边坡工程中锚索抗滑桩共同作用的设计与研究
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)施工方案
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)施工方案1. 概述边坡治理工程是指通过采取一系列防护措施来加固和稳定边坡，保障边坡的安全和稳定性。
本文将介绍边坡治理工程中涉及的抗滑桩、锚杆、锚索、挡板和冠梁等关键技术措施的施工方案。
2. 抗滑桩施工方案2.1 材料准备在进行抗滑桩施工前，需要准备好以下材料：钢筋、混凝土、助剂等。
2.2 施工步骤1.根据设计要求确定抗滑桩的位置和数量。
2.在地表上挖掘出抗滑桩的孔洞。
3.将钢筋按照设计要求弯曲好，并放入孔洞内。
4.浇筑混凝土，形成抗滑桩。
3. 锚杆与锚索施工方案3.1 材料准备在进行锚杆与锚索施工前，需要准备好以下材料：钢筋、锚杆管、锚绳、填充物等。
3.2 施工步骤1.钻孔：根据设计要求，在边坡上进行钻孔。
2.安装锚杆管：将锚杆管插入钻孔中。
3.筏板与预应力：在锚杆管内安装筏板，并进行预应力。
4.浇注填充物：在锚杆管内浇注填充物，固定锚杆。
4. 挡板施工方案4.1 材料准备在进行挡板施工前，需要准备好以下材料：挡板、连接件、材料等。
4.2 施工步骤1.在边坡上确定挡板的位置和数量。
2.安装连接件：将连接件固定在边坡上。
3.安装挡板：将挡板与连接件连接，固定在边坡上。
5. 冠梁施工方案5.1 材料准备在进行冠梁施工前，需要准备好以下材料：冠梁、连接件、材料等。
5.2 施工步骤1.在边坡上确定冠梁的位置和数量。
2.安装连接件：将连接件固定在边坡上。
3.安装冠梁：将冠梁与连接件连接，固定在边坡上。
结语边坡治理工程中的抗滑桩、锚杆、锚索、挡板和冠梁等技术措施是保障边坡稳定的关键。
通过合理的施工方案和严格的操作规范，能够有效提高边坡的抗滑稳定能力，保障行车、行人的安全。
锚索抗滑桩直立挡墙支护技术在梧州边坡治理工程中应用
锚索抗滑桩直立挡墙支护技术在梧州边坡治理工程中的应用摘要：采用锚索抗滑桩直立挡墙支护技术，在寸土寸金的今天，特别适用于因用地规模受制约的城市开发，它不仅仅能保证建筑物周边边坡的安全稳定，还能大大扩展土地利用效率。
关键词：锚索抗滑桩挡土墙边坡随着我国经济建设的蓬勃发展，房地产开发市场的日益繁荣，人民对于居住环境的需求与城市用地规模的制约，尤其对于山多平地少的城市，在房地产开发的同时，必须对所开发区域的边坡进行有效治理。
一、工程概况梧州月桂花城小区位于梧州市蝶山二路原梧州市中药厂区范围内，位于市中心区，商业兴隆，交通方便。
由梧州市城月建设开发有限公司开发的商住一体化的小区内，根据小区规划设计，山坡开挖后形成的人工边坡顶标高约26.50～59.9m，坡脚标高为31.80～44.24m，相对高差约3.50～18.15m，走向为西东向～东南向；东侧坡顶为密集的1～4层居民楼，距离坡边最近处约1～3m。
地质构造与岩层性质：梧州月桂花城边坡处于侵入岩燕山早期花岗岩风化地带，地貌类型主要为垄状低丘，根据钻探揭露及地质调查资料，场地内的地层有：1、素填土①：属人工填土（q4ml），分布于整个场地，属老填土，堆填时间超过20年，厚0.50～8.50m，黄褐、灰褐杂色，主要由花岗岩残积土碎屑物组成，少量砖块、碎石等建筑垃圾，土质均匀性差，结构稍密，孔隙度大，稍湿~湿，高压缩性。
2、淤泥质粉质粘土②：属新近沉积物（q4l ），位于东侧最低处，厚1.50～4.40m，灰黄、灰褐色，土质均匀性较差，含少量炭粒及有机物，略有臭味，切面较光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，湿～很湿，软塑状，高压缩性，钻进易缩颈。
