人民路快捷化改造方案比
道路改造工程施工总体方案
道路改造工程施工总体方案主要包括以下几个方面：一、工程概况1.1 工程背景：随着我国城市化进程的不断推进，城市交通需求日益增长，现有道路设施已无法满足交通发展的需要。
为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，改善市民出行环境，决定对某城市某路段进行道路改造工程。
1.2 工程目标：本次道路改造工程旨在提高道路通行能力、优化交通组织、提升道路景观环境，为市民提供安全、舒适、快捷的出行条件。
1.3 工程内容：本次道路改造范围全长约3公里，主要包括道路拓宽、路面改造、交通组织优化、配套设施完善、绿化景观提升等。
二、施工总体方案2.1 施工组织架构：建立健全项目管理体系，明确项目经理、技术负责人、施工队伍等职责，确保工程顺利实施。
2.2 施工进度安排：根据工程规模和施工内容，合理制定施工计划，确保工程按期完成。
2.3 施工方法及工艺：（1）道路拓宽：采用拆除原有路面、重新铺设基层和面层的方式进行道路拓宽。
（2）路面改造：对原有路面进行铣刨、洒装沥青混凝土，提高路面平整度和耐磨性。
（3）交通组织优化：重新规划交通标志、标线，设置合理的交通信号灯，优化交通流线。
（4）配套设施完善：同步建设排水设施、照明设施、交通设施等。
（5）绿化景观提升：增加绿化带，优化绿化布局，提升道路景观效果。
2.4 施工质量保证：严格遵循国家相关规范和标准，加强施工现场管理，确保工程质量。
2.5 施工安全措施：制定施工现场安全管理制度，加强安全培训和监督检查，确保施工现场安全。
2.6 环境保护措施：落实环境保护法规，采取有效措施减少施工过程中对周边环境的影响。
三、施工准备3.1 技术准备：熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，掌握具体内容，调查分析自然条件及技术经济条件。
3.2 组织准备：组建项目管理团队，明确各岗位职责，签订相关合同，做好施工现场准备工作。
3.3 材料准备：根据施工需求，提前准备工程所需的各种材料，确保材料质量。
3.4 设备准备：配置足够的施工设备，确保施工进度和质量。
上报人民路方案
安康片区人民路改造方案比较
安康片区人民路设计雨水管网沿人民路行道树敷设，全长为1310m，由于原布设管道管径过小（D500、D600），根据内窥资料显示管道破损、变形严重，现设计增大管径（D600、D700、D800、D1350、D1500），设计全段开挖，开挖深度为4.00-6.10m，距周边房屋约10m （周边房屋地处高填方，基础为伐板基础）。
按原设计开挖支护困难，开挖难度较大，且要破坏部分车行道及全部移植行道树；如改线到人行道，开挖边线距建筑物只有2m左右，且民房为砖混结构（伐板基础），存在严重安全隐患，根据现场踏勘及专家讨论，现对人民路外雨水管段施工提出以下方案：
1.方案一：原设计开挖施工
由于移民集资房地处高填方，基础为伐板基础，若按原设计施工，开挖时断面要加强支护、支撑等特殊施工处理措施。
缺点：（1）施工开挖难度较大，处理措施复杂，会影响周边房屋的伐板基础安全；如平移该管道到人行道上，则会严重影响已建房屋的使用安全。
（2）周边其他管网（给水管、燃气、电力、通信等）位置不明确，开挖施工对其有一定影响。
（3）必需移植全部行道树107棵，人行道路破坏严重、社会反映强烈。
2.方案二：改线施工
据现场踏勘，人民路雨水管可沿车行道敷设，最终排入到驷马河，该方案在保留原人民路雨水管的基础上，新增雨水管。
按此方案，可减少管网基槽开挖时对周边建筑物产生的安全隐患，但施工会造成较大的社会影响，增大交通压力，给市民带来诸多不便。
通过以上两个方案对比论证，由于方案一施工难度较大，影响周边建筑物安全。
综合考虑各种原因，本工程拟定方案二为推荐方案，增大投资约180万元。
1。
老城改造快速推进方案
老城改造快速推进方案随着城市的发展，许多老城区面临着老旧建筑、地下管网老化、交通拥堵、环境污染等问题，亟待得到改造。
但是，老城改造工作牵涉到的政策、法律、资金等诸多因素，往往需要很长时间才能完成。
