公路工程稳定路基技术探讨
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨杨㊀明摘㊀要:全球化的不断加深使得我国的经济发展能力在不断提高ꎬ城市化建设相比从前也进步很多ꎬ人们的出行越来越方便快捷ꎬ但同时我们也要考虑到公路的使用年限ꎬ随着使用时间的增长ꎬ公路路基路面容易出现纵横向缝隙㊁网状缝隙㊁坑槽㊁沉陷以及脱皮等病害ꎬ这些问题的出现使得公路路基路面的使用寿命大大缩短ꎬ对此ꎬ我们必须重新对公路路基路面进行修复处理ꎬ来保持公路路基路面的正常使用ꎮ文章着重讨论了公路工程路基路面压实施工技术具体措施以及哪些因素影响公路工程路基路面压实施工ꎬ在施工中提前做好准备ꎬ解决这些问题可以使公路更长时间的为人们服务ꎮ关键词:公路工程ꎻ路基路面ꎻ压实施工ꎻ技术措施一㊁影响公路工程路基路面压实施工质量的因素(一)施工设备的影响工程路基路面的施工环节时ꎬ所运用的压实工具以及结构分层厚度对路基路面的压实施工造成了影响ꎮ在进行此项施工环节的过程中ꎬ一定会用到相关机械设备ꎬ如果一旦在选择施工设备时ꎬ其型号与施工实际需求不符ꎬ那么施工的质量就会手打影响ꎮ所以ꎬ要想公路工程路基路面施工质量能达到相应标准ꎬ就要在施工过程中严格控制施工材料的质量ꎬ保证工作人员在施工中严格按照固定进行施工ꎬ另一方面ꎬ也要做好监控管理工作ꎬ严格查看设备的型号以及类型ꎬ保证工程运用与施工实际需求相符合机械设备进行施工ꎬ这样才能在最大限度保证公路路基路面的压实程度能达到相应保准ꎮ(二)土壤含水量路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压ꎬ从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙ꎮ但是土壤颗粒之间的摩擦力和黏结力往往受到水分的影响很大ꎬ通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想ꎮ所以在进行路基路面压实施工时ꎬ施工人员需要充分地进行土壤含水量的测量ꎬ从而采取对应措施来保障施工进度和质量ꎮ(三)碾压施工碾压施工对于路基路面压实效果的影响最为巨大ꎬ其各项操作技术如碾压施工的厚度㊁次数㊁速度等因素都会对压实施工产生影响ꎮ首先是碾压施工的厚度ꎬ如果厚度过厚那么在施工过程中就会造成最底层的压实程度不够的情况ꎬ而如果厚度过薄那么就会造成施工效率的低下ꎮ与此同时ꎬ不同碾压设备的碾压厚度也是不同的ꎬ所以需要契合具体情况进行碾压设备以及碾压厚度的设定ꎮ然后是碾压施工的方式ꎬ一般情况下碾压施工的操作方式需要遵循先两边后中间的原则ꎬ如若不然将会在一定程度上影响施工质量ꎮ最后就是碾压速度和次数ꎬ如果速度过快或次数过少ꎬ那么就会造成碾压不平整等问题ꎬ而如果速度过慢或次数过多ꎬ那么就会造成施工材料的负荷力度过大导致材料损坏以及施工效率过低等问题ꎮ二㊁公路工程路基路面压实施工技术措施(一)施工材料的比例合适除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外ꎬ路基路面施工时ꎬ对于混合填筑材料需控制好材料比例ꎬ采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果ꎮ针对不同情况的公路路基路面时ꎬ首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析ꎬ结合施工工期㊁取材及经济效益ꎬ科学合理的采用不同比例的混合填充材料ꎬ以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果ꎮ(二)控制公路路基路面的含水量在实施压实工程时ꎬ我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内ꎬ这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求ꎮ当含水量过多ꎬ也就是高于正常水平时ꎬ必须采用一些手段降低基土中的水分ꎬ例如:对土壤进行翻晒或是风吹等方法ꎬ这些方法都可以有效地降低填筑材料中的水分ꎮ当在公路施工工程中ꎬ碰到下雨㊁下雪等无法控制的自然情况时ꎬ这时候就必须要采取防水㊁排水等措施ꎬ不能使公路的基土含水量的增加ꎬ尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