第三章 起动机教案
旧知回顾：发动机如何起动？
本节内容：
第三章起动机
第一节起动机的构造
一、起动系
1、功用：通过转动曲轴起动发动机，起动之后，起动系立即停止工作。
2、组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。
二、起动机
1、组成
直流电动机：电能转换为机械能，产生电磁转矩
传动机构：起动时，将起动机的转矩传给发动机；起动后自动退出传动。
操纵机构：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路
2、分类
1) 按磁场分类
励磁式起动机——串励，并励和复励直流电动机。
永磁式起动机——磁极为永磁材料，无磁极绕组。
2) 按操纵机构分类
直接操纵式——由脚踏或拉杆直接控制，接通或切断起动机主电路。
电磁操纵式——由按钮或点火开关控制继电器，再控制主开关来通断主电路。
3) 按传动机构的啮合方式分类
惯性啮合式——小齿轮靠惯性力自动啮入或退出啮合。
强制啮合式——靠人力或电磁力强制小齿轮啮入飞轮齿圈的。
电枢移动式——靠电枢移动啮合和退出，用于大功率的柴油机上。
齿轮移动式——推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，使小齿轮啮合和退出。
减速式——电枢和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮。
3、型号
第1部分为产品代号：起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。
第2部分为电压等级代号：1—12 V；2—24 V；3—6 V。
第3部分为功率等级代号：第4部分为设计序号。
第5部分为变形代号。
例如，QD124表示额定电压为12 V、功率为1～2 kW、第四
次设计的起动机。
三、直流电动机的构造
1、工作原理
受力方向：左右原则
磁场方向：右手原则
2、构造
1) 电枢——电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、电枢铁芯和电枢绕组。
电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线绕制成成型绕组。
换向器：换向片和云母片叠压成，电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流引进来。
2) 磁极——电动机的定子部分，它由固定在机壳上的磁极铁芯和磁场绕组组成。
磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上。
励磁线圈：4个串联后再与电枢绕组串联，
2个串联再并联，然后再与电枢绕组串联。
励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连。
3) 电刷架与电刷
电刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖
绝缘地固装，负极刷架直接搭铁。
电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制
而成，呈棕红色。
电刷架上装有弹性较好的盘形弹
簧。
旧知回顾：起动机的结构组成？
本节内容：
第二节起动机的传动机构
一、传动机构
1、组成：
离合器——将电动机的电磁转矩传递给发动机，同时起动后自动打滑。
拨叉——使离合器作轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿圈。
2、离合器分类：滚柱式、摩擦片式、弹簧式离合器等。
3、工作过程：
发动机起动时，按下按钮或起动开关，线圈通电产生电磁力将铁芯吸入，于是带动拨叉转动，由拨叉头推出离合器，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。
发动机起动后，只要松开按钮或开关，线圈即断电，电磁力消失，在回位弹簧的作用下，铁芯退出，拨叉返回，拨叉头将打滑工况下的离合器拨回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈。
二、滚柱式离合器
1、结构：
驱动齿轮与外壳连成一体。
