汽车用胶粘剂技术综述
胶粘剂在汽车制造业中的应用[1]本月修正2023简版
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胶粘剂在汽车制造业中的应用胶粘剂在汽车制造业中的应用摘要胶粘剂在汽车制造业中具有广泛的应用，它可以用于连接汽车零部件、密封汽车结构、减少噪音和振动等。
本文将详细介绍胶粘剂在汽车制造业中的应用及其优势，并探讨胶粘剂在未来的发展趋势。
1. 胶粘剂在汽车制造业中的应用1.1 连接汽车零部件胶粘剂在汽车制造业中最主要的应用之一是连接汽车零部件。
传统上，汽车零部件通常通过焊接、铆接或螺栓连接。
然而，这些传统连接方式存在一些局限性，如焊接会造成部件变形，而螺栓连接则需要较大的孔洞。
相比之下，胶粘剂连接可以实现无缝连接，并且可以适应复杂的形状和结构。
胶粘剂可以在汽车零部件上形成强固的粘接，提高汽车的整体刚性和抗冲击性。
1.2 密封汽车结构胶粘剂在汽车制造业中还被广泛用于密封汽车结构。
通过使用胶粘剂，可以有效地密封车身、车窗、天窗等部件，提高汽车的密封性能。
胶粘剂可以填补密封面上的微小间隙，防止水、空气和噪音的渗透。
同时，胶粘剂还可以提高汽车的抗腐蚀性能，延长汽车的使用寿命。
1.3 减少噪音和振动在汽车制造业中，胶粘剂还可以用于减少噪音和振动。
汽车在行驶过程中会产生噪音和振动，影响乘坐的舒适性和安静性。
胶粘剂可以用于粘接隔音材料，有效地降低噪音的传播。
此外，胶粘剂还可以减少汽车零部件的振动，提高车辆的稳定性和安全性。
2. 胶粘剂在汽车制造业中的优势2.1 轻量化设计传统的汽车连接方式如焊接和铆接通常需要较重的金属材料，限制了汽车的轻量化设计。
而胶粘剂连接可以实现无缝连接，减少了材料的使用量，可以帮助汽车制造商实现轻量化设计的目标。
轻量化设计不仅可以提高汽车的燃油效率，还可以降低碳排放。
2.2 灵活性和适应性胶粘剂连接具有灵活性和适应性，可以适应复杂的形状和结构。
相比之下，传统的连接方式对结构形状有较大的限制。
胶粘剂可以填补间隙和缺陷，提高连接的稳定性和可靠性，同时还可以减少汽车噪音和振动。
2.3 应变能力胶粘剂连接具有较大的应变能力，可以适应汽车在不同工况下的应变和变形。
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用胶粘剂在汽车制造业中的应用1.引言在汽车制造业中，胶粘剂的应用逐渐增多。
胶粘剂具有优秀的粘接性能和耐久性，能够在汽车制造过程中实现多种连接、密封和固定的功能。
本文将详细介绍胶粘剂在汽车制造业中的应用。
2.胶粘剂的分类2.1 结构胶结构胶是一种具有高强度和耐久性的胶粘剂，可用于汽车的车身连接、车窗固定、悬挂系统连接等。
常见的结构胶包括环氧胶、聚氨酯胶、丙烯酸胶等。
2.2 密封胶密封胶用于汽车的密封工艺，能够有效防止汽车零部件在使用过程中的泄漏和腐蚀。
密封胶通常具有耐高温、耐油、耐化学药品等特性，可用于引擎密封、车窗密封、车灯密封等。
2.3 补漆胶补漆胶是一种用于修复和涂装汽车表面的胶粘剂，能够填补漆面缺陷，提升汽车外观的美观度。
补漆胶通常需要具备耐候性、耐水性和耐磨性，以确保修复的效果能够持久。
2.4 线束胶线束胶用于汽车线束的固定和保护，能够有效防止线束在振动和高温环境下的松动和磨损。
线束胶需要具备良好的粘接性和耐候性，以确保线束在各种恶劣条件下的可靠性。
3.胶粘剂在汽车制造中的具体应用3.1 车身制造胶粘剂在汽车车身的制造中具有重要作用，能够实现车身零部件的连接，如车门连接、车顶连接、车尾连接等。
通过使用结构胶，能够提高连接点的强度和密封性，确保车身的稳固和安全性。
3.2 内饰装配胶粘剂在汽车内饰装配过程中也扮演着重要角色。
它可以用于粘合和固定中控面板、座椅、内饰件等。
胶粘剂能够实现内饰件与车身的良好粘接，确保内饰装配的牢固和美观。
3.3 玻璃安装胶粘剂广泛用于汽车玻璃的安装过程中。
它能够确保玻璃与车身之间的密封性，防止水和气体的渗入。
结构胶和密封胶在玻璃安装中常被使用，以保证车辆安全和乘坐舒适度。
3.4 轮胎制造胶粘剂在轮胎的制造中起到至关重要的作用。
它能够将轮胎胎面和胎体层进行粘合，确保轮胎的结构紧密且不会发生断裂。
高性能的胶粘剂具有耐磨性、耐高温性等特性，以满足轮胎在复杂道路条件下的使用要求。
胶接技术在汽车维修上应用分析
