关于30m箱梁首件监理施工总结
30mT梁首件施工总结0
岳阳至望城高速公路第二合同段30mT梁（首件工程）施工总结葛洲坝集团第五工程有限公司湖南省岳阳至望城高速公路第二合同段项目经理部30mT梁（首件工程）施工总结湖南省岳阳至望城高速公路第二合同段3#梁板预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2015年1月8日成功浇筑完成第一片30米T梁，编号：段老吴大桥左8#-2。
作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制T梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况30m预制T梁首件定位于段老吴大桥左幅8#-2T梁。
梁高2m，预制梁长29.30m，C50砼用量29.02m3，15-7锚具2套，15-8锚具4套，吊装重75.45t。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量和工艺水平为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续同类工程施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
（五）首件制的综合评价标准1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；2、施工合同、设计文件、招投标文件及技术规范等；3、项目公司及总监办下发的有关文件。
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
30米预制箱梁首件施工复习总结.docx
30米预制箱梁首件施工总结
一、30米预制箱梁首件施工总结目的
总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今
后的大面积施工提供技术指导。
总结出的工艺控制参数进行过程质量
控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及嘶马镇境内，与沪陕高速公路（老宁通）交叉桩号K988+833. 7,互通内共设2座大桥，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。
疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30 米,上部结构均为30m预应力磴箱梁，先简支后连续，30m预应力碗箱梁数量为8*15二120片;C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力確组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋碗箱梁，30m预应力碗箱梁数量为5*6二30片，两座桥30m 预应力栓箱梁共计150片。
本合同段拟选用疏港公路上跨沪陕高速公路大桥右幅第一联2-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程。
该梁共需用C50磴32. 3m3,钢筋6683kg,预应力钢筋1222.5kg。
三、施工方案及主要工艺
（一）主要施工方案
箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场加工成型
后，利用门吊运至预制台座上进行安装绑扎。
模板采用定型钢模板，。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁作为桥梁工程中的重要结构形式，其施工质量和工艺控制直接关系到桥梁的整体性能和安全性。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，积累施工经验，提高施工质量，我们选取了_____工程中的现浇箱梁作为首件工程进行施工，并对施工过程进行了详细的总结。
一、工程概况本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，跨径布置为_____。
箱梁采用单箱单室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为 C50，预应力钢绞线采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员对施工图纸进行了详细的会审，编制了施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，进行了测量放线，确定了箱梁的平面位置和高程。
2、材料准备对原材料进行了严格的检验，确保其质量符合设计和规范要求。
水泥采用_____品牌，砂采用_____产地的中砂，石子采用_____产地的碎石，钢筋采用_____厂家的产品，预应力钢绞线和锚具等均采用合格的产品。
3、设备准备根据施工需要，配备了足够的施工设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、汽车吊、塔吊、千斤顶、压浆机等，并对设备进行了调试和维护，确保其性能良好。
4、现场准备对施工现场进行了平整和硬化，修建了施工便道和临时排水设施。
同时，搭建了钢筋加工棚和箱梁施工支架。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，按照设计要求进行搭设。
支架搭设完成后，进行了预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形值，为箱梁底模的调整提供依据。
2、模板安装底模采用_____模板，侧模和端模采用_____模板。
模板安装时，要保证其平整度和垂直度符合要求，接缝严密，防止漏浆。
3、钢筋加工与安装钢筋在加工棚内集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量、间距和焊接质量等均要符合设计和规范要求。
4、预应力管道安装预应力管道采用_____材料，按照设计坐标进行安装，并用定位钢筋固定，确保管道位置准确，防止管道变形和漏浆。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏，一旦成功完成，往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。
在本次工程中，我们以最高的标准、最严格的要求，制定了完整的施工流程和质量标准，确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。
2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁，梁体长度为30m，宽度为4m，高度为2m，主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。
首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴，同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。
3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组，由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作，箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁，确保箱梁可以高效、准确的安装。
4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区，涉及到多个施工现场和人流密集的地带，因此在施工前，我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估，制定了严格的安全标准和管理措施，确保工程施工的平稳、安全和顺畅。
5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节，我们采用了最先进的生产技术和设备，从原材料采购到成品质量检测，都实施了一系列严格的质量控制措施，确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。
6. 施工成效本工程的施工效果非常好，我们充分发挥了施工组织的优势，采用了最佳的施工方案和生产技术，使得施工周期缩短，施工质量得到了有效提升。
