盲道的分析与优化
盲道存在的问题与解决措施
盲道存在的问题与解决措施一、问题盲道是为了方便视力障碍者行走而设置的，但是在实际使用中，存在以下问题：1. 盲道被占用有些非视力障碍者或商家会将盲道当成自己的私人空间，摆放货物或停放车辆，导致视力障碍者无法顺利通行。
2. 盲道设计不合理一些盲道设计不合理，如坡度过大、转角处没有提示等，使得视力障碍者无法顺利通过。
3. 盲道维护不及时由于缺乏维护和管理，一些盲道上存在破损、凹凸不平等问题，给视力障碍者带来困扰。
二、解决措施为了解决以上问题，需要采取以下措施：1. 加强监管和执法相关部门应该加强对盲道的监管和执法力度，对违规占用盲道的行为进行处罚。
同时，在城市规划中应当充分考虑视力障碍者的需求，在建设过程中严格按照规范要求设置盲道。
2. 改进设计和施工在盲道的设计和施工过程中，应该充分考虑视力障碍者的实际需求，避免出现坡度过大、转角处没有提示等问题。
同时，在施工时应该选择质量好、易于维护的材料，减少维护成本。
3. 加强维护和管理相关部门应该加强对盲道的日常维护和管理，定期检查盲道是否存在破损、凹凸不平等问题，及时进行修补和整改。
同时，也可以通过开展志愿者活动等方式，加强社会力量参与盲道维护和管理。
4. 提高视力障碍者自我保护意识视力障碍者也应该提高自我保护意识，在行走时注意观察周围环境，并学习使用辅助工具如白手杖等，以便更好地保护自己的安全。
三、结语盲道是为了方便视力障碍者行走而设置的重要设施，但是在实际使用中存在一些问题。
要解决这些问题需要相关部门加强监管和执法、改进设计和施工、加强维护和管理，并提高视力障碍者自我保护意识。
只有这样才能更好地保障视力障碍者的出行权益。
关于城乡盲道建设的意见建议情况
关于城乡盲道建设的意见建议情况1. 简介盲道是指为了方便视力障碍人士出行而特别设计和修建的一种行道设施。
随着城市化进程的加快和城市人口的快速增长，城乡盲道建设的重要性逐渐凸显。
本文将就城乡盲道建设的现状进行分析，并提出一些建设盲道的意见和建议。
2. 现状分析2.1 城市盲道建设状况在城市中，相比于农村地区，盲道的建设相对更加完善和广泛。
许多城市已经在主要道路和商业区域设置了盲道，以提供给视力障碍人士更加安全和便捷的出行环境。
这些城市盲道的设计和建设往往符合相关的标准，使用了高度对比的颜色、条纹等来引导视觉障碍人士。
2.2 农村盲道建设状况与城市相比，农村地区的盲道建设相对滞后。
由于经济发展不均衡及城乡差距较大，农村盲道的建设并未得到足够的重视。
这导致视力障碍人士在农村地区出行时常常面临很多困难和危险。
农村盲道建设的不完善主要表现在以下几个方面：•盲道缺乏标准：农村盲道的设计和建设往往没有参考相应的标准，导致盲道的质量和功能不尽相同；•盲道缺失：许多农村道路和公共场所未设置盲道，视力障碍人士在出行时很难找到可靠的引导设施；•盲道破损：部分已建设的农村盲道由于缺乏维护，已经出现了破损、失效等问题；3. 意见建议针对上述问题，我们提出以下意见和建议，以促进城乡盲道建设的改善：3.1 加强标准引导在城乡盲道建设过程中，相关部门应根据国家、地方或行业的标准和规范，确保盲道的设计和建设达到相应的标准。
这样可以提高盲道的质量和功能，使其更加符合视力障碍人士的需求。
3.2 提升农村盲道建设意识相关部门应加大对农村盲道建设意识的提升，组织宣传活动，提高农村居民对盲道建设的认识和重视程度。
同时，加强对农村盲道建设的经费投入，确保农村地区的盲道能够得到及时修建和维护。
3.3 增加农村盲道建设资金投入为了改善农村盲道建设状况，相关部门应增加农村盲道建设的资金投入。
这样可以更好地解决农村盲道建设的资金问题，加快盲道修建的进度和质量。
宜居城市建设背景下的城市盲道现状问题与优化建议研究——以南京市广州路为例