3、粘土③：属坡积成因（q4dl），厚度 0.6～6.50m，红黄、土黄色，土质较均匀，含砂质粘性土碎屑物30～50%，切面光滑，手捻滑感较强，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，稍湿～湿，可塑状，中压缩性。
4、砂质粘性土（花岗岩残积土）④1：厚度2.30～6.00m。
锚索+抗滑桩在公路高边坡中的应用
道路桥梁 Roads and Bridges50 锚索+抗滑桩在公路高边坡中的应用余小英（攀枝花公路建设有限公司， 四川 攀枝花 617000）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）07-0050-01摘要：20世纪80年代，为了全面处理工程滑坡现象逐渐发展出预应力抗滑桩支护结构，该支护结构作为新型抗滑支挡结构在出现之后就被广泛应用在工程实践当中。
该种结构主要是将多排预应力锚索设置在普通抗滑桩上部，对于施加预应力，这样就能够改善抗滑桩桩身内部力量分布情况，并且避免桩顶出现位移现象，全面降低锚固深度和桩身截面。
相比于悬臂式抗滑桩设计方案来说，锚索抗滑桩在工程造价方面占据显著优势，在高边坡加固和深基坑支护得以广泛应用。
关键词：抗滑桩；锚索；公路高边坡；应用分析1 工程案例根据高边坡的挖方要求，结合奉溪高速公路E4合同段的线路布置情况及设计边坡坡率、每级边坡高度，本标段RK11+630～RK11+730段属于规范要求的高边坡，共8级，其开挖最高高度达到72.9m，设计采用喷射混凝土、普通锚杆框架喷砼、预应力锚索框架喷砼和锚索抗滑桩进行防护。
此次工程的地质情况如下：0～18.6m 深为块石，浅灰色，散体壮结构，成分为泥灰岩，18.6～22.2m 为强风化泥灰岩，灰色，岩石风化强烈，原岩结构构造部分已破坏；22.2～31.1m 为中风化泥灰岩，灰色，泥晶质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为方解石，粘土矿物，节理裂隙较发育，隙宽1～5mm。
2 锚索工作原理及伸长量计算2.1 锚索工作原理预应力锚索的结构属于柔性主动抗滑。
在进行锚固段的灌浆时，要将其砂浆与钢绞线连为一体，同时也要链接孔壁以及砂浆。
在完成预应力施加后，将锚固段的稳定岩体转变为载体，主要是为了承受预应力。
这样就能挤压锚固内空间的柔弱岩体，使其更加紧密，避免其因巨大压力产生位移以及形变现象，能够自身调节抗滑力，从而加强岩体的稳定以及强度，在一定程度上提升高边坡的稳定性。
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用预应力锚索抗滑桩加固高边坡是一种常见的土木工程加固方式，广泛应用于高速公路、铁路、水利水电等工程中。
本文将从预应力锚索抗滑桩的原理与特点、加固高边坡的关键技术以及应用案例等方面进行详细介绍。
一、预应力锚索抗滑桩的原理与特点预应力锚索抗滑桩是通过预应力锚索固定在深层土体中，再通过桩身传递作用于土体深层的预应力，使土体在内力均衡状态下确保较大的抗滑稳定性。
其主要特点包括：一是施工便捷，可灵活调整桩端处预应力张拉力，适应不同地质条件；二是对周边环境影响小，不占用过多施工空间；三是具有较高的承载能力和抗滑稳定性，能够有效加固高边坡，提高工程的安全性和可靠性。
二、加固高边坡的关键技术1. 地质勘察：通过对高边坡的地质勘察，了解高边坡的地层情况、坡体结构及滑坡发展特征，为后续施工提供重要依据。
2. 桩身设计：根据高边坡的具体情况，合理设计抗滑桩的数量、位置和尺寸，确保桩身能有效地承担预应力作用和土体稳定功能。
3. 预应力锚索施工：选择合适的预应力锚索材料和工艺，进行桩体的预应力张拉，确保预应力作用能够有效传递到深层土体中，提高边坡的抗滑稳定性。
4. 桩体连接与支护：对抗滑桩进行连接和支护设计，确保桩体之间能够有效协同工作，提高整体加固效果。
三、预应力锚索抗滑桩的应用案例1. 高速公路边坡加固：在高速公路边坡滑坡敏感区域采用预应力锚索抗滑桩加固技术，有效提高边坡的抗滑稳定性，降低了交通事故的发生概率。
