电子防盗系统
使用新能源汽车的车身电子防盗系统注意事项
使用新能源汽车的车身电子防盗系统注意事项随着环保意识的增强和技术的进步，越来越多的人开始选择使用新能源汽车。
与传统汽车相比，新能源汽车在环保性能上具有明显的优势。
然而，新能源汽车的普及也带来了一些新的问题，特别是车身电子防盗系统的安全性。
在使用新能源汽车的车身电子防盗系统时，我们需要注意以下几个方面。
首先，选择可靠的车身电子防盗系统品牌。
市场上有许多不同品牌的车身电子防盗系统，但并不是所有的品牌都是可靠的。
我们应该选择那些经过认证的品牌，例如ISO9001认证，以确保产品的质量和可靠性。
此外，我们还可以参考其他用户的评价和反馈，选择口碑较好的品牌。
其次，了解车身电子防盗系统的功能和特点。
不同品牌的车身电子防盗系统可能具有不同的功能和特点。
我们应该了解自己的需求，并选择适合自己的系统。
例如，一些系统具有远程控制功能，可以通过手机或其他设备来控制车辆的锁定和解锁。
还有一些系统具有报警功能，当有人非法进入车辆时会自动发出警报。
了解系统的功能和特点，可以更好地使用和维护车身电子防盗系统。
第三，保护车身电子防盗系统的安全。
车身电子防盗系统是保护我们车辆安全的重要装置，我们应该采取一些措施来保护它的安全。
首先，我们应该定期更换系统的密码，避免密码被他人破解。
其次，我们应该避免将密码设置得过于简单，例如生日、电话号码等容易被他人猜到的密码。
此外，我们还可以将车辆停放在安全的地方，避免被不法分子破坏或盗窃。
最后，定期检查和维护车身电子防盗系统。
车身电子防盗系统是一个复杂的装置，需要定期检查和维护，以确保其正常工作。
我们可以按照使用手册上的指导，定期检查系统的各项功能是否正常。
如果发现异常情况，应及时联系专业人士进行维修和保养。
此外，我们还可以定期更新系统的软件，以确保系统的安全性和兼容性。
总之，使用新能源汽车的车身电子防盗系统需要注意一些事项。
选择可靠的品牌，了解系统的功能和特点，保护系统的安全，定期检查和维护系统，这些都是我们在使用车身电子防盗系统时应该注意的。
EAS防盗系统简介
EAS防盗系统简介EAS（Electronic Article Surveillance）防盗系统即电子商品防盗系统，最初应用于服装行业，目前其领域已经扩展到超市、百货、图书和手机防盗等各行业，尤其在大型商超的应用得到充分的开发。
EAS于1960年代中期在美国问世，而第一套国产商品电子防盗(EAS)系统1995年在成都诞生。
EAS能有效降低商品失窃损耗，包括顺手牵羊和部分内盗；同时在商场人力资源和管理费用上，也为商家节约了开支。
EAS系统主要由三部分组成：检测器(Sensor)、解码器(Deactivator)和电子标签（Electronic Label and Tag）。
电子标签分为软标签和硬标签，软标签成本较低，直接粘附在较“硬”商品上，软标签不可重复使用；硬标签一次性成本较软标签高，但可以重复使用。
硬标签须配备专门的取钉器，多用于服装类柔软的、易穿透的物品。
解码器多为非接触式设备，有一定的解码高度，当收银员收银或装袋时，电子标签无须接触消磁区域即可解码。
也有将解码器和激光条码扫描仪合成到一起的设备，做到商品收款和解码一次性完成，方便收银员的工作，此种方式则须和激光条码供应商相配合，排除二者间的相互干扰，提高解码灵敏度。
未经解码的商品带离商场，在经过检测器装置(多为门状)时，会触发报警，从而提醒收银人员、顾客和商场保安人员及时处理。
就EAS系统检测信号载体而言，已经有六、七种不同原理的系统。
由于检测信号载体的特性不同，因而各种原理的放到系统的性能也有很大差别。
到目前为止，已出现的六种原理的EAS系统依次为电磁波系统、微波系统、无线电/射频系统、分频系统、自报警智慧型系统以及声磁系统。
电磁波、微波、无线电/射频系统问世较早，但受其原理的限制，性能上没有每大提高。
如微波系统尽管保护出口宽，能方便灵活地安装(如隐蔽于地毯下或吊置于天花板上)，但易受液体如人体屏蔽的不足，已经逐渐退出EAS市场。
