道依茨风冷柴油机的结构特点
道依茨发动机样本2011l
道依茨发动机样本2011l道依茨发动机样本2011l1：介绍1.1 发动机概述本文档提供了道依茨发动机样本2011l的详细信息。
道依茨发动机是一种高性能、可靠的内燃机。
本文档将介绍发动机的结构、工作原理、性能参数、维护保养等方面的内容。
1.2 适用范围本文档适用于所有使用道依茨发动机的用户和维修人员。
包括但不限于车辆、船舶、飞机等各类交通工具。
2：基本构造2.1 发动机外观及尺寸道依茨发动机采用紧凑、轻量化设计。
外观美观、结构合理、尺寸适中，便于安装和维护。
2.2 内部结构道依茨发动机由缸体、曲轴、活塞、配气机构、燃油系统、冷却系统等组成。
每个部件的结构和功能将在下文进行详细介绍。
3：工作原理3.1 道依茨循环道依茨发动机采用四冲程循环，即吸气、压缩、爆炸、排气四个冲程。
这种循环方式能够提高燃料的利用率，降低排放。
3.2 点火系统道依茨发动机采用电子点火系统，通过控制点火时间和点火顺序，确保发动机可以正常运转。
点火系统的结构和原理将在下文详细描述。
4：性能参数4.1 最大功率道依茨发动机的最大功率为千瓦，可满足各种应用需求。
4.2 最大扭矩道依茨发动机的最大扭矩为牛·米，具有出色的动力表现。
4.3 燃油消耗道依茨发动机的燃油消耗为升/小时，具有高效节能的特点。
5：维护保养5.1 日常保养道依茨发动机的日常保养包括机油更换、滤清器更换、冷却系统维护等。
具体的保养周期和步骤将在下文详细说明。
5.2 维修注意事项在进行发动机维修时，需要注意安全操作、正确拆装、使用合适的工具等。
本文档将提供维修过程中的注意事项和维修步骤。
附件：本文档附带的附件包括发动机的零件图纸、维修手册、保养记录表等。
法律名词及注释：1： x法律名词：相关解释和定义。
2： x法律名词：相关解释和定义。
道依茨柴油机的维修
飞轮齿圈的 内圈与飞轮外 圈为过盈配合， 更换时可将旧 齿圈敲出后， 将新齿圈加热 至200℃左右， 套入飞轮外圈 即可。
道依茨柴油机的维修
气环（梯形） 飞轮端标记 气环（锥形） 油环
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机活塞为铝合金材质， 共有三道活塞环，第一道为梯形环，第 二道为锥形环，第三道环为刮油环。更 换活塞环时须将活塞环槽仔细清洗干净， 第一、二道气环的“Top”标记朝向燃烧 室一端,油环的弹簧搭口与环口成180℃。 活塞环安装时应错开成120℃左右安装， 且应避开活塞销位置和与活塞销垂直的 位置。活塞安装时活塞上曲轴标记须朝 向飞轮端。
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
燃油系统 道依茨柴油机的燃油系统由低压 油路、高压油路和燃油回路等部份构成。 在低压油路中，有3bar系统和5bar系 统。燃油从油箱进入输油泵，输油泵将 低压燃油压入柴油滤芯，柴油过滤后进 入机体中的低压油道，低压油道的末端 装有回油阀。
调整方法：将柴油机转动至1缸上止点位置，此 时按照下图中检查，看柴油机处于哪种位置（黑 色为可调位置，白色为不可调位置），检查后按 图示位置进行调整，调整完后，将柴油机旋转 360°再按另外的图示调整气门间隙。
道依茨柴油机的维修
注意：飞轮端为1缸位置
道依茨柴油机的维修
电器系统 随着柴油机的不断发展，电器控制主泛应 用于柴油机控制中。道依茨柴油机的一些 机型装配有线路，直接从接线盒中接取信 号即可。接线盒针脚定义如下：
道依茨柴油机的维修
道依茨柴油机的维修
输油泵由一对内啮合的齿轮 构成，泵内部装有限压阀。低压油 路中的压力稳定对柴油机的功率输 出是至关重要的。发动机的功率不 足时首先就应检查低压油路的压力。 另外回油阀阀芯锈蚀或弹簧失效是 造成柴油机不能启动的重要原因之 一。
柴油机冷却系
机油冷却器泄漏
检查/更换机油冷却器。检查机油中是 否有冷却液
气缸盖密封垫泄漏
检查/更换气缸盖密封垫
气缸盖开裂或有砂眼
检查/更换气缸盖
气缸体冷却液水套泄漏 检查/更换气缸体
常见故障的排除
9)冷却液污染
故障原因
冷却液不防锈，没有正确混合防 冻剂和水
变速箱机油冷却器（如果装备的 话）泄漏 机油从机油冷却器、气缸盖密封 垫、气缸盖和气缸体中泄漏
✓吸水
与压水 同时，叶轮中 心处压力降低， 散热器中的水 便经进水管被 吸进叶轮中心 部分。
5、风扇
提高流经
散热器的空气 流速和流量， 以增强散热器 的散热能力， 并冷却发动机 附件。
6、节温器
✓关闭位置
影视
6、节温器
✓开启位置
6、节温器
✓外形
7、节温器工作过程动画
五、典型柴油机冷却系特点
散热器顶部水箱或辅助水 检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间
箱之间泄漏
是否泄漏
常见故障的排除
6)冷却液温底低于正常温度
故障原因
解决办法
流经散热器的空气过量
依照要求检查/修理百叶窗、风扇离 合器和硅油风扇
节温器断裂、损坏，污染或 密封不良
检查/更换节温器
