神朔铁路-大同-神木北4629、4630列车时刻表
神朔铁路线.doc
神朔铁路线神朔铁路线，起自大柳塔止于朔州西，与神延铁路接轨，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。
正线全长266公里，总投资23亿元人民币。
是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。
2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。
近几年的年运量都维持在两亿吨以上，2014年计划冲击3.0亿吨。
神朔铁路是我国八五计划重点工程建设项目。
路线规划神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，途经陕西、山西两省八县市，与包神铁路、朔黄铁路共同组成我国西煤东运的第二条大通道，为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，主要担负神府东胜矿区的煤炭外运任务，是神华集团矿、路、电、港、航系统工程的重要组成部分。
建设意义铁路全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。
年设计运量初期为2500万吨，近期为4000万吨，远期复线为6000-10000万吨。
开行万吨重载列车神朔铁路于1996年7月1日开通运营，边运营，边建设，边扩能，边跨越，设备不断升级改造，运输能力不断提升。
2004年，神朔复线贯通，随着联锁方式的逐步改造，列车密度已有最初的2对提升至112对。
2009年，神朔成功开行万吨列，日最大编组万吨数量由开行时的2列提升至现在的83列。
随着信息化水平逐年提高，建成了先进的调度指挥与运输管理信息系统，实现全线微机联锁，机车牵引方式实现由2+2/2+1直流向3+0交直流混编牵引过渡。
在大运量的背景下，初步建成了为明示化为基础的风险预控管理体系，成为运输能力提升的强力推手。
开行两万吨重载列车一季度,神朔铁路完成运量6060.4万吨，超过了运量最大的2014年的一季度，创历史同期最高纪录，完成年计划的27%，同比增长1299.4万吨，增幅28.3%，较年进度计划超311.8万吨。
列车时刻表
起点：天津 终点：北京西
特快 快速 快速 动力车组 动力车组 快速 动力车组 临客 快速 动力车组 普快 动力车组 动力车组 动力车组 动力车组 动力车组 普快 动力车组 普快 动力车组 动力车组
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天津北
北京西
旅时
类型
02:23
03:48
1 小时 25 分
快速
13:42
14:59
1 小时 17 分
特快
21:Байду номын сангаас5
22:42
1 小时 27 分
普快
04:14 06:10
1 小时 56 分
普快
06:10 07:21
1 小时 11 分
动力车组
07:40 08:51
1 小时 11 分
临客
08:05 09:16
起点：天津西 终点：北京西
快速 普快 动力车组 快速 临客 动力车组 特快 动力车组 动力车组
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车次 K256/K257(宁波--包头)
2598(泰山--北京西)
天津西 07:21 19:27
天津西
03:13 03:31 03:43 03:49 04:59 07:37 07:58 09:36 09:55 10:23
神木北站编组能力及接入方案研究
2020年11月第11期（总266)铁道工程学报JOURNAL OF RAILW AY ENGINEERING SOCIETY Nov 2020 NO . l l (Ser . 266)文章编号：l 〇〇6 -2106(2020)11 -0011 -04神木北站编组能力及接入方案研究张永刚"(神华包神铁路集团有限责任公司，神木719316)摘要:研究目的：神木北站是神朔铁路两座区段站之一，目前其万吨列车编组分解作业能力已经达到饱和。
而 规划郭神线将接轨于神木北站，将进一步恶化其作业能力。
本文拟通过对该车站编组能力进行理论分析，提 出创新性工程方案，解决组合分解作业能力不足的问题。
研究结论:（1)本研究提出了折减后站场能力的指标，为站场能力分析提供了思路；（2)提出了新建万吨 组合场方案，具有无限制增加站场作业能力的潜力，可在工程实践中普遍采用；（3)在未突破原可研批复投资 的基础上增加该项目万吨列车编组分解作业功能，体现了在限定条件下由设计方案主导的工程创新；（4)本 文研究可为类似站场改造扩能项目提供参考。