分频系统只有硬标签，主要用于服装服饰的保护，不能用于超市；自报警智慧型系统主要用于贵重物品如高档时装、皮革、裘皮大衣等等；声磁系统是电子防盗技术的一个重大突破，令EAS误报现象得到很好改善，自1989年推出以来，已经成为全球许多零售商喜爱的电子防盗系统。
防盗系统工作原理
防盗系统工作原理一、引言随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，对于安全问题的关注也越来越高。
尤其是在家庭安全方面，防盗系统逐渐成为了必不可少的设备。
那么防盗系统是如何工作的呢？本文将从原理方面详细介绍防盗系统的工作原理。
二、防盗系统概述防盗系统是一种通过感应器、控制器及警报器等组成的电子设备，用于监测和报警来保护财产和人身安全。
它可以检测到突然变化或异常情况，并向用户发出警报以及通知相关部门或人员。
三、感应器感应器是防盗系统中最重要的部分之一。
它可以检测到环境中各种变化并将其转换为电信号。
常见的感应器有以下几种：1. 红外线感应器：红外线感应器可以检测到人体热量辐射，并将其转换为电信号。
2. 门窗磁铁：门窗磁铁可以检测到门窗是否被打开或关闭，并将其转换为电信号。
3. 震动传感器：震动传感器可以检测到物体的震动或振动，并将其转换为电信号。
4. 烟雾传感器：烟雾传感器可以检测到烟雾或火灾，并将其转换为电信号。
四、控制器控制器是防盗系统中的核心部分，它负责接收感应器发出的信号并进行处理。
常见的控制器有以下几种：1. 中央控制器：中央控制器是防盗系统中最常见的控制器，它负责接收所有感应器发出的信号并进行处理。
2. 独立式控制器：独立式控制器通常用于小型场所，它只能接收一个或几个感应器发出的信号。
3. 无线式控制器：无线式控制器可以通过无线方式与感应器进行通讯，不需要布线，安装方便。
五、警报器警报器是防盗系统中最直观的部分，它负责在发生异常情况时向用户发出警报。
常见的警报方式有以下几种：1. 声音警报：声音警报是最常见的一种方式，它通过发出高分贝的声音来吸引周围人们的注意。
2. 光闪警报：光闪警报是通过发出强烈的闪光来吸引周围人们的注意。
3. 短信警报：短信警报可以通过手机短信或APP通知用户发生异常情况。
六、工作原理防盗系统的工作原理如下：1. 当感应器检测到环境中有异常情况时，它会将这个信息转换为电信号并发送给控制器。
防盗系统的故障诊断与排除
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
当出现下列情况时，警告灯持续闪亮。 1、不正确的进行点火钥匙匹配。 2、点火钥匙中无转发器（应答-读出存储器）。 3、使用一个未经过认可的点火钥匙。 4、阅读线圈（D2）的功能故障。 5、数据传输线中的功能故障。 当系统电子零件出现故障时，可使V.A.G1551故障阅读仪读取故 障码。 一、帕萨特轿车防盗系统的特点 帕萨特轿车防盗系统技术含量高，使用方便，安全可靠。
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
5、如果在显示器中显示： 注意！ 没有查询到故障代码 或者在屏幕中显示： 快速数据传输 → 没有查询到故障代码 那么说明清除故障代码操作失败。此时应严格地按照测试步 骤进行操作即先查询故障代码，如果必要排除故障，然后清除故 障代码的顺序进行操作。 （四）结束输出 1、按下键0和6。使用06选择“结束输出”功能。屏幕显示： 快速数据传输 Q 06-结束输出
项目五 汽车其它电控系统的故障诊断与排除
活动二 防盗系统的故障诊断与排除
帕萨特电子防盗系统采用IMMO无线频率识别技术。基于防盗器控 制线圈和点火钥匙内保密转化器之间的磁感应耦合原理，识别点火钥 匙的合法性，并通过防盗控制器与发动机控制单元的通信，达到允许 或禁止发动机启动的目的，防止车辆非法起动。 电子控制防盗装置由组合仪表J285中防盗控制单元J362、J285中 的防盗装置警告灯K117（在车速表中）、一个匹配的发动机控制单元 J220、点火开关上的识别线圈D2和一个匹配的带有电子设备的点火钥 匙组成。 蓄电池电压经30号线自组合仪表T32a/23接入，当点火开关处于 ON或START时，经15号线从T32a/15输入。 自诊断K线从T32a/25输出，防盗装置无故障时，组合仪表中的防 盗装置警告灯（K117）在接通点火开关后亮约3s，其后熄灭。否则， 系统出现故障，应及时检修。