胶接技术在汽车维修上应用分析胶接技术是现代汽车制造和维修中不可或缺的一种技术，它以一种不留痕迹、不破坏原件的方式完成零部件的接合，能够大幅度降低汽车维修成本和修复时间，提高维修效率。
首先，胶粘剂广泛应用于汽车维修中，它能够接合所有类型的汽车零部件，如车身、车门、前面板、后尾板等等。
使用胶粘剂进行汽车维修具有以下几个优点：1. 强度高：胶粘剂能够承受大部分汽车所需的拉伸、压缩、剪切等力。
使用胶粘剂来固定汽车零部件，比传统的螺栓、钉子和焊接等方式更具有优势。
而且由于胶粘剂能够均匀分布在接口处，因此比焊接的匀称度更高。
2. 耐久性优异：汽车零部件多次使用后，其耐久性、耐用性等会大幅下降，而使用胶粘剂则由于其优异的耐久性，可达到更长时间的耐用效果，从而延长汽车零部件的使用寿命。
3. 维修快速：维修汽车零部件需要花费大量的时间和人力，但使用胶粘剂则可以节省不少时间。
这是因为胶粘剂的应用快速无损、很少受到温度或湿度的影响。
4. 良好的密封性：汽车经常会遇到不同的环境，如高温高湿、沙尘等。
使用胶粘剂固定零部件可以避免零件因水汽侵入而锈蚀或因尘土过度而损坏。
在实际应用上，胶粘剂的应用方法非常简单，不需要太多专业知识。
通过使用指定的工具材料，操作人员可以完成汽车零部件的维修。
而且，使用胶粘剂进行汽车维修可以大幅缩短维修时间，长期来看，胶粘剂的使用也可以降低维修成本，提高汽车维修效率，增加维修时间的收益。
需要注意的是，在使用胶粘剂进行汽车维修时，需要先打磨接面，去除杂质和油脂，以确保粘合面净化且能够产生最佳的接合效果。
此外，使用胶粘剂进行汽车维修时，需要仔细阅读生产商所提供的产品使用说明，或者请具有相关经验和证书的技术人员操作，确保维修过程及施工技术达到标准，防止对车辆造成对车身造成不应有的损害。
综上，胶粘剂在汽车维修中的应用能够提高汽车的耐用度、加快维修速度、降低维修成本，因此其应用范围已经日益扩展，代替了传统的焊接、铆接等方式，成为汽车维修领域的新领域。
汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展
汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展1 国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平｡80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现｡特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶､湿固化聚氨酯挡风玻璃胶､双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平｡目前,涉及汽车整个制造过程所需的5大类胶种,即车身､内饰､发动机､底盘零部件以及汽车制造工艺用胶的品种,如车身磷化处理前用的点焊密封胶､折边胶､增强防振胶和车身中涂前用的焊缝密封胶､抗石击涂料､隔热阻尼胶板和指压密封胶,车身内饰用的顶棚胶､丁基密封胶带,发动机平面密封用各类液态密封胶,螺纹件锁固密封用各种厌氧胶,零部件用的刹车蹄片胶､车灯密封胶､滤清器滤芯胶以及制造工艺所用的各种压敏胶带等等,国内基本上都有相应的产品｡现在就整个汽车行业来说,汽车胶粘剂的应用,无论是用胶品种,还是使用部位以及单车平均用量均已接近世界先进水平｡但是还应当看到,国产胶粘剂品种虽然发展很快,但仍未能完全满足汽车工业使用的特殊要求｡其表现是胶粘剂品种不全,有的产品性能尚有差距,质量不够稳定,产品没有形成系列化､标准化,部分品种和原材料还需进口｡此外,国内相关行业对汽车工业所需的专用涂胶设备的研制远远落后于汽车胶粘剂品种的开发,在某种程度上限制了优异胶种的推广应用或良好性能的体现｡2 汽车胶粘剂主要品种的发展汽车制造向节能､环保､安全舒适､低成本长寿命发展的趋势对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求｡现重点介绍几种主要汽车胶粘剂的国内外研究和应用情况｡2.1 汽车折边胶折边胶作为一种车用结构胶,主要用于车门､发动机罩盖和行李箱盖板的内外折边部的粘接,取代原有的点焊结构｡折边胶主要品种有环氧树脂类､聚氯乙烯类､聚丙烯酸酯类3种类型｡环氧树脂类折边胶粘接强度高,受热分解时无腐蚀性气体放出,综合性能好,是目前国内外汽车厂家应用最多,也是人们对其进行性能改进研究最多的一类结构胶｡