关键词：运输组织;神木北站;编组能力;方案研究 中图分类号：U291.1 文献标识码:AResearch on the Marshalling Capacity and Linking Scheme of Shenmubei StationZHANG Yonggang(Shenhua Baoshen Railway Group Co. Ltd, Shenmu, Shaanxi 719316, China)Abstract ： Research purposes ： Shenmubei Station is one of the two section stations of Shenmu - Shuozhou Railway which has very important significance and function. The capacity of 10000 - ton train combination and decomposition of Shenmubei Station has reached saturation point. The planned Guoshen Railway will link into Shenmubei Station, which will further deteriorate the operating capacity of Shenmubei Station. In this paper, through the theoretical analysis of the combination capacity of Shenmubei station, an innovative engineering scheme is proposed to solve the problem of insufficient operating capacity of the combination decomposition.Research conclusions ： (1) This study puts forward the index of reduced station capacity, which provides an innovative way for the analysis of station capacity. (2)The study proposes the scheme of new 10000 - ton combined yard with the potential of unlimited increase of station capacity, which can be widely used in engineering practice. ( 3) The study adds the 10000-to n train combination and decomposition operation function without breaking through approval investment, which reflects engineering innovation led by design scheme in limited conditions. (4) The research results can provide reference for engineering design on similar station reconstruction and capacity expansion.Key words ： transportation organization ； Shenmubei Station ； marshalling capacity ； scheme research神朔铁路是我国“西煤东运”神朔-朔黄重要战集疏运系统中占据非常重要的地位。
K1062
区间里程:3524公里区间时间:47小时32分站次站名日期到达时间开车时间停留时间里程硬座一等软座硬卧上/中/下1 哈尔滨- 起点站14:58 - 0 - - -2 扶余第一天16:11 16:13 2分102公里¥17 - ¥63/¥68/¥713 陶赖昭第一天16:27 16:30 3分123公里¥20 - ¥66/¥71/¥744 长春第一天17:53 18:01 8分246公里¥41 - ¥87/¥92/¥955 公主岭第一天18:46 18:49 3分308公里¥47 - ¥93/¥98/¥1016 四平第一天19:34 19:36 2分361公里¥54 - ¥100/¥105/¥1087 开原第一天20:33 20:36 3分445公里¥65 - ¥116/¥120/¥1238 铁岭第一天20:58 21:00 2分479公里¥70 - ¥124/¥127/¥1319 沈阳北第一天21:50 22:02 12分546公里¥76 - ¥134/¥139/¥14310 大虎山第二天00:07 00:12 5分673公里¥94 - ¥164/¥169/¥17511 锦州第二天01:20 01:28 8分779公里¥103-¥179/¥185/¥19112 葫芦岛第二天02:01 02:04 3分829公里¥113-¥195/¥201/¥20913 山海关第二天04:10 04:30 20分963公里¥125-¥216/¥224/¥23114 唐山第二天06:46 06:51 5分1136公里¥143-¥246/¥254/¥26315 塘沽第二天07:39 07:42 3分1219公里¥154-¥263/¥272/¥28116 天津第二天08:22 08:45 23分1259公里¥158-¥272/¥281/¥29017 任丘第二天10:51 10:55 4分1401公里¥175-¥298/¥308/¥31918 衡水第二天12:18 12:25 7分1528公里¥182-¥312/¥323/¥33319 清河城第二天13:15 13:18 3分1608公里¥194-¥330/¥341/¥35320 聊城第二天14:11 14:17 6分1680公里¥200-¥339/¥351/¥36321 梁山第二天15:03 15:05 