盾构到达施工工艺
盾构法施工工艺流程
盾构法施工工艺流程盾构法是一种在地下进行隧道施工的工艺，具有高效、安全、环保等优点。
它适用于各种地质条件，并且可以减少对地上交通和城市建设的影响。
下面将会介绍一下盾构法的工艺流程。
首先，在施工前需要做好详细的工程准备工作。
这包括设计方案的制定、地质勘测、环境影响评价等。
根据勘测结果，确定隧道的进出口位置和线路走向，制定详细的施工方案。
接下来，进行现场的准备工作。
首先，需要进行土方开挖。
根据设计要求，采取合适的爆破与提土等方式，将地下土体开挖出来。
然后，进行地下水的处理。
盾构施工中，需要泥浆作为润滑剂，减少刀盘与土壤之间的摩擦。
因此，需要在施工现场建设好泥浆处理和循环系统。
然后，进行盾构机的拼装和调试。
盾构机由多个部件组成，需要现场进行安装和调试。
这包括刀盘、推进系统、管片安装系统等。
同时，还需要对控制系统进行调试，确保盾构机能够正常工作。
一切准备工作完成后，就可以开始盾构施工了。
首先，由盾构机的推进系统推进刀盘和螺旋输送机，开始挖掘隧道。
同时，通过喷射泥浆，保持土壤稳定，并将泥浆输送到地面进行处理。
盾构机的推进速度通常较慢，以确保施工的质量和安全。
隧道的挖掘完成后，需要进行管片的安装。
管片是一种混凝土预制构件，用来组成隧道的墙体和顶板。
管片通常由多个部分组成，需要在施工过程中逐个安装。
安装过程中，需要使用特殊的机械设备和吊装工具，确保管片的准确安装。
最后，完成施工后，还需要进行隧道的验收和检测。
对隧道的结构、环境和安全进行全面检查。
如果发现问题，及时进行修复和改进。
隧道验收合格后，可以进行通车和使用。
总的来说，盾构法的施工工艺流程包括工程准备、现场准备、盾构机拼装和调试、盾构施工、管片安装和隧道验收等步骤。
每个步骤都需要细致的计划和管理，确保施工的质量和进度。
通过合理的工艺流程，可以确保盾构施工的高效、安全、环保。
盾构到达掘进作业指导书
盾构到达掘进作业指导书1.编制目的指导盾构接收施工作业流程，有效指导作业人员进行盾构到达掘进施工，确保盾构接收施工质量及安全、使盾构接收期间风险处于可控状态。
2.适用范围适应于盾构机到达掘进施工。
3.工艺概述及作业内容3.1工艺概述盾构到达接收位置的施工过程，自区间隧道贯通前100m掘进至区间隧道吊出井的过程。
3.2作业内容盾构到达掘进主要作业内容包括：盾构掘进、管片拼装、管线（水、电、气等）接驳、隧道运输、端头加固检测、测量、洞门凿除、洞门密封圈安装、接收托架安装、同步注浆、补充注浆、隧道清理等作业内容。
4.施工准备4.1内业技术准备（1）应根据工程及盾构到达施工的特点，编制到达掘进专项方案和应急预案，并对作业人员进行安全及技术交底。
（2）制订施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备（1）根据地质、水文、施工现场等情况，设置合理的盾构到达掘进参数。
（2）盾构到达前100m进行联系测量。
（3）接收工作井满足盾构到达要求，施工所需水、电、照明、排水、排污设施已准备就绪。
4.3技术要求（1）根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层（注浆、旋喷桩等）加固处理。
（2）洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。
（3）盾构主机到达掘进50m 、20m 的位置及出洞洞门环，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证出洞误差在设计允许范围内。
5.施工工艺及质量控制流程5.1施工工艺流程盾构到达掘进工艺流程见图5.1。
图1 盾构到达施工流程图5.2工艺步骤说明5.2.1端头加固盾构接收之前对洞口地层加固情况按照设计要求进行检查评定，选择加固措施的基本条件为加固后的地层要自稳能力，且不能有地下水的损失。
地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构到达掘进时不能坍塌。
