城市交通拥堵现状分析及改善对策
城市交通拥堵状况及缓解对策分析
城市交通拥堵状况及缓解对策分析随着城市化进程的不断推进，城市交通问题也日益突出，交通拥堵已经成为了很多城市不得不面对的难题。
交通拥堵一方面影响了人们的生活质量，另一方面也给城市经济带来了不利的影响。
为了解决这个问题，城市交通管理部门一直在努力寻找有效的对策。
那么，城市交通拥堵状况及缓解对策应该从哪些方面入手呢？一、原因分析城市交通拥堵的原因有很多，主要包括车辆数量过多、道路狭窄、人行横道设置不合理、道路施工等因素。
这些原因导致道路容量不足，不仅导致车辆拥挤，还给行人带来了很大的不便。
此外，个别车主不文明驾驶，例如违章停车、变道不通知等等也是影响道路畅通的主要因素。
二、缓解对策有了原因分析之后，我们就更好的找出对策。
以下是几种缓解城市交通拥堵的方法：1、完善道路建设道路建设是解决城市交通拥堵的根本办法。
通过建设更多的道路、缩小城市内的空隙、尽可能地将城市内的不规则空地利用起来等方式，可以增加道路容量，提高道路通行效率，缓解交通拥堵。
2、公共交通优化公共交通是城市交通的重要组成部分，优化公共交通可以有效缓解城市交通拥堵。
比如，增加公交车数量、提高公交频率、修建地铁和轨道交通系统等，可以提升公共交通的“舒适度”，吸引更多的私家车用户使用公共交通，从而有效减少道路交通流量。
3、交通控制和管理通过交通控制和管理也可以缓解城市交通拥堵。
各城市应该采取一些控制措施来规范行车秩序，例如设置交通信号灯、交警合适的指挥等等，以保证交通流畅。
此外，加强对违法行为的打击力度，也可以有效遏制违法驾驶行为。
4、鼓励共享出行除了以上措施外，鼓励公众使用共享出行方式也是缓解城市交通拥堵的重要途径。
共享出行方式不仅方便快捷，还可以减少私家车数量、节能减排，为城市环境保护作出贡献。
5、道路提档升级城市交通拥堵最好的办法就是道路提档升级，根据当地交通流量，道路设计师应该根据规划理念采用智能化交通管控、无人驾驶等新科技，努力提升道路使用率、减少交通事故。
城市交通拥堵问题的分析与解决方法
城市交通拥堵问题的分析与解决方法现代城市交通已经成为人们生活中不可避免的问题。
与此同时，城市交通拥堵也成为了一个越来越普遍的现象。
如何解决城市交通拥堵问题，是当前城市管理中亟待解决的问题。
一、城市交通拥堵问题的原因1.人口过多。
随着城市化进程的加快，城市人口逐年递增，而城市道路的数量和长度却没有同步增长。
2.车辆增多。
车辆数量的增加不仅占用了城市道路的空间，还会引起道路的拥堵，增加交通事故的概率。
3.城市道路设计不合理。
很多城市道路的设计并不合理，导致交通流无法顺畅地通行。
4.市民自身交通意识不够。
市民的自我意识和责任意识较低，忽略了自身的交通秩序和规则，使交通拥堵问题愈加严重。
二、城市交通拥堵问题的解决方法1.提高公共交通的质量。
公共交通是缓解城市交通拥堵的一个重要手段。
政府应该加大投资，改善公交设施和服务，吸引更多市民选择公共交通出行。
2.制定合理的交通政策。
对于城市交通建设，政府应制定合理的交通政策，提高公共交通比例，减少汽车数量、限制非步行区域内汽车、设立绿道等。
3.优化道路设计。
提高城市规划和道路设计水准，合理分流车流，增加交通流速度，缩小车流容量，提高道路使用效率。
4.强化交通管理。
加强交通执法，规范市民的交通行为，加强道路监管，妥善处置交通违章行为，提高交通管理的效率。
5.加强科技应用。
在智慧城市的背景下，科技可以为城市交通发展带来新的机遇。
营造更加智能的出行环境，应用车联网、人工智能等技术手段，推进交通信息化，提高城市交通效率和智能化程度。
三、结语城市交通拥堵问题是一个复杂的系统性问题，需要各个方面共同努力。
政府、市民、企业都应当为缓解城市交通拥堵出谋划策，采取有效措施，使城市交通流畅有序。