如何在保证改造质量的前提下，尽快推进老城改造工作呢？以下是一些快速推进老城改造的方案。
加大政策和财政支持力度老城改造需要资金的支持。
政府可以加大财政投入和政策扶持力度，例如引进企业等，从财政级别和制度设置上，为老城改造解决后顾之忧。
进行前期调研和规划在开展老城改造前，要进行充分的前期调研和规划。
通过实地考察现有老城区的情况，了解社会的需求，确定老城改造目标及其发展方向，规划出改造的整体方案，在可行性分析和社会支持的基础上推进改造工作。
鼓励民间资本入股除政府的资金支持外，也可以在老城改造项目中鼓励民间资本的投资，建立平等的合作机制。
政府可为民间资本提供支持和优惠政策，积极引导民间资本投入老城改造工作。
提高施工效率老城改造工程涉及到的建筑改造、道路拓展、管网改造等多个方面，施工效率的提高是保证工程质量和工期的前提。
可以采取优秀工程项目的示范效应，推广好的施工方式，并通过建设管理规定、标准化技术和工程质量标准等手段，提高施工效率，加快老城改造进程。
建立区域统筹制度在老城改造过程中，需要协调各个部门及其政策，统筹规划和实施工程。
可以在政府部门内设老城改造工作处，将统筹、规划、试点、实施等工作集中起来，并建立长效机制和评价制度，不断完善老城改造的方案和实施。
在老城改造的过程中，应根据具体情况不断优化方案，提高政策支持和资金投入的力度。
同时，要加强公众意识的培养，营造社会关注和支持老城改造工作的氛围，从而确保老城改造工作顺利进行，让老城区焕发新的生机和活力。
快速路改造方案
第1篇
快速路改造方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通需求日益增长，快速路作为城市交通的主动脉，承担着重要的交通疏导功能。然而，部分快速路在运行过程中逐渐暴露出一系列问题，如交通拥堵、设施老化、服务水平不高等，严重影响了市民的出行体验。为此，针对现有快速路的改造升级显得尤为重要。
四、改造原则
1.综合性原则：全面考虑道路、交通、环境等多方面因素。
2.可行性原则：确保改造方案在实际操作中的可行性。
3.创新性原则：引入新技术、新材料，提高改造效果。
4.人性化原则：关注市民出行需求，提升出行体验。
五、改造内容
1.道路工程
（1）拓宽瓶颈路段，增加车道数量。
（2）优化路面结构，提高路面性能。
（3）利用大数据分析，优化交通组织方案。
3.人性化措施
（1）增设无障碍设施，关爱弱势群体。
（2）设置临时停车区，方便驾驶员休息。
（3）提高公交站点舒适度，鼓励绿色出行。
七、项目实施与保障
1.组织架构：成立项目指挥部，统筹协调各方力量，确保项目顺利推进。
2.前期准备：开展项目前期调查、设计、环评等工作，确保项目合法合规。
1.加强组织领导，成立项目指挥部，统筹协调各方力量。
2.做好项目前期工作，包括勘察、设计、环评等，确保项目合法合规。
3.严格执行工程招投标制度，确保工程质量和进度。
4.加强施工现场管理，确保施工安全、文明。
5.加强与相关部门的沟通协调，确保项目顺利推进。
6.建立健全项目质量、安全、进度等管理制度，确保项目按期完成。
3.优化交通组织，降低事故发生率，提高市民出行安全性。
4.融入人性化设计，提高市民出行满意度，增强城市凝聚力。
小区道路改造方案
小区道路改造方案1. 引言随着城市化进程的不断发展，小区道路改造已经成为提升居民生活质量和小区形象的重要一环。
本文将针对小区道路改造方案进行详细阐述，以期为小区居民提供更舒适、便捷、安全的出行环境。
2. 目标与需求小区道路改造的目标是提升小区内道路的通行效率、改善道路环境、增加居民出行的安全性以及美化小区形象。
基于这些目标，我们总结出以下对小区道路改造的需求：1.提升道路通行效率：解决小区内车辆拥堵、交通不畅的问题，缓解交通压力。
2.改善道路环境：改善道路硬件设施，增加绿化面积，提高小区居住环境的舒适性。
3.增加居民出行安全性：采取措施减少交通事故的发生，提高居民出行的安全性。
4.美化小区形象：提高小区整体形象，增加居民对小区的归属感和满意度。
3. 方案细节3.1 道路拓宽根据小区道路拥堵的问题，我们建议对主要交通干道进行拓宽，增加车辆通行的容量。
