通乡油路质量问题及防治浅述
关于控制县乡油路改造工程质量问题的对策
关于控制县乡油路改造工程质量问题的对策近年来,在普遍实施的县乡油路改造工程,大多是在低等级泥结碎石公路基础上提级和改造为油路。
县乡油路改造工程有其建设的必要性和工程施工的特殊性。
本人结合近几年油路改造工程质量管理中的工作实践,在工程质量控制和管理上对油路改造工程有较为深刻的体会,试总结于此,以供今后在此项工作中起到借鉴作用。
标签：县乡油路改造工程质量对策与思考1 改造油路工程中易出现质量问题的主要方面1.1 设计方案不合理就我地区公路现状来讲,实施改造的通乡油路中原路面为泥结碎石路面的四级公路,通过改造,达到提高路面等级的目的。
原有路基多为单车道,车道外侧强度较低,与原始车道部分的强度相差很大。
在测设阶段,一般采用常规性测设,在计算老路基层补强的弯况时,测设布置位置点基本上在原始行车道上,测得的点数值只代表原始车道部分,而车道以外的需加宽部分没有数据,然而加宽部分都是基层强度的薄弱点,从而造成设计补强方案不合理,或是设计中未考虑补强方案。
工程实施后,加宽部分强度不足易引起破坏。
1.2 工程所用主要原材料的质量,规格不合格改造油路工程所涉及的主要材料为沥青、水泥、砂石,除沥青由业主单位统调外,水泥、砂石料由施工方自备,若材料强度不足和规格不合要求,所用材料施工的项目将存在质量隐患。
路基挡墙,路青墙等圬工砌体应采用未风化,表面不含泥的硬质片块石和达到设计标号的水泥砂浆来砌筑,否则将会影响砌体的整体性和强度;面层沥青骨料更应利用纯净坚石,次坚石加工而成,施工队伍为了节约成本,就地取材,不进行挑选,不论石料母材是否满足要求,均利用路基石方或就近石山开采石料及加工砂石,很容易导致材料的强度和规格不能满足规范和设计要求。
1.3 旧路沉陷,新旧路基搭接不当在原始路基中,不同程度地存在部分沉陷,软基及车道外的低强度路基,这些路段的原有强度与计算补强厚与所测旧路强度有差别,若在整体补强时,未严格控制补强面积,将会造成路段的强度不足引起破坏。
浅谈道路工程施工的质量问题及防治措施
浅谈道路工程施工的质量问题及防治措施在现代文明快速发展的社会，交通在人们的生活生产中起着举足轻重的作用。
所以道路的工程建设越来越普遍，道路施工中质量问题也相应出现，而道路工程施工的质量直接关系到工程的成败及其在以后的使用寿命，因此我们一定要注意防范或者制止道路施工质量问题的产生。
本篇文章就在道路工程施工中一些常见质量问题进行探讨，并相应提出些防治措施。
标签：道路工程；施工质量问题；防治措施1 道路工程施工的质量问题1.1 路基的夯实效果路基的稳定和强度是保障路面稳定和强度的基础。
软土地基有含水量大、压缩性高、承载力低、强度低等特点，所以必须采用有效措施来加固处理，才能使路基的稳定性得到保证。
路基若不经压实，就好比路面結构铺筑在有较大的空隙的软土基上，通过雨水等水分的渗透以及冬季春季的水分蓄积，进而大量水分进入软土基中，导致路基稳定性下降，路面结构得不到有力支撑，路面会发生早期的扭曲破坏。
在土路床的修整上，如果未做好土路床工序，含水分过大或软土基等土质不佳的土层不能得到及时处理，而直接当做结构层置于上面，“弹簧”现象反射上来，就会引起结构层大片返工。
结构层的设计厚度也一定要均匀，否则容易出现过薄的部位提前断裂。
若土路床的水平得不到控制，在压实过程中，不能与碾轮充分接触的凹凸地面，就会出现疙瘩或坑，导致突起处密实度高，低洼处密实度低，进而造成路面的结构层强度不均匀。
1.2 水泥混凝土路面的断裂水泥混凝土路面的发生断裂主要是因为在施工过程中压实严重不够要求，路堤发生大面积的沉降，从而使得混凝土路面板底部悬空，在车辆行驶过程中造成的压力过大，路面板内应力大于混凝土的承受强度而出现贯通水泥混凝土面板整层的不规则的纵向、横向甚至交叉连续的断裂、裂缝，水泥混凝土路面板因此被破坏为两块或两块以上，路面结构失去完整性。
1.3 早期沥青路面的常见病害路面受损中最常见的就是塌陷，在填挖交界处和挖方段较多发，其特征是波及的路面结构层次深以及面积较大。
