川藏南线G国道自驾进藏简要游记
【游记】川藏线游记文章500字 西藏之旅(四)
【游记】川藏线游记文章500字西藏之旅（四）西藏之旅（四）从拉萨出发，我们继续沿着川藏线前行，目的地是西藏的另一个重要城市日喀则。
这一路上，我们经历了各种不同的景色和体验，让我们深刻地感受到了西藏的神秘和独特。
我们首先经过了一片美丽的湖泊，那是仙湖，湖水清澈见底，而且湖的周围被高山环抱，景色非常壮观。
在湖边，我们停下脚步，欣赏着美丽的湖景，感受着大自然的力量。
湖面上飘着一层轻盈的雾气，仿佛置身于仙境中。
接着，我们驱车穿越了一片草原，那里的草原广阔无垠，蓝天白云映衬下，看起来异常宁静和美丽。
我们下车在这片草原上漫步，感受着大自然的恩赐。
远处传来牛羊的叫声，时不时有游牧民族的帐篷出现在眼前，让我感受到了西藏独特的文化和生活方式。
到了日喀则，我们参观了西藏最重要的宗教寺庙之一——扎什伦布寺。
这是一座非常庞大且宏伟的寺庙，寺内供奉着文殊菩萨、观音菩萨和弥勒菩萨等佛像。
我们徒步绕寺一圈，途中不时有信徒在跪拜，寺内弥漫着浓厚的香味。
站在寺顶俯视日喀则市区，可以欣赏到迷人的景色。
在日喀则，我们还参观了一家藏医院，了解了藏医的医疗知识和治疗方法。
藏医以草本植物为主要材料，独特的药方传承了几千年的历史，被誉为“东方的奇迹”。
我们也尝试了一些藏药，希望能够增强身体健康。
在返回拉萨的路上，我们又经过了山间的一片林海。
森林覆盖着整个山谷，树木高大茂密，给人一种清新和舒适的感觉。
我们下车在林间散步，呼吸着新鲜的空气，感受大自然的美妙。
西藏之旅让我受益匪浅，这里的景色和文化都让我震撼。
我们行驶在川藏线上，见证了西藏的壮丽和神秘。
无论是湖泊、草原还是寺庙，每一个地方都给了我难以忘怀的记忆。
我希望能够再次来到这里，继续探索西藏的美丽和神秘。
川藏线旅游心得
川藏线旅游心得我最近刚刚完成了一次令人难以忘怀的川藏线旅行，想要和大家分享一下我的心得体会。
川藏线是中国境内一条标志性的公路，连接了四川成都和西藏拉萨，全长约2300公里，沿途风景壮丽，有着独特的自然和人文景观。
1. 准备工作在计划川藏线旅行之前，我做了一些准备工作。
首先，了解路线和旅行时间，因为川藏线的高海拔和复杂的地理条件，需要充足的时间进行旅行。
同时，我还预订了靠近沿途景点的酒店，以方便我停留和欣赏美景。
2. 行程安排我的行程从成都开始，途经雅安、康定、稻城亚丁、理塘等地，最后到达拉萨。
途中，我欣赏了川西高原的壮丽景色，包括雪山、草原、湖泊和古老的藏族文化村落。
每到一个景点，我都停下来，与当地人交流，了解他们的生活和文化。
这样的互动使我的旅行更加有意义和丰富。
3. 自然景观川藏线沿途有许多令人惊叹的自然景观。
例如，在康定我看到了美丽的川西草原，草原上的牛羊成群，天空湛蓝，一片宁静祥和；在稻城亚丁，我欣赏到了海拔五千多米的雪山，蓝天白云与白雪交相辉映，如梦似幻；在理塘，我来到了壮美的纳木措湖，碧蓝的湖水映照着周围的山峦，美得让人不想离开。
4. 文化体验除了自然景观，我还有幸体验了丰富的藏族文化。
沿途的藏族寺庙和村落，给我留下了深刻的印象。
我参观了著名的康定蓝色柱子街，感受到了浓厚的藏族文化氛围；在稻城亚丁，我参观了寺庙，学习了藏传佛教的基本知识；在拉萨，我游览了布达拉宫和大昭寺，近距离接触了宏伟的藏族建筑和宗教文化。
5. 人与人之间的交流川藏线旅行允许我与许多不同文化背景的人们交流。
我遇到了来自各地的旅行者，我们分享了旅途上的欢笑和困难，成为了一路上的伙伴。
与当地的藏族人民交流，我了解到了他们的朴实和善良，他们对生活的热爱和对信仰的执着。
这样的交流让我感受到了世界的多元与美好。
6. 旅途中的挑战川藏线旅行并非一帆风顺，也有许多挑战。
高海拔的地理条件和复杂的气候使我面临着高山反应和恶劣天气的风险。
318国道西藏线游览顺序游记400字
318国道西藏线游览顺序游记400字去西藏线游览有各种理由，而我的理由很简单：是我的团队驾车从川藏公路进，青藏公路出，只为林芝盛开的桃花！
X月X日，我们出发，我们一直在318国道转悠，正式感受最精彩的318国道川藏南线那迷人的风光。
这段曾经是我心中神秘、惊险、梦幻、美好的横断山脉之天路，此刻正在我的脚下。
