后张法孔道压浆工艺若干问题分析
后张法管道压浆要点分析
２ ８ｄ强 度／ ＭＰ ａ
抗折 抗压
≥ １ ０ ≥５ ０
浆体搅拌操作顺序为 ： 首先在搅拌机 内加入实验 拌和水用 量 的 ８ ％ ～ ０ ， 动搅 拌机 ， ０ ９％ 开 均匀 加入 全部 压 浆剂 ， 加 入边 搅 边
２ 压 浆材料 的 技术条 件
然后 均匀加入全部 水泥。全部粉料加入 后再搅拌 ２ ｍｎ 然后 ｉ； １ 水 泥浆 的强度应 该按设计要求 的强度等级进 行配制 ， ） 设计 拌 ， ０ ２ ％的拌和水 ， 继续搅拌 ２ｍ ｎ ｉ。搅 拌均匀后 ， 无要求时不应该低于构件本身混凝土强度等级 的 ８ ％ ， 不低 于 加入剩余的 １ ％ ～ ０ ２ 且 每 ０盘进行 一次检 测 ； 体在储料 罐 浆 ３ ／ ｍ 。对 截 面积 较 大 的 孔 道 ， 泥 浆 中 可 掺 人 适 量 的 细 砂 。 现场进行 出机流动度试验 ， １ ０Ｎ ｍ 水 以保 证浆 体 的流动性 ， 应在施 工过 程 中 由于 流 不 ２ 水 泥宜采用硅 酸盐水泥或 普通 水泥 ， ） 强度 等级不宜低 于 ４ ． ， 中应 继续搅拌 ， ２ ５ 水泥 及水 不能外 溢 ， 拌过 程 搅 采用矿渣水 泥时 ， 应加 强检 查 ， 防止材料 不稳 定 。３ 水 泥浆 应 动度 不够额外加水 。搅 拌过 程 中， 以 ）
转， 运转 状 况 良好 、 件 数 量 充 足 且 有 效 、 浆 管 畅 通 、 况 正 常 配 输 状 方 可 使 用 。压 浆 前 先 清 洗 管 道 内 杂 物 和 积 水 ， 一 管 道 压 浆 须 连 同
充 盈 度 ７ｄ强 度 ／ ＭＰ 流动度／
ｓ 检验项 目 指 含气量／ ％第３ ６卷 第 ３ ４期
２０ １０年 １２月
山 西 建 筑
后张法预制箱梁压浆不密实的防治措施
3、适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般保持在，0.4MPa-0.6MPa之间，稳压持荷时间≥5min，稳压压力保持在0.6MPa-0.8MPa之间。
4、采用后期加压补浆法进行补充密实。
2、施工工艺方面： 施工中成孔质量不好，孔道直径粗细不均或有偏孔、颈缩孔现象，预应力筋勉强穿入，但水泥浆液难以压入；孔道串孔，内漏、封锚不严，不能保压持荷；排气孔设置不当，特别是连续梁，多波段、竖曲线超长孔道若波峰的排气孔不通，在有些曲线段就容易形成空气滞留穴阻止进浆而形成空洞；预应力筋编束、捆扎时，扎丝过密、松弛，穿束时扎丝在孔道不畅处受阻，堆积挤压，形成网状塞栓，压浆时此处过气过水而不过浆；水灰比偏大，不但强度降低，而且泌水率增大，水占空间，水被吸收或蒸发后，即形成空洞；外加剂用量不当，如膨胀剂。用量过小，膨胀效果不明显，若膨胀系数小于水泥收缩系数，就会造成压浆不饱满。
一、后张法预应力梁孔道压浆的主要作用
1、排除孔道内的水分和气体。
2、保护预应力筋不锈蚀。
3、增强梁体内的密实度。后张法预应力梁的预留孔道，穿入预应力筋锚固后，仍有1/2-1/3的空隙，压浆后水泥浆与梁体形成一个密实的整体，有利于整体共同受力。
4、减轻锚具工作负担。孔道压浆后，浆体对预应力筋将产生巨大的握裹力，这样减轻了锚具的负担，即便是锚具超过疲劳极限而失去作用，有水泥浆产生的握裹力作为第2道防线，也无须担心预应力筋脱锚而发生事故。
四、孔道压浆不密实的治理措施
治理孔道压浆不密实的措之一，就是针
对造成压浆不密实的每一条原因，对症下药，正确处理。 除此之外，对影响压浆质量的重要因素，下面重点介绍一下：
后张法预应力管道压浆需要注意那些问题
后张法预应力管道压浆需要注意那些问题最佳答案1、管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。
水泥、压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。
水胶比不应超过0.33。
2、搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。
