车辆厂钢水爆炸事故分析
18钢水包倾覆事故技术分析
4. 18〃钢水包倾覆特大事故技术分析（一）事故企业概况2007年4月18 0 7时53分，辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司发生一起钢水包倾覆特大事故，造成32人死亡，6人重伤，直接经济损失866.2万元。
XX铁岭市XX特殊钢有限公司成立于2005年5月，是一家以民营资本为主的股份制企业，法人代表为高峰。
该公司位于铁岭市清河区向阳街，注册资金800万元，其中高峰个人出资600万元，控股75%；铁岭市清河区国有资产管理局出资200万元，持股25%。
xx特殊钢有限公司炼钢车间于2006年9月投产，生产规模为年产钢14万吨，主要产品包括轴承钢、模具钢、易切钢、不锈钢等100多个钢号的锻造用钢锭。
主要工艺流程为：30t EBT 电弧炉V LF 钢包炉V VD真空炉Y铸锭V退火Y精整。
炼钢厂房内主要设备有：长春电炉厂生产的EBT电弧炉和LF钢包炉各一座；西安秦翔科技公司生产的VD 真空炉一座；80t、50t、30t、10t电动双梁桥式起重机各一台；12t电动双梁桥式起重机2台。
清河特殊钢有限公司在册职工总人数为471人，炼钢车间：负责组织各工段安全生产，整个车间人事、工作协调、检修等管理工作。
事故所在的炼钢车间下设甲、乙、丙3个工段和独立的机械、电气检修班组，3个工段实行三班两倒，每个工段连续工作12小时。
4月18日事故发生时，丙工段当班，甲工段准备接班。
（二）事故现场勘察及相关调查1、地面勘察事故发生在清河特殊钢有限公司炼钢车间冶炼跨（B-C跨），倾覆的钢水包位于铸锭坑北面，VD真空炉东南侧。
钢水包包口朝向西偏北方向，钢水包内钢水倒出，仅余少量钢渣。
钢水包包底钢结构有明显被撞击的扇形痕迹，包壁南侧靠近包底部位有一V型撞痕。
（见图2） o龙门钩倾倒在钢水包上方。
图2钢水包底部撞痕钢水包倾覆后，流出的钢水一部分向西流至废钢进料线附近（第8柱与第9 柱之间）,最远处距钢水包包口23.7m；一部分向北最远流至C列柱；还有一部分流入VD 真空炉平台下的工具间内。
钢水浇铸事故分析报告
钢水浇铸事故分析报告2019年某钢铁公司发生了一起重大的钢水浇铸事故，导致了严重的人员伤亡和财产损失。
本文对该事故进行了详细的分析和调查，目的是找出事故原因并提出相应的改进措施，以避免类似事件的再次发生。
一、事故背景该钢铁公司是一家大型的钢铁生产企业，拥有先进的生产设备和技术。
事故发生在其钢水浇铸工艺环节上，具体的时间为2019年3月15日下午2点。
在该工艺环节中，钢水从高温炉中流入铸模，形成所需的铸造产品。
二、事故经过根据调查和目击者的证词，事故发生时，钢水正常流入铸模，但突然出现冲击力非常强烈的情况，导致一部分钢水溅出并喷向操作人员。
由于钢水温度极高，造成了严重的烧伤和烫伤。
同时，围绕钢水喷溅的区域也发生了火灾，进一步加剧了事态的严重性。
三、事故原因分析经过调查和分析，本文总结出了以下几个可能导致事故发生的原因：1. 设备技术问题：钢水浇铸工艺中使用的设备可能存在一定的技术问题，例如流入铸模的钢水速度过快，导致冲击力过大。
这可能与设备设计、操作参数设置或设备维护有关。
2. 操作人员失误：事故发生时，操作人员可能未能控制钢水流入铸模的速度，或未能及时发现异常情况。
这可能与操作人员的技能水平、监控和警报系统的有效性等相关。
3. 管理体系问题：钢铁公司的安全管理体系可能存在一定的不完善之处，导致事故发生。
例如，事故前的风险评估和安全培训可能不够充分，未能有效预防事故的发生。
四、改进措施建议根据分析得出的事故原因，本文就以下几个方面提出了改进措施的建议：1. 设备技术改进：对钢水浇铸工艺所使用的设备进行技术优化和改进。
例如，通过调整钢水流速和压力，减少冲击力的强度，以降低溅出和喷溅的风险。
