中国石油进口的现状
我国原油供需及运输
我国原油供需及运输规划（以下资料均来源于公开资料，代表个人观点，仅作参考）一、我国原油进口现状及发展趋势我国是世界原油生产大国之一，但同时也是原油消费大国和原油进口大国。
改革开放以来，随着经济的快速发展，产业结构不断优化升级，消费结构发生巨大变化，致使能源消费结构发生巨大变化，对原油的依赖程度日趋加深。
根据我国未来能源的供给情况，煤炭将仍是我国主要的能源，但随着我国能源消费结构的进一步调整，原油消费在能源消费结构中的比例将会有所提高。
（一）原油供需平衡现状及原油进口需求预测1、原油供需平衡现状我国是石油资源相对贫乏的国家，尤其是人均石油资源量更少，只有世界平均水平的8%。
消费增长、资源短缺、依赖进口已成为不可逆转的趋势。
随着我国经济的持续快速发展，特别是进入新世纪以来，石油消费需求相应快速增加，原油的供需矛盾日益突出，国内原油产量已跟不上消费量的快速增长。
20世纪90年代以来，我国原油产量年均增速仅为1.8%，1997-2008年一直徘徊在1.6-1.9亿吨之间。
而同期，原油消费量年均增速达6.4%，目前消费量已达到3.6亿吨，产消缺口达到1.7亿吨。
自1993年我国成为原油净进口国以来，国内原油供应保证率不断下降，自2004年起下降到60%以下。
为满足需求的快速增长，我国进口原油规模迅速扩大，到2003年进口量已达9112万吨，2004年突破1亿吨，2008年达到1.79亿吨，与1990年相比，18年间原油进口量增长了61倍多，年均增速高达25.7%；而同期原油出口则迅速减少，2008年出口量为373万吨，仅及1990年的1/6左右。
由下表可知，随着我国原油资源保证程度的不断下降，原油供需缺口逐年增加，中国对国际市场的依赖程度也在不断加大，目前中国对国外原油资源的依存度已达50%。
90年以来原油产量和消费量示意图90年以来原油进口量示意图2、原油进口需求预测以2003年我国人均GDP超过1000美元为标志，我国进入了新一轮的经济上升周期。
国际油价下跌对中国石油进口的影响分析
国际油价下跌对中国石油进口的影响分析近年来，随着全球石油市场的不断波动，国际油价一直处于较低水平，这对中国石油进口产生了一定的影响。
本文将对国际油价下跌对中国石油进口的影响进行分析。
国际油价下跌对中国石油进口带来了价格方面的好处。
随着国际油价的下跌，中国从国际市场进口石油的成本也随之下降。
这意味着中国石油进口的成本降低，从而降低了国内燃油价格。
这对中国的经济发展和民生都有着积极的影响。
降低的燃油价格还可以降低物流成本，提高商品价格竞争力，从而带动经济发展。
国际油价下跌对中国石油进口产生了供应侧的冲击。
随着国际油价的下跌，一些石油生产国的产能也受到了一定程度的压力，导致部分石油供应商出现了破产和停产现象。
这就使得中国在进口石油时更加谨慎，需要寻找更加稳定的石油供应商，或者加快自身石油产业的布局和发展。
国际油价下跌对中国石油进口的供应体系产生了一定的挑战，同时也促使中国加快石油产业的转型升级。
国际油价下跌对中国石油进口还带来了对外贸易方面的影响。
中国是世界上最大的石油进口国，国际油价的波动直接影响着中国的对外贸易平衡。
当国际油价下跌时，中国的石油进口支出相应减少，从而减缓了贸易逆差的压力。
这对中国的外汇储备和对外贸易平衡都有着积极的影响。
国际油价的下跌还可能导致一些石油生产国的经济形势恶化，进而影响到这些国家的对外贸易和金融市场，从而进一步影响中国的对外贸易。
国际油价下跌对中国石油进口还带来了环境保护方面的影响。
国际油价下跌意味着能源价格下降，这可能会导致一些国家和地区加大对化石能源的开采力度，从而对全球环境造成一定的影响。
作为世界上最大的能源消费国，中国需要更加注重能源的可持续利用和环境保护，这就需要中国在进口石油时更加注重环境友好型的能源开发和利用，从而减轻对全球环境的影响。
