高铁综合维修技术
c证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养专题报告
C证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养专题报告1. 背景随着经济的发展和人民生活水平的提高，高速铁路在我国的交通运输中扮演着越来越重要的角色。
高速铁路的维护和维修工作是保证高速铁路安全运行的关键环节。
C证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养是为了培养高速铁路维修工人的技能和素养，提高其在维修工作中的能力和水平。
2. 分析2.1 专业技能C证高速铁路综合维修维修专业技能主要包括以下几个方面：•高铁维修知识：包括高铁车辆的结构、原理、维修方法等。
维修工人需要掌握高铁的各个部件和系统的工作原理，以便能够准确判断和解决故障。
•检修技术：包括高铁车辆的日常检查、定期检修和故障排除等。
维修工人需要具备良好的检查和排查问题的能力，能够快速准确地找出故障原因并进行修复。
•安全操作：高铁维修工作需要在高速运行的列车上进行，因此安全操作是至关重要的。
维修工人需要掌握高铁维修的安全规范和操作流程，保证自己和他人的安全。
2.2 职业素养C证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养还要求维修工人具备一定的职业素养，包括：•责任心：高铁维修工作关乎乘客的安全和列车的正常运行，因此维修工人需要具备高度的责任心，保证工作的质量和效率。
•团队合作：高铁维修工作通常需要多人合作完成，维修工人需要具备良好的团队合作精神，与他人协作，共同完成维修任务。
•学习能力：高铁技术不断更新和发展，维修工人需要具备持续学习的能力，不断提升自己的专业知识和技能。
3. 结果经过培训和考核，C证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养的学员将能够达到以下结果：•掌握高铁维修的基本知识和技能，能够熟练进行高铁的日常检查和定期检修。
•具备快速排查和解决高铁故障的能力，能够保证高铁的正常运行。
•遵守高铁维修的安全规范，做到安全操作，保障自己和他人的安全。
•具备良好的职业素养，包括责任心、团队合作和学习能力等。
4. 建议为了进一步提高C证高速铁路综合维修维修专业技能与职业素养的培养效果，可以采取以下建议：•定期进行培训和考核，及时更新和补充维修技术和知识，保持与高铁技术的同步。
高铁综合维修技术专业介绍
高铁综合维修技术专业介绍随着高铁的快速发展，高铁维修技术也成为一个备受关注的行业。
高铁综合维修技术专业是目前高铁行业中非常重要的一个维修技术岗位。
本文将从岗位职责、技能要求、培训和发展前景四个方面，对高铁综合维修技术专业进行介绍。
一、岗位职责高铁综合维修技术岗位的职责主要包括对高铁技术设备进行全面维护和修理。
高铁综合维修技术人员还需要制定维修计划和组织实施维修工作，以保证高铁的正常运转。
在日常运营中，还需要及时排查高铁设备的故障并提出解决方案，确保高铁行车安全。
二、技能要求高铁综合维修技术人员需要具备较高的专业技能和实际操作经验。
他们需要掌握电气基础、机械基础、自动化控制、计算机应用等多种知识和技能。
另外，对高铁技术设备的构造和原理有深刻的认识和理解，并能熟练操作设备和工具，对各种检测、维修方法和技术有独到的见解。
三、培训高铁综合维修技术专业需要全面的技术知识和实际操作经验。
公司通常要求应聘者拥有相关专业的学士或硕士学位，同时还需要具备相关实习或工作经验。
培训期间，公司将为员工提供专业的技能培训、实践操作和理论知识的学习，员工通过培训提升综合维修技术和职业素养，以适应快速变化的高铁技术和市场需求。
四、发展前景目前，高铁维修技术人才仍然是高铁行业中的瓶颈和难点。
因此，高铁综合维修技术的需求将会继续增加。
高铁维修技术人员相对其他技术行业而言收入较高，而且具有较高的行业含金量和市场前景。
未来高铁行业的发展将会带来更多的就业机会和晋升空间。