2分1756公里¥203-¥345/¥357/¥36922 菏泽第二天15:52 15:56 4分1836公里¥208-¥355/¥367/¥37923 商丘第二天17:08 17:16 8分1931公里¥219 -¥372/¥385/¥39924 兰考第二天18:10 18:12 2分2019公里¥226-¥383/¥395/¥40925 开封第二天18:43 18:45 2分2062公里¥231-¥391/¥405/¥41826 郑州第二天19:31 19:49 18分2134公里¥238-¥401/¥416/¥43027 关林第二天21:20 21:28 8分2263公里¥245-¥416/¥431/¥44628 汝州第二天22:29 22:32 3分2340公里¥253-¥428/¥443/¥45829 平顶山西第二天23:06 23:09 3分2382公里¥257-¥437/¥452/¥46730 南阳第三天00:39 00:42 3分2504公里¥271-¥458/¥475/¥49031 襄阳第三天02:26 02:41 15分2633公里¥281-¥474/¥491/¥50932 武当山第三天04:42 04:50 8分2785公里¥293-¥494/¥510/¥52833 十堰第三天05:14 05:16 2分2804公里¥293-¥494/¥510/¥52834 旬阳第三天07:20 07:23 3分2962公里¥302-¥510/¥527/¥54535 安康第三天07:59 08:10 11分3006公里¥305-¥516/¥534/¥55236 万源第三天09:56 10:02 6分3157公里¥320-¥539/¥558/¥57837 达州第三天11:27 11:40 13分3282公里¥326-¥549/¥569/¥58838 渠县第三天12:24 12:33 9分3355公里¥331-¥557/¥578/¥59839 广安第三天13:00 13:07 7分3393公里¥338-¥569/¥588/¥60940 重庆北第三天14:30 终到站- 3524公里¥344-¥579/¥599/¥620总里程:3524公里全程时间:47小时32分。
提高包神铁路北线运输能力的措施研究
提高包神铁路北线运输能力的措施研究惠舒清【摘要】通过对包神铁路北线运输能力的现状分析,结合包神铁路“十二五”发展规划的战略思路和我国内蒙古西部地区的运输状况,分析包神北线运输能力存在的问题,提出解决措施.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】4页(P26-29)【关键词】包神铁路;运输能力;运输状况【作者】惠舒清【作者单位】神华包神铁路集团有限责任公司,内蒙古包头,014000【正文语种】中文【中图分类】U294.1目前，我国内蒙古西部地区是煤炭调出的第一大区，但是随着煤炭产量和出区外运量的不断增长，既有煤炭主要通道能力基本上都趋于饱和，煤炭运输支线建设也相对滞后，无法满足该地区的煤炭产量对运输的需求。
如内蒙古西部的鄂尔多斯市，目前境内运输的铁路主要以神华包神铁路、包西铁路为主，由于铁路运力有限，该地区的煤炭运输受到制约，相当一部分煤炭运输只能依靠公路短途运输至国铁京包铁路上的集装站进行外运。
1 包神铁路北线运输能力现状1.1 包神铁路简介包神铁路北起万水泉南站（地处内蒙古自治区包头市），南至神东站（地处陕西省神木县大柳塔镇），营业里程全长171.35 km。
沿途分布着大小17个车站。
包神铁路在万水泉南站与包兰线包头站、万水泉站2站接轨，在神东站与神朔线大柳塔站接轨，在沙沙圪台站与东乌线活蚕沟站接轨。
包神铁路的主要技术站有：万水泉南、东胜、乌兰木伦；主要装车站有：乌兰木伦、瓷窑湾、石圪台、巴图塔、布尔台、转龙湾、沙沙圪台、敖包沟、韩家村、朝脑沟；主要卸车站有：敖包沟、东胜、关碾房、达拉特旗、万水泉南、麻池、河西。
1.2 技术标准线路等级：企业Ⅰ级专用铁路。
正线：万水泉南—东胜间为单线，东胜—瓷窑湾间为双线，瓷窑湾—神东（含神瓷线）间为单线。
限制坡度：万水泉南—东胜上行4‰，下行9‰；乌兰木伦—东胜上行9‰。
最小曲线半径：350 m。
机车类型：交路机车为电力机车SS4B型、SS4G型，调车机为内燃机车DF4B型、DF12型、GKD3型。
绥中火车站列车时刻表 上行(北京方向)
唐山 18:42 36.00
塘沽 19:41 45.00
天津 20:14 48.00
廊坊 21:12 55.00
北京 22:10 64.00
K7384
16:37-16:40
K7592
18:21-18:32
K7342
19:09-19:11
绥中站列车停靠站名表（上行）
车次 运行区间
站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 山海关 21:25 11.00 南京 14:22 150.00 山海关 21:35 11.00 包头东 15:05 132.00 山海关 21:44 13.00 山海关 21:52 5.50 山海关 22:01 7.00 山海关 22:33 7.00 山海关 22:43 5.50 原平 13:39 64.00 山海关 19:20 13.00 葫芦岛 20:50 13.00 龙家营 昌黎 21:44 22:26 13.00 19.00 丹阳 常州 15:24 15:57 161.00 龙家营 昌黎 21:53 22:46 13.00 19.00 包头 15:33 136.00 唐山 天津 23:51 1:12 41.00 54.00 龙家营 唐山北 22:09 0:10 7.00 19.00 唐山 23:44 36.00 无锡 6:29 168.00 唐山北 23:49 33.00 塘沽 0:35 45.00 苏州 17:00 171.00 玉田县 0:22 37.00