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题成为人们日常生活中的一大困扰。
交通拥堵不仅给居民带来时间和精力上的损耗，还对环境、经济和社会造成负面影响。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、城市交通拥堵问题的原因1.车辆过多：随着汽车普及率的提高，城市道路上的私家车数量急剧增加。
尤其是发达地区，汽车已成为人们出行的首选工具，导致道路容量不足。
2.道路规划不合理：部分城市在进行规划时未能充分考虑到未来交通流量增长的情况，导致道路狭窄、密度不够或者布局不合理。
3.公共交通系统滞后：从事公共交通服务的机构没有跟上快速发展的节奏，导致公共交通线路覆盖面狭窄、班次不足等问题，无法有效吸引私家车用户转乘。
4.停车位匮乏：大量私家车驶入城市区域，但停车位却有限，这不仅加剧了道路拥堵现象，还增加了交通事故的风险。
二、解决方案1.改善公共交通系统公共交通是缓解城市交通拥堵的关键。
政府应该加大对公共交通系统的投资力度，提高线路覆盖面和班次频率。
同时，要引导私家车用户转乘公共交通，例如通过制定优惠政策、提供高品质服务等方式吸引更多人使用公共交通工具。
2.推广非机动出行方式鼓励人们采用非机动出行方式如步行、自行车或者滑板等代替短途驾车。
政府可以修建更多便捷的人行道和自行车道，并提供租赁自行车等便利设施。
此外，商业区可以设置停车费较高的区域以减少汽车数量。
3.智能交通管理系统利用先进技术建立智能化的交通管理系统是缓解拥堵问题的另一有效手段。
通过实时监测道路状况、智能信号灯控制和智能导航系统指引等手段，可使车流更为顺畅地流动，减少拥堵现象。
4.提倡共享出行共享经济的兴起为解决交通拥堵问题提供了新的思路。
政府可以推动发展共享汽车、自行车和电动滑板等出行模式，以实现资源优化利用。
此外，还可以鼓励居民组织拼车、合乘等方式减少车辆数量。
5.完善停车设施加大对停车场建设的投资力度，增加停车位供给是缓解交通拥堵的重要一环。
城市交通拥堵问题的分析与改善方案
城市交通拥堵问题的分析与改善方案一、现状分析宏观角度上讲，城市交通拥堵已成为多数大中城市面临的共同难题。
如今，随着经济的快速发展和人口急剧增长，各种形式的交通问题愈加突出。
交通信号不协调、道路容量不足、私家车辆激增等因素都导致了日益恶化的城市交通拥堵现状。
1. 道路基础设施的不足由于城市规划滞后或变动频繁，道路建设无法适应快速增长的车辆数量和人口迁徙的需要。
特别是在老旧城区，狭窄的街道进一步抑制了车流量和车速。
2. 私家车辆持续增加自主驾驶能力提高、汽车购买成本下降以及汽车政策松动等原因导致私家车辆数量持续攀升。
这导致了单个城市中机动车数量增速大于道路容量改善速度。
3. 公共交通不完善公共交通系统未能跟上乘客需求，尤其是在高峰期和热门区域。
部分城市存在公交车辆不足、线路不合理等问题，令人们更倾向于选择私家车出行。
二、改善方案1. 提升基础设施建设针对现有道路容量无法满足需求的情况，政府应加大在基础设施建设上的投入。
通过扩建道路、修复老旧道路并增加高速公路等项目，增加整体道路容量，缓解交通压力。
2. 优化城市空间规划有效利用城市已有土地资源对分散的住宅区与商业区进行整合，并在人口密集区域内提供更多绿地和公共空间。
通过减少居住与工作地点之间的距离，鼓励居民选择步行或骑自行车，降低城市交通拥堵水平。
3. 发展可持续交通方式积极推动公共交通工具的发展和运营。
尤其是在主要干线上，建设完善的地铁、轻轨等轨道交通系统，并提供方便快捷的中转和换乘方式，以便更多人能够方便地使用公共交通。
4. 鼓励多种出行方式的组合引导城市居民采用多种交通方式进行出行。
例如，提供便捷的自行车租赁系统和步行街区，鼓励人们选择环保、健康的出行方式。
