高桩码头桩基平台施工质量控制

浅析高桩码头桩基平台施工质量控制摘要：近年来，我国的码头施工的技术和水平不断地提高，但髙桩码头桩基平台的施工质量控制仍是码头质量控制的难点和重点，高桩码头施工质量的好坏直接影响了其使用寿命。

为此，本文主要对高桩码头桩基平台施工质量控制进行了探讨，以供参考。

关键词：高桩码头；桩基平台；质量控制
abstract: in recent years, china’s wharf construction technology and constantly improve the level, but high pile wharf of pile foundation platform construction quality control is still wharf quality control and the difficulty of key, piled wharf construction quality direct impact on its service life. therefore, this article mainly to the high pile wharf pile foundation platform construction quality control, the paper discusses the reference.
keywords: high pile wharf, pile foundation platform; quality control
中图分类号： tu473.1 文献标识码：a 文章编号：
一、高桩码头桩基平台结构特点
高桩码头一般是建立在软土地基上的码头结构形式。

一般来说，高桩码头是由上部结构、桩基、挡土结构和岸坡组成的。

上部结构是在码头的地面上，用于连接桩基，将荷载传递给地基并稳固地基
的结构。

一般可以分为墩式结构、板式结构、梁板式结构三种。

另外，根据其应力的情况可以分为非预应力式结构和预应力式结构两种。

桩基一般是用来将荷载传递给地基，同时也可以稳固地基。

一般可分为大管桩、预应力或非预应力混凝土方桩、钢管桩、灌注桩。

在桩基施工中有的使用液压锤沉桩，也有用柴油打桩锤沉桩的。

总体来说，后者比较常用。

二、高桩码头桩基平台施工质量控制措施
（一）桩的预制和运输。

桩预制时要根据沉桩的顺序分类安排生产，应提早预制，以保证沉桩过程中不会因缺桩而导致沉桩作业停工、但也应注意，不宜过早生产或者使预制场制桩生产率过大，否则会加大预制场储存场地面积和积压资金。

在制桩数量上还要考虑有一定的富裕量，以防施工中因基桩损失而影响工程进度。

其富裕量可根据沉桩方法、土质情况、沉桩数量，运输条件等决定。

方桩、矩形桩，通常整根预制；用离心法预制的钢筋混凝土管桩，以及钢桩则可分节预制，运往工地拼接成设计要求的长度。

运输桩的方式方法，耍根据预制场和施工现场之间的交通运输条件来决定。

应尽可能采用水运，如用驳船装运，桩过长时，可改装驳船。

若采用公路和铁路运输，桩长受到运输工具的限制时，在施工现场要增加接桩的工作，给施工带来困难。

（二）测量基线。

为使桩沉放到设计位置，需要敷设施工基线和桩位控制点，以便准确地进行走：位工作。

基线应沿拟建码头岸线设置，通常要设二个方向的施工基线（最好是互相垂直布置），
其中一根尽可能与码头的轴线平行或垂直。

施工基线应该布置在地面平整、无沉陷、无位移的地段，不受或少受外界施工的干扰，以免施工基线走动。

若无岸线或已有建筑物好利用时，可以专门建一临时的打桩测量平台或施工栈桥供定位和其它使用。

若由于地形条件或其它原因不能采用上述方法布设基线时，可布设任意夹角的基线，或者一条与码头轴线倾斜相交或平行的基线，用二架或三架经纬仪以任意角前方交会法进行控制。

施工基线要与工地控制网相衔接，并建立施工座标系统。

施工基线的测设应满足精度要求。

（三）沉桩作业。

沉桩作业是桩基码头施工的主要工程，它的质量和进度受着施工条件和自然条件的影响。

必须充分利用有利条件，采取适应当地条件的工作制度，争取时间与空间，为后续工程创造条件，使码头施工作业能早日全面铺开。

总之，组织好沉桩作业是码头工程顺利进行的基础和关键。

（1）沉桩方法的选择。

随着科学技术的发展还会有新的沉桩方法出现，在具体的工程上选用何者为好，需要根据码头工程的地理位置，地形、水位，风浪、地质等自然条件，以及工程规模、结构设计、机械设备、材料、动力等技术供应情况，工期等施工条件，进行详细的调查，通过多个方案的技术比较，必要时还要通过试验，才能确定合适的沉桩方法。

对于离岸边较远的陆上打桩，问题较简单，在确定采用预制桩以后，就是选择用什么打桩机和打桩锤的问题。

对于临近岸边的桩基工程，可以采用搭设栈桥，由陆上打桩架打桩，或者在水深足够时用打桩船进行水上打桩。

用陆上沉桩法，
要搭设临时施工栈桥，蒲要十笔临时没施的费用和材料，沉桩时要起重船配合，还要有相当的准备时间，但是施工时可以不受或者少受气候，潮水的影响：沉桩进度快、质量好。