程ꎮ当含水量过少时ꎬ就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量ꎬ实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式ꎬ当含水量达到规范要求的范围ꎬ才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程ꎬ从而满足建设公路的国家要求ꎮ(三)科学选择压实设备公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成ꎬ压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果ꎬ所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理㊁适用实用的选择原则ꎮ相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:(１)充分了解压实设备的型号和特点ꎬ从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用ꎬ或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要ꎮ(２)充分了解压实设备的运行条件ꎬ从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作ꎮ如此ꎬ科学合理的选择压实设备ꎬ为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障ꎮ三㊁结语公路工程关系着我国的交通ꎬ其重要程度是不言而喻的ꎮ而在公路工程中ꎬ路基路面压实技术水平的高低对公路工程的质量的有着直接性的影响ꎮ而在进行此项环节的工作时ꎬ要从浇筑材料的选取㊁到施工方案的制订要进行多方面的考虑ꎮ其中施工人员要对公路工程路基路面压实技术的各项要点熟练掌握ꎬ这样才能保证公路工程的质量能达到相应标准ꎮ参考文献:[１]王园园ꎬ皇甫梦娜ꎬ乔磊.公路工程路基路面压实施工技术的应用分析[Ｊ].科技风ꎬ２０１９(２４):１３１.[２]刘畅.公路工程路基路面压实施工技术分析[Ｊ].科学技术创新ꎬ２０１９(２１):１０６－１０７.[３]罗百振.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[Ｊ].交通世界ꎬ２０１９(１３):３８－３９.[４]赵成军.公路工程路基路面压实施工技巧要点分析[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(１６):５９.作者简介:杨明ꎬ男ꎬ河北唐山人ꎬ研究方向:公路工程ꎮ２３２。
公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术研究
公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术研究公路工程是国民经济中的重要组成部分，为了保障公路的安全性和使用寿命，对于已经出现的路基塌陷、龟裂、破碎等问题，需要采取加固处理。
本文将从工艺、技术两个方面探讨公路工程施工中路基加固处理的方法。
一、路基加固处理工艺1、路基翻修加固法：发现路基塌陷不太严重时，可以通过路基翻修的方法进行加固处理。
首先将车行道和边坡上的杂物清理干净，然后将陷坑处的松散土挖出，并向四周延伸，拓宽坑底、壁的夹角，紧密压实。
再将挖开的土块逐层回填，每一层压实后间隔2-3厘米。
回填完毕后，再次用振动锤压实。
最后，将车行道逐层铺设，修整坡面，刷找平层，最后铺设密封涂料。
2、地基加固法：通过加固地基，增强其承载力，以达到安全通车的目的。
加固地基的方法有静力压实法、动力压实法等。
静力压实法常用于稳定路底和沉降较大的地方，首先需要确定地基的压实状态，然后进行布线、掘土、回填和压实。
动力压实法常用于黏性土和岩石破碎混凝土路基，使用重锤或振动压路机等设备对路基实施频率较高的动态荷载压实。
3、反坡加固法：当路基发生沉降时，会导致路面形成锥形坡，这时，可以采用反坡加固法，加固后不仅可以减少破碎，并可以提高排水能力。