3、压浆机采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值不得大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25％～75％的量程范围内；储料灌应带有搅拌功能，真空泵应能达到0.092MPa 的负压力。
4、在配制浆体拌合物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%。
5、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的80％～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。
全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10％～20％的拌合水，继续搅拌2min。
6、浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。
当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。
当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
7、压浆的最大压力不宜超过0.6MPa。
压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。
关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa且不少于3min的稳压期且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
8、进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出。
再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5MPa的压力下保压5min。
此过程应重复1～2次。
压浆后应从锚垫板压／出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。
9、在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。
后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析
后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析工程技术后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析张跃东张青军(河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450002)脯要]后张法预应力管道压浆不实是现代'琵凝土桥粱建设的质量通病之一，本文通过一系列分析指出针对这一质量病害预防重于事后处理，在大跨径桥粱建设中推荐使用塑料波纹管及真空压浆工艺进行灌浆施工。
鹾；键词】后张法预；应力结构；孔遵压浆不实；质量通病；处理措施后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一，它将严重影响结构的极限承载能力和结构耐久性。
因此对后张法预应力结构孔道压浆不实的质量通病进行分析是很有现实意义的。
1预应力管道压浆不实造成的危害和机理分析钢筋锈蚀是混凝土结构损坏的机理之一，而孔道压浆的根本目的是排除孔道内的水和空气，防止预应力筋被腐蚀，保证预应力构件的耐久性，分析因孔道压浆不实造成预应力筋腐蚀对结构物的损害及原因。
预应力钢材的锈蚀分为一般腐蚀和应力腐蚀，应力腐蚀是特别危险的腐蚀形式。
所谓应力腐蚀是钢材处于受拉状态下，而同时受到腐蚀时发生的腐蚀的结果，将引起钢材急剧地脆性破坏。
不存在应力时腐蚀非常轻微，当应力超过某一临界值后金属会在腐蚀并不严重的情况下发生脆断。
