对宜昌市独特的环形公交线路优缺点的分析

宜昌市环形公交线路优缺点的分析

宜昌城区座落于三峡库区下游，地势相对较低，起伏坡度较大，多山

地、丘陵，靠近江边地势平坦，远离江边地势起伏。宜昌城区人口现有

40多万，城区公交线路40条，其中单线27条，环线11条

宜昌城区主要环形公交线路

宜洋汽车后市场 - 石板村 - 石板八组 - 三峡游客中心 - 鑫昌大市场 - 优抚医院 -

创业中心 - 珠海路口（发展大道） - 宜昌海关 - 东山隧道 - 十六中 - 西陵后路 - 石板溪 - 香格里拉花园 - 电脑城 - 二医院 - 东门 - 环城南路 - 夷陵饭店 - 火车站 - 深圳横路 - 深圳路 - 宜昌海关 - 珠海路口（发展大道） - 创业中心 - 优抚医院 - 鑫昌大市场 - 三峡游客中心 - 石板八组 - 石板村 - 宜洋汽车后市场

教师公寓 - 文学院 - 接待中心 - 三峡大学（北门） - 黄河路 - 黄河路口 - 望洲岗 - 工程局 - 东湖二路 - 三江桥头 - 樵湖岭 - 电脑城 - 小新星英语学校 - 西陵后路 - 石板溪 - 葛洲坝宾馆 - 市二十二中 - 工程局 - 望洲岗 - 黄河路 - 三峡大学（北门）- 教师公寓

接待中心 - 教师公寓 - 文学院 - 医学院 - 沁苑学生公寓 - 南苑学生公寓 - 广电中

心 - 东山花园 - 市地税局 - 三环广场 - 移动通信大楼 - 东山公安分局 - 夷陵中学

- 南苑小区 - 香山铭苑 - 消防支队 - 北山坡 - 长途车站 - 深圳横路 - 深圳路 - 市地税局 - 东山花园 - 广电中心 - 南苑学生公寓 - 逸夫楼 - 图书馆 - 接待中心

移动通信大楼 - 三环广场 - 东山隧道 - 十六中 - 小新星英语学校 - 珍珠路 - 古佛

寺 - 解放电影院 - 市政府 - 卫生局 - 隆康电信城 - 世纪花园 - 金家台 - 北山坡 - 消防支队 - 金桥市场 - 港窑路 - 三医院 - 南苑东区 - 南苑小区 - 夷陵中学 - 东山公安分局 - 移动通信大楼

三峡大学 - 接待中心 - 图书馆 - 逸夫楼 - 南苑学生公寓 - 广电中心 - 东山花园 - 市地税局 - 东山隧道 - 十六中 - 峡州宾馆 - 火车站 - 深圳横路 - 深圳路 - 市地税局 - 东山花园 - 北苑桥 - 南苑学生公寓 - 逸夫楼 - 图书馆 - 接待中心 - 三峡大学

图书馆 - 金桥市场 - 交警指挥中心 - 香山铭苑 - 七一0 - 三峡职院 - 体育馆 - 肿瘤医院 - 市政协 - 香居丽景 - 便民站 - 绿萝路 - 金缔华城 - 香格里拉花园 - 力帝集团 - 市一中 - 北门外正街 - 市三中 - 现代城市广场 - 二医院 - 小新星英语学校 - 夷陵广场 - 移动通信广场 - 绿萝路 - 便民站 - 香居丽景 - 肿瘤医院 - 体育馆 - 三峡职院 - 香山铭苑 - 金桥市场 - （市政公司） - 图书馆

东山隧道 - 十六中 - 小新星英语学校 - 二医院 - 东门 - 环城南路 - 市政府 - 卫生局 - 隆康电信城 - 隆康路 - 火车站 - 深圳横路 - 深圳路 - 东山隧道

谭家河社区 - 便民站 - 红旗电缆厂 - 红光港机厂 - 五龙 - 北山坡 - 世纪花园 - 大公桥 - 国际大酒店 - 一马路 - 市政府 - 夷陵饭店 - 火车站 - 长途车站 - 北山坡 - 五龙 - 红光港机厂 - 红旗电缆厂 - 便民站 - 谭家河社区

三峡钢球厂(龙凤家私) - 便民站 - 英杰学校 - 中南铁路桥 - 车辆回收公司 - 杨岔路- 二水厂 - 万寿桥 - 航道工程局 - 交运集团 - 十三码头 - 市十中 - 胜利一路 - 宜昌中心医院 - 胜利三路 - 胜利四路 - 老干部活动中心 - 云集路 - 峡州宾馆 - 小新

星英语学校 - 二医院 - 东门 - 环城南路 - 夷陵饭店 - 隆康路 - 一医院 - 隆康电信城 - 世纪花园 - 胜利四路 - 胜利三路 - 宜昌中心医院 - 胜利一路 - 市十中 - 十三码头 - 万寿桥 - 伍家区财政局 - 市十一中 - 车辆回收公司 - 中南铁路桥 - 英杰学

校 - 便民站 - 三峡钢球厂(龙凤家私)

鑫昌大市场 - 优抚医院 - 创业中心 - 珠海路口（发展大道） - 宜昌海关 - 东山隧道 - 十六中 - 峡州宾馆 - 火车站 - 深圳横路口 - 深圳路 - 三环广场 - 移动通信大楼 - 金东山建材市场 - 大连路 - 东苑 - 汕头路 - 鑫昌大市场