2. 水利水电工程边坡治理：对水利水电工程中出现的高边坡问题，采用预应力锚索抗滑桩加固技术，改善了边坡的稳定性，保障了工程的安全运行。
3. 城市土地开发项目边坡处理：在城市土地开发过程中，预应力锚索抗滑桩技术被广泛应用于边坡的稳定加固，确保了城市基础设施的安全和可靠性。
总结：预应力锚索抗滑桩技术以其较高的施工效率和加固效果，被广泛应用于各类工程中。
随着技术的不断创新和完善，预应力锚索抗滑桩在高边坡治理领域将发挥更为重要的作用，为工程的安全建设和可持续发展提供有力支持。
探究抗滑桩在滑坡治理中的研究现状与进展
周 林
（ 合肥市滁河干渠管理分局 安徽 省 合 肥 市 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 本文通过对 滑坡治理 中比较常用 的一种方法——抗 滑桩 的应用现状 的介绍 ， 对 它的作用 机理进行 分析 ， 对抗 滑桩的应用 有一定 的知道作用 。 关键 词： 滑坡 治理 ； 抗 滑 桩 中图分类号 ： Ｐ ６ ４ ２ ． ２ ２ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ １ ３ ７ — ０ ２
滑坡是指斜坡上 的岩土体 ， 受 雨水冲刷 ， 地下水活动 ， 地震 等因素的 影响， 在重力作用下， 整块的或分散的沿坡 滑下 的现象 。 它是我国频发的 种地质灾害，在我 国所 有频发地质灾害 中所 占的比例高达 ５ ８ ％以上 ， 给我国的人 民生命财产安全和国民经济造 成了很 大的威胁 。 对土石坝 失事的统计显示 ， 坝坡坍塌 失占总数 的 ２ ５ ％， 仅 次于水 流 漫顶失事 的比例汶 川地震 中， １ ９ ９ ７座震 损水库有 ３ ５ ４座存 在滑坡险情 ， 占总数 的 １ ７ ％， 因此 ， 滑坡治理是 一个亟待解 决的 问题抗滑桩 具有抗滑 能力强， 桩位灵活， 可沿桩长合理布置钢筋 ， 施工方便， 不影 响滑坡状态 ， 可校 核地质 情况等优点常被用来处理 中浅层滑 坡， 但在土石坝 的加 固治 理中尚为少见。每年我国为 了治理滑坡， 都投入 了巨大的人 力物力 ， 耗 费 了大量 时间。经过多年的综合实践， 我国也整 理出了一套有效 ， 可行 的治 理办法， 其中最常见的就 是抗滑桩 的应用 。
一
１ 抗 滑桩 的作 用机理 与应 用优 点
抗 滑桩 的应用 ， 出现在我 国上 世纪 ８ Ｏ年代 ， 在此之 前， 我 国主要是 通过设 置抗滑 墙来治理滑坡 ，这种方法 的优 点是对 山体环境破坏小 ， 收 效好 ， 可以很好 的稳定滑坡 。但是通过统计资料显示 ， 此前 建造 的挡土墙 或多或少都出现了的开裂、 变形、 损坏 。以现在 的眼光来看， 这 中方法 既 不经济 也不合理。而且， 从现代技术 标准的要求 。于是到 ８ ０ 年代 ， 经过 多年 发展， 出现 了抗滑 桩这种 治理方式。它的作用机理是通过桩与 周围岩 土的共 同作用 ， 把滑 坡的下滑推 力， 转移到稳定地层 ， 从而起到稳 定滑坡 的作用， 防治灾害 的 发生。 现广泛应用用我国滑坡多发地域 。 抗滑桩 的设置主要是通过把桩体 嵌入 到滑床 或者断裂带的下面 ，利用桩 身的抗 剪强度 阻止滑坡下滑 ， 其 受外 部因素作用 小， 运用灵活 ， 结构设计简单 。 抗滑桩适用 于明显 的滑动 面， 它的上层 为非流塑土体 ， 在桩体 的作用 下， 可 以保持 滑块 的稳 定性 ， 下层 为坚硬 的土 层和岩层 ， 设桩后能够提供足 够的应力 ， 利用桩 自身强 度和地基 的抗 力来 阻止滑坡 的产生 。所以它一般 设置在 浅层或者 中层滑 坡前部 。它 的主要优 点为： 抗滑能力强 ， 施工简单 ， 对施 工地点的地表破 坏小 。桩位 设置极具灵活性 ， 可 以设在最有利于抗滑 的部位 。 施工方便 ， 建造周期短 ， 可 以很快 的投入使用 。 而且施工 中如有发现 问题 ， 可 以及时 补救 ， 这 是抗滑墙无法 比拟 的。设桩的时候， 我们 也可以取样实 际查看地 质 的实际情况 ， 可 以根据具体需要改变原有设计。
