杭州城市交通拥挤现状及对策
杭州城市道路拥堵成因分析与对策
杭州城市道路拥堵成因分析与对策杭州城市道路拥堵成因分析与对策摘要：随着我国经济持续快速的发展,城市现代化建设的步伐进一步加快,市民物质文化生活质量有了较大提高,家庭私家车出行已成为了一种普遍现象。
特别是近几年, 由于城市基础设施建设和道路交通管理没有相应匹配发展，使得道路交通拥堵成为在城市综合功能中一个较为突出的社会问题，杭州也不例外，堵车已经成了家常便饭。
道路拥挤、交通阻塞、乘车难、行车难、行路难等问题给市民的出行带来了诸多不便，影响了日常工作和生活，并严重制约了城市的发展。
本文围绕杭州城市交通拥堵现状，从特征、产生交通拥堵主要原因进行了粗浅的分析，同时提出了一些对策。
关键词：城市道路拥堵；成因分析；对策一、特征现状行路难、行车难。
如今，比西方国家更为严重的交通拥堵现象“城市病”，正由我国的“北、上、广”等一线城市快速向二、三线城市蔓延，让人们体验到了城市道路拥堵带来的苦涩。
人们不禁要问，近几年来，杭州市区热火朝天的市政建设，扩路架桥，为什么交通拥堵问题非但不能缓解，反而越来越堵？通过观察与亲身体验，交通拥堵大致有以下这些因素形成。
1、面积与人口根据杭州市统计局公布的《杭州市第六次人口普查主要数据公报》，2010年11月1日零时为标准时点的第六次全国人口普查结果显示，杭州市常住人口870.04万人，与2000年第五次全国人口普查相比，十年间增加182.17万人，增长26.48%，年平均增长率为2.38%。
全市常住人口中市外流入人口为235.44万人，占27.06%。
占常住人口比重为27.1％，其中来自省外人口为174.27万人，占全部外来人口的74.0％。
也就是说每4个常住人口就有1人来自外来人口。
另据杭州市国民经济和社会发展统计公报发布的数据，杭州市土地总面积16,596平方公里，市区面积3,068平方公里，2011年末，全市常住人口873.8万人。
2、机动车、非机动车数量2010年平均每个工作日，杭州市区（不含萧山，余杭）新增汽车400辆，（11月5日杭州《每日商报》第四版版面消息）。
后亚运时代杭州发展的短板与建议
后亚运时代杭州发展的短板与建议随着2022年杭州亚运会的圆满落幕，杭州进入了一个崭新的发展时代。
然而，任何一个城市的发展都不可能是完美无缺的，杭州作为一座具有悠久历史和文化底蕴的城市，也有着自身发展中存在的短板和问题。
在本文中，笔者将重点分析杭州发展中存在的短板，并提出相应的建议，希望为杭州未来的发展提供一些启发和帮助。
一、城市交通拥堵问题（一）短板分析作为我国著名的旅游城市和电子商务中心，杭州的交通压力一直是一个严峻的问题。
尤其是随着城市的快速发展和人口规模的不断增加，交通拥堵问题已经成为困扰杭州市民和游客的一个主要难题。
在亚运会期间，杭州的交通拥堵问题更是凸显出来，给城市形象带来了一定的负面影响。
（二）建议1. 加强公共交通建设。
杭州可以继续拓展地铁网络，提高公交车的运营效率，鼓励市民使用公共交通工具，减少私车出行，从而缓解交通拥堵问题。
2. 推广绿色出行方式。
在城市中心和繁华地段设置骑行和步行专用道，鼓励市民采用绿色出行方式，如自行车、电动车等，减少汽车尾气排放，改善空气质量。
3. 控制私人车辆增长。
通过提高停车费、限制汽车购物数量等方式，控制私人车辆的增长，降低城市道路车辆密度，缓解交通拥堵压力。
二、环境保护和治理问题（一）短板分析近年来，随着城市建设和工业化进程的加速推进，杭州的环境问题日益突出。
城市噪音、空气污染、水质问题等都成为市民生活的困扰。
亚运会期间，杭州在环境保护和治理方面还存在一些不足之处，如城市垃圾处理、污水处理等方面的问题。