而目预应力筋发生的应力腐蚀不易从构件的外表察觉，其破坏又呈高度脆性，就使构件的破坏呈现突然性。
这是由于预应力构件本身的性质及预应力筋的性质造成的。
腐蚀的原因如下：1)钢筋锈蚀是电化学腐蚀过程，必须有水分和氧气的参与，而预应力管道压浆不实造成管道中存在气、水、或气水混合物，在一定条件下就会发生预应力筋应力腐蚀。
2)孔道中的游离水在低温东胀后，沿预应力孔道方向出现裂缝，这种裂缝是不可恢复的，如果此游离水不被排除则裂缝会越来越大，裂缝的存在增加了混凝士的渗透性，使钢筋产生锈蚀。
3)预应力筋无水泥石包裹物，直接与孔道中水接触，发生电化腐蚀。
4)水泥石中的氧氧化钙与7L道中的二氧化碳和其他酸性气体发生化学反应，钢筋表面的钝化膜逐渐被破坏，在波纹管不密实有水分和其他有害介质侵入的情况下，预应力筋就会发生锈蚀。
后张法预制梁孔道压浆质量控制研究PPT课件
四、新材料、新设备的应用
2 智能压浆系统的应用
2.特点 （3）高速搅拌制浆 高速搅拌桶的额定转速可达1000转/分钟，高速搅拌可使浆液的固体粉 料与水得到充分亲和。 （4）低速搅拌桶防沉淀 设有大容量低速搅拌桶，可容纳数次高速搅拌桶搅拌后的水泥浆，满 足大流量压浆设备的不间断供料。 （5）流量和压浆压力时间可测、可控 分别于进浆口和出浆口设置压力传感器，通过压力传感器监测孔道内 真空度和压浆压力。通过压力传感器和时间计数器对孔道真空度和屏 浆时间的监测信息，反馈控制螺杆压浆机的压浆施工。 采用流量传感器监测浆液流量，精确统计压浆量，有效防止少灌或漏 灌现象。
第19页/共28页
三、压浆质量检测
2 冲击回波法
2.测试方法 （1）定性检测
（2）定位检测
第20页/共28页
三、压浆质量检测
2 冲击回波法
3.结果判定——全长衰减法（定性检测）
第21页/共28页
三、压浆质量检测
2 冲击回波法
3.结果判定——等效波速法（定位检测） 利用在波纹管上部激振时，根据弹性波的反射特性来判断缺陷的具体 位置。，具体缺陷判别为：
7.质量检测问题
压浆属隐蔽工程，压浆完成后一般不进行压浆质量检测，因此缺少有力的控制 手段，导致压浆施工问题突出。
第8页/共28页
二、施工工艺控制
1 施工工艺流程
压浆准备
浆液制备
浆液存贮
压浆
封锚
水泥、 压浆剂
制浆机
水
压浆机 储浆罐
箱梁
第9页/共28页
二、施工工艺控制
2 规范及技术要求
根据规范要求，后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂 配制的浆液进行压浆。其浆液主要性能指标如下：
后张法施工孔道堵塞防治措施
后张法施工孔道堵塞防治措施
一、现象及危害:
孔道被混凝土灰浆堵塞,使预应力钢材无法穿过。
二、原因分析:
1、采用塑料套管被电焊火花击穿后形成小孔,而又未及时发现补救。
2、采用金属套管锈蚀砂眼。
浇注混凝土时,振捣棒碰坏套管,造成管身变形、裂缝,使水泥灰浆渗入。
3、锚下垫板的喇叭管与套管连接不牢固,套管之间连接不牢,浇注混凝土时接口处混凝土灰浆流入孔道内。
4、安装构件内处模板对拉螺栓时,钻孔用钻头碰坏套管。
三、预防措施:
1、预埋芯管的各种套管安装前要进行逐根检查,并逐根做U形满水试验;安装时所有管口处用橡皮套箍严。
2、入模后套管在浇混凝土前要做灌水试验;
3、在套管管接口处加烟筒套管或套管揣袖连接管。
4、套管内预穿衬管,混凝土凝固前反复抽拉衬管。
5、锚垫板预先用螺栓固定在整体端钢板上,缝隙夹紧海绵条,防漏浆。
6、穿束前要试拉、通孔或充水检查,看管道是否有不严和堵塞处。
7、在张拉锚固区内,为加强锚垫板喇叭管与套管结合处的刚度,由锚垫板外口部插入直径5cm钢管约1~1.5m,可有效防止接口脱节。
8、铺设套管后严格控制电焊机的使用,防电焊火花击穿孔道。
浅谈后张法预应力结构孔道压浆不密实的病害
浅谈后张法预应力结构孔道压浆不密实的病害发表时间：2017-07-12T14:03:25.527Z 来源：《建筑知识》2017年10期作者：杨启花[导读] 随着国内经济的发展。
各行业在这个经济环境下呈现繁荣的状态。
（青海第一路桥建设有限公司青海西宁 810028）【摘要】随着国内经济的发展。
各行业在这个经济环境下呈现繁荣的状态。