边坡工程处治技术05 抗滑桩设计
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1 5
KH Bp 4 EI
1 4
式中： KH ——K 法的侧向地基系数，KN/m3 ； Bp ——桩的正面计算宽度，m； mp ——m 法地基系数的比例系数，KN/m4 ； E，I ——桩的弹性模量，KPa，桩的截面惯性矩，m4。
§5.2.2 地基反力的确定
1. 地基反力 桩将滑坡推力传递给滑面以下的桩周岩（土）时，桩的锚固 段前后岩（土）体受力后发生变形，并由此产生反力。 反力的大小与岩（土）体的变形状态有关。处于弹性阶段时， 按弹性抗力计算；处于塑性阶段时，情况比较复杂，但地基反力 应不超过锚固段地基土的侧向容许承载力。 2. 地基反力系数 （1）地基反力系数：桩侧岩土体的弹性抗力系数，是地基承 受的侧压力与桩在该位置出产生的侧向位移的比值。也即单位岩 土体在弹性限度内产生单位压缩变形时所需施加于其单位面积上 的力。 （2）地基反力系数的三种假设方法： ① K 法 地基系数为常数，试验获取或查表 ； ② m 法 地基系数随深度呈直线变化； ③ C 法 地基反力系数沿深度按凸抛物线增大，Cx=Cx1/2， C为地基反力系数的比例系数。
抗滑桩设计要求和设计内容
（1）抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡具有足够的稳定性， 同时保证坡体不从桩顶滑出，不从桩间挤出； （2）抗滑桩桩身要有足够的强度和稳定性，即桩的断面要 有足够的刚度，桩的应力和应变满足规定要求； （3）桩周地基抗力和滑体的变形在容许范围内； （4）抗滑桩的埋深及锚固深度、桩间距、桩结构尺寸和桩
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抗滑桩在边坡工程中的研究进展及应用
我国有关于抗滑桩 的内力计算分析 的研 究成果和主要方法 ，如果单 纯只计算 到桩周土线 弹性阶段例如悬臂桩法 、矩 阵分析法等 。现在 国外 上常用的非线性弹 塑性地基反力法是 Ｐ２ｙ曲线法 。考虑抗滑桩周围土壤位于线弹性或者非线弹性的 状态下计算能够利 用推力桩的综合 刚度原理 和双参数法 。他们基本都 是主要适合 用在桩顶作用 有横 向荷载的状态下或者 桩的外露部分有分布荷 载的状 态下 。例如 有一些桩基 的相关 内力计算。但是 ，抗 滑桩 的作用的主动外力是 滑坡 推力 ，经常 当做滑动面上方的分布荷载上 述桩 的荷载有着很 大区别 。所 以 ，在很 多情况下 ， 仍是考虑桩周土在线弹性范 围。
４土 拱 效 应 对 抗 滑 桩 的 分 析
土拱效 应是岩石工程 中普遍 的一种 情况 ，对抗滑桩的效果有着 很大的影响 ， 所 以我们应 该对此产 生关 注。
２抗 滑 桩 的 主要 破 坏 模 式
我国以及建造相关行 业都有对于抗滑桩 的相 关设计规范或者条文规定 ，但是 这 部分规范之 中依 旧存 在一些缺点 ，致使抗滑 桩的设计没有达到 足够 的科 学和合 理 ，以至于有工程不安全的因素存在 。抗滑桩的破坏方式大概存在下列这些 ：
首先 ，最为重要 的的是抗滑桩的 自身 内力存 在不足 ，发生这个 问题 就会出现 例 如桩 身在滑动面 的位 置发生断裂 。其次 ，抗 滑桩的人士深度不够或者 没有超过 滑动 面导致 固力不足进 而抗滑桩失去效果 。或 者 ，每个抗滑桩之 间的距 离太大 ， 当发生滑坡等地质灾 害时 ，滑体的土壤等物质 由抗滑桩之间流失 。或 者还存在由 于抗 滑桩的高度不足或者 抗滑桩的位置没有进行 合适的选择 ，从而导致 滑坡从抗 滑桩顶部 越出 ，发生地质灾害。
