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汽车构造(第二版)课件(完整版)
曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的组成
机体组：气缸体、曲轴 箱、气缸套、气缸盖、 气缸垫、油底壳。
活塞连杆组：活塞、活 塞环、活塞销、连杆。
曲轴飞轮组：曲轴、飞 轮。
汽车构造
3.2 机体组
机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 气缸体 油底壳
汽车构造
气缸体结构
汽车构造
(a) 一般式；(b) 龙门式；(c) 隧道式
汽车构造
1953年7月第一汽 车制造厂开始在 长春兴建，1956 年7月15日正式投 产，生产出新中 国第一辆解放 CA10型载货汽车
1.1 汽车发展概况
我国第一辆东风牌轿车
第一汽车制造厂 在长春于1958年 生产出了我国第 一辆轿车——东 风牌轿车
汽车构造
1.2 汽车定义与分类
汽车构造
汽车的定义
汽车构造
汽车构造
常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式）
凸轮轴
汽车构造
四缸四行程汽油机凸轮轴
（a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排） 气凸轮投影
凸轮轴的驱动传动
汽车构造
4.4 可变配气相位
链张紧式可变进气相位
大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意
汽车构造
链张紧式可变进气相位
电子控制系统
燃油压力传感器
过压阀
高压喷油阀
燃油滤清器
电动燃油泵
汽车构造
双凸轮 燃油计量阀
单活塞高压泵
活性炭罐
活性炭罐电磁阀
无压力 低压，约6 bar 高压，约40-110 bar
发动机可变排量技术
汽车构造
变排量发动机气门升程的控制原理
发动机可变排量技术
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车构造课件ppt
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
汽车构造基础知识
汽车构造基础知识目录1. 汽车概述 (2)1.1 汽车定义及分类 (3)1.2 汽车发展历史 (4)1.3 汽车的主要功能 (5)2. 汽车基本构造 (7)2.1 车身结构 (9)2.2 发动机系统 (10)2.3 底盘系统 (11)2.4 电气设备 (12)2.5 车身附属设施 (13)3. 发动机原理与构造 (15)3.1 发动机概述 (15)3.2 发动机工作原理 (17)3.3 发动机主要部件与构造 (18)3.4 发动机性能指标 (19)4. 底盘系统原理与构造 (19)4.1 传动系统 (21)4.2 制动系统 (22)4.3 转向系统 (23)4.4 行驶系统 (24)5. 电气设备与电子控制系统 (25)5.1 电源系统 (27)5.2 照明与信号系统 (28)5.3 空调与音响系统 (30)5.4 电子控制系统及新技术应用 (31)1. 汽车概述发动机：是汽车动力的源泉。
根据动力来源不同，汽车发动机主要有汽油发动机和柴油发动机两大类。
汽油发动机以燃烧汽油为能，输出动力驱动车辆，而柴油发动机则以燃烧柴油为能，因其扭矩大、效率高而常用于商用车辆。
现代英特车辆还加入了电动驱动系统和混合动力技术以提高能源利用效率和降低排放。
底盘：底盘是汽车的基础框架，包括车架或空间框架等结构件，负责承载发动机等其他部件，并支撑车辆的外部结构。
底盘还包括悬挂系统、转向系统以及制动系统等关键部分，它们协同工作以确保车内乘坐的舒适性和行驶的安全性。
电气系统：包括电源，通常由电池或发电机提供，接着通过一系列的导电线路将电流输送到车内各个电器和电子设备。
汽车电气系统还包括灯光系统、空调系统、信息娱乐系统及电子稳定控制系统等多种功能系统。
车身：是汽车的外观造型及内部空间设计的载体，不仅影响着汽车的空气动力学性能，还关系到车辆的舒适性及安全性。
现代汽车设计注重轻量化材料的使用和流线型的造型，以提升燃油经济性并进一步增强碰撞安全性。
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造基础知识-guanbo
• 典型的四驱系统
行驶系统
使汽车各总成及部件安装在适当的位 置，对全车起支撑作用，以保证汽车正常 行驶。
它包括副车架、前悬架、前轮、后悬 架、后轮等。
• 减震器及螺旋弹簧 • 前轮
• 前副 • 后副 车架 车架
• 后减 震器
制动系统
使汽车减速或停车，并可保证驾驶员 离去后汽车可靠的停驻。
汽车构造基础知识
管波
汽车的定义
• 三轮车是不是汽车？ • 火车是不是汽车？ • 地铁算不算汽车？
汽车的定义
• 汽车是由自身的动力装置驱动，通常指 具有4个（或4个以上）车轮的非轨道、 无架线车辆。
汽车的总体构造
通常来收，汽车由四部分组成：动 力总成、底盘、车身及其附件、电 子电器系统。
动力总成
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让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2 020年1 2月上 午10时3 4分20. 12.1610 :34Dec ember 16, 2020
•
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020 年12月1 6日星 期三10 时34分5 6秒10:34:5616 December 2020
•
它包括传动系统，行驶系统，转向系 统和制动系统。
传动系统
教科书上认为，传动系统是指从离合器，变速 箱，动轴，主减速器及差速器，半轴等组成。
但奇瑞的底盘部并不管变速箱，变速箱部是一 个独立的部门。
另外，轿车的主减速器和差速器一般和变速箱 作成一体。
对于一般的前置前驱车型来讲，如果除掉离 合器，变速箱，差速器后，就直剩下传动轴了。
它包括前后轮制动器、控制装置（如 ABS控制器）、供能装置（真空助力器）和 传动装置（制动管路，拉索等）
汽车构造基础知识
定的行驶路线。
组成 转向装置和转向传动机构两大部分构成
。
••
动力转向器
动力转向器的类型：液压式、电力式、气压 ••
式（淘汰）
三、汽车制动系
作用 •• 根据需要使汽车减速或在最短距离内停
车，并保证汽车停放可靠，不致自由滑车 。
行车制动装置
驻车制动装置
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为 计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮 数。
第二部分 汽车底盘
传动系统
••
行驶系统
转向系统
制动系统
••
一 汽车传动系
传动系的功用 •• 将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系的组成 离合器，变速器，万向传动装置，主减速