反坡加固法的方法是在坡底处切开一个平稳的平面，所形成的道路横断面成一段反斜坡，坡度与地形、路段情况有关，一般为1:1.5-1:2.5。
1、路基加固前应测量。
在加固处理前，需要对路基进行测量，以了解路基的形状、几何特性和变形情况，以便针对不同的病害选择合适的处理方法，保证加固处理的效果。
2、路基加固处理中应注意施工顺序。
在施工公路加固时，需要遵循施工顺序：先进行边坡加固，再进行路基加固，最后进行路面铺设。
这样有利于施工，可以防止边坡塌方，避免路面产生裂缝等问题。
3、路基加固所选材料应符合施工标准。
施工前需根据路基加固设计和要求，选择适合的建筑材料，应符合国家施工和质量标准。
此外，还需注意检查建筑材料的质量和原材料的来源，以防止施工隐患。
公路工程稳定路基技术探讨
土料不易粉碎 ， 使用前 应通过试验决 定措施 。 路 床填料不得使用老黄土 。 新黄土为 良 填料 ， 好 可 用于填筑路床 。黄土路 堤应 分层填筑 ，分层压 实， 大于 １ｃ ０ｍ的块料 ， 必须打碎 ， 并应在接近上 的压实最佳含水量时碾压密实 。 １Ａ 根据设计 及 时修 筑外侧边缘 的拦水 、 Ａ 截水 沟构 造物和急流槽 ， 将水引至坡脚 以外 ， 对 高度大 于 ２ｍ 的路堤 ， 按设 计预 留竣 工后路 ０ 应 堤自 重压 密固结产生 的压缩下沉量。 １． Ａ ５黄土地区应特别注意路基 排水 ， 地 对 表水应采 取拦 截 、 、 分散 防冲、 防渗 、 接远送 的 远 原则 ， 根据设计及 时做好 综合排水设施 ， 将水迅 速引离路基 。 在填挖交界处引出边沟水量 ， 应做
摘 要 ： 年 来 ， 着 西部 大开 发 、 近 随 公路 大建 设 的 步伐 ， 高等 级公 路 的建设 ， 设计 与施 工 方 面 也取 得 了很 大 的进 步 ； 用先进 的勘 在 采 察、 测量手段为公路路基设计提供 了可靠技术资料 。作为公路主体工程的路基， 公路路基综合稳 定技术的研 究， 研制 出了一大批 用于 路 基 工程 的新 材料 、 新技 术 、 方法 。现就 本人 在 公路 工程 稳 定路 基技 术 方面 的体会 进行 总 结。 新
关键词 ： 道路桥 梁 ； 基施 工 路
１ 路基填土与压实 公路路基 的强度和稳定性 很大程度取 决于 路基填料 的性质及其压实 的程度 。从 现有条件 出发 ，改进填土要求和压实条件是保 证路基质 量最有效 和经济 的方法。 １ ． １路基填料 规 范规定 了对路 基填料 应有 条件 的选 用 。 对 路基嗔料 的最 小强度 和最大粒径 给了量化的 标准， 采用 Ｃ Ｒ值 表征路基 土 的强度 ， Ｂ 引入 了 路床 的棚 。对 上 床的的填 料提 出了限制 的 念 路 条件 ， 高速公路 和一级公路 路面底 以下 ０ ３ｃ －０ｍ 的路床填料 Ｃ Ｒ值应大于 ８ Ｂ ，下路 床及其 下面 的填土 ， 也都给出相应的规 定值 。 当路基填料达 不到规定 的最小 强度 时 ， 应 采 取掺合粗 粒料、 或换填 、 或用石灰等稳定 材料 处理 ， 不规定对其它 等级公路铺筑 高级路面 并 时， 也要采用高速公路和一级公路 的规定值 。 １ 路基压实 ２ 当前路基施工 ，普遍采用 了大吨位 的压路 机， 碾压效果有了明显的改善。 对于提高路基土 的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路 和一级公路路面底 面以下 ８— ｃ ０ １０ｍ部分 的上 ５ 路 堤其压实度必须 Ｉ９％， 其它等级公 路 当 ＞５ 对 铺筑高级路面时， 其压实度亦应按高速公路和 级公 路的标 准采用 。 此外 ， 还增加 了对路堤基 底的压实度不宜 小于 ９％的规定。如在某 国道 ３ 主干线二级专用公路施工中 ，路面设计标准为 高级路面 ， 从路基开始 ， 的检 验标准均 因而 所有 采用一级公路验 收标准 。 １ ． ３特殊潮湿地区路基土 的压实 在特殊潮湿地 区，路基上 的压实是 相 当困 难的 ， 规范对此作出了若干调整 ： 压实度标 一是 准可根据试验 资料 确定或较表列数 值降低 ２ ３ － 个百分 点 ； 对于天然 稠度小 于 １ ， 限大 二是 ． １ 于 ４ ， 性指数大于 ｌ 的粘质 土 ， ０塑 ８ 当用 于下路 床及其下的路堤填料时 ，可采 用规定的轻型压 实标准； 三是改善填料的性质， 在土中掺加生石 灰， 通常可以获得 预期 的效果 ， 也可采用 新型吸 水材料 加固。 