况；1.陕西省地方标准编制原则本标准的编制依据《中华人民共和国标准法》和《地方标准管理办法》的规定进行编制。
加油加气站建设项目平安预评价报告
加油加气站建设项目平安预评价报告一、项目概况加油加气站建设项目是指在一个具备一定规模的交通枢纽或城市节点地区，建设起供应燃油和液化石油气的服务站点。
该项目旨在为广大车辆提供便利的加油和加气服务，促进交通运输业的发展。
本报告主要对该项目进行平安预评价，旨在识别评估项目可能出现的安全风险，提供安全保障和预警机制。
二、项目分析1.项目环境分析2.项目风险分析（1）火灾和爆炸风险：加油加气站需要存储大量易燃气体，如汽油和液化石油气，存在火灾和爆炸的风险。
（2）交通事故风险：大量车辆进出，可能导致交通事故发生，造成人员伤亡和财产损失。
（3）人员安全风险：加油加气站需要有专业人员操作，若操作不准确或设备不合格，可能导致人员伤亡。
（4）环境污染风险：加油加气站建设和运营过程中，可能产生噪声、废气、废水等环境污染。
三、项目安全保障措施1.设备和技术要求（2）加油加气站应配备专业人员，并进行培训，确保操作规范和安全。
（3）应安装可靠的监控系统，实时监测加油加气站的运行状况，及时发现异常情况。
（4）加油加气站周边应设置警示标识，提醒驾驶员注意安全。
2.火灾和爆炸风险防范（1）合理布局：加油加气站应与其他建筑物、设施保持一定的安全距离，设立防火墙等防护措施。
（2）灭火设施：加油加气站应配备消防设施，如灭火器、消防栓等。
（3）应急预案：制定详细的应急预案，定期组织演练，提高员工的应急处理能力。
3.交通事故风险防范（1）合理规划交通流线，确保车辆进出的安全。
（2）设置交通标识和警示标识，引导车辆行驶，提高安全性。
（3）加强对司机的培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
四、安全预警机制建立建立安全事故和异常情况的预警机制，包括但不限于以下几个方面：1.定期进行安全检查，发现潜在的安全隐患并及时处理。
2.建立信息通报和沟通机制，及时向相关部门和人员传达安全信息。
3.加强安全培训，提高员工和管理人员的安全意识和应急处理能力。
4.建立隐患排查和整改制度，确保安全生产和运营。
加油加氢合建站设计要点分析和建议
加油加氢合建站设计要点分析和建议摘要：氢能源作为绿色新型能源，通过加热和催化剂的作用，直接转化为可以直接使用的能源，相对于普通能源（汽油、柴油及天然气等）热值更高，对环境更为友好，发展和应用领域更广阔。
氢能产业中的加氢站处于加速发展阶段，但是单独建设加氢站的建设难度大，建设周期长，远远不能满足现阶段加氢需求。
未来，会有更多的加氢站会以加油加氢合建站的形式为社会服务。
关键词加油加氢合建站 35MPa 氢气压缩机自动控制系统改造正文氢能源作为绿色新型能源，氢能是一种高效、清洁、可持续的氢能源，据H2Stations对全球加氢站的统计报告可知，2021年全球新增加氢站为142座，累计达到了685座。
截至2022年3月底，中国已累计建成了264座加氢站。
加氢站数量的急剧增多表明市场对绿色新型能源的迫切需求。
我国已将氢能纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。
目前，以中石化为例，规划布局1000座加氢站或油氢合建站，单单独建设加氢站的建设难度大，建设周期长，但是与加油站改造建设，就会减短建设周期，节约建设用地。
加油加氢合建站的改造是在原有加油站的基础上增加加氢设备，增设加氢功能。
目前国际上应用比较广泛的车载储氢瓶压力等级主要有35MPa和70MPa两种，笔者以压力等级35MPa的加氢站为工程设计案例，对主要设计内容进行分析和建议。
一、合理布置总平面布置总平面的前提首先是确定加油加氢合建站的建设规模，本设计案例改造前建设规模为4台30立方油罐（3汽1柴），柴油折半计容后，为二级加油站；改造后加氢部分新建1座长管拖车（26.2m²），氢气长管拖车介质储量约为381kg，新建1座9m³储氢瓶组，介质容积约为257kg。
根据《汽车加油加气加氢站技术标准》GB50156-2021（以下简称《标准》）第3.0.18条等级划分规定，本站改造后为二级加油加氢合建站。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012
UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156－2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012－06－28 发布2013－03－01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门：中国石油化工集团公司批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）进行修订的基础上编制完成的。
本规范在修订过程中，修订组进行了比较广泛的调查研究，组织了多次国内、国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和协调，最后经审查定稿。
本规范共分13章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。
与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）相比，本规范主要有下列变化：1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1 建设项目概况 (2)2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 (15)3 建设项目设立安全评价报告中安全对策和建议采纳情况说明.. 334 采用的安全实施和措施 (43)5 事故预防及应急救援措施 (60)6 安全管理机构的设置及人员配备 (65)7 安全设施投资概算 (67)8 结论和建议 (69)9 附件 (72)1 建设项目概况1.1 建设项目内部基本情况本工程为中国石油化工股份有限公司浙江嘉兴石油分公司海盐城北加油加气站。
原城北加油站坐落于海盐县武原镇新桥北223号，原加油站共设5个油罐，其中3个30m3汽油罐，2个30m3柴油罐，为二级站。
根据《海盐县人民政府关于海盐县城北加油站迁建有关事宜的专题会议纪要》（[2011]13期）和《关于城北加油加气站地块的规划设计条件》（盐城规条武字（2011）14号），城北加油站迁建地点动邻北路，北邻长寿路。
迁建后为城北加油加气合建站，建设占地面积3628.m2,总投资1711.10万元。
迁建新建主要工程内容包括：新建站房500.62m2，罩棚建筑面积为398.04；设20m3汽油罐2个，20m3柴油罐1个，总容量为60m3，折合总容积为50m3；设2台储气瓶拖车（站内放置1台，循环使用），拖车容积为12m3，配3台储气井，容积为2m3/台，属二级加油和压缩天然气加气合建站。
生产制度和企业定员：本项目年操作日按365天计算，加油加气作业采用三班制。
劳动定员为18人。
1.1.1 建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况（1）加油系统本项目采用密闭卸油、一泵供多机的潜泵加油工艺，该汽油卸油油气回收，汽油加油油气回收系统。
本项目油罐埋地设置，布置在防渗罐池内，经过抗浮、抗压验算，油罐外壁做特加强级环氧煤沥青防腐处理。
油罐的周围回填干净的砂子。
每只油罐均为设置带高液位报警功能的液位计，为方便及时监控和管理，高液位报警器安装于营业厅收银台后面的墙上。
（2）CNG加气系统本项目CNG加气系统为CNG加气子站，及由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、储气系统、加气机向车辆加气。
站内设有3台储气井（总容积6m3，高压井4m3，中压井2m3，低压储气设备为子站拖车），才有PLC控制柜台对压缩机组进行全自动控制，自动化程度高，加气工艺成熟可靠。
天然气进出储气井的天然气官道上设就地远传压力表，及安全阀（视定压力26.25MPa），仪表阀自带泄压阀。
（3）控制系统加油加气站控功能依托压缩机PLC对站内工艺变量等进行集中监视、控制和管理。
通过CNG压缩机PLC将压缩机控制参数及运行参数上传至加油加气管理系统，并可在室内控制压缩机运行。
加油机、CNG加气机信号引入加油加气站管理系统。
（4）可燃气体报警设施在可能泄漏天然气的场所，压缩机、储气瓶组、卸气柱和加气机处均设有可燃气体报警器。
CNG系统的可燃气体报警信号进CNG压缩机PLC控制柜。
