机务维修工作安全管理的难点与对策
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策航空机务维修是保障航空安全的重要手段之一，它的质量直接影响到航空运行的安全与可靠性。
然而，实际中航空机务维修中存在着许多问题，需要采取有效的对策来加以解决。
问题一：人员素质不高航空机务维修需要技术高超的人员来完成，但是由于机务维修领域的技术门槛较高，导致很多机务人员的技术水平参差不齐，有些人员素质不高，处理问题的能力较差，甚至会出现差错，给飞机安全带来潜在风险。
对策一：加强技术培训建立健全培训制度和管理机制，加强技术培训，提高机务维修人员的专业素质。
可以采用工作模拟、案例研究、岗位轮训等方式，增强机务维修人员的技术能力和处理问题的能力。
对策二：建立考核机制建立机务维修人员的考核机制，以岗位要求为依据，将机务维修人员划分为初级、中级、高级等级别，不断提高机务维修人员的技能水平，促进人员发展和职业发展。
问题二：设备不足或不足够完备航空机务维修需要大量设备和工具，但是一些单位将设备购买、更新、维护成本等问题看作是成本问题，不愿意投入足够的资金，导致设备不足或不足够完备。
对策一：合理规划设备配备制定合理的设备配备计划，根据航空器要求和机务维修多年来的实际经验，制定适合自己的设备配备方案。
对策二：设备维护管理采用计算机化管理系统和科学化的维护管理方法，保障设备的正常运行，定期开展设备的保养工作，延长设备使用寿命。
问题三：成本管理不规范航空机务维修涉及的工作范围较广，涉及到成本的方面也较多。
不规范的成本管理不仅会影响机务维修质量，也会增加单位的运营成本。
对策一：加强成本核算管理建立完善的成本核算管理制度，建立合理的成本计算模型，包括人工费、材料费、设备费、能源费用、差旅费用、维护保障费用等，及时掌握各项成本，并对成本进行全面分析，找出成本高、效益低的环节，进行优化。
对策二：加强财务监督管理加强财务监督管理，防止虚报、套取公款、挪用资金等不良行为发生，确保单位的经济利益不受损失。
机务维修工作安全管理的难点与对策
机务维修工作安全管理的难点与对策机务维修工作是关系到飞行安全的重要工作，安全管理是机务维修工作中的重要部分。
机务维修工作安全管理有其难点，需要采取针对性的对策。
一、难点1.人员管理不到位：机务维修工作需要高素质、高职业素养的机务人员，只有管理好人员，才能保证工作质量的可控性和稳定性。
人员的培训与考核是机务维修工作安全管理的重要环节，但往往管理人员不够重视。
2.设备维护保养不到位：机务维修工作需要大量的设备，而这些设备不同于其他行业的规模，故也需要成套、配合的设备以精细的方式进行维护保养。
如果设备的维护保养不到位，就会出现因设备故障导致的事故，从而威胁到机组人员的生命和财产安全。
3.缺乏实时监测和定量评估：机务维修工作的重要性在于对飞行安全的保障作用，而实现这一作用，需要机务人员能够提供精准、实时的检测和评估数据。
然而，准确地评估每个关键节点的风险和影响，需要严格的管理模式和合理的数据收集与分析。
二、对策1.采用科学化的人员管理模式：机务维修工作需要专业化、科学化的人员管理模式，建立完善的招聘、培训、考核、奖惩制度，让每个员工意识到自己的职业责任与义务，提高工作效率。
增加员工的法律意识、拒绝疲劳驾驶，提高员工的安全管理素质，以保证维修工作的质量与安全。
2.细化设备的维护保养标准：对机务工作需要使用的每一台设备，都应该有详细的维护保养标准。
保养周期和保养内容要详细规定，设备的故障情况和维修情况要有详细的记录，健全设备保养的责任制，确保每一台设备都能保持良好的使用状态，从而大大避免故障带来的影响。