关，全长2.6公里，是南京市东西向的一条重要的交通干道。本 次调研选取了广州路（宁海路口——虎踞关路口段）进行重点 研究。该路段全长约0.9公里，道路沿线两侧主要分布有大型医 院（江苏省人民医院、南京脑科医院、南京市胸科医院）、企 事业单位（南京民防大厦、江苏省体育局、南京水利科学研究 院）、公园绿地（乌龙潭公园）、老旧居住小区及沿街商铺， 属于人口密集、人流量较大的区域。
根据调研路段道路断面及路况情况，可将调研路段划分为 广州路（宁海路路口——拉萨路路口段）及广州路（拉萨路路 口——虎踞关路口段）。广州路（宁海路路口——拉萨路路口 段）的道路断面分配为：路幅宽约18米的双向六车道机动车道+ 两侧宽约各3米的非机动车道+两侧宽约各2.5米的人行道，该路 段道路整体路面环境不佳，步行空间较为狭窄。广州路（拉萨路
2 南京市盲道建设总体状况 根据统计，2016年南京市常住人口为827万，视觉障碍者
约有7万人，占总人口比例8.4‰。自1992年开始，南京市政府 就开始针对城市重点区域和重要建筑进行无障碍设施建设。 1999年龙蟠路建成第一条盲道。2005年以南京市创建第一批全 国无障碍设施建设示范城为背景编制了《南京市无障碍设施建 设规划》，按照规划，今后南京新建16米以上的城市道路，必 须设置盲道，对于不设置盲道和无障碍设施不到位的地方，政 府部门在验收中要严格审查，及时纠正[2]。
根据第35个国际盲人日数据，目前我国约有1700多万视力 残障者，相当于每80人中就有一个“黑暗中的行者”，盲人的 生活出行成为不容忽视的民生问题。盲道是盲人生活出行的重 要通道，是城市无障碍设施的重要组成部分，其建设质量、维 护程度和利用效果，不仅与盲人的生活质量息息相关，更是对 一个城市文明度和包容度的考量。
盲人通道现状分析报告
盲人通道现状分析报告引言随着社会的不断进步和发展，无障碍环境建设逐渐成为一项重要的任务。
盲人通道作为无障碍环境建设的重要组成部分，对于视力有障碍的人士来说，具有重要的意义。
本报告将对盲人通道的现状进行分析，并提出相应的建议和改进措施。
盲人通道现状分析1. 设计规范存在问题目前，一些盲人通道的设计规范存在一定的问题。
首先，一些盲人通道的设计并不符合标准规范，通道宽度过小，无法容纳多人通行。
其次，一些盲人通道的地面设计不符合标准，存在不平整、有障碍物等问题，给盲人的通行带来困难。
2. 缺乏有效的导引系统在现有的盲人通道中，很少配备有效的导引系统。
对于视力有障碍的人士来说，缺乏导引系统会给他们的通行带来很大的困扰。
我们需要引入一些创新的技术手段，如声音导引、触摸导引等，帮助盲人更好地找到盲人通道并安全通行。
3. 分布不均匀目前，盲人通道的分布存在不均匀的情况。
在一些公共场所和建筑物中，盲人通道并不完善，甚至不存在。
这给视力有障碍的人士带来了极大的困扰，限制了他们的出行自由。
我们需要加大对盲人通道建设的关注，促使其在各个公共场所得到充分的覆盖。
盲人通道改进建议1. 设计规范的改进有关部门应该对现有的设计规范进行修订和完善，确保盲人通道的设计符合标准规范。
对于通道宽度、地面设计等，应该制定明确的要求，以提高盲人通道的通行便利性。
2. 引入智能导引系统通过引入智能导引系统，如声音导引、触摸导引等技术手段，可以帮助盲人更好地找到盲人通道并安全通行。
有关部门应该加大对这些技术手段的研发和推广力度，使其广泛应用于盲人通道建设中。
3. 加强盲人通道建设宣传相关部门应该加强对盲人通道建设的宣传力度，引起社会各界的关注和重视。
通过媒体宣传、社区教育等方式，提高公众对盲人通道建设的认识和重视程度，促使其在各个公共场所得到充分的覆盖。
4. 加大投入力度政府和相关部门应该加大对盲人通道建设的投入力度，确保建设资金的充足。
此外，可以鼓励企事业单位参与盲人通道建设，通过合作共建等方式，提高盲人通道建设的覆盖范围和质量。
盲道调查报告
盲道调查报告盲道调查报告一、引言近年来，随着城市建设的不断发展，盲道作为一种重要的无障碍设施，得到了广泛的关注和应用。
然而，随着盲道的普及，我们也发现了一些问题。