（5）紧急切断系统在操作室或值班室、站房面向罩棚的外墙上、罩棚外侧、设紧急切断空钮，当站内出现火灾、可燃气体泄漏等事故状况时，可以通过手动按钮、站控PLC或现场手动快速急切断加油泵、CNG压缩机的电源，紧急切断天然气进站切断阀、压缩机进气阀门、进出储气井的阀门等重要阀门。
（6）工业电视设施站房营业厅内设置2台球型摄像机，分别监控收银台及货架，收银台处的摄像机能够看清整个的收钱过程，能够看清出入收银区的每个人的面貌及特征；罩棚内每台加油加气机设置一台摄像机，每台摄像机能看清加油加气机两侧的加油加气车的车牌；2个出入口分别设置1台摄像机，分别监控进出车辆。
站房屋顶设置3台摄像机，分别用于监控CNG、LNG区及卸油区。
1.1.2 建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模本工程建设地点东邻新桥北路、北邻长寿路。
站区东侧隔新桥北路为海盐恒欣宇模具有限公司，南侧为海盐金源服饰有限公司，西侧为海盐华晨化纤有限公司，北侧隔长寿路为城北变电所。
站区占地面积为3628.5m2，折合5.44亩。
站房建筑面积500.62m2，罩棚建筑面积为398.04m2，总建筑面积898.66m2。
主要经营汽油、柴油、压缩天然气（CNG），压缩天然气（CNG）加气规模为12000Nm3/d，年成品销量约5000t。
1.1.3 建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品，下同）名称、数量表1.1.3-1 涉及的危险化学品名称、数量1.1.4 建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系1.1.4.1 工艺流程简介（1）加油工艺流程加油工艺采用潜泵流程。
汽、柴有从油罐车经密闭卸油口卸入油罐中，通过油罐上的潜液泵加压后，输送至加油给汽车加油。
汽油卸油设油气回收系统，油气回至槽车中；汽油加油设二次油气回收系统，加油油气回至油罐中。
输油管及输油方向: 回气管及回气方向：（2）NCG加气工艺流程本站为CNG加气子站，即由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、储气系统、加气机向车辆加气。
子站拖车从母站运来的压缩天然气（压力20MPa）经卸气柱向储气井充气，使储气井压力达到20MPa，，压缩机自动启动，将子站拖车内的气体充入储气井，使储气井压力达到25MPa。
有汽车加气时，先由子站转运车直接向汽车充装，如果压力达到20MPa，压缩机自动启动，为汽车充装，直到压力达到20MPa。
进出储气井的天然气管道上设就地和远传压力表，及安全阀，仪表阀自带泄压阀。
1.1.4.2 主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系加油加气站主要油罐区、CNG加气设备区、加油加气罩棚、站房构成。
加油加气罩棚内布置加油机、加气机，在罩棚内完成加油加气功能。
油罐区为加油机供油；CNG加气设备区为CNG加气供气；站房为加油加气提供功能服务。
加油加气区布置在场地中间，其西侧为加油区服务的二层站房。
埋地油罐布置在站房北侧，并布置钢筋砼罐池。
CNG加气设备布置在油罐区北侧。
1.1.5 建设项目配套和辅助工程名称、能力（或者负荷）、介质（或者物料）来源海盐城北加油加气站的水、电等公用工程设施配备相对齐全，能满足站内生产、生活设施的用水、用电需求。
1.1.5.1 给排水（1）给水站房内生活给水管线就近接自城市市政管网，并设切断阀及计量设施，供给厕所、洗车等。
（2）排水采用雨污分流排放。
生活污水经化粪池处理后在加油加气站围墙内设置水封井，就近接至市政污水官网。
洗车污水通过沉砂隔油池后接入污水系统。
油罐检修清罐污水由槽车外运处理。
天然气储气井脱水排放污水由槽车外运处理。
站内地面雨水明沟排放，管沟内雨水积水就近排入雨水井，在排出围墙前设水封井，就近接至站区东侧市政雨水管网。
1.1.5.2 供电加油加气站供电负荷等级为三级，用电计算功率为141.7KW。
要求外电网提供一路10kV电源，电源接入由建设单位与电力部门协商解决。
在站内设一座250kV A箱式变压器，配电室内设一台配电柜。
10kV侧设独立的计量装置。