环氧树脂类折边胶国产化品种较多,这些品种基本上都是按照相关汽车厂家引进车型的技术要求进行开发研制的｡为了制得适用于南汽依维柯车型要求的半结构型折边胶,晨光化工研究院采用聚氨酯改性环氧树脂的技术路线,将制取的互穿网络聚合物EPU作为胶料的基材,按不同配比制得不同粘接强度和伸长率的汽车用半结构胶｡同时还研制了既能对预聚体的NCO基起作用,又能降低双氰胺固化剂分解温度,配胶后作双氰胺促进剂,在常温下可长期贮存,而在150~180℃又能迅速固化的固化促进剂ICN,研制的CA-3､CA-4半结构胶的性能达到意大利油漆公司的同类产品水平｡东风汽车公司在EQ1030轻型车车门折边胶的开发应用中,采用端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂的方法,合成具有较高活性的嵌段共聚物预聚体并以此为基材成分,调整其他配合剂,研制出具有良好触变性､油面附着性､低温流动性和高强度(剪切强度>20MPa)及较高韧性(T形剥离强度>30N·cm-1)的折边胶,其综合性能与美国PPG公司的同类产品CorabondHC7707折边胶相当｡为提高工件折边部位胶粘剂的填充率和降低胶料的预固化温度,日本人芦田正研制出“模拟固化”或“假固化”的环氧折边胶｡其方法是在环氧树脂中加入具有一定形状的固体丙烯酸酯粉末,这种固体粉末在112~115℃的较低温度下膨胀形成胶化薄膜,在环氧树脂还未反应时形成“假固化”｡为了减轻汽车质量,汽车用钢板在尽可能地减薄｡传统的感应加热固化折边胶在较高的预固化温度下可能会导致薄钢板组件变形,而能在较低感应加热温度下固化的单组分环氧树脂类折边胶又存在贮存期较短的问题｡由美国Uniseal公司最新开发的一种低温感应固化环氧树脂折边胶成功地解决了上述问题[6]｡其特点是在环氧树脂基材中加入一种改性胺固化剂,这种改性胺的活化温度远低于标准的双氰胺/脲固化体系,在较低的感应加热温度下(此温度远低于导致钢板发生形变的温度)胶料便可实现预固化,并呈现出对电镀锌钢板､热浸镀锌钢板和铝合金钢板等材料的良好粘接特性｡2.2 顶棚胶粘剂顶棚胶粘剂是指车身内饰软质或硬质顶棚材料粘接用胶｡软质顶棚由PVC表皮材料或织物与PU软泡塑料复合而成,硬质顶棚由瓦楞纸与毛毡等材料制做｡长期以来,车身软质顶棚的粘接用胶是溶剂型氯丁橡胶类胶粘剂(如FN-303､XY-401等),这类胶粘剂初粘性好,胶层柔韧,常态粘接强度较高,适合汽车流水线生产使用,但胶中有毒溶剂(如甲苯)污染环境､损害工人健康且存在火灾隐患,溶剂对PVC表皮内增塑剂的抽提易引起PVC折皱或变色而影响美观;另外,胶层耐热性差易引起顶棚脱落｡开发能克服这些弊端的水基顶棚胶为汽车制造厂所期望｡80年代初期,日本Sunstar化学公司研制成功喷涂混合型水基顶棚胶企鹅1230A,并在日本汽车行业得到推广应用｡这种胶粘剂是一种由聚丙烯酸酯乳液为主剂和能对该乳液起快速凝胶作用的有机金属盐水溶液为胶凝剂的双组分水基胶｡使用中2组分按一定比例经双口喷枪高压喷出后雾化混合并在被粘材料PU软泡上面瞬时凝胶,生成的胶膜便具有粘接性能｡按照80年代引进的日产八平柴车身生产技术要求,东风汽车公司和北京航空材料研究院于90年代初合作开发研制了SPJ010双组分水基顶棚胶,其各项性能指标达到日本企鹅1230A双组分水基胶的技术水平,并在东风汽车公司EQ1141G车型上获得应用｡双组分水基胶在使用中对主剂和胶凝剂的配比有较严格的要求,需要配置具有一定压缩比的主剂泵､2组分比例调配的控制系统和双口喷枪的喷胶设备,使其应用范围受到一定限制｡为此,单组份水基顶棚胶的开发应用就更为汽车厂家所希望｡近年来湖北大学化学系与东风汽车公司工艺研究所共同开展了WH-906水基顶棚胶的研制与应用工作[9]｡该胶是一种高固含量(66%~68%)的单组分丙烯酸酯共聚乳液｡与其他单组分水基胶相比,该胶初粘性明显提高,耐温性､耐湿性更为优越,但由于胶液水分挥发受高湿和低温环境影响较大,在此环境下使用,就没有双组分水基胶那样好的初粘效果｡日本Sunstat､Sunnex公司最新研制的单组分和双组分水基聚氨酯胶粘剂用于汽车内饰已有文章介绍,国内在此方面的研究和应用尚未见报道｡2.3 挡风玻璃粘接密封胶采用“直接粘接法”进行轿车和高档客车风挡玻璃的装配,是现今国内汽车厂家已普遍采用的一种先进技术｡与传统的橡胶密封条固定风挡玻璃的装配工艺相比,它具有固定强度高､密封性能好､装配工艺简单､外观美观等突出特点｡