3.建立完善的实时监测和定量评估机制：建立完善的实时监测和定量评估机制，可以确保每一个关键环节都能得到及时的监测和评估。
同时，科学化的数据收集和分析工作，可以使员工和管理部门对工作的监管和管理更加精准和科学，及时发现和解决问题。
总之，机务维修工作安全管理需要科学化、标准化、精细化的工作模式来保障飞行安全。
通过完善的人员管理模式、设备维护保养标准和实时监测与定量评估机制，从而提高机务维修工作人员的职业素养、保证设备的可靠性、提高工作效率，从而不断增强整个工作的安全性与可控性。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策航空机务维修是保障飞机安全飞行的重要环节，而在航空机务维修中常常会遇到各种问题。
本文将探讨航空机务维修中存在的问题，并提出相应的对策。
一、人员素质不过关在航空机务维修中，人员素质是至关重要的一环。
但是在一些航空公司或维修厂中，出现了人员素质不过关的情况。
有些维修人员技术水平不够高，对飞机零部件的检修不够严谨，也有些维修人员不够认真负责，在维修过程中存在疏忽大意的情况。
针对这一问题，首先需要加强对维修人员的选拔和培训。
航空公司和维修厂应该建立完善的岗位职责、技能要求和培训计划，确保每位维修人员都具备必要的技能和知识。
要加强对维修人员的监督和考核，对于不符合标准的维修人员及时进行培训或调整。
要注重激励机制，提高维修人员的工作积极性和责任心，让他们明白自己的工作关乎飞行安全。
二、设备和工具不完善航空机务维修需要用到各种设备和工具，而一些航空公司或维修厂存在设备和工具不完善的问题。
有些设备过时老化，存在安全隐患，有些工具不符合标准，对于飞机维修存在一定的风险。
对此问题，首先应该加强设备和工具的更新和维护。
航空公司和维修厂应该建立健全的设备和工具管理制度，定期对设备和工具进行检查和维护，确保其正常运转和安全性。
要加强对设备和工具的采购和验收，确保所有使用的设备和工具都符合标准和要求。
要加强对维修人员的设备和工具使用培训，让他们熟练掌握使用方法，做到安全可靠。
三、标准操作流程不规范在航空机务维修中，标准操作流程非常重要，它是维修工作的基础，而在一些航空公司或维修厂中，存在标准操作流程不规范的问题。
可能是流程设计不合理，也可能是执行不到位，都会对维修工作造成影响。
对于这一问题，需要加强对标准操作流程的制定和执行。
航空公司和维修厂应该建立起全面的标准操作流程和作业指导书，确保每一个细节都得到规范的指导。
还需要加强对维修人员的培训和考核，确保他们能够严格按照标准操作流程进行维修工作。
飞机维修安全分析及管理
飞机维修安全分析及管理
简介
本文档旨在分析和管理飞机维修的安全性。
飞机维修是确保飞行安全的重要环节，因此对其进行正确的分析和有效的管理至关重要。
安全分析
飞机维修过程中存在一些潜在的安全风险。
以下是一些常见的安全问题：
1. 人为因素：操作人员的疏忽、错误操作和疲劳可能导致安全事故。
2. 材料问题：使用劣质材料或不合格的零部件可能导致飞机故障。
3. 设备故障：维修设备的故障或错误操作可能导致事故。
4. 维修记录错误：不准确的维修记录可能导致误判维修需求和风险。
为了进行有效的安全分析，需要采取以下措施：
1. 制定明确的维修标准和程序，以避免操作人员错误。
2. 定期对维修设备进行检查和维护，确保其可靠性和安全性。
3. 对材料和零部件进行质量检查和审查。
4. 建立健全的维修记录体系，确保准确和可追溯性。
安全管理
为了有效管理飞机维修的安全性，需要采取以下措施：
1. 建立安全文化：培养员工的安全意识和责任感，鼓励他们主动报告安全问题并提出改进意见。
2. 提供培训和教育：确保员工具备必要的技能和知识，能够正确地执行维修工作。