汽车电子防盗系统
当发动机发动后，EWSⅡ控制组件会产生 一个新的随机电子编码，并通过收发组件及环 状线圈传回给钥匙上的电特点是不需要由点火钥 匙提供电源。
不到工作所需要的电源，发动机就无法启动， DME也不能工作。
即使有人再另外向启动机提供电源，虽然 能使发动机转动，但由于EWSⅡ控制组件仍得 不到由钥匙发出的数码信号，因此不能与DME 核对其固定编码，不能启动DME的控制点火及 喷油的功能，发动机仍然不能工作。
EWSⅡ系统一共可以容纳十把钥匙，车 主最多只能同时拥有其中的四把，其余钥匙的 相关信息存储在宝马汽车公司的信息库里。
那么按汽车防盗设备的结构与功能可分为 四大类：机械式防盗锁、电子式防盗产品、芯 片式防盗系统和网络式(GPS)防盗技术。
其中电子式防盗产品是应用最广泛的汽车 防盗设备，但一般作为车辆原配的防盗系统的 额外设备，而网络式(GPS)由于造价和技术原
因还处于试用阶段。
(1) . 机械式防盗锁
机械式的防盗锁是早期的汽车防盗器材， 它主要靠机械的方法锁定离合器、油路、变速 挡、转向盘、制动器等来达到防盗的目的，如 变速杆锁(锁住变速杆使其不能移动)、转向盘 锁(也叫拐杖锁，挂在转向盘与离合器踏板之 间)、轮胎锁(固定住轮胎)等。
自1995年起，宝马车系开始采用以第二代电 子禁止启动系统EWSⅡ (Electronic Immobilizer) 为核心的防盗系统。
EWSⅡ系统由内置电子芯片的点火钥匙和 位于点火开关上的环状线圈、收发组件、控制 组件及发动机电子控制组件组成。
工作原理如下：
当车主将钥匙插进点火开关并拧动钥匙时， 会使环状线圈发生电磁感应，向内置电子芯片 提供所需的工作电压，从而使芯片把自己所记 忆的这把钥匙的电子编码的数码信号，经过收 发组件传递到EWSⅡ控制组件。
车身防盗系统的工作原理
车身防盗系统的工作原理一、引言车辆防盗系统是现代汽车的一项重要功能，它可以有效地保护车辆免受盗窃和损坏。
随着技术的不断发展，车身防盗系统也在不断升级和完善。
本文将从原理的角度来详细介绍汽车防盗系统的工作原理。
二、车身防盗系统的分类根据其工作原理和安装位置，车身防盗系统可以分为以下几类：1. 机械式防盗系统2. 电子式防盗系统3. GPS定位式防盗系统三、机械式防盗系统机械式防盗系统是最早出现的一种汽车防盗设备，它主要由钢质锁具组成。
当车辆停放时，驾驶员可以使用钥匙将锁具锁在方向轮或刹车踏板上，以阻止窃贼开启汽车。
这种方式简单易行，但存在易被破解和操作不便等问题。
四、电子式防盗系统电子式防盗系统是目前应用最广泛的一种汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. 车载控制器：负责对车辆进行监控和控制。
2. 感应器：负责检测车辆周围的环境和状态，如门窗是否关闭、是否有人靠近等。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
4. 遥控器：负责对车辆进行远程控制和操作。
电子式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始监控车辆周围的环境和状态。
2. 如果有人靠近或试图打开车门、引擎盖等，感应器会立即检测到并向控制器发送信号。
3. 控制器根据接收到的信号判断是否存在盗窃行为，并决定是否启动警报器发出警报。
4. 如果驾驶员需要对汽车进行远程操作，可以使用遥控器进行解锁、启动等操作。
五、GPS定位式防盗系统GPS定位式防盗系统是一种集GPS定位、远程监控和报警于一体的高级汽车防盗设备。
它主要由以下几部分组成：1. GPS定位模块：负责对车辆进行实时定位和追踪。