单组分湿气固化型聚氨酯粘接密封胶是“直接粘接法”最理想的胶粘剂｡这种胶粘剂由美国Essex化学公司于70年代初期最先开发研制成功,并作为聚硫橡胶胶粘剂的替代产品最早在美国通用汽车公司得到应用｡单组分聚氨酯风挡玻璃胶通常需与玻璃底剂和漆面底剂配套使用,经湿气固化后的胶料,要求其粘接剪切强度大于3.5MPa,拉伸强度大于5.0MPa,断裂伸长率达350%以上;另要求在室温下能快速固化,操作堆积性要好,通常条件下贮存期要在6个月以上｡由于这些独特性能和工艺性能的苛刻要求,加之国内原料和设备的缺乏,研制和生产这种产品非常困难｡因此,国内一些引进车型风挡玻璃的粘接装配所用单组分聚氨酯胶均靠进口｡为适应国内汽车工业发展的需要,单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶被列为“八五”国家重点科技攻关胶粘剂新品种开发项目之一｡为此,国内相关研究单位积极开发研制,相关厂家,如山东化工厂,也从国外引进了该胶的生产技术｡一汽集团工艺研究所与吉林省华祥实业公司合作研制的聚氨酯胶粘剂/密封胶于1993年秋通过省级中试鉴定｡该研制工作立足国内原料和设备条件,以聚醚多元醇和多异氰酸酯为原料,加入高聚物弹性体PIB,并引入齐格勒-纳塔催化剂合成工艺,使中试产品与瑞士产品性能相当,达到奥迪轿车用AMV169051风挡玻璃胶粘剂/密封胶技术要求｡近年来,单组分湿固型聚氨酯风挡玻璃胶的开发研究又有新进展,国内奥博公司研制的该类产品于1998年夏通过部级鉴定｡该产品的研制同样采用国产原料,采取独特的合成配方和工艺,如采用了异氰酸酯的复合体系和聚醚多元醇的复合体系;引入嵌段､接枝共聚改性体和聚合歧化改性体;调入可形成互穿网络的BIB 高聚物及二元醇扩链剂等｡同时研制成功适用于金属､玻璃､漆面等4种底胶｡其产品的物理机械性能和工艺性能达到德国大众(TL-VW52280)标准｡目前,奥博公司的3种系列产品已开始在国内多家汽车厂得到应用｡单组分聚氨酯风挡玻璃胶的最新发展是无底胶型产品,瑞士EMS-TOGO公司的Togo collf502风挡玻璃胶已取消漆面底胶,使用中只需配备玻璃底胶｡最近,美国DetlefSymiety等人对直接粘接法装配风挡玻璃用胶的最新发展作了更详细的描述,单组分湿固型聚氨酯风挡玻璃胶的改进和完善将体现在3个方面,即能大大提高车身刚度的高模数胶,改善铝结构车身乘坐舒适性和使用耐久性的低导电性胶和更容易在生产线进行安装操作的瞬时定位胶｡而对于瞬时定位型聚氨酯风挡玻璃胶,DetlefSymiety等人又将其分为流变法和热熔法使用的2种类型,后者使用需配备加热涂布装置,微热涂布的胶料对风挡玻璃立刻产生很高的初粘强度使其固定,这样就不需要装配夹具,其后固化过程仍按湿固原理进行,慢慢达到完全固化｡单组分湿固化瞬时定位型聚氨酯风挡玻璃胶被认为是90年代后期最先进的风挡玻璃胶｡2.4 可预涂微胶囊厌氧胶可预涂微胶囊厌氧胶是厌氧胶系列的新品种｡由于预涂胶可节省生产装配线的涂胶设备,简化现场操作,提高生产效率并能有效地确保粘接密封质量而被国内外汽车制造厂家广泛采用｡70年代初,美国乐泰公司开发出系列微胶囊厌氧胶产品及相应涂布工具,其5种预涂胶分别适用于不同强度和使用温度要求,技术水平居世界领先地位｡80年代,国内开发出水基型的GY-540中强度胶和溶剂型的ZY-N1中强度胶,由于外观和性能与乐泰公司同类产品相比差距较大,不适合机械涂布以致应用受到限制｡为实现可预涂高强度微胶囊厌氧胶的国产化,中科院广州化学研究所和东风汽车公司合作研制成功了高强度微胶囊厌氧GY-560胶｡该胶属于高强度级锁固密封用可预涂水基型双组分胶,适合于钢､镀锌､磷化螺纹件等金属螺栓的预涂锁固密封,可机械涂布或手工涂布｡产品综合性能达到美国乐泰公司Dri-Loc204胶技术水平,且产品价格较国外同类产品有着明显的优势[15,16]｡东风汽车公司自1996年已开始批量应用此胶,现今,每年有400多万个预涂螺栓采用此胶用于多种车型生产｡3国内汽车胶粘剂发展前景展望3.1 汽车用胶品种发展趋势(1) 无毒不燃､无环境污染且具有良好初粘性的水基胶(如内饰用单组分水基胶)和热熔胶(如车身硬质顶棚胶和车身顶盖外焊缝用热熔胶带)(2) 降低制造成本､减轻车身质量和具有较宽工艺适应性的塑溶胶(如低密度或低温塑化PVC类焊缝胶和抗石击涂料)｡