筒仓快速定量装车系统使用说明书
定量装车系统操作规程
广州石化化工区定量装车系统操作规程广州石化化工一部2008年3月目录1 概述 (2)1.1 定量装车系统 (2)2 定量装车系统操作说明 (2)2.1 上位机系统预备知识 (2)2.1.1硬件平台 (2)2.1.2软件平台 (2)2.1.3鼠标器操作 (3)2.2 系统应用详细说明: (3)2.2.1启动控制系统及开票系统计算机 (3)2.2.2屏幕画面的分类及相关操作 (4)2.2.3装车台控制 (4)2.2.4参数表 (6)2.2.5报警查看 (7)2.2.6趋势画面 (7)2.2.7操作记录 (9)2.2.8管理页面 (9)2.3 系统安全与维护 (10)2.3.1系统硬件系统的安全与维护 (10)2.3.2系统软件系统的安全与维护 (11)3 定量装车系统操作说明 (11)3.1 系统构成及设备简单说明 (11)3.1.1上位计算机操作系统 (11)3.1.2MicroLoad控制器 (11)3.1.3215型气动数字控制多级关断阀 (11)3.2数控阀流程原理示意图： (12)3.3定量装车系统设备启动及操作 (13)3.3.1Smith MicroLoad控制器操作说明 (13)3.3.2定量装车系统设备故障原因及处理方法 (15)4 发货流程 (16)1概述本操作手册适用化工区装车台定量装车系统。
该手册主要介绍了系统的功能，运行环境及操作使用说明，操作工通过本手册可了解并掌握该系统的基本构成及操作。
该系统主要由以下三个部分组成：定量装车系统、开票管理系统及流量计数据采集系统等组成。
1.1 定量装车系统定量装车系统主要由批量控制器、质量流量计、气动式数字控制多级关断阀、单路溢油静电保护器等组成，与流量计数据采集系统共用一套上位机系统，完成对6个鹤位3种化工产品的定量装车控制。
主要设备包括：●DELL计算机：GX280 1台●批量控制器：ML-XP-STD-1 6台●气动数字控制多级关断阀：215 6台●单路溢油静电保护器：SLA-S-IIB 6台2定量装车系统操作说明2.1 上位机系统预备知识2.1.1硬件平台本系统的硬件平台为DELL操作站，通过安装在操作站上的以太网卡与PLC进行在线数据通讯。
快速装车站系统手册
快速定量装车站系统用户手册目录第1部分快速定量装车站介绍 (3)1.1系统概述 (3)1.2装车工艺 (3)1.3各子系统描述 (5)1.3.1钢结构 (5)1.3.2机械设备 (6)1.3.3称重系统 (7)1.3.4液压系统 (10)1.3.5配电系统 (10)1.3.6控制系统 (11)第2部分开车和停车顺序 (13)2.1原则 (13)2.2自动装车启动顺序 (14)2.3自动装车停止顺序 (v15)2.4紧急停车 (16)第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)3.1运行前需检查的项目 (17)3.1.1基本要求 (17)3.1.2 主要设备 (17)3.2 生产过程中需检查的项目 (18)3.2.1基本要求 (18)3.2.2主要设备 (18)3.2.3停车后需检查的项目 (19)3.2.4 控制室操作人员须知 (19)第4部分常见问题及解决方法A．给煤/料系统 (19)B．装载系统 (20)第5部分计算机软件操作说明 (21)第1部分：快速定量装车站介绍1.1系统概述快速定量装车站是基于大型料斗秤的工作原理，根据列车额定载重在定量仓中预设吨位，然后通过液压闸门和溜槽控制，向行进中的列车车厢快速卸料，实现连续、快速、准确装车。
快速定量装车系统主要由钢结构、机械设备、称重系统、液压系统、自动润滑系统、电控系统及软件系统组成。
缓冲仓的作用主要是存储一定的煤量，以确保在装车过程中有足够的物料用于装车，避免高压皮带电机频繁启动；装车机械设备用于控制装车煤流；称重系统装车用于快速准确定量装车；液压系统为各种机械设备提供动力；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；电控系统用于装车系统中所有电气设备供配电和运行控制；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。