2. 操作人员培训和管理：加强对钢水浇铸环节操作人员的培训，提高其技能水平和应急处置能力。
同时，建立健全的监控和警报系统，及时发现和处理异常情况。
3. 安全管理体系完善：加强安全管理体系的建设和运行，确保风险评估的全面性和准确性。
汽车槽车爆炸起火的事故分析
汽车槽车爆炸起火的事故分析引言（1）2003年7月22日9时50分左右，广西某物资总公司桂林分公司正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上的1.5t的甲苯全部烧毁，造成直接经济损失约17万元，所幸无人伤亡。
经过（2）物资总公司桂林分公司外购46.5t甲苯经火车槽车运输到达桂林，并停放在签有租用该专线装卸易燃易爆危险化学品协议的桂林燃料公司沙河铁路专线上待卸。
2003年7月22日上午，桂林分公司租用桂林泰通运输公司一部汽车槽车，并指派仓库副主任、公司安全员及2名装卸工前往现场执行卸车任务。
约7时20分，开始装卸第一车。
由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式。
即用4条φ5.5cm口径的塑料管（两头套橡胶管），分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。
约8时30分，第一车甲苯约13.5t顺利地拉回公司仓库。
当空车返回时，仓库副主任直接到火车站台办理相关业务没有随车返回装卸现场。
约9时50分，汽车开始装卸第二车。
汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20多米的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，先后打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，随即在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管，待4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工巡视几圈，因天气太热，便爬下汽车去喝水。
人刚走出离汽车约20m，汽车槽车靠近尾部的那个装卸孔突然发生爆炸起火。
爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火。
尽管司机曾想将汽车开走，但因大火已经迅速漫延，人无法靠近，只能报警，约10分钟后，消防车赶到。
经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本未受损害，但汽车已全部被烧毁。
原因（3）1．装卸作业没有按规定装设静电接地装置，是造成此起事故发生的直接原因。
众所周知，甲苯装卸作业因流速、粘度等原因，会与管道磨擦而产生的静电，但装卸工违章操作，不按规定接好槽车静电接地装置，直接装卸甲苯，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
钢厂汽车事故调查报告
钢厂汽车事故调查报告钢厂汽车事故调查报告一、事故概述本次事故发生在某钢厂的汽车运输中心，事故车辆为一辆用于钢材运输的货车。
事故发生时，货车行驶在一个右转弯处时出现侧翻倾覆的情况，导致货车上的钢材散落在道路上，造成了交通阻塞和财产损失。
二、事故原因及责任分析根据现场调查和相关证人证言，确定了该事故的原因和责任如下：1.驾驶员驾驶疲劳：事发当天，经调查发现驾驶员在连续驾驶近12个小时后才开始驾驶此辆货车进行物资运输。
长时间驾驶会导致驾驶员疲劳，影响操作技巧和判断力，是导致事故的根本原因之一。
2.路面湿滑：调查发现，发生事故的当天，道路上下过小雨，导致路面湿滑。