为了更好地了解盲道的使用情况和存在的困难，我们进行了一次盲道调查。
二、调查方法我们选择了一座人口较多、交通繁忙的城市作为调查地点，并在市区的不同区域进行了随机抽样。
调查采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行，以获取更全面的信息。
三、盲道的现状通过实地观察，我们发现大部分盲道的设置相对完善，能够满足盲人的基本需求。
盲道的宽度、颜色和材质等方面都符合相关标准，使得盲人能够准确地辨别盲道的位置。
四、盲道存在的问题然而，我们也发现了一些盲道存在的问题。
首先，部分盲道存在破损、松动的情况，使得盲人在行走过程中容易绊倒或摔倒。
其次，一些盲道被非盲人占用，如停放自行车、摆放商店货物等，严重影响了盲人的正常使用。
另外，部分盲道设置不合理，如在路口处的盲道不够明显，导致盲人难以找到正确的行进方向。
五、盲道的改进建议为了解决上述问题，我们提出了以下改进建议。
首先，加强盲道的维护和修复工作，确保盲道的完好无损。
其次，加强对盲道的宣传，提高非盲人对盲道的认识和尊重，减少盲道被占用的情况。
最后，优化盲道的设置，特别是在路口等重要位置，通过增加标识、提高亮度等方式，使盲人更容易找到正确的行进方向。
六、盲道的社会意义盲道作为一种无障碍设施，不仅仅是为了方便盲人的出行，更是体现了社会对弱势群体的关怀和尊重。
通过合理设置和维护盲道，我们能够为盲人提供一个安全、便捷的出行环境，让他们更好地融入社会。
七、结语通过这次盲道调查，我们深入了解了盲道的现状和存在的问题，提出了改进建议，并认识到盲道在社会中的重要性。
我们希望相关部门能够重视这些问题，不断完善盲道的设置和管理，为盲人提供更好的出行条件，共同建设一个更加包容和友好的城市。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究
关于盲道使用现状及其存在问题的研究1. 引言1.1 引言盲人是一个需要特殊关注和照顾的群体，盲道作为他们日常生活中的重要辅助设施，起着非常重要的作用。
随着城市建设的不断完善和发展，盲道的应用范围也越来越广泛，在公共场所、交通枢纽、商业区等地方都可以看到盲道的身影。
盲道的使用现状并不乐观，存在着许多问题和隐患，给盲人的生活带来了诸多困扰和不便。
为了更好地了解盲道使用现状及其存在的问题，我们需要对盲道的现状进行深入分析，探讨问题的根源，通过案例研究和用户需求调查，了解盲人在日常生活中使用盲道时所面临的困难和需求，同时对盲道的标准与规范进行评估，找出存在的不足之处。
本文将对盲道使用现状及其存在问题进行探讨，旨在为今后盲道的改进和设计提供参考，让盲人能够更便利、安全地进行出行和生活。
2. 正文2.1 现状分析盲道是为了方便视障人士行走而设置的一种特殊道路，在城市建设中起着重要的作用。
在日常生活中，我们常常可以看到许多盲道被非法占用、破损不堪、设置不合理等问题，这些问题直接影响了盲道的使用效果。
盲道的设置位置存在问题。
在城市建设中，有些盲道被设置在行人和车辆交错的地方，导致盲道使用者行走时无法正确判断方向和距离，增加了安全隐患。
一些盲道被设置在建筑物的侧面或者角落，导致视障人士无法顺利到达目的地。
盲道的维护问题也十分突出。
许多盲道存在破损、积水、杂物堆放等情况，给视障人士的行走带来了困难。
而且，一些盲道被非法占用放置杂物或者停放车辆，严重影响了盲道的正常使用。
当前盲道的现状存在着一些问题，需要相关部门加强监管和维护，以确保盲道能够发挥其应有的作用，为视障人士创造一个安全、便利的行走环境。
2.2 问题探讨1. 盲道设计不合理的问题：- 盲道宽度不足，导致行走时不便；- 盲道与其他道路设施之间缺乏有效的连接；- 盲道上存在障碍物，如电动车、共享单车等；- 盲道上的斜坡设计不合理，容易造成滑倒等安全隐患。