这段路程中，你行走一天就会感受四季风采，即阴晴雨雪、春花秋色，翻越一山，就有可能从现代穿越回到原始。
第二天早上，集合，准备吃早餐，然后沿318国道，到草原，28公里路程拍雅拉雪山日出。
但是，酒店老板散漫的没能按时为我们提供早餐，所以，我们装完行李，直接前往草原。
昨夜一场大雪，整个草原、山脉、藏房都披上了银装，将途径的墨石奇观，也银装素裹了，与他山无二差别。
前一天的碧树荒山，金色草原与朦胧的天色融为一体，真是浑然天成了。
后花园毛竹蓊郁，花香鸟语，我好奇的问老板这里的气候情况，得知这儿四季如春。
这次，从出发地到目的地合计路程403公里，我们走过了四季，穿越了古今，无人掉队，且希望明日尽早起航，奔赴藏地，相约桃花。
【游记】川藏线游记文章500字 西藏之旅(四)
【游记】川藏线游记文章500字西藏之旅（四）我和朋友们正式开始了我们的川藏线之旅。
我们从拉萨出发，驱车前往日喀则。
一路上，我们穿越了蜿蜒曲折的山路，欣赏着壮丽的雪山和清澈的湖泊，仿佛进入了一个仙境。
在日喀则，我们参观了著名的扎什伦布寺。
这是一座规模宏大的佛教寺庙，寺内供奉着千手观音菩萨，金碧辉煌，庄严肃穆。
我们可以看到许多虔诚的藏族信徒在这里诵经念佛。
寺庙周围的山脚下是一片绵延的彩旗，五颜六色，飘扬在寺庙的上空。
这是藏族人民的信仰和宗教特色的真实写照。
接下来我们继续向西，进入珠峰大本营。
这是一个海拔5160米的地方，是世界上最高的山峰之一。
我们登上了观景平台，远眺着雄伟壮丽的珠峰。
山巅上的雪一直延伸到天空，仿佛与蓝天融为一体。
在阳光的照射下，珠峰的雪山闪耀着奇异的光芒，宛如一颗宝石镶嵌在大地之上。
站在这里，我们不禁感叹大自然的伟力和美丽。
离开珠峰大本营后，我们继续向西行驶，进入了西藏的果洛地区。
这是一个被广大草原所覆盖的地方，风景如画。
我们乘坐马匹在草原上疾驰，享受着自由和宁静。
远处的羊群在阳光下闪烁着光芒，白色的帐篷散落在原野上，仿佛一个美丽的画面。
夜晚时，我们在篝火旁坐着，欣赏着星空的美丽。
这是一个远离尘嚣的世外桃源，让人流连忘返。
我们抵达了西藏的拉萨。
这个城市是西藏最重要的政治、经济和文化中心之一。
我们参观了布达拉宫，这是一座庄严肃穆的宫殿，是西藏第五世达赖喇嘛的居所。
宫内的佛殿、经堂和佛塔都热闹非凡，香烟缭绕，虔诚的信徒们忙着朝拜和供奉。
从宫殿的顶部，我们俯瞰整个拉萨城，远处的雪山正在欢快地微笑，阳光洒满大地。
这是一座神圣的城市，给人一种无穷的宁静和养分。
西藏之旅虽然辛苦，但是也让我们留下了美好的回忆。
那些壮丽的雪山、清澈的湖泊、广阔的草原和庄严的寺庙都让人震撼。
而西藏人民的纯朴和坚韧更是让人敬佩。
通过这次旅行，我们不仅拓宽了眼界，也更好地理解了这个神奇而美丽的地方。
我们决定把这些珍贵的记忆一直保存在心中，并期待着以后有机会再次来到这里，与美丽的西藏再度相见。
川藏线旅游心得
川藏线旅游心得川藏线，是中国著名的公路旅游线路之一，连接四川省成都市和西藏自治区拉萨市，途经许多美丽的景点和惊险的路段。
我有幸能够亲身体验川藏线的旅行，以下是我的旅游心得分享。
一、路线选择选择途径川藏线的旅游路线前，我们要充分了解自己的时间和经济条件。
川藏线全长约2500公里，一般需要10天至2个月不等的时间完成。
我选择了20天的行程，从成都出发，途经雅安、康定、稻城、理塘、西藏日喀则，最后到达拉萨。
这样的行程使我可以逐渐适应高海拔环境，并且游览了许多著名的景点。
二、准备工作旅行前，我充分了解了川藏线的天气情况和道路状况。
由于川藏线大部分路段在高海拔地区，气温较低，需准备足够的保暖衣物和药品。
同时，由于路况较差，我们也需要准备好备用轮胎、工具和食品等物品，以备不时之需。
此外，还要办理好相关的证件、保险和购买高原药物。
三、行程安排在旅行过程中，我有意安排了较长的驾驶时间和适当的休息时间。
由于路况较差，特别是川藏线的高山峡谷路段，驾驶过程中需要特别小心，以免发生意外。
同时，途中也要注意交通安全，遵守交通规则，确保行车安全。
四、景点游览川藏线沿途有许多著名的景点，如四姑娘山、稻城亚丁、色达等。
这些景点都有其独特的风景和文化背景，我在每个景点都放慢了脚步，仔细观赏和体验。