货车行驶至右转弯处时，驾驶员未能正确判断路况，过于急切地转向导致车辆侧翻。
3.超载货物：根据证据显示，此次事故中的货车超载了钢材，且分布不均匀。
超载一方面使车辆重心高，易倾翻；另一方面超载的钢材在车辆转弯过程中滑动造成重心不稳，增加了侧翻的风险。
综上所述，事故的发生主要原因是驾驶员驾驶疲劳，路面湿滑，以及超载货物。
主要责任应由驾驶员承担，同时钢厂管理部门也有一定的责任，应加强对驾驶员的培训和安全意识教育，并强化货物超载管理。
三、事故损失评估1.人员伤亡：事故未造成人员伤亡。
2.财产损失：根据现场勘查和钢厂提供的损失清单，事故造成货车损毁，钢材损坏和散落在道路上，预计总损失约为XX万元。
3.交通阻塞：由于事故造成的交通阻塞，导致交通延误，给周边居民和企业造成了一定的不便。
四、事故防范措施针对此次事故，提出以下防范措施：1.加强驾驶员安全意识教育：钢厂应加强对驾驶员的安全意识教育，提高他们对疲劳驾驶、货物超载和路况判断的注意力和敏感度。
2.规范驾驶员工作时间和休息制度：钢厂应制定相关规章制度，规范驾驶员的工作时间和休息制度，保证驾驶员的身体和精神状态良好。
3.加强车辆维护和检查：钢厂应加强对货车的维护和检查，定期对车辆进行安全性能检测，确保其在运输过程中的正常运行。
三起钢水外溢事故案例分析
三起钢水外溢事故案例分析
一、2006年11月8日无锡永强轧辊有限公司一台J5518型立式离心铸造机，在安装调试完成后进行第一炉试生产时，为其配套的自行设计制造的滚环浇铸模具因高速旋转导致工装模具顶盖被冲开脱落，钢水突然外洒，造成多人伤亡。
事故的直接原因是：为离心铸造机上配套的工装模具顶盖连接螺栓强度明显不足，小于离心浇注时产生的向上推力；当钢水注入工装模具后，离心浇注所产生的向上推力引起连接螺栓失效，8个螺栓中的7个被拉断，1个脱扣，导致工装模具顶盖脱落，发生钢水外洒，酿成重大事故。
二、2008年10月28日，宜兴市天兴机械铸造有限公司浇铸车间在铸造过程中发生浇注钢水气爆事故，导致作业现场12名工人不同程度的烫伤。
根据事故调查组对事故发生原因的分析认定，导致浇注钢水气爆事故的原因是：由于浇铸模具地坑下一米处潮湿，水分被泥芯吸入，在浇注过程中，当钢水注入模具型腔内后，钢水的高温使被泥芯吸入的水分瞬间气化，由于型腔排气眼堵塞不畅，大量气体集中型腔内不能顺利排出，使型腔内的气压增大，产生瞬间钢水气爆，气体从冒口
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鞍钢爆炸事故的反思
鞍钢爆炸事故的反思事故回顾：2012年2月20日，鞍钢重型机械有限责任公司铸钢厂铸造车间，在浇筑一大型钢件接近结束时，砂型型腔发生喷爆事故。
事故造成13人死亡，17人受伤。
发生爆炸时，钢水温度超过1400摄氏度，爆炸现场十分惨烈。
截止目前，事故原因仍在调查中。
事故原因分析：目前业内针对此次事故猜测的原因主要集中在几点，铸造腔体本身受热或浇铸不均匀导致爆炸；钢水灌注不均匀进水或是砂型潮湿，钢水进去水分迅速汽化，产生的氧气在高温作用下发生爆炸。
产生爆炸的原因很复杂，有技术层面的原因，当然也不排除操作管理、生产方式等因素。
有知情人士透露，这次事故的另外一个重要原因很可能是铸钢厂采用的地坑式车间属于较为落后的生产方式，存在着极大的安全隐患。
美嘉华评论：事故发生在鞍钢，有其偶然性，但同样跟鞍钢集团当前所处的困境有一定的关系。
通过这从事故，暴露出了鞍钢集团更多深层次的问题。
鞍钢集团在解放前被称为最先进的钢铁企业，曾经取得过无数的辉煌。
2007年鞍钢股份实现净利润75.3亿元，一度成为钢铁业第一股，但自2008年全球金融危机开始，鞍钢便开始走下坡路。
2010年鞍钢利润下滑至20亿元左右，而到了2011年，鞍钢整年竟出现了20多亿元的亏损。