2. 盲道维护不到位的问题：- 盲道表面破损严重，存在坑洼和凹凸不平的情况；- 盲道上长期没有清理，积水、积雪等影响行走安全；- 盲道标识模糊不清，无法有效引导盲人行走。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究
关于盲道使用现状及其存在问题的研究盲道是专门为盲人设计的一种道路设施，它在地面上以不同的材料和颜色进行标识，以帮助盲人在行走时更加安全和方便。
盲道的出现，对于盲人来说是一个重大的福音，它大大提高了盲人的行走自由度和安全感。
盲道使用现状存在着一些问题，需要得到重视和改进。
首先来看盲道的使用现状。
在许多城市的主要街道和公共场所，我们都可以看到设置了盲道。
这些盲道通常都沿着人行道或者建筑物的外墙延伸，并且在道路上都会设置标有凸起的点或者条纹，帮助盲人用手杖或者脚感知。
盲道还会根据不同的功能需求，进行不同的设计。
在十字路口的盲道可能会设置语音提示，帮助盲人更加安全地通过马路。
虽然盲道的设置意图良好，但是在实际使用中还是存在一些问题。
盲道的覆盖范围不够广泛。
尽管盲道在主要街道和公共场所经常能够见到，但是在一些小巷子或者偏僻的地方，盲道的设置就相对比较少了。
这就给盲人的出行带来了一定的困难，因为他们在这些地方很难找到正确的行走方向。
盲道的维护不够及时。
由于盲道位于地面上，所以长时间的使用会导致盲道表面的磨损和损坏，这就需要及时进行维修和更换。
现实中很多地方的盲道由于缺乏维护，导致了一些凸起的点和条纹被破损或者掉落，给盲人在行走时带来了不便和风险。
盲道的设计标准存在一定的不足。
在一些盲道的设计中，可能存在着一些高差和不规则的凸起，这就容易导致盲人在行走时被绊倒或者摔倒。
而且一些盲道建设的标准和规定也并不完善，导致了盲道的使用效果并不理想。
针对以上存在的问题，我们应该尽快采取措施加以解决。
需要加强盲道的设置，特别是在人流密集的主要街道以及交通要道。
只有当盲道的设置范围足够广泛，盲人在出行时才能够更加便利和安全。
需要加强对盲道的维护和管理。
建立健全的盲道维护机制，保证盲道的表面平整和凸起的点和条纹完好，避免损坏造成的风险。
加强盲道的设计，并且制定相关的标准和规范。
只有当盲道的设计符合标准和规定，盲人在使用盲道时才不会遇到各种安全隐患。
盲道设计优点缺点分析报告
盲道设计优点缺点分析报告1. 引言盲道是为了帮助视力障碍者能够独立行走而设计的一种特殊路面设施。
随着社会的进步和人们对于包容和可访问性的重视，盲道在城市规划和建筑设计中越来越受到关注。
本报告将从不同角度对盲道设计的优点和缺点进行分析和讨论，以期进一步改进盲道设计。
2. 优点分析2.1 提高视力障碍者的独立性首先，盲道的主要目的是为了帮助视力障碍者独立行走。
通过设置盲道，视力障碍者可以根据盲道的引导走向前行，而不用过多依赖他人的帮助。
这大大提高了他们的独立性和自主性，使他们能够更加方便地融入社会生活。
2.2 提升社会包容性其次，盲道的设置不仅对视力障碍者有益，也有助于提升社会的包容性。
它传递了一个友善和关爱的信息，让所有人都意识到社会应当为所有人提供便利和保障，无论其身体状况如何。
这也反映了社会对弱势群体的关注和关怀，提升了社会的道德水平和文明程度。
2.3 防止事故发生盲道的设计能够有效防止一些意外事故的发生。
例如，合理设计的盲道可以帮助视力障碍者避开交通流量大的地方，避免与车辆和行人发生碰撞。
此外，盲道的凹凸设计也可以提醒行人注意行走方向，减少跌倒、滑倒等意外情况的发生。
3. 缺点分析3.1 不同设计标准之间存在差异由于盲道的设计并未统一规范，不同城市和地区的盲道设计标准存在差异，甚至有些地方还没有具体的设计规范。
这导致了盲道的设计质量参差不齐，可能存在不足和问题。
因此，需要对盲道设计进行统一标准化，以确保设计的合理性和实用性。
3.2 维护和管理困难盲道的维护和管理也是一个棘手的问题。
由于常年受到阳光、雨水和人流的侵蚀，盲道的材质容易破损和老化。
然而，由于对盲道的维护要求不高，很多地方并未注意到维护的必要性，导致盲道失去原本的功能和效用。