夷陵客运站 - 自来水公司 - 小溪塔派出所 - 体育馆 - 中大饭店 - 区政府 - 宜美家

- 城标 - 神仙湾 - 长江市场 - 冯家湾 - 虾子沟 - 后坪村 - 夜明珠 - 三峡医院 -

黄河路口 - 望洲岗 - 工程局 - 22中 - 长江医院 - 金缔华城 - 香格里拉花园 - 电脑城 - 夷陵广场 - 移动通信广场 - 长江医院 - 市二十二中 - 工程局 - 望洲岗 - 黄河路口 - 三峡医院 - 夜明珠 - 后坪村 - 虾子沟 - 冯家湾 - 长江市场 - 神仙湾 - 城

标 - 宜美家 - 平湖剧院 - 图书馆 - 小溪塔派出所 - 三中 - 三峡卷烟厂 - 三小 -

工业园区 - 夷陵客运站

宜昌城区环城线路的优点

1. 沟通多条单向公交线路，从而把宜昌城区公交线路编织网状，

同时又以镇江阁为中心形成放射式路网，由此向外部各个方向呈放

射状地引出若干路线。不仅使宜昌各区之间更加紧密，大大有利于城

区经济的发展和提高线路的效率，而且使城市与外部的联系比较便捷，便于城区与郊外人文交流，经济发展，对郊外经济也起到了一定的推动作用。

2.宜昌城区环城线路较长，经过的区域多，它的运输量大，同时为市民出行提供全方位和更加便捷交通服务。

宜昌城区环城线路的缺点

1.环形区域太小，不能突显出环城线路优势，个别线路站点设制太多，在路上停留的时间太长，不能为市民提供便捷交通服务。

2.星期六环行线路经常堵车，等车难，公交车上过度拥挤，甚至有时不停车。

3.环形线路上缺少监控设施，不利于环形线路的管理和维护。

城市公交调研分析报告

精心整理中江县城市公交调研报告一、基本情况（一）发展历史【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。

（二）管理方式【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。【较好。【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。（五）补助、补贴发放：

1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。二、公交车经营现状和问题（一）公司化改造：近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。

桂林公交5路、97路线路站点及时刻表

附件：公交5路、97路线路站点及时刻表为切实解决好我校师生往返于屏风和雁山校区的交通困难问题，经学校与桂林市公交公司多次深入友好协商，市公交公司自6月28日起正式开通97路我校屏风、雁山两校区往返公交车，首末班车为7:50和18:30，票价2元。同时，同日起调整5路公交车自我校雁山校区至文明路。随着97路和5路公交车的调整试运行，将大大缓解我校师生两校区往返及出行的困难。一、5路： 1、车辆配备车辆配置：配置12台12米LNG天然气空调大巴 2、班次计划单班运行，平时8单、节假日10单；线路趟次为平时、节假日5趟；发车间隔：10-20分钟； 3、线路走向及站点：（正向30个站、反向30个站）正向：由理工大雁山校区开往文明路，沿途站点如下： 1、理工大雁山校区（一号食堂门口）→ 2、雁山中学→ 3、雁山镇→ 4、雁山医院→ 5、良丰小学→ 6、会仙路口→ 7、良丰农场→ 8、旅专校区→ 9、周家村→10、北芬村→11、园艺场→12、四合村委→13、九美桥→14、二塘中学→15、二塘→16、金地球市场→17、大风山→18、甑皮岩路口→19、十一中学→20、兴进嘉园→21、八中路口→22、平山→23、瓦窑口→24、崇信路→25、南溪医院→26、桂青路→27、桂林站→28、汽车站→29、南门桥→30、文明路；反向：由文明路开往理工大雁山校区，沿途站点如下： 1、文明路→ 2、南门桥→ 3、汽车站→ 4、桂林站→ 5、桂青路→ 6、南溪医院→ 7、崇信路→ 8、瓦窑口→ 9、平山→10、八中路口→11、兴进嘉园→12、十一中学→13、甑皮岩路口→14、大风山→15、金地

公交问题分析报告.doc

宜宾市公交问题分析报告引言：随着国民经济的发展和人们生活水平的快速提高，宜宾的交通问题也日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，宜宾的城市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢？下面将以此为重点，分析其存在问题及其形成原因，并针对宜宾公交现存问题提出相应策略。在此需要说明的是本文主要是分析以宜宾公交车为出发点来做出分析的，譬如出租车、城市地铁等不在此范围之内。一、宜宾公交存在的主要问题公交问题是一个老生常谈的话题，这问题一直备受广大市民的高度关注。宜宾虽有“万里长江第一城”之美称，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在中国社科院2011年度《城市竞争力蓝皮书》中，宜宾的综合竞争力指数位居四川第三位，位列成都、绵阳之后，全国96位，位居川南第一位，但宜宾市民早已感受到宜宾公交问题的存在。下面将具体谈谈我们小组对宜宾公交问题的看法：（一）、公交路线不合理、密度低公交线路的规划存在不合理之处，并且密度较低致使部分地方的市民无法搭乘公交车，就算走很远也无法搭乘。其问题体现在以下几个方面： 1、重复设置站点存在重复设置问题，特别是1路与25路的大部分路线存在重复问题，试想这样的公交线路真的合理吗？重复设置站点就意味着浪费资源，包括浪费能源、增加公交拥挤、浪费乘客时间、效率低等。 2、线路存在盲区 2008年，宜宾公交虽然进行了一系列大刀阔斧的改革，如取缔私车挂靠、实现无人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票员等等，这些改革老百姓看在眼里，但公交改革与市民所期望的状态还存在较大差距，特别是公交线路并没有多