产品结构：块精煤灰分≤13.5%，水分<6%，分为100-25mm(洗混块)、25-13mm(洗小块)两个级别；末精煤灰分≤10.5%，水分<10%；混煤灰分≤31.5%，为动力用煤。
定量装车仪技术说明讲解
第一章：概述分布式定量装车仪（又称：批量控制器，以下简称装车仪），是我公司在总结国内石油化工液态物料装车控制方面多年经验的基础上新开发的新一代产品，他是以PLC控制器为核心的智能化仪表，具有精度高、响应快的特点。
可实现与流量计、液位开关、温度仪、接地开关、控制阀组成完整的单片机控制系统：可与微机连接实现分布式物流控制系统，实现远程监控，数据共享。
适用于石油、化工等企业的自动化系统。
装车仪实现液态物料定量装车、定量装桶，并进行温度自动补偿，防溢连锁，接地连锁，装车仪是隔爆型仪表，可安装在装车栈台附近，有现场人员就地操作和本地监视发料，还可以通过网络方式多机连接，进行远程微机监控，实现分布式安装，集中控制管理，真正做到集散控制；系统配置灵活，最大限度的满足不同用户的要求。
第二章：功能特点2.1、产品特点：♦采用PLC控制，产品高度智能化♦HMI显示屏，有汉字、图形显示功能♦防雨隔爆型仪表，可直接安装于现场鹤位旁♦面板按键功能齐全，可设置各种装车方式和参数♦设置数字键，可以直接输入需要的数值信息♦温度检测功能，对体积流量进行温度补偿，提高计量精度♦设置装车定量值，实现装车的定量控制♦可控制多种装车控制阀门♦阀门控制的动作顺序、动作方式可就地组态，应用灵活♦可为定量装车设置二种关阀提前量，提高控制精度♦具有现场阀门、液位开关、接地开关状态及故障状态显示♦具有防溢、防静电连锁控制功能♦现场设备与装车仪电路之间光电隔离♦标准RS485通信接口与上位机通信♦有就地（独立）和联机两种工作方式可选2.2、技术参数1、防爆标志：ExdIIBT62、防护等级：IP543、工作方式：连续工作4、电气标准：供电范围：AC180〜AC260,频率：50Hz消耗功率：15W5、工作环境温度：-35°C〜50°C6、通讯网络：工业网络：RS4857、控制参数：DI采集时间间隔：0.010SDO控制相应延时：0.050SAI采集频率：20HzPI采集频率：7500Hz显示液晶点阵：192*128，96汉字显示数据更新速度：0.25秒8、系统采集精度，检测精度与所选用的仪表有关。
装车系统操作说明书
装车系统操作说明书1概述1.1、用途：装车系统是采用ARM7为核心的处理芯片，运用最新的电子技术，软件算法采用毫秒级的处理方法和定点计算的办法，提高了计算精度和可靠性，自动处理流量信号，定量装车时通过面板键盘键入设定装车量，当实际装车量达到设定装车量值时，仪表输出信号给相应的执行器而达到定值装车的目的。
用于煤矿、石油、化工、国防、科研等部门的生产过程流量计量和产品出厂自动定值装车控制，是企业计量管理的好帮手。
1.2、特点：1.2.2、8位+4位高亮度LED数码管，显示清晰直观，便于操作。
1.2.3、有内部时钟，显示当前时间：时、分、秒，可调显年、月、日。
1.2.7、具有掉电保护功能，对各种数据进行掉电保护。
1.3、主要技术指标：1.3.1工作电源: 电压187-242V(AC)1.3.2功率: 25W1.3.3重量信号输入: a)数量:4路b)输入信号范围:0-10mVc)温度系数:<10PPm/℃d)线性度:<0.03%FS1.3.4速度信号输入: 数量:2路1.3.5模拟量输出：2路1.3.6开关量输入：4路1.3.7开关量输出：a)4路b)无源干结点c)外供电源<DC36V或DC36V，电流<80mA1.3.8仪表灵敏度: 0.2μV/d1.3.9显示分度值: 1t、0.1t、0.01t、0.001t可选1.3.10计算分度值: 0.1g1.3.11环境要求: 温度－20-40℃湿度:<90%1.4称量上电或按【称量】键,仪表就进入称量状态。
“称量”指示灯亮。
在称量状态下,皮带秤完成物料称量工作, 面板上显示累计量和瞬时流量。
称量是通过测量重量和速度信号,计算出累计量和瞬时流量。