因此，应加强对盲道的维护和管理，以延长其使用寿命和服务期。
3.3 与其他设施冲突在实际设计过程中，盲道可能与其他设施产生冲突。
例如，当盲道与自行车道或停车位交叉时，可能会给使用者带来困扰和安全隐患。
盲道整改工程方案怎么写
盲道整改工程方案怎么写一、前言盲道是为了给残疾人和视障人士提供无障碍通行的重要设施。
然而，在城市建设过程中，由于一些原因，盲道的设计和建设并不完善，存在着许多问题。
这些问题不仅影响了盲道的使用效果，还可能给残疾人和视障人士带来安全隐患。
因此，对盲道进行整改是十分必要的。
本文将结合实际情况，提出一份盲道整改工程方案，以期改善盲道的设计和建设质量，为残疾人和视障人士提供更加便捷、安全的无障碍通行环境。
二、盲道存在的问题在城市建设中，盲道存在着许多问题，主要包括以下几个方面：1. 盲道设计不合理。
现有的盲道设计缺乏科学性和人性化，无法满足不同残障人士的需求。
2. 盲道建设质量不高。
一些盲道施工质量差，存在着高差过大、材料质量不佳等问题。
3. 盲道管理不到位。
一些盲道被占用、污染等问题较为严重，管理不到位，影响了盲道的使用效果。
4. 盲道维护不及时。
由于盲道的维护不及时，一些损坏的盲道无法及时修复，给残障人士带来一定的危险。
三、整改方案为了解决以上问题，提高盲道的设计建设质量，本文提出以下盲道整改工程方案：1. 盲道设计优化。
对现有盲道进行全面的设计检查和优化，确保盲道的设计符合残障人士的实际需求，提高盲道的通行舒适度和安全性。
2. 盲道建设质量提升。
对盲道的施工质量进行全面检查，严格控制材料和施工质量，确保盲道的平整度和耐久性。
3. 盲道管理与维护规范。
规范盲道的管理和维护机制，加强对盲道的日常管理，确保盲道的通畅和清洁。
4. 盲道现状评估。
对城市中现有盲道进行全面的评估，了解盲道的使用情况和存在的问题，为盲道整改提供依据。
5. 盲道整改规划。
依据盲道现状评估结果，制定盲道整改规划，明确整改内容、时间和责任单位。
四、盲道整改工程方案具体内容1. 盲道设计优化（1）依据残障人士实际需求，对现有盲道进行全面的设计检查。
（2）优化盲道设计，增设导向标识、减少弯道等，提高盲道的设计科学性和人性化。
（3）增设盲道障碍物警示标识，提高盲道的安全性。
城市盲道的缺陷及现状分析
城市盲道的缺陷及现状分析摘要随着我国城市的不断发展，作为盲人出行工具，盲道的长度不断增加。
但是在盲道得到不断发展的背后也隐藏着盲道建设不规范等诸多的问题。
那本文以山东省烟台市的盲道建设为例，介绍盲道的现状以及存在的诸多问题，并对盲道将来的建设和发展提出建设性意见。
一起为保护盲人的权益和建设文明城市献出绵薄之力。
关键词无障碍设施；烟台市；盲道；问题0 引言百米内35处Z字转弯盲道、用涂料喷出来的盲道、盲道占用现象严重等关于盲道现存情况的新闻不断出现。
盲道作为视力残疾者出行的重要辅助工具，作为城市无障碍设施的重要组成部分，应该得到政府部门和社会的维护。
而由于宣传不到位，建设不规范、人们道德缺失使得盲道不能成为得力的辅助工具，甚至成为了视力残疾者的隐形杀手。
截止2013年，我国约有视残者1263万人，其中盲视者500万人，占世界的18%，占全国人口的3.8‰左右，平均每百万人口有盲人3800人。
每年新增盲人约45万，至2020年，盲人总数预计将达2000万。
我国第一条盲道的建设始于1990年北京盲人掉入污水井中险些丧生事件。
1调研的目的及意义盲道作为专门帮助盲人出行的无障碍设施，作为一个城市注重人文关怀的重要标志，也是社会无障碍设施是否健全的重要部分。
但是近些年媒体和学术关于盲道的现状的关注都不容乐观，即使是在政府努力建设盲道的前提下，但是事前的规划与事后的维护和修缮工作仍旧出现了很大的漏洞。
现对盲道的使用和维护现状进行调研，为盲道的今后的规划和建设提供建议和意见，为建设和谐型社会献计献策。
2调研范围现在我们的调查范围就以烟台大学附近四个街区。