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)专项施工方案
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)专项施工方
案
一、工程概述
边坡治理工程是指对山体边坡进行加固和防护的工程，通常采用抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁等技术手段。
本文将重点介绍边坡治理工程中相关技术的施工方案。
二、抗滑桩施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢材作为抗滑桩主体；
•准备混凝土和石子等辅助材料。
2. 施工步骤
1.确定抗滑桩的位置和布置方案；
2.进行基坑开挖和基础浇筑；
3.安装主体抗滑桩；
4.浇筑混凝土；
5.总结验收。
三、锚杆施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢材作为锚杆材料；
•准备密封胶、锚杆套管等辅助材料。
2. 施工步骤
1.预埋锚杆套管；
2.安装锚杆；
3.浇筑密封胶；
4.进行拉拔。
四、锚索施工方案
1. 材料准备
•选择符合规范要求的钢绞线作为锚索材料；
•准备锚桩、锚帽等辅助材料。
2. 施工步骤
1.定位锚索布设区域；
2.钻孔锚桩；
3.安装锚索；
4.进行拉拔；
5.固定锚索。
五、挡板、冠梁施工方案
1. 材料准备
•挡板：选择合适的钢板；
•冠梁：选择混凝土材料。
2. 施工步骤
1.安装挡板；
2.安装冠梁；
3.进行验收。
六、总结
边坡治理工程是保障山体稳定的关键工程，抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁
等技术在边坡治理中发挥着重要作用。
严格按照施工方案操作，能够保障工程质量，确保山体安全。
-预应力锚索抗滑桩
预应力锚索抗滑桩滑坡治理是一项投资巨大、技术复杂、施工危险而艰巨的抗灾工程。
我国是一个滑坡灾害相当严重的国家，滑坡在长江流域及云贵川等地分布相当广泛。
滑坡时常导致公路、铁路、水利工程等破坏，严重威胁着人民生命、财产的安全。
滑坡可以发生在土质边坡，也可以发生在岩质边坡多年来。
为确保人民生命财产的安全，保障经济建设的顺利进行，国家在滑坡防治工作上，耗费了大量的人力、物力和财力。
建国后的相当长的一段时间内，我国多用挡土墙来治理滑坡，此种挡土墙的优点是山体破坏少，稳定滑坡收效快。
但是据资料统计表明，多数挡土墙在使用中出现了不同程度的开裂、变形和破坏，说明这种结构形式无论从理论和施工方法上，都既不经济也不合理，而且只能治理下滑力不大的中小型滑坡，因此此种方法在很多情况下已经不能满足社会发展的需要。
70年代后期，开始使用抗滑桩治理滑坡，抗滑桩是借助桩与周围岩土共同作用，把滑坡推力传递到稳定地层的一种抗滑结构。
这种方法是把桩基嵌入滑床或者破裂体之下，用桩身的抗剪强度阻止滑体滑移，其强度受外部因素的影响较小，而且容易在结构设计方面得到满足。
抗滑桩一般适用于非塑体浅层和中厚层滑坡前缘，利用桩基自身的强度和地基抗力共同作用来抵抗滑移或倾覆力矩，具有位置灵活、可分散使用、圬工体积小、开挖面小、破坏滑体较少、施工速度快，并能立即产生抗滑作用等优点，很快在全国推广应用，至今仍在大规模使用。
但随着需要治理的滑坡规模的增大，抗滑桩截面积和长度也越来越大，材料消耗量变的非常庞大，人们便逐渐认识到其结构的缺陷：抗滑桩是大悬臂受力，主要靠滑动面以下的桩身所受的地基反力来平衡滑坡推力，受力机制不合理，需要的桩长截面大，材料消耗多，工程造价昂贵。
为了改善抗滑桩的这种受力状况，减小桩截面，缩短悬臂长度，增大抵抗力矩，工程技术人员不断研究新的抗滑结构，经过不断摸索和实践，预应力锚索抗滑桩便逐渐在滑坡治理中得到应用，同时随着炼钢工艺的不断发展，高强度钢材特别是高强度钢绞线的广泛应用，为预应力锚索抗滑桩的推广应用提供了技术和物质保证。
