国际货物运输与保险试卷(一)及(二)参考答案

国际货物运输与保险试卷A参考答案

一、1、A 2、B 3、B 4、C 5、A 6、A 7、ABCDE 8、C9、A 10、B 11、D

12、C 13、C 14、B 15、A 16、ABDE 17、ADE 18、C 19、ABD 20、B

二、×√×××√××××

三、1、货运代理人：安排他人货物海上货物运输的一方当事人，

2、班轮运输：是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。

3、保险利益：指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益

4、最大诚信原则：最大诚信原则的内容主要通过保险合同双方的诚信义务来体现，具体包括投保人或被保险人如实告知的义务及保证义务，保险人的说明义务及弃权和禁止反言义务。

四、1、简述集装箱运输的优点？

1）简化包装，大量节约包装费用。

2）减少货损货差，提高货运质量。

3）减少营运费用，降低运输成本。

4）装卸效率很高，受气候影响小。

2、简述保险合同的特征。

1）保险合同是有偿合同

２）保险合同是保障性合同

３）保险合同是有条件的双务合同

４）保险合同是附合合同

５）保险合同是射幸合同

６）保险合同是最大诚信合同

3、构成共同海损的基本条件是什么？

1）船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。

2）海难与危险必须是真实的而不是推测的。

3）共同海损行为一定是人为的、故意的。

4）损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

5）所采取的共同海损行为必须合理

4、简述定程租船合同中，装、卸费用划分的几种方式。

1）船方负责装卸费用；2）船方不负责装卸费用；3）船方负责装货费用，不负责卸货费用；4）船方不负责装卸费用，负责卸货费用；5）船方不负责装卸费用和理舱费、平舱费。

五、1、（10+24+14）÷24=2（天）

2000×（7.2-2）=10400（美元）

付速遣费10400美元。

2、20.75×110%×0.6%=0.137（美元）

20.75×110%=22.825（港元）

六、1、（1）保险公司不负责赔偿。因为根据对货物损失的描述，此批货物损失属于货物本身的缺陷形成的，不是运输途中遭受承保风险造成的，属于保险公司除外责任。（2）进口商有权拒绝支付货款，即使已经支付也有权向出口商索赔；（3）出口商需要对自己生产的产品负责赔偿。

2、负责赔偿。根据平安险第三条的规定：只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失，保险公司也负责赔偿。

3、保险人有权主张王先生的合同无效。根据保险的诚信原则，被保险人必须对保险标的的相关信息如实告知保险人，如果因为没有告知导致保险人无法预料的风险发生，保险人有权宣布合同无效，如果被保险人故意隐瞒，已经缴纳的保险费不予退还。本案中王先生由于疏忽没有告知包装简陋这一事实，导致保险人对保险标的的保险做出错误决定，所以保险人有权主张合同无效，但所缴纳的保险费可以退还。

国际货物运输与保险试卷B参考答案

一、1、C 2、A 3、C 4、D 5、C 6、ABCD 7、ABD 8、ABC 9、AD 10、B

11、A 12、C 13、ABCD 14、BD 15、ABC 16、C 17、D 18、C 19、C 20、B

二、√××√×√√××√

三、1、保险凭证：又称"小保单"，指在保险凭证上不印保险条款，实际上是一种简化的保险单。保险凭证与保险单具有同等效力，凡是保险凭证上没有列明的，均以同类的保险单为准。

2、共同海损：共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

3、国际多式联运：简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

4、最大诚信原则：最大诚信原则的内容主要通过保险合同双方的诚信义务来体现，具体包括投保人或被保险人如实告知的义务及保证义务，保险人的说明义务及弃权和禁止反言义务。

四、简答题（4*5=20分）

1、何谓“空白抬头、空白背书”提单？何谓清洁提单和不清洁提单？对结汇有何影响？答：空白抬头：在收货人栏不填写具体的收货人，而做成TO ORDER或TO ORDER OF... 空白背书:提单转让人在提单的背面签字盖章。这类提单便于转让，又能保持一定的安全性，往往被收货人接受，结汇方便。

在提单的备注栏没有任何内容为清洁提单，表明货物表面完好，如果有备注的内容，表面货物表面有瑕疵。对于不清洁提单，收货人有权拒收，影响收汇。

2、答：前三种为共同海损，因为属于为避免火灾蔓延采取的救火措施导致的损失。最后一项属于单独海损，因为是由于火灾直接引起的损失。

3、答：1）船方负责装卸费用；2）船方不负责装卸费用；3）船方负责装货费用，不负责卸货费用；4）船方不负责装卸费用，负责卸货费用；5）船方不负责装卸费用和理舱费、平舱费。

4、答：1）保险合同是有偿合同

２）保险合同是保障性合同

３）保险合同是有条件的双务合同

４）保险合同是附合合同

５）保险合同是射幸合同

６）保险合同是最大诚信合同

五、1、0.03×450×(1+20%+10%)×500=8775（港元）

2、12000×110%×(0.8%+0.38%)=155.76（美元）

3、（10+24+14）÷24=2（天）

2000×（7.2-2）=10400（美元）

付速遣费10400美元。

六、1、100+30+8+50+2=190（万美元）

船方承担费用：8×100÷190=4.21（万美元）

货方甲：8×50÷190=2.11（万美元）

乙：8×30÷190=1.26（万美元）

丙：8×8÷190=0.34（万美元）

运费方：8×2÷190=0.08（万美元）

2、（1）共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中损失分为两个部分，被火烧毁的属于单独海损，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸坏的货物属于共同海损。（2）火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。（3）属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。

3、此案分为两个部分，导致他人受伤需要的赔偿，保险公司负责；车辆受损保险公司不赔。因为司机李某对于该车拥有使用权，拥有保险利益由此造成的损失保险公司应该负责赔偿，但对于车辆李某没有所有权，即他没有保险利益，他为车辆的投保人，所以保险公司有权不赔，如果当初投保人为工厂，则保险公司就需要赔偿了。