（二）建议1. 加大环境治理力度。
加强城市的环境保护工作，对噪音、空气污染、水质等问题进行全面治理。
2. 完善垃圾处理体系。
建立健全的垃圾分类系统，推广生活垃圾分类处理，提高废物资源利用率。
3. 加强污水处理设施建设。
加大对城市污水处理设施的建设力度，提高污水处理效率，保护城市水环境。
三、城市规划和建设问题（一）短板分析随着城市人口的增加和土地资源的有限性，杭州的城市规划和建设问题也逐渐凸显出来。
杭州缓解交通问题有办法
杭州缓解交通问题有办法近年来，随着杭州城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，交通拥堵问题日益凸显。
尤其是在高峰时段，各条道路都面临着巨大的压力，交通拥堵严重影响了城市的经济发展和市民的生活质量。
为了解决这一问题，杭州市政府不断加大投入，实施了一系列措施来缓解交通问题。
以下将从交通基础设施建设、公共交通优化及交通管理方面进行详细探讨。
交通基础设施建设是解决交通问题的首要任务。
随着城市规模的不断扩大和人口的不断增加，交通基础设施建设既是必然选择也是必要措施。
在这方面，杭州市政府一直十分重视，不断加大投入，建设了一系列的交通基础设施。
杭州地铁网络不断完善，通过多年的建设，目前已有1、2、4、5号线全线贯通，并且正在建设中的3、6、8、9号线也有望在不久的将来贯通。
市政府还加大了对道路的改造和提升力度，修建了多条高速道路和快速路，缓解了城市道路的拥堵状况。
这些措施的实施为解决交通问题提供了有力保障，有效地缓解了交通压力。
公共交通优化也是缓解交通问题的重要举措。
作为大城市，杭州的公共交通系统一直是城市交通的重要组成部分。
公共交通的建设和优化对于杭州解决交通问题至关重要。
市政府通过大力发展公交，加强对公交线路的规划和建设，扩大了公交的服务范围，并且大力推广电动公交车和新能源公交车，大大提高了公交的载客量和运力。
市政府还在城市各主要节点建设了多个公共交通枢纽，方便市民的出行，提高了城市公共交通的运行效率。
这些措施的实施为提高城市公共交通的便捷性和舒适度提供了重要保障，有效地减少了市民使用私家车出行的需求。
交通管理是缓解交通问题的重要手段。
在城市交通管理方面，杭州市政府通过实施交通管控、道路疏堵等措施，有效地减少了交通拥堵的发生。
通过合理优化交通信号灯，合理规划道路通行流线，有效地缓解了城市主要道路的交通拥堵问题。
通过建设停车场和鼓励市民使用共享单车等方式，杭州市政府还大大提高了城市停车位的利用率，缓解了城市停车难的问题。
浅析杭州行路难现象及对策
浅析杭州行路难现象及对策浅析杭州行路难现象及对策杭州市城市基础设施建设发展中心 薛飞杭州市下城区建设局 王敏力摘 要杭州地处长江三角洲南翼，作为浙江省省会、著名风景旅游城市、历史文化名城，近年来杭州在各方面都取得了良好发展。
据统计，2006年前三季度，杭州经济继续保持了平稳增长态势。
初步核算， 一至三季度杭州市实现生产总值2382.46亿元，同比增长15.2％，分别高于全国（10.7％）和全省（13.9％）4.5和1.3个百分点据全国省会城市前列。
在经济飞速增长的同时杭州遭遇了一个世界级的城市通病———行路难。
本文首先阐述了目前的杭州交通现状，然后对一些导致 “行路难”的原因进行了分析，最后，提出了一些针对性的对策、措施和建议，以期缓解日益拥堵杭州中心城区交通。
一、目前杭州的交通现状随着经济的持续快速发展，近几年杭州市政府不断加大对基础设施的投资，并打出了“学在杭州、住在杭州、创业在杭州”的口号，加快了杭州市的城市化进程。