2019年-区常规公交调查及分析报告

*区常规公交调查及分析报告 **区常规公交调查及分析报告 **区城市管理局公用事科城市公共交通作为城市的一项重要公用基础设施是发挥城市职能,体现城市高度凝聚效应的基本保证,也是解决城市日益严重的交通问题的重要手段之一,它与城市居民的日常生活休戚相关,是城市客运交通的重要组成部分. 公共交通主要包括两个方面:一是常规公交,二是轨道交通.常规公交是近阶段公共交通建设的主要方式,其具有投资较少,线网宽度较大,线路布置灵活,换乘率小的优点. 我区的公交化改造工作始于去年8月份,经过全区相关部门的共同努力,至今公交化改造工作已全面完成,根据区编委《关于印发宁波市**区城市管理局(行政执法局)职能配置,内设机构和人员编制规定的通知》(鄞政办发『2005』59号)和区政府专题会议《关于明确区公交行业管理职能有关问题协调会议纪要》的精神,我局已接管了区内公交企业的行业管理工作.此前,我们抽调人员对涉及区内的公交企业进行调查走访,并对区内的公交线网进行调查摸底,掌握了区内公交线网的基本情况.同时对公交行业的现状进行调查分析,提出了建设性建议,现将调查分析情况汇报如下: 一,我区公交基本情况及现状. 1,公交企业基本情况.

目前共有四家公交公司108条线路在我区营运.一是宁波市公交总公司,是市城市管理局所属的大型国有企业,有运营车辆1974辆.线路125条,其中涉及我区营运的线路有48条,约投入运营车辆560多辆.其下属的公交四公司落户在我区的新城区内.二是宁波市东方巴士服务有限公司,成立于20**年7月,是一家以市公交总公司,公运公交公司和城乡公交公司等骨干企业共同投资组成的有限责任公司,主要承担了我区公交化改造的任务,至今已开通38条线路,投入310余辆大,中型公交车辆.下设4个分公司及车辆维修厂,共有在职员工400余人.三是宁波市城乡公共交通有限公司,成立于20**年,位于**区麦德龙路68号**客运中心,现拥有公交经营线路14条,运营车辆150辆.四是宁波公运公交公司,目前共有8条线路,76辆运营车辆,主要服务区域以东钱湖旅游度假区为主. 四家公交公司中,东方巴士和城乡公交公司注册落户在我区,并承担了我区城乡间大部分公交线路的运营任务. 2,场站设施基本情况. 公共汽车场站设施是指为公共汽车客运提供服务的停车场,保养场,首末站,途径站,枢纽站以及站牌,栏杆等其它相关设施. 据局公用事业科调查统计,本区域内共有大型综合公交场站2处,分别是位于天马会展中心的市公交4分公司和位于麦德龙路68号的**客运中心.全区共有首末站65个,各类停靠站776处,其中新城区有首末站12个,港湾式停靠站35个,其它92个为灯箱广告式候车亭;跨区域首末站1个(奉化方桥).我区的东方巴士和城乡公交线路在宁波老

桂林旅游的考察分析报告

桂林旅游的考察报告

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2

桂林旅游的考察报告考察时间：2011年11月7日至2011年11月9日。考察地点：桂林市和阳朔县。考察人：曾赛云（人文系09级政教班）09010133 一、前言为了更好地进行专业实践，顺利完成教学计划安排，我们人文社会科学系的学生在老师的带领下，于11月07日赴广西进行了为期3天的专业考察。二、正文（一）、桂林市 7号早上吃过早餐，我们便前往桂林市。虽然七八个小时的车程把大家折腾得够呛，但这的气候却能给疲惫的大家一些安慰。由于旅行社安排的原因，在这里，我们只能乘船游览漓江在市内的部分景点，欣赏了刘三姐故居、银子岩等。总的感觉很单调，没有什么特别的地方，就和在任意一条江里坐船一样，倒是船主很是有头脑，在船上准备了许多的油炸虾蟹等食物，同学们大多选择在船内吃东西。下午五点过，我们终于可以吃上今天除了早餐以外的第一餐了，大家都不顾饭菜的质量只顾一顿狼吞虎咽了，晚上休息了一夜，第二天赶往阳朔县。（四）、阳朔县西街桂林山水甲天下，阳朔堪称甲桂林，群峰倒影山浮水，无山无水不入神”高度概括了阳朔自然风光在世界上所占有的重要位置。阳朔位于桂林市南面63公里，是最早确定的“国家级风景旅游名胜区”之一，是一座有2000多年历史的漓江边最美的城镇，媲美桂林，游人如云。由于是早上到的阳朔，自然大家不会错过了去当地著名的西街走一走。我们开始逛期待已久的西街了。不到一公里的阳朔西街，又称洋人街，位于县城中心，全长517米，宽8米，大理石路面，呈弯曲的S形，房屋建筑古色古香，地方特色浓厚，已有1400多年的历史。荟萃