浅谈农村公路质量管理问题及应对措施
浅谈农村公路质量管理问题及应对措施我国是农业大国，农村公路作为农村经济和农业发展的重要公共基础设施，其在我国交通运输事业中占据着至关重要的位置。
完善农村公路建设网，是解决“三农”问题的根本要求。
为推进农村公路建设发展，应重视农村公路质量，只有提高质量管理水平，才能推动农村经济发展。
本文全面阐述质量管理相关概念，指出当前我国农村公路质量管理存在的主要问题，并有针对性地提出了应对措施，以期促进我国农村公路交通持续、健康发展。
标签：农村公路;质量管理;应对措施0引言农村公路是交通公路网的主要构成部分，是综合运输体系的支脉网络，是支撑农业和农村经济可持续发展的必备条件。
随着我国经济的迅速发展，公路建设规模持续扩大，农村公路得到了极大发展。
然而，在其快速发展的背后，仍存在诸多问题，这导致路面早期病害频发，路况堪忧。
为了改善农村公路路面使用性能，提高公路质量管理水平至关重要。
1质量管理概述质量管理是指通过质量体系的质量策划、控制、保证和改进来达到活动目的。
目前，在质量管理定义中，学术界仍存在不同的声音，例如朱兰认为，适用性的管理就是质量，市场化的管理就是质量。
费根堡姆定义指出质量管理就是在经济水平最大化的基础上，充分考虑客户需求，所开展的市场研究、设计、制造和售后服务，是将企业内各部门的研制质量、维持质量和提高质量的活动所形成的一体化体系。
国际标准和国家标准的定义为“质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。
”换言之，就是对质量相关活动的控制或指导。
作为一项综合性工作，质量管理要求只有做到質量保证、质量策划、质量控制等工作，才能完成所有的质量管理任务[1]。
2农村公路质量管理存在的问题质量管理贯穿于农村公路建设的整个过程，目前，农村公路质量管理中仍存在诸多问题，且涉及各个不同建设阶段，具体如下：2.1施工前期存在的质量问题（1）设计阶段存在的问题。
在农村公路施工中，设计环节对后期施工质量影响较大，若设计不合理，将导致施工单位停工待图，或返工，甚至拆除重新施工，这些都会对工程进度造成不利影响，大大增加工程成本。
浅谈农村公路工程质量存在的问题和解决办法
浅谈农村公路工程质量存在的问题和解决办法摘要：随着农村公路建设在全国各地全面铺开，工程质量问题不断发生，施工队伍中没有专业的施工人员。
对于乡村公路建设的承包商似乎没有任何的资质要求是造成这一结果的原因施工过程粗制滥造。
如何保证施工质量是目前必须解决的问题。
关键词：质量问题措施方法1公路施工的质量问题1）路基回填土沉陷。
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
2）公路路面破损。
目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质混凝土未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。
另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。
此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。
碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短水泥路面寿命。
3）路面平整度不达标。
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。
如果路面不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
2公路施工中的质量问题解决办法1）提高工程质量的认识。
高度重视和确保农村公路建设的工程质量，必须把它看作是交通建设的重中之重。
2023年通村油路整改报告