在四姑娘山，我登上了山顶，俯瞰着壮丽的雪山和绵延的草原。
在稻城亚丁，我徒步穿越了草原和森林，感受到了大自然的磅礴和神秘。
在色达，我参观了著名的色达佛学院，沉浸在宗教文化的氛围中。
这些景点让我深深地感受到了自然的力量和人文的魅力。
五、风土人情除了美景，川藏线的旅行还让我了解了当地的风土人情。
在途经的小镇和村落，我和当地人交流，品尝了特色美食，了解了他们的生活方式和文化传统。
特别是西藏的藏族风土人情，我感受到了他们淳朴热情的性格和丰富多彩的民俗活动。
六、心灵体验川藏线的旅行不仅仅是身体上的体验，更是一次心灵的洗礼。
在广袤的草原和雄伟的雪山前，我感受到了自然的伟大和人类的渺小。
自驾川藏的感受和收获
自驾川藏的感受和收获引言自驾川藏是许多旅行爱好者梦寐以求的经历。
这条壮丽而具有挑战性的路线穿越了中国的西南边陲，横跨川西高原和青藏高原，给人留下了深刻的印象。
在这篇文章中，我将分享我自驾川藏的感受和收获。
准备工作在踏上自驾川藏之旅之前，我做了大量的准备工作。
首先，我检查了车辆的状况，并进行了必要的维修和更换。
然后，我购买了所需的装备，如备胎、工具箱、防寒衣物等。
此外，我还准备了足够的食物和水，并制定了详细的行程计划。
路线选择自驾川藏有多条可选路线，每条路线都有其独特之处。
根据我的兴趣和时间安排，我选择了从成都出发经雅安、康定、稻城亚丁到达拉萨的路线。
这条路线穿越了壮美的四姑娘山、色达县以及海拔超过4000米的稻城亚丁。
然后我沿着青藏公路继续向西，途经那曲、日喀则最终到达拉萨。
感受和收获壮丽的自然风光自驾川藏让我亲身体验了中国西南地区的壮丽自然风光。
在四姑娘山脚下，我被高耸入云的雪山和茂密的森林所包围。
在稻城亚丁，我欣赏到了梦幻般的雪山、湖泊和草原。
这些景色让人心旷神怡，仿佛置身于童话世界中。
挑战与成就感自驾川藏并非一条容易行驶的路线，它有许多挑战性的路段和复杂的天气条件。
在穿越高海拔地区时，我不得不应对缺氧、寒冷和陡峭的山路。
但是，每当成功克服一个挑战时，我都会感到巨大的成就感。
这种挑战与成就感让我更加坚定地面对生活中其他困难。
文化交流与人际关系沿途的小镇和村庄让我有机会与当地居民互动，了解他们的生活和文化。
我品尝了当地的美食，参观了寺庙和古老的建筑。
通过与当地人交流，我学到了很多关于他们的传统和价值观。
这种文化交流不仅丰富了我的旅行经历，也拓宽了我的视野。
自我反思与成长自驾川藏是一次独特的旅行经历，让我有时间反思自己的生活和目标。
在长时间的驾驶中，我有足够的时间思考自己的内心世界，并思考如何更好地发展自己。
这段旅程让我更加成熟和自信，并激励着我追求更高的目标。
总结自驾川藏是一次难忘而充实的旅行经历。
穷游川藏线见闻
穷游川藏线见闻
我曾经有幸穷游川藏线，这是一条中国西部的公路，连接了中国四川省和西藏自治区，全长超过2000公里，穿越了许多绝美的自然景观和人文胜地。
我从四川省成都市出发，一路向西，途中经过了峨眉山、九寨沟、黄龙等旅游胜地，然后抵达了藏区。
在这里，我看到了广袤的草原、高耸的雪山、清澈的湖泊，还有那些淳朴善良的藏民。
在沿途的旅途中，我也经历了不少挑战和困难。
在海拔4000多米的地方，我曾经因为高反而晕倒；在条件艰苦的地方，我也曾经饱尝饥饿和寒冷。
但是，这些都无法掩盖我对这条路线的喜爱和对自然风光的敬畏。
川藏线是一条让人难以忘怀的旅程，它让我看到了人类和大自然和谐共处的美好状态。
无论是那些奇妙的山峦和湖泊，还是那些热情好客的藏民，让我深深体会到了生命的珍贵和美好。
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川藏南线G国道自驾进藏简要游记
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。
2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市（如需咨询或交流，请加）重要提示/总结/说明：1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。
2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。