(3) 适应特定工艺要求或产品使用要求的汽车专用胶(如瞬时定位单组分湿固化型聚氨酯挡风玻璃胶､平面密封用可剥性更好的耐油硅酮密封胶､耐高温刹车蹄片胶等)｡3.2 汽车用胶需求市场预测根据《汽车工业“九五”规划纲要(讨论稿)》和近期业内权威机构组织专家市场调查以及各种资料综合分析预测,2000年我国的汽车保有量将达到2000万辆,汽车年产量将达270万辆,到2010年汽车保有量达4750万辆,汽车年产量将达600万｡如此高的增长速度必然带动汽车相关胶粘剂行业的发展｡参照国外先进工业国家不同车型单车用胶量进行估算,即轿车每车用胶约20kg､微型车约5kg､中型车约16kg､重型车约22kg｡2000年汽车工业胶粘剂密封胶需求量为4 62万t｡2010年汽车工业胶粘剂密封胶需求量将达10 8万t｡. .。
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用引言胶粘剂在汽车制造过程中扮演着重要的角色。
从最开始的零部件组装到最终的车辆完工，胶粘剂都发挥着粘合、密封和防振等关键功能。
本文将介绍胶粘剂在汽车制造业中的应用。
1. 零部件固定在汽车制造过程中，许多零部件需要固定在一起以确保汽车的结构稳固。
胶粘剂可以取代传统的焊接或者螺栓固定，使得零部件的连接更加简便和高效。
胶粘剂可以在零部件表面形成均匀的粘接层，提供持久的粘接强度，并且不会对零部件造成损坏。
这种固定方式可以减少零部件的重量和成本，并且提高整车的剧煞。
2. 车灯组装车灯的组装需要精确的定位和稳定的连接。
传统的车灯组装方法包括螺栓和焊接，但这些方法可能会对灯具造成损坏，并且安装时间较长。
通过使用胶粘剂，可以方便地将车灯固定在车身上。
胶粘剂可以提供均匀的压力分布，确保车灯与车身完全密封，防止进一步的振动和水分进入。
3. 密封剂汽车制造需要使用大量的密封剂来确保车辆的内部部件和外部环境之间的隔离。
例如，发动机舱和车身之间的接缝需要使用密封剂进行密封，以防止水汽、灰尘和噪音侵入。
胶粘剂可以提供良好的密封性能，并且具有抗高温、抗腐蚀和抗老化等特性，适合在汽车制造中使用。
4. 振动阻尼汽车在行驶过程中会产生振动和噪音，这些振动不仅会影响乘坐舒适性，还可能对车辆的结构和零部件造成损坏。
为了减少振动和噪音，胶粘剂可以被应用在车辆的隔音材料上。
胶粘剂可以有效地吸收和分散振动能量，减少结构的共振，提高车辆的稳定性和舒适度。
5. 外观修饰胶粘剂还可以用于汽车外观的修饰，如装饰条、车标等的粘贴。
胶粘剂可以提供持久的粘接强度，并且不会对汽车外部造成损坏。
通过使用胶粘剂，可以简化装饰件的安装步骤，并提高效率。
胶粘剂在汽车制造业中具有广泛的应用。
它可以取代传统的固定和连接方式，提供稳固的粘合和密封效果。
胶粘剂还可以用于振动阻尼和外观修饰，提高车辆的性能和外观。
随着技术的不断发展，胶粘剂的应用将会越来越广泛，并为汽车制造业带来更多的创新和发展机遇。
论汽车修理中胶粘技术的应用
论汽车修理中胶粘技术的应用摘要：胶粘技术是汽车修理中非常重要的技术之一。
本文首先对胶粘技术及其特点进行了分析，介绍了胶粘技术的主要维修功能，并对影响胶粘技术的主要因素进行了探讨。
关键词：汽车修理；胶粘技术；应用引言随着社会经济的快速发展和人民生活水平的迅速提高，各种类型的汽车已经成为人们日常生活的主要代步和运输工具，人们的生活已经越来越离不开汽车。
汽车数量的增加也直接推动了汽车修理行业的繁荣，带动了汽车修理技术的进步。
本文就针对汽车修理中的重要技术--胶粘技术的应用进行了分析。
胶粘技术作为一种古老的连接技术，受限于早期以天然动植物原料为主的粘接强度低、性能差等劣势，一直未能得到很好的发挥。
然而，随着高分子化工等先进科学技术的发展，使胶粘技术得到了更加广阔的应用，成为继焊接、螺栓连接后又一重要的连接方式，并且更加方便快捷，价格也更加低廉。
1.胶粘技术及其特点胶粘技术指的是选用合适的粘接工艺，采用恰当的接头形式，将两个不同的构件连接成一个稳固的整体的技术。
相比于其它传统的连接技术，胶粘技术具有许多优点。
首先胶粘技术几乎不受待连接构件的材质、形状、大小等条件的限制，此外，亦适用于连接一些异型、微小的元件；其次，胶粘技术还能够避免由于螺钉孔、焊点等引起的损伤；胶粘技术另一个优点就是涂抹分布面积较大，从而有效避免局部应力集中，进而延长使用寿命，并且强度更高；此外，胶粘技术还可以简化汽车修理的工艺，减少焊接、螺栓连接后的后续处理。