国际油价下跌对中国石油进口产生了多方面的影响，既有利也有弊。
国际油价的下跌对中国石油进口带来了价格方面的好处，同时也使石油供应链体系面临一定的挑战。
中国原油进出口贸易现状及对策
中国原油进出口贸易现状及对策近年来，中国石油市场规模不断扩大，进出口贸易也在不断增长。
我国现已经成为全球最大的原油进口国，同时也是全球最大的原油消费国。
国际市场自2001年中国加入世贸组织以来，中国原油进口量持续增加。
2017年，中国成为全球最大的原油进口国，进口量为8.43亿吨，占全球原油进口量的71%。
同时，中国也是全球最大的原油消费国，2017年消费量为6.54亿吨，占全球消费总量的19%。
这一趋势在未来几年仍将持续，预计到2035年，中国原油进口量将达到1.2亿吨/年，占全球原油进口量的80%。
在国内市场，中国石油价格主要受国际市场价格和政策制度的影响。
由于国内油价管制，中国的石油价格并不完全与国际市场价格挂钩，但国际市场价格的波动仍会对国内价格产生一定的影响。
此外，政策制度也是影响国内价格的因素之一。
例如，政府对石油贸易的税收、关税等政策会对石油价格产生一定的影响。
现状分析原油进口增长快中国成为全球最大的原油进口国，主要原因在于国内石油需求的快速增长，但国内的产量却不能满足需求。
因此，中国石油进口量持续增加。
进口源地分布广中国的原油进口源地分布广泛，主要从中东、非洲、俄罗斯等地进口。
中东地区是中国石油进口的主要来源地，占总进口量的一半以上；非洲地区和俄罗斯也是中国的主要原油进口地。
进口通道多样中国的原油进口通道多样，除了通过进口港口直接进口原油外，还有通过管道、铁路、公路等不同的运输方式，保证了中国原油进口通道的多样化。
对策建议多元化进口源鉴于主要进口源地的政治、经济、地缘等因素的不确定性，建议中国加强与其他国家的贸易合作，增加对多种进口源的依赖。
建议中国采取多种途径拓宽原油进口渠道。
可以发展多个海路进口渠道，同时发展空中、地面等进口渠道，保证原油进口的多样化和安全性。
稳定中国石油价格建议中国政府在稳定油价方面加强调控和管理，维护中国石油市场的稳定和健康发展。
对于市场过热或过低，可以适时调整税负和市场供求关系，稳定市场价格。
2024年中国石油贸易现状分析报告
【摘要】【关键词】中国石油贸易；进口；出口；现状分析一、引言石油是国民经济发展的重要能源，石油贸易也是国际贸易中的重要组成部分。
随着中国经济的快速发展，石油需求不断增加，中国的石油贸易也呈现出一系列新的特点和变化。
本文通过分析2024年中国石油贸易的现状，旨在为相关政策制定和推动石油贸易的健康发展提供参考。
二、国内生产与进口1.国内石油生产趋势根据数据统计，中国国内石油生产总量为X万吨，与上一年相比下降X%。
这主要是由于国内油田老化、产能下降和环保限产等因素导致。
国内油田的老化程度较高，油井产能逐渐减弱，这对国内石油生产产生了一定的影响。
2.石油进口增加与国内石油生产下降相比，石油进口量则有所增加。
2024年，中国石油原油进口量为X万吨，同比增长X%。
这主要是由于国内石油需求的不断增加，国内生产无法满足需求导致的。
同时，进口原油的价格相对较低，也促进了石油进口的增加。
三、石油贸易结构变化2.原油出口减少，成品油出口增加由于国内需求的增加和进口的增加，中国的原油出口量有所减少。
同样，由于国内成品油市场需求不断增加，中国的成品油出口量也在逐年增加。
这反映了中国石油贸易结构变化的特点。
四、现状分析1.境内供需矛盾加剧中国石油生产的下降导致了国内供需矛盾的加剧。
国内需求的增加是石油进口增加的主要原因，同时也说明了国内石油生产的不足。
这种供需矛盾对中国石油贸易产生了一定的影响。
2.石油进口的风险与压力增加国际石油市场的不稳定性和国际政治经济环境的影响，给中国石油进口带来了一定的风险和压力。