城市居民收入稳步提高，外来人口不断增加，截至2005年末全市土地面积3068km2（不含所辖市县），全市户籍人口401.59万人（不含所辖市县）。
市区地域、人口的增长促使了出行量的持续增长，居民出行半径也日益增加。
另一方面，城市规模快速扩张，与中国加入WTO后，汽车价格迅速下降相结合，私人小汽车拥有量迅速增加，城市居民出行总量稳步增长。
据杭州交警支队的统计，截至2006年8月底，全市机动车保有量已达到116.27万辆，其中主城区接近30.98万辆，至今每年还以5.5万辆的速度增加。
预计到2007年底杭州主城区的机动车将突破40万辆。
根据《杭州市主城区道路交通管理近期规划(2005-2007)》预测，尽管到2007年，人均道路面积增加约1.383平方米/人，车均道路面积却下降约21.81平方米/车。
目前主城区各种合法停车位有103958个，即每3辆车才拥有一个合法停车位，许多车辆不得不通过临时措施停车。
杭州市公共交通分担率现状分析及提升策略
杭州市公共交通分担率现状分析及提升策略城市交通建设在经济迅速发展的当下已成为必然趋势，而公共交通建设是城市发展的重中之重，它不仅是缓解城市交通拥堵的有效手段，也是完善城市自身的需要。
针对杭州市公共交通分担率不高，杭城交通拥堵现象频发的现状，本文分别从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平及所处环境这4个方面进行调研，了解杭州市公交分担率的影响因素，最后根据调查结果提出了合理可行的措施以提高公交分担率。
标签：公共交通分担率；提升策略；公交优先；财政补贴目前，随着城市化和机动化进程的快速推进，城市交通拥堵问题逐渐从一线城市向二、三线城市蔓延。
合理规划城市交通建设成为重中之重，它不仅可以缓解城市拥堵问题，还是完善城市本身的需要。
在我国，公共交通包括公交地铁、出租车和公共自行车等多种形式，但是各大城市的公共交通分担率低下，如何合理有效地提高城市公交分担率成为大众化问题。
公共交通分担率简称公交分担率，是指城市居民选择公共交通（包括常规公交和轨道交通等）出行的出行量占总出行量的比率，这是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。
一般而言，公共交通分担率越高，城市交通越顺畅，堵车现象越少，其计算公式为公交分担率=乘坐出行总人次/出行总人次*100%。
本文针对杭州市的公共交通问题进行研究，了解杭州市公共交通分担率的程度，并深入分析造成此状况的原因，最后提出合理可行的意见与建议。
一、交通分担率影响因素分析借助大量国内外参考文献，辅之以对问卷调查数据的相关分析，同时根据实地访谈过程中民生民意的反映，本文从出行者特征、出行特征、交通设施服务水平三个方面探讨公交分担率的影响因素。
（一）出行者特征出行者特征指出行者个人本身的基本特征。
本文选取了性别、年龄、文化程度、拥有私家车情况、拥有驾照情况、拥有公交IC卡情况这六个因素，将各项出行者特征与是否使用公共交通出行进行交叉分析，使用SPSS对数据进行处理。
性别：显著性检验结果显示，其P值为0.648，大于0.05，说明性别与居民是否使用公共交通出行相关性不大。
针对杭州交通的建议
针对杭州交通的建议杭州交通建议随着城市发展和人口增长，杭州交通问题日益凸显。
为了改善交通拥堵和提升出行效率，以下是对杭州交通的建议：1. 加强公共交通网络建设：增加地铁线路和公交线路的建设，提高公共交通的覆盖率和运行效率。
同时，优化线路规划，减少换乘次数，提高出行便利性。
