油气合建站设计及管理相关规范和标准

1 一般要求 • 加油加气合建站站址选择的原则，应符合当地政
府总体规划、消防安全和环境保护的要求，并宜 靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、 通信及工程地质条件。 • 2 站址选择安全要求 • （1）站址选择应符合《建筑设计防火规范》、 《汽车加油加气站设计与施工规范》等防火安全 要求； • （2）避开重要建筑物和人流密集区: • （3）远离明火场所。
a
8
加油和压缩天然气加气合建站的等 级划分
• 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表中的 规定。
a
9
a
10
a
5
一般规定
• 1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压 缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使 用。
• 解释： 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管 道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气 量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用 户正常使用。
油气合建站设计及管理相关规范 和标准
制作人：
a
1
一、油气合建站的优势 二、一般规定 三、油气合建站等级划分
a
2
油气合建站的优势
① 减少城市危险性场所，利于城市居民安全； ② 节约土地，减少土地供应压力； ③ 节约人力，方便管理； ④ 油气并用，方便车辆； ⑤ 改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。
a
6
一般规定
• 3 液化石油气罐为压力储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油 气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方 面来看，液化石油气加气站主要建在城市里。而在城市郊区一般皆建 有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存 天数宜为2—3天。
• 4 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽 车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。
• 2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建 站。
• 解释：本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样 做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。 只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠 的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方 式。从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与 CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与 CNG加气站联合建站的规定。
• 5 加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油 气加气站的级别划分相对应，使某一级别的加油和液化石油气加气合 建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且 能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了， 便于掌握和管理。
a
7
加油和液化石油气加气合建站的等 级划分