2. 远程监控平台：负责对车辆进行远程监控和管理。
3. 报警器：负责在车辆被盗时发出警报。
GPS定位式防盗系统的工作原理如下：1. 当驾驶员离开车辆并锁好门窗后，系统开始对车辆进行实时定位和追踪。
2. 如果有人试图打开车门、引擎盖等，系统会立即向远程监控平台发送警报信号。
汽车电气设备 防盗技术
36
热释电式红外线传感器
第七章
防盗技术
主要由具有高热电系数的红外热释电体晶片和配合滤光镜片窗口组成。它能以 非接触形式，检测出物体放射出来的红外线能量变化，并将其转换成电信号输出。 （2）超声波传感器
将两个压电元件粘合在 一起，称为双压电晶片；由一 个压元件构成的则称为单压电 晶片。超声波射在压电晶片上， 使压电晶片振动就会产生电压 信号。反之，在压电晶片上加 上一个电压也会产生超声波。
10
☺
主要器件说明
收发器（Transceiver）：
收发器
XTAL1 TX
天线驱 动模块
控制逻 辑单元
振荡器
XTAL2 DIN
串行通讯口
RX
解调模块
控制器 寄存器
DOUT CLK
☺
11
主要器件说明
感应耦合电路： 感应耦合电路：
防盗ECU利用感应耦合电路进行能量的传送和数据通讯。
UR1 U1 I1 UL1
发动机控制器 EMS ECU
发送器 Transponder
ECU: Electronic Control Unit(电子控制器) EMS: Engine Management System(发动机管理系统) Immo: Immobilizer(防盗器)
☺
6
系统原理图(结构一)
发动机控制ECU 发动机控制 (EMS) Microcontroller 加密单元
电 源 管 理
☺
31
汽车防盗发展进程
Intelligent Entry with GPS and other functions
Passive Entry or true keyless entry Remote Entry with immobilization Integrated receiver Challenge-Response Mutual authentication R/W Read only
商场电子防盗报警技术类型之电磁波系统
商场电子防盗报警技术类型之电磁波系统
电磁波系统采用电磁波作为检测信号，同无线电系统差不多在同一时间问世，已有30多年历史。
电磁波系统的检测率一般为60%左右。
电磁波系统的标签最小,标签价格也便宜,能重复消磁,适用于图书等特定产品的保护。
但系统易受磁性或金属物质的影响而产生误报。
电磁波系统有立式和通道式两种，保护的出口宽度一般在0.8米左右。
系统不会对磁性物品(如录音带、录像带、磁卡)产生影响。
新一代的通道式电磁波系统是用软件控制的电子防盗系统,使用了数字处理技术与消磁系统、收银台监控、闭路电视监控系统连成一体。
使用快速消磁板,能重复消磁,系统成本高。
电磁波系统有立式和通道式两种。
应用环境多在图书馆、书店、音商店、酒店、超市等。
电磁波技术广泛用于图书馆、书店等需要扫码的场所，能重复消磁使用。
标签：商场电子防盗技术，电磁波系统，秋叶原。
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模块11 电子防盗系统
一电子防盗系统的组成及功能
1. 电子防盗系统的组成
电子防盗系统的组成如图11-1，有三部分：开关和传感器、防盗ECU和执行机构。
该系统中主要有防盗电器电脑和天线、振动传感器、报警喇叭、点火系统切断电路、转向灯控制电路、防盗指示灯、遥控器、制动控制电路、中央门锁控制电路。
每个传感器单元包括2个超声波传感器和一个电子放大电路，分别安装在左右B柱内。
每个传感器监控一个车窗。
图11-1 电子防盗系统的组成
2. 电子防盗系统功能
电子防盗系统共有四种功能：服务功能，警惕提示功能，报警提示功能，防盗功能. 监控范围:（1）4个车门 ,（2）发动机罩盖 ,（3）后备箱 ,（4）收音机（原装）.（5）点火装置（15号线防盗）,（6）轿车内部空间 ,（7）车窗玻璃