2.胶粘技术的维修功能2.1 固持我们知道，汽车修理中轴承与轴承、轴与齿轮等配合组件之间，均都是用采用热套冷缩或强力等尺寸过盈方法来固持传力。
然而，配合组件之间的过盈量是有范围的，因此产生的固持力也是有一定范围的。
但是，一个组合的构件中是要求不同零件具有相同的固持力量，不过有一部分零件却是无法满足要求的。
另外，由于不同材质的零件热膨胀系数不同，因此按照热套冷缩的方法配合的组件，还是存在接触面积较小的问题，随着高点之间的相互摩擦，很快就会产生磨损。
汽车胶粘剂简介和应用概况
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化，个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。 固化原理
单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等，预聚物带有异氰酸基， 异氰酸基遇水分就会发生反应，交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过 程加快。
AKD 464 000 密封胶 供 应 商：上海汉高 使用车型： PASSAT 、 TOURAN 使用位置：车身点焊密封处 主要作用：密封、 保护焊点 固化性能：180℃/30min 密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.8 MPa
AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、 TOURAN、Octavia 使用位置：车身点焊密封处，车身内外板减震处 主要作用：密封、减震、保护焊点 固化性能：180℃/30min 减震密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.3 MPa
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用胶粘剂在汽车制造业中的应用1. 胶粘剂的概述胶粘剂是一种能够粘结物体的物质，广泛应用于各种行业中。
它具有粘接强度高、灵活性好、耐化学腐蚀、防水防潮、隔热隔音等优点。
在汽车制造业中，胶粘剂发挥着重要的作用，被广泛应用于车身制造、内饰装潢、玻璃安装等领域。
2. 车身制造中的胶粘剂应用胶粘剂在车身制造中起到了加固、密封、抗震等作用。
例如，在车身焊接过程中，胶粘剂可以用于焊缝处的补强，提高车身的刚性。
，胶粘剂还可以用于汽车车身板材的粘接，有效提升车身结构的强度和稳定性。
3. 内饰装潢中的胶粘剂应用胶粘剂在汽车内饰装潢中的应用非常广泛。
它可以用于汽车座椅、门板、仪表盘等部件的粘接。
胶粘剂具有较高的粘接强度和良好的耐温性，可以确保内饰部件在日常使用中的稳定性和耐久性。
4. 玻璃安装中的胶粘剂应用胶粘剂在汽车玻璃安装中起到关键作用。
它可以用于粘接汽车前后风挡玻璃、侧窗玻璃等部件，确保玻璃的牢固性和密封性。
胶粘剂在玻璃安装过程中可以提供可靠的粘接性能，并具有超强的抗剪切能力，确保车内不受外界噪音和气流的干扰。
5. 胶粘剂的选择与应用注意事项在选择胶粘剂时，需要考虑其粘接强度、耐温性、耐化学腐蚀性等因素。
不同部位的胶粘剂需根据具体应用场景来选择。
，在使用胶粘剂时需要注意以下几点：- 严格按照胶粘剂的使用说明来操作，确保操作安全；- 确保粘接表面的清洁和干燥，以提高胶粘剂的粘接效果；- 控制好胶粘剂的用量，避免过多或者过少的使用；- 调整胶粘剂的固化时间，确保粘接完全固化和稳定。
6.胶粘剂在汽车制造业中具有广泛的应用，其在车身制造、内饰装潢、玻璃安装等领域发挥着重要的作用。
通过选择合适的胶粘剂并注意使用注意事项，可以提升汽车的结构强度、耐久性和安全性。
胶粘剂的不断发展和创新将进一步推动汽车制造业的发展。
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胶粘剂就是能把同种或者不同种的材料表面连接在一起的物质。
胶粘技术与铆钉、焊接这种技术都是属于连接技术，但是胶粘技术更加复杂，胶粘技术结合了有机化学、高分子化学、材料力学、胶体化学等众多学科的知识综合的发展起来。
现在的汽车装配中广泛的应用了胶粘剂技术。
汽车在车身结构的安装、内饰的粘接、座椅的粘接等等，都使用了胶粘剂技术。