同样 ， 国道主干线二级专用公 在某 路， 部分路 段属潮湿地 区 ， 用第 三种办 法 ， 采 取 得了预期 的效果 。 １ ． ４黄土路基填筑 及压实 １． ４１黄土路堤施 工时 ，应做好填挖界面 的 结合鸭 向） 狄 ， 清除坡面杂 草 ， 向内倾斜 的 台 挖好 阶。如结合面陡立 ， 挖成台阶时 ， 无法 可采用土 工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较 高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力 时， 可考虑采用重锤夯实 ， 石灰桩挤密加 固。 １． ．２黄土含水 量过小 ，应均匀加水再行碾 ４ 压； 如含水 量过大 ， 可翻松晾晒 至需要 含水量再 进行碾压，也可掺人适量石灰处理，降低含水 量。掺灰后应将土 、 灰拌匀 ， 其最大 干密度应通
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
公路工程施工中路基路面压实技术的应用探讨
公路工程施工中路基路面压实技术的应用探讨随着经济的快速发展，我国公路建设的数量越来越多。
路基路面是国省干线施工中最为关键的环节，在路基路面的施工过程中采用路面压实技术，可以从根本提升国省干线的施工质量，使国省干线保持安全的通行状态。
基于此，针对国省干线路基路面压实施工技术的具体应用和价值进行了全面地分析和研究。
标签：公路工程;路基路面;压实技术;应用探讨1.公路工程路基路面压实的价值透析1.1确保路面平整性在我国现代化建设的过程中，交通运输业有十分重要的作用，会直接决定人民群众的出行安全以及经济的发展质量，因此公路工程作为国家发展的重要组成部分，应当引起高度的重视，在对公路工程路基路面进行压实施工的过程中，一定要按照相关的规章制度，确保每一个环节的工作质量，只有这样，才能够确保路基路面的稳定性，避免路面凹凸不平，从而影响人民群众出行的舒适感。
1.2确保路面耐用性在对公路工程进行施工建设的过程中，一定要确保路基路面的压实质量，只有这样才能够提高公路工程的使用寿命，在建设的过程中，一定要确保路面的平整度，只有这样才能够提高路面的耐久性以及稳定性。
因此作为工作人员要重视公路工程路基路面的压实工作，只有这样才能够提高公路工程的施工质量以及效率。
1.3确保路面抗压性由于公路工程在施工的过程中具有复杂性以及专业性，因此只有投入大量的人力、物力以及财力才能够确保整体施工的顺利开展。
在对公路工程路基路面进行压实的过程中，一定要确保工程质量，这会直接影响公路的使用寿命。
因此压实强度越高，那么公路工程的整体质量越好。
2.公路工程路基路面压实施工技术的要点分析2.1对材料质量进行有效控制众所周知，在当前的公路工程项目的规划和建设中，路基路面压实施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。
在路基路面的压实施工中，该环节的整体施工质量将会直接影响整个公路工程的质量，所以必须要引起重视。
施工企业在对公路工程进行建设时，必须要根据国家标准和规定要求，对施工材料进行合理的选择和利用，保证施工材料的质量。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
公路工程路基防护施工技术分析
公路工程路基防护施工技术分析摘要：公路工程作为一项基础设施，是连接各地区的重要交通枢纽，承担着民众出行、经济发展的重要使命。
而路基防护工程是公路工程建设中的重要组成部分，其施工技术对公路的安全和稳定有重要影响。
因此，对公路工程路基防护工程施工技术的研究和探索有重要意义。
关键词：公路工程；路基；防护施工技术1公路工程路基防护施工技术的重要性（1）提高路基稳定性。
路基防护施工技术能够有效提高路基的稳定性，减少因土质松弛、侵蚀、变形等不良地质因素引起的路基沉降、滑动、断层等问题。
通过选择适当的材料和施工方法，对路基进行加固和防护，确保公路工程的长期稳定。
（2）减少环境影响。