绥中站列车停靠站名表（上行）
车次 运行区间
站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 站名 到点 票价 山海关 5:16 5.50 临清 16:40 53.00 山海关 4:52 11.00 山海关 5:41 11.00 山海关 5:49 13.00 山海关 9:30 11.00 前卫 9:23 3.50 山海关 14:43 11.00 山海关 15:52 13.00 山海关 16:08 11.00 山海关 17:28 7.00 山海关 19:10 7.00 山海关 19:58 7.00 龙家营 5:35 7.00 聊城 18:11 53.00 龙家营 5:11 13.00 滦县 8:05 26.00 昌黎 6:51 22.00 昌黎 6:30 11.00 台前 19:16 55.00 滦县 6:16 26.00 唐山北 8:46 33.00 滦县 7:28 29.00 滦县 7:11 14.00 郓城 20:28 57.00 唐山 8:40 36.00 北京 10:45 48.00 唐山北 8:07 38.00 唐山 8:11 20.00 菏泽 21:08 62.00 塘沽 9:41 45.00
2011榆林火车时刻表(新路线)[1]
![2011榆林火车时刻表(新路线)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/302e54f9f705cc1754270900.png)
2011榆林火车时刻表（新路线）2011年1月11日零时起，正式运行榆林火车站始发列车：1、榆林（始发站）——延安——上海（到达站）榆林（快速 K8163次）8:00开车，11:47到达延安，延安（快速K559次）12:40开车，次日14:35到达上海。
途经站点：榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海2、榆林（始发站）——西安（到达站）榆林（快速K8157/6次）20:00开车，次日6:12到达西安。
（原来是17:54开车，次日6:12到达西安）途经站点：榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安3、榆林（始发站）——西安（到达站）榆林（普客7005次）7:20开车，20:20到达西安。
（原来8:00开车，21:25到达）途经站点：榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安榆林火车站过往列车：1、包头（始发站）——榆林——北京西（到达站）包头（直快K1117/6次）17:10开车，21:45到达榆林，21:49榆林开车，次日11:58到达北京西。
途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西2、包头（始发站）——榆林——邯郸（到达站）包头（快速K219/8/9次）19:24开车，23:57到达榆林，0:10榆林开车，次日11:09到达邯郸。
神朔铁路8月19日施工计划表
23
贺职站23#道岔至15#道 河东运输段 线路大中 岔（含23#、15#道岔） Ⅱ 康晓勃 修 间线路 188km610m至 188km730m 河东运输段 Ⅱ 负责人：康 晓勃
贺职站 210分
施工内容：人工清筛 影响范围：封锁道 岔及相关线路
限速条件：开通后，第一 列直向、曲向限速 25km/h，第二列曲向正 需电务配合调试道 贺职电务负责 常，直向限速45km/h，4小 岔，测量电压 人：张桂林 时后限速60km/h，24小时 后恢复正常
电务配合、监督施 阴塔站信号工 工，确认施工质量 区：郝晓华 河东运输段工 务 负责 工务监护、电务确 人：项文俊 认设备 电务负责人： 吴龙
工务监护
河东运输段工 务 负责 人：项文俊
供电配合确认施工 阴塔供电：裴 质量，达到送点条 晓恒 件 阴塔电务工 电务、工务配合、 区：郝晓华 监督施工，确认施 阴塔工务工 工质量 区：樊鹏飞
神朔铁路分公司施工日计划
序 施工 施工单位及 施工项目 号 等级 负责人 河东运输段 Ⅱ 负责人：李 团文 河东运输段 Ⅲ 负责人：黄 家伟 河东运输段 Ⅱ 负责人：杨 文平 施工地点 要消令 批准 车站 时间 路用车信息、施工内容及影响范围 限速及行车方式变化
2014-8-19
配合作业内容 配合单位及负 责人 备注
1
府谷至保德间下行线 装卸路料 101km500m至106km500m
2
接触网检 保德至王家寨间上行线 修 110km600m至113km560m 保德至王家寨间上行线 116km500m至117km500m
路用车信息：轨道车点前从府谷正常运行 至保德站登记，区间往返作业，完毕返回 保德站 240分 。施工内容：清理煤灰 影响范围：封锁区 间，不需接触网停电 路用车信息：轨道车保德站出，区间往返 作业，完毕返回。施工内容：接触网周期 保德站 240分 修、调分相 影响范围：封锁区间，需接触 网停电 保德站 240分 施工内容：人工铺隔离板 影响范围：封锁 区间，不需接触网停电