防盗系统数据流
华晨金杯防盗系统讲义-06-02-10
华晨金杯德尔福发动机防盗系统讲义一．发动机防盗系统实物图二．防盗系统接线图防盗控制器接口-中华及尊驰欧三车型防盗ECU端子定义：B1 LED指示灯①A1 天线正极B2 地A2 空脚B3 点火开关输入A3 天线地B4 蓄电池正极B5 诊断接口B6 通讯请求线B7 空脚B8 密码数据线注①：所有中华及尊驰MT欧三车型B1针脚为空脚，即无LED指示灯。
三．发动机防盗系统钥匙编程配备防盗系统的整车有一把主钥匙（红钥匙）和两把副钥匙（黑钥匙）。
1．钥匙编程在用户丢失一把或两把副钥匙时，为了避免拾到钥匙的人盗取车辆，应及时对防盗系统重新编程，将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除（实际是覆盖掉）。
配钥匙时，应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。
用户必须提供主钥匙，否则无法进行编程。
编程的过程实际是控制器和发动机ECU读取钥匙中的电子码的过程。
控制器可以学习记录2到5把密码钥匙（包括红钥匙）。
具体编程过程见流程图。
所谓“主钥匙”即防盗ECU学习的第一把钥匙，外观上应作特殊标识，以便区分。
与之相对应，其它钥匙便被称为“副钥匙”。
红钥匙用于联络防盗ECU和电喷ECM之间的通讯，按照一定的操作程序，红钥匙可将防盗ECU置于学钥匙模式，每次学钥匙过程以红钥匙开始，并以红钥匙结束，中间所学习的黑钥匙数为1~4把。
用户编程过程中要严格遵守时间要求，配置有LED防盗指示灯的车型请注意观察防盗指示灯的状态，根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。
成功编程后，防盗系统只对已学习的钥匙有记忆。
简易有效的方法为：先对红钥匙和一把黑钥匙编程，然后用另一把黑钥匙启动，如不能启动说明编程成功，然后再对三把钥匙编程。
如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。
如失败，重做一遍。
（此方法用于售后服务）。
四．生产线安装步骤与是否编程无关。
编程后，将点火开关转到ON 4次（每次间隔时间至少5秒），点火和运行时防盗指示灯常亮，第5次将点火开关转到ON，电喷指示灯以10HZ 频率闪烁5秒。
大众车系防盗及匹配相关参数.
大众车系相关参数防盗系统一、大众车系第二代防盗系统配钥匙组号二、大众车系第三代防盗系统配钥匙组号组号都是：21三、大众车系（带第二代防盗系统）配钥匙作业流程 1：点火开关处于ON 位置步骤1 步骤2 步骤32：此时保持解码器状态不变，转动钥匙到OFFBING并取出，则第一把钥匙匹配成功。
插入第二把待匹配钥匙并转动到ON位置，待警告灯一闪第 1 页共 5 页大众车系相关参数而灭后取出钥匙，则第二把钥匙匹配成功…..从登录成功开始计时到配钥匙结束时间不得超过30S。
四、大众车系（带第三代防盗系统）配钥匙作业流程 1：点火开关处于ON 位置2：此时保持解码器状态不变，转动钥匙到OFF并取出，则第一把钥匙匹配成功。
插入第二把待匹配钥匙并转动到ON位置，待警告灯一闪而灭后取出钥匙，则第二把钥匙匹配成功…..注意：a）从登录成功开始计时到配钥匙结束时间不得超过30S； b）在点火开关断开时不记录时间；第 2 页共 5 页步骤1 步骤2 步骤3大众车系相关参数五、防盗系统起作用事解除防盗状态的操作：1、防盗系统起作用条件：a：非法钥匙侵入；b：更换发动机电脑；c：更换防盗电脑；d：更换锁芯或钥匙2、盗系统起作用的现象：发动机不能启动---发动机运转3秒钟后熄火3、解除防盗状态奥迪200的发动机系统与防盗系统的匹配 a：静态下进入发动机系统并清除故障码； b：进入防盗系统并清除故障码；c：进入自适应匹配并输入通道号00；d：确认“是否清除已知值”e：屏幕显示“已知数值已被清除”则匹配完成解除防盗。
3、如何判断是否是防盗起作用a：自检后故障灯没有熄灭b：打车时熄火c：发动机系统故障码17978（防盗控制单元锁死）4、防盗系统读取数据流通道号一汽大众防盗系统通道号：001上海大众防盗系统通道号：022第 3 页共 5 页大众车系相关参数大众车系节气门控制单元与发动机控制单元的自适应匹配一、常见车型适用组号二、一般情况下所做的基本调整：前提条件：a：蓄电池电压不低于11.5伏特；b：静态下关闭所有附件； c：冷却水温不低于80度；d：节气门装置处于正常关闭位置； E: 读数据流98组，显示位置应显示00000000；F：发动机主电脑无故障码存储。
奥迪A6第三代防盗系统
奥迪A6第三代防盗一、第三代防盗系统简介一汽生产的Audi A6车从2000年第23周开始，配备了第三代防盗器。