此外，可以采取激励政策，如货运限制、拼车等机制，鼓励私家车拥有者分享座位。
5. 科技创新应用于交通领域利用先进的科技手段来改善城市交通管理和调度效率。
例如，通过智能信号灯控制、智能公交车辆调度系统和电子收费系统等，减少红绿灯等待时间，并优化线路设计，提高公共交通运营效率。
城市交通拥堵状况的分析与解决方案
城市交通拥堵状况的分析与解决方案近年来，随着城市化的不断推进和人口的迅速增长，城市交通拥堵问题越发严重。
交通拥堵不仅浪费了时间和资源，还给人们的生活和工作带来了很多不便。
本文将从交通拥堵问题的原因分析入手，提出一些解决方案，以期改善城市的交通拥堵状况。
一、原因分析1.私家车数量急剧增加：随着经济的发展和收入水平的提高，城市居民购买私家车的能力大大增强，私家车数量呈几何倍数增长。
个人私家车较多往往引起路网容量不足，导致交通拥堵。
2.道路建设跟不上：由于城市人口的快速增长，道路建设滞后于车辆的增长。
尤其是一些老城区，道路狭窄、交叉口设计不合理，无法应对日益增长的交通需求。
3.公共交通系统不完善：一些城市的公共交通系统相对落后，无法提供高效便捷的服务。
这导致市民更倾向于使用私家车，加重了交通拥堵的程度。
二、解决方案1.提高公共交通服务水平：完善公共交通系统是解决城市交通拥堵问题的关键。
政府应加大对公共交通的投入，提高公交车辆的数量和运营频率。
同时，建设地铁、轻轨等快速交通工具，为市民提供更多选择，并鼓励人们使用公共交通工具。
2.加强道路建设与规划：城市交通规划师需要根据城市的发展需求进行科学规划和设计，合理布局道路和交叉口。
在建设道路时，应遵循科学原则，提高道路的通行能力和流畅性。
3.发展非机动交通工具：鼓励人们使用非机动交通工具，如自行车、步行等。
政府可以建设专属的自行车道，提供更多的停车场，提高非机动交通工具的便利性和安全性。
4.使用智能交通管理系统：利用现代化技术手段，如智能交通信号控制系统、交通导航系统等，提高交通运行效率。
通过优化信号灯的配时和调整车流的分配，可以有效减少交通拥堵的发生。
5.推广拼车行为：鼓励市民共享私家车，减少汽车的使用数量。
政府可以出台相关政策，鼓励市民组织拼车，提供相应的便利和支持。
6.加强交通管理和执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通违法行为的成本，以起到震慑的作用。
城市交通拥堵问题与解决对策
城市交通拥堵问题与解决对策一、城市交通拥堵问题城市交通拥堵一直是困扰城市居民的一个大问题。
随着城市化进程的加快，车辆数量不断增加，道路容量却没有相应提升，导致交通拥堵日益严重。
尤其是在上下班高峰期，道路上车辆排成长龙，让人焦头烂额。
此外，城市交通拥堵还给环境带来了严重的污染问题。
车辆长时间怠速行驶，排放的尾气污染大气，对人们的健康造成威胁。
同时，交通拥堵也会导致能源浪费，增加能源消耗，加剧资源紧张的问题。
二、解决对策为了缓解城市交通拥堵问题，我们可以采取以下几种对策：1. 发展公共交通系统。
加大对公共交通的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车数量，从根本上减少交通拥堵问题。
2. 实行交通限行措施。
通过限行政策，控制私家车的数量和行驶范围，分时段、分区域限制车辆通行，避免高峰期车辆集中，有效缓解交通拥堵。
3. 建设智能交通系统。
利用现代科技手段，建设智能交通系统，实现交通信号灯的智能控制、交通信息的实时监测和发布，优化交通流量，提高道路通行效率。
4. 鼓励非机动车出行。
加强对非机动车道的建设和管理，鼓励市民选择骑行、步行等低碳出行方式，减少对机动车的依赖，减少交通拥堵和环境污染。
5. 完善城市道路网络。
加大对城市道路的建设和改造力度，提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。