杭州公交线路大全

杭州公交线路大全/线路一览表/价格表： 1/K1凤起路－小河路登云路口上行站点：凤起路、十四中、省府大楼东、武林门南、密渡桥路口、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、大关桥西、湖墅北路口、长征桥、小河路、小河路登云路口下行站点：小河路登云路口、和睦小区、登云路口、小河路北口、长征桥、湖墅北路口、大关桥西、董家新村、余杭塘上、打索桥、石灰桥、沈塘桥、密渡桥路口、凤起路首末班时间：凤起路：5:00-22:30 小河路登云路口：5:50-22:30 K1：2.00元 1：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 3/K3城站火车站－大关小区上行站点：城站火车站、香榭商务大厦、市三医院北、水漾桥、丰乐桥南、联桥、梅登高桥、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村、香积寺路口、大关小区下行站点：大关小区、香积寺路口、德胜新村、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖二区、梅登高桥、联桥、丰乐桥南、水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦、城站火车站首末班时间：城站火车站：5:30-23:50 大关小区：5:00-23:20 K3：2.00元 3：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 5/K5六公园－三里亭小区上行站点：六公园、延安路口、环北市场、新华路口、建国路口、市红会医院、市红会医院北、公交总公司南、机神村、耀江大酒店、三里亭小区下行站点：三里亭小区、池塘庙路西口、顾家畈路西口、三里兰苑南门、三里兰苑东门、顾家畈路口、耀江大酒店、机神村、公交总公司南、市红会医院北、市红会医院、建国路口、新华路口、中大广场、六公园首末班时间：六公园：6:00-21:30 三里亭小区：5:30-21:00 K5：2.00元 5：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 6/K6少年宫－长城机电上行站点：少年宫、省府大楼西、保俶路、八字桥、武林门马塍路口、半道红、大塘新村、市交警支队、朝晖一区、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村南、绍兴路口、德胜东村、长城机电下行站点：长城机电、德胜东村、绍兴路口、德胜新村南、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖一区、市交警支队、大塘新村、半道红、市府大楼、武林门马塍路口、八字桥、保俶路、省府大楼西、省府路、少年宫首末班时间：少年宫：6:00-21:40 长城机电：5:20-21:00 K6：2.00元 6：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 7/K7城站火车站－灵隐上行站点：城站火车站、市第三医院、中河路口、解百商店、湖滨、东坡路平海路口、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、玉泉、洪春桥、九里松、石莲亭、灵隐下行站点：灵隐、石莲亭、九里松、洪春桥、玉泉、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、三公园、解放路吴山路口、耀江广厦、中河路口、市第三医院、城站火车站首末班时间：城站火车站：5:00-21:30 灵隐：5:30-22:00 K7：2.00元 7：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 8/K8鼓楼－德胜东村上行站点：鼓楼、惠民路、吴山广场、开元路、井亭桥、市一医院、联桥、杭州高级中学、梅登高桥、市体育馆、宝善桥、莫衙营、公交总公司东、艮山流水苑、焦家村、和平广场、德胜路口、德胜东村

地铁的发展对公交影响的调查与分析

地铁的发展对公交影响的调查与分析摘要：本文以地铁、公交为两条主线，用介绍篇，分析篇和结论篇三个部分对地铁对公交的影响做了事实性介绍和数据性分析。文章主体是对由调查问卷得来的数据、访谈内容以及查阅的二手资料进行详细的事实性分析，并考虑地铁的运营成本和效益，尝试而建立数学模型，即，对地铁的运营进行理论性分析（由于数据不详，此部分仅作了理论构思）。在此基础上，得出我们的结论：地铁的发展使得公交公流成为必然；但从长远看，二者将共存、双赢。关键词：地铁运营公交预测模型城市交通对城市的经济发展，人们的日常生活产生重要的影响，是城市发展不可或缺的动力来源。公交系统是城市交通的命脉，地铁则是公交系统的新的方式。南京市城市经济的高速发展，对交通运输提出了新的更高的要求，伴随着公交运输的日益紧张，现有的地面公交汽车运输已不能满足人民乘车的需要，加快建设立体化将是以后城市交通发展的方向，地铁运输志无疑将是其中最重要的方式。南京市地铁的建设和运营，对传统的公交汽车有什么样的影响，公交公司如何面对，长期来看，二者将走向何种形式，是本SRT项目的主要内容。上篇介绍篇一、南京地铁建设的发展情况介绍 (一)南京人21年的地铁梦 2005年9月3日，星期六，南京地铁正式试运营，700万南京人终于在这个秋天圆了一个21年的地铁梦。南京建设地铁的动议始于1984年玄武区20位市人大代表的议案《南京市兴建地铁的设想》：议案中提出，大城市人口超过100万和每小时单向客流量超过1.5万到3万人次的线路，修建地铁是必需和合算的。 1986年3月，南京市政府成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此正式开始；1989年，市政府组建了地铁筹建处；1992年，三山街地铁实验站结合中山南路南下工程开始建设；1994年，国家计委发出南京地铁“预立项”的批文；1999年4月15日，国家批准南京地铁正式立项，使得南京成为全国第五个拿到地铁开工报告的城市，并迅速申请了3亿国债；2000年12月12日，持续四年零九个月的南京市地铁一号线在时任省委书记回良玉的声令下正式开工。 (二)地铁一号线、二号线概况南京地铁一号线一期工程全长21.72公里。南起于奥体中心，北至迈皋桥（5个出入站口），途径元通、中胜、小行、安德门、中华门、三山街、张府园、新街口（16个出入站口）、珠江路、鼓楼、玄武门（四个出入站口）、新模范马路、火车站（4个出入站口）、红山动物园（4个出入站口），共16个站。一期工程投资105亿元的南京地铁二号线计划全长42.845公里，将连接河西新城区和仙林大学城。分三期建设。一期工程将于2009年建成通车，2011年全线开通。从南京市政府地铁2号专题会上付出的消息说，2号线开通时平均票价约为2.7元/次，日客流量将达