简述盾构法施工工艺流程
简述盾构法施工工艺流程
步骤序号
工艺流程
简要描述
1
勘测设计
进行地质勘测和隧道设计，确定隧道位置、长度、横断面形状等参数。
2
预制准备
盾构机和隧道衬砌段的制备，包括盾构机的组装和试车，以及隧道衬砌段的预制。
3
洞口工程
暗挖洞和洞外工程，包括预先挖掘地下巷道、搭建洞外支护结构等。
4
盾构始发
在盾构法隧道的起始端建工作井，盾构机安装就位，从墙壁开孔处推出盾构机。
5
初始掘进
盾构在地层中沿设计轴线推进，开始出土（泥）和安装衬砌管片。
6
正常掘进
盾构机继续在地层中推进，保持稳定的开挖面，同时不断出土（泥）和安装衬砌管片。
7
同步注浆
及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置。
8
盾构到达
盾构机进入到达工作井，完成掘进任务，如需要可穿越工作井再向前推进。
9
封顶完工
盾构法施工工艺流程
盾构法施工工艺流程盾构法是一种现代化的地下隧道施工方法，它以其高效、安全、环保等优点，被广泛应用于城市地铁、交通隧道等工程建设中。
盾构法施工工艺流程的合理性和严谨性直接影响着工程的质量和进度。
下面将详细介绍盾构法施工工艺流程的主要步骤。
首先，盾构法施工的第一步是现场准备工作。
在这一阶段，施工人员需要对施工现场进行勘察和测量，确定隧道的位置、长度和深度等参数，同时还需要进行地质勘探，了解地层情况，为后续的施工工作提供必要的数据支持。
接下来是盾构机的安装和调试。
盾构机是盾构法施工的核心设备，它的安装和调试工作至关重要。
在安装过程中，施工人员需要严格按照设备厂家提供的安装说明进行操作，确保设备安装牢固、稳定。
在调试阶段，需要对盾构机的各项功能进行检查和测试，确保设备能够正常运行。
然后是盾构机的掘进施工。
在进行盾构机掘进施工时，需要根据地质勘探数据和现场地层情况，合理确定掘进参数，包括推进速度、土压平衡、注浆压力等。
同时，还需要对盾构机进行实时监测，及时调整施工参数，确保施工的安全和高效。
在盾构机掘进的同时，还需要进行地质灾害防治和支护工作。
地质灾害是盾构法施工中常见的风险之一，为了保障施工安全，需要对地质灾害进行监测和预警，并采取相应的防治措施。
同时，还需要对隧道进行支护，包括初期支护和二次衬砌，确保隧道结构的稳定和安全。
最后是隧道的内部装修和设备安装。
在盾构法施工完成后，需要对隧道进行内部装修和设备安装工作，包括路基、排水系统、通风系统等。
这一阶段的工作需要根据设计要求进行，确保隧道的功能完善和使用安全。
综上所述，盾构法施工工艺流程包括现场准备、盾构机安装调试、掘进施工、地质灾害防治和支护、隧道内部装修和设备安装等多个环节，每个环节都需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工的质量和安全。
只有这样，才能保障工程的顺利进行和成功完工。
盾构到达接收施工工艺及技术要求课件
以减少对周围土体的扰动，避免在途中有较长时间耽搁， 如推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显。 进入加固区前推进速度宜控制在3～4cm/min，进入加固 区后推进速度控制在1cm/min。
四、施工技术要点
4.3 盾构进洞段掘进技术措施
（3）严格控制纠偏量
在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡、匀 速施工，盾构姿态变化不可过大。每环检查管片的超前量， 隧道轴线和折角变化不能超过0.3％。推进时不急纠、不 猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变 化量随出土量和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡 法推进，以减少盾构施工对地面的影响。在盾构进入加固 区前应根据洞门中心调整好盾构进洞位置与姿态，避免在 进入加固区以后再调整盾构姿态。
轨道面应尽量平直，并在上面涂抹适量油脂，便于盾构顺 利滑到基座轨道上。