包括迎春大街、观海路、清泉路、滨海路。
3调查方法调查问卷：我们本次通过发放调查问卷的方式，了解人们对于盲道的认识、盲道的使用和基本维护，并且收集了人们对于盲道的规划与维护的建议和意见。
本次发放100份问卷，收回问卷92份，有效问卷92份。
发放对象为烟台大学周边环境的行人，年龄层次基本分为老、中、青三代，以保证回收数据的合理性。
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沈阳航空航天大学课程设计（安全人机工程课程设计--说明书）题目盲道的安全人机学分析与优化班级1434050101学号143405010119学生姓名叶诚信指导教师负责教师张凤阳沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称安全人机工程学学院安全工程专业安全工程班级1434050101 学号143405010119 姓名叶诚信课程设计题目盲道的安全人机学分析与优化课程设计时间：2016 年12 月19 日至2016 年12 月30 日课程设计的内容及要求：自选案例，由指导教师认定；依据所学安全人机工程学知识，对认定后的题目所涉及的研究对象进行人机学分析，然后进行优化。
要求：1)所选研究对象所涉及的内容人机学问题突出；重点考虑人机界面问题；2)分析其现状时应实事求是说明优缺点，并有科学依据；3)对现存设施（设备、工具等）进行改进（优化）时，必须以相关的法律、法规、安全人机工程学知识为依据；4)分析问题要全面；5)解决问题要深入（即不一定全面）；6)按指定格式写出一份说明书。
任务指定教师张凤阳2016 年12 月02 日学生签字2016 年12 月02 日目录1 绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 盲道的简介 (1)2 对目前大部分地区盲道的分析与优化 (2)2.1 优越性分析 (2)2.2 局限性分析 (2)2.3 对盲道的优化方案 (2)2.3.1 障碍物旁盲道的优化 (2)2.3.2 盲道路面的优化设计 (4)2.3.3 健全盲道提示警示性问题的优化 (5)3 加强社会服务，社会教育 (6)4 结论 (7)参考文献 (8)摘要随着我国城市的不断发展，作为盲人出行工具，盲道的长度不断增加，但是在盲道得到不断发展的背后也隐藏着盲道建设不规范等诸多的问题,百米内35处Z字转弯盲道、用涂料喷出来的盲道、盲道占用现象严重等关于盲道现存情况的新闻不断出现。
盲道作为视力残疾者出行的重要辅助工具，作为城市无障碍设施的重要组成部分，应该得到政府部门和社会的维护。
而由于宣传不到位，建设不规范、人们道德缺失使得盲道不能成为得力的辅助工具，甚至成为了视力残疾者的隐形杀手。
关键词：盲道、建设不规范、无障碍设施、隐形杀手1 绪论1.1 研究背景目前全世界的残疾人总数已经超过了5亿，约占世界总人口的10％。
目前我国由残疾人6千万，他们的生存状况影响到近3亿的亲属和各方有关人士。
其中我国盲人人口总数达到900万人，为数众多，受生理残疾的影响和外界环境的障碍，盲人在社会生活中处于不利地位，连户外出行都会受到诸多的限制，成为了人类社会中一个特殊的困难群体。
因此，让盲人能安全出行，踏入社会，就成了让他们融入社会，实现自我的第一步。
在此方面，盲道的应运而生是解决这一问题的一步。
1.2 盲道的简介盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。
盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。
1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。
1991年北京建成国内首条盲道。
2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。
