凯美瑞话术

凯美瑞你好！我是销售顾问***由我来给你介绍广汽丰田的第七代凯美瑞综述这是一款高端大气豪华的B级商务轿车，价位从179800到329800不等，全新凯美瑞融“感性”与“理性”于一身并完美升级、成为领先世界潮流的新一代轿车六大优点销售话术1.首先，您看他的外观全新凯美瑞不仅仅是一台豪华的商务轿车，更是一款具有动感外观，超强操控的中高级轿车，（1）前脸尊贵大气，彰显科技活力，轮廓棱角分明，宽阔大气，刚劲有力发动机舱盖舒展宽大，大气稳重，力量感十足晶钻HID大灯，光照更强，视野更清晰，尊贵气度，非凡气势中网格栅波浪形设计，就像大海的层层波涛迎面而来，拥有大海般宽厚的包容力与磅礴气势，彰显新凯美瑞车主的宽广胸怀与非凡气度。

加大设计的丰田徽标，气宇轩昂，与动态十足的格栅相得益彰，动感而大气（2）侧面楔形车身设计，外观动感十足，同时兼顾内部构造，营造出更加合理的舒适乘坐空间。

前后保险杠两侧采用空气动力学车角设计，充满阳刚力量，同时增强了行驶稳定性（3）尾部——宽大、稳重的尾部造型，重心更低、更显沉稳与力量感。

保险杠的边角突起设计，力量感十足，进一步提升抓地力与行驶稳重感代表着强劲动力的双排气展现了车尾外形的动感与大气，极具视觉冲击力2内饰设计——多功能组合空间尊贵十足内饰设计，充满高级感，营造专属空间，彰显车主的高档尊崇品味1．水平基调的T字的造型设计，空间合理化设计，宽阔空间与包裹性实现均衡，营造出专属的驾乘空间，让驾驶者倍感尊贵。

2．加厚的仪表罩，具有更好的遮光性，同时质感高档，做工精细，与T字造型仪表台呈融为一体，更显高级感和品位感。

3．高档软性材质，黑色仪表台上采用精工细作的针线工艺，彰显出高品位感。

4．层次渐进变化的立体弧形木纹饰板，造型独特，质感而华贵，与中央仪表台银色金属饰板搭配，恰到好处，彰显独特的高级品味。

5．车速表居中的三刻度盘式布局，更加符合驾驶者的驾驶使用习惯。

仪表的镀铬环形设计营造科技动感。

仪表字体具有浮雕效果，更便于读取信息，也强化了整体的三维立体外观，更显独特魅力。

6．人性化座椅——前排座椅通风加热功能7．人性化座椅——副驾驶座椅调节开关8．媲美C级轿车的宽敞感优化的A柱内饰板改善了驾驶者侧面视野。

后车窗可完全打开，具有开放感。

在同级别车型里是独一无二的，优于竞品！通过加速踏板前移7mm，前排座椅前移7mm，后排座椅后移8mm拉大了前后排间的距离，扩大了乘坐空间9.前后内凹设计大大优化了车顶造型，前后排头部空间增加15mm。

新设计的车顶内衬消除了头部压迫感，提供更好的视觉舒适性。

10. 经过对车内布局、前排椅背形状及车门内饰板等设计和空间优化升级，扩大了膝部前方及侧向的空间，乘坐更加自如轻松。

另外，丰田独到的平整化地台设计，进一步让后排乘客感到宽大舒适，轻松惬意。

3静谧性—i—全新360°隔音设计1．360°全方位降噪防护，静音媲美雷克萨斯2．车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，减少了漩涡和紊流产生的噪音。

3．发动机舱与车厢之间有3层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的巨大噪音。

①大幅度降低音量的第1层隔音壁（发动机舱侧）。

②降低音量，阻隔发动机震动的第2层隔音壁（中间）。

③吸收杂音的第3层隔音壁（车厢侧）。

4．新型隔音玻璃首次采用了隔音设计的前挡风玻璃，在保证强度的情况下降低了迎风噪音5．高刚性隔音底盘�加厚了车辆底盘与前部围板。

�采用了优化厚度的底盘隔音材质。

�减少通过颠簸路面时车身震动带来的噪音。

�降低了底盘噪音的透过性。

4、大幅提升的行驶及操控性能1．顶尖的空气动力学设计——Cd值＝0.282．后视镜扰流鳍片——源自丰田F1赛车技术的后视镜根部扰流稳定鳍片，当车辆高速前进时，在车辆两侧形成高速的纵向空气涡流，这种涡流能够增强空气对车身两侧施加的压力，抑制车身的横向漂移，从而提升直线行驶时的稳定感。