接收基座安装
三、盾构进站施工工艺
3.5 洞门凿除
首先在洞圈内搭设扣件式脚手架吊架。在洞门上、中、下 均布五个探孔，采用水钻穿透洞门范围内围护结构，对其 后土体自立性、渗漏等情况进行观察，当进洞区域土体的 实际加固效果满足盾构安全进洞要求时，方可凿除洞门混 凝土，如不满足应采取补救措施。
洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土 体的流失量。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程 监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同时安排专人 对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用。
盾构施工技术(施工工艺与控制要点)
2022/3/23
2022/3/23
洞门凿除顺序图
2022/3/23
初始掘进参数设定：
盾构掘进参数表（砂层）
序号
项目
始发接收掘进 正常掘进
1
推力
600-800t
1000-1500t
2
掘进速度
15-35mm
20-60mm
3
注浆量
3.2-4m³
3.2-4.8m³
4
刀盘扭矩
12001500KN/m
15001800KN/m
5
刀盘转速
1-1.2rpm
1-1.5rpm
2022/3/23
施工现场取芯
1.4洞门凿除
在洞门破除之前需打设水平探孔，若发现透水现象，应立即 将探水孔塞住，并进行盾构始发端头加固处理。
2022/3/23
⑴ 为保证始发井或接收井支护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。 第一阶段在端头井土体加固检验合格、水平探孔打设后开始 凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调 试好和其他始发准备完成后快速进行。
2022/3/23
盾构试掘进
地质是基础 设备是关键 人员是根本
完成盾构试掘进的标志: 1、基本掌握盾构机在当前地层的掘进技术，清晰掘进 参数的设置和相互关系。能够通过掘进参数来调控盾 构姿态、隧道偏差、地面沉降、管片姿态。 -----控制条件 2、盾构机的所有系统设备负载运行和功能正常。 -----功能条件 3、盾构机的推进力反力完全由隧道管片与土体摩阻力 承担。反力架不受推力的反作用。 -----受力条件 4、盾构机及后配套台车完全进入隧道内。机车编制完 成-----空间条件
三种盾构机施工工艺简介
利完成隧洞的掘进施工。盾构机的维修与保养，应用现代理论、现代化仪器，按强制保养、 定期检测、按需修的原则执行，贯彻十字保养法：清洁、检测、紧固、调整、润滑。做好 配件、油料等供应保障工作。
隧道掘进机
隧道掘进机是用机械破碎岩石、出碴和支护实行连续作业的一种综合设备。按掘进机在 工作面上的切削过程，分为全断面掘进机和部分断面掘进机。按破碎岩石原理不同，又可分 滚压式（盘形滚刀）掘进机和铣切式掘进机。中国产品多为滚压式全断面掘进机，适于中硬 岩至硬岩。铣切式掘进机适用于煤层及软岩中。在推进油缸的轴向压力作用下，电动机驱动 滚刀盘旋转，将岩石切压破碎，其周围有勺斗，随转动而卸到运输带上。硬岩不需支护，软 岩支护时可喷射、浇灌混凝土或装配预制块。该机在岩性均匀、巷道超过一定长度时使用， 经济合理。
管线、砂浆运抵工作面。在拆除负环管片后，在竖井和洞内铺设一小段双轨线路并安装道岔， 这样便可以放二列编组列车，从而加快了施工材料的运输。