3. 设立安全检查机制：定期进行飞机维修的安全检查，发现和解决存在的问题。
4. 建立事故报告和调查程序：对任何事故进行调查分析，并采取相应的纠正措施，以防止再次发生。
5. 定期评估和改进：对安全管理体系进行定期评估和改进，以适应不断变化的飞机维修环境。
通过以上安全分析和管理措施的实施，可以有效降低飞机维修过程中的安全风险，确保飞行的安全性。
机务维修工作安全管理的难点与对策
机车检修工作安全管理的难点与对策(连州电厂，广东连州 513435)随着三项制度改革的深入，越来越多的火力发电厂为了减员增效，将原来按机、炉、电、热工、化学、燃料等专业分设的6个车间，改设成运行、维修2个大部。
维修部则把原来分属锅炉、汽机、化学、燃料4专业车间的所有机械维护工作合并为一个维护团队，以致机务维修工作的安全管理比原来的专业班组要复杂得多。
1 机车维修队安全管理难点分析1.1 横跨4专业，很难找到通才改革前，机务维修人员分属4个车间，每班只负责1个专业的机械设备，班长、工人面对的设备范围较小，所需掌握的设备维修知识面较窄，对其他专业的设备了解不多。
改革后，1个班所涉及的专业设备增多，在一年半载之内，很难找到一个对机、炉、电、热工、化学、熟悉燃油专业机械的维修人员。
1.2 工作票签发人、负责这项工作的人很难通过资格考试改革之前，人员分属4个专业，班长、班员参加工作票签发人、工作负责人资格考试时，只需熟悉《电业安全工作规程》(热机部分)中的通用内容、本专业的相关内容、关于签发人和工作票负责人应熟悉的内容，以及本专业的设备系统图、检修规程。
改成机务维修班后，除通用的内容外，还要熟悉4个专业的系统图和检修规程，需要掌握的知识面增大，难度增大了许多。
致使能够取得工作票签发人、工作负责人资格的人员大大减少。
1.3 团队成员不够和谐由于班组成员来自多个专业，在短时间内难以融洽。
尤其是那些曾经是班长但现在已沦为班级成员的人，心里或多或少有点不服气，积极性一下子难以充分调动起来。
这些人甚至可能消极怠工，对于安排他们干的活，只求不出差错，对于安排别人干的活，就算知道别人做错了，也不出面指正，更不去帮助干好。
还有的人因他最熟悉维修某些设备，就自以为奇货可居，不愿与他人合作。
1.4 团队成员专业素质低由于维修工人整体年龄偏大，文化程度低，难以接受新的技术知识和安全知识。
由于整体素质低，在设备的维修计划编制、备品备件的准备、施工方案的组织、安全措施的落实、设备台帐的设立、危险点的分析与预控等方面都十分被动，发现设备出了故障，才想起报材料计划，弄得材料“急件”满天飞，自己也急得团团转。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策【摘要】航空机务维修是保障航空器安全飞行的重要环节，然而在实际操作中常常存在一些问题。
维修设备不完备导致维修效率低下，人员素质不足可能引发事故，维修流程不规范会影响飞行安全，航空器维修记录不完整可能造成纠纷，维修保障措施不到位可能导致事故风险增加。
针对这些问题，可以采取一些对策，如完善维修设备设施，加强人员培训提高素质，规范维修流程加强监督，强化维修记录管理，完善维修保障体系。
只要精心制定对策，就能够有效解决这些问题，确保飞行安全。
航空机务维修中的问题虽然存在，但通过有效对策的实施，可以保障飞行安全。
【关键词】航空机务维修、问题、对策、设备、人员素质、维修流程、记录、保障措施、飞行安全1. 引言1.1 航空机务维修中存在的问题与对策在航空机务维修中，存在着诸多问题需要我们警惕和解决。
这些问题可能会直接影响到飞行安全和飞行效率，因此我们必须认真对待并及时采取对策。