3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。
道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。
右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。
左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。
其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。
（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。
4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。
5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。
6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。
）7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。
）8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。
比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇（县或市），则没有实际意义。
我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。
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2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市（如需咨询或交流，请加）重要提示/总结/说明：1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。
2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。
3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。
道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。
右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。
左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。
其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。
（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。
4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。
5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。
6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。
）7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。
）8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。
比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇（县或市），则没有实际意义。
我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。
因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。
偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。
9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。
10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。
芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。
11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。
12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多选择。
算是一个小小的文明城市。
13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。
1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）途经地点：天全县（海拔748米）、天全县二郎山隧道（海拔2170米，长4156米，通风不良）、泸定（海拔1330米）、康定县城（海拔2480米）。
路面和车道：双向2车道，路面基本良好（个别路段山体滑坡，双向只有1个车道）。
行驶视野：视野非常差，弯又急又多，超车非常难。
车速范围：25-50公里/小时。
危险描述：川藏南线G318国道四川境内最危险路段（地质灾害易发、山体滑坡、飞石危险）。
在绝壁上强行开出车道，岩体在车顶之上。
暴雨天气、久雨过后十分危险。
高原反应：海拔逐步升高，到康定县城海拔2480米，一般人都可适应，为适应后面更高的海拔奠定基础。
2.康定县城（海拔2480米）→（140km行程4小时）雅江县城（海拔2600米）途经地点：折多山（海拔4298米）、新都桥（海拔3440米）、八角楼乡、高尔寺山隧道（海拔3920米，长5682米）旅途记录：8月20日（星期六）午后12:30,从康定县城出发，爬到高山半山腰上一些，又慢慢下坡，共行驶30公里左右，即开始盘山公路，爬到山顶即川藏第一个高山口（石碑“西出折多”，“川藏第一关祈愿墙”），海拔4298米；然后，即开始下坡，海拔不断下降。
下午5:00到达雅江县城（海拔2600米）。
路面和车道：路面良好，双向2车道。
行驶视野：视野良好，急弯少。
车速范围：30-60公里/小时。
危险描述：危险性不大（无飞石，山体滑坡机会很少），但暴雨天气、久雨过后还是有风险。
高原反应：海拔4298米只是路过，高原反应的可能性比长时间停留低。
3.雅江县城（海拔2600米）→（136km行程3小时）理塘县城（海拔4000米）途经地点：剪子湾山隧道（海拔4260米，长2230米）、康巴汉子村（海拔4300米）、康巴汉子村山顶公路（海拔4365米）、日理村服务站（海拔4266米）、天空之城（海拔4320米）、红龙乡（海拔4150米）、老柯拉乡路口（海拔4265米）、柯拉乡（海拔4140米）、理塘隧道（海拔4145米）旅途记录：8月21日（星期日）早上9:00，从雅江县城出发，高山脚下沿河道行驶约25公里，即开始盘山公路（川藏第一“天路”），汽车爬行艰难，动力严重不足。
上山后，海拔变化很小，基本上是在高山上行驶。
穿过剪子湾山隧道（海拔4260米，长2230米）后，接着约100公里是高山草原、天然林场，时而上坡，时而下坡，海拔起起伏伏，但始终行驶在海拔4000米以上，最高处4450米。
过理塘隧道（海拔4145米）即见县城，下完坡即见虫草大酒店（中午12:15到达）。
路面和车道：非常好，双向2车道。
行驶视野：视野良好，急弯少。
车速范围：40-60公里/小时。
危险描述：无危险（几乎没有山体滑坡的机会，除非连日暴雨、久雨过后）。
高原反应：长时间行驶在海拔4450米的高度，特别需要谨防高原反应！（虫草大酒店食宿都不错，性价比很高，免费24小时供氧。
建议住2-3天，帮助您适应海拔4000米。
）特别说明：汽车也缺氧，爬坡太艰难，必须降低1-2个档位。