桂林市老城区静态交通调研报告3

桂林市老城区静态交通调研报告一、调研背景近年来随着我国经济的高速增长，城市化进程加快，汽车保有量迅速增加，然而城市公共停车场所及公共建筑、商业区、居住区等配套停车场地的建设却严重滞后于交通需求。“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾，并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长，这一矛盾将更加突出，解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。“难停车”、“乱停车”已经成为人民群众普遍关注的热点问题，也是影响居民生活和谐、城市道路通畅的社会问题。通过对桂林市中心城区静态交通状况的调查，了解现状存在的问题，找出根源，及提出相关解决办法，对桂林市交通环境的改善具有很大意义。二、调研范围主要调查地段范围于城中心的西北部，是界于中山中路、解放西路、翊武路和桂湖之间，是重要的市政、商业金融、文物古迹和风景旅游三大功能系统的交汇区。三、调查内容： ?现状用地性质中三中路和解放西路沿街主要是商业金融设施用地；居住用地呈片状分布，位于公共设施用地内侧，其外部几乎由商住包围；其余为市政公用设施用地，(包括行政办公用地、文化娱乐用地，教育科研用地)。 ?现状建筑调查范围示意图（1）建筑性质：主要为商业建筑（包括大型购物中心、娱乐中心或书城等）和办公建筑，而且商业建筑集中分布于中山路与十字街交叉路口处；三多路沿路主要有市政建筑、旅馆和医院，住宅底层也往往自辟为商店；湖光路和榕荫路则是以饮食和其他便民服务为主。（2）建筑层数（天际轮廓线）：高层建筑主要集中于中山路段，其他路段天际轮廓线较为平缓，大多以6层为主；但是榕湖和桂湖景点路段建筑多为2-4层，整个地段呈商业到景观由高到低变化。 ?静态道路交通对主要交通道路、小区路的沿路静态交通和主要的行政、商、企业配建停车场以及路外停车场建设情况进行了调研分析。整个片区中的三多路、湖光路、榕荫路、翊武路都划有沿路公共停车空间；居住小区由于历史久远，里面停车空间几乎没有，主要以停在楼下公共空间居多。片区中的行政、商、企业只有微笑堂和八桂大厦（商业）、工商管理部和公安局（行政办公）都建有需配建的停车场，但停车位数量很少。四、调查内容分析调查内容分析主要是从地块中的各种用地性质着手，主要分为居住、商住、行政企业、科研教育这四大块，主要分析这四大块内容与静态交通的使用情况的联系，从现状所看到、

海口55条公交线路与站点明细表

海口55条公交线路(站点)明细表 1路秀英-府城(6∶00-22∶30)3-5分钟发一趟车往：秀华路、秀英大道、海秀路、海府路、琼州大道、文庄路、中山路、高登街秀英区政府、省医院留医部、市十四中、秀英小街、军供站、燕琼大厦、金鼎大厦、西站、海秀桥、农机公司、滨濂村、凤凰新村、秀英村、金牛岭公园、南庄酒店、海南侨中、海口警备区、国宾大厦、市九中、明珠广场、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山自来水公司、琼山中学、琼山文化宫、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 2路龙华总站-海职院(6∶00-22∶30)5分钟发一趟车往：龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海秀东路、大英西路、大同路、海秀路、秀英大道、秀华路、丘海大道、滨涯路、金牛路友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、省电台、明珠广场、义龙中学、市九中、国宾大厦、海口警备区、龙华西路口、海南侨中、南庄酒店、金牛岭公园、凤凰新村、滨濂村、农机公司、海秀桥、西站、燕琼大厦、军供站、市十四中、省医院留医部、秀英区政府、海瑞桥、海口供电公司、金山小区南门、农垦中学、关爱医院门诊部、海职院东门 3路秀英-武警医院(6∶00-23∶00)6-7分钟发一趟车往：秀英大道、滨海大道、长堤路、白龙北路、文明东路秀英小街、军供站、港口市场、海口港、东方洋、电力村、文华大酒店、财政大厦、人大会堂、万绿园、泰华路口、开总大厦、滨海医院、爱力大厦、钟楼、水巷口、和平桥、新埠桥、旅游学校、南北货运市场、文明东路口、岭下村、武警医院 4路国贸-府城(5∶40-23∶00)3分钟发一趟车往：文华路、金贸路、金龙路、国贸路、玉沙路、金龙路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海府路、琼州大道、建国路、中山路、高登东街文华路、金贸办税厅、金贸中路、宜欣广场、王府大厦、嘉陵大厦、富豪大厦、金龙市场、椰树集团、省医学院、龙华总站、友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山医院、琼山区政府、琼山旅社、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 5路万恒路-流水坡(6∶00-22∶00)12分钟发一趟车往：甸昆路、海甸五西路、人民大道、长堤路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、文明路、敬贤路实验中学初中部、甸昆路口、海大北门、怡心路口、白沙园、海南大学、京海花园、人民天桥、钟楼、省医院龙华门诊部、市文化宫、新华南、市商务局、市中医院、文明天桥、华山大厦、市七中、岭下村、武警医院、流水坡 6路新埠岛-荣山(6∶00-21∶00)10分钟发一趟车往：长堤路、滨海大道、秀英大道、海盛路、长秀路新世界花园、新埠桥、和平桥、水巷口、钟楼、滨海医院、开总大厦、泰华路口、万绿园、人大会堂、双岛学园、文华大酒店、爱华汽车广场、海事局、港口市场、军供站、秀英小街、军供站、双拥路口、703车队、科园路口、港澳开发区、长怡路口、永桂开发区、长流镇、荣山 7路农垦医院-三西路(6∶00-22∶00)6分钟发一趟车