同时，合理规划城市道路布局，减少交叉口和拥堵点，优化交通组织。
通过以上对策的实施，相信城市交通拥堵问题将会得到有效缓解，市民出行将更加便利，城市环境也将得到改善。
让我们共同努力，为城市交通拥堵问题找到解决之道。
城市交通拥堵状况分析与改善对策
城市交通拥堵状况分析与改善对策城市交通拥堵是一个日益严重的问题。
无论是私家车还是公共交通，都遭受着大量的交通压力。
一些城市的交通拥堵已经到达了惊人的地步，影响了居民的正常生活和工作。
如何缓解交通拥堵已经成为城市管理者和交通专家面临的难题。
一、分析城市交通拥堵的原因交通拥堵的产生有多种因素，包括城市化程度、交通设施的不完善、车辆数量的迅速增长以及道路规划不合理等。
人口集中的城市会面临更大的交通压力。
另一方面，交通设备和道路建设仍然无法满足人口膨胀带来的需求。
这使得大量的交通工具趋向同一目的地，从而造成道路拥挤和交通拥堵。
二、改善城市交通拥堵的对策由于交通拥堵的原因复杂，改善交通拥堵的方法也多种多样。
总的来说，应该从以下几个方面入手。
1.促进公共交通系统的发展城市公共交通是缓解交通拥堵的有效措施之一。
开发更多的公共交通线路、提高交通运营效率和改善服务水平，不仅可以减少私人汽车的使用率，而且也可以提高城市公共交通的市场上占有率。
除此之外，卫星定位等智能交通技术的应用也可以提高公共交通的效率，从而进一步减轻交通拥堵。
2.建设智能交通系统智能交通系统是一种理想的解决方案，因为它可以减少人员操作的人为失误，提高交通管理水平。
例如，开发可变信息板和智能信号灯可以有效地跟踪道路状况并改善车流量。
目前，随着人工智能技术的不断发展，智能交通系统的应用也变得越来越现实。
3.提高私家车使用成本私人车辆的数量直接影响城市道路的通行能力。
因此，通过加税等措施来控制私人车辆数量，无疑是一种有效的管理方式。
在某些地区，收取高速公路通行费被广泛使用，以减少人们的不必要驾驶行为，消除通行时间以及道路的拥堵。
4.城市规划科学规划城市道路可以有效减少拥堵。
例如，通过构建交通高峰时段分时段车道以及道路改建等举措，可以使城市交通系统更加运作简便、高效。
此外，均衡城市人口分布也是一项有价值的工作。
如果城市的人口集中在特定区域，导致道路不均衡，那么交通拥堵就会不可避免地发生。
城市交通拥堵问题分析与解决方案
城市交通拥堵问题分析与解决方案现代城市生活给我们带来了许多便利，但也伴随着不少问题，其中城市交通拥堵问题是一个常见且普遍存在的难题。
本文将从不同的角度来分析交通拥堵问题，并提出一些解决方案。
1. 现状分析目前，城市交通拥堵已成为许多大城市不得不面对的问题。
首先，城市人口的快速增长导致交通需求急剧增加，而交通基础设施的建设却跟不上。
其次，私人汽车的普及和使用量的增加，使道路面临更大的压力。
再次，部分城市的道路设计存在缺陷，无法很好地适应交通流量的变化。
综合来看，这些因素共同导致了城市交通拥堵的问题。
2. 城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的重要手段之一。
首先，城市规划可以合理规划交通枢纽和道路布局，提升道路通行能力。
其次，科学规划公共交通站点和线路，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车数量。
此外，结合城市规划和绿化规划，建设步行和骑行道路，促使市民选择绿色出行方式。
3. 智能交通系统智能交通系统是一项运用先进的信息技术手段来改善城市交通管理的技术体系。
通过在道路上安装交通监控设备、车辆定位装置等，实时获取交通数据，并利用智能算法进行交通控制和优化。
智能交通系统可以实现实时交通流量监测、智能信号灯控制、路线指引优化等功能，有效提高交通运行效率，减缓拥堵状况。