3．源自F1赛车的底盘平整化设计——底盘平整化设计最大限度地降低了高速气流对车身产生的升力，新凯美瑞的车头保险杠起到明显的导流作用，将疏导后的气流导入底盘，降低风阻，改善了燃油经济性。

4．EPS转向减少了发动机的动力损耗。

会随车速的变化产生不同的转向感。

车辆低速行驶时转向感觉较轻松，提高了操控便利性；高速行驶时转向更沉稳，提高了操控稳定性。

5．全面革新的悬挂设计——前轮采用L臂麦弗逊独立悬挂。

轮距达到1575mm，配合全新调校的避震系统，实现了绝佳的稳定性和操控性。

6．全新调校的悬挂特点1.减小了紧急制动时的重心移动，缩短了制动距离。

2.减小了弯道侧倾的幅度、改善了转弯时轮胎的抓地性能。

3.制动点头现象明显减小，改善了车身稳定性。

案例分析一为什么还是采用双连杆后悬挂啊，比人家落后吧？①一台车悬挂的好坏不能只看悬挂的结构，还应该看悬挂的调教，更要看实际表现。

新凯美瑞的双连杆后悬挂经过全新调校，加强了弹簧刚性，加大了避震器阻尼，优化了横向稳定杆，无论是在运动性能还是在舒适性上都有大幅的提升。

②新凯美瑞后悬挂的实际表现并不输给任何一款竞争对手，简单的设计有不简单的表现，其性能已经超越了同级别车型，比如，高速过弯时的侧倾角度比竞争对手小，通过颠簸路面时的舒适性也非常优秀，在紧急制动时的车身前倾角度也比竞争对手要小。

③同时，简单的结构也意味着故障率低，成熟可靠。

7．全新优化的制动系统新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，同时增加刹车辅助系统等使得新凯美瑞制动效能更高制动距离更短制动可靠性更好案例分析二听说凯美瑞的刹车偏软，是不是不安全？①新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，100km/h制动距离是39m，不但优于同级别轿车（帕萨特1.8T：41.67米，雅阁2.4：41.9米，天籁2.5：45.8米），而且低于很多高端品牌车辆（宝马750Li：40.2m，奔驰S500 ：39.2m；），新凯美瑞在制动性能全面升级，在同级车中占有绝对领先优势。

②凯美瑞的定位不是运动型跑车，要考虑到乘客乘坐的舒适感，在刹车的调教上将刹车特性设定为渐进式，感觉上不会有突兀的感觉，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，这样的设计既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。

案例分析三5.顶级燃油经济性及全新卓越动力1，发动机凯美瑞的发动机采用丰田最先进的双VVT-I发动机。

通过采用电子控制模式改变发动机进排气的开启和关闭时间，增加高速动力需要的高效进气，减少低速排放时候的进气量，从而减少油耗。

通俗的讲就是我们的发动机能够使得空气与汽油混合的更充分，这样燃烧充分，降低油耗同时动力更强劲，双VVT- i可使发动机在动力性能和燃油经济性之间达到完美的平衡。

同时还配备有ACIS-III谐波增压进气系统，通过长短歧管的进气，在中高转速时采用短歧管进气，增加进气量，提高燃烧率；在低转速时采用长歧管进气，利用进气压力波波长的优势提高进气效率案例分析四新凯美瑞为什么使用4缸发动机，天籁使用6缸发动机为什么不好？从气缸的排列结构来讲，V6的排列结构的震动要小一些，但V6发动机体积大，重量较大造成车身前后比重严重失调，前重后轻严重影响过弯操控性，侧倾较大、刹车制动时点头现象严重，所以大多数前驱车都没有采用V6发动机。