4.6 正常段推进施工 盾构机在完成前 100m 的试掘进后，根据始掘进段的施工参数的分析总结，确定正常掘 进施工参数选取。正常掘进条件下，掘进速度应设定为 20～40mm／min；在盾构机通过软 硬不均地层时，掘进速度应控制在 5～10mm／min。当发现掘削量过大时，应立即检查泥 水密度、粘度和切口水压。此外，也可以利用探查装置，调查土体坍塌情况，在查明原因后 应及时调整有关参数，确保开挖面稳定。一般情况下，隧洞注浆压力设定为 0.2 ~0.4MPa， 管片注浆口的实测注浆压力约为 0.3MPa。双液浆的凝结时间为 12～15s，1 天、3 天、28 天的强度平均值分别为 0.9MPa、1.2MPa 和 1.7MPa。 盾构掘进方向控制：○a 采用 SLS—T 隧洞自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监 测；○b 采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。 4.7 管片拼装 管片采用通用楔形环管片，安装点位以满足隧洞线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾 间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。管片安装 前根据盾尾间隙、推进油缸行程选择好拟安装管片的点位。盾构掘进到预定长度，且拟安装 封顶块位置的推进油缸行程大于 2.5m 时，盾构机停止掘进，进行管片安装。管片安装时必 须从隧洞底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。每安装一块管片，立即将管片 纵环向连接螺栓插入连接，并戴上螺帽用气动扳手紧固，保证连接件紧固，同时减小劳动强 度，加快进度。在安装最后一片管片前，应对防水密封条进行涂肥皂水或人化润滑油作润滑 处理，安装时先径向插入 1／2，调整位置后缓慢纵向顶推，防止封顶块顶人时搓坏防水密 封条。管片块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定 管片所需的力，然后方可移开管片安装机。在推进下一环时，在千斤顶顶力的作用下，复紧 纵向螺栓。当成环管片脱出盾构车架后，再次复紧纵、环向螺栓。隧洞贯通后，进行第三次 复紧纵、环向螺栓。安装管片时采取有效措施避免损坏防水密封条，并应保证管片拼装质量， 减少错台，保证其密封止水效果。安装管片后顶出推进油缸，扭紧连接螺栓，保证防水密封 条接缝紧密，防止由于相邻两片管片在盾构推进过程中发生错动，防水密封条接缝增大和错 动，影响止水效果。 4.8 盾构机检修内容 根据刀盘刀具的磨损情况，进行刀盘堆焊刀具更换。对刀盘轴承的密封认真检查，发现 泄漏及时更换配件。检修内容包括：齿轮油检查更换；液压管路密封件检查更换；传感器 检修更换；送排泥泵保养及管路的清洗；壁后注浆泵保养及管路的清洗；空压机的检修保养； 配电系统和控制系统检查；运输系统检修保养。 5 盾构机管理与维修 5.1 盾构机的管理 实行以设备物资部长领导的盾构机机长为主的设备管理体系，对各系统实行岗位责任制 和工程师负责制，机械工程师、电气工程师、液压工程师、盾构机监测工程师共同组成盾构 设备管理体系，并成立主机组、电气组、液压组、后续设备组、刀具组和状态检测组负责盾 构机的管理、使用、保养、维修工作。 5.2 盾构机的维修保养 泥水平衡盾构机集机械、电子、液压技术于一体，技术复杂、结构庞大，汇开挖、排渣、 通风、排水于一身，是工厂化的隧洞生产线。能否充分发挥先进设备的效能、最大限度地满 足工程需要，取决于正确的使用、科学的保养、周密的监控和及时的维修。所以说维修与保 养是盾构机施工作业中的重要一环，必须充分重视，才能保证盾构机的状况良好，按期、顺
盾构施工工艺流程及重大工艺简介[详细]
![盾构施工工艺流程及重大工艺简介[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/8e8ef5f769eae009591bec36.png)
安装反力架
洞门凿除
拼装负环管片 始发掘进
洞门密封盾尾注浆回填
盾构正常掘进
➢盾构始发
盾构始发、到达是盾构施工过程中的事故多发地带，其 中端头加固效果直接关系到盾构能否安全始发、到达。选择 合适的加固工法和必要的加固检测手段，是保证盾构法隧道 顺利施工的重要环节。
1）冻结法加固：加固止水效果良好，但造价高，解冻融沉沉 降大；