2023年通村油路整改报告一、前言随着城市化进程的不断推进，农村交通问题逐渐得到关注，通村油路建设成为促进农村经济发展、改善农民生活的重要举措。
为了进一步完善农村交通网络，提高农村交通条件，我们经过调研和分析，制定了2023年通村油路整改方案，以期为农村发展注入新的活力。
二、项目背景目前我国农村地区普遍存在道路狭窄、通行困难、交通不便等问题。
虽然在过去几年中，政府投入了大量资金进行农村公路建设，但是由于资金有限、建设规模较小等因素影响，很多地区的农村公路仍然存在较大问题。
为了解决这一难题，我们明确了2023年的通村油路整改项目，旨在按照优先发展、分区分级、有序推进的原则，对农村交通进行全面改善，提高农民出行便利性，促进农村经济发展。
三、项目目标我们的项目目标是在2023年底前，全面改造和提升所有通村油路，解决农村交通不便的问题。
具体目标如下：1. 建设和完善通村油路网络，确保所有村庄有沥青路、水泥路通行。
2. 构建安全、便捷的农村交通网络，缩小城乡交通差距。
3. 提高农村出行条件，解决农民出行困难问题，提高出行效率。
4. 改善农村交通环境，提高农民的出行舒适度。
五、项目计划为了实现上述目标，我们制定了以下通村油路整改项目计划：1. 资金筹措：组建项目筹备小组，积极争取各级政府资金支持，并发起农村交通整改捐款活动，以确保项目资金的到位。
2. 项目规划：开展全面的村庄交通路线调查，根据调查结果制定通村油路整改规划，确保整改项目的合理性和可操作性。
3. 项目推进：根据规划，按照优先级和经济效益评估，有序推进农村通村油路整改项目。
对于交通量较大、经济发展潜力较大的重点农村，优先推进整改工作。
4. 资金使用：合理使用资金，确保资金使用效率和项目进度。
重点解决农村交通瓶颈问题，修建沥青路、水泥路，提高通行质量。
5. 监督评估：设立监督系统，监督项目资金使用情况，确保整改项目建设的公平公正，并定期进行项目评估，及时发现问题并加以解决。
通乡公路主要工程质量通病原因及防治
通乡公路主要工程质量通病原因及防治摘要：通乡公路的工程质量严重影响了道路整改效果的好坏，本文主要分析通向公路在工程施工中存在的问题及相应的防治策略，讲述目前通乡公路为保证工程质量应该做出的努力。
关键词：通乡公路；工程质量；预防措施随着我国城镇化建设的不断推定，如何做好道路施工工作，保证道路畅通无阻非常重要。
但是就目前我国通乡公路的施工来看，其质量上还存在诸多问题，比如填方路基下降、早期沥青路面断裂及水泥混凝土路面开缝等问题都是特别需要注意的。
当然，要解决这一个问题，我们必须首先把握此问题的产生原因，此后才能找出相应的防治策略，最终保证通乡公路的施工质量，达到为道路通行服务的目的。
一、通乡公路主要工程质量问题产生原因综述论及通乡公路存在的主要工程质量问题及产生原因，笔者认为主要可以从以下三方面说起：（一）填方路基下沉这是通乡公路施工中存在的主要质量问题之一，其产生原因主要有以下几点：其一，填方路基的地基承载力太低。
通常通乡路段的水洼地较多，这里的地基比较软，一旦软弱层在处理深度上不够的话，可能导致因为承载力不足而导致填方路基下沉。
其二，路基填筑的过程中没有达到相应的计压实度要求。
施工过程中如果没有严格的分层，很可能导致不能按规定达到相应的压实度，此外没有配备相应的较为平整的碾压机具等也是造成压实度不够的原因。
由于压实度不够的问题，很可能出现通车后土体沉降形变，最终导致路面下沉。
其三，相应的填筑材料不符合需求。
通常填料的质量不好，比如强度不够、水稳性差等都可能导致路基下沉。
还有采用不符合要求的膨胀土等，都可能因为风干裂变，最终导致路基下沉现象的产生。
此外，路基下沉还与构造物出的填土没有压实有关，这点也需要特别强调。
（二）沥青路面裂缝这是通乡公路存在的第二大质量问题。
其产生原因主要有四点：其一，路基沉陷不匀称。
由于乡村土地状况复杂，所以很可能导致路基的沉陷不匀称，从而导致沥青路面出现裂缝现象非常明显。
浅谈农村公路工程常见质量通病防治