外壳内装有十字块、滚柱及弹簧，十字块与花键套筒固定连接，壳底与外壳相互折合密封。
花键套筒的外面装有缓冲弹簧及衬圈，末端固装着拨环与卡圈。
整个离合器总成利用花键套筒套在起动机轴的花键部位上，可以作轴向移动和随轴移动。
2、工作原理：
在图(a)中，发动机起动时，经拨叉将离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。
由于十字块处于主动状态，随电动机电枢一起旋转，促使4套滚柱进入槽的窄端，将花键套筒与外壳挤紧，于是电动机电枢的转矩就可由十字块经滚柱离合器外壳传给驱动齿轮，从而达到驱动发动机飞轮齿圈旋转、起动发动机运转的目的。
在图(b)中，发动机起动后，飞轮齿圈的转速高于驱动齿轮，十字块处于被动状态，促使滚柱进入槽的宽端而自由滚动，只有驱动齿轮随飞轮齿圈作高速旋转，起动机转速并不升高，在这种离合器打滑的功能下，防止了电枢超速飞散的危险。
起动完毕，由于拨叉回位弹簧的作用，经拨环使离合器退回，驱动齿轮完全脱离飞轮齿圈。
3、应用：应用广泛，但不适合于大功率发动机。
三、摩擦片式离合器
1、结构：
驱动齿轮与外接合鼓做成一个整体。
在外接合鼓的内壁有4道轴向槽沟，钢质被动摩擦片利用外围4个齿插装其中。
在花键套筒的一端表面有3条螺旋花键，其上套着内接合鼓。
内接合鼓的表面也有4条轴向槽沟，用钢或青铜制造的主动摩擦片利用内圆4个齿套装在沟槽内。
主动摩擦片和被动摩擦片彼此相间地排列组装。
内接合鼓的外面装有缓冲弹簧，端部固装着拨环。
2、工作原理：
起动机不工作时，主、被动摩擦片之间处于放松无摩擦力状态。
发动机起动时，通过拨叉推动拨环使内接合鼓沿3条螺旋花键向外移动，主动和被动摩擦片相互压紧，从而具有了摩擦力。
当驱动齿轮啮入飞轮齿圈时，就能利用起动机转矩驱动曲轴旋转。
发动机起动后，驱动齿轮被飞轮齿圈带动作高速旋转，在惯性力和拨叉返回的作用下，内接合鼓沿3条螺旋花键向内移动，于是主动和被动摩擦片之间的摩擦力消失而打滑，防止了电枢超速飞散的危险。
3、应用：结构复杂，多用在大功率起动机上。
四、弹簧式离合器
1、结构：
弹簧式离合器的主动套筒套装在电枢轴的花键上。
小齿轮套筒套在电枢轴的光滑部分，在小齿轮套筒与主动套筒外圆上装有驱动弹簧，驱动弹簧内径略大于两套筒的外径。
2、工作原理
起动发动机时，传动叉拨动滑环，并压缩弹簧，推动离合器移向飞轮齿圈一端，使小齿轮啮入飞轮齿圈。
电枢旋转时带动主动套筒，在摩擦力的作用下，驱动弹簧被扭紧，将两个套筒抱死，起动机转矩便由此传给飞轮。
起动机起动后，驱动小齿轮和飞轮齿圈的主动与从动关系改变，啮合器因驱动弹簧被放松而打滑，从而使电枢轴避免了超速运转的危险。
旧知回顾：起动机的结构组成？
本节内容：
第三节起动机的操纵机构
一、操纵机构
起动机的电磁开关与电磁式拨叉合装在一起，利用衔铁控制，分为直接控制式电磁开关和带起动继电器控制的电磁开关。
1、直接控制式电磁开关
起动时，点火钥匙打到
“ST”位，电流由蓄电池正极
→“50”端子7→吸拉线圈6
→导电片→“C”端子2→起
动机励磁绕组→电枢→搭铁
→蓄电池负极，起动机慢慢
转动，同时电流由电磁开关
“50”端子7经保持线圈8，
回到蓄电池负极。
吸拉线圈
与保持线圈产生同方向的电
磁力，在电磁力作用下，铁芯压缩回位弹簧，向左移动，带动拨叉，使驱动小齿轮与发动机飞轮啮合，电磁开关内的接触盘此时将“C”与“30”、旁通接柱相继接通，电流由蓄电池正极→“30”端子4→接触盘→“C”端子2→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极，起动机主电路接通，起动机电枢产生电磁转矩，
起动机发动机，此时吸拉线圈6被短路，保持线圈8的电磁力使驱动小齿轮与飞轮保持啮合，保证发动机运转。
起动后，发动机飞轮转速超过起动机电枢时，单向离合器切断飞轮与小齿轮之间的动力传递，保护起动机。
松开点火钥匙，“50”端子断电，由于机械惯性，短时间内接触盘仍将“30” 端子4与“C”端子2接通，蓄电池电流经接触盘→吸拉线圈6→保持线圈8→搭铁→蓄电池负极，吸拉线圈与保持线圈产生相反方向的电磁力，接触盘接触不牢，在回位弹簧的作用下，铁芯迅速回位，接触盘与“C”、“30”端子分开，起动主电路被断开，起动完毕。
图中旁通接柱接点火线圈附加电阻接柱(起动开关接柱)，由于起动机工作时电流很大，为保证点火系统的火花能量，电磁开关上的旁通接柱是在起动时将附加电阻短路的。