XXX路公交线路的模拟运行与分析

XXX路公交线路的模拟运行与分析摘要：随着城市化进程的推进，城市公交系统不断向立体、多元化方向发展。城市公交枢纽作为各种交通方式衔接的物理载体，其布局和运营效率是否合理直接关系到整个线网是否通畅。因此，本文从枢纽的衔接角度出发，对枢纽的空间布局及运营调度优化进行了较为深入的探讨。本文的主要内容如下： (1)城市公交枢纽的空间布局优化研究。合理的空间布局是发挥枢纽功能和作用的基础，以最低的空间消耗提高整个网络的运输效率。由于公交枢纽空间布局优化问题是非线性优化模型，是一个NP-hafd问题，如果备选枢纽数量较大将很难求解出合理的布局方案。为了提高模型的求解精度和减少计算时间，根据枢纽布局的主要影响因素，建立了基于魅力度的备选枢纽筛选模型以缩小枢纽优化的解空间。然后，在备选枢纽筛选的基础上，分别提出单枢纽布局优化模型和多枢纽布局优化模型。由于多枢纽布局优化模型是一个多目标优化模型，本论文开发了基于排序法的多目标遗传算法对其进行求解。最后通过大连市主城区的数据对模型和算法进行了检验。结果显示，基于魅力度的备选枢纽模型得到的备选枢纽非常符合大连市主城区的实际情况。同时，多枢纽优化结果表明，对于公交换乘乘客来说，枢纽间的组合效用最大，可以提供更顺畅的的公交服务。 (2)城市公交枢纽时刻表优化研究。公交枢纽静态调度是公交运营者主要的日常工作。时刻表优化是静态调度中最重要的组成部分，其直接或间接决定了车辆排班、司机调度等工作。因此，本文针对枢纽内的公交线路的运营特点，以枢纽内对等待时间影响最大的线路(例如，轨道线路或大间隔的公交线路等)作为基准线路，使其他线路与基准线路之间实现最大同步换乘。考虑到公交车辆(列车)运行的随机性，特别是常规公交车辆，本文引入一个松弛时间来完善枢纽内公交线路的衔接程度。然后，从优化单枢纽时刻表入手，拓展到多枢纽的时刻表优化研究，并开发基于启发式算法一CE．UA 的求解算法对枢纽内公交线路的时刻表进行了优化。最后，基于仿真分析对模型和算法进行了检验，结果显示，多枢纽联合优化的效果优于每个枢纽的单独优化，而且，增加松弛时间的优化模型的鲁棒性要更好。 (3)城市公交枢纽的动态调度决策研究。公交车辆的运营环境非常复杂，经常会受到很多随机因素的干扰。通过采取有效实时调度措施，减弱由于干扰带来的影响，从而恢复枢纽内公交线路的正常运营。本文针对动态调度对车辆运行信息的实时性要求高的特点，提出公交车辆运行时间预测模型，并通过衰减因子来提高模型的预测精度。同时考虑到公交车辆运行状况是动态的，准确预测最佳的松驰时间可以减少乘客的等待时间，因此，本文提出松驰时间预测模型。然后基于车辆运行实时信息基础上，分析基于枢纽的动态调度的特点，提出以最小化乘客等待时间为目标的动态调度模

现状调查与分析

现状调查与分析 3.1. 调查目的为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市交通现状，特别是交通需求特征、道路交通状况、公交客流分布等情况，从交通供需两方面分析和评价汕头市公共交通现状，并指导远期交通需求特征和规模的预测。 3.2. 汕头市公共交通基本情况汕头市从1953年12月成立第一家公交公司——汕头市公共交通公司以来，从1条线路、2台公共汽车发展至今，截止2004年3月，已开通36条公交线路，营运线路里程507公里，投入车辆435辆（折合495标台），到2003年共运送乘客7168万人次。截止2004年3月，有经营企业8家，其中：全民所有制企业3 家，中外合作企业1家，有限责任公司4家。8家企业累计注册资金4229万元，职工总数1192人，离退休人员266人；资产总额12752万元，负债总额4195 万元，资产负债率38%，净资产8556万元；到2003年底，营运收入达7922 万元，亏损578万元。 3.3. 调查方案简介为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市公共交通供需特征，于2002 年1月至3月底进行调查工作。由同济大学制订调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市统计局城调队和各公交企业配合展开。调查工作共分为三个组成部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查

汕头市城镇居民出行调查 2004 年初，由于汕头市行政区划的变动，为全面掌握行政区划变动后的汕头市公交情况，同济大学再次对汕头公交开展了调查工作。由同济大学制定调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市各公交企业配合展开。本次调查工作分为三个部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查 ● 汕头市站点问卷调查 2005年5月，为了深入汕头市城乡公交一体化规划，同济大学对潮阳潮南、澄海和市区南岸开展了调查工作。调查方案由同济大学出具，汕头市交通局具体安排，对各区相关企业进行了访问调查，并在实地进行了考察。本次调查工作分为三部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访 ● 专家和群众代表座谈会 ● 线路实地考察