过电压保护：在电源总配电柜内装第一级电涌保护器（SPD），设备耐压6kV，浪涌电流35KA（10/350US）。
在配电室设配电柜1台，电涌引自站内箱式变压器配出回路。
本项目站内设备用发电机。
1.1.6 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号（或者规格）、材质、数量和主要特种设备主要设备如下：表1.1.6-1 加油系统设备一览表表1.1.6-2 CNG系统设备一览表1.2 建设项目外部基本情况1.2.1 建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况1.2.1.1 气象1）气温年平均温度16.1℃极端最高温度 38.3℃极端最低温度 -10.8℃最热月（7月）平均温度 30.7℃最冷月（1月）平均温度 4.1℃2）降水、降雪全年平均降雨量 1251.9mm3）风向年平均风速 2.8m/s4）日照度年平均日照时数 1881.6小时月最高日照（8月） 288.8小时月最低日照（2月） 107.4小时1.2.1.2 水文海盐县境内河流水量丰富，多年实测日平均水位2.87米（吴淞高程）。
县境南部和东部频临钱塘江和杭州湾。
潮汐每日涨落两次，涨落周期为12小时25分。
澉浦平均潮位为2.08米，平均高潮位为4.91米，平均低潮位为0.59米，潮差也以澉浦为最大，平均为5.51米，最大潮差8.93米。
1.2.1.3 地质1）地形地貌该工程位于嘉兴市海盐县，新桥北路西侧，长寿路南侧，地理位置优越，交通便利。
本场地地貌类型为长江三角洲冲积平原，拟建场地现状为空地，局部有老房子地基未拆除完全。
场地地形总体平缓，实测孔口相对高程范围-0.28～-0.40米。
2）岩土层结构与分布特征本次勘察查明，在勘探所达深度范围内，根据土层的岩性特征、成因年代、物理力学性质、埋藏条件将场地地下15.00m 深度范围内地基共划分为4个工程地质层组，场地地层层序与分布埋藏条件分述如下：○10层素填土（mQ 34）：杂色，松散，稍湿。
主要粘性土组成，含少量植物根系，局部为杂填土，含建筑物垃圾等。
层厚0.90～2.40米，平均层厚 1.30米，层顶标高（相对标高，下同）-0.28～0.40米，平均标高-0.09米，场地内均有分布。
○21层粉质粘土（al-lQ 34）:褐黄色，可塑，很湿。
含有机质、铁锰质斑点等。
稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，属中等压缩性土。
揭露层厚1.10～1.50米，平均层厚1.31米，层顶标高-1.48～-1.10米，平均标高-1.23米，场地内局部缺失。
○32层粉质粘土（al-lQ 34）:灰黄色，可塑、局部软塑，很湿。
含少量有机质、高岭土、铁锰质斑点等，局部夹粉土团块。
稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，属中等压缩性土。
层厚1.60～2.00米，平均层厚1.80米，层顶标高-2.69～-2.29米，平均标高-2.55米，场地内局部缺失。
○4层淤泥质粉质粘土（mQ 24）：灰色，流塑，饱和。
含有机质、腐殖质等，局部夹薄层粉土。
稍有光泽，无摇震反应，干强度低，韧性低，属高压缩性土。
揭露最大层厚11.00米，层顶标高-4.5～-4.28米，平均标高-4.35米，场地内均有分布，未钻穿。
3）不良地质作用本次勘察未发现暗河、暗滨、洞穴等不良地质作用。
但局部区域有老房子基础、水泥地坪未清除完全，会对基础施工造成一定的影响，建议基础设施工前应彻底清除水泥地坪和老房子基础。
1.2.1.4 建筑场地类别及地震效应（1）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)附录A，确定嘉兴地区的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为一组，设计基本地震加速度值为0.05g。
（2）据上述规范，利用剪切波速进行建筑场地类别划分的规定，根据本地区波速测试经验结合本场地地层分布情况，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)（4.1.5-1、4.1.5-2）公式估算场地20米以浅土层等效剪切波速V se≤150m/s，场地覆盖层厚度大于80米。