2）盾构进场运输必须由具有 资质的大件运输公司实施；
3）盾构吊装由具有资质的专 业队伍负责起吊；
4）作业前需对吊机工作区域 进行加固提高地基承载力。
台车轨道及始 发基座安装
组装场 地准备
吊机组装就位
台车吊装与管线连接
主机吊装与连接
安装反力架
空载调试
➢盾构始发
盾构吊装场地布置图
➢盾构始发
主机大件翻身
➢盾构选型
选型 步骤
➢复合盾构与软土盾构选择 ➢土压盾构与泥水盾构选择 ➢主要功能部件进行选择和设计 ➢后配套施工设备
➢盾构设计与制造
监造
无工厂组装技术
➢端头加固
端头加固方法需结合地质情况及地下水位综合考虑，常用的加固 形式有：高压旋喷加固、搅拌桩加固、注浆加固、冻结加固、素混 凝土墙与井点降水等。
盾构施工工艺流程及重大工艺简介
杨钊 中交二航局技术中心
2014年9月17日
汇报内容
一、概述 二、盾构施工工艺流程 三、盾构施工重大工艺简介
一、概述
盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的 崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。
盾构施工工艺流程图
二、盾构施工工艺流程
➢盾构选型
盾构选型，即选择区间隧道合适的盾构机和配套设备。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盾构到达施工工艺3.11.1工艺概述一、定义盾构到达是指盾构沿设计线路，自盾构区间隧道贯通前 100m 掘进至区间隧道贯通后，然后从预先施工完毕的洞口处进入 A 风亭竖井内的整个施工过程，以盾构主机推出洞门上接收托架为止。
3.11.2作业内容1、分别于盾构贯通之前100m、50m 两次对盾构机姿态即SLS-T 导向系统进行人工复核测量；2、到达洞门位置及轮廓复核测量；3、根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整；4、洞门凿除与碴土清理；5、接收托架的固定；6、导轨安装、加固；7、洞门防水装置安装及盾构推出隧道；8、近洞 10 环管片拉紧；9、洞门注浆堵水处理；10、盾构上接收托架。
3.11.3工艺流程图图 3.11.3-1 盾构到达施工流程图- 249 -3.11.4工序步骤及质量控制说明一、测量和姿态调整1、盾构姿态人工复核测量在盾构贯通前严格按照业主要求在距贯通面 150～200m 时进行包括联系测量的线路复测。
要对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复核，对所有控制点的坐标进行精密、准确的平差计算。
在 100m 和 50m 处对SLS-T 导向系统进行复核测量。
在盾构到站前的最后一次导向系统搬站时，充分利用在贯通前 150～200m 时线路复测的结果，用测量二等控制点的办法精确测量测站、后视点的坐标和高程（测量经纬仪和后视棱镜的坐标和高程）。
同时，在贯通前 50m 时，进一步加强管片姿态监测与控制。
2、到达洞门复核测量为准确掌握到达洞门施工情况，在盾构贯通前对盾构到达洞门进行复核测量，测量项目包括：洞门中心位置偏差、洞门全圆半径等。
必要时根据测量结果对洞门进行相应的处理。
3、盾构姿态调整根据盾构姿态测量和洞门复测结果，讨论制定盾构姿态调整方案，并逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。
确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况，贯通前 30m 可逐渐将盾构姿态抬高 15mm。
二、洞门凿除与碴土清理洞门破除施工参见本手册 3.3 盾构洞门破除施工洞门破除后将洞门圈内以及车站或盾构井底板上的混凝土碎块清理干净。
三、接收托架定位安装盾构接收托架由盾构始发台改造而成。
盾构接收托架准备与安装分两步进行：第一步：洞门凿除完成后，按照预计盾构贯通姿态对接收托架进行定位。
定位后，做好加固材料准备；第二步：待盾构贯通后根据盾构实际姿态再次对接收托架进行准确定位。