边坡施工方案(抗滑桩+预应力锚索)
边坡施工方案1. 背景介绍边坡工程是土木工程中常见的工程类型，用于保护山体、道路等施工区域的稳定性。
在边坡工程中，抗滑桩和预应力锚索是常用的方法，用于增强边坡的稳定性和承载能力。
2. 抗滑桩施工方案2.1 施工前准备在进行抗滑桩施工前，需要进行现场勘察和设计，确定合适的抗滑桩类型和布置方案。
同时，需要清理施工区域，确保施工安全。
2.2 施工工艺1.钻孔：根据设计要求，在边坡上钻孔，一般采用旋挖钻机进行。
2.安装钢筋笼：在钻孔中安装钢筋笼，以增加抗滑桩的承载能力。
3.浇筑混凝土：将混凝土灌入钢筋笼中，形成抗滑桩的主体结构。
4.后期维护：对已施工完成的抗滑桩进行定期检查和维护，确保其正常使用。
3. 预应力锚索施工方案3.1 施工前准备在进行预应力锚索施工前，同样需要进行现场勘察和设计，并确定合适的锚索类型和布置方案。
此外，需要清理施工区域，确保安全施工。
3.2 施工工艺1.钻孔：在边坡上钻孔，通过旋挖钻机或钻孔机进行。
2.安装锚管和锚索：将锚管埋设在钻孔中，然后安装预应力锚索。
3.张拉锚索：利用张拉设备对锚索进行张拉，使其产生预应力。
4.固定锚索：通过锚固套筒将锚索牢固在边坡内，完成预应力锚索的施工。
5.后期维护：定期检查预应力锚索的状态并进行维护，确保其长期稳定。
4. 施工安全在进行边坡施工过程中，施工人员需严格按照施工方案要求进行操作，注重施工安全。
同时，要配备合适的安全设备，确保施工过程中不发生安全事故。
5. 结束语抗滑桩和预应力锚索是边坡工程中常用的加固方法，通过合理的施工方案和严格的操作，可以提高边坡的稳定性和承载能力，确保工程质量。
在实际施工中，应根据具体情况选用合适的工艺方案，并注重施工安全，确保工程顺利进行。
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计 算采 用的软 件 为美 国 Ａ Ｓ Ｓ 司开 发的 大型有 限元 软件 Ａ Ｓ Ｓ软件 。 ＮＹ 公 ＮＹ 计 算采 用 的力 学参 数 见表 ｌ 。 表 １ 有 限元计 算采 用 的基本 力学 参数
村 料 锚
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边坡工 程中锚 索抗滑桩 共 同作 用的设计 与研 究
张 弘
（ 阳市 鸟当区建设 局 贵 阳） 贵
［ 摘 要］ 通过 有 限元 强度 折 减法 计算 分 析得 出 了不 同岩 体 强度 参数 、不 同桩 长和 桩截 面 尺 寸、不同 锚索 预应 力值 的情况 Ｆ 抗滑 桩 的水 平位 移 和桩 身 ， 内力 的分 布规律 ， 分析 了抗 滑 桩对 各 个 参数 影 响的敏 感 程度 。为 占滑 坡 处 治 中锚 索抗滑 桩 的 设计 和优 化 提供 了 设计 参考 数 据 。 ［ 键词 ］ 关 锚索 抗滑桩 有 限元 强度折 减法 － 中图分 类号 ：４ ２ ２ Ｕ ５ ． 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ３ 一 ｌ ５ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ６ Ｏ ｉ ２
挖， 杀死 需开挖 的岩土 体单元 ：５ 模 拟边坡 条件 恶化 的滑 体强度 参数 （） 折减 后计算 。 计算 结果 分析 ２ １滑 体抗 剪强度 参数 的影 响分 析 抗滑桩对 岩 土体抗 剪强 度参数 的 降低很 敏感， 过强度 折 减系数 的增 大， 通 抗剪 强度值 Ｃ
滑 震 ２ ４