维修设备不完备是一个常见的问题，有时候可能会导致无法及时维修飞机，延误飞行时间。
人员素质不足也是一个关键问题，维修人员的技术水平和责任心直接关系到飞机的安全性。
维修流程不规范可能会造成遗漏和错误，进而引发事故。
航空器维修记录不完整也可能给飞机带来潜在风险，因为没有完整的维修记录，我们无法了解飞机的维修历史和情况。
维修保障措施不到位也是一个不容忽视的问题，如果维修保障措施不足，飞机可能会在飞行中出现意外。
我们需要认真思考并制定对策，以确保航空机务维修的顺利进行和飞行安全。
2. 正文2.1 维修设备不完备的问题及对策维修设备不完备的问题在航空机务维修中是一个关键性的挑战。
缺乏必要的维修设备可能会导致维修工作无法进行，从而延误飞机的修复时间，影响飞行安全。
要解决这一问题，需要采取以下对策：航空公司应该定期检查维修设备的完好情况，确保设备的正常运转。
如果有设备损坏或者过期，应立即更换或修复，以免影响飞机的维修工作。
航空公司可以考虑与其他航空公司或维修厂家进行合作，共享维修设备。
航空机务维修质量管理现状及应对分析
航空机务维修质量管理现状及应对分析航空机务维修质量管理是保障飞机安全运行的重要环节。
但是，在实际运行中，仍然存在着一些问题，例如维修质量不稳定，监管不够严格等。
因此，需要进行分析，并提出对策。
一、现状分析1、维修质量不稳定机务维修的质量涉及到很多细节，例如维修的流程、技术标准、人员素质等等。
目前，在一些航空公司或机务维修企业中，维修人员素质参差不齐，技术要求不高，操作疏漏，导致维修质量参差不齐，出现故障率高，严重危害飞行安全。
2、监督管理不严格目前，我国航空机务维修的监督管理存在一定漏洞。
监管人员的培训和考评体系不够完善，级别不足、人数不足、能力不足等问题也需要得到解决。
此外，一些航空公司为了降低成本，采取了以创造价值为主的管理模式，给维修机构带来了经济压力，有时会让他们降低维修质量，增强自身盈利能力。
3、法规制度不完善一些国内机务维修企业还存在着法规标准不高、正式文件不够明确、手续申请复杂等问题。
因此，只有在我国航空运输行业法规制度的深入完善和规范管理的实施下，才能确保航空机务维修质量的稳定和安全。
二、应对分析1、技术培训提升加强技术培训，提高机务人员的技术储备和实操能力。
加大技能技术人员的技术资格审核力度，对具有有效的证书和证书的技术人员给予应有的较高待遇。
加快机务维修行业从工匠型人才到技术型人才转型，促进行业技术不断提升。
2、建立有效的监督机制完善监督管理系统，加强对航空机务维修企业各环节的管理，进行严格的监管和定期的检查。
加强对机务企业的资质认证和工作审核，逐步提高其维修服务水平和管理标准。
建立国家航空维修管理信息平台，统一规范行业管理，促进良性发展。
完善机务维修行业法规制度，进一步明确机务维修服务标准，加强所有机务维修企业对国内外航空维修法律法规的学习和落实。
及时修订法规制度，推动制度建设，形成正确的法律框架，规范机务维修服务市场。
结语：随着我国航空业飞快的发展，航空机务维修领域也面临着重重挑战和机遇。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策1. 引言1.1 背景介绍航空机务维修是保障飞机飞行安全和正常运行的重要环节。
随着航空业的快速发展，航空机务维修面临着越来越多的挑战和问题。
在这个领域，人才短缺、设备不足以及成本高昂是当前最为突出的三大问题。
人才短缺是航空机务维修中的一大难题。
随着航空市场的不断扩大，对于具备高技能和丰富经验的机务维修人员的需求也在增加。
目前行业内的机务维修人员数量严重不足，导致了工作效率的下降和服务质量的不稳定。
设备不足也是航空机务维修中的另一个问题。