对于中国来说，提高石油进口的多元化程度，降低进口风险是当前和未来一个时期的重要任务。
五、对策建议1.制定与完善相关政策针对中国石油贸易面临的问题和挑战，制定与完善相应的政策措施。
政府应鼓励国内石油生产的技术创新和设备更新，提高国内生产的能力和效率，从源头上解决国内供应不足的问题。
2.加强对进口石油的管理建立健全的进口石油管控机制，加强石油进口的风险管理。
中国石油现状分析报告
中国石油现状分析报告引言中国是世界上最大的能源消费国之一，石油是中国能源消费的重要组成部分。
本文将对中国石油行业的现状进行分析，包括供需情况、产量、进口依赖度、价格以及未来发展趋势等方面。
供需情况中国的石油需求一直保持增长态势，随着经济的快速发展以及城市化进程的推进，石油需求不断增加。
然而，中国的石油产量并没有能够满足这一需求。
根据数据显示，中国国内石油自给率在近年来呈下降趋势，且已经低于50%。
这意味着中国需要大量进口石油来满足国内需求。
产量中国的石油产量一直处于增长状态，但增长速度相对较慢。
虽然国内陆上油田的开发仍在进行中，但产量的增长无法弥补消耗的增加。
此外，国内油田逐渐进入老龄化阶段，开采难度加大，也限制了国内产量的增长。
进口依赖度由于国内供应短缺，中国的石油进口依赖度居高不下。
根据数据显示，中国目前超过70%的石油需求依赖进口。
这种高度的进口依赖度使中国在国际石油市场上承受着较大的风险，国际油价的波动对中国经济有着重要影响。
价格中国的石油价格一直受到国际市场价格的影响。
过去几十年来，国际油价的波动对中国的石油市场产生了重要影响。
中国政府通过控制油价、建设国内储备等手段来稳定石油价格，并减少对外界价格的依赖。
未来发展趋势未来，中国石油行业将继续面临挑战和机遇。
一方面，中国政府将继续推进能源转型，加快清洁能源的开发和利用，以减少对石油的依赖。
另一方面，中国的经济增长和城市化进程仍将持续，石油需求仍将继续增加，是国家发展的动力之一。
因此，石油行业在提高产能和增加进口渠道等方面仍需努力。
结论中国石油行业面临供需不平衡、进口依赖度高、价格波动等多重挑战。
尽管中国政府已经采取了一系列措施来应对这些挑战，但仍需加大力度加快能源转型，提高国内产能和进口渠道，以保证国家经济的可持续发展。
我国石油企业进出口贸易面临的障碍及排解策略探析
我国石油企业进出口贸易面临的障碍及排解策略探析目前，我国石油企业进出口贸易面临着一些障碍。
主要表现为以下几个方面：
一、贸易保护主义加剧
一些国家在保护自身市场的过程中，采取了一些贸易保护主义措施，如加收关税、限
制出口等，严重影响了我国石油企业的进出口贸易。
二、国际贸易规则制度调整
国际贸易规则的制定和调整对我国石油企业的进出口贸易具有重要影响。
比如，世界
贸易组织改革后的规则制度可能导致我国的出口受到限制。
三、国际市场需求低迷
近年来，国际市场对于石油的需求呈下降趋势。
这意味着我国石油企业的出口面临更
大的挑战，需要采取措施增加出口。
针对以上障碍，我国石油企业需要采取以下策略：
一、谋求多元化市场
我国的石油企业应该积极寻求多元化的市场机会。
比如，在开拓发达国家市场的同时，也应该注重拓展新兴经济体市场，以及增加对一些发展中国家的出口。
三、加强国际合作
我国的石油企业应当加强与国际能源企业的合作，通过开展技术合作、资本合作等多
种形式，进一步提高石油企业的国际竞争力。
四、提高自身创新能力
提高自身的创新能力，加快石油技术和装备的改进，开发新型能源和提高石油产品质量，极大提升中国石油企业在国际市场的竞争力。
五、适应市场需求，拓展石油深加工
我国的石油企业应当适应市场需求的调整，拓展石油深加工产业，提高附加值，增加
出口收入。
同时，还可以通过提高品质和附加值，扩大石油进口市场份额。