温度传感器或温度表故障 确定温度传感器或温度表是准确的
1、道依茨柴 油机冷却 系特点
✓外接散热
器式冷却 系
1、道依茨 柴油机冷 却系特点
✓整体式 水冷却系
2、 康 明 斯 发 动 机 冷 却 系 特 点
六、冷却系常见故障诊断
1、常见故障 部位图
✓主要故障是 柴油机过热。
2、常见故障类型
✓冷却液充足但柴油机过热； ✓柴油机突然过热； ✓冷却液消耗异常； ✓冷却液温度过低
(deutz)道依茨发动机结构介绍
第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
德国道依茨发动机
德国道依茨是著名的发动机制造厂商，总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4 个发动机厂，在全球有17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名。
道依茨柴油机应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
道依茨发动机特性：1.工艺精良的8、12和16缸V型发动机。
2.涡轮增压和混合气两级冷却。
3.单缸四阀门技术。
4.中置工业火花塞安装在强化冷却的火花塞座上。
5.微机控制高压点火装置。
6.每缸各一个点火线圈。
7.TEM电控系统实现发电机组运行的全自动控制和监视。
8.通过控制燃烧室的温度保证有害物质的低排放。
优势：1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。
2.高效利用初级能源，从而实现低的能源消耗。
3.长时间的保养周期和方便维修保证了进一步节省费用。
4.高效的能源转换率。
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率输出。
6.通过高标准、安全可靠的控制和监视实现。
7.理想的燃烧，同时保护发动机。
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行。
德道依茨发动机具有同类产品不可比拟的优势：产品体积小、重量轻，比同类发动机轻150-200公斤；零部件通用性、系列化程度高，便于整车布置；动力性强，起步扭矩600牛顿?米，比同排量产品高10%以上；长寿命，B10寿命达到70万公里；低排放，国Ⅲ排放，具有国Ⅳ排放潜力；低油耗，油耗≤195克/千瓦时；低噪音，发动机噪音≤96分贝；低成本，价格比同类进口发动机低30%。
道依茨柴油机把结构紧凑、功率大、经济性高、环境适应性强和高可靠性结合到了一起，让使用者每时每刻都能体会出它许多令人信服的优点，现在已经有超过40万台该系列柴油机在世界各地可靠地运行着，深得广大用户的信赖。
道依茨不仅为工业生产提供强大的发动机，更为发动机维修提供配件支持。
每部发动机都有相应配件可以更换，在配件损坏时，可以及时使用道依茨原厂配件维修，恢复发动机初始性能，让发动机更好的为机械生产产生源源不断的动力。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
滑动零件润滑油膜
第十六页，共62页。
二、润滑系统的组成：
1.压力润滑的路线见图 ，各压力阀的开启压力 PO均标在图上。
1.油底壳 2.四缸机油泵 3.机滤旁通阀 4.机油散热器安全阀 5.机油泵 6.粗滤网 7.六缸机油泵 8.增压器
动达
到一定转速时，轴便被油
压抬起。这样，油膜将轴与轴
承完全
隔开，使它们之间变为 体磨擦，从而减小了轴的运 少了轴与轴承的磨
轴承 润滑油
液 转阻力，减
损。
同理，作直线运动的零件， 其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表轴 面而形成油膜。
旋转零件润滑油膜图
第十五页，共62页。
2.清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、 吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终 沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是 通过润滑油的流动将这“磨料”从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零件磨 损的目的。
②
①
缸垫平面与活塞顶部高度差=②-① （顶 隙①的范围是）
活塞上的测量点:
BFM1012:90mm BFM1013:95mm
90mm 95mm
第八页，共62页。
3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气 门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。
气门导管密 封圈
生产用气门导管
修理用气门导管