拓宽道路可以采用扩建道路宽度、移除或调整部分非必要设施等措施。
3.2 引入交通管制系统为了提升道路通行效率和减少交通事故的发生，我们建议在小区内引入智能交通管制系统。
该系统可以通过道路监控摄像头和交通监测设备，实现对交通流量和交通信号的智能调控，减少红绿灯等待时间和交通拥堵。
3.3 加强交通标识与警示设施为了提高居民出行的安全性，我们建议在小区内加强交通标识的设置，如道路标线、交通标志等，以引导车辆和行人的通行。
另外，设置合理的交通警示设施，如减速带、行人过街设施等，增加道路的安全性。
3.4 增加绿化面积为了改善小区的环境质量，我们建议在小区道路两侧增加绿化带，种植适宜的树木和花草植物，既美化了道路环境，又提高了空气质量。
3.5 改善停车设施为了解决停车难的问题，我们建议对小区内的停车设施进行改善。
可以增加停车位数量，设置合理的停车标线和停车导向标志，使居民停放车辆更加方便快捷。
4. 实施计划4.1 道路改造的时间安排根据小区道路改造的复杂性和工期，我们建议将道路改造分为不同阶段进行，以减少对居民生活的影响。
城市主干道改造若干方案
城市主干道改造若干方案一、拓宽改造，提升通行效率1.对现有主干道进行拓宽，增加车道数量，缓解交通拥堵。
2.优化路口设计，提高路口通行能力，减少车辆等待时间。
3.设置可变车道，根据交通流量调整车道功能，提高道路利用率。
二、地下通道，缓解地面压力1.在交通繁忙的区域，建设地下通道，将部分交通流量引入地下，减轻地面交通压力。
2.地下通道内设置商业设施，提高城市商业氛围，增加市民出行便利。
3.结合地铁、公交等公共交通设施，实现无缝对接，提高公共交通出行比例。
三、智能化管理，提升道路品质1.引入智能化交通管理系统，实时监控道路状况，调整交通信号灯，提高道路通行效率。
2.在主干道沿线设置智能交通诱导牌，提供实时交通信息，引导车辆合理选择路线。
3.推广智能交通设备，如智能停车系统、智能监控摄像头等，提高道路管理水平。
四、生态绿化，美化城市环境1.在主干道两侧增加绿化带，种植乔灌木，提高城市绿化覆盖率。
2.利用道路雨水收集系统，实现绿化用水自给自足，减少水资源浪费。
3.结合城市景观设计，打造具有地方特色的主干道绿化景观，提升城市形象。
五、人文关怀，提升市民幸福感1.在主干道沿线设置休闲座椅、公共设施等，为市民提供便利的出行环境。
2.开展城市主干道美化活动，鼓励市民参与，提升市民对城市主干道的认同感。
3.优化公共交通设施，提高公共交通服务水平，让市民出行更加便捷、舒适。
六、长远规划，保障可持续发展1.结合城市总体规划，制定城市主干道改造长远规划，确保改造工程与城市发展战略相匹配。
2.严格监管工程质量，确保改造工程符合国家标准，提高道路使用寿命。
3.加强与周边城市主干道的互联互通，促进区域经济发展，提升城市竞争力。
注意事项：1.改造过程中的交通疏导注意事项：施工期间如何确保交通顺畅，避免给市民出行带来不便。
解决办法：制定详细的交通疏导方案，提前发布施工信息，引导车辆合理分流。
设置临时交通标志，加强现场交通管理，确保施工区域交通有序。
常德市人民路路改建设工程施工组织设计精品文档90页
常德市人民路路改建设工程施工组织设计编制：蔡敏审核：代剑军批准：常德三明市政建设有限公司人民路路改建设工程项目部二O一三年九月一日目录第一章工程概况 (5)1.1工程简介 (5)1.2交通现状 (5)1.3 气候条件 (6)1.4 水文 (6)第二章编制依据、范围及原则 (7)2.1 编制依据 (7)2.2 编制范围 (7)2.3 编制原则 (7)第三章施工部署及交通组织方案 (8)3.1工程总体部署 (8)3.2 总体目标 (8)3.3 施工组织管理机构 (9)3.4劳动力布署 (12)3.6施工机械设备配置计划 (13)3.5 施工进度计划 (15)3.7资源配置计划 (16)3.8施工现场平面布置 (17)3.9交通组织方案 (18)第四章主要分部分项工程的施工方法 (19)4.1总体施工方案 (19)4.2路基填筑及碾压施工方法 (21)4.3路基注浆施工方法 (25)4.4高压旋喷桩 (28)4.5一般排水工程施工方法 (31)4.6道路基层施工方法 (36)4.7沥青面层施工方法 (38)4.8侧石、平石及人行道施工 (42)4.9绿化工程 (44)4.10交通设施 (48)4.10.2交通标线施工 (52)第五章质量管理体系与措施 (53)5.1 质量目标 (53)5.2 质量保证体系 (53)5.3 保证质量的人员管理措施 (54)5.4 保证工程质量的设备管理措施 (54)5.5 保证工程质量的物资管理措施 (54)5.6 保证工程质量的技术管理措施 (55)5.7 注浆及高压旋喷桩质量保证措施 (57)5.8 道路工程质量保证措施 (58)5.9隐蔽工程质量保证措施 (59)5.10 保证工程质量试验检测措施 (60)5.11 工程成品保护措施 (61)第六章安全与文明管理体系及措施 (61)6.1安全施工管理与措施 (62)6.2 文明施工管理与措施 (65)6.3各种管线、线路、建筑物、地下设施等安全保证措施 (67)6.4应急抢险预案 (69)1）目的及适用范围 (69)2）突发事件的确定及分布 (69)4）突发事件上报程序 (70)5）应急响应 (71)6）防汛紧急预案 (72)7）交通应急与响应措施 (72)第七章环境保护管理与措施 (73)7.1建立环境保护责任保证体系 (73)7.2环境保护控制措施 (73)7.3不扰民施工措施 (74)7.4各工序的协调措施 (75)第八章施工进度计划及工期保证措施 (76)8.1工期承诺 (76)8.2保证工期方案 (76)8.3施工进度计划管理 (76)8.4保证工程进度技术措施 (76)8.5技术保证 (78)8.6 保证工期的技术措施 (79)第九章冬、雨季施工措施 (80)9.1冬季施工技术措施 (80)9.2 雨季施工技术措施 (81)9.3夏季施工技术措施 (82)9.4高温季节施工措施 (82)第十章采用新技术、新工艺、专利技术 (83)10.1新技术的运用 (83)10.2新技术措施计划的主要内容 (83)10.3施工技术措施的编制 (83)10.4推广应用“十项”新技术的具体内容及措施 (84)10.5技术措施计划的贯彻执行 (84)第十一章合理化建议及降低成本措施 (85)11.1合理化建议 (85)11.2降低成本措施 (86)11.3节能措施 (86)第一章工程概况1.1工程简介常德市人民路东西走向，南临沅江，与防洪大堤相隔，人民路起点为双拥路，终点为长庚路，是一条集交通、景观、为一体的交通主动脉。
中心城区主干路快速化升级改造的设计施工一体化案例分析
中心城区主干路快速化升级改造的设计施工一体化案例分析摘要：结合宜昌市西陵二路快速路下穿通道工程，在中心城区主干路快速化升级改造建设中，设计时要从最大程度方便施工、最低化减少扰民的角度分析设计方案，施工中结合现场条件制定精细化施工组织方案并对设计再优化，最大限度考虑设计施工一体化，从而达到对中心城区主干路快速化升级改造的目的。
关键词：中心城区主干路；升级改造；设计施工一体化；优化。
1背景介绍西陵二路是宜昌市总规的一条沿城市东西纵向的交通主通道。
按2011~2030年宜昌市城市总规，西陵二路定性为快速路，是城市组团间联系的关键通道，是”三纵五横”快速路网格局中的重要组成部分，其承担过境交通、宜昌市组团交通联系，交通功能显著。
目前，西陵二路快速化升级改造的主线段（西接庙嘴大桥引桥）、接线段（东接峡州大道）已基本完成，仅剩中间铁路桥～大学路衔接段亟需尽快完成建设，以达到全线快速升级、联通的目的。
2总体设计方案比选根据已有的设计、施工经验，西陵二路铁路桥～大学路衔接段有以下三种设计方案：表1 三种方案比选表方案方案一方案二方案三项目高架桥下穿通道施工现状道路方式两侧拓宽施工条件分析根据现场环境，现状道路周边有成熟的居民生活区、商业楼，拆迁量巨大现状道路纵坡达5.8%，高架桥局部净空不够、纵向线型无法保证与两端顺接主要沿现状道路方向下穿，拆迁量小；地质情况良好，开挖支护条件好周边影响拆迁量大，将严重影响施工进度，增加建设成本拆迁量小，但纵向线型不合理拆迁量小，便于组织施工由上表知，方案一、方案二受制于现场环境及道路纵坡过大等因素，不适合采用拓宽和高架桥形式，只能采取方案三下穿通道形式。