新凯美瑞使用了革新的5AR发动机，采用了大量的革新技术，在动力性、燃油经济性、静音性、占用发动机舱体积等方面都比天籁的V6发动机好。

所以没有必要使用V6发动机。

凯美瑞100公里加速时间只有8.5秒，天籁要9.8秒；凯美瑞100公里油耗只有7.8升，而天籁要9.5升。

天籁的V6发动机使得天籁舱布置比较凌乱，发动机舱盖没有液压撑杆，设计非常不人性化。

案例分析五新凯美瑞发动机为什么比帕萨特、迈腾的TSI发动机好！通过大量的事实证明，大众的TSI发动机存在大量的问题：①缸内直喷和涡轮增压技术的发动机对需要高标号燃油，给车主带来很大的养车负担，省油不省钱；②涡轮增压发动机必须使用合成机油，价格是矿物油的4倍，保养成本高；③涡轮增压发动机由于缸内温度高（从二手车市场就可看到大众TSI车型的发动机盖变色），一直存在烧机油现象，持续的烧机油现象还会直接影响尾气净化系统的寿命。

④同时，TSI发动机的温度高、而且燃油轨道压力大，一旦发生车辆碰撞事故，容易发生发动机着火燃烧的情况（上海大众途观撞车后起火燃烧）。

⑤自然吸气发动机可以做到全寿命使用（不需要大修），这是涡轮增压发动机很难做到的。

新凯美瑞的发动机只需加93号汽油，更加符合中国的燃油市场状况；2.5L车型油耗仅为7.8L，燃油经济性优于帕萨特。

2变速箱凯美瑞采用爱信精机6速手自一体变速器。

丰田的爱信变速器是日本在全球的最大自动挡变速器之一，除了丰田，很多高端如凌志，奥迪也再用爱信精机6速手自一体变速器的齿比更加密集，换挡更平顺，实现更为直接的加速性能和提高燃油经济性。

具备驾驶员会意功能、坡道逻辑系统、S档运动模式等。

（1）S档运动模式在S模式下换挡时间延迟，以提高发动机扭矩，起步加速更快，超车时间更短。

“S档”具有换挡补油功能。

在进弯降档的过程中可以提供类似赛车的补油效果，带来更纯粹的赛车驾驶感受。

满足驾驶者的运动操控需求，增加驾驶乐趣（2）会意功能在急加速时会自动选择最合适的档位，提供强大的动力；在平缓驾驶时会自动选择最节油的档位行驶，进而节省燃油。

（3）坡道逻辑系统避免了盘山路况的频繁换挡。

上坡时采用最合适的档位，无需频繁换挡，延长变速箱的寿命。

下坡时避免过多使用制动，延长制动片的寿命，并避免出现制动热衰退的现象爱信精机变速器与丰田发动机匹配度高达93.7以上。

油耗更低，动力更强劲.案例六为什么新凯美瑞不使用CVT变速器，天籁CVT变速器存在什么问题？（1）2.0排量以上车辆使用CVT出现故障频率较高。

由于2.0以上发动机输出功率大，变速器要传递的扭矩大，长时间高负荷运行会出现变速器油温过高的现象，变速器进入高温保护模式，程序自动降低车速, 车辆出现乏力和噪音大的现象，这些都严重影响车辆行驶安全。

所以，包括新凯美瑞在内的众多品牌的中高级轿车都不使用CVT变速器。

（2）由于CVT属于新型变速器，目前天籁的CVT在4S店不能维修，CVT一旦出现故障只能更换变速器总成。

一旦过了保修期限，用户将要承担4-6万元的巨额的维修费用。

案例七新凯美瑞AT变速器比帕萨特、迈腾的双离合变速器比先进！DSG双离合变速器存在的问题：①换挡时有明显的一声或几声异响②DSG换挡时有特别明显的顿挫感③低速行驶时突然加速或者转速突然提高④频繁起步时容易出现熄火的现象⑤故障时档位显示不能跳动，同时闪烁，车辆仅能以2档低速行驶⑥行驶时，会出现档位只能在1、3、5、7这4个奇数档位行驶（7速DSG车型）⑦若DSG变速器在过了厂家保修期后，出现故障，则需要花费高达8万元左右来进行维修。