在第三代防盗器中，防盗器的控制单元与组合仪表是集成在一起的,而且第三代防盗器的钥匙上压有“W”标记。
防盗器由以下部件组成：１、已完成自适应的防盗器控制单元（集成在仪表盘上）。
２、组合仪表盘上的一个故障警报灯３、点火锁上的一个读出线圈。
４、已完成自适应的发动机控制单元。
５、已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说：该控制单元如损坏，必须更换组合仪表。
其中的脉冲转发器编码是有一个固定码和一个可变码组成。
该码每次起动都变化，这样可防止他人复制钥匙。
此外，每个防盗器还有一套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变。
在适配车钥匙时，防盗器将计算规则写入钥匙的脉冲转发器，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。
固定码可识别各个不同的钥匙，因此丢失的钥匙可被锁止。
每次打开点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有资格来起动。
在使用已授权的钥匙时，警报灯短时亮（最长3秒钟），然后熄灭。
当使用未经授权的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关，警报灯就一直亮着。
二、防盗器自诊断功能及应用防盗器自诊断功能很强，如系统部件发生故障，故障代码将存入防盗器的故障存储器内，用金奔腾中文1552可读出这些故障代码，从而对防盗器进行故障诊断。
而且金奔腾公司率先独家攻克第三代防盗系统，所以金奔腾中文1552汽车电脑解码仪能传递适用于第三代防盗系统的车身底盘号码，从而涵盖了V.A.S5051的车身底盘号码的传递功能。
利用金奔腾中文1552可以对第三代防盗系统完成以下项目：⑴读取故障码⑵读取测量数据块⑶组合仪表登录⑷自适应匹配读取防盗系统故障码读取动态数据流该功能可读取汽车运行过程中的某些实时数据，帮助用户进行故障检测和诊断。
具体操作步骤如下：１、连接中文1552，进入防盗系统２、选择读取动态数据流功能，按确认键３、此时，屏幕显示[000]，用数字键输入[001]４、按确认键，此时屏幕显示出4个数值，数值的具体含义如下表：测量数据流001组防盗系统登录：１、连接中文1552，选择防盗系统２、按确认键，屏幕显示组合仪表控制单元识别号３、按→键，显示屏显示４、选择登录功能，显示屏显示５、按确认键，屏幕显示登录成功。
故障码和数据流分析-防盗系统
01177
发动机控制单元不认可
发动机控制单元不相匹配。控制单元之间的W电源线是正常的。
发动机不起动，警告灯闪光
—使发动机控制单元相匹配。
01179
代码程序设计错误的
点火钥匙的匹配有故障
警告灯快速地闪光
—重新使所有的带有密码的点火钥匙相匹配，并且检查功能
65535
线路开路/短路
警告灯闪烁，发动机不
能起动
检修线路
更换识读线圈
01176
钥匙转发器损坏、信号太弱
识读线圈损坏
非法钥匙
警告灯闪烁，发动机不
能起动
配制新钥匙，完成所有钥匙的匹配程序
更换识读线圈
配制合法钥匙
01177
发动机ECU更换后没有匹配
连接线路开路/短路
警告灯闪烁，发动机不
能起动
警告灯不亮
完成发动机ECU和防盗器ECU的匹配程序，检查两EUC之间线路
更换钥匙，适配所有点火钥匙，并检查功能
01177
发动机控制单元未授权
发动机控制单元未适配控制单元间W线正常
—发动机不能起动且警报灯闪亮
进行发动机控制单元自适应
01179
钥匙程序编制错误
点火钥匙适配有错误
—警报灯快速闪亮
—输入密码后适配所有点火钥匙并检查功能
01312
数据总线损坏
—数据线有故障
数据总线在OFF状态
钥匙编程错误
点火钥匙匹配故障
—输入密码重新匹配所有点火钥匙并检查其功能。
—检查接头，如果必要，按电器线路图排除故障。
01202
诊断线路图
防盗器控制单元7脚与8脚短接（W线和K线）。
汽车防盗控制系统维修培训讲义
芯片类型 4D
33 46 46
4D 48但要原厂钥匙
有4C,4D
40 有40,33(看年款)
48 13或T5拷贝
46
车型 HYUNDAI LEXUS或TOYOTA MAZDA →MAZDA6 MITSUBISHI NISSAN →NISSAN2000+ →TINA PEUGEOT →307 V.W/AUDI →SYSTEM1 →SYSTEM2
•1994年，福特公司在其欧洲生产的ESCORT车上首先配 备了基于RFID的汽车防盗系统;
•1995年，基于控制点火系统的汽车防盗系统成为所有 在欧洲销售的家用轿车的标准配置，汽车失窃率降低 90%，并逐渐推广到世界各个范围；