同时，高铁维修技术不仅可以在国内市场得到广阔发展空间，还可以通过国际技术交流拓展海外市场，具有广阔的发展潜力。
总之，高铁综合维修技术专业是一个备受关注和发展前景良好的行业。
如果你对高铁技术设备感兴趣，并愿意在这个行业中发展，那么成为一名高铁综合维修技术人员可能是一个不错的选择。
高速铁路基础设施综合维修模式的人员配置研究
特别策划0 引言近年来，我国已成为世界上高铁运营规模最大、运营速度最高的国家，庞大的路网规模对基础设施维修管理提出了更高要求，传统的生产组织模式已不能适应铁路现代化高质量、高效益的发展要求。
为进一步创新组织管理模式，深化运输生产和劳动组织改革，需要深入开展铁路基础设施维护成本控制及综合维修体系研究。
通过对不同维修模式特点的研究，分析各模式中人员配置对成本控制环节的影响，为构建更完善的铁路基础设施综合维修体系提供有效支撑。
1 国外铁路综合维修研究日本新干线经过长达几十年的发展，已经形成管理、检测、维修严格分离的维修模式，铁路公司负责相应管理工作，基础设施检测、维修工作以合同形式承包给外协公司[1]。
维修模式由最早的分专业维修逐渐演变成由综合调度系统统一计划、统一调度、统一指挥的多专业协同作业的格局，作业时实现了作业车辆间、作业车辆与作业人员间、各专业安全防护之间的统筹考虑，是真正意义上的综合维修。
此种体系所带来的安全、效率与经济型，如今在日本新干线上得到了充分体现。
法国高速铁路（TGV）由法国国营铁路公司（简称法铁总公司）负责管理，其管理机构垂直分为总公司、地方公司以及基层单位（站段层面）3级[2]。
法铁总公司所辖高速铁路的维修工作全部由路外维修公司承担，维修公司按照与路内工务等专业部门签订的合同进行维修，基层站段只负责线路的日常养护管理、检查、巡视和监督工作。
成本控制方面，法铁总公司负责路网养护维修期间，设有运营基础部的成本分析处，负责法国全部铁路基础设施养护维修工作的预算编制、成本控制和复审追踪（包括既有线和高速线）。
路网公司每年向其支付基础设施维修包干使用费，主要包括人员工资、设高速铁路基础设施综合维修模式的人员配置研究王浩（中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081）摘 要：基于国内外高速铁路基础设施综合维修现状，对路内分专业维修、“生产生活一体化”综合维修、“三位一体”综合维修3种模式的人员配置情况进行研究，从配置结构、配置规模、配置效率等层面分析各模式特点，为铁路基础设施综合维修体系建立提供有效建议。
高铁综合维修工岗位职责
高铁综合维修工岗位职责
一、岗位职责
1.负责高铁线路、设备设施的日常检查、维修和保养工作，确保列车安全、
正点、高效运行。
2.按照规定的时间、路线和标准，对高铁线路、信号设备、供电设备、通信
设备等进行巡检，及时发现和处理故障。
3.负责维修计划的制定和实施，确保各项维修工作按时完成，保证设备设施
的正常运行。
4.配合相关部门完成设备更新、改造和技术升级等工作。
5.负责维修记录的填写和归档，保证维修记录的真实、准确和完整。
6.积极参与培训和学习，不断提高自己的专业能力和技能水平。
二、工作要求
1.不断优化工作流程，提高工作效率和进度。
2.严格遵守各项规章制度和操作规程，保证工作质量和标准。
3.具备高度的责任心和安全意识，认真履行岗位职责。
4.保持良好的工作态度和心态，积极应对各种工作挑战。
5.具备相应的专业知识和技能，能够独立完成工作任务。
6.具有较强的团队合作精神和沟通能力，能够与其他部门和岗位密切配合，
共同完成工作任务。
高铁综合维修生产一体化改革与实践
高铁综合维修生产一体化改革与实践发布时间：2021-07-05T01:59:51.401Z 来源：《福光技术》2021年5期作者：朱家荣[导读] 形成综合维修生产一体化改革顶层设计；通过进一步完善配套保障机制，持续强化一体化改革保障。