路基防护施工技术能够减少对土壤的扰动和侵蚀，避免土壤、泥石流等淤积物进入沟渠、水体，造成水质污染和水环境的破坏。
同时，适当的防护措施还能减少对周边生态环境的破坏，保护生物多样性和维持生态平衡。
（3）提高路基使用寿命。
路基防护施工技术能够延长公路的使用寿命。
通过加固和防护路基，减少路基的沉降、侵蚀和变形等病害的发生，能够减缓路面的老化和破损速度，延缓维修和改造的频率和成本，提高公路的经济效益。
（4）保障交通安全。
路基防护施工技术在提高路基稳定性的同时，还能够减少因路基不稳定引起的道路坑洼、塌陷等问题，提高道路的平整度和通行舒适性，保障交通的安全性和畅通性。
2公路工程路基防护工程施工技术的应用2.1片石或混凝土防护技术片石或混凝土防护技术是公路工程路基防护工程中常用的一种方法。
在实际施工中，其施工流程需要根据具体情况进行调整和优化，以确保施工质量。
第一，确定施工地点后，进行地面清理和平整处理。
在选择施工地点时，需要考虑地形地貌、土质情况、气候环境等因素，以确保施工安全和达到预期使用效果。
在进行地面清理和平整处理时，需要将施工地点上的杂物、泥土等物质清除干净，以便于后续的施工作业。
第二，进行片石或混凝土构筑物的设计，包括挡墙的高度、宽度、坡度等，以确保构筑物的稳定和坚固。
小议公路工程路基施工技术的探讨
１ 路 基 压 实 ． ２
２ 路基路 面排水 ．
水是 影 响路基 强度 和稳 定性 的另 一重 要 因素 ，许多路 基病 害是 由水的侵蚀 造成的 ，另外 ，从保 护环境 、不损 害当地农 田水利设施考
最 通常采用 的地面排水设施 是边沟 、截 水沟 、跌水 、急流槽 以及 地表的排水 管。对 于高速公路 和一级公路上 的排水沟渠 ，一般都要求
进 行 了探 讨
关键 词 ：公 路
路 基 施 工
引 言
近 年来 ，随 着西 部大 开发 、公 路大 建设 的 步伐 ，江 苏省公 路 建
型压 实标准 ；三是 改善填料 的性质 ，在 土中掺加生 石灰 ，通常 可以获 得预期 的效果 ，也可采用新 型吸水材料加 固 。同样 ，在西部某 国道 主
建 筑 施 工
Ｃ ｏＮＳＴＲＵｅＴＩ Ｎ ｏ
小议公路工程路基施工技术的探讨
王 兆 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江苏省睢宁县公路管理站 江苏 睢宁 ２ １０ ２ ０ ２
摘要 ：根 据作者 多年来的公路施工２ 作经验 ，本 文主要从 公路路 基工程使用的材料及施工 用的机械 等方 面，对公路 工程稳 定路基及施 工技 术 Ｔ －
调。在路基施 工 中，应 重视施工 排水 ，防止 因各种原 因造 成的水患 ，
给路 基 、路面施 工造成不必要 的损失 。
２１ 面 排 水 ． 地
９ ％，对其它等 级公路 当铺筑 高级路面 时 ，其压 实度亦应 按 高速公路 ５
和一 级公路 的标 准采用 。此 外 ，还增 加 了对路 堤基底 的压实度 不宜小 丁９ ％的规定 。如在两 部某 围道 主干线 二级专用 公路施 工 中，路 面设 ３
公路工程路基施工技术分析
探讨公路工程路基施工技术分析摘要：本文主要对公路工程路基施工技术进行了探讨，并讲述了路基施工过程中一些问题的处理方法，可供同行参考。
关键词：路基施工质量控制路基防护问题处理引言：路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。
造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。
1 路基稳定性原理分析路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。
简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。
路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。
而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。
二是岩石的强度。
希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