现代飞机的技术日新月异，需要更加先进和高效的设备来进行维修和保养。
目前许多航空公司或维修机构的设备设施水平存在一定的滞后，导致了维修效率的降低和质量的下降。
成本高昂是航空机务维修领域的一个普遍问题。
由于维修人员的薪酬、设备设施的更新、以及维修流程的复杂性等方面的因素，机务维修的成本不断攀升，给企业带来了很大的经济压力。
在面对这些问题时，我们需要采取一系列的对策来解决。
加大人才培训力度、更新设备设施以及优化维修流程是解决这些问题的关键措施，可以有效提升机务维修的效率和质量。
只有不断完善航空机务维修体系，才能确保飞机的安全飞行和航空行业的持续发展。
【背景介绍结束】。
1.2 问题概述航空机务维修是保障飞机安全运行的重要环节，但在实际操作中常常面临着一系列问题。
人才短缺、设备不足以及成本高昂是当前航空机务维修中存在的主要问题。
人才短缺是一个长期存在的难题，航空机务维修需要高标准的专业技能和丰富的经验，而现有的人才培训体系无法满足行业需求。
设备不足也是一个制约因素，现有的维修设备设施不能完全适应飞机的更新换代和复杂化发展，影响了维修效率和质量。
成本高昂也是一个压力，航空机务维修的高技术含量和高风险性导致了维修成本居高不下，对航空公司造成了经济负担。
针对以上问题，需要采取一系列对策以提升航空机务维修的效率和质量。
加大人才培训力度，建立更加完善的培训体系和激励机制，吸引和留住优秀的维修人才。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策航空机务维修是航空器运行中非常重要的一部分，确保航空器在飞行过程中的安全和稳定。
在实际的维修过程中，经常会遇到各种各样的问题，这些问题可能会影响飞行的安全和航空器的正常运行。
我们有必要深入探讨航空机务维修中存在的问题，并提出相应的对策，以确保航空器的安全和正常运行。
1. 人为因素：人为疏忽、操作不当或技术不到位是造成航空维修事故的一个重要原因。
在维修人员的操作过程中，可能因为疏忽大意或技术不够娴熟而造成一些不可挽回的损失。
2. 紧急维修：航空器在飞行过程中可能会出现各种紧急情况，这就需要机务维修团队迅速出动进行紧急维修。
在这种情况下，时间是非常紧迫的，如果维修工作不能及时有效进行，就可能导致安全事故的发生。
3. 资源不足：航空机务维修需要大量的技术人才和设备投入，但有时由于资源不足，维修团队可能会处于一种被动状态，无法进行有效的维修工作。
4. 技术更新滞后：航空器的技术更新很快，但有些维修团队可能会因为条件限制或其他原因导致技术更新滞后，这就可能会影响到维修的质量和效率。
5. 缺乏标准化管理：航空机务维修团队缺乏统一的标准化管理，可能导致维修工作的混乱和不规范。
1. 强化维修人员的培训：航空机务维修团队应该加强对维修人员的培训，提高他们的技术水平和专业素养，使他们能够熟练掌握维修操作技术，并严格遵守操作规程。
2. 建立紧急维修机制：建立一套完善的紧急维修机制，包括紧急维修预案、紧急维修人员队伍的储备和紧急维修设备的储备等，以确保在发生紧急情况时能够迅速有效地应对。
3. 加大对航空机务维修的投入：航空公司应该加大对机务维修的投入，包括技术人才、设备和资金等方面的投入，以保证维修所需的资源能够及时得到保障。
4. 强化技术研发和更新：航空机务维修团队应该加强技术研发和更新，跟上航空器技术的发展，使自己始终处于一个技术领先的地位。
5. 建立标准化的管理体系：建立完善的标准化管理体系，包括规章制度、工作流程、技术标准等，以确保维修工作的标准化和规范化进行。
航空机务维修中存在的问题与对策