1 胶粘剂技术的优缺点1.1 优点1）胶粘剂技术可以让金属与非金属材料有效的连接，这种方式是其他的焊接技术无法满足的。
2）胶粘剂是均匀的涂抹在粘接面上的，避免了铆接、点焊等连接方式的应力集中问题。
3）胶粘剂技术在汽车装配上的应用，可以有效减轻车体重量百分之三十以上。
4）胶粘剂技术在汽车装配的应用可以使车体有良好的密封作用，铆接、点焊、螺栓连接是达不到这种效果的。
5）胶粘剂技术可以有效避免技术材料而对浪费，减少了经济上的损失。
在汽车装配上应用胶粘剂技术减少了汽车材料因为铆接、点焊、打孔等浪费的材料，在经济上带来的效果是非常可观的。
1.2 缺点1）胶粘剂在汽车装配上的应用最明显的缺点就是粘接的强度明显不够高。
2）现在的胶粘剂在高低温的环境下，性能是非常有效的，因为胶粘剂都属于有机合成的高分子材料，只能在零下五十到零上一百的温度范围内工作。
3）胶粘剂在光热的长时间影响下，会发生老化现象，使用寿命明显变短。
4）现在我国使用的大部分胶粘剂都含有有毒物质，对人体的健康产生了危害。
2 胶粘剂在汽车装配上的应用胶粘剂在汽车的一些非结构部件上，例如车门、底板、天窗、密封材料、铭牌、标志等一些受力较小的部件中粘接运用的非常广泛。
在密封上对管路、车内设施、门窗等实施密封处理。
汽车装配中主要使用的就是密封胶和非结构胶。
2.1 汽车铭牌、标识的粘接以往的汽车铭牌采取的是铆接的连接方式，整体贴合不够严谨，缺乏美观性。
现在广泛采用粘接力度大、面积广、耐油和抗老化性能好的胶粘剂来进行铭牌和标识的粘接。
2.2 汽车内饰部分的粘接现在汽车的内饰大多是皮革、人造革、泡沫塑料、人造海绵等一些非金属的材料。
经常用一些溶剂型的胶粘剂进行粘接。
这种胶粘剂中都含有易挥发的气味。
2.3 风挡玻璃的密封风挡玻璃采用胶粘剂进行密封可以很好的避免汽车玻璃出现漏水、漏油、漏气的现象发生，因为胶粘剂有很好的粘接和密封作用。
在汽车装配中风挡玻璃常用的胶粘剂有聚氨酯胶、氯丁橡胶等等，国内外大多是利用这种方法来避免汽车漏水、漏风现象的发生。
2.4 汽车全身焊缝的密封汽车装配要对全身的焊缝急性密封，利用胶粘剂进行焊缝密封后，可以有效的减轻车身重量，避免腐锈现象的发生。
在进行密封之前要对汽车焊缝进行打磨，去除焊缝内的油渍，然后涂胶的厚度不超过一厘米，涂抹完成后，要等待其凝固成型。
成型后对不平整、不美观的地方进行修饰性的打磨。
2.5 钣金件的密封在进行钣金件密封时，采用的都是乙烯基塑料溶胶，这种胶粘剂呈白色黏糊状，在受热塑化后变成柔软的弹性体，而且强度非常高，耐磨性、耐化学性和绝缘性都很好。
2.6 管件接头的密封汽车有各种各样的水、油、气等管件接头，这种管件接头由于机械加工的精度不能准确的保证，难免会产生各种缝隙，所以要用胶粘剂进行管件接头的密封，对于这些位置的密封可以有效的防止汽车产生泄漏现象而对人身安全造成损害，而且胶粘剂的密封还可以减少一部分管件的震荡损害，提升管件的安全性能。
3 车用胶粘剂的发展趋势车用胶粘剂为了适应现代社会节能环保、成本低寿命长的发展趋势，已经对其使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求，胶粘剂的开发与应用，一定要适应汽车的发展需要。
我国现今的车用胶粘剂已经有了很高水平的提升，而未来我国车用胶粘剂的发展趋势也一定会向着更加好的方面去发展。
汽车用胶粘剂技术综述刘钢 张芬芬 王辉西安航天复合材料研究所 陕西 西安 710025摘要：本文主要阐述了胶粘剂在汽车装配上的选择以及操作的方法，提出了对胶粘剂的环保新要求。
关键词：胶粘剂 汽车装配 应用Summarization of adhensive technologies applied in auotmobileLiu Gang，Zhang Fenfen，Wang HuiXi，an aerospace complex material research institute，710025Abstrac：adhensive applied in automobile was introduced in the paper，and the new standard of this kind of adhensive to the environment was put forward.Keywords：adhensive；automobile assembling；application（下转第47页）加强对聚丙烯生产一条龙的质量监控，减少装置停工次数，降低丙烯单耗。