3结合现状确定相关设计方案3.1 支护方案确定设计拟定地下通道地貌单元属丘陵垅岗地貌。
通道基坑支护方案需要根据现场地质条件来确定。
（1）地层岩土性通道所处地区现状地质分布情况从上往下依次为：①素填土(Q4ml)：厚约0.90～4.20m，主要为水泥混凝士路面及垫层，碎石及粘性土组成的填土层。
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人民路快捷化改造方案比
工程内容及规模：
1.项目由来及概况随着长沙市“一江两岸，跨江发展”战略的启动，现状长沙市城区东西向跨湘江长距离大通道较少，仅三一大道、南二环等，枫林路-五一大道仅联系主城区，无法实现长距离东西向交通联系，且现状这几条通道双向交通流量均己趋饱和，长时间处于拥堵状态。
近年来，随着长沙市随着城市社会经济的快速发展，城市机动化水平不断提高，长沙市逐步向外围拓展，外围片区与主城区之间及相互之间的联系不断加强，人民路现状已成为浏阳、星沙片区等与主城区联系的主要通道，交通流量与日俱增。
为更好地发挥人民路在城市路网体系中的作用，缓解城区内交通拥堵状况，完善快速路、快捷路网结构的需要，长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司拟投资8.92亿元进行人民路（马王堆路-嘉雨路段）快捷化改造。
本次工程改造范围长度为1860米，起点为德政街以西（桩号K12+060），终点为古曲路以东（桩号K13+920）。
工程范围中包括隧道全长1421.5米，隧道起点桩号为K12+244.5，终点桩号为K13+666.0：隧道范围内包括暗埋段和两侧敞开段，暗埋段长度为982.3米，暗埋段起点桩号为K12+455.6，终点桩号为K13+437.9：两侧敞开段长度为439.2米。
本段道路等级为城市主干道（连续流），主线隧道设计速度为50km/h，地面辅路设计速度为50km/h。
规划路幅红线宽度为46m，绿化控制宽度为80m，本次改造设计对规划路幅红线进行局部拓宽，最宽处为61.8，不超过规划绿线控制宽度，且不拆迁现状两厢房屋建筑。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的有关规定，建设项目
在实施前必须进行环境影响评价工作。
受长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司委托，我公司承担该项目的环境影响评价工作。
我们在现场踏勘、调查的基础上，通过对有关资料的收集、整理和分析计算，根据相关技术规范编制了该项目的环境影响报告表，报送审查。
2.项目概况
2.1项目基本情况项目名称：人民路（马王堆路-嘉雨路段）快捷化改造工程：
建设单位：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司：
建设地点：长沙市人民路马王堆路嘉雨路段地段：
建设性质：改扩建：
总投资：本次估算总投资89509.15万元，其中工程费用65710.75万元，其它费用6293.40万元，预备费7200.41万元，贷款利息4474.51万元，迁改及迁移费用5524.26万元（其中公交站临时迁改30万元，绿化迁移费411.20万元，管线迁改费5083.06万元）。
2.2项目建设内容及规模改造内容：本项目改造内容包括道路工程、隧道工程、排水及管线综合工程、交通工程、照明及电气工程、景观及亮化工程等。
改扩建规模：本次工程改造范围长度为1860米，起点为德政街以西（桩号K12+060），终点为古曲以东（桩号K13+920）。
工程范围中包括隧道全长1421.5米，隧道起点桩号为K12+244.5，终点桩号为K13+666.0：隧道范围内包括暗埋段和两侧敞开段，暗埋段长度为982.3米，暗埋段起点桩号为
K12+455.6，终点桩号为K13+437.9：两侧敞开段长度为439.2米。
本段道路等级为城市主干道（连续流），主线隧道设计速度为50km/h，地面辅路设计速度为50km/h。
规划路幅红线宽度为46m，绿化控制宽度为80m，
本次改造设计对规划路幅红线进行局部拓宽，最宽处为61.8，不超过规划绿线控制宽度。