中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京 210031摘要：本着确保安全质量、突出集约高效、强化专业管理的基本原则，逐步明晰一体化改革方向；通过建立综合维修生产一体化管理体系，形成综合维修生产一体化改革顶层设计；通过进一步完善配套保障机制，持续强化一体化改革保障。
关键词：高速铁路；综合维修；一体化；管理模式；改革引言随着我国高速铁路运营规模的扩大，高速铁路高速、高密度、高安全性运行的需求对养护维修的要求也越来越高。
中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）关于高速铁路综合维修生产一体化改革出台了系列指导意见，为高铁综合维修生产一体化改革指明了方向。
我国高铁综合维修模式发展阶段及趋势发展阶段目前，我国国铁普遍实行“中国铁路总公司—铁路局集团公司— 基层站段”3 级管理。
迄今为止，高铁的基础设施维修管理模式发展经历了2 个发展阶段。
第1 阶段：沿用普速铁路基础设施维修管理模式，即依附于既有站段，突出属地管理和分专业管理，车间包括若干工区，实行检、养、修统一进行的维修管理方式。
在初期组织机构和管理模式等均未定型的情况下，高铁基础设施维护延续原有普速铁路基础设施维修管理模式，起到了“发挥地缘优势，集中专业力量开展技术攻关” 的作用。
第 2 阶段：推行传统 3 级管理模式下的检、养、修分开模式，即 2013 年开展维修体制改革以后，车间包括若干工区，工区又分为检查工区、线路工区和维修工区，先后撤并小站线路工区，实行检、养、修分开进行的维修管理方式。
发展趋势随着我国高铁基础设备安全质量检测、监测手段和现代化的维修方式日新月异，实行高铁综合维修生产一体化管理新模式已具备相应的物质条件和技术手段。
高速铁路综合维修天窗讲解
② 电务检修的时间远远小于工务维修所需的时间。
③ 我国高速铁路上接触网维修天窗的设置时间应采取90至180 min，而且应该与工务维修天窗重合设置。
一、天窗的种类 4、说明——有碴轨道天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
④ 我国高速铁路，应采用大型养路机械进行工务维修工作。为了 充分发挥作业机组的工作效率，工务天窗的时间应为4至6h。
一、天窗的种类 1、工务维修天窗
天窗的种类 内
容
天窗的开设方式
概
要
无碴轨道综合维修天窗设置
线路中修天窗
主要任务——对路基进行彻底清筛，清除脏物、板结，恢复道床 的弹性及保持良好的排水性。 主要作业——起道、拨道、捣固、清筛道碴、夯实整形、打磨钢 轨、动力稳定等十多项维修内容。 它可以结合线路大修天窗施工同时进行。
一、施工维修计划管理的基本模式 内 容
概
1、管、检、修分离
要
施工维修计划管理的基本模式 我国高铁施工维修计划管理
国外高速铁路大多采用此种模式。管、检、修是线路维修体系的 三个基本环节，其中“管”是主体环节。
路网公司对线路设备(资产)、运营成本、线路使用状态、线路运 营安全和线路运营效益全面负责。它向运营商提供确保乘车舒适、 行车安全的线路条件，并通过协议(或者合同)从运营单位得到线 路使用费用。这笔费用用于新线建设费的偿还和运营开支(成本)， 以形成运营效益。为了扩大运营效益，线路主管部门必须在线路 维修体系中采用科学的管理制度，以降低运营成本。
一、施工维修计划管理的基本模式 内 容
概
3、两模式比较分析
要
施工维修计划管理的基本模式 我国高铁施工维修计划管理
基于流程再造的高速铁路基础设施综合维修管理模式
着我国高速铁路“四纵四横”的全面建成及“八纵八横”的基本建成，我国高速铁路已迈入“运营维护”阶段[1]，高速铁路的维修管理将成为今后的重点工作之一。
探索建立具有世界先进水平和中国特色的高速铁路运营管理体系，提供高效的基础设施维修，保证列车高速、舒适运行，实现我国铁路运输安全和经营管理水平现代化，是备受关注的问题。
1 流程再造理论业务流程再造（BPR）理论[2-4]是20世纪90年代初兴起的一种全新管理理念，其基本思想是以企业业务流程为对象，对现有的业务流程进行深度剖析、问题诊断、优化设计、评估改善，最终目标是打破传统以职能划分的组织结构，建立按照业务流程划分的全新组织方式。