2 路基施工的质量控制2.1 施工方法合理选择目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。
因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
公路路基施工的技术探讨
浅谈公路路基施工的技术探讨摘要：路基作为公路的主体结构之一，在公路建设的大背景下，一方面，公路建设中的路基工程量是非常大的，另一方面，由于行车速度的提高和行车舒适性的提高，大部分的既有路基想要保持良好地行车状态，就需要施工人员不断对病害进行不定期的维修，所以消除路基病害，保证行车质量就显得尤为重要。
这就要求我们公路建设者在进行公路工程施工时，严格按照公路路基施工技术规范及设计图纸要求进行施工，从而保证路基的建设质量。
现从施工角度，对路基工程的施工工艺及技术方法进行阐述，供业内人士借鉴参考。
关键词：路基；施工技术；公路路基作为公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然和非自然灾害的侵蚀和影响，路基的结构形式有填方路基、挖方路基以及半填半挖路基三种，按照填筑材料可以分为土方路基、石方路基、土石路基。
现针对路基的结构形式，对挖方路基、填方路基以及半填半挖路基的施工方法及施工工艺进行阐述，明确如何做才能保证路基的施工质量，进而确保整条公路的建设质量。
1 挖方路基挖方路基施工是路基工程的一个重点，尤其在山岭重丘区修建高速公路，挖方路基进度的快慢往往是制约总工期能否顺利实现的关键，公路建成通车后，挖方路基地段又是养护部门养护的重点，挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层具有复杂的地质结构，挖方路堑施工控制不利就会产生各种病害，比如：滑坡、崩塌、路基翻浆等。
1.1 工作准备首先，要进行测量放样，施工单位根据设计图纸以及监理工程师书面提供的导线点坐标及水准点标高进行复测。
闭合后将复测资料交由监理工程师审核，按照监理工程师审核后的定线数据进行放样。
路基施工前，应根据设计图纸、施工工艺和相关规定恢复中线、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。
其次，在路堑开挖前要做好排水工作，比如事先挖截水沟。
1.2 土方开挖土质路堑的开挖方式分为横挖法、纵挖法和混合式开挖三种。
横挖法是指对路堑的整个横断面的宽度和深度从一端或者两端逐渐向前开挖或者一层横向全宽挖掘的方式，横挖法适用于开挖深度较浅或者较短的路堑。
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公路工程稳定路基技术探讨
发表时间：2018-09-11T11:25:24.173Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月下作者：迟福军[导读] 路基的建设是公路工程建设中最关键部分，它决定着公路工程质量的好坏。
这些年间，随着我国公路建设事业的发展，我国在公路的设计和施工水平都取得了极大的提高，尤其在路基稳定性方面的发展更是突出（昌乐县交通工程有限公司，山东潍坊 262400）
摘要：路基的建设是公路工程建设中最关键部分，它决定着公路工程质量的好坏。
这些年间，随着我国公路建设事业的发展，我国在公路的设计和施工水平都取得了极大的提高，尤其在路基稳定性方面的发展更是突出，笔者结合工作经验，对公路工程中常用的路基稳定性技术作总结、归纳。
关键词：公路路基；施工；稳定性
前言
路基建设作为公路工程中的核心部分，其质量决定着整个工程的质量好坏。
同时，路基又是路面的基础，它与路面共同承受车辆的负荷。
从改革开放以来，随着我国的经济发展，我国的交通事业也实现了迅速发展，由于行车速度的提高，公路交通量迅速增长，车辆荷载不断增大，使得现代交通对公路路基、路面的质量有更高的要求，特别是对高速公路，要求必须具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性，才能实现高速行车舒适和安全的必要条件，所以在施工中要注重路基的建设，尤其要加强路基的稳定性和强度。
1公路工程中常用的稳定路基的技术
1.1路基压实采用了大吨位压路机，改善了碾压效果，能大幅度提高路基土的压实度。