业绩的连年亏损与决策上的失误是分不开的，而这正是鞍钢盲目扩大产能带来的恶果。
鞍钢集团多个对外投资项目并未形成预期的盈利能力，反而国内的订单却尚未饱和，这使得鞍钢前期由先进技术和管理经验带来的优势几乎丧失殆尽。
在其他钢企提高技术、改革管理模式的时候，鞍钢却走上了扩大产能的老路。
其实鞍钢的困境正如中国钢企一直面临的问题：“已经处于亏损边缘的钢企仍在进行产能扩张，这就是中国钢铁行业产能越淘汰越大的怪圈”。
数据显示，2011年10月份全国钢铁行业利润仅0.47%，鞍钢的亏损也折射了中国钢铁行业的现状。
（更多关于中国钢企的形式的分析，可以在美嘉华官方网站《解析2012年中国钢企新形势》中看到）除此之外，企业在转型的道路上同样任重而道远。
爆炸事故教训
爆炸事故教训第一篇：爆炸事故教训近期开展的安全工作总结为深刻吸取天津8.12爆炸事故的教训，保证我司客运工作安全顺利平稳开展，车队及时对公司的153辆营运车辆开展了全面安全检查并组织驾驶人要按照要求安全学习织成了一张全方位的安全大网，确保人车出行安全。
为认真贯彻上级来电精神，围绕“强化红线意识，促进安全发展”的要求。
我公司根据要求对照道路旅客运输企业安全要求情况对本单位的安全管理情况进行了自查，现对自查进行总结如下：一是通报情况，传达精神。
“8.12”事故发生后，我司在第一时间通过手机短信电话以及通过媒体了解等形式向驾驶员通报了事故情况并传达运管处相关文件精神，结合实际情况部署了相关的防范措施切实落实驾驶人安全生产主体责任。
二是突出重点，立查立改1、我司车队作为旅客运输行业，承担着服务企业运输工作任务。
因此，车队坚持采取了专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。
具体工作实施如下：2、对车辆安全大检查，本次爆炸事故发生后，我们组织相关人员对我司的车辆进行了全面检查，着重对车辆的内部安全设施包括（灭火器、安全锤、窗帘、安全带、三角牌）等做了检查，检查发现南瑞，南自，继保三家交通车单位的部分车辆随车灭火器即将到期共发现36具，对此情况我们立刻现场做了统计并按照要求上报机务部门对查出的车辆消防安全隐患立即安排组织更换工作进，消除存在的消防安全隐患，对车辆的安全锤以及其他安全设施检查后均完好无缺。
3.根据车辆使用调配情况，调整了相应的安全操作程序及作业文件，监控室每天对车辆的GPS动态监管做好记录，检查中共发现存在的隐患5台次主要故障是主机电源报警，为防止车辆脱离监管要求监控员立即通知GPS公司整改排除隐患。
期间如发现超速等违法行为立即短信或者电话通知驾驶人确保车辆运行正常。
4.车队根据实际情况召开了各个单位的安全例会共7场，主要宣讲了爆炸事故的相关教训，教育到每个驾驶员，以及我们如何做好今后的运输安全工作，学习了运管处以及交管局下发的相关文件，通报了近期发生的交通事故并提醒驾驶员安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
柳州机车车辆厂钢水爆炸
柳州机车车辆厂钢水爆炸（1991年2月10日4时50分其它爆炸）一、事故概况及经过1991年2月10日4时50分，柳州机车辆工厂铸工车间3吨碱性电弧炉在冶炼第二炉钢的作业过程中，突然发生炉内爆炸，钢水从炉盖、炉门向外大量喷溅，当场烫死一人，烫伤5人，其中4人因抢救无效死亡，使这起事故造成5人死亡。
根据柳州市的用电计划，为了避让用电高峰，电炉工作时间安排在23时30分至次日7时。
为配合生产需要，平均每周安排开二次炉，间断炼钢，每次炼l—2炉。
2月7日5时30分，炼钢班炼完当日最后一炉即下班。
8日下午2时30分，全班进厂给钢炉装料，准备9日夜班开炉。
在装料前，炉长磨某发现炉门框内侧滴水，便找来专门从事炉子焊修工人苏某。
苏到炉内检查，发现炉门框内侧有两处滴水，每分钟约120滴。