4. 公共交通建设公共交通建设是缓解交通拥堵的有效手段之一。
要提高公共交通的吸引力，首先要加大投入，增加公交车辆和线路的数量，保证公交车辆的运营效率。
其次，应提高公交服务质量，包括准点率、车辆内部环境和服务态度等，使公共交通成为市民出行的首选。
还可以引入新的公共交通模式，如公共自行车、共享单车等，为市民提供更多选择。
5. 减少私家车减少私家车的使用可以有效减缓交通拥堵。
一方面，可以通过政策手段，提高私家车购买和使用成本，如加大车辆购置税和燃油税的力度。
另一方面，可以发展共享经济，如共享汽车和顺风车，鼓励市民共享车辆资源，减少私家车数量。
6. 鼓励非高峰出行高峰时段是交通拥堵最为严重的时间段，因此鼓励市民选择非高峰出行时间是缓解交通拥堵的有效策略之一。
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城市交通拥堵现状分析及改善对策姓名：程磊学号： 11 班级：交通0702【摘要】现如今，交通拥堵，已经成为各省内许多大中城市的一大顽疾。
如何发展城市交通,如何解决一些城市的现实交通拥堵问题成为各省政协的重点。
面对与日俱增的车流，许多城市交通配套how to the development of city traffic and how to solve some of the reality of city traffic jams all the emphasis of the cppcc national increasing pressures, many cities in the amount of trafficfacilities and management measures can alleviate traffic was difficult, even a traffic jam, "the fuse was dubbed the" the people of the wall. this article by analyzing often traffic jams happen to see the reasons and to the proposed to improve the traffic jams countermeasures.The key words：traffic jams commuter sexual traffic intelligent traffic management facilities引言交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。
交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。
随着经济发展和城市化进程的加快，城区交通拥堵日益严重，给市民的日常工作和生活带来不便，影响了城市功能的正常发挥，成为经济社会发展的巨大障碍。
解决城区交通拥堵已成为许多城市迫在眉睫的重要任务。
一、交通拥堵总体呈现两个特点1、地点固定性。
这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置较多的路段及行人习惯穿行的机动车道路段。
2、时间规律性。
发生交通拥堵主要集中在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段时期。
周末、黄金周期间，出行车辆比平常增加。
二、交通常见的拥堵原因及改善治理对策常发性拥堵原因分析根据拥挤状态下交通流特点的不同，可将城市交通拥堵分为常发性拥堵和偶发性拥堵。
常发性拥堵是指道路通行能力大于道路上的固定瓶颈处的通行能力时发生的交通拥堵。
2.1.1城市道路交通流量接近或大于路段设计通行能力在一个特定的距离内，驶入车辆不但与主交通流有交通矛盾，而且与驶出车辆也存在交通冲突，造成这一地段的交通拥挤。