目前，汽车较多采用电子点火，点火系统已不再设置附加电阻，在这种类型的车上，起动机电磁开关也没有旁通接柱。
2、带起动继电器控制
发动机起动时，将点火开关钥匙旋至起动挡位，起动继电器通电后，吸下可动臂使触点闭合，接通电磁开关线圈电路，起动机投入工作。
发动机起动后，只需松开点火开关钥匙，点火开关便自动转回到点火工作挡位，起动继电器线圈断电触点打开，电磁开关也随即断开，起动机停止工作。
利用起动继电器控制电磁开关，能减小通过点火开关起动触点的电流，避免烧蚀触点，延长使用寿命。
有些汽车上的起动继电器在改进控制电路以后，还能起到自动停止起动机工作及安全保护的作用。
起动机教案
六、控制装置
1.控制装置组成
电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。
2.控制装置工作过程视频演示
⑴.点火开关接至起动档时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路为：蓄电池正极→熔断器→点火开关→起动机端子50→分两路：
1.起动机的组成及各部分的功用。
2.常规起动机的组成及各部分的功用。
作业
1.常规起动机由哪几个部分组成，各起什么作用？
2.直流电动机由哪几个部分组成，各起什么作用？
教学后记
常规起动机的结构和功用是重点讲解的内容，为了提高学生的接受能力，一边讲授理论，一边拆卸起动机实物，是一种可取的教学方式。
课题 起动系控制电路的类型、工作过程
⑵．工作过程视频演示
当起动机电枢旋转时，转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚入楔形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，使十字块与外壳之间能传递力矩；发动机起动以后，飞轮齿圈会带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转速时，滚柱滚入宽端打滑，这样发动机的力矩就不会传递至起动机，起到保护起动机的作用。
想一想：起动机中的传动装置只能单向传递力矩么？
互动性交流：视频展示过程中，老师引导思路，学生讨论无组合继电器的车辆，若发动机工作后又误将点火开关至于起动档，会产生什么样的不良后果？教师做总结。
起动机教案
起动机教案一、教学目标：1. 了解起动机的基本原理和功能。
2. 掌握起动机的结构和工作原理。
3. 学会起动机的故障排除和常见维护方法。
二、教学内容：1. 起动机的基本原理和功能1.1 什么是起动机起动机是一种用来启动内燃机的设备，通过电力驱动旋转发动机的曲轴，使其能够正常工作。
1.2 起动机的主要功能- 提供足够的启动力矩，克服内燃机的惯性阻力。
- 保证发动机能够快速、平稳地启动。
2. 起动机的结构和工作原理2.1 起动机的结构- 电动机：主要由电枢、线圈、电刷和电刷架等组成，通过电流控制电动机的转速。
- 飞轮：连接在曲轴上，负责储存和释放机械能，提供启动力矩。
- 齿轮减速器：将电动机的高速转动转变为飞轮的低速高力矩转动。
2.2 起动机的工作原理- 按下起动开关，电流通过线圈，产生电磁力使电枢旋转。
- 电枢与飞轮通过齿轮减速器相连，将电动机的高速低力矩转动转变为飞轮的低速高力矩转动。
- 飞轮带动曲轴旋转，使内燃机开始工作。
3. 起动机的故障排除和常见维护方法3.1 起动机故障的常见原因- 电源故障：如电池电力不足、蓄电池线路短路等。
- 电动机故障：如电动机烧毁、电装线路断路等。
- 减速器故障：如减速器齿轮损坏、润滑油不足等。
3.2 起动机故障的排除方法- 检查电源：确认电池是否正常、线路是否短路。
- 检查电动机：检查电刷、线圈和电枢是否正常。
- 检查减速器：检查齿轮是否破损、润滑油是否充足。
3.3 起动机的常见维护方法- 定期检查：定期检查起动机的电路连接、齿轮和润滑油等，及时发现问题并修复。
- 清洁保养：保持起动机的清洁，特别是电刷和电枢，以免积灰影响工作。
四、教学步骤：1. 引入起动机的概念和作用，激发学生的兴趣。
2. 介绍起动机的结构，向学生展示各个部件的作用和连接关系。
3. 讲解起动机的工作原理，通过动画或实物演示使学生更加直观地理解。
4. 分析起动机可能出现的故障原因和排除方法，并提供案例让学生参与讨论。
起动机教学课件PPT
＞ 7～