当设有死区情况下,流量小于死区范围时,流量显示为0, 各累计量将不累计。
注意：在非称量状态下，仪表不中断物料的计量。
1.5调零调零是将皮带的平均重量和托辊及秤架的重量计算出来并记录下来，以便在称量时能计算出实际物料的重量。
快速定量装车系统
称重系统概述
装车称重系统的组成及其功能 快速装车系统的称重系统主要由称重仓 、称重传感器、称重仪表、以及校验砝 码等组成。 功能：装车称重系统能够精确的测量出 成重仓中物料的重量，并在仪表屏幕上 有所显示，通过PLC和控制计算机，称 重系统能够按照操作员预先设定的每节 车皮装载量控制装车系统自动给料称重 。
快速装车系统特点
3、装车精度高： 称重仓静称重精度为0.1%，给每节车皮的装车 精度<0.3%,整列车精度<± 0.3% 4、装车质量高： 装出的火车车皮基本不需要人工平整即可达到 外运要求，装车平稳 5、环保性能好： 该系统装车过程为全封闭式，撒煤少、煤尘少 ，环境污染小。
快速定量装车系统功能
钢结构塔架
塔架高36 m．上下共8 层．每层之间均有 阶梯相通。主要支撑部分由H 型钢制造。 其全部构件在工厂加工，现场采用摩擦型 高强度螺栓连接。四周用保温板及瓦楞彩 板围护，形成一座全封闭的壮美的立式塔 架。
无给料运输系统的快速装车系统的工艺流程：缓冲仓→定量仓→溜槽→行进中 的列车。 缓冲仓
液压系统常见故障
1、电机过热 2、定量仓闸门打不开 3、液压油缸动作迟缓 4、液压系统不保压 5、液压系统压力不足
定量仓
定量仓支承在4个高精度高可靠性的压力传 感器上，仓容量为100 t，为圆锥形漏斗结 构，内部衬有耐磨钢板，上接缓冲仓闸门 ，下连摆动式装载溜槽。全部封闭，并且 顶盖上接有2个连通管直通上部缓冲仓，用 来减缓料流快速进入时气流产生的冲击。
快速定量装车系统是通过计算机采集主上 煤胶带给料机、主上煤胶带机及各种定量 装车机械设备等现场设备的信号，接收操作 指令经处理后发出正确的控制指令，实现自 动连续调节给料、定量自动装车、三级取样 、 清单打印、计算机图形显示等功能。
定量装车系统操作规程
定量装车系统操作规程一、引言定量装车系统是一种用于精确计量和装载物品的系统。
它广泛应用于物流行业，特殊是在液体和散装物品的运输过程中。
本文将介绍定量装车系统的操作规程，以确保装车过程的准确性和安全性。
二、系统概述定量装车系统由计量设备、控制系统和装载设备组成。
计量设备负责准确测量物品的分量或者体积，控制系统负责监控和调节装车过程，装载设备负责将物品装载到运输工具中。
三、操作流程1. 准备工作在开始装车之前，操作人员应子细检查计量设备和装载设备的工作状态。
确保设备正常运行并进行必要的维护。
同时，检查运输工具的负载能力和安全性。
2. 设置参数根据物品的特性和运输需求，操作人员需要在控制系统中设置相应的参数。
这些参数包括物品的分量或者体积限制，装车速度等。
确保装车过程符合相关的规定和标准。
3. 校准设备为了保证装车过程的准确性，操作人员需要定期校准计量设备。
校准的频率和方法应根据设备的要求和使用情况确定。
校准后，应记录相关数据以备查验。
4. 装载物品在装载物品之前，操作人员应先将运输工具停稳并确保安全。
然后，根据装车计划，将物品放置在装载设备上。
在装载过程中，操作人员应密切关注计量设备的读数，并确保装载的准确性。
5. 监控装车过程在装车过程中，操作人员需要通过控制系统监控装车速度和装载量。
如果发现异常情况，如超过负载限制或者装车速度过快，应及时采取措施住手装车并进行调整。
6. 完成装车当装载物品达到预定的分量或者体积时，操作人员应住手装车，并将物品固定在运输工具上，以确保运输过程中的安全。
同时，记录装车数据，包括装载量、时间和装车员等信息。
四、安全措施在操作定量装车系统时，操作人员需要遵守以下安全措施：1. 穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 熟悉并遵守相关的操作规程和标准。
3. 注意装车设备和运输工具的安全性，确保其处于正常工作状态。
4. 遵循正确的装载顺序和方法，确保物品的稳定性和安全性。
快速定量装车站使用说明.