苏即关掉水阀，挖补施焊，在确认不漏水后，经炉长磨某检查认定合格，便装好了一炉料。
9日23时，炼钢班9名工人上班后，开始炼第一炉钢。
10日2时19分，测定钢水温度合格，2时25分由炉长磨某摇护出钢。
在出钢到一半时，从炉门口突然喷出一团火，伴有“膨”的一声响，火花飞溅4～5米远。
当时大家都感到情况异常，有人怀疑是炉子漏水。
出完钢后，炉长和三名工人一起检查炉门框没有发现冒气或漏水痕迹，炉长又爬上炉子检查电极夹持器，也没发现漏水。
决定炼第二炉钢。
炼第二炉钢是3时05分，开始低压送电，3时15分转送高压电。
4时10分，炉长准备摇动一下炉子，发现炉子定位销退不出，当班电工一时又找不见，就用电话报告在家休息的车间副主任冯某，冯某于4时30分到达现场，到炉子左测摇炉控制柜查找定位销的故障原因。
4时35分，进行吹氧助熔，加速熔化。
4时42分取样，4时45分，炉长说这一炉钢升温有点慢，而且造碴不好。
于是往炉内加了6铲石灰、1铲萤石，随后又见石灰没有溶化，钢液表面不活跃，又进行第二次吹氧，大约吹氧一分钟，突然炉内“嘭”的一声闷响，炉内大量钢液从炉盖和炉口处喷溅出来，发生这起重大伤亡事故。
钢铁行业典型事故案例
钢铁行业典型事故案例一、钢水包倾覆事故。
您知道吗？在钢铁厂里，钢水那可是滚烫滚烫的，就像一个超级暴躁的小火球。
有这么一个厂啊，管理上有点乱套。
那钢水包的支撑装置啊，就像是个病恹恹的小老头，年久失修的。
有一天，工人们像往常一样在忙碌，谁也没太在意这个支撑装置已经快要撑不住了。
结果呢，突然“轰”的一声，钢水包就像喝醉了酒的大汉，一下子倾覆了。
那钢水啊，就像洪水猛兽一样倾泻而出。
周围的工人根本来不及跑，好多人就被这钢水给淹没了。
那场面，就跟世界末日似的，好好的一个车间瞬间变成了一片火海。
这就是不重视设备维护的下场啊，一个小小的疏忽，就酿成了这么大的悲剧。
二、煤气中毒事故。
钢铁厂的煤气，那可是个隐藏的“大怪兽”。
有个厂子里，有个区域的煤气管道啊，就像是个破了洞的口袋。
但是呢，厂里也没及时去检查维修。
有几个工人要到那个区域去干活，他们可能也没太当回事儿，心想应该没什么问题吧。
结果啊，他们一进去，就像是走进了毒气室。
那煤气悄无声息地就钻进了他们的身体里。
刚开始，他们可能只是觉得有点头晕，还以为是自己没休息好呢。
可是没过多久，就一个接一个地倒在了地上。
等其他工友发现的时候，已经晚了。
这都是因为对煤气管道的安全检查不到位，工人们的安全意识也不够强。
要是能早点把那个破洞补上，要是工人们能多注意点，带上点防护装备，这事儿也许就不会发生了。
三、行车事故。
在钢铁厂，行车就像是个大力士，整天吊着那些重重的钢铁材料到处跑。
有这么一个事故，可真是让人哭笑不得，不过更多的是哭啦。
那个行车操作员啊，估计是前一天晚上没睡好，上班的时候迷迷糊糊的。
他在操作行车的时候，就像是在玩一个他不会玩的游戏一样，手忙脚乱的。
本来应该把钢材吊到指定的地方，结果呢，他操作失误，钢材就像个炮弹一样，朝着旁边的设备就砸了过去。
这一砸可不得了，不仅把那设备砸得稀巴烂，还差点砸到在下面工作的工人。
这就告诉我们啊，在这种危险的工作岗位上，一定要保持清醒的头脑，可不能像那个操作员一样迷糊，不然就会惹出大祸来。
炼钢厂事故案例及防范措施
炼钢厂事故案例及防范措施
嘿，朋友们！今天咱们来讲讲炼钢厂那些惊心动魄的事故案例，还有超级重要的防范措施！
先说说有这么一个例子，在一个炼钢厂里，有个工人就像平常一样在操作呢，突然，一大团钢水竟然飞溅了出来！就好像火山爆发一样，那场景，吓人不吓人？这就是因为操作不当导致的啊。
哎呀呀，这多危险呀！要是那工人稍微反应慢点，后果不堪设想啊！
还有一次，设备长时间运行都没好好检修，结果在炼钢过程中突然出故障啦，这就好比一辆车开着开着轮子掉了，能不出事吗？厂里一下子乱成了一团。