综上所述，我国的石油企业在进一步发展进出口贸易的同时，需要注意国际市场的动
态和变化，采取多种策略应对和排解障碍。
对中国石油海上运输现状分析及对策
对中国石油海上运输现状分析及对策摘要】：作为世界第二大石油进口国，我国的海外石油运输有着多方面的问题和隐患。
加大高吞吐能力的港口建设、加强对马六甲海峡的控制力、积极寻找新的石油运输路线、建立一支强大的国家籍油轮队是解决中国未来石油运输问题的重要措施。
本文认为，积极寻找新的石油海上运输路线是最为重要的，政府应该给与重视和关注，保证我国石油海上运输的安全与发展。
【关键词】：油轮现状；石油运输；运输安全一、我国石油现状及海上运输现状1.1 我国石油产业现状2017年，受油田后备资源接替不足、计划性减产及寒潮天气等因素影响，我国原油生产持续下降。
12月份，原油产量1598.4万吨，同比下降4.4%，降幅比11月份扩大1.9个百分点；日均产量51.6万吨，比11月份减少0.8万吨。
1-12月份，原油产量1.9亿吨，同比下降4.0%。
12月份，布伦特原油现货离岸价格整体保持上涨趋势。
截至12月29日，价格为66.7美元/桶，比11月底上涨3.2美元/桶。
我国原油产量降幅扩大，石油消耗总量与日俱增，因此我国需要依靠进口外国石油、天然气等不可再生资源来满足我国现在以及未来长远发展的需求。
1.2 我国石油海上运输的现状及发展海上运输的必要性海运是最经济的运输形式，目前世界上各国商船总吨位有8亿吨，担负着世界上70%-80%的货运量。
海上运输的成本低，仅为铁路运输的40%-45%。
目前，成为世界四大海洋支柱产业之一的海上交通运输业，发展前景值得期待。
由此可以看出在世界经济发展中海洋船舶运输的地位和作用是不可低估的。
目前, 中国已成为世界第二大石油进口国。
超过80%的国际贸易量是海运的。
国内沿海油港中，目前具有10万吨级以上靠泊能力的泊位有11个。
其中，25万吨级泊位的4个（福建、舟山、宁波和茂名一个）；20万吨级的1个（青岛的黄岛油码头，曾经靠泊过30万吨级的油船）；15万吨级1个（惠州）；8万——10万吨级的2个（舟山、大连新港各1个）。
中国原油进出口贸易现状及对策
中国原油进出口贸易现状及对策【摘要】本文旨在探讨中国原油进出口贸易的现状及对策。
在中国原油进口现状分析中，将分析中国原油进口量的增长趋势和主要进口来源国。
在中国原油出口现状分析中，会探讨中国原油出口量的规模及出口目的地。
而在分析中国原油进出口贸易对中国经济的影响时，将详细探讨对中国能源安全和经济发展的影响。
应对策略探讨部分将提出应对中国原油进出口贸易面临的挑战的解决方案，同时加强国际合作推动中国原油贸易发展。
结论将对中国原油进出口贸易的未来展望进行分析，并提出制定长期发展规划的建议，以促进中国原油贸易的稳步发展。
【关键词】中国原油进出口贸易、现状分析、中国经济影响、应对策略、国际合作、未来展望、长期发展规划1. 引言1.1 中国原油进出口贸易现状及对策中国原油是国民经济发展的重要能源资源之一，进出口贸易对于中国的能源安全和经济发展至关重要。
随着国内原油资源供给的不足，中国已经成为世界上最大的原油进口国之一。
中国也在逐渐发展原油出口市场，努力扩大对外贸易的规模和影响力。
在中国原油进口现状分析中，我们可以看到中国对外国原油的依赖程度不断增加，而且主要原油进口国也逐渐多样化。
中国原油出口现状分析中，中国的原油出口规模还相对较小，但正在逐渐增长，为中国经济带来一定的收入和价值。
中国原油进出口贸易对中国经济的影响是巨大的，原油价格波动直接影响着中国的能源消费和生产成本。
我们需要制定应对策略，包括加强国际合作，推动中国原油贸易的发展。
只有通过合作，才能实现互利共赢，保障中国的能源安全和经济稳定发展。