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
筒仓装车流程
使用定位辅助工具，确保车辆停放稳固。
5.打开闸门
开启筒仓底部出料闸门，启动物料流动。
确认周围无人员，防止物料溅出伤人。
6.监控装车
实时监控装车进度和物料流量，必要时调整。
注意观ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物料流动状况，防止堵塞。
7.定量控制
利用智能计量系统，达到预设装载量自动停止。
定量精准，避免超载，确保符合法规。
8.关闭闸门
达到预定装车量后，立即关闭出料闸门。
及时操作，减少物料浪费。
9.清理现场
清理周边散落物料，保持作业环境整洁。
遵守环保规定，防止污染。
10.记录与报告
记录装车重量、时间等信息，生成装车报告。
保存记录，便于追踪和审计。
11.设备维护
操作结束后，执行必要的设备清理与维护。
定期维护，延长设备使用寿命。
12.安全撤离
确认无遗留问题，关闭电源，人员撤离。
确保所有安全措施到位后离开。
筒仓装车流程
步骤
流程内容
注意事项
1.班前准备
安全检查，确保设备完好；操作员穿戴好防护装备。
检查设备安全性能，确认无故障。
2.开启系统
启动筒仓出料控制系统，包括PLC及计量仪表。
确认系统初始化正常，无报警信号。
3.设定参数
根据车辆容积和订单需求，设定装车量和物料配比。
参数设置应精确，避免超载或不足。
4.车辆定位
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易成泰能源筒仓快速定量装车系统
使
用
说
明
书
山西华胜美机电研究开发有限公司编制
筒仓快速定量装车系统使用说明书
一、系统组成
筒仓快速定量装车系统，是按单通道进行控制的，一个通道的装车系统由以下几部分组成：
1.汽车衡
18*4.5 （300T）电子汽车衡，秤体采用槽型型钢压制而成。
并配有专用的称重显示控制器进行货物的定值计量，通过通信线路与PLC控制系统进行数据交换，室外装有大屏幕LED显示屏，供司机了解秤重重量。
2.仓口对开液压闸门组件
仓口对开液压闸门组件安装在筒仓的每个仓口下方，由手动闸门和液压闸门组合而成，手动闸门主要用于液压闸门检修时关闭仓口用；液压闸门由左右两个闸板、油缸驱动，油缸上装有位移传感器，可连续检测每个闸板开度。
导向槽安装在装车闸门下方，用于煤流的导向。
3.往复式布料器
往复式布料机有效工作宽度为1000mm，往复式布料机的转动滚筒和行走机构都采用变频器进行调速。
布料机为轨道行驶，轨道两端分别装有一个安全极限开关，一侧还装有原点行程开关，用于布料机的定位。
布料机车轮轴端装有编码器，可连续检测布料机行走距离。
步料机的电缆、电线通过移动电缆滑线架与控制柜相连。
4.保温盖板
保温盖板盖在布料口的上方，紧贴平台楼板安装，主要用于寒冬季节筒仓不装车期间避免仓口冻结。
由人工来完成。
5.电气自动控制系统
由西门子S7-1200 PLC组成控制主体，采用工业计算机组成HMI人机对话界面，对系统进行实时监控、报警。
由各种自动传感器件检测现场所需实时数据，采用以太网实现汽车衡、PLC、计算机之间的数据传输。
电控系统共有操作台、主控制柜和液压控制箱各一台，操作台、主控制柜安装在控制室内，液压控制箱安装在二层平台，液压站旁边。
一个装车通道一个控制室。
操作台上有工控PC机、视频监控装置和广播扩音装置等，并装有急停按钮，以便当系统发生故障时，能紧急关闭装车闸门，停止布料机工作。
6.装车通道汽车交通管理系统
筒仓装车通道内、外各装有一个交通信号灯，用于指挥仓内和仓外汽车的进出。
红灯停、绿灯行。
装车通道上还装有四个对射光电传感器、扩音音响，光电传感器用于装煤汽车的准确定位。
音响供司机听操作员的指挥。
7.视频监测系统
由于控制室位于二层平台，系统采用视频监测装车通道的工作面，使系统操作员实时了解工作面情况。
8.语音广播系统
系统操作员通过语音广播系统通知汽车司机达到汽车的准确定位。