道路建设项目也越来越多，在公路桥梁建设中后张法预应力结构孔道压浆不密实等问题常有出现，本文通过分析后张法预应力结构孔道压浆不密实的问题原因，提出了相应参考的举措，希望能够帮助解决这一问题。
【关键词】后张法预应力结构；压浆；病害Discussion on the Defects of Non - compacting of Post - Tensioned Prestressed StructuresYang Qi-hua【Abstract】With the development of the domestic economy. The industry in this economic environment showing prosperity. There are more and more road construction projects. After the construction of the highway bridge, the problems such as the non-compacting of the prestressed structure of the post-tensioned prestressed structure are often found. In this paper, by analyzing the cause of the non-compacting of the prestressed structure The corresponding reference to the initiative, hoping to help solve this problem. 【Keywords】Post-tensioned prestressing structure; Grouting; Disease【中图分类号】U445.4 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）10-0228-02 在现阶段的大多数预应力桥梁建设中，都会采用孔道压浆。
后张法预应力结构孔道压浆的质量控制
后张法预应力结构孔道压浆的质量控制摘要：本文从后张法预应力结构孔道压浆施工中常见的几种质量缺陷，分析各种质量缺陷产生的原因，阐述了孔道压浆在压浆准备阶段、压浆过程中的质量控制措施。
关键词：孔道压浆；密实；漏浆；泌水率；水灰比一前言孔道压浆是后张法预应力结构施工中的重要环节之一。
其主要作用有两点，其一是保护预应力筋，防止生锈；其二是使预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结。
孔道压浆质量的好坏，直接影响到结构在使用寿命内的安全性和耐久性。
目前孔道压浆不密实的问题在预应力结构中比较突出。
本文结合施工过程中几种常见导致压浆不密实的因素，提出相应的质量控制措施。
二常见的几种质量缺陷及原因分析1、水泥浆强度偏低主要原因是浆液所需原材料配比不当，或者原材料质量不合格，致使水泥砂浆的抗压强度低于规范或者设计要求。
2、水泥浆泌水率过大造成泌水率过大的原因有以下几点：1）采用了较大的水灰比。
相同流动度和强度的水泥浆采用不同水泥、不同掺加料，其用水量也不同。
2）水泥保存不力或者存放时间过长，水泥中含有结块，导致水灰比偏大，出现较大的泌水。
3）设备选用不当，水泥浆搅拌时间过长，导致离析。
3、漏浆造成漏浆的原因主要是压降前锚具缝隙封堵不严或者是排气孔与波纹管连接不好，导致整个管道系统密封不严，压降时出现漏浆。
4、孔道堵塞造成孔道堵塞的原因有以下几点：1）在波纹管形成的孔道中，由于浇筑混凝土结构物过程中，振动棒将压浆管或者排浆管碰坏，使混凝土漏入波纹管中，造成堵塞。
2）在用抽拔橡胶管形成的孔道中，因抽拔时间过早、方法不当，使孔壁混凝土脱落，造成局部堵塞，无法压浆。
3）孔道在压浆前没有清理或者清理不彻底，存有少部分垃圾。
在压浆过程中，垃圾聚集，导致孔道堵塞。
5、设备、人为因素导致的缺陷主要表现在以下几个方面：1）用浆量计算有误，备料不足。
2）设备故障，现场无备用设备或者短时间内无法修好。