2. 鼓励绿色出行：加大对自行车和步行的支持力度，建设更多的自行车道和步行街，鼓励市民选择绿色出行方式，减少对汽车的依赖。
3. 引导出行时间错峰：通过差别化收费、限行措施等手段，引导市民错峰出行，减少交通高峰期的拥堵情况。
4. 完善停车设施：增加停车场和停车位的数量，提高停车设施的利用率。
同时，推广智能停车系统，提供实时停车位信息，方便市民找到合适的停车位。
5. 加强交通信号控制：优化交通信号灯的设置和配时，减少红绿灯等待时间，提高交通流畅度，缓解拥堵情况。
6. 加强交通管理和执法：加大对交通违法行为的查处力度，提高交通执法效果。
同时，加强交通管理，加强对道路施工和交通事故的处理，减少对交通的影响。
7. 推广共享出行模式：鼓励市民使用共享单车、共享汽车等出行方式，提高出行效率和资源利用率。
8. 提升交通信息化水平：建设智能交通管理系统，提供实时交通信息和导航服务，帮助市民选择最佳出行路线。
9. 加强交通规划和配套设施建设：根据城市发展规划，合理规划道路和交通设施，确保交通配套设施的完善和合理性。
10. 加强交通安全教育和宣传：加大对交通安全知识的宣传力度，提高市民的交通安全意识和素养，减少交通事故的发生。
总结起来，改善杭州交通需要政府部门的积极推动和市民的共同参与。
通过加强公共交通建设、鼓励绿色出行、引导出行时间错峰、完善停车设施、加强交通信号控制、加强交通管理和执法、推广共享出行模式、提升交通信息化水平、加强交通规划和配套设施建设、加强交通安全教育和宣传等措施，可以逐步解决杭州交通问题，提升城市的交通运输效率和品质。
杭州交通拥堵及现状解决方案
杭州交通拥堵及现状解决方案大家可以看到，现在堵车问题日益严重，杭州的交通状况也不容乐观，下面我们小组为大家带来杭州堵车状况分析报告我们将从以下三个方面来分析杭州的堵车问题。
交通现状目前，杭州早晚高峰期的车流情况非常严重，几乎覆盖了所有的主干道，商业街区等等，特别是节假日，拥堵现象更是一发不可收拾，已经严重的影响了杭州的每一个人。
对于杭州目前有多少公交车，公共自行车，政府给的数据也很模糊。
但是在这个阶段，杭州目前车辆仍是处于增长阶段，并且每年还有30万人在考驾校，随时准备加入这座没有交通平峰的城市。
但是交通的基础设施却远远更不上车辆增长的节奏。
此外，杭州很多公交政策也没有得到很好地落实，已有的基础设施也没有得到很好地利用及维护，从而导致交通问题愈演愈烈。
人口现状据不完全统计，2010年，在杭人口已经突破800万人，尽管目前杭州人口的自然增长率较低，但是由于人口机械迁移增长及生育小高峰的影响，全市人口规模仍在不断扩大。
人口基数的不断增加，而用地规模却在不断减少，另一方面，交通设施有没有巨大的飞跃及进步，从而导致的交通问题，特别是公交问题也越来越严重。
道路格局杭州的道路堵在东西向，因为有西湖的原因，导致很多断头路，而杭州历史以来就是围绕西湖展开的，大量的人流车流在这个方向流动，加上市内南北向的火车线阻碍了很多东西向的道路，所以，真正东西向无障碍通行的除了艮gen山-环北-天目山路一线外，只有文三-文晖-天城路一线，还有德胜-文一路一线目前来讲几乎只有这三条线横贯东西，目前重要的是东西向缺少快速路，虽然有一个德胜快速路但是它并未向西延伸国内数字地图内容提供商高德发布《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告——市民躲避拥堵出行建议》。
报告显示：二季度全国重点城市拥堵排名杭州位于第二位。
部分特大型、大型城市拥堵延时指数均在2以上，即因为交通拥堵，公众出行需花费非拥堵状态下2倍以上的时间到达目的地。
杭州赶超北京成第2拥堵城市，季度平均拥堵延时指数2.10。