利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承最低处P点相
接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑
BFM1013发动机结构与维修
世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。
道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人，年产40000台柴油机，10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（MWM ）发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根 据这一协议，VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车， 客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。
柴油发动机基础知识(道依茨)
空气滤器、增压器、进排气道、进 排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消音器
柴油发动机介绍
3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
柴油发动机介绍
绝热包扎
3.3、排气系统
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
柴油发动机介绍
4、燃油系统
作用
将燃油按一定规律喷入经压缩的空 气中燃烧。
组成
油箱、油水分离器、输油泵、滤清 器、高压油泵、喷油嘴。
柴油发动机介绍
一、柴油发动机工作原理
柴油机用密闭的空间压缩空气产生 高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀，推 动活塞沿气缸作向下运动，经活塞销、 连杆、曲轴等组成的曲柄连杆机构，将 活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动， 飞轮的惯性带动活塞排气、吸气、压缩 循环运动，从而输出机械功。
柴油发动机介绍
二、四冲程发动机
柴油发动机介绍
4、燃油系统
ECU电喷系统
ECU电喷燃油系统
柴油发动机介绍
5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。 组成
滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、 管路
柴油发动机介绍
5、润滑系统
柴油发动机介绍
迪尔6125发动机润滑系统
过程： 进气冲程 燃烧做功冲程
压缩冲程 排气冲程
柴油发动机介绍
三、总体结构
道依茨1015发动机结构
柴油发动机介绍
三、总体结构
机体组件 进气系统 燃油系统 冷却系统
曲轴连杆机构 排气系统 润滑系统 操纵系统
柴油发动机介绍
1、机体组件
作用
发动机各机构，各系统工作和装配的基础
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道依茨风冷柴油机的结构特点
1.无需设置水冷却系统
由于风冷柴油机运行时，依靠强迫风冷带走热量，因此，无需设置水冷却系统，汽缸盖、汽缸体等部位也不需设置水套腔，不用水泵、散热器和节温器等机件，因而简化了结构，降低了成本。
与同等功率的水冷柴油机相比，风冷柴油机的长度要短些，高度也因无散热器而变低，宽度则基本相同，因此，其重量相应减少。
2.低温性能优良，
道依茨风冷柴油机采用深①形燃烧室，多孔喷油，燃油直接喷射燃烧，在一20℃的环境条件下，能无困难地启动运转，尤其适合在寒冷地区和冬季使用。
燃烧室所需喷油压力相对较低，喷油嘴不易阻塞和卡滞，不但工作可靠而且燃料燃烧完全、省油、污染少，其耗油率，最低油耗率为212g/（kw·h）。
柴油机在—35℃的情况下，仍能很好启动和可靠地工作，不会有冻裂机体的危险，也不需要用防冻液，其低温性能优良。
3.热效率高，经济性好
由于风冷柴油发动机传给空气的热量少，因此，其冷却风量只有水冷柴油机的2/3左右。
这是因为风冷柴油机在燃气温度一定的情况下，缸壁温度越高，柴油机散发到空气中的热量就越少，其热效率就越高，燃油消耗量便降低，经济性越好。
通常风冷柴油机缸壁温度比水冷柴油机缸壁温度高数十度，因此，其热效率高于水冷柴油机。
4.使用寿命长
风冷柴油机因缸壁温度高，升温快，最大限度地避免了酸性腐蚀和磨损，同时减少了柴油机在露点以下的工作时间，因而风冷柴油机机件腐蚀、穴蚀、锈蚀小，而且缸体盖、散热器内不会产生积存水垢的弊病，其使用寿命长。
由此可见，风冷柴油机机动性好，暖机时间短，容易启动，免除了添加冷却水，放出冷却水的负担，也不用担心缸体、缸盖、散热器等发生冻裂的毁坏事故，因此，其使用可靠性高、故障少、寿命长、维护保养方便。
杨遇草编注与埃塞
2012-04-27。