8
＞ 8～
9
三、起动机的型号
起动机型号QDY1225
额定电压为12V，功率为1～2KW第二 次设计，变型代号为5的永磁型起动机
3.2 直流电动机
在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄 电池为电源，以直流电动机为动力，通过传 动装置和控制机构进行工作。它在工作时有 两个显著特点：
一是扭矩大； 二是工作时间短。
传动中心距较大，受起动机结构限制，减 速比不能太大，只用于小功率起动机。
内啮合减速机构
驱动齿轮仍需 要拨叉拨动进 入啮合。
传动中心距较小，可有较大的减速比，故适 用于较大功率的起动机。
行星齿轮啮合减速机构
输出轴与电枢轴 同心、同旋向， 电枢轴无径向载 荷，整机尺寸减 小，只在结构上 增加了行星齿轮 减速机构。
一、起动机的构造
一、起动机的构造
一、起动机的构造
起动机示意图
二、起动机的分类
1、按直流 电动机励磁 方式分类：
电磁式 永磁式
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（1）强制啮合式
拨叉将驱动齿轮 推出，强制啮入飞轮 齿圈，即使发生两齿 端面相顶，拨叉仍强 行移动。适合中小功 率发动机。
（3）齿轮移动式
在电枢移动式发展 起来的。靠电磁开 关推动安装在电枢 轴孔内的啮合杆， 使驱动齿轮啮入飞 轮齿圈的。
二、起动机的分类
2、按传动机构的方式分类：
（4）减速式起动机 靠电磁吸力推动单向离合器，使驱动齿轮
啮入飞轮齿圈的。特点是：在电枢和驱动齿轮 之间装有一对减速齿轮。减小体积；减轻质量； 提高了起动转矩。
发动机的起动
起动发动机，使发动机由静止 加速到一定转速，达到自动运行 状态（汽油机一般为50～70转/ 分)。
汽车电器教案 第三章启动系
单元教学设计首页总第 13—18 课时教学程序教学内容讲解、导学方法2、组成电力起动系统简称起动系统，由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成，如图4-1所示，起动控制电路包括起动按钮或开关、起动继电器等。
起动机在点火开关或起动按钮控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，通过飞轮齿圈带动发动机曲轴转动。
为增大转矩，便于起动，起动机与曲轴的传动比：汽油机一般为13～17，柴油机一般为8～10。
备注课时教学设计续页教学程序第14课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法二、起动机的组成及分类1.起动机的组成起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三大部分组成。
实物讲解备注课时教学设计续页教学程序第15、16课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法2、直流电动机的结构组成起动机的直流电动机主要由定子、转子、换向器、电刷及端盖等组成备注课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法1.定子定子亦称磁极，其作用是产生磁场，分励磁式和永磁式两类。
为增大转矩，汽车起动机通常采用四个磁极，两对磁极相对交错安装，定子与转子铁心形成的磁力线回路如图4-8所示，低碳钢板制成的机壳是磁路的一部分。
（1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的励磁绕组通电建立。
为使电动机磁通能按设计要求分布，将铁心制成如图所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为6～10匝；铜带之间用绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成。
采用励磁式定子的电动机，其励磁绕组与转子串联连接，故称串励式电动机。
具体连接如图所示，先将励磁绕组两两串联后并联再与电枢（转子）绕组串联。
（2）永磁式定子。
永磁式电动机不需要电磁绕组，可节省材料，而且能使电动机磁极的径向尺寸减小；在输出特性相同的情况下其质量比励磁定子式电动机可减轻30％以上。
条形永久磁铁可用冷粘接法粘在机壳内壁上或用片状弹簧均匀地固装在起动机机壳内表面上。