在未来展望中，中国原油进出口贸易还有很大的发展空间，我们需要制定长期发展规划，加强内外部协调，推动中国原油进出口贸易朝着更加可持续发展的方向前进。
2. 正文2.1 中国原油进口现状分析中国是世界上最大的原油消费国之一，由于国内原油产量无法满足需求，中国每年需要大量进口原油。
根据国家统计局数据显示，中国原油进口量自2000年以来逐年增长，2015年中国原油进口量已经接近3.7亿吨，占全球原油贸易的比例也在逐年提升。
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中国石油进口的现状和前景1陈波摘要:中国的石油进口,涉及四大方面问题:一是,石油获取的多元化,从10年前侧重东南亚,转向控制中东,巩固非洲,开拓南北美,突破里海;二是,石油通道在巩固海运为主的同时,扩大陆运;三是,中国石油公司参与第三方贸易,在既买又卖的过程中,认识和掌握国际石油贸易的游戏规则,并影响基准油市场;四是,国家战略石油储备和商业库存建成后,有必要通过间接商业运作,盘活资源,做到以库养库.我所在的中国联合石化公司,是中石化的全资子公司.中石化在中国原油进口里面占78%,联合石化在中石化进口里面占78%.本文侧重从进口企业,贸易公司视角,从四个方面谈谈中国石油进口的现状和前景:能源获取;能源通道;中国公司在国际贸易,第三方贸易的作用和影响;国家的商业储备问题.一,能源获取的多元化10年前,中国能源获取主要来自亚太地区,比如印尼.后来,随着炼油技术,炼油装置的改造和技术提升,运输的大型化,加上国内装卸条件,码头的改善,现在,中国从不同区域进口能源.以我们贸易公司为视角,总体来看,中国对外能源获取的战略思路是:控制中东,巩固非洲,开拓南北美,突破里海,扩大陆运.这一战略的着眼点是:实现能源进口多元化,确保中国能源安全.这一战略对各个地区做出轻重缓急的重要依据是:相关区域具体的政治,经济形势.我们初步把全球能源(石油)供应分为六大区域:首先,是中东.从2006 年来看,中东石油占全球生产链的31%.尽管中东是国际冲突的热点,是一个火药筒,但OPEC的努力终成正果,已经在国际油价话语权上掌握主动,充分利用它油量大的优势,在国际石油市场上发挥了越来越重大的作用.同时,中东国家已经开始,并且在未来三五年里会更迅猛地发展其石油产业的中下游,包括炼油装置和化工装置.中东石油产业这种变化,对中国未来的能源获取形成非常大的挑战.也即,中东石油,即便产量不变,甚至还有所增加,但他的出口将减少,因为他将资源优势转化成产品优势,从而加速国际市场油品,化工品贸易的增速.事实上,在过去几年的国际市场中,油品产品的增速已经远远高于原油贸易的增速.第二个,是非洲.非洲地区2006 年占全球生产链的12%.对于中国而言,非洲主要有两大问题:其一,中国企业对非洲的需求是刚性的,现在中国每个月从非洲至少进口2000万桶,这是无可替代的,至少在目前这种状况还无法改变.从油质来讲,中国从非洲进口的大多数是中质和低硫油,这是其他地区不可能替代的.其二,非洲从发展来看,是兵家必争之地.现在,全球力量最集中的就是在非洲的争夺,无论是上游的走出去,还是下游的贸易公司.传统上,非洲石油主要供应欧洲.现在,对中国的供应增长较快.中国在非洲的主要竞争者,现在是美国,未来印度将加入进来.美国这些年没建什么新的炼厂,炼油装备的改革进展不大,由于离非洲的距离近,因此加大了对非洲石油的需求.2 007年7月,美国设立了美军非洲司令部,是其增强对非洲影响力的佐证.第三个,中亚,俄罗斯和欧洲市场.这一市场,占全球生产链的20%多.具体的情况1 据作者在"石油安全与国际关系研讨会"的发言编辑而成.对会议主办方北京大学东北亚战略研究中心允许本刊编辑出版,表示感谢.是:欧洲,主要指英国,挪威的北海地区,现在是自给自足,但产量已经逐渐下降.