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数， 由此所 确定 的安 全系 数可 以认 为 是强 度储 备安 全系 数 。强度折 减 概念 能 够 将强度储 备安全 系数与边 坡 的整体稳 定安全 系数统 一起来 ， 月在有 限元数 而 ． 值 分析 中无 需事先 确定破 坏 面形状 与位 置， 因此在 实 际中逐 渐得到 广泛 应用 。 强度 折减就 是在 理想 弹塑性 有 限元计算 中将 边坡岩 土体 抗剪 强度参 数逐 渐 降低 直到其 达到 破坏 为止 。计算 时， 首先选 取处 初始 折减 系数， 减土体 强 折 度 参数， 将折减后 的参数 作为输 入进行 有限元 计算， 收敛， 若 则土 体仍 于稳定状 态， 然后再 增 加折 减 系 数直 到 不收 敛 为 止 。 边 （ 坡失稳 多数 由于土体 强度降低 而引起 的， 滑） 因而 采用 强度 降低 系数作 为安全 系 数更 符合 边 （ 坡 实 际情 况 。 滑） 滑坡 推力 的标准 值为 ＝ 尺 一尺 （） １
强度折 减 系数概念 。由此所 确 定的 强度 储备 安全 系数 与 Ｂ ｈ ｐ在极 限平 衡 ｉ ｏ ｓ 法中所 给 出的稳 定安全 系数 在概念 是一致 的 。当假定 边坡 内所有 土体 抗剪 强度的发 挥程度相 同时， 这种 抗剪 强度折 减系数 定义为 边坡 的整体稳 定安全 系
（） ４ 将所 研 究 的 问题 简 化 为平 面应 变 问题 。 ２有 限 元模型 的 建立 根 据前面 的分 析假 定， 以及 该滑坡 的设 计方案 ， 锚索抗 滑桩进 行有 限兀 对 数值 模 拟 所采 用 的模 型 如 图 １所 示 。
某 市政道路 边坡， 在路基 开挖 时， 为存在古滑 坡边坡 处治， 为避免 引起 古 滑坡 复活 ， 导致沿 线长约 １０ 范 围内 的岩土 体产 生不 同程度 的下滑 和坍 塌， ０米 严重 影 响 了道 路畅 通和 行车 安 全 。其 下切 滑 体 ５ ～９米 发 育在土 层 和强风 化 带 内， 还在继 续发 展 。为 了保证 线路 畅通 和道 路交通 安全 ， 必须对 该滑 坡进 行 治理 。根据地 质勘 察， 该滑 坡滑 动带 均在 公路 内侧坡 脚 一线埋 深较 浅， 且滑 带 以下 为 较好 的持 力层 ： 同时 ， 脚滑 带 以下 地层 较 好 、能够 提 供较 大 的锚 固 坡 力 。因而， 在公 路 内侧 坡脚 一线 布设 一 排预 应 力锚索 抗滑 桩， 以抵 抗整 个滑 坡 的滑 动 。根据 设 计， 从该 滑坡 的性质 、规模 、工 程地 质 条件 出发 ， 该滑 坡 的 治理 采用抗 滑桩 加预 应力锚 索 的支挡 结构进 行 治理 。该 滑坡 体采 用抗 滑桩 的 间距 为 ４ ０ 每根 桩纵 向设 置两孔 锚 索， ． 米， 锚索倾 角 为 ｌ 。， ５ 锚索 纵向 间距为 ３ 米 。计 算采 用 的 该滑 坡 的 典型 断 面如 图 １所示 。 预应 力锚索 抗滑桩是 治理滑坡 的一 种抗滑结 构， 它是 在一般 抗滑桩 顶部施 加强劲 的预应 力， 桩 预应 力 锚索 形成 ～个 联合 受力 体 系 。是 以抗 滑桩 为 使 ‘ 主体， 在其 上部 设置 具有 一定下 倾 角的锚 索， 锚索 可以锚 固在基岩 之 中。由于 设置 了锚 索， 与普通抗 滑桩 相比较， 桩身 最大水平 位移及 最大弯 矩值均 较小 ： 其 内力 分布 更 为合 理，从而大 大 降低 了配 筋率 。 有 限元强 度折 减法 的原 理 １ ７ 年， ｉ ｎ ｉ ｗ Ｃ 等首次在 土工 弹塑性 有 限元 数值 分析 中提 出了抗剪 ９５ Ｚ ｅｋ ｅ ｉＺ
．
式 中 ： 为岩土 体下 滑力 ， 为岩土 体抗 滑力 。由强度 折减 安全系 数得 到 Ｒ Ｒ
抗 滑 柱 链 囊
２ ４
２６ １ｓ × ０ 】 ５ １ ９ ×
０２ ０３
开挖 和支 护过 程 的模拟 ， 限元 计 算按 如下 步骤进 行 ： ｉ 建立 有限元 模 有 （） 型 ：２ （）自然边 坡开挖 前计 算 ： ３ 施 工， 桩， （） 设 激活 桩单 元， 施加锚 索 ： ４ 开 并 （）