中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。
”但事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。
黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛，它被铺在马路人行道上，是为了方便盲人出行而设置的。
形状特殊的砖、鲜艳的黄色，利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。
2 对目前大部分地区盲道的分析与优化2.1 优越性分析在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以到达目的地的通道。
现有的盲道是由一块块的导向砖组成。
导向砖的表面凸台提供了触觉信息，起到了指示盲人前行和停止的作用。
颜色多为黄色，既是对正常人的一种提示，也能对于弱视力群体提供方便。
盲道在人行道，购物中心，机场，火车站和地下通道等公共场所发挥它的作用。
2.2 局限性分析目前我国各大小城市的盲道主要存在着下面三个问题：1、盲道不连续、有障碍物很多地区盲道都断断续续，甚至途中经常会和一些障碍物“擦肩而过”，比如电线杆、街景、路坑等。
盲人行走一段路程后发现盲道“消失”了，他们可能会陷入慌乱，如果乱走走错的话就可能导致严重事故，轻则撞上障碍物摔倒，重则不觉间走上马路，造成悲剧。
2、导盲不明显盲人之所以能在盲道上安全行走，全依赖于脚底对盲道的感知和手杖来确定行走范围。
长时间行走在一种样式的盲道上，砖体上导向条的凸起部分，可能使盲人在盲道上行走后脚底难受，甚至有些盲人在使用过后放弃了走盲道的想法。
3、无指示、提醒工具在一些危险地段，十字路口，没有盲人专门可以识别出来的标志，稍不注意，就可能酿成大错。
2.3 对盲道的优化方案2.3.1 障碍物旁盲道的优化盲道的出现理应是帮助视觉障碍者行走的有利设施，弥补他们身上的某些生理缺陷，以及促进他们的出行。
但实际存在的盲道使用状况却不容乐观。
目前，最基本的盲道设施建设均已实施，但总体而言对于设计规范没有做到较好的执行，并且规范中的细节问题没有得到良好的处理。
种种问题导致盲道使用不便或不能使用，甚至形同虚设的状况。
相信许多现象，如盲道被车辆、报亭等占领；盲道无连续性等现象，在全国各种城市多多少少都出现过。
有的地区修建盲道为了绕开一个井盖，把盲道修成“S”型的状况。
另外盲道与路边固定建筑设施过于接近，容易造成视障者碰撞到障碍物。
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定：行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
盲道距离障碍物宜为0.25—0.5m。
现有的盲道为了避开障碍物其转折多为直角，但这种直角的转折增加了盲人对方向辨别的难度。
针对此种情况，可以考虑将盲道铺装中的与砖块边缘平行的直条，改为４５°方向，进行４５°斜行进盲道铺装[6]，从而避免了盲道在铺设中拐来拐去的现象改进后的铺装使盲道的铺设更加人性化，增强了视障者对方向的把握，同时在视觉上更加地顺直、美观、实用。
（如图2.1所示）图2.1 斜行进盲道设计图[2]对于可逾越的障碍物可采用铺设一种新型的可通过提示盲道砖，提示视觉障碍者前方的障碍可以直线行走通过，提示盲道砖在距离构筑物０．２５～０．５ｍ设置即可[6]。
（如图2.2所示）图2.2 可逾越障碍物盲道设计图[6]2.3.2 盲道路面的优化设计在《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中规定盲道采用中黄色。
由于路段的不同应该使用不同的颜色，这样不仅好区分，而且还能起到美观的作用，更能起到提醒机动车司机的作用。