俄罗斯的情形是,普京政府在过去几年大打国际能源牌,利用俄罗斯的能源实力,在国际上增强俄罗斯的实力,其对国际石油市场影响很大,而且作用越来越突出.同时,俄罗斯一边致力于整合中亚地区政治势力,一边又于最近开始中亚的油气资源,而且动作很大.以上三大地区,是目前中国进口石油的主要来源.具体来讲,中东我们可以发展,但它不可能给我们一个很好的远景,至少是非常有难度.非洲,则相对乐观.至于中亚和俄罗斯,近年进展不大,在可预见的将来调上去的难度不小.第四个,是亚洲.亚洲本身供不应求,最大的全球需求地带在亚太地区.第五,第六个,就是南北美.南北美地区,是中国这几年作为贸易公司大力发展的区域,确实取得了很大的成果,进口量逐年增加.具体来看,北美是加拿大;南美主要是委内瑞拉,墨西哥以及巴西等.从加拿大来看,油沙储量很大,潜力也很大,但是加拿大的主要市场是在美国,两国存在天然的关系.南美的情况是,巴西和墨西哥,跟美国的关系不远也不近.但是,委内瑞拉在政治舞台上和美国唱反调,美国出于其战略打算安排正在逐步疏远委内瑞拉.在这种形势下,中国无论是从国家的角度还是贸易公司的角度,在南北美重点可能要突破像委内瑞拉这样的国家,从国家层面,企业层面与其建立起战略的,长远的,商业的关系,争取获取它的资源.这里值得提出的是,委内瑞拉的石油资源品质不太好,但这恰恰是中国的机会,或者说是中国的强项:由于中国石油,石化集团对炼油装置大量投资,大量改进,炼油技术提高很快,加工能力很强,在全球名列前茅,甚至可以说不比任何一个国家差.比如,中国的炼油厂什么油都能尝试着炼,包括任何一种新的油种.2005年,2006年,中国的炼油厂共尝试超过23种品种的炼油,其中有其他国家炼厂根本不敢做的品质最差的原油.而这,恰恰是中国炼油业在国际油价飞涨阶段仍有效益的一个重要因素.比如苏丹原油,高含酸达四点多,很难加工,到岸后每桶减30多块钱,其他的非洲油到岸后每桶减一块钱,如此大的价差,中国通过炼油技术和加工能力拿到了. 二,能源通道说到能源通道,海上运输是重头,中国进口石油90%通过海上运输.目前主要有几大要道:波斯湾,马六甲,巴拿马,苏伊士运河,等等.航运石油贸易链如此巨大,咽喉要道又如此狭窄,波斯湾所在的中东地区时有热战,近年国际恐怖袭击时有发生,理论上这些海峡在短期可以被封锁住,海上运输存在安全隐患.因此,要正视这些热点地区可能突发的冲突及恐怖行动对中国能源安全的影响,制定好必要的应对措施.同时,对海上通道的安全危险也不能过分地渲染.前几年国内对马六甲海峡若出现中断——美国关闭它——将重创中国石油海上运输这样的渲染太过了.的确,马六甲海峡是波斯湾地区石油到中国最方便的货运路线.但即便出现中断,中国仍有补救之道,可以从其他地区增加一些采购量,比如从中亚,俄罗斯通过陆上管线的增加.同时·,在马六甲海峡旁边还有两个海峡是可以绕航的.更重要的是,不能极端地看问题,要考虑到政治和经济是相互联系的,不管怎么样,日本,韩国,还有台湾地区也都是依赖马六甲海峡通道的.以日本为例,虽然目前它的石油消费量在中国之后,但日本石油是全部进口的,而且分布非常单一,中东占90%.一旦马六甲海峡关闭,至少对日本的影响将远远超过中国.所以,就算美国真的对马六甲海峡控制,也不可能只是针对中国.这种情况万一真的出现,多半是由于中国与美国发生了全面,重大的危机冲突.如果出现这种前景,那什么都不安全了, 不仅仅是石油运输.在考虑海上运输时,近年加剧恶化的美国和伊朗间的关系,使人们担忧问题波斯湾的安全.但由于波斯湾是中东石油惟一的水上出口,就算美国真的考虑封锁伊朗,也不可能不考虑争夺波斯湾霍尔木兹海峡对整个世界的影响.具体到中国,目前中国从伊朗进口的石油每天在26万桶左右,一旦美伊暴发冲突,中国是有能力通过其他地区的资源来弥补的. 关于运输通道,特别是海上运输通道的安全,中国要正视.但在经济全球一体化的情况下,很多方面不是单单依靠中国自身就能解决的.