定好位后对接收托架进行加固（可与清碴同步进行）。
接收托架定位要求为：①根据盾构姿态确定托架中心线，保证托架中心线与盾构中心线一致；②托架以 2.5‰上坡（盾构前进方向）确定高程，托架靠近到达洞门端高程根据盾构高程确定。
图3.11.4-1 接收托架接收托架四周焊接加工好的牛腿，并用 M20 的膨胀螺栓固定在主体结构底板上，保证盾构接收时接收托架的稳定性。
四、洞门导轨安装为保证盾构贯通后能及时推出洞门，在洞门围护桩凿除完成后便安装导轨。
导轨长度为洞门深度，高度根据预计盾构贯通姿态与洞门圈之间的空隙确定（为保证盾构能顺利推上接收托架，导轨近洞门掌子面端可适当低于刀盘 20mm）。
导轨由预埋δ＝20mm 钢板（以M18 膨胀螺栓固定在洞门圈上）、在钢板上焊接 43kg/m 钢轨组成。
见图 3.11.4-2- 250 -- 251 -图 3.11.4-2 洞门导轨示意图五、洞门防水装置安装盾构贯通前，需在预埋的洞门环形钢板上安装洞门密封防水装置①门密封装置安装步骤为：洞门圈内碴土清理完后，安装双头螺 栓，并安装防水装置。
防水装置安装顺序为： 帘布橡胶板→折页压板→垫圈→螺母。
需特别注意帘布橡胶板方向：须将帘布橡胶拌板内圈棱朝洞门外亦即要使帘布橡胶板平面 接触盾壳。
详见图 3.11.4-3 所示。
安装好后，以Φ20 钢丝绳穿过折页压板上的圆环， 并以倒链连接。
为保证盾构推出时不对折页压板造成损坏，安装折页压板时需将其调整图 3.11.4-3 洞门密封防水装置到最高位置，并在帘布橡胶板内侧涂抹黄油，以避免盾构推进时刀盘损坏帘布橡胶板。
②折页压板的调整与拉紧为保证帘布橡胶板能紧贴盾壳或管片外弧面，需对折页压板进行必要的改造。
具体要求为： 在每块折页压板中间焊接一个圆环，以便通过圆环以Φ20 钢丝绳将折页压板拉紧有效地将帘布橡胶板压在盾壳或管片外弧面上。
盾构刀盘推出洞门盾壳接触帘布橡胶板后，将折页压板向内作适当调整，并以倒链将钢丝绳适当拉紧。
待盾尾推出洞门，管片外弧面接触帘布橡胶板后，将折页压板尽量向内调整将帘布橡胶板紧压在管片外弧面上，并以倒链拉紧。
六、到达段掘进施工 1、贯通前 30m 段的掘进 （1） 盾构进入贯通前 30m 时，需派人 24 小时在车站或盾构井内对侧墙及洞门处进行观察， 观察人员以电话与工地调度或主控室直接联系（提前检查侧墙及地面情况，包括硬化地面有无裂缝、侧墙及其他结构有无变形、裂缝、隆陷等）；（2） 盾构进入贯通前 30m 段时，需对地面监测点加大监测频率，每天两次（上午 8 点和下午 6 点）以上；（3） 盾构进入贯通前 20m 段掘进时，在加强地面监测的同时需对侧墙及洞门进行监测，监测频次每天两次以上。
并及时将监测结果反馈至掘进施工现场，指导现场施工；（4） 在贯通前 20m 时，根据最后一次导向系统搬站测量结果确定的盾构贯通姿态进行姿态调整，确保盾构按预计的姿态顺利贯通。
（5） 盾构掘进施工参数以正常掘进施工参数为基准。
土仓压力根据地面、侧墙及洞门监测结果作适当调整。
2、贯通前 5m 段的掘进（1） 盾构进入贯通前 5m 段时，为保证车站或盾构井侧墙的稳定，需逐渐降低土仓压力、总导轨洞门圈- 252 -100槽钢耳朵100槽钢耳朵 100槽钢推力和掘进速度、刀盘转动速度，控制注浆压力等。
（2） 在距车站或盾构井围护结构 1.5m 时，逐渐将土仓内碴土出空，推进速度降低至 10mm/min 以下。
七、近洞口环管片拉紧 为保证近洞口管片的稳定，对近洞口 10 环管片四处同线的纵向螺栓处采用钢板加工的 “耳朵”+［100 槽钢进行拉紧。
如图 3.11-1-4 所示八、盾构到站图 3.11.4-4 洞口纵向拉紧图图3.11.4-5盾构贯通- 253 -1、碴土清理盾构掘完洞口围护结构后，会有大量碴土掉落在洞门圈内和洞门外。
当盾构推进到位停止后， 便可进行碴土清理。
施工人员清碴前必须先认真观察洞门圈内是否有松散的混凝土块或碴土等， 清除危险物后再进行清理碴土。
清理碴土时注意保护洞门圈内的导轨。
2、预留钢筋割除碴土清理完后，割除洞门凿除时预留的钢筋。