这些事故可真是让人心惊胆战呀！那我们该怎么防范呢？首先，每个工人都得严格按照操作规程来，不能马虎！这就好像建房子得把根基打牢一样。
然后呢，设备的维护可不能偷懒呀，要定期好好检查，该修的修，该换的换，不能让它关键时刻掉链子呀，不然那不就像战士上战场枪却卡壳了嘛！再就是安全培训一定要跟上，让每个人都清楚地知道危险在哪里，怎么避免危险，这可是保命的呀！
大家想想看，炼钢厂要是不注意这些，那不是给自己找麻烦嘛！我们可不能让这些事故一次次重演呀，对不对？所以说呀，不管是工人还是管理层，都得把安全放在第一位，不能有丝毫的懈怠！只有这样，咱们才能在炼钢厂里安心地工作，才能让炼钢厂安全高效地运行呀！。
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车辆厂钢水爆炸事故分析
事故经过
1991年2月10日4时50分，某机车辆工厂铸工车间3吨碱性电弧炉在冶炼第二炉钢的作业过程中，突然发生炉内爆炸，钢水从炉盖、炉门向外大量喷溅，当场烫死一人，烫伤5人，其中4人因抢救无效死亡，使这起事故造成5人死亡。
根据某市的用电计划，为了避让用电高峰，电炉工作时间安排在23时30分至次日7时。
为配合生产需要，平均每周安排开二次炉，间断炼钢，每次炼l—2炉。
2月7日5时30分，炼钢班炼完当日最后一炉即下班。
8日下午2时30分，全班进厂给钢炉装料，准备9日夜班开炉。
在装料前，炉长磨某发现炉门框内侧滴水，便找来专门从事炉子焊修工人苏某。
苏到炉内检查，发现炉门框内侧有两处滴水，每分钟约120滴。
苏即关掉水阀，挖补施焊，在确认不漏水后，经炉长磨某检查认定合格，便装好了一炉料。
9日23时，炼钢班9名工人上班后，开始炼第一炉钢。
10日2时19分，测定钢水温度合格，2时25分由炉长磨某摇护出钢。
在出钢到一半时，从炉门口突然喷出一团火，伴有“膨”的一声响，火花飞溅4～5米远。
当时大家都感到情况异常，有人怀疑是炉子漏水。
出完钢后，炉长和三名工人一起检查炉门框没有发现冒气或漏水痕迹，炉长又爬上炉子检查电极夹持器，也没发现漏水。
决定炼第二炉钢。
炼第二炉钢是3时05分，开始低压送电，3时15分转送高压电。
4时10分，炉长准备摇动一下炉子，发现炉子定位销退不出，当班电工一时又找不见，就用电话报告在家休息的车间副主任冯某，冯某于4时30分到达现场，到炉子左测摇炉控制柜查找定位销的故障原因。
4时35分，进行吹氧助熔，加速熔化。
4时42分取样，4时45分，炉长说这一炉钢升温有点慢，而且造碴不好。
于是往炉内加了6铲石灰、1铲萤石，随后又见石灰没有溶化，钢液表面不活跃，又进行第二次吹氧，大约吹氧一分钟，突然炉内“嘭”的一声闷响，炉内大量钢液从炉盖和炉口处喷溅出来，发生这起重大伤亡事故。
原因分析
1.8日下午2时30分发现电炉炉门框靠近炉内侧滴漏，进行了补焊。
经分析，此处在7日早上已开始滴漏，炉长未发现，造成滴水30多小时，滴水通过烧结层裂纹或镁砖缝隙渗入炉底打结层，使炉底打结层潮湿。
2.从炉中取出残钢发现，有翻炉底的现象，炉底打结层已破坏，存有一蘑菇状残钢与上面残钢相连，说明爆炸点在炉底镁砂打结层。
打结层厚度约400毫米。
3.镁砖和打结层取样化验结果，含水量达2.23—9.78%。
根据上述资料分析。
这次事故主要是电炉炉门框漏水，渗入打结层，在高温钢水的加热下变成蒸汽，压力增大冲破烧结层引起爆炸喷溅所致。
对事故责任者的处理
1.炉长磨某，车间副主任冯某分别是炉前指挥和车间领导，对事故负有直接责任和领导责任。
因两人已死，故不再追究。
2.车间主任夏某、副主任曹某、党支部书记邓某、冶炼工程师俞某、设备工程师邹某，对这起事故的发生都负有不同的程度的责任，分别给予行政记过处分。
3.厂长王某、党委书记洪某，对安全管理不严，负有领导责任，分别给予行政记过处分。