航空机务维修中存在的问题与对策1. 引言1.1 背景介绍航空机务维修是保障飞机安全飞行的重要环节，航空公司和维修厂需要不断提高维修服务质量，确保飞机的正常运行。
随着航空业的迅猛发展，机务维修中也存在着一些问题需要解决。
设备老化、技术更新和人员素质成为当前机务维修领域的主要挑战，对于维修质量和飞行安全产生了影响。
随着航空器的使用和维修，其设备会逐渐老化，可能会出现故障或损坏，导致飞机出现问题。
随着科技的不断进步，航空器的维修技术也需要不断更新，以适应新型飞机的维修需求。
机务维修人员的素质和技能水平直接影响着维修质量和效率，需要不断提高人员的培训和学习。
针对这些问题，制定合理的对策措施至关重要。
定期检修并更新设备、持续学习更新维修技术、培训提升人员素质都是解决机务维修中问题的有效途径。
只有不断改进和完善机务维修工作，才能确保飞机的安全飞行，为航空行业的发展提供更好的保障。
1.2 问题意识在航空机务维修中存在的问题意识主要包括以下几个方面：一、设备老化问题航空器的机务设备在长期使用过程中，会出现磨损、老化等问题，这会直接影响到飞机的正常运行和安全性。
由于航空器的机务设备通常是大型、复杂的机械系统，其故障可能会导致严重的事故发生。
二、技术更新问题航空机务维修涉及到众多高新技术，而这些技术都在不断更新和发展。
如果维修人员没有及时学习新技术，就会导致维修水平滞后，无法满足飞机维修的需求，影响航空安全。
三、人员素质问题航空机务维修人员需要具备一定的专业知识、技能和责任心，以保证飞机的安全运行。
一些维修人员可能缺乏实际操作经验，或者对飞机维修工作的重要性认识不足，这会影响到维修质量和效率。
我们必须认识到航空机务维修中存在的这些问题，加强对问题的意识，采取有效的对策措施，以提升航空维修的水平和安全性。
航空机务维修是一项极为重要的工作，对航空运输安全和经济发展具有至关重要的意义。
1.3 研究意义机务维修在航空领域中具有极其重要的地位，其质量和效率直接关系到航空安全和航班正常运行。
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机务维修工作安全管理的难点与对策
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机务维修工作安全管理的难点与对策(连州发电厂，广东连州513435)
随着三项制度改革的深入，越来越多的火力发电厂为了减员增效，将原来按机、炉、电、热工、化学、燃料等专业分设的6个车间，改设成运行、维修2个大部。
维修部则把原来分属锅炉、汽机、化学、燃料4个专业车间的全部机械类维修工作合并到一个机务维修班来负责，以致机务维修工作的安全管理比原来的专业班组要复杂得多。
1机务维修班安全管理难点分析
1.1横跨4专业，难找通才
改革前，机务维修人员分属4个车间，每班只负责1个专业的机械设备，班长、工人面对的设备范围较小，所需掌握的设备维修知识面较窄，对其他专业的设备了解不多。
改革后，1个班所涉及的专业设备增多，在一年半载之内，很难找到一个对机、炉、电、热工、化学、燃料专业机械都很熟悉的维修人员。
1.2工作票签发人、工作负责人资格难考
改革之前，人员分属4个专业，班长、班员参加工作票签发人、工作负责人资格考试时，只需熟悉《电业安全工作规程》(热机部分)中的通用内容、本专业的相关内容、关于工作票签发人和负责人应熟悉的内容，以及本专业的设备系统图、检修规程。
改成机务维修班后，除通用的内容外，还要熟悉4个专业的系统图和检修规程，需要掌握的知识面增大，难度增大了许多。
致使能够取得工作票签发人、工作负责人资格的人员大大减少。
1.3班组成员之间不够融洽
由于班组成员来自多个专业，在短时间内难以融洽。