当电子防盗系统起动后，如有非法移动车辆、划破玻璃、破坏点火开关锁芯、拆卸轮胎和音响、打开车门、打开燃油箱盖、打开行李箱门等，防盗立刻报警。
项目1 奥迪A6防盗系统的维修
一、防盗器自诊断
Audi A6车上装有防盗器，防盗器有可变编码。
维修防盗器应按维修手册中的说明来进行。
对于有可变编码的新防盗器，其钥匙上压有一个“W”标记，如图11-2所示。
图11-2 带防盗器的钥匙
1、防盗器的功能
电子防盗器由下列部件组成：①防盗器控制单元（与组合仪表一体）；②点火锁上的一个读出线圈；③已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）。
电子防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说，如果防盗器控制单元损坏，必须更换组合仪表。
防盗器是用来打开/锁止发动机控制单元的（通用W线）。
脉冲转发器编码由一个固定码（与以前系统相同）和一个可变码组合。
该码每次起动都变化，这样可防止他人复制脉冲转发器。
每个防盗器还另一有套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变，在适配车钥匙时，防盗将规则写入钥匙的脉冲转发器中，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。
固定码可识别各个不同的钥匙，因此丢失的钥匙可被锁止，每次起动点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有资格来起动。
在使用已适配的钥匙时，警报灯短时亮（最长3s），然后熄灭。
如果使用未适配的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关，警报灯一直亮着。
电子防盗器自诊断功能很强，如系统部件发生故障，故障代码将存入防盗器的故障存储器内，用V.A.G1551或V.A.G1552可读出这些故障。
只有使用已适配的钥匙才能起动发动机，即钥匙必须与防盗器进行适配。
适配车钥匙时，所有车钥匙，包括备用和应急钥匙都必须与防盗器适配。
如需使用新钥匙或附加钥匙，也必须进行所有车钥匙的适配。
如由于某种原因，适配车钥匙时并非所有钥匙都在手（如丢失了一把），那么必须通知用户，日后全套钥匙必须适配一次。
如钥匙丢失，应将其余的钥匙适配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动发动机了。
2、防盗器自诊断
进行防盗器自诊断时应保证保险丝正常。
（一）连接故障阅读仪
（1）连接V AS5051或V.A.G1551。
如显示屏无显示，按电路检查V.A.G1551的供电。
按HELP键可查询附加操作说明。
按→键切换到下一个程序。
输入错误可用C键取消。
（2）在运作方式1“快速数据传输”状态下，可执行功能00“自动检测”。
这时可自动查询车上所有控制单元。
（3）打开点火开关。
按Primt键接通打印机（键内指示灯亮）。
按1键选择“快速数据传输”。
屏幕显示：
（4）防盗器地址码为17。
由于防盗器控制单元与组合仪表集成在一起，因此必须输入组合仪表的总地址码。
按1键和7键。
屏幕显示：
（5）按Q键确认输入。
约5s后屏幕显示：
其中：4B0920830A表示组合仪表备件号
KOMBI+WEGFAHBS表示部件名称
M73表示生产厂代码
M73表示Magneti Marelli, VDO表示VDO
D06表示组合仪表软件版本号
07062表示组合仪表编码
WSC06812表示服务部代码
（7）AUZ5ZOX1162041表示防盗器控制单元14位识别码。
按→键。
屏幕显示：
（8）按HELP键后可打印出可选择功能表。
按→键切换到下一程序。
自诊断的功能见表11-1所示。
（二）查询控制单元版号
（1）屏幕显示：。
屏幕显示：
（5）按→键回到基本功能状态。
（三）查询故障代码
（1）显示的故障信息只有在进行自诊断或用功能05“清除故障代码”才能不断更新。
按。