当前，箱梁的安装工作已经完成，工程交付的时间也将提前，这是整个施工团队的优秀表现。
7. 结果分析通过本工程的施工实践，我们不仅提高了技术水平，提高了施工经验，还切实提高了工作效率和工程质量，为之后的工程建设积累了宝贵的经验。
本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次，通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述，我们可以得到一个准确的，即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作，保证施工的效率和施工质量，提高了工程建设的顺利。
箱梁架设首件总结报告
箱梁架设首件总结报告为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。
获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。
一、首件目的在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。
二、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663、500，终点桩号为K15+703、600。
桥跨布置为7（430）米+（30+38+30）米+3（430）米+（431）米+（35+45+35）米+2（330）米+（430）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040、1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高1、6m，预应力采用￠s15、2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1、95105Mpa，延伸率△≤2、5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。
横向10片箱梁；湿接缝每道46、2cm 宽。
三、编制依据国家现行相关技术标准及验收规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-xx 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-xx 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-xx 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95四、首件箱梁吊装施工过程吊装架设时间xx年3月28日。
4、1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；钢筋作业组：10 人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；杂工作业组：6 人，负责配合各班组工作。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
箱梁安装首件制总结
箱梁安装首件制总结S366六安段新建工程04标陡步河大桥预制箱梁安装首件制施工总结一、总结依据2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-20115、《S366六安段新建工程施工招标文件》6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》二、总结原则1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4.运用科学的计划方法，制定最合理的施工组织方案。
5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。
6、确保工程质量和施工安全。
7.节约成本，降低工程成本。
三、工程概况１/35箱梁安装首件系统综述一开始经过整理分析，可以作为以后预制箱梁安装施工的参考，基本达到首件工程的意义。
现在，施工过程介绍如下。
四。
施工准备1、施工设备准备情况：机器名称装载机吊车架桥机炮车发电机规格型号5050Tqjly30-120120T120Kw使用转运各类材料等吊装提梁、架梁运梁应急电源数量11121龙门起重机挖掘机2、管理人员配置情况1、施工总负责：肖繁2、现场负责人：丁永文3、试验负责人：李志敏10t，120t220吊装、移梁场地平整214.施工负责人：李伟(负责施工总体协调)5、施工组织：张胜（施工组织）6、技术负责：贺时建（负责桥梁现场的技术工作）7.技术员：丁超群(负责现场技术工作)8.测量员：付大坤(负责测量放线)9.试验员：陆(负责混凝土、钢筋等试验。
)10、专职安全员：冯强3.测试准备①、橡胶支座试验。
龙门吊和架桥机的校准。
调试检查起重设备(龙门吊、架桥机)是否能正常运转，设备各部分是否完好，空载试运转几次，观察有无啃轨等现象，观察平稳性4、技术准备施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。
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关于30m箱梁首件施工监理总结
一、工程概况：
南惠NHA6标段通港大道分离立交跨越通港大道公路，交角为120°。
上部结构采用13*30m预应力组合矮箱梁，桥梁全长426m。
箱梁采用单箱单室斜腹板断面，其中，梁高1.567m，箱梁顶板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚度18-25cm。
桥梁下部结构采用柱式，桥台采用肋式桥台，灌注桩基础。
现2#-2中跨中梁板于2009年3月10日晚12：00至次日9：30浇筑完成，驻地办从钢筋加工开始全过程进行了跟踪验收总结，情况如下：二、钢筋加工及安装方面存在问题及改进建议：
存在问题：
1、钢筋保护层垫块数量不够（底板尚未绑扎）绑扎不牢，设计保护层底板厚4cm、腹板3cm、实际只有2.5cm。
2、多种钢筋加工尺寸、弯起角度不准确（12’#筋设计/实测155.7/160.0，155.7/156.2）。
3、钢筋绑扎：左右腹板钢筋不在同一个断面上，腹板钢筋不顺直，钢筋间距上下左右不均匀；箍筋不顺直，间距不均匀；锚端钢筋及墩顶连续钢筋预埋尺寸，间距误差较大；钢筋绑扎整体形象较差。
5、底板14#钢筋与波纹管发生干扰，工人割断。
6、顶板扁锚螺旋筋未设臵、腹板锚下加强筋未设臵，图纸未设臵。
整改建议和要求：
1、不同结构部位保护层厚度不一，应定制不同尺寸的垫块；垫块绑扎数量、部位、方法承包人应对班组进一步明确交底，以确保各个部位的保护层。
2、改进钢筋加工工艺，按图制作各种钢筋的标准件，确保每种钢筋的尺寸，弯起角度符合图纸要求，同种钢筋半成品尺寸规格一致。
3、钢筋绑扎要求在专门的定位架上绑扎、定位，确保各种钢筋的间距均匀一致，绑扎牢固。
4、，使其坐标符合设计要求，定位准确、
5、顶、底、腹板保护层厚度请、14#筋与波纹管冲突问题处理方案、扁锚螺旋筋、腹板锚下加强筋是否设臵请设计明确。
三、预应力管道检查存在问题及改进建议：
存在问题：
1、波纹管管道坐标、间距不符合图纸要求，尤其是梁端部。
整改建议和要求：
1、整改端部模板；
2、建议用波纹管定位架定位波纹管，按图纸要求用井字架精确定位，确保波纹管三维坐标准确、圆顺。
3、要求安装锚垫板时确保与预应力管道垂直，压浆孔的位臵应当朝上，并临时堵塞。
四、砼浇筑过程中控制：
主要存在问题是浇筑腹板、顶板的间隔时间过长，腹板砼初凝顶面出现收缩裂缝。
整改建议和要求：建议改进施工工艺，合理组织施工工序尽量缩短浇筑混凝土时间，确实做到精细化施工，保证箱梁混凝土连续浇筑，以进一步提高箱梁砼总体质量。
五、模板方面：
1、端模板预留孔采用氧气切割，位臵不准确且不好封闭容易漏浆，要求重新制作采用机械打孔预留洞。
2、芯模由多段组成，在安装时不太顺直，存在错台现象；侧模拼缝不平整，影响成品外观，要求继续打磨。
3、梁体外观存在明显色差，要求改用良好脱模剂。
六、梁板成品检查：
1、从外现来看，端部砼及一侧腹板表面出现较多气泡；要求承包人加强砼坍落度的控制、改进振捣工艺、保证腹板两侧平板振捣器分布均匀，加强端部振捣。
2、顶板负弯矩区砼质量较差，要求改造模板，采取可靠措施保证箱梁各部位几何尺寸，以进一步提高箱梁砼总体质量。
要求项目部针对存在问题认真总结，落实每个问题的具体改进措施，取得各方认可后方可正式生产。
南惠高速六驻地 2009-3-20。