尤其是原来当班长而如今降为班员的人员，心里或多或少有点不服气，积极性一下子难以充分调动起来。
这些人甚至可能消极怠工，对于安排他们干的活，只求不出差错，对于安排别人干的活，就算知道别人做错了，也不出面指正，更不去帮助干好。
还有的人因他最熟悉维修某些设备，就自以为奇货可居，不愿与他人合作。
1.4班组成员专业素质低
由于维修工人整体年龄偏大，文化程度低，接受新的技术知识和安全知识比较困难。
由于整体素质低，在设备的维修计划编制、备品备件的准备、施工方案的组织、安全措施的落实、设备台帐的设立、危险点
的分析与预控等方面都十分被动，发现设备出了故障，才想起报材料计划，弄得材料“急件”满天飞，自己也急得团团转。
2机务维修工作安全管理对策
2.1选用敢抓勤干善学的人作班长
由于机务维修班横跨4个专业，人员来源广，有一批老班长共处一班，而新班长只能有一个，因此挑选班长很重要。
要挑选胆大敢管、勤劳肯干、好学善学的人当班长。
胆大敢管，有强烈的安全生产意识和高度的责任感，为了安全生产不怕得罪人，这样的人面对含有众多老班长组成的大班组，才能稳住阵脚，统筹全局。
班长不能“动口不动手”，必须勤劳肯干，身先士卒，起到模范带头作用，才能在人少设备多的情况下，带动全班人员积极完成各项设备维修、消缺任务。
一班横跨4专业，管辖的设备多，只有好学并且善学的人，才能在不太长的时间内，摸清设备底细，变被动为主动。
2.2强化维修人员签发工作票的培训
组织力量，对机务维修人员进行专业技能强化培训，有计划地安排汽机、锅炉、化学、燃料专业的运行专工、班长给维修人员讲解系统图。
对容易发生故障、需要经常维修的设备，则讲清如何与运行设备的
隔离，如何做好安全措施。
同时，训练维修人员填写工作票，并与标准工作票对比，找出不足，加以改进。
2.3通过运行人员严把工作票关
虽然对维修人员进行了培训，但在初期由于涉及面广，维修人员写出来的工作票，难免漏项。
因此应充分发挥运行人员熟悉系统的优势，依靠运行人员把好工作票安全关。
在维修人员写出工作票的基础上，由运行人员加以补充完善。
对还未开工的工作票，不管对错，不予考核。
但在工作票的安全措施执行完毕之后，就应纳入严格的考核范围，以保证维修工作的安全措施充分、完备、可靠。
实践证明，通过运行人员严把工作票安全措施关是行之有效的途径。
在半年至一年之后，可恢复对维修人员填写工作票的考核，但仍通过运行人员把关。
具体做法是：运行人员接到维修人员签发的工作票之后，如认为不合格，可以退回重写。
如维修人员与运行人员意见不同，由安监部门裁定并考核安全措施不完善的一方。
为避免把关不严，对已执行的不合格工作票，运行、维修各承担一半责任，通报批评签发人、许可人并扣发奖金，以促使双方共同把关。
2.4奖励培训
除了在厂内开展多种形式的培训之外，尽量邀请设备制造厂的技术人员来厂讲课。
如时间允许，可多安排积极肯干的工人外出培训，尤其是到外省安全生产工作做得好的单位进行培训。
基层班组的工人，难有外出学习的机会，视外出学习是一种莫大的荣誉。
学习人员外出前，应有学习提纲，回来后要提交工作报告或学习体会。
安排积极肯干的工人外出培训，会对安全生产起到良好的促进作用。
2.5按劳付酬，拉开工资档次，下放奖金分配权
把奖金分配权下放到班组，将维修工作量、维修质量与收入挂钩，拉开工资档次，可以有效地调动工人的积极性，有利于形成班组的核心力量，对及时有效地消除设备故障、降低返修率、延长设备的维修间隔，从而减轻机务维修班的工作量，提高工作效率，有明显的效果。
2.6补充新生力量
虽然电厂实施减员增效的策略，但不能机械地只减不增，拒绝接受任何新鲜血液。
适当地从大中专院校接收一些毕业生，充实到机务维修班，可以迅速有效地改变班组的结构，使班组安全建设跃上一个新台阶。