再者，由于城市道路网的密度较大，立交桥的相间距离有可能也较小，这样进出口的间距也就小，互相影响的可能性就很高，出入口越多，潜在的交通拥挤点越多，以南京市为例。
南京市的人均道路面积在全国城市中居于前列。
2007年南京人均道路面积平方米，远远高于广州的平方米，武汉的平方米，深圳的平方米，上海的平方米。
而南京的机动车数量不过万辆，仅高于武汉的万辆，远低于深圳的万辆，广州的万辆，上海的万辆。
换句话说，通道的量是有了，但是交通方式这块可能跟原先规划的交通方式不一致。
原先是公交、小车、自行车各占一定的份额，在这样一种组合方式下通道量是够了。
但现在情况是公交量不够，小汽车增长又特别快。
其实“堵”还是指小汽车堵，自行车没那么严重。
所以方式结构这块，与原先预测的不一样。
这就造成结构上的失衡。
城市交通问题从来就是一个系统的功能问题，单一的对策基本无助于问题的解决。
南京城市东西向交通的拥堵问题根本上是南京城市的空间结构问题，老城与河西新城（以及老城与江宁、仙林、江北三个新市区）的“工作-居住”功能组合决定了大量的通勤性交通，河西新城（以及三个新市区）的中心职能不能成长，大量的通勤问题就无法缓解。
2.1.2、城市规划建设格局过于集中城市道路是连接市区主要区域的主干道，为公交车提供了便利的通道。
目前，中心区部分区域交通吸引源过多，城区交通需求发展显失均衡，致使中心商业区交通压力过大，交通流量超过道路承载能力数倍，交通矛盾日益突出，此外，南京市的一些重点中小学、著名医院也都集中在城市中心区或主干道附近，有近60%的学生和近35%的患者乘坐私家车上学或看病，真正乘坐公共交通工具上学或看病的不足10%，致使南京市每天7时至7时50分、15时30分至17时的上放学时间路面瞬时交通流量剧增，经初步统计，大约有7辆以上的机动车车经常在此时间接送学生或患者，加之现在我市所有学校均未配建停车场或停车泊位，医院周边的停车泊位也远不能满足市民的停车需求，造成了在上述时间段和早晚高峰时间段，学校周边区域和医院周边区域发生严重交通拥堵，造成了巨大的区域交通压力，影响了全市整体交通畅通。
所以南京人有“上班走路也比坐车快。
”这样的说法。
2.1.3辅路系统标准低交通设施及智能交通管理设施不够完善，先进。
受多方面原因的影响，南京市各种交通设施的配给速度已跟不上交通需求增长的需要，一些学校周边的行人过街设施以及部分事故黑点和交通堵点、乱点的交通设施不能尽快改善，还没有建立科学性、体系性的交通信号控制和路面交通诱导系统。
南京市全市设置了300余处红绿灯，基本上每隔几十米就设置一个红绿灯，特别是大桥－鼓楼－新街口那条主干道上，红绿灯多的象麻雀！但是在时间控制上又存在很多不合理的地方，因而也经常造成车辆拥堵。
例如草场门的信号灯是优先放行东西向的，南北向经常要等2分钟左右。
由东往西方向过草场门遇到的第二个红绿灯是省政府围墙外的西康路路口，接下去的红绿灯一个接一个，而且等待时间较长。
这就造成草场门的车辆优先进了，但是过了省政府再往东就不能及时放行，造成拥堵。
这些都只不过是冰山一角。
偶发性拥堵原因2.2.1道路交通事故道路交通事故具有随机性和不确定性的特点。
在道路上，如发生交通事故未得到及时处理，再加上道路的高速性和相对封闭性，将会导致严重拥堵。
2.2.2车辆抛锚道的高速性和相对封闭性使其具有与高速路类似的某些特性。
一旦车辆抛锚，极有可能阻塞一至二条车道，严重削弱道路的通行能力，造成拥堵。
2.2.3不良的气候条件不良气候条件指的是影响车辆正常行驶的除晴天和阴天外的其他所有天气条件，包括雾天、雨天、雪天等等。
影响力最大的不良气候是大雾天气，其次依次是薄冰、积雪、暴雨、大风等。
由于驾驶员的谨慎心理，车速会很慢，影响到道路的通行能力，造成拥堵。