第三章 起动机2
机械与电子工程学院
机械与电子工程学院
电磁开关
吸拉铁心
单向离合器和拨叉
前 端 盖
定 子
紧 固 螺 栓 转子 电刷架总成
机械与电子工程学院
后端盖
起动机的分解图
机械与电子工程学院
机械与电子工程学院
电枢
机械与电子工程学院
本章主要内容
1 起动机的结构及工作原理
2
起动机基本参数的选择
3
典型起动机的结构与工作原理
U Ef Rs
当M＜Ms→n↓→Ef↓→Is↑→M↑→M＝Ms
当M＞Ms→n↑→Ef↑→Is↓→M↓→M＝Ms
机械与电子工程学院
二、传动机构
对起动机传动机构的要求是：
发动机起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮进入 啮合,啮合要平稳，不能发生冲击。 发动机起动后，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮脱离 啮合。 拨叉 作用是移动衬套一起使单向离合器做轴向移动，将 驱动齿轮与发动机飞轮啮合。 单向离合器 起着单向传递转矩将发动机起动，同时又能 在起动后自动打滑，以防止发动机起动后飞轮带动起动机 电枢高速飞转而造成事故的作用。
串励直流电动机转速n与电枢电流Is的关系式为
U I a RS RL n= Cm
电枢转速n随Is(M)的 增大下降较快，故具有 较软的机械特性。 从机械特性同样可 以看出，串励直流电动 机具有轻载转速高、重 载转速低的特点。
机械与电子工程学院
综上所述：串励电动机的转矩与电枢电流的平方成正比， 可以产生更大的转矩；串励电动机还有轻载转速高，重 载转速低的特点，可以保证起动时不易烧毁，轻载时不 会“飞车”。
机械与电子工程学院
第三章起动机
⑵、工作 原理
原 理 演 示
河南职业技术学院汽车工程系
单向滚柱式离合器工作原理如图 37 所示。啮合器的 外壳与十字块之间的间隙宽窄不等。当起动机小齿轮啮 人飞轮齿圈、起动机主电路接通时，电枢转矩由传动套 筒传给十字块，使十字块随同电枢轴旋转。
由于此时飞轮齿 圈施加给小齿轮 的阻力使滚柱滚 向窄的空间而卡 死，离合器处于 接合状态，于是 电枢轴产生的转 矩通过驱动齿轮 传给飞轮，起动 发动机，
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
压环
换向器剖面示意
河南职业技术学院汽车工程系
⑷、电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。 两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
河南职业技术学院汽车工程系
二、直流电动机原理
直流电动机的工作原理
河南职业技术学院汽车工程系
1、直流电机的基本工作原理 b
第三章 起动机
概述 起动机
河南职业技术学院汽车工程系
§3.1 概 述
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
3 ．直流电动机转矩自动调节原理 当直流电动机接入直流电源时，产生电磁转矩，
使电枢旋转。但当电枢旋转时，由于电枢绕组又切 割磁力线，则其中又产生了一感应电动势。按右手 定则可知，该电动势的方向恰与电枢电流的方向相 反，如图 3-4 所示。由于它与外加电压的方向相反， 故称反电动势，其大小为：河南职业技术学院 Nhomakorabea车工程系
起动机的拆装电子教案
起动机的拆装-电子教案章节一：起动动机概述1.1 教学目标：让学生了解起动动机的作用和重要性。
让学生了解起动动机的种类和基本结构。
1.2 教学内容：起动动机的作用和重要性。
起动动机的种类：电动起动机、液压起动机、气动起动机等。
起动动机的基本结构：电动机、传动机构、控制器等。
1.3 教学活动：引导学生阅读相关教材或资料，了解起动动机的作用和重要性。
展示不同种类的起动动机图片，让学生了解其外观和结构。
引导学生通过观察和分析起动动机的结构图，了解其基本结构。
章节二：起动动机的拆装工具与设备2.1 教学目标：让学生了解起动动机拆装所需的工具和设备。
2.2 教学内容：起动动机拆装所需的工具：扳手、螺丝刀、锤子等。
起动动机拆装所需的设备：升降机、吊车、维修bench 等。
2.3 教学活动：展示起动动机拆装所需的工具和设备图片，让学生了解其外观和使用方法。