业务流程再造包括广度和深度两方面的“再造”，广度是指扩展业务流程再造的范围，从单一的业务逐渐过渡和延伸到部门内、企业内甚至企业间的流程再造；而深度的流程再造则包括2个层面，即技术和组织结构的改变[5]。
流程再造理论的4个核心步骤为创立设想、分析诊断、流程设计及重建和监测评估（见图1）。
（1）创立设想。
当市场需求、技术条件发生重大变化，现有的经营模式难以适应发展趋势时，企业的运营效率就会降低，管理者需要根据企业长期发展战略，提出目标和需求，选定要重新规划的重要业务流程。
基于流程再造的高速铁路基础设施综合维修管理模式徐伟昌1，张家海2（1.中国铁路上海局集团有限公司 上海高铁维修段，上海 200439；2.中国铁路上海局集团有限公司 工务部，上海 200071）摘 要：高速铁路基础设施是列车运行的基础和保障，提供高效的养护维修技术，建立科学合理的管理模式，有利于推动我国铁路事业的发展。
基于目前养护维修模式存在的问题，运用业务流程再造理论，将高速铁路基础设施维修业务流程进行重新设计，逐步形成基础设施综合维修管理模式。
介绍中国铁路上海局集团有限公司高铁综合维修管理模式的组织架构体系、生产计划管理、生产组织管理、资源利用等4个方面的组合调整、优化完善，以及与之相适应的激励机制、员工素质提升计划和企业文化塑造等保障措施。
高速铁路综合维修技术就业方向
高速铁路综合维修技术就业方向
高速铁路综合维修技术是一个涉及机电、电子、信息等多个领域
的综合性技术领域，随着高速铁路网络的不断扩建和完善，该领域的
就业前景也越来越广阔。
在高速铁路综合维修技术领域，毕业生可以选择从事技术研发、
设备维护、现场巡检、设备调试等多个岗位。
具体包括：电力工程师、机电维修工程师、计算机工程师、信号工程师、通信工程师、智能控
制工程师等。
此外，高速铁路综合维修技术领域的毕业生还可以选择去铁路局、高速铁路公司、铁路配套企业等单位进行工作，从事行业研究、技术
咨询、方案设计、设备采购、设备维护等相关工作。
总的来说，高速铁路综合维修技术领域的工作岗位较多，较广泛，需要具备较高的电子技术和机电技术水平，对毕业生的实际技能及综
合素质提出了更高要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高铁综合维修技术专业简介
专业代码600114
专业名称高铁综合维修技术
基本修业年限三年
培养目标
本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施（以下统称高铁基础设施）综合维修一体化知识和技术技能，能够从事高速铁路基础设施运营维护和普速铁路综合维修一体化生产工作的高素质技术技能人才。
就业面向
面向高铁基础设施运维领域，从事高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施的检查、故障诊断及应急处置、一般性养护维修等工作，从事普速铁路工电供综合维修生产一体化工作。
主要职业能力
1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2．具备高铁基础设施一般性养护维修的能力；
3．具备高铁基础设施的巡视、检查、检测、试验的能力；
4．具备高铁基础设施的数据分析、运用的能力；
5．具备高铁基础设施故障诊断及应急处置能力；
6．具备高铁基础设施施工作业、安全工作的能力；
7．具备机械动力设备、专用工器具的操作应用能力。
核心课程与实习实训
1．核心课程
高铁基础设施精密测量技术、高铁基础设施检测数据分析、高铁线路构造与维护、高铁路桥隧设备构造与维护、四电系统、高铁信号设备构造与维护、高铁接触网构造与运行维护。
2．实习实训
在校内进行常用工器具实训、电工实训、钳工实训、精密测量实训、线路设备检修实训、信号设备检修实训、接触网检修实训、高铁工电供综合维修实训。
在铁路运营维护企业进行基础设施一体化养护维修实习。
衔接中职专业举例
铁道施工与养护铁道信号电气化铁道供电
接续本科专业举例
土木工程轨道交通信号与控制电气工程及其自动化。