杭州的交通状况如何如何最便捷出行
杭州的交通状况如何如何最便捷出行杭州，这座被誉为“人间天堂”的城市，不仅拥有美丽的自然风光和丰富的历史文化，还是一个经济繁荣、充满活力的现代化大都市。
随着城市的不断发展，杭州的交通状况也日益复杂。
在这篇文章中，我们将深入探讨杭州的交通状况，并为您提供最便捷的出行方式。
一、杭州的交通现状1、道路交通杭州的道路网络在不断完善和扩展，但由于城市的快速发展和人口的增加，交通拥堵仍然是一个较为突出的问题。
特别是在早晚高峰时段，主要干道和交通枢纽往往车流量巨大，行车速度缓慢。
2、公共交通杭州的公共交通系统包括地铁、公交车、有轨电车等。
地铁网络在近年来发展迅速，为市民出行提供了更多的选择。
然而，在高峰时段，地铁车厢内也会较为拥挤。
公交车线路覆盖广泛，但部分线路的运营时间和频率可能无法满足所有乘客的需求。
3、非机动车交通自行车和电动自行车在杭州是一种常见的出行方式。
杭州设立了许多非机动车道，为骑行者提供了一定的便利。
但在一些繁忙路段，非机动车与机动车之间的混行现象仍然存在，增加了交通安全隐患。
4、交通管理杭州市政府采取了一系列交通管理措施，如限行、限购、智能交通系统等，以缓解交通拥堵。
但在实际执行过程中，仍需要不断优化和改进。
二、最便捷的出行方式1、地铁出行地铁是杭州目前最快捷、准点的公共交通方式之一。
截至目前，杭州已经开通了多条地铁线路，覆盖了城市的主要区域。
在规划出行路线时，优先选择地铁可以大大减少路上的时间。
您可以通过手机应用程序或地铁站内的线路图了解地铁的运行时间、站点和换乘信息。
同时，注意避开高峰时段，以获得更舒适的乘车体验。
2、公交车出行公交车虽然在高峰时段可能会受到交通拥堵的影响，但对于一些地铁无法直达的区域，公交车仍然是不可或缺的选择。
您可以通过公交实时查询应用程序，了解公交车的到站时间，合理安排出行。
此外，杭州还推出了一些快速公交线路和定制公交线路，为乘客提供了更加高效的服务。
3、共享单车和电动自行车出行如果您的出行距离较短，或者目的地附近交通拥堵，共享单车和电动自行车是不错的选择。
针对杭州交通的建议
针对杭州交通的建议
随着人口的持续增加，杭州市的交通压力也日渐加剧，交通拥堵已经成为广大市民最
为关心的问题之一。
面对这个现实，政府和市民都需要采取行之有效的措施，来缓解交通
拥堵，提高交通效率。
首先，应该加大投资力度，完善城市交通建设。
市政府应该制订全面的交通规划，合
理规划道路、公交、轨道交通等，引导交通出行，为市民提供更多的公共交通线路及车辆，促进城市交通垂直与水平的大规模改变，提高市民的满意度。
同时，应该加强对交通设施
保养、养护，确保交通设施的平稳运行，有效提高道路通行能力。
其次，可以开展汽车限行工作，采取多种方法来缓解交通拥堵。
例如，明确时间和区
域限制路面车辆通行，采取建立不同地点的带路闸机制，采用诱导模式、增加执法人员现
场巡查等来保持道路畅通，避免影响市民生活。
第三，应该实现公共交通的智能化。
政府可以通过引入人工智能、大数据等新技术，
全面升级公共交通网络，将各种信息汇总到一起，及时分析和处理交通信息，优化调度公
共交通车辆，提高公共交通的便捷性和时效性，减少交通出行所造成的不必要制约。
最后，鼓励市民绿色出行。
市政府可以采取各种措施，如推广电动汽车、鼓励自行车
通勤、引导市民步行、合理利用共享单车等，增加单车道和人行道规划，摆脱对机动车出
行的过度依赖，实现人、车、道协调，减少城市空气污染和噪音污染。
综上所述，要缓解杭州交通压力，应该采取多种有效的措施。
当政府和市民联合起来，共同拥有好交通，城市发展将更加卓越。