器，差速器，半轴，驱动轮。
轮胎的类型与规格
1英寸=2.54厘米 ••
轮胎速度代码
车速代码 最高车速 T
（km/h) •
•
U
L
120
M
130
H
N
140
V
P
150
W
Q
160
VR
R
170
ZR
S
180
190 200 210 240 270 高于210 高于240
50
190
71
345
91
615
111
1090
51
195
72
355
92
（二）发动机性能参数
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，
包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的
质量。
汽车构造基本知识共27页文档
汽车构造基本知识
36、“不可能”这个字(仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车构造汽车入门知识大全实用课件PPT模板
行驶系统、转向系统和制动系 惠珊精彩作品惠珊精彩作品 统组成。发动机、车身、电气设备及各种附属设备都直接或间接地安装在底
盘上;
惠珊精彩作品惠珊精彩作品
传动系统是指将汽车发动机动能传递到车轮上的动力传动装置。不仅能够实现动力的传递，而且可以 实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。传动系统一般由离合器、变速器、传动轴、驱动 桥等组成
转动系统
汽车底盘
惠珊精彩作品惠珊精彩作品 惠珊精彩作品惠珊精彩作品
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动 轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系 统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半 轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经 传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力 传递到驱动轮上。
汽车底盘
传动系统——离合器 惠珊精彩作品惠珊精彩作品 惠珊精彩作品惠珊精彩作品
离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，被固定在飞 轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。离合器相当 于一个动力开关，可以传递或切断发动机向变速器输入的 动力。主要是为了使汽车平稳起步，适时中断到传动系的 动力以配合换挡，还可以防止传动系过载。
发动机
汽车的动力源泉就是发动机， 而发动机的动力则来源于气缸 内部。发动机气缸就是一个把 燃料的内能转化为动能的场所， 可以简单理解为，燃料在汽缸 内燃烧，产生巨大压力推动活 塞上下运动，通过连杆把力传 给曲轴，最终转化为旋转运动， 再通过变速器和传动轴，把动 力传递到驱动车轮上，从而推 动汽车前进。
水平对置发动机的相 邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外 侧），两气缸的夹角 为180°
知名品阿牌的轿车中 只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对 置发动机
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第1章
汽车基本知识
主要内容
概述
1.1
发动机总体认识
1.2
发动机基本参数与工作原理1.3
1.1 概述
1.1.1 汽车的发展历程
•国外汽车工业的发展
•1705年，纽柯门（Newcomen）发明了不依靠人和动物作功而是靠机械作功的实用化蒸汽机
•1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车
•1804年，脱威迪克（Trouithick）设计并制造了一辆蒸汽汽车
•1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz）首次试制成功了一台二冲程试验性发动机
•1886年，世界上第一辆采用汽油发动机驱动的四轮汽车诞生
•1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量生产管理方式，使汽车制造成本下降很多，汽车价格更为低廉
•卡尔·本茨的三轮汽车
•福特T型车
•国内汽车工业的发展
（1）创建阶段（1953—1958）
（2）独立自主发展阶段（1958 —1982 ）
（3）对外开放阶段
1983年，国内第一家整车制造合资公司（由北京汽车制造厂与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业）诞生 。
2004年6月1日国家发展和改革委员会正式颁布实施《汽车产
业发展政策》。
1956年由长春第一汽车制造厂装配的第一台解放牌汽车
1978年开始批量投产，主要产品是自
主研发的载重5 t 的东风牌载货汽车
1.1.2 汽车的总体认识
•按照GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊用途。
•GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。
•GB／T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类。
汽车的组成
1.1.3 汽车参数配置
1.汽车的主要技术参数
1）尺寸参数
车长：垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最
外端突出部位的两垂面间的距离（mm)。
车宽：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突
出部位的两平面之间的距离（不包括后视镜、侧面标志灯等）。
车高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面
之间的距离。
轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中
心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。
前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。
后悬:汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离。
最小离地间隙：满载静止时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。