浅谈农村公路工程常见质量通病防治【摘要】农村公路工程质量问题严重影响着农村交通的发展和农民出行安全。
本文从设计、施工、材料选择、维护保养和管理等方面探讨了农村公路工程常见的质量通病及防治方法。
在设计不合理方面，应提高设计水平，减少道路弯曲和坡度过大等问题；施工质量不达标要加强监督管理，严格执行施工标准；材料选择问题需要严格把关，确保材料符合标准；维护保养不当要加强培训意识，提高农民对道路维护的重视；管理不到位要加强监督管理，确保公路工程质量。
结论指出加强监督管理、提高设计水平以及加强培训意识是提高农村公路工程质量的关键。
只有不断完善质量管理措施，才能建设更加安全、坚固和耐用的农村公路。
【关键词】农村公路工程、常见质量通病、防治、设计不合理、施工质量、材料选择、维护保养、管理、监督管理、设计水平、培训意识。
1. 引言1.1 概述农村公路是连接城乡的重要纽带，是农民出行、农产品流通、农村经济发展的基础设施。
随着农村经济的快速发展和城乡一体化进程的加快，农村公路建设已成为国家重点工程。
在农村公路建设过程中，一些质量通病仍然比较突出，严重影响了公路的使用效果和寿命，甚至存在一定的安全隐患。
设计不合理方面，一些农村公路工程存在设计不规范、不科学的情况，导致道路线形、纵横坡、路基结构等方面存在缺陷，影响了道路的承载能力和使用寿命。
施工质量不达标则表现为工艺不规范、材料使用不当等问题，造成道路平整度差、路面破损等现象。
材料选择问题也是影响农村公路质量的重要因素之一，不合适的材料会导致道路寿命缩短、维修成本增加。
维护保养不当和管理不到位更是导致农村公路质量问题的根源，缺乏定期维护保养和管理制度将加速道路老化和损坏，带来更大的安全风险。
针对这些常见质量通病，加强监督管理、提高设计水平、加强培训意识等措施势在必行。
只有在全社会的共同努力下，才能够解决农村公路工程质量问题，提高农村公路建设水平，为农民群众提供更好的出行条件，推动乡村振兴进程。
2023年通村油路整改报告
2023年通村油路整改报告通村油路整改报告2023年一、报告目的本报告旨在对2023年通村油路整改工作进行总结和分析，为未来的工作提供参考和指导。
二、整改背景通村油路是农村交通建设的重要部分，直接关系到村民的出行和农村发展。
然而，在过去的一段时间里，由于资金不足、管理不到位等原因，我市通村油路存在着不少问题，如路面损坏、安全隐患、交通拥堵等，亟待进行整改。
三、整改目标1. 提升油路建设品质，确保通村油路的安全、畅通和舒适。
2. 加强通村油路的日常维护和管理，确保长期有效使用。
3. 在2023年底前，对全市通村油路完成修缮，解决安全隐患和交通拥堵问题。
四、整改措施1. 加大资金投入：对通村油路的整改工作，必须有足够的资金支持。
因此，我们将加大财政资金投入，优先保障通村油路建设。
2. 合理规划：针对各村的实际情况，制定合理的通村油路规划，确保油路的通达性和完整性。
3. 强化村级管理：将通村油路纳入村级管理范围，设立专人负责日常巡查和维护工作，及时处理路面损坏和安全隐患。
4. 加强宣传教育：通过宣传教育，增加村民对通村油路规范使用的认识和意识，减少违法行为和交通事故发生。
5. 完善路面设施：对路面损坏的地方进行修复，加强路面抗滑、抗冰冻性能，确保通行安全。
6. 安装交通设施：在需要的地方安装交通标志、路灯等设施，提高夜间行车的安全性。
7. 建立监测系统：建立通村油路的监测系统，对油路的使用情况、损坏程度等进行实时监测，及时处理问题。
五、整改计划1. 第一阶段（2023年1月-4月）：制定村级通村油路整改方案，确保资金落实到位。
2. 第二阶段（2023年5月-8月）：加强宣传教育，提高村民的意识和安全意识，同时进行部分油路的修复。
3. 第三阶段（2023年9月-12月）：完成全市通村油路的整改工作，解决安全隐患和交通拥堵问题。
六、整改效果评估通过整改工作，预计将达到以下效果：1. 通村油路的整体质量将得到提升，路面平整、无明显裂缝和坑洼，增强了通行的舒适性。