引导学生通过观察和分析起动动机拆装的实际操作，了解工具和设备的使用步骤。
章节三：起动动机的拆装步骤3.1 教学目标：让学生了解起动动机的拆装步骤。
3.2 教学内容：起动动机的拆装步骤：断开电源、卸下传动带、拆下起动机、分解起动机、清洗和检查零件、组装起动机、安装传动带、连接电源等。
3.3 教学活动：引导学生阅读相关教材或资料，了解起动动机的拆装步骤。
展示起动动机拆装的实际操作视频或图片，让学生了解每个步骤的操作细节。
引导学生通过实际操作或模拟操作，掌握起动动机的拆装步骤。
章节四：起动动机的调试与检测4.1 教学目标：让学生了解起动动机的调试与检测方法。
4.2 教学内容：起动动机的调试：调整起动机的工作电压、电流、速度等参数。
起动动机的检测：使用检测仪器或设备，检测起动机的性能和故障。
4.3 教学活动：展示起动动机调试与检测的实际操作视频或图片，让学生了解每个步骤的操作细节。
引导学生通过实际操作或模拟操作，掌握起动动机的调试与检测方法。
章节五：起动动机故障诊断与维修让学生了解起动动机的常见故障和维修方法。
起动机的拆装电子教案
起动机的拆装--电子教案第一章：起动机概述1.1 起动机的功能解释起动机的作用和重要性讨论起动机在汽车启动过程中的角色1.2 起动机的类型介绍不同类型的起动机及其特点比较电磁感应式和电动机式起动机1.3 起动机的组件介绍起动机的主要组成部分，包括电机、传动机构和控制单元第二章：起动机的拆卸2.1 安全操作规程讨论在进行起动机拆卸时的安全注意事项说明正确穿戴个人防护装备的必要性2.2 拆卸工具和设备介绍拆卸起动机所需的工具和设备演示如何正确使用这些工具和设备2.3 拆卸过程逐步说明拆卸起动机的具体步骤包括拆卸传动带、固定螺栓和连接管路等操作第三章：起动机的检查与维护3.1 检查起动机介绍如何检查起动机的性能和磨损情况解释如何评估起动机是否需要更换或维修3.2 维护起动机讨论定期维护起动机的重要性说明如何更换机油、清洁部件和检查电气连接3.3 故障诊断与排除介绍常见的起动机故障及其原因演示如何诊断和排除这些故障第四章：起动机的安装4.1 安装工具和设备介绍安装起动机所需的工具和设备说明如何正确使用这些工具和设备4.2 安装过程逐步说明安装起动机的具体步骤包括固定螺栓、连接管路和检查传动带等操作4.3 试运行与检查介绍如何进行起动机的试运行和检查解释如何确保起动机正常运行并满足性能要求第五章：起动机故障案例分析5.1 案例一：起动机无法启动分析一起动机无法启动的故障案例解释可能的原因和解决方案5.2 案例二：起动机异响分析一起动机异响的故障案例讨论可能的原因和相应的维修措施5.3 案例三：起动机过热分析一起动机过热的故障案例说明可能的原因和预防措施第六章：起动机的电子控制系统6.1 电子控制系统的功能解释起动机电子控制系统的目的和重要性讨论系统如何控制起动机的启动和停止6.2 电子控制系统的组成介绍起动机电子控制系统的关键组成部分，包括传感器、控制单元和执行器说明各部分如何协同工作以控制起动机6.3 故障诊断与维修讨论如何诊断电子控制系统的故障演示如何维修或更换故障的电子控制系统部件第七章：起动机的性能测试7.1 测试设备和工具介绍用于测试起动机性能的设备和工具说明如何正确使用这些设备和工具7.2 性能测试方法详细说明如何进行起动机性能测试包括测试起动机的转速、扭矩和启动时间等参数7.3 测试结果分析讨论如何解读测试结果解释测试结果对于诊断起动机性能问题的意义第八章：起动机的节能与环保8.1 节能技术与措施讨论起动机节能技术的重要性介绍提高起动机效率的技术和措施8.2 环保要求与合规解释起动机环保法规的要求说明如何确保起动机符合排放标准和环保规定8.3 节能与环保的实践应用探讨在实际应用中如何实施节能和环保措施分享成功案例和最佳实践经验第九章：起动机的智能化发展9.1 智能化技术概述介绍起动机智能化技术的发展趋势讨论智能化技术在起动机领域的应用前景9.2 智能控制系统的原理解释智能控制系统如何提高起动机的性能和可靠性介绍系统中的高级算法和技术9.3 智能化发展的挑战与机遇讨论智能化发展中面临的挑战和问题探讨智能化技术对起动机行业带来的机遇和影响第十章：起动机的未来发展趋势10.1 新能源汽车对起动机的影响分析新能源汽车对传统起动机技术的挑战讨论起动机在新能源汽车中的角色和未来发展10.2 起动机技术革新介绍起动机技术的创新和发展方向探讨电动起动机、混合动力起动机等领域的前景10.3 行业标准和规范的未来变化预测起动机行业标准和规范的未来变化趋势讨论如何适应和应对这些变化以保持竞争力重点和难点解析1. 起动机概述：理解起动机在不同类型车辆中的作用和重要性，以及它在汽车启动过程中的关键角色。