4.理塘县城（海拔4000米）→（175km行程3小时）巴塘县城（海拔2555米）途经地点：禾尼乡（海拔米4200）、海子山（海拔4695米）、天浴温泉（海拔3910米）、德达村（海拔3688米）、列衣隧道（海拔3400米，长2107米）、列衣乡（海拔3330米）、波戈溪隧道（海拔3170米，长2743米）、莫多乡（海拔2774米）。
旅途记录：8月23日（星期二）早上10:00，从理塘县城出发，沿着河道行驶，车速可达100公里/小时，路面良好，视野非常好，没有急弯，海拔慢慢上升（几乎没有下坡），行驶15公里左右，开始缓坡上山，抵达海子山山顶（海拔4695米）后，开始快速下坡，海拔快速降低约500米，从山脚开始，国道G318沿着两山之间的河道蜿蜒前行，海拔缓慢下降（几乎没有上坡），一直到巴塘县城（海拔只有2555米），路况良好，但急弯较多，村庄多，行驶视野较差，两边高山雨季要小心山体滑坡，个别路段有飞石危险。
下午3:30左右到达巴塘县城。
路面和车道：路面良好，双向2车道。
行驶视野：分2段，条件不一样（见前面“旅途记录”）。
车速范围：40-100公里/小时危险描述：危险路段不多（但雨季危险，小心山体滑坡）。
高原反应：与2天前的旅程相比，海拔增加很少，不用担心高原反应。
5.巴塘县城（海拔2555米）→（107km行程3小时）芒康县城（海拔3890米）途经地点：金沙江大桥（川藏界，海拔2479米）、朱巴龙乡检查站（离金沙江大桥1公里内，金沙江边）、海通兵站（离芒康县城24公里，海拔3542米）、加色顶村（离芒康县城15公里，海拔3620米，开始盘山公路）、宗拉山顶（海拔4150米）。
旅途记录：8月23日（星期二）下午4:30，从巴塘县城往西藏方向行驶约30公里，即见川藏界“金沙江大桥”；下午4:30过桥后，再行驶约1公里，即是朱巴龙乡检查站；再前行1公里左右，即遇见路基塌陷，河道水流汹涌，两边高山陡峭，十分危险，继续沿着河道缓坡上行（几乎没有下坡），沿途约50公里内路基塌陷严重，几乎每200米就有1处路基塌陷，平均每公里5处以上塌陷。
加色顶村过后，盘山公路上行到缓坡路段，也见多出路基塌陷。
爬上约8公里，即到宗拉山顶（海拔4150米），然后，急坡下山，海拔急速下降，山底即芒康县城（海拔3890米）。
晚上7:00到达芒康县城。
路面和车道：路面良好，但路基塌陷非常严重，双向2车道。
行驶视野：视野不算差，急弯不多。
车速范围：30-40公里/小时（从检查站到县城71公里，检查站要求行驶时间不低于2小时）。
危险描述：危险路段（很多山体滑坡、山上飞石、路基塌陷，雨季绝对不能行驶）。
高原反应：无需担心。
6.芒康县城（海拔3890米）→（168km行驶8小时）左贡县城（海拔3780米）途经地点：如美镇（海拔2679米）、东达山垭口（海拔5008米）旅途记录：8月24日（星期三）早上8:00，从芒康县城（海拔3890米）出发，告别满城泥尘，没吃早餐（餐饮太贵太差），在车上吃点自己携带的食物。
离开城区，即开始盘山公路，驶离县城10公里，即到拉乌山（海拔4376米）。
山顶是一片高山草原，再前行不到1公里，即沿着盘山公路快速下山。
下山行驶约10公里，即到卡均村（海拔3810米）。
随后经过拉乌村（海拔3590米）、多美村（海拔3490米）、如美村（海拔3140米）、日瓦村如美镇小学（海拔2800米）、如美镇澜沧江竹卡大桥（海拔2679米）。
此处离左贡县城110公里，离芒康县城58公里。
中午在如美镇吃饭。
这里无公用电力供应，各家晚上7:00-12:00用柴油发电机发电。
午饭后，从如美镇出发，驶往左贡县，过桥即开始盘山公路，行驶约2公里，即进入人类最险恶的路段。
大约有8公里路段十分艰险，令人胆颤心惊！右边是高800米、甚至1000多米的陡峭山体，一处接一处的山体滑坡，从山上滚下来的大小不一的岩石，没有清理，堆积或散落在右车道上。
左边是深800米、甚至1000多米的悬崖，多处路基塌陷，多处没有护栏，多处护栏被撞毁，多处2车道变1车道（本来是双向2车道）。
继续前行，离茹美镇25公里处是觉巴山观景台（海拔3911米），随后经过登巴村3520米、吾宗组（海拔4060米）、东达山垭口（海拔5008米），然后，盘山公路下山，下山后经过东达村（海拔3930米），再沿着河道行驶，再上山，再下山，海拔均在4000米左右。