屏幕显示：
（2）按0和2键选择“查询故障代码”。
屏幕显示：
（3）按Q键确认输入。
屏幕显示存储的故障数量。
19-2）所列打印结果并排除故障。
如果显示“无故障”，按→键回到起始状态。
（5）结束输出（功能06）。
关闭点火开关拔下自诊断插头。
防盗器故障代码表（表11-2）列出了防盗器控制单元可识别的故障，故障可用V.A.G1551打印出来并按5位代码排列。
故障代码只出现在打印结果上。
更换防盗器部件前，应先按电路图检查导线及插头连接以及接地状况。
检测后，必须用V.A.G1551再次查询并清除故障代码。
故障存储器记录静态和偶然故障：如一个故障出现并持续2秒以上，那它就是一个静态故障。
如该故障以后不再出现，即被认为是偶然故障，显示屏右侧将出现“/SP”来提示。
打开点火开关后，所有现存故障自动被确定为偶然故障，当检测后故障又出现时，才将其认定为静态故障。
经50次运行循环后，（点火开关打开至少5分钟，车速超过30km/h），如偶然不再出现，那它将被清除。
（四）. 清除故障代码并结束输出
清除故障代码后，其内容将自动显示，如果不能清除故障代码，那么查询故障代码并排除故障。
（1）查询故障代码后，屏幕显示：。
屏幕显示：
（3）按Q 键确认输入。
屏幕显示故障存储已清除：
该信息表示检测顺序不对，此时应严格遵守检测顺序，即先查询故障代码，排除故障，然后清除故障代码。
清除故障代码后，故障才能在关闭并打开点火开关后更新。
（5）在任何测试项目结束后，按→键可以回到解码器的基本功能菜单。
屏幕显示：
（6
）按0和6键选择“结束输出”。
屏幕显示： （7）按Q 键确认输入。
关闭点火开关。
拔下V.A.G1551插头连接。
（五）
. 读取测量数据块
（
2）按0和8键选择“读取测量数据块”。
屏幕显示：
（4）输入显示组号，并按Q 键确认输入。
所选测量数据块按标准型式显示。
防盗器各显示组见表11-3所列。
测量数据块显示组20~显示组23显示的内容分别见表11-4~表11-7所示。
表13-5 测量数据块021
表11-6 测量数据块022
*按控制单元型号不同，在关闭了发动机和点火开关后，测量数据块显示“0”（0表示控制单元无应答），持续时间10~30s，这表示发机控制单元正常，不存在故障。
为保险起见，应再次进行自诊断。
表11-7 测量数据块023
（六）. 自适应
自适应功能用于执行适配车钥匙、更换发动机控制单元后自适应和更换组合仪表后自适应。
1、适配车钥匙
如果需要新的或附加点火钥匙。
这些钥匙必须与防盗器适配。
更换锁总成、读出线圈，组合仪表后，应注意操作工序说明。
所有车钥匙，包括已适配的钥匙都必须重新适配。
如果车钥匙有丢失的，剩下的钥匙应重新适配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车了。
如果适车钥匙时，有的钥匙不在手（如度假时），那么日后用户应在当地Audi服务站对所有钥匙进行适配。
选择“自适应”（通道21）及“测量数据块022”后，已适配好的车钥匙数据将显示出来。
按V.A.G1551上的C键可终止适配过程。
一把钥匙不可能与多辆车进行适配。
适配点火钥匙时要求所有点火钥匙均在手。
如果旧点火钥匙不在手，则见“丢失钥匙后的处理”。
钥匙标牌上有密码，该密码被覆盖着。
如果没有，见“确定密码”。
适配车钥匙的过程如下：
（1）将第一把钥匙插入点火锁并打开点火开关。
连接V.A.G1551，输入地址码“17”。
屏幕显示：
（4）输入密码，四位数前应加上0（如01915）密码在钥匙标牌上，刮去涂层（可用一硬币）即可看见密码。
如果钥匙标牌上的密码只有2或3位，输入密码时，前面须加0补足五位，如密码为344，则输入00344并按Q键确认。
这时组合仪表上故障灯一直亮着。
则说明输入密码时有误（如密码不对）。
如果三次将密码输入错，防盗器将被锁止。
如想再次输入密码，至少应等10min，在此期间点火开关应打开且用功能06结束自诊断。
每连续三次输错密码，等待时间延长一倍，但最长不超过255min。
屏幕显示：。