解决常发性拥堵的对策3.1.1入口匝道控制在入口匝道自适应控制系统的基础上增加一个信号灯，即在入口匝道进口处设置一个信号灯，此信号灯有显示红色叉型的功能，如果主线检测器检测到主线上游交通流量已经大于路段通行能力时，信号灯启亮，禁止辅路车辆通过匝道进入主路。
3.1.2出入口的科学设置出入口设置应遵循以下原则：(1)先出后入，量出为入道路正常运行的关键是确保出口畅通，只有车流能道分流驶出，才能为合流驶入车辆提供运行空间，从而保证整个道路系统车流运行供需平衡。
对于交通量比较大的路段，特别是立交部分，应按先出后入的原则安排转向匝道。
为避免车流交织影响主线，有必要设置与主线分离的集散车道。
(2)立交为主，路段为辅为合理控制城市道路出入口间距，减少车流交织紊流对道路系统的影响，尽量将道路转向交通安排在互通式立交处解决互通式立交各转向交通出入口宜利用集散车道合并设置，减少在路段上设置出入口，特别是入口。
对于必须设置出入口的路段，在保证出入口间距前提下，采取必要的工程措施，减少与辅道交通相互干扰。
(3)出入口型式要单纯统一出入口设置一定要简单、明确、集中，这样可以大大提高立交整体运行效率和安全性。
比较理想的出入口设置应该是不管立交型式如何，其出入口的位置、数量及几何线形都要协调统一。
3.1.3城市道路的主线管理与控制通过交通调查并结合城市道路的交通管理特征，现提出以下方法以解决私家车流量大的问题。
（1）错开上下班时间。
上、下班时间的工作出行高峰集中是造成交通拥挤的明显原因，因此，调整工作时间的目的是通过延长高峰时间以减轻交通拥挤。
其中，利用错时上、下班来减缓高峰期间的交通压力是一个比较有效的方法。
（2）对交通需求进行控制。
城市道路每个入口匝道的交通需求不同，有的入口匝道交通需求小，有的却很大，若对交通需求进行有效的管理与控制，则可以调节这一差异。
3.1.4大力发展公共交通事业，缓解上下班时段的高峰拥挤程度（1）增加停车场的收费。
是用于工作地比较密集的地方，该地的停车场可以实行分时段开放，在上下班时段实行计时性收费，通过经济利益的调节可使一部分人放弃私人交通而选择公共交通。
南京市市中心停车泊位严重不足问题突出。
目前，市中心停车泊位少，而机动车保有量多，停车供需矛盾十分明显，特别是中心商业区、政府机关及重点学校周边路段停车需求较大，但是在建设过程中，由于政府部门没有重视社会交通问题，未配建符合条件的停车场地，停车泊位严重匮乏，“停车难、停车乱”的现象尤为突出，是引发道路交通事故的严重隐患之一。
（2）保证公共交通的优先通行权。
尽可能让公共交通覆盖的区域足够广泛，满足大部分人的交通需求。
人们出行时对交通方式的选择是基于方便快捷，全面的公共交通服务能为上班族提供方便的出行方式，实施公共交通的优先通行能使公交车道通畅的运行，如果乘坐公交车出行的时间比选择个人交通方式出行时间短的话，绝大部分人会选择公共交通方式出行。
3.1.5公交车站的合理设置大多数公交站点都设置在道路出入口附近，为公交车的停靠和进出主路提供了方便，却影响到进出道路的车流。
解决此问题，可以从以下几方面整改。
（1）把拥堵路段的公交站点设置在道路的辅路上。
这样公交站点是把辅路上的非机动车道的一段作为公交车的停靠站点。
这样设置的公交站点使公交车在进行停靠时完全不会影响到道路主路上的正常高速行驶的车流。
（2）把拥堵路段的公交站点分别设置在道路的主路和辅路上，分为并排设置或者短距离交错设置。
这样设置的好处是把停靠在这一路段的公交车辆在空间上进行分离，主路和辅路分别承担了一部分的公交车流量的停靠任务，缩短了公交车的排队长度，从而减少了公交车停靠问题对正常行驶的其他车流的影响。
目前不少道路公交车站就是这样设计的。
解决偶发性拥堵的对策3.2.1建立交通事故道处理系统对城市道路交通事故现场，应以最快的速度进入现场，并实现现场处理的程度化、规范化、道化。
对于重、特大交通事故，交通事故现场状态持续时间较长。