防盗类型
一、加装型（硬件控制、电子电路控制） 铁将军、PLC、佐敦……等
第二代防盗控制单元
Immobiliser 控制单元
送码器 读写线圈（天线）
发动机控制单元
防盗单元集成在组合仪表内
Immobiliser 控制单元
送码器 读写线圈（天线）
发动机ECU
系统工作原理
固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）
二 随车原配防盗
•机械式防盗器 •电子式防盗器 •芯片式数码防盗器 •GPS网络式防盗系统
车配防盗控制系统基本原理
基本原理： •利用射频技术，实现非接触式或遥控式的钥匙鉴别； •利用数字加密技术，实现EMS ECU和IMMO.ECU之间的加 密通讯； •EMS ECU识别来自IMMO.ECU的信息，进而来控制点火和 喷油。
2. 发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元 和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同 的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结 果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个 数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被 允许起动。（第三代，由CAN总线传输）
一汽宝来(Bora)轿车防盗系统数据流分析
一汽宝来（Bora）轿车防盗系统数据流分析一汽宝来（Bora）乘用车电子防盗器主要由防盗系统控制单元（位于组合仪表内）、防盗警报灯K117（位于组合仪表的车速表上）、已进行完自适应的发动机控制单元、点火锁上的一个读出线圈D2和已适配完毕的点火钥匙等（带脉冲转发器）组成。
电子防盗器正常的情况下，打开点火开关后，组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3 s后熄灭；如果点火钥匙适配有误、点火钥匙内无脉冲转发器、使用了未授权的点火钥匙、发动机控制单元未授权、读出线圈D2有故障或数据线有故障，打开点火开关后，组合仪表上的防盗警报灯K117将闪亮或一直亮着。
1、故障阅读仪的连接和选择功能a.确认所有熔丝和供电均正常。
b.连接故障阅读仪V AG 1551、V AG 1552或V AS 5051，打开点火开关，按1键选择“快速数据传递”，故障阅读仪显示屏显示“输入地址码××”。
故障阅读仪显示屏显示如下。
e. 按→键，故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。
如果故障阅读仪显示屏显示“控制单元无应答！”，按HELP键可以打印出可能的故障原因，排除故障后再重复步骤c和d，直到故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。
可以选择的功能有：02—查询故障存储器；05—清除故障存储器；06—结束输出；08—读取测量数据块；10—自适应；11—登录。
2、查询和清除故障存储器a.在故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”的状态下，按0键和2键选择“查询故障存储器”，故障阅读仪显示屏显示“02—查询故障存储器”。
b.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示存储的故障数量，存储的故障将依此显示并打印出来，一汽宝来乘用车防盗系统故障代码及含义见表1所列；当故障阅读仪显示屏显示“无故障”时，按→键回到初始状态，故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。
c.按0键和5键选择“清除故障存储器”，故障阅读仪显示屏显示“05—清除故障存储器”。
X431联创防盗系统操作简表
五、匹配完整系统
（操作此步骤需保证防盗主机以及发动机ECU钥匙等都是全新的）
1、在整个匹配过程中请保证钥匙打到’ON’，否则无法进行或者导致匹配失败。
2、将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
3、点击：售后功能匹配完整系统。
十、发动机ECU复位（当在发动机ECU被锁定之后，用户需要再次对发动机ECU写入密钥和PIN等数据，必须对发动机ECU进行复位操作）
1、把钥匙打到“ON”。将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