1.2如果基土层有强湿陷性和较高的压缩性，要用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
碾压时，要考虑土层的含水量的高低，含水量不足时，要加水达到相应的湿度再碾压；含水量偏高时，要对其翻松晾晒，去除多余的水分再碾压，也可加入些吸水性强的物质，如石灰，处理至所需含水量时才施工。
老黄土的透水性差，水分不易调节，较大块的土料不易粉碎，使用前要通过实验决定措施。
1.3路堤施工时要使用合适的材料，绝对不能使用以下的材料不能作为路堤填料：①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
②含有树根和易腐朽物质的土。
③有机质含量大于5％的土。
④液限大于50％、塑性指数大于26的土。
路堤的填筑必须考虑不同的土质，从原地面按照横断面全宽分成水平层次逐层填起并分层压实，不允许任意混填。
1.4水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是都是由水的侵蚀造成的。
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
路基路面的排水分为地面排水、路面排水、地下排水三种。
地面排水一般通过边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等完成。
高速公路和一级公路上的排水沟渠，通常都要求铺砌防护；路面排水一方面是可以通过集中排水来完成，即在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水；另一方面是通过分散排水，多用于西北地区地势平坦，地下排水路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等其特点是以渗透力式排水。
1.5路基防护路基的修筑改变了土层原有的平衡状态，同时由于路基暴露在外，受到诸如水流、岩石风化等各种复杂的自然因素的腐蚀，所以需要对其采取各种防护。
一、坡面防护，其目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。
现在的坡面防护多采用改善生态环境,美化景观,又一劳永逸的种草防护，即将草籽，肥料和土均匀搅拌并放入土工物中，待草长出来后就起到固土的作用，同时由于无纺布纤维自然腐蚀，不会对环境不造成污染，效果良好。
二、冲刷防护，主要运用在沿河路基边坡，以防冲刷。
多采用直接防护，传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。
2在特殊地区使用的路基稳定技术
以上所述的是一般地区进行公路施工中常用的路基稳定技术，下面介绍在一些特殊地区使用的技术。
2.1老采空区，这些地区一旦受到一定程度的附加力的作用就有可能产生二次沉降和活化，造成采空区地表的沉降、变形、曲率以及塌陷等，对地表构筑物影响很大。
所以在这样的地区建设高速公路时，要充分考虑到影响路基稳定性的因素，再采取适当的方法来维持其在使用年限中的稳定性。
常使用的处理方法为(1)用碎块石或土充填。
因煤层回采后其顶板覆岩已遭破坏，从安全和技术上都不能实现下人去进行充填处理。
(2)采用爆破的方式炸塌采空空洞。
(3)注浆充填。
根据国内外在治理采空区达到上覆地表稳定的经验，这种方法对维持稳定性能达到很好的效果。
2.2我国是一个多山的国家，在山区建设公路时，由于泥石流、岩石风化、坡度的陡度以及软土层的影响，路基容易遭到损坏。
所以在对山区路基进行治理时，除清除坡面上的软弱土层外，还应采用反压护道的方法来防止陡坡路堤填土沿斜坡面发生滑移，进而达到稳定路基的目的；使用挡土墙来加固陡坡路基。
是利用墙体本身的抗滑性能来支挡路基滑体的一部分或全部,同时有能起到收缩坡脚,减少占地,防止沿河路基受水流侵害,并能增强路基的稳定性。
3结语
公路路基的稳定性决定公路施工工程的质量好坏，同时也是路基路面工程能否经受住施工、车辆运行荷载、雨季冬季的考验的决定性因素。
所以，在施工中要根据环境的特点，进行合理设计和施工，保证工程质量。
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