9.液压控制系统
两个装车通道共用一套液压控制系统，液压控制系统由一个液压站和两个阀台（1通道，2通道各一个）、一套蓄能器组成。
液压站安装在布料平台的中间部分，液压站由油箱、油泵、油泵电机、压力表、温度表、阀组、加热器、冷却器和冷却循环泵等各种液压组件组成。
油泵、油泵电机一备一用，当运行油泵电机发生故障时，系统可自动切换到备用
油泵组继续运行。
系统还可随时在HMI人机对话界面进行泵组的手动切换，而不中断液压系统的正常运行。
电接点温度表设定在10~60℃，电接点压力表设定在10~15MPa，温度表实现冷却器与加热器的自动控制。
压力表实现电机的启停自动控制。
由于两个通道共用一套液压系统，就存在两个通道PLC控制系统对液压系统的“控制权”问题，谁拥有对液压系统的控制权，谁才能对液压系统进行控制。
系统默认1#通道（对应E11控制柜）优先拥有对液压系统的控制权，只有当1#通道（对应E11控制柜）控制电源停止工作时，2#通道（对应E12控制柜）自动获得对液压系统的控制权，控制权的转移并不会造成液压系统的运行中断。
为防止意外发生，液压系统全部采用自动、手动双操作方式。
液压站的蓄能器，能在意外断电时，自动控制油缸关闭各仓口闸门，避免仓口“窜煤”事故的发生。
二、HMI人机对话界面的操作说明
HMI人机对话界面是操作员主要监视、操作的界面，操作员所有的操作控制都在这里完成，因此很好了解并熟悉该对话界面是胜任操作员岗位的关键。
本项目的HMI人机对话界面是“筒仓快速定量装车系统组态应用软件”，该软件安装在位于操作台的工控PC机上，由若干画面组成，通过画面可对装车系统进行全面的监测和控制，完成自动装车作业。
装车系统主要有两种运行模式：调试检修模式和自动运行模式。
调试检修模式主要用于系统调试和设备检修，在该模式下，可监测所有模块的输入信号和输出信号，可对各单个设备进行点动启停控制。
自动运行模式是用于系统正常的运行模式，自动装车的所有操作都是在此模式下完成的。
对应画面不仅可以反映装车的全过程，还可以对系统出现的各种故障进
行报警，并显示相应提示。
三、操作步骤（自动模式）
1.启动计算机
2.确认计算机启动完毕且能正常运行时，双击桌面图标打开WINCC画面，待WINCC画面进入起始画面，图1
图1
请先检查系统通讯是否正常，如图1蓝色框显示，则需要检查并处理西门子CPU模块与上位机的通讯问题，如图1蓝色框显示，
则可进行下一步操作。
3.在图1的红色框中输入操作员密码，按回车键，点击
按钮。
此时就显示当前登录操作员的名称。
4.选择操作模式，如一切正常则，点击图1蓝色框按钮，
进入如图2所示画面
图2
5.此时仓外与仓内放行信号灯亮
，操作员通过语音系统提示仓外待装
煤汽车司机按照信号灯指示将车缓缓驶入仓下，在司机行驶过程中，（此时仓外指
示灯已显示为，其它待装煤车辆不允许入内）画面汽车定位信号灯会依次弹出如图3所示图3
闸门全关状态
仓内放行
第一指示灯
操作员要监视画面汽车定位指示灯，当三个灯全亮时电笛会发出声音，语音提示司机注意驾驶速度，要缓行，待汽车车尾灯即第一个指示灯消失同时仓内指示灯显示
为，此时电笛发出长音，司机根据电笛声音和仓内指示灯显示立即停车，同时操作员要语音给与提示，此时汽车停车，已准确定位。
6.操作员要输入待装煤汽车车箱长度（车箱长度最长不可超过13米），所要装煤的毛重吨数（即载重重量（毛重）依据用户要求和车厢长度而定），并将其输入图2洋红色框内
；在绿色框内输入负偏差值（此值可通过装车实践做更改）。
7.可点击图2黄色框内按钮（此按钮在E11柜的上位机上任何时候都有效，只有E11柜处于停电状态时此按钮在E12柜的上位机上才有效）也可点
击图2绿色框内按钮（此按钮的有效时段与相同），进行油泵运行切换，以防一直都由一个油泵工作而导致其损坏；当电源供电都正常，
行走变频和皮带变频都启动且液压压力不低时图2显示为。
8.待一切工作完成后，可点击图2紫色框内按钮，接着系统将自动运行，（系统运行规则简述 a.皮带反转，布料小车自动找原点，画面显示。