2、点击：售后功能发动机ECU复位。
3、根据系统要求输入PIN码（8位16进制数字），即车辆用户授权。
4、根据系统要求输入PIN码（8位16进制数字），即车辆用户授权
5、根据检测仪提示进行操作。
6、退出检测仪，整个更换发动机ECU功能就已经实现。
八、匹配钥匙
（与长城使用其他发动机防盗系统相比此系统增加了增加钥匙和删除钥匙功能）
1、把钥匙打到“ON”。将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
2、点击：售后功能匹配钥匙。
注：如果清除之后，再次读取时又能读到的话，请找到故障原因，故障排除之后再进行清除故障码功能就可以清除完成。
三、读数据流
1、把钥匙打到“ON”。将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
2、点击“读数据流”模块。此模块可以查看当前防盗主机的状态以及防盗主机中存储的钥匙数目等信息。
四、读版本信息
1、把钥匙打到“ON”。将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
1、把钥匙打到“ON”。将检测仪与车辆建立通信。选择联创防盗系统。
2、点击：售后功能防盗主机复位。
汽车防盗系统的工作原理及防盗系统控制
1.机械式防盗系统（第1代） ➢第 1 代 防 盗 系 统 一 般 采 用 机 械 式 防 盗 系 统 ， 例如，锁住转向盘、变速器，这里不再赘述。
2.芯片式数码防盗系统（第2代） ➢该 系 统 的 组 成 ： 防 盗 器 控 制 单 元 、 点 火 开 关 上的读写线圈（天线）、点火钥匙（送码器）、 发动机控制单元，如图1-5所示。
➢电 流 从 电 源 经 左 门 框 侧 柱 开 关 及 二 极 管 再 经 过 触 发 继 电 器线圈后搭铁，触发继电器吸合，使模块的J端子搭铁， 亮灯防盗系统工作。 ➢当 右 门 打 开 时 ， 右 门 框 侧 柱 开 关 闭 合 ， 触 发 继 电 器 吸 合 ， 也使模块的J端子搭铁。
➢由 于 二 极 管 的 单 向 导 电 性 能 ， 电 流 不 能 通 过 二 极 管和亮灯防盗系统，所以亮灯防盗只有在打开左车 门时才起作用。 ➢驾 驶 员 要 想 防 盗 系 统 进 入 准 备 状 态 ， 其 操 作 应 按 以下步骤进行。
➢防盗系统准备状态的解除有两种情况。 ➢一是在关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。 ➢在 用 钥 匙 打 开 车 门 时 ， 锁 筒 开 关 闭 合 ， 使 模 块 H 端 子 搭铁后，系统准备状态随即解除。
➢二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态 ，可将自 动车门锁置于开锁位置，以供电给模块M端子，解除 系统准备状态。 也可利用点火开关转到ACC或RUN 位置，此时电源电压经点火开关加到模块K端子，使 系统准备状态解除。
➢发 动 机 控 制 单 元 J 6 2 3 ： 发 动 机 控 制 单 元 是 防 盗 器 的 一 部 分 ， 更换后需要在线匹配调整。 ➢转 向 柱 锁 止 控 制 单 元 J 7 6 4 ： 转 向 柱 锁 止 或 是 解 锁 必 须 得 到 位于舒适系统控制单元中防盗器的认可，J764必须和舒适系 统控制单元J393同时更换和匹配调整。 ➢在线匹配的过程如图1-10所示。
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防起动锁值块
显示组1：
1. 起动授权
I 1：正常
2. 发动机控制单元（ECM）无响应
I 1：正常
3. 钥匙状态正常
I 1：正常
4. 已编程的钥匙数量
显示组2：
1. 识别正常
I 1：正常
2. 锁止字位的激活（钥匙锁止）
I 1：正常
3. 钥匙代码的接受（设定固定代码收发器）
I 1：正常
4. 电子防起动锁的状态
I 1：新导线
I 2：已编程导线
I 3：已编程ECM导线
I 4：新CS
I 5：锁止CS
I 6：防起动锁已匹配
I 7：钥匙设置启动
显示组3：
1. 测试仪登录锁止
I 分钟
2. CAN登录锁止
I 分钟
3. 扫描保护锁止
I 分钟
4. 防起动锁状态
I 0：无故障（LED熄灭）
I 1：不能启用（LED 1 Hz）I 2：匹配激活（LED 1-2秒）I 3：学习错误（LED 2 Hz）I 4：匹配错误（LED 1 Hz）
I 5：导线模式中的故障（LED 4 Hz）I 6：确认激活（LED 2秒+1 Hz）。