在近岸水浅的情况下较为有利乙用水上沉桩法，不用搭设沉桩施工栈桥（但有时为了定位需要搭设临时平台），打桩船进点以后就可以开始沉桩，可以利用水深打长桩，不用起重船配合、船舶调动，改变桩架坡度都很方便。

（2）沉桩顺序的确定。

沉桩以前要先拟定好沉桩的顺序，顺序的合理与否对施工进度和施工质量的影响很大。

最好采取顺岸打桩的顺序。

由岸边向外逐排打设，如用一条打桩船沉桩时，最好采用顺排间隔沉桩法；采用多条打桩船同时打桩时，应使船舶之间保持相当距离，使同一断面里相邻桩的下沉有一定的时间间隔，让土壤中因沉桩震动引起的孔隙水压力得以消散，有利于岸坡稳定。

尽量减少打桩架移架，改架、移锚的次数陆上打桩考虑桩架移动的方便，水上打桩减少改变打桩架坡度和移锚的次数，因此在拟定打桩顺序时对桩位布置，特别是桩的平面扭角要认真研究。

考虑施工水域船舶锚缆的布置：要了解工作船舶的尺度，研究它们的布置。

不使打桩船有碰撞已打好的桩的危险，一般不采用打桩船跨桩顶打桩。

要考虑好锚缆的布置、各种工作船舶之间的协调（避免互相干扰）。

（四）桩基布置。

桩基布置应能充分发挥桩基承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使码头的沉降和不均匀沉降较小；应使整个码头工程的建设比较经济；应考虑桩基施工的可能与方
便。

因此桩基的布置应拟定几种方案通过分析比较确定。

（1）横向排架中桩的布置。

高桩码头一般均承受水平的船舶荷载等。

承受水平力较大的码头宜布置叉桩，当桩的强度和桩顶位移能满足使用要求时，经技术经济比较，也可全部采用直桩。

桩基的布置与码头面上的荷载有关，并应结合纵梁的布置一起考虑，原则上桩应尽量布置在纵梁下面。

以顺岸式高桩码头为例，当码头上有门机时，门机荷载较大，在门机下设门机梁，门机梁下相应地布置桩，靠前沿的门机梁下可布置双直桩，叉桩一般布置在后门机梁下。

这可使较大的集中荷载直接通过桩传人地基。

窄突堤码头一般两侧靠船，桩基也对称布置。

（2）桩基的纵向布置。

桩基的纵向布置与横向排架间距有关。

横向排架间距主要决定于作用在码头上的荷载和基桩的承载能力，为了发挥桩基承载能力，常采用长桩大跨。

横向排架间距增大，使桩基造价降低；但上部构件尺寸和重量增大，又使造价相应增加，而且要求设备有较大的施工能力，也给靠船构件的工作和防护设备的布置带来一定困难。

无掩护码头沿主要波浪作用方向或沿强潮流作用方向宜设置叉桩或斜桩。

（3）桩基的平面布詈。

桩基在进行平面布置时，应安排好斜桩的倾斜方向，要避免桩与桩在泥面下相碰，考虑到打桩偏差，两根桩交叉时的净距不宜小于50cm、此外，还要考虑桩基布置对施工程序的影响。

应使平面布置符合下列要求：保证每根桩都能打，且施工方便；不妨碍打桩船的抛锚和带缆；尽量减少调船和变动打桩架
斜度。

（4）桩长。

支承桩的桩长根据岩层（或其他硬土层）的标高确定。

摩擦桩的桩长一般根据所需要的承载力确定。

为了减少码头的沉降和提高桩的承载力，应尽量将基桩桩尖打人良好持力层的一定深度（对粘性土和粉土不宜小于2倍桩径，密实砂土和碎石类不宜小于1倍桩径）。

如不能达到良好持力层时，也应使同一桩台下的桩打至同一土层，且桩尖标高不宜相差太大；桩长不宜超过打桩船能打的高度，否则必须接桩，接桩数量不宜多于一个，接桩位置宜设在泥面下且计算内力和腐蚀性较小处，同时应考虑施工的可能性。

总之，在高桩码头施工过程中，要结合工程的具体情况、具体特点，仔细考察之后制定合理的施工方案，严把质量关，不断完善工程的施工工艺，提高效率。

并关注防护措施的采用，加强稳定性观测，完善安全管理，使高桩码头项目能够安全、顺利、保质保量地完成。

参考文献：
[1]郭玉斌。

高桩码头结构的病害分析及施工的质量控制[j]。

中国水运(下半月刊)，2010，(11)。

[2]《高桩码头设计与施工规范》强制性行业标准发布[j]。

交通标准化，2010，(14)。