2）增加挤压造粒系统D806切粒水外部循环设施，减少脱盐水消耗。
聚丙烯装置由于切粒水系统原采用闭路循环方案，系统内沉积的聚丙烯细粉如果不及时筛出，影响切粒效果，易造成挤压造粒系统停车及产品质量部稳定，如采用溢流措施，则造成脱盐水消耗过大，装置废水量过大。
因此改造该系统为外部循环，解决细粉清除及脱盐水消耗大的问题。
3）改造E303加热系统，引催化装置换热水作为加热介质，减少停工及蒸汽消耗。
由于原E303换热水采用T501热水，水质较差易使E303结垢、堵塞引起换热效率下降，T301洗涤效果下降，聚丙烯粉料带入丙烯回收系统，影响装置的长周期运转，因此改用催化换热水，有效解决了这一问题。
4）挤压造粒系统D800增加格栅，有效消除大块料造成挤压造粒系统停车，减少废聚丙烯料的产生。
原挤压造粒系统进料料斗D800经常出现块料下料困难造成该系统连锁停车，因此增加大块料格栅，隔出块料，并定期清理，有效减少了造粒系统非计划停车的次数。
5）D607废油送回全厂污油罐回炼。
在保证D607废油中吸收的三乙基铝去活后，送至全厂污油罐进行回炼，回收废油、消除了环境污染。
6）强化生产管理，优化生产过程工艺参数，减少细粉的产生。
7）加强员工业务练兵，强化操作技能；精细化装置运行参数管理；注意蒸汽凝液管理等。
5 清洁生产实施效果在本轮清洁生产审核周期内，通过实施上述方案，取得了如下效果：1）提高丙烯质量有效减少了装置停工的次数，方案实施后次年1—9月份，聚丙烯装置实现了连续开工269天的良好记录。
2）D806切粒水改造方案实施后，减少了装置的脱盐水消耗降低消耗量2吨/小时，节约脱盐水20000吨，节约成本12万元。
3）E303换热水改用催化换热水后，可使T501加热蒸汽消耗降低0.6吨/时，年节约蒸汽成本约50万元。
4）D800增加格栅方案实施后，减少了挤压造粒机组停车的次数，较实施前每月停车2次，减少废品产生量约40吨；减少粉尘的污染，减少经济损失约20万元。
5）D607废油方案实施后，处理废油15吨，增加效益10万元的同时，降低了环境污染及减少了废油处理费用约6万元。
6）减少装置细粉方案实施后，在降低装置废聚丙烯产生约10吨，提高装置效益约6万元的同时，有效降低了装置外排含油废水的细粉夹带量。
装置能耗较上年的129.78kgEo/t降至118.2kgEo/t，创造经济效益144万元。
6 结束语经过本轮清洁生产，从源头控制污染排放、节能降耗，在装置运行及经济效益各方面均取得了非常好的效果及成绩。
无毒害无污染，粘接性能良好的水溶胶和热熔胶的发展，要生产出成本低、重量轻而且工艺适应性比较强的塑溶胶。
对于一些汽车的专用位置可以生产出汽车专用胶，例如风挡玻璃的平面密封、耐高温刹车片的蹄面胶等等。
随着我国人民环境意识的增强，环保法规日渐的严格，环保型胶粘剂的研发和生产已经成为了胶粘剂产品中的主流。
现在市场的竞争越来越激烈，使用者对于产品性能的要求也越来越高，所以一些不具备产品生产资质的小型作坊式企业会被逐渐的淘汰，胶粘剂的生产会逐渐向大型的有规模的企业集中。
水溶胶的发展前景是非常好的，水溶胶属于一种环保胶，它无污染，不含有机溶剂，适合于车内复合薄膜、内饰的粘接。
热熔胶的发展趋势也非常迅速，这种胶粘剂凝固比较快，而且粘接的范围广，方便运输和积压存储，而且热熔胶是我国生产量增长最快的胶粘剂种类。
高性能胶粘剂的生产量将根据市场的发展而持续的增长，我国对于胶粘剂的发展重点是高质量、高性能的改良型丙烯酸酯胶、聚氨酯胶、有机硅胶等等，研制出粘性好的丙烯酸酯压敏胶和粘接强度高的丙烯酸酯胶。
在胶粘剂的存储上，要选择阴凉通风的环境，避免阳光的照射，远离火源出没的地方，按照有毒易燃的货物标准来进行储存，并且在储存的时间上要加以注意。
4 结束语随着我国现在汽车制造业的不断发展，汽车胶粘剂的开发速度也在逐渐加快，现在汽车方面涉及到的胶粘剂已经超过了四十余种。
而且我国已经把胶粘剂和密封剂的高新技术科研开发列为了精细化工开发的重点项目，专门针对汽车装配行业开发专门的用胶，不断提升原有的胶粘剂粘接强度，降低了固化的要求，减少了胶粘剂在环境方面的污染。
另外，我国还要对胶粘剂的生产标准上做出统一的规范，制定出详细的胶粘剂使用范围表，以便汽车装配行业在胶粘剂的选择上可以更加的适应其应用。
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