关于改善杭州交通拥堵状况的若干建议
杭州|生活品质Hangzhou | quality life95）规定：“在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为250米-300米。
”据对下城区4条道路的实地调研，按照每条路的平均值计算无一合乎国家规范，间距仅为201.88米。
交通管理分散化。
我国城市的交通管理体制大体可以分为三种模式：分散式管理、道路运输统一管理和综合管理。
杭州的交通管理模式为典型的分散式管理，具有综合交通部分管理职能的部门至少有15 家，条块分割造成职能、职责交叉明显、行政效率低、管理职能突出但服务功能相对弱化的弊端，在交通管理部门中并未完全消除。
杭州交通何处去？据调研，48.95%的市民认为交通拥堵情况有较大的改进空间，但35.79%的受访者认为近年来交通状况并没有改善，38.42%的受访者认为变得更加糟糕，超过50%的市民认为“政府在交通管理方面没有做好自己的角色”。
改进管理是提高杭州交通效率的首要条件。
完善指标，倡导效率。
对交通资源的配置的评价，至少包含4个方面：安全和效率、资源节约、环境美化与保护、文明行政。
但事实上，有关部门在考核上，过于偏向安全指标，在管理上，以安全取代效率，以偏面的“有序”等同“通畅”。
应修正现有的考核方法，确立科学的考核体系，尽早将效率指标纳入对管理人员的考评。
崇尚简约，摆脱繁琐。
杭州交通拥堵的一个重要诱因，是违背了“交通连续”的基本原理，在交通资源的配置与管理上过于繁复，延缓交通流。
58.95%的市民要求合理布局交通设施，减少不必要的重复建设。
荷兰曾首创“无红绿灯”城镇试点，希望车辆和行人们通过自我约束来“和平共处”。
丹麦、德国、英国、比利时等国也有多个城镇和地区取消了红绿灯。
自从执行了新制度，交通更加通畅，小城反而没再发生过重大的交通事故，被当地人称为“奇迹”。
“少则得，多则惑”，美在于简约而不在于繁复、在于和谐而不在于冲突。
过分矫饰、无度重复是一种恶俗。
为了实现交通“和谐、文明、畅通、有序”的目标，应提倡简约主义，从多余、繁琐中解脱出来，达到以少胜多、以简胜繁的效果。
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道
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１ 杭州城 市发展 与 道路 设 施增 长供 需现 状
不 上人 口、 济增 长 所 引起 的交通 需求 增长 ， 需 经 供 矛 盾突 出 。从 建成 区人 口 、 积和 道 路 长 度相 关 面 分 析和 主要 交叉 口交通拥 挤 状 况两方 面显现 出杭
州城 市道 路 建设 与空 间发 展 的不 协调 以及伴 随城
必要 的 出 行 以 及 合 理 配 置 交 通 源 ， 对 改 善 中 心 区交 通 提 出切 实 可 行 的对 策 。 并
关键 词
目前 ， 城市 交 通 拥 挤 已成 为 政 府 和 市 民 关 注 的热点 。杭 州是 我 国著 名 风 景 旅 游 省 会城 市 ， 伴 随着城市建 设 的高涨 ， 通拥 堵现 象 日益严 重 ， 交 缓 解城 市交通 拥堵 已成 为 ２ ０ ０ ６年城 市 工作 的重 点 。
收 稿 日期 ：０ ６０ —１ ２ ０ —４１
维普资讯
２０ ０ ６年 第 ５ 期
王
洁 ： 州 城 市交 通 拥 挤 现 状 及 对 策 杭
杭 州 城 市 交通 拥 挤 现 状 及 对 策
王 洁
（ 江省交通规划设计研究 院 浙 杭 州 ３ ００ ） １０ ６