3）管理人员和压浆操作工人疏忽或者思想不重视，关键节点不能及时有效地处理，不能按照规范要求施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
后张法孔道压浆工艺若干问题分析
摘要：在目前的公路桥梁建设中，后张法孔道压浆工艺得到了一定程度的运用，也产生了良好的效益，在文中，将对此工艺进行分析和探讨，并找出其存在的一些缺点和弊端，同时提出了一些改良的对策和建议。
关键词：后张法孔道压浆；质量；对策
中图分类号：tu757.1+4文献标识码： a 文章编号：
前言
通过对目前公路桥梁建设的调查得知，后张法孔道压浆工艺得到了较大的运用和实践，并且还有更加迅速普及的趋势。
总结后张法孔道压浆工艺在桥梁建设中的应用，主要有几下一些优势，如后张法孔道压浆工艺可以充分的使用更为先进的工程材料，大强度的建筑材料可以在此工作的基础得到应用，并且通过先进材料的使用使其整体结构体现出轻型化和跨度大幅增加。
也可以更好的使砼的裂缝现象得到减轻，对于桥梁施工中的曲线配筋也能够更加方便的应用，另外，也免除了以往的桥梁建设工艺中必须配置以大体积张拉座的不便。
因为以上的诸多优势，后张法孔道压浆工艺在桥梁的建设中得到了非常广泛的运用。
然而，虽然其具有以上优点但还是难以避免的存在一些问题，如在国外的某次桥梁倒塌事故中，在有关部门与专业研究机构的共同分析下，找到原因。
原来事故的原因是由于预应力砼梁的孔道压浆的密实度严重不达指标，因此造成了氯化物和氧气等的过度侵蚀，使桥梁的钢索结构被严重破坏，使其抗
拉能力大幅降低，以至于不能承受设计的压力，而造成了此次的桥梁倒塌事故。
此次事件也引发了人们对这项技术工艺的思考。
甚至有段时期，国外作出了暂停此工艺在桥梁建设工程中应用的决定。
后张法孔道压浆工艺的发展
后张法孔道压浆工艺在桥梁建设中的使用，最早是于1948年的英国，而由于在后来的使用中，发生了一次严重的倒塌事故，其原因经分析认定是由于此工艺在桥梁建设中存在的耐久性不够的问题，上个世纪60年代英国国内开始大范围的对桥梁进行了研究工作和质量检查，并于上个世纪90年代，全国性的禁止了后张法孔道压浆工艺在桥梁建设中的应用，并开始总结和研究适用于此技术的有关规定和工艺标准。
经过若干年的努力，终于在1996年，将禁止后张法孔道压浆工艺使用的禁令废除，同时又进行了有针对性的tr-47规范的颁布。
2001年，与比利时专门进行了后张预应力钢材的耐久性的国际规模的研究讨论。
并且在此次大会中，提出了很多改进此项技术工艺的具体措施，并正式确定了与之相关的一系列实验，如倾斜管实验、单位容积质量测试等，通过这次会议，以上的试验和管理方式在欧洲得到了良好的发展。
相对国外来说，我国的有关此技术的管理和控制要相对落后，目前在我国的桥梁建设中，有关于高性能压浆材料的应用层面上还没有一整套与之相应的完善标准，也因此造成一些对压浆材料的应用及性能检测和管理不严密的现象。
存在的主要问题
后张法孔道压浆工艺中主要的压浆方式为真空压浆方式，它的主要工艺流程为，首先将孔道中的空气进行抽吸，使其孔道的内部压力实现为负压的真空状态，再从其孔路的尾端以压浆机具以正压力作业，使水泥浆液进入管路。
从我国目前对此技术工艺的使用情况来看，对其使用工艺的掌握和管理，还不够成熟，甚至有的施工队伍根本不具备此种技术施工的专业人员，而使最后的工程施工成果不尽人意，甚至是质量方面的缺失，为桥梁在今后的使用埋下了很多的隐患，具体分析下来，我国在真空压浆工艺的使用中，主要存在以下一些需要解决的问题。
（1）表现在施工技术层面的问题，包括对于水泥浆的材料性能掌握的不够完善，在桥梁建设的真空压浆法使用中，如果对水泥浆液的性能不能作很好的掌控就会发生浆液的缩水及收缩的现象。
同时，在压浆工艺的标准，也缺少严格和具体的规章与条例，导致在实际施工中，工艺要求时高时低，很难适合实际的工艺要求，因而对工程质量造成极大影响。
（2）表现在工程的管理层面上，还存在有成孔材料不达标安装质量不过关的现象，这样很容易造成孔道的堵塞，在压浆的过程中，使浆液压注不到位，而又难以发现，为今后的使用造成隐患，与此同时在管理中还表现有方案编制不合理及技术交底不到位、工艺质量管理不严格，操作不当等，特别是表现试验检测的环节中，大多作不到严格把关、程序合理，甚至还有实验次数不够的情况。