割除钢筋注意事项如下：（1） 认真检查洞门上部稳定情况，检查内容包括：刀盘周围地层稳定情况、人工挖孔桩破坏情况、刀盘周围地层涌水涌砂情况等。
（2） 经过检查确认没有危险且割除钢筋后不会造成涌水涌砂等不稳定情况后，再割除预留钢筋。
（3） 钢筋割除时由两边向中间，先割除底部再割除上部。
图 3.11.4-6 洞门钢筋割除图（4） 钢筋割除时必须将钢筋根部的混凝土凿除干净，保证钢筋割除后满足盾构通过净空要求。
（5） 钢筋割除完后，再次检查并清除侵入盾构通过净空内的钢筋和混凝土，确保盾构顺利通过。
图 3.11.4-7 洞门清理图3、最后 6 环管片安装盾构刀盘通过贯通面后，还需安装约 6 环管片，盾构主机才可以整体出洞。
该 6 环管片安装时，由于盾构前方没有了反推力，将可能造成管片与管片之间的环缝连接不紧密，容易漏水。
同时，由于注浆也受洞门密封装置密封效果影响，易产生漏浆，从而导致管片下沉。
因此最后 6 环管片安装时应注意如下事项：- 254 - 加焊一块厚30mm的钢板，宽度为180mm安装管片时，控制油缸推力。
管片螺栓必须进行两次紧固，一次在管片安装时，第二次在下一环掘进时。
盾尾进入临时洞门圈后需注浆填充洞门圈，总注浆量≥15.5m3。
在盾尾进入洞门圈后停止推进进行注浆。
注浆过程中需密切关注洞门圈密封装置情况，出现漏浆先停止注浆及时进行处理，处理好后再进行注浆。
九、洞门圈漏水涌泥处理如果盾构推出洞门时洞门圈防水装置被损坏或被压开，导致洞门圈漏浆漏水甚至涌泥时，应立即停机，可通过洞口处第二环管片注浆孔向洞门圈及管片背后注入双液浆。
双液浆的凝结时间的合理性极为重要，若凝结时间过长，注浆量将得不到控制，而且在节理发育、岩质破碎的地层这一点尤其明显。
在有地下水涌流的情况下，浆液凝结时间过长也起不到迅速阻水的作用。
十、盾构上接收托架盾构推出洞门前，需认真检查接收托架加固情况、盾构刀盘底部与接收托架高差等情况。
确认无误后可将盾构推上接收托架。
盾构推进过程中必须密切关注接收托架以及接收托架加固与支撑的情况，一旦出现变形等异常，应及时停止推进并进行处理。
为保证盾构在没有管片的情况下能完全推上接收托架，需要在油缸后支垫 H 型钢等提供推进反力。
为便于人员及材料运输从洞门通过，要求将盾尾推离洞门至少 1.0m。
推进时根据总推力、托架受力等情况，可考虑在接收托架（即始发台）导轨上涂抹黄油以减小摩擦阻力。
3.11.5施工机械及工艺装备盾构到达接收需使用由始发台改装的盾构接收托架，如图所示：图3.11.5-1 盾构接收托架示意图（一侧）洞门密封防水装置由 A 型环形钢板、双头螺栓、帘布橡胶板、折页压板、四方垫片组成，如图所示：图3.11.5-2 洞门防水装置示意图3.11.6作业组织一、人员配置表 3.11.6-1 盾构到达施工主要人员配备表序号项目数量（人）备注1 测量人员 42 洞门凿除 63 掘进施工20 包括值班工程师、主司机4 地面监测 3 监测组5 到达端洞门观察 26 电工 2 车站或盾构井内照明等7 焊工等 6 接收台、导轨安装等- 255 -二、材料配置表 3.11.6-2 盾构到达施工主要材料配置表三、机械设备计划表 3.11.6-3 盾构到达施工主要机械设备配备表3.11.7安全生产及环境保护一、安全施工措施1、各班组长必须对班组人员进行每天班前安全教育。
2、凿除洞门、挂设帘布橡胶板等高空作业应配戴相应安全防护设施。
3、洞门凿除作业时，非作业人员严禁进入掌子面附近。
4、不得随意在脚手架上堆放钢筋、木料、模板、钢管、扣件等物品，以防高空坠物伤人。
5、作业前必须检查工具、设备、现场环境；移动空压机的气管要捆绑牢固，防止气管接头处掉落伤人。
6、严格按项目部安全管理和施工制度组织施工，严格执行相关的机械操作规程。
7、盾构主司机要严格按施工技术交底作业，在作业过程中时刻保持精力集中，发现土压等掘进参数发生异常时，应立即查找原因采取措施，保证掘进掌子面上部地层的稳定。
8、值班工程技术人员和当班班长要巡视各岗位的作业情况，发现违章作业、违反操作规程- 256 -等现象要立即制止。