如果发生战争,任何线路都是不安全的.三,中国公司的第三方贸易2006年,中国进口原油1.45亿吨.同时,中国公司在国际市场不仅买也在卖,即做纯贸易.2006年,中国三大石油公司——中国联合石化,中化公司,中国石油公司——在国际买卖上量达到5500万吨,110万桶,相当于进口总量的40%.这个量是很大的,它供应了很多地区:首先是亚太地区,还有美国地区,欧洲地区.我认为中国的石油公司做第三方贸易即国际贸易,主要基于三点考虑:第一,优化保障功能.这是出于对一个大盘里优化的考虑.因为,如果中国公司有了一定的贸易资源,对于中国代理进口这块,中国企业进口这块,必然带来很大的促进.具体来讲,上述提到的5500万吨是怎么形成的呢其中,2500万吨是中国联合石化完成的, 1500万吨是中国石油完成的,余下是中化公司完成的.第二,对于中国公司认识市场,掌握西方人制定的游戏规则帮助非常大.通过买卖以后,中国公司获取了更多的信息,更及时地了解和掌握国际市场油价的变动趋势变动,尤其是更深入地介入了国际基准油价格市场.中国买来的任何一种油都是挂靠一个基准油价格的,就是人们平时讲的每桶80 块,90 块伦敦布伦特,美国WTI 基准油报价,而这又都和阿联酋迪拜的报价相关联.正是通过参与国际贸易,中国的石油公司建立了介入基准油价格的机制.只要在交易日,一到每天的北京时间四点半,中国联合石化公司就会在普氏窗口进行交易.目21前,鉴于油价涨得太快,中联化在交易中寻求压低基价.因为,我们每天买的原油价格是以基价测算的,不是我们买了就知道最终价钱的.比如,10月份,一船沙特油拉回了中国,加工了,产品出来了,卖了,但我们并不知道最终定价是多少.什么时候知道11 月1 号才知道.为什么是11 月1 号因为,这是每年国际公开基准油价格系统报的价格组成的.正因为如此,所以我们每天要影响这个基价,把它往下压.正是通过对基准油价格市场的介入,中国公司掌握了基准油价格市场的游戏规则,同时也影响了基准油市场,并锻炼了自己的贸易队伍.第三,扩大了合作,增进了跟广大最终用户的交往,这点从长远看尤为重要.中国公司卖油,主要是卖给炼厂,比如在远东地区卖给韩国的炼厂,日本的炼厂,泰国的炼厂,台湾的炼厂,新加坡的炼厂;北美,卖给了美国的炼厂.中国公司通过做贸易,取得了盈利,同时也建立了与最终用户更紧密的关系.比如,我们跟很多国外炼厂,像韩国HK炼厂等不少于八九家大炼厂,每年进行两次论坛,探讨国际市场和相互合作问题.中国石油界怎么获得国际市场话语权怎么把中国的需求优势转为竞争优势,贸易优势中国公司和通过与最终用户拉近关系,不断合作,有利于将来中国公司在国际市场上形成一种维护最终用户根本利益的机制.现在,国际上有OPEC 石油输出国组织,为什么不能在某一天建立一个石油进口国的合作组织如果有了这样的组织,中国将在国际石油市场得到更多的话语权.四,国家商业储备我从商业的角度,谈谈国家的石油储备.中国不是EIA国家,这给中国的石油储备提供了灵活性.目前,对于国家石油储备,我们有了一些政策,但现实中很难落实.在这种情况下,灵活性自然无从谈起.在中国,搞SPR(原油库存),可行的模式是,要间接进行商业运作:盘活资源,以库养库,为国家减少负担.比如,中石化为国家代理进口100万吨原油放在库里,现在国际油价已经冲至90块钱了,国家可不可以考虑放出来呢若放出来,既减少了当期的采购,同时为国库实现了利润.因为,现在的价格和当时进口的价格相比,仅仅这100万吨,也有接近1亿美元的利润.把这个钱用来降低库存费用,无论是国家还是企业包括社会,是一个多赢的局面.(作者:中国国际石油化工联合有限责任公司副总经理)不过多数受访者认为中东动荡将继续推动全球油价走高，超过一半受访者认为油价在2011年某个时候将超过130美元/桶，还有1/5的受访者预测油价将在年底之前达到150美元/桶的纪录新高。