电气设备(起动机)教案
3、起动机的分类
起动机是起动系的重要组成部分，而且种 类繁多，大致有以下几种类型。 按总体结构的不同可分为： 普通起动机 永磁起动机 减速起动机
1）普通起动机
无特殊结构和装臵，如东风EQ1090型汽车 配用的QD124、QD1212型，解放CA1090型汽车配 用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起 动机均为普通起动机。
如切诺基吉普车配用的DWl.4型 永磁式减速型起动机，奥迪100型轿 车5缸增压型发动机用起动机以及丰 田皇冠（CROWN）轿车用日本电装 （DENSO）llE14型起动机。
按控制方式的不同可分为：
1）机械控制式（直接操纵式） 由手拉杠杆或脚踏联动机构直接控制起动机 的主电路开关来接通或切断主电路。由于机械控 制式要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受到安装 和布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。
换向器作用是向旋转的电枢绕组注入电流。 它由许多截面呈燕尾形铜片围合而成。铜片之间 （铜片与轴套、压环之间）均由云母绝缘。云母 绝缘层应比换向器铜片外表面凹下0.8mm左右， 以免铜片磨损时，云母片很快突出。电枢绕组各 线圈的端头均焊在换向器的铜片上。
3）电刷与刷架
作用：为励磁绕组及电枢绕组引入电流。 电刷由铜粉与石墨粉压制而成，以减少电 阻，并增加耐磨性，一般含铜80％～90％，含 石墨10％～20％，其顶部有软铜线（加粗或采 用双引线）。
1、起动系的组成
起动系由起动机及控制电路（蓄电池、 起动继电器和点火开关等）两大部分组成。
起动机用来产生力矩，并通过小齿 轮驱动发动机的飞轮转动，使发动机起 动，控制电路用来控制起动机的工作。
起动机安装在汽车发动机飞轮壳前 端座孔上，利用起动机后端盖突缘孔， 用螺栓紧固。少数车型安装在右侧，大 多数车型安装在左侧。
汽修教案起动机拆装、检测
汽修教案起动机拆装、检测一、教学内容本节课我们将学习《汽车维修技术》教材第3章“汽车电气设备”中的第2节“起动机拆装与检测”。
具体内容包括起动机的结构、工作原理，拆装步骤，检测方法以及常见故障的排查。
二、教学目标1. 理解起动机的结构、工作原理以及拆装、检测的重要性。
2. 学会起动机的拆装步骤、检测方法，并能独立完成实际操作。
3. 能够分析并解决起动机的常见故障。
三、教学难点与重点重点：起动机的拆装步骤、检测方法及注意事项。
难点：起动机故障的诊断与分析。
四、教具与学具准备1. 教具：起动机实物、检测仪器、拆装工具、挂图等。
2. 学具：起动机拆装与检测手册、练习册等。
五、教学过程1. 导入新课：通过展示起动机实物，引发学生兴趣，介绍起动机在汽车电气设备中的重要性。
2. 理论知识讲解：a. 起动机的结构与工作原理b. 起动机拆装、检测的步骤与注意事项3. 实践操作演示：a. 拆装起动机，边操作边讲解b. 使用检测仪器检测起动机性能，边操作边讲解4. 随堂练习：学生分组进行起动机拆装与检测练习，教师巡回指导。
5. 例题讲解：针对起动机常见故障，进行诊断与分析，提出解决方案。
六、板书设计1. 起动机结构、工作原理示意图2. 拆装步骤、检测方法流程图3. 常见故障诊断与分析七、作业设计1. 作业题目：a. 请简述起动机的工作原理。
b. 列出起动机拆装步骤，并说明注意事项。
起动机不能转动起动机转动无力2. 答案：a. 起动机工作原理：电磁原理，通过电磁力使起动机齿轮与飞轮啮合，实现启动发动机。
b. 拆装步骤及注意事项：见教材或课堂笔记。
c. 故障分析及解决方案：见教材或课堂讲解。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生利用课余时间，了解起动机的更新换代、新技术，提高自身知识储备。
重点和难点解析一、教学难点与重点1. 起动机拆装步骤的准确性和顺序。
2. 起动机检测方法及故障诊断技巧。
3. 实践操作中的安全注意事项。