颜色的选择在这里还是需要仔细考虑的。
在直道的时候可以继续使用中黄色(R : 2 55,G : 153 , B:0 ) 作为盲道的基本颜色[1]，这样醒目，对弱视群体也易于识别。
在转弯处应才用另一种十分醒目的颜色，柠黄色( 凡 2 55,G :2 0 4 ,B:0 ) [3]，这种颜色既十分醒目，易于识别，有别与直道时的颜色，同时也符合盲道为黄色这一法律法规。
同样的，样式设计是盲道设计中最主要的一部分，也是需要考虑因素最多的一部分。
首先，盲人踩上去以后的舒适度和感觉度，不舒适的盲道盲人是无法长时间在上面走路的，而感觉不够清晰的盲道也是不行的。
其次，其次是美观性和可操作性现在的盲道的样式一般为行进盲道是条形的，提示盲道是圆点的。
它们的缺点是: 1 . 行进盲道的条形，长条形间的缝隙太小，会使盲人辨别起来很困难，走的时间长了会产生疲劳。
2 . 提示盲道的圆点提示效果不是很明显，在长时间的走行进盲道之后，突然踩在圆点上，感觉是不明显的。
由于盲人脚部和正常人无异，因此可以拿正常人人体足部尺寸表来作参考。
（如表2.1所示）表2.1 人体足部尺寸而盲道块材的尺寸一般分为 3 种: 300 mm ×300 mm, 250 mm ×250 mm, 200 mm ×100 mm，表中取5、95两种百分位数据来看，可以看出，目前三种规格的盲道砖宽度都足够盲人双脚交叉正常行走。
行进盲道中有四道竖杠，按规定高处路面4mm，但是长时间行走在上面难免会脚部疲劳，因此，可以去除中间两个竖杠，只在两边设置两个竖杠，这样盲人走起来也能和正常人一样行走，也不会存在走岔等风险。
长时间行走在正常人一样的“平地”，只需用盲杖左右轻轻靠一靠，就知道自己是否安全行走在盲道上，走到提示盲道上时，也能够非常清晰的感觉出来。
2.3.3 健全盲道提示警示性问题的优化除了优化上述盲道的导盲、绕障碍物外，改进盲道设计上的缺陷也是重中之重。
从现有的盲道设计规范中可以看出，在其尺度的设计或是位置的规划上，都是基于安全性进行考虑的。
但实际情况却是，对盲道信息的传达较少涉及，很多信息由于设计的缺陷不能及时的传递，未能考虑到信息的全面性、有效性和及时性，反而降低了盲道的安全系数。
在盲道附近设置提示盲道或宣传无障碍设施的标识，既可以做到扩大无障碍设施的宣传度，又可以具有示范性的介绍盲道。
同时应该增设有残障人士参与并且检验无障碍设施是否合理的机制，让残障人士真正参与到无障碍设施建设中来。
标识系统的运用大多针对于健全人士。
城市大路上处处可见到各种各样的标识牌。
盲道上没有标识类似提示“前方盲道，不可占用”的提示语。
标识系统是一个从视觉上向他人传达信息的手段，因此向视障者尤其是全盲者传达信息其实是非常困难的，与其说它是向视障者提示这里有盲道可以行走，不如说是以向视障者以外的人传达信息为目的。
如果在直行盲道上能够像车行道上一样，每隔一处标注有“盲道不可侵占”的印刷字，将能有效提醒视觉障碍者之外的行人的行为和举动做到不侵占盲道。
在盲道铺装自身上标注印刷字，也避免了另立标识牌给他人带来其他障碍的可能。
增加标识系统不但是对盲道系统的一个良好宣传，也更是对视觉障碍者之外的其他人士提供警示作用。
增加标识系统的应用，使标识系统更好的在“形、色、质”方面为盲道发挥宣传作用，同时更能引导其他人在不费力的情况下帮助视障者。
因此，可以设置导盲路牌和提示砖，使残障人士方便、准确的获取信息，弥补城市道路高差大给他们带来的不便。
在盲道两侧合适的位置、交叉口处等位置设置导盲路牌，路牌上分别用汉字和盲文指示。
导盲牌的设置更多是为视力全盲者提供服务。
导盲路牌的设置高度宜距离地面约1.3米，距离盲道边缘线宜0.6—1.0米[2]，既不干扰残障人士的行走，又便于他们的触摸。
盲文信息应当尽量简洁、有凹凸感，使残障人士能够方便准确的获取信息。
提示砖是用于指示导盲路牌位置的一块表面平整的路砖，提示砖通过与行进盲道和提示盲道路砖的组合，指向性的提示导盲路牌的位置[5]。