桂林综合交通运输发展

桂林市综合交通运输发展“十三五”规划

目录前言 (4) 第一章发展基础 (5) 一、发展基础 (5) 二、存在问题 (9) 第二章发展形势及要求 (12) 一、建设“一带一路”有机衔接的综合交通运输节点的要求 12 二、打造与国际旅游胜地相匹配的综合交通运输系统的要求 13 三、构建“桂粤湘黔”四省交界的区域中心城市的要求 (13) 四、实现与全国同步全面建成小康社会的要求 (13) 第三章指导思想与发展目标 (16) 一、指导思想 (16) 二、规划原则 (16) 三、发展目标 (18) 第四章规划建设重点 (23) 一、全面推进综合运输服务示范城市的建设工作 (24) 二、空铁引领，建设区域性对外综合交通系统 (27) 三、优化城市交通系统，创建“公交都市”，畅通城市交通 35 四、构筑现代物流网络体系，建设“桂粤湘黔”区域性物流中心 (38) 五、基本建成桂林市智慧交通系统 (39)

第五章保障措施 (43) 一、加强规划的协调与评估 (43) 二、完善交通专项规划 (43) 三、加快综合枢纽规划 (44) 四、加快城乡交通系统均等化发展 (44) 五、拓宽多元化筹资渠道 (45) 六、建设“公交都市”和“绿色交通示范城市” (45) 七、推进交通运输供给侧结构性改革 (46) 八、加强交通运输应急保障体系建设 (47) 第六章规划环境影响评价 (48) 一、环境影响分析 (48) 二、环境保护和治理措施 (50) 三、环境影响评价结论 (51)

前言 “十三五”期间是我国完善综合交通运输网络、强化基本公共服务的攻坚时期；是提质增效升级、提升综合运输服务水平的关键时期；是全面深化交通运输改革、全面加快交通运输法治建设的重要时期。随着“一带一路”建设不断推进，我市对外开放程度不断扩大，“十三五”时期的交通发展迎来了重大机遇。《桂林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确提出：桂林市将加快交通基础设施建设，以综合运输体系建设为重点，进一步完善航空、陆路和水路衔接的现代综合运输体系，提高综合运输服务水平和运输组织衔接效率，强化国际区域性综合交通运输枢纽功能，打造“一带一路”有机衔接综合交通节点城市。《桂林市综合交通运输发展“十三五”规划》按照“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念和交通运输部建设“综合、绿色、安全、智能”四个交通的规划建设要求，全面提高综合交通运输服务效益和运输管理效率，全力打造现代化、立体化的综合交通运输体系，将我市打造成为“一带一路”有机衔接的综合交通节点城市；全力开创我市综合交通运输新局面，实现我市交通运输与城乡社会的协同和可持续发展。

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。【关键词】公共交通线路规划城镇目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。 1 公交现状及症结分析津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。（1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。（2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。（3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。 2 公交线路规划关键问题研究 2.1 覆盖性

洛阳市25路公交线路调查与分析

洛阳市25路公交线路调查与分析摘要25路公交线路是河科大新老校区之间的区间车，本文对洛阳市25路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。关键词25路；公交线路；调度；改善建议城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本文以洛阳市25路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。 1调查结果 25路公交车是河科大至河科大新校区的区间车，途经上海市场、丹尼斯、洛阳理工大学等客流较多区域，为城市居民的出行提供了极大的方便。该公交线路单程全长10.6km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要38min，每5min发一班车。实行无人售票制，起步上车价格为1元；根据调查数据，可以发现： 1）25路车在非高峰时间段内，乘客的客流量基本和车流量相适应的。各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。 2）在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间，25路车辆内拥挤的比例达66%。同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。导致这种情况发生的原因：一是上下班高峰期，路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响；二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。 3）该线路上、下车人数的站点主要是：河南科技大学本部站、上海市场、丹尼斯、洛阳理工学院站和河南科技大学新校区站。据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。 4）同样不可忽视的问题是，车辆乘坐舒适性差。公交车辆行驶过程中颠簸大，没有空调系统，夏天车厢内闷热。 2存在的问题

鞍山市内公交线路一览表

1环路：解放东路—深营路—明达广场—米兰小区—营城路口—欧华小区—营城新村—千山中路—智慧城西门—汇芳园—东山林语（双潭公园）—深沟寺广场—曙光路南口—健身广场—五十一中—立山医院—中华小学—团结街—小东门—和平桥—五一路—站前—新兴市场—安乐街（辽南市场）—三十七中—中华南路—园林路（交警支队）—新营广场—长兴街—深营路南口( E! X4 q' a/ }$ |/ D5 Y9 _! { 2路：后峪--康宁街--长大街--交警支队--九中--卫校--工农街口--二一九公园—胜利广场--站前--铁西广场—民族大厦--兴盛广场—三中--铁西医院—耐运俱乐部--大西街—职教城 5路：新风社区 - 生产街 - 太平村–曙光街 - 奖工街 - 孟家沟 - 矿机厂- 立山–金厦?依山佳苑 - 立山医院 - 光明街–鞍钢总医院 - 人民公园–胜利广场 -文化街 - 站前街 , V: `: V0 @7 6路：判甲炉—北选—樱桃园—俱乐部—齐矿办--西大楼—陈家台--山嘴子--太平小区--太平村--曙光医院--十区--九区--鞍钢高中--深沟广场--曙光路南口--健身广场--51中东校（66中）--鞍钢立山医院—光明街—小东门—辽沈晚报鞍山版--和平桥--五一路—虹桥北—站前—民生东路—新兴市场 1 P" H1 |! F) / S( C6 `1 K, z( l 8路（大线）：千山 - 庙尔台 - 温泉 - 鞍钢千疗 - 千山职业中专 - 倪家台 - 七岭子 - 水泥道口 - 十八中 - 副业总厂–火炬广场 - 汪家峪 - 雷训团 - 魏家屯 - 传动机械厂–苗圃–太平 - 立山 - 立山桥洞 - 小东门–辽沈晚报鞍山版 - 和平桥 - 五一路 - 虹桥北8 u* M+ ?* R# b9 _$ ]' a7 P. [ 8路（小线）：千山 - 庙尔台 - 温泉 - 鞍钢千疗 - 千山职业中专 - 倪家台 - 七岭子 - 水泥道口 - 十八中 - 副业总厂–火炬广场 - 省警校 - 九星花园–科大公寓--省建材学校 -辽宁科技大学 - 绿色智慧城 - 环保培训中心 - 玉佛山隧道 - 工人疗养院(鞍山市中级法院) - 玉佛苑 - 烟草公司 - 人民公园 - 胜利广场 - 虹桥北 : D6 X 10路：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学–电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭-中环公司 - 崔家屯 - 红楼 - 北选 - 大孤山铁矿 - 大孤山 - 花麦屯 - 下石桥--沿石厂 - 上石桥 - 东上石桥 - 千山南门, B4 m; v+ x) `, b9 L- S 3 R$ U6 j: }) J$ p6 G& P8 10路支：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学 –电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭 -中环公司 - 崔家屯 - 红楼电影院 - 西山' v" p7 \' f3 M2 T u6 y 10路支：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学–电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭

公交车广告研究分析

公交车广告分析

公交车广告分析引文：广告一直以来都是第三产业重要的盈利手段，作为盈利的主打力量。它的形式层出不穷。而每天穿梭在大街小巷的公交车成为了一种重要的资源，但是广告是否会影响市容市貌和企业对公交车这块广告的可实施性以及广告是否会对乘客造成某方面的影响便成了我们需要去求证的重要因素。摘要：我从三个方面去分析公交车广告的意义：公交车广告的优势，某些调查报告，产品服务和营销战略。关键字：车载广告，广告手段，市容市貌正文：公交车是中国城市里最重要的交通工具,与人们日常生活息息相关,公交车在都市里来往穿梭,深入大街小巷,把人们送到不同的目的地,这就使公交车视频广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体,同时,视频广告又是固定地点视频广告的延伸,它具有固定视频广告的优点--- 既广告画面连续、冲击力大、广告影响持续不断、能有效的向特定地区.特定阶层进行广告诉求的特点,而且视频广告又是一块运动中的广告,它的诉求对象：面对乘坐它的所有人员,也就使视频广告的受众层面更为广泛,广告到达率更高。公交广告的优势：

l、公交广告可以在特定区域、商品销售点或服务点附近直接接触消费者,并能高频率的提醒消费者购买商品或服务。 2、视频广告处于人们视线的最佳范围,最接近消费者,画面冲击力大,此点优于其他户外广告媒体。 3、公交广告具有强迫阅读性和反复阅读性,电视、报纸、电台等媒体消费者有主动选择权,而视频广告具有强迫阅读的效力,消费者属于被迫接受,并通过多次反复使消费者对商品留下较深印象。 4、极高的广告到达率能迅速有效的发动广告攻势,公交车每天在路上行驶十个小时,每天能够向数以数万计的人次传递广告信息。 5、广告主可以根据市场、行车路线以及潜在消费者的活动区域,准确的选择公交线路组合、迅速有效的覆盖预定市场,以达到理想的广告接触率, 6、与报纸、电视、电台等媒体相比较,视频广告千人成本(CMP)相对较低只是电视、报纸、电台等媒体千人成本的十几分之一,相对节省广告开支。 7、由CMMS媒体调查公司提供的数据显示,公交视频广告的受注意程度高于公交车站站牌、车厢内挂板、户外路牌、等广告媒体。公交视频广告是一种非常勤劳的媒体,它每天在路上的行驶时间约10个小时,每辆公交车每日在属于自己的线路上行驶8-10圈,全天行驶里程60-100公里,公交车不厌其烦的把您的广告传递给数以百万计的潜在消费者,如此高的广告到达率,定会让您的公司形象和产品品牌在消费者心目中打下深深的烙印,从而有效的进行市场及商品推广。 8、对于公交广告公司媒体价格及路线等级分类标准的因素有很多：包括区域人口密度、人流量、公交车辆运营长度及沿途辐射广告范围及有效程度。 9、公交广告公司路线等级特点是: A级:繁华路段多、大型商业设施多、人口流动大且不固定、各种机动车流量大、运营路线长。 B级:介于商业区与居民区之间,固定乘车人员在50%左右.

广州公交线路一览表

广州BRT公交线路一览表编码起止点行向停靠站点 B1(原292路)夏园至体育中心上行夏园站.南湾站.庙头站.南海神庙站.沙浦站.双岗站.黄埔客运站站.乌冲站.下沙站.珠江村站.茅岗站.莲溪站.珠村站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站下行体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.珠村站.莲溪站.茅岗站.珠江村站.下沙站.乌冲站.黄埔客运站站.双岗站.沙浦站.南海神庙站.庙头站.南湾站.夏园站 B2(原269路)广州火车站至东圃上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.东圃总站下行东圃总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B2A(原269A)广州火车站至黄村上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村总站下行黄村总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B3(原289路)罗冲围至东圃客运站上行罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.东圃客运站总站下行东圃客运站总站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.天河立交站.动物园南门站.广东工大站.先烈南路站.东风大酒店站.越秀桥站.东风中路站.中山纪念堂站.广医站.东风西路站.和平新村站.西场电器城站.富力半岛花园站.糖厂路口站.松南街口站.松北站.罗冲围总站 B3A罗冲围至棠东单向罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站 B3B罗冲围至上社单向罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站