以上就是构成真空压浆工艺施工中质量问题的基本因素。
提高压浆质量的对策
3.1提高压浆工艺技术水平
针对目前存在的压浆工艺水平不足的现象，可以通过一些方面的提高来进行改善。
（1）材料的配置，通常情况下，压浆所需的水泥浆液必须要有相当高的流动性能，可以在要求的压力下，对孔道中的钢材料及管路之间的孔隙进行良好和充分的填注，并可以在一定时间内能够满足设计需要的强度和粘结度，还要良好的对泌水现象的抵抗力，尤其是当孔道的高度落差较大的情况下，应该考虑加入添加剂的方式来提高所需的某个方面的能力。
但是在实际应用中，添加剂的加入有时也会产负面的作用。
国外的有关实验已经证明，采用高能的塑化材料会使水泥浆液的泌水性能加大。
同时，如果加入多种类型的添加剂，会发生很多无法事先预知的负面影响，所以目前已经确定了尽可能以最少的程度加入添加剂的共识。
为此，国外科学机构进行了大量的相关实验来找到如何制成最为适合的水泥浆液的方法。
最终表明，在水泥浆液中加入适量粉煤灰可以使水泥浆液的耐腐性最强。
然而当加入抗泌水添加剂时会使水泥浆的耐腐性减小，可是如果将水灰的比值控制在0.33时，表现出来的效果却最为满意。
经过大量的实验与测试，最终确定的水泥浆最佳配比为，水灰比0.35，以粉煤灰置换30%相同质量的水泥，同时进行高能塑化材料的加入，加入标准确定为4ml/kg。
以上的标准进行的水泥浆制作表现优良，耐腐性强的同时也不会出现过度泌水的现象。
在真空压浆的操作中，管路材质的使用也是对质量影响较大的环
节，要求必须选用的管路材料能够达到良好的耐腐性能，金属类的原料很容易因为表面的氧化而在管道的管壁上的造成漏洞，如果在进行真空压浆时，水泥浆液以此进入管路之中，就会在内部造成堵塞，使水泥浆液不能充分的注入。
因此，在孔道材料的选择中，一定要坚持使用高度耐腐材料的原则，一定要作到在桥梁的设计使用年限内，不会发生性能减退的现象，目前国际一致认定的最佳管材为聚丙烯与高级聚乙烯材质的管路。
（2）压浆工艺的改善，真空压浆施工，一定要对正确的方法有足够的掌握，并进行严格的现场控制，真空压浆施工的最终要求就是要使水泥浆液能够充分的在预应力钢材与管路中的缝隙中填满。
出气孔必须要安排合理，以使结构的空隙中的气体能够全部排出，因此应该于管路的高度最高处连同周边的位置、锚具位置还有管路的高度最低处，都要进行出气孔的安置，同时要注意各出气孔之间不得超过12m的距离，压浆要由管路的最低处开始操作，如果结构属于多层管路，就要由底层开始操作，在此过程中，以注浆孔起至出出浆孔，要渐次的进行出气孔的封闭，处于顶部的出气孔，要注意先关闭位于其下部位置的出气孔，压浆操作处，当水泥浆持续稳定的于出气孔排出，且流出的量高于与其相邻出气孔之间的管路体积时再将此出气孔关闭。
3.2真空压浆施工的管理
在进行真空压浆施工前，一定要作好以下的准备工作，包括要编制具体和与实际情况相一致的压浆施工方案和形式报告以及工程
组织设计等指导性文件，要事先作好充分的实验工作，实验的数据及结论要作好书面报告。
必须要注意的是，在压浆工作开始前一定要求在现场进行相应的模拟实验和数据报告书。
材料采购必须有完整的证明文件，如出厂检验合格证。
质量检查关是控制质量的关键，要全面分析操作记录并配合内视镜进行检验，在检验方法中，目前公认最为有效的方式为建立在等效波速基础上的冲击回波方法。
同时可以在检查之前对试件进行试检验来使准确度得到提升。
总结
综上所述，要保证桥梁工程施工的质量，就必须要重视真空压浆的操作水准，从施工准备到材料的选用、水泥浆的制作、压浆操作一直到检验测试等一系列的过程都需要严格掌握和控制质量管理
的重点。
使桥梁的安全使用得到最大的保证。
参考文献：
[1]罗强胜，预应力孔道压浆的施工质量控制[j]，湖南交通科技，2007（03）135
[2]雷运华，国外后张法孔道压浆工艺的介绍[j] 科技信息(科学教研), 2005(03):34
[3]谢铭，后张法预应力管道压浆的施工工艺[j]，甘肃科技，2005，21(3)：129—130。