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通乡油路质量问题及防治浅述
摘要: 通乡油路的早期病害不仅与设计、施工等环节直接相关, 而且与通车后的使用、养护和管理密切相关。
因此, 要消灭通乡油路早期破坏这一质量问题,通乡油路的早期病害一定要得到根治。
关键词: 通乡油路; 质量问题;探讨
1 通乡油路早期病害的预防
预防和减少通乡油路早期病害的发生, 要从设计、施工、养护三方面综合考虑。
1.1设计方面
1.1.1路基设计
要按照新颁《公路路基设计规范》(JTG D30 -2004) 的要求, 做好原有公路沿线的地形、地貌、地质构造、地基土的性质、水文等技术状况的调查,特别是路基干湿类型的情况一定要准确, 搞好路基的排水设计, 要采取适当的措施使路基常年处于干燥或中湿状态, 以确保路基有足够的承载力。
1.1.2路面设计
①路面厚度设计: 路面厚度是依据设计年限内一个车道上的累计当量轴次来计算设计弯沉值, 再根据设计弯沉值来计算路面各结构层的厚度。
从我市已完成的通乡油路来看, 设计单位从未进行过轴载调查, 通常的做法是将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量, 然后将确定车型的非标准车的轴次, 换算成标准车轴载的当量轴次, 最后用设计年限内的当量轴次, 计算路面设计弯沉及结构厚度。
而据我市通乡油路通车后的交通量的调查情况: 在油路修好后, 车流量及超载车辆大大增加,所以在设计前一定要认真做好轴载调查和交通量的预测, 确定好适当的交通量及轴载增长率, 以确保路面各结构层的设计厚度, 以满足通车后对路面承载力的要求。
②路面结构层的组合设计: 第一是一定要选用水泥稳定碎石等半刚性基层结构, 且每层厚度宜为15～18 cm , 以便于充分压实。
第二是沥青面层宜采用密实型沥青混合料, 且宜用一个合适的厚度, 以确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。
第三是在稳定度满足要求的前提下, 优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。
第四是选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层或者采用改性沥青。
③在基层与面层之间一定要洒布透层油, 将基层表面胶结成整体, 也便于与面层良好结合。
1.2施工方面
1.2.1路基施工
①彻底处理地基表层: 包括将老路基边坡挖成台阶、清除地表草皮及腐殖土、稻田及湖塘地段的淤泥换填、地表基层填压至规定的密实度等等;
②加宽地段宽度不够压路机碾压宽度时, 必须采取其他的压实机具如冲击夯等器具对所填土方进行充分的压实;
③雨季施工时必须注意路基两侧的纵向及横向排水工作, 使填筑好的路基顶面不能积水。
1.2.2基层施工
①基层铺筑前路基的路拱及平整度须达到规定要求, 且必须将路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除干净。
②半刚性基层施工时要选用稳定土拌和楼或者选用带计量装置的强制式搅拌机对混合料进行充分的拌和, 尽量选用机械进行摊铺, 人工摊铺时要避免混合料离析现象的发生。
③严格控制基层混合料的松铺系数, 坚决杜绝第二次补加层, 因第二次补加层与下层基层无法紧密连接, 自身厚度又较薄, 极易松散, 从而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。
对于局部坑槽及不平整处建议用油补。
④要千万注意混合料的材料级配, 当半刚性基层的强度及压实度达不到要求时, 不能靠增加水泥用量来达到要求, 主要通过改善混合料的材料级配和增大压实机具的吨位及碾压遍数来使基层压实度达到规范规定的要求。
1.2.3面层施工。