摘
要 在 分 析杭 州 市 交 通 供 需 现 状 的 基 础 上 ， 出 了 规划 多 中 心 结 构 和 混 合 功 能 区 ， 提 以减 少 不 交 通 拥堵 路 网密 度 单行线 对 策
市 空 间拓 展 、 通拥 挤 向外 围蔓延 的事实 。 交 １ １ 建成 区人 口、 ． 面积 和道路 长 度现状
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２ ０ 年 ３月行 政 区划 调 整 后 ， 州城 市 地 域 ０１ 杭 的扩大缓解 了发 展 空 间不 足 的矛 盾 。随着 城市 空 间 的快速 增 长 ， 路 交 通基 础 设 施 的投 入远 远 跟 道
表 明 了道 路 滞 后 于 空 间 发展 。２ ０ ～ ２ ０ ０ ２ ０ ４年路
区际网络 的节点 ， 过境 公路 发 达 ， 市 道路相 对薄 城
弱 ； 区与杭 州 主城 之 间存 在 未开 发地 带 、 向绿 两 纵 色生 态走廊 和沿 钱 塘 江 绿 轴 ； 是 路 网缺 乏支 路 二
查 和路 口饱 和度 （ Ｃ Ｖ／ ）计 算 ， 果 发现 ，９个路 结 ４
口中的 ２ 个 路 口 目前 在 高 峰 时 段 已经 处 于饱 和 ５
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发育 。另外 由于杭 州现行 城市 道 路统 计方法 将 居 住 区 、 院 内道 路 和 宽 度 不 足 １ 的 道路 未 计 大 ２ｍ
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路 网 密 度
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杭 州近 年 道 路 长 度 与 面 积 的绝 对值 年趋 增 长， 但人 均 道 路 面 积 、 网 密 度 、 路 道路 面 积率 ３项 指标 均有 负值 出现 。见 表 ｌ所列 。
表 １ 建成 区人 口 、 积 和 道 路 长 度 表 面
指 标
道路 长 度
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维普资讯
总第 ２ ８期 １ ２ ０ 年 第 ５期 ０６
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网 密度增 长率 均 明显 小 于 道 路 面 积增 长率 ， 原 其
因是 道路 拓 宽改 造项 目多 ， 建道 路少 引起 的 ， 新 这 也是 道路 滞 后于 城市 空 间发展 的表 现之 一 。 １ ２ 主要 交 叉 口交 通拥挤 现 状 ． 根据 ２ ０ 年 施 伟 拔 公 司 杭 州市 中 心 区交通 ０４ 综 合改善 规 划项 目， 路 段 交叉 口转 向车 流量 调 对
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道路 面积
从表 １ 以看 出 ： 可 （ ）由于 １ ９ １ ９ ６年 和 ２ ０ ０ １年行 政 区划 调整 的 影响 而产生 的负增 长 明显 。其 原 因 ， 是萧 山 区、 一
余杭 区原 本 为杭 州 的 两 大卫 星城 市 ， 且是 连 接 并
人 城市 道路 ， 统计 值 存在 偏差 。 故 （ ）路 网 密 度增 长 率 从 １ ９ ～２ ０ ２ ９ ８ ０ ４年有 增 长 的趋 势 ， 几 乎 均 是 负值 （ ２ ０ 但 仅 ０ ３年为 １ ） ，