接近角: 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨
迹圆直径。
2)质量参数
轴荷分配：汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比
汽车总质量：汽车满载时的总质量。
整车整备质量：汽车完全装备好的质量。
完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的质量及加足燃料、润滑油、冷却液的质量和随车工具、备用车轮及备品等的质量之和（kg)。
装载质量：汽车总质量和整车整备质量之差。
载客量：汽车的载客量以座位数表示。
2.汽车的主要性能参数
1）动力性
最高车速：汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。
22）燃油经济性
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
3）制动性
制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
制动抗热衰退性：汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
4）操纵稳定性
操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力。
稳定性：汽车受到外界扰动后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
1.2 发动机总体认识
1.2.1 发动机的构造
1—曲轴；
2—曲轴正时齿轮；
3—正时传动带；
4—汽缸体；
5—凸轮轴正时齿轮；
6—排气门；
7—进气门；
8—液压挺柱总成；
9—凸轮轴；
10—汽缸密封垫片；
11—汽缸盖；
12—火花塞；
13—飞轮齿圈；
14—油底壳；
15—活塞；
奥迪100轿车发动机的基本构造
16—连杆总成
1.机体组
包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等
作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为
曲轴的旋转运动
2.曲柄连杆机构
包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。
作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为
曲轴的旋转运动
3.配气机构
包括进气门7、排气门6、液压挺柱总成8、凸轮轴9、凸轮轴正时齿轮5、曲轴正时齿轮2及正时传动带3等。
作用：将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。
4.燃料供给系统
包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷
油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管及排气消声器等。
作用：根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度
的可燃混合气供入汽缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。
5.点火系统
汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈及火花塞12 。
作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。
6.冷却系统
主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体4和汽缸盖11中铸出的水套等。
作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在最适宜的温度下工作。
7.润滑系统
包括油底壳14、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表及油标尺等。
作用：将润滑油不断地供给做相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，从而减轻机件的磨损，起到冷却摩擦零件及清洗摩擦表面的功能。
8.起动系统
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
作用：使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
1.2.2 发动机的类型
压燃式 点燃式
1.按着火方式不同分
汽油机柴油机
2.按燃料的使用不同分
汽油机
柴油机
3.按冷却方式不同分
水冷风冷
水冷
风冷
4.按进气状态不同分
非增压式（或自然吸气 ） 增压式
5.按冲程数数
四冲程式
二冲程式
四冲程式二冲程式
6.按汽缸数及排列方式
单缸发动机
多缸发动机单列式Ｖ型对置式
单缸发动机多缸发动机
单列式V型
对置式
1.2.3 内燃机型号
内燃机符号的排列顺序及符号代表意义
1.3 发动机基本参数与工作原理1.3.1 发动机基本参数
往复活塞式发动机基本结构
1.活塞止点：活塞止点分上止点和下止点
上止点 ：活塞顶离曲轴回转中心最远处。
下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处。
2.活塞行程(S)：上、下止点之间的距离。
3.汽缸容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。
燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底面以下所形成的空间为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
汽缸工作容积：上、下止点间所包容的汽缸容积。
4.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比。
ε= V a/V c
5.工况：发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。
6.负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速
下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数
表示。
负荷率通常简称为负荷。
7.工作循环：是由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成的封闭过程。
现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。
1.3.2 发动机工作原理
(a)进气行程(b)压缩行程
(c)作功行程(d)排气行程。