①基层完工后要及时洒布乳化沥青透层油或下封层;
②一定要采用大动力的拌和楼进行沥青混和料的拌和, 做到沥青拌和均匀、油石比控制准确。
尤其在沥青混合料施工中要严格控制骨料的级配和油石比,保证配合比符合设计要求;
③严格控制混合料的出锅温度和初压、复压、最终碾压时的碾压温度, 以保证沥青混合料压实度、厚度、平整度达到设计和规范要求, 因为出锅温度高, 混合料易老化, 碾压温度过高, 就会出现推移, 混合料就碾压不密实;
④合理组织施工, 沥青混合料应连续作业, 两幅摊铺要尽量缩短两幅摊铺
的间隙时间, 尽量做到上下午各摊一幅, 以减少冷接缝。
对冷接缝的处理, 应先将已摊铺压实的边缘切割整齐, 清除碎料, 然后用热混合料敷贴接缝处, 使其预热软化, 铲除敷贴料, 对缝壁涂刷粘层沥青。
再摊铺混合料, 以做到纵向施工接缝衔接平顺、密实。
⑤严格控制开放交通时的路面温度, 按规范要求, 混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
1.3养护方面
养护必须实行全天、全季节及全面的“三全”养护,日常养护中要加强水沟的清挖及路面病害状况的调查, 确保路基排水畅通, 沥青路面在行车作用下出现小面积松散、个别坑槽后, 要及时进行处治, 恢复路面原貌, 防止病害扩大发展。
在修补过程中一定要用小型压实或夯实机具对基层及面层进行充分的压实, 严禁采取人工喷油(或洒布机喷油)、人工洒料方法进行修补, 防止由于养护和修补方法不当而使路面形成新的病害。
2通乡油路早期病害的处治
2.1变形类病害的处治
沉陷及翻浆的处治。
由于土基浸水造成的路基沉陷和翻浆, 要先修复路基两侧的排水设施, 设置路基盲沟, 打入石灰砂桩加固路基, 并重新铺筑路面垫层、基层和沥青面层; 对于由于施工时压实度不足造成的不均匀沉陷, 则采用重新回填压实土基, 重作基层和沥青面层; 对于沉陷到位的则在原面层上重新铺筑细粒式的沥青混凝土。
车辙的处治。
用锲镐或其它剖削设备将面层中油石比偏高、细料过多的经行车荷载挤压到轮迹外侧的隆起部分铲除, 严重的铲除整个车道, 重新做细粒式或中粒式沥青混凝土。
2.2裂缝类病害的处治
灌油修补法。
在秋末深冬季节多产生裂缝类病害,处治时, 将纵横裂缝处清扫后再用空压机吹干净, 用液化气或喷灯将裂缝壁加热至粘性状态, 然后用专门灌缝设备直接向裂缝内灌入加热的沥青或含量不低于60% 的乳化沥青。
对于较宽的裂缝, 可在缝口表面撒布热砂或石屑进行养护。
沥青混合料罩面法。
挖除裂缝部位, 厚度一般4.0cm 以内, 用细粒式沥青混合料进行修补处理。
2.3松散类病害的处治
掉料、松散、剥落、脱皮等病害处治。
一般做法是先在老路面上洒布乳化沥青粘层油, 再在其上重新摊铺一层3cm 厚的细粒式的热拌沥青混合料。
坑槽的处治。
通常采用的是槽壁垂直法。
首先把坑槽的四周修成垂直面, 且槽壁边线与路中线平行或垂直, 再用移动式拌和机拌料填充, 压实、封水。
在坑槽处治过程中要注意, 一是修补前正确测定病害的破损范围和深度, 划线开槽, 纵横开挖线与路中线平行或垂直。
二是切削开挖坑槽深度挖掘到要露出未破坏的表层或基层表面。
三是修补前必须清理坑槽, 使坑槽保持干燥状态。
四是铺料前, 在坑壁和底部必须涂刷乳化沥青。
五是坑槽填料分层夯实, 整体铺筑, 一次成型, 填料高出原路面3mm 左右。
六是铺筑完毕时及时碾压或振压密实。
七是用乳化沥青涂抹坑槽四周边缘, 防止雨水从坑槽四周渗入路面结构层, 造成水损害。
2.4啃边、泛油、磨光类病害的处治
啃边的处治: 一是要清理整平路肩, 防止路肩高于或低于路面; 二是要按技术标准对弯道内侧进行加宽,并对加宽的部分进行路面结构层的铺筑。
泛油、磨光类病害处治。
泛油一般出现在高温天气, 对于轻微泛油可撒布石屑和细砂进行养护处理; 对于严重泛油, 若路面发粘、发软造成路面磨擦系数低或路面严重变形, 必须铲除路面重铺面层; 对于磨光病害可采取挖除原路面重新铺筑细粒式的沥青碎石即可。