城市立交桥桥梁设计浅析论文
浅谈现代城市规划中立交桥的设计
浅谈现代城市规划中立交桥的设计摘要：城市交通问题是现代城市普通存在的问题，立交桥作为解决交通拥堵较为有效的手段，本文对现代城市立交桥设计进行探讨。
关键词：城市立交桥；立交桥设计；城市交通规划1 引言城市空间环境设计作为城市的重要内容，是对城市环境形态三维空间所做的意象性创作，是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理，属于宏观的，它的研究对象是整个城市和城市所在的区域。
立交桥是城市交通规划中解决交通拥堵的一个很好手段。
立体是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路) 在不同标高相互交叉的连接方式。
其在高速公路及城市快速路中应用广泛，是解决道路交通问题中的一个重要手段及主要形式，也是设计中经常遇到的。
因此了解立交的特点及结构形式就显得非常重要。
2 立交方案设计的控制因素2.1 规划立交在路网节点中的位置设计立交有多少条道路相交, 各条道路的性质, 道路交角, 拟建立交的作用等。
2.2 交通量各方向现有交通量, 主交通流方向, 按现有交通量,增长交通量, 吸引交通量, 发展交通量来估算设计年限内的交通量增长变化和主交通方向变化, 以及使用期年内的累计交通量。
2.3 建设场地条件自然地形地势( 如河道, 高差) , 地下水位, 场地环境, 有无可用于排水的自然沟渠, 场地附近有无大居民点、公建、学校、村庄, 如立交附近有都市村庄, 则要考虑农民生产、生活、就学等出行活动。
拟保留的既有构筑物, 可拆可留的既有建筑量, 地下管线,地上杆线等, 地下管线动迁只能通过探坑实际探查后决定, 不能迷信管线调查图。
如只看管线调查图可能往往找不到布设桥墩的位置。
2.4 建设单位领导意向领导意向对立交方案的选定至关重要,领导要求简单流畅, 美观大方, 造价低效益好, 都有其朴素的真理。
要多向领导宣传, 这是向权力讲授真理, 任何正确的规划思想, 科学合理方案, 适用经济设计都要通过领导来实现, 要做到领导群众相结合。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，老旧立交桥作为城市交通的重要组成部分，其安全性和通行效率问题日益凸显。
北京作为我国的首都，其城市交通状况更是备受关注。
本文将探讨北京老旧立交桥中具有代表性的“平面立交”的新设计方法，旨在提升其通行能力及安全性，同时与城市发展相协调。
二、北京老旧立交桥现状分析北京的许多老旧立交桥因建成时间较早，存在设计标准低、交通组织不合理、安全隐患多等问题。
尤其是平面立交，由于其没有实现立体交通，容易导致交通拥堵，尤其是在高峰时段，不仅影响车辆通行效率，也威胁着交通安全。
三、“平面立交”新设计理念针对老旧立交桥的问题，新设计应坚持“以人为本、安全畅通、绿色发展”的理念，综合考虑交通流线、景观设计、环境影响等多方面因素。
1. 交通流线优化：新设计需根据交通流量和流向，合理规划车道数量和宽度，优化交通流线，确保车辆顺畅通行。
2. 安全性能提升：通过增加标志标线、改善照明系统、增设监控设备等措施，提高立交桥的安全性。
3. 景观与环境的融合：在设计中融入自然元素，如绿化带、景观灯光等，使立交桥与周边环境相协调，打造宜人的交通空间。
四、“平面立交”具体设计方法1. 引入智能交通系统：通过安装智能交通设备，实时监测交通流量，自动调整信号灯配时，提高通行效率。
2. 实现多方向互通：通过拓宽桥面、增设转向车道、建设辅道等方式，实现多方向交通的互通互联，减少交通拥堵。
3. 绿化与美化：在桥墩、桥头等空余位置种植绿植，增加绿化面积；同时，对桥体进行美化处理，提升立交桥的观感。
4. 无障碍设计：考虑行人和非机动车的通行需求，设置无障碍通道和坡道，方便残障人士通行。
五、实施新设计的意义与展望新设计的“平面立交”不仅有助于提高交通通行能力和安全性，还能有效改善城市环境，提升城市形象。
通过引入智能交通系统，实现交通的智能化管理，为市民提供更加便捷、安全的交通环境。
同时，新设计的立交桥将与城市发展相协调，为市民创造宜居的交通空间。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言北京，作为中国的首都，拥有着独特的城市交通结构。
随着城市的发展，老旧立交桥作为城市交通的重要节点，逐渐显露出其功能和美学上的不足。
平面立交作为城市交通的重要设施，其改造升级对缓解交通压力、提升城市形象具有重要价值。
本文将探讨北京老旧立交桥的现状，并就“平面立交”新设计进行深入分析。
二、北京老旧立交桥现状分析北京的立交桥历经多年使用，普遍存在设计陈旧、交通拥堵、安全隐患等问题。
老旧立交桥的交通流量大，但通行效率低，尤其在高峰时段，拥堵现象尤为严重。
此外，部分立交桥的设计已无法满足现代交通的需求，存在着一定的安全隐患。
同时，从城市景观的角度看，老旧立交桥的美观性也有待提升。
三、“平面立交”新设计理念针对老旧立交桥的不足，新设计的“平面立交”理念应运而生。
该设计理念旨在通过科学规划、合理布局，提升立交桥的通行效率和安全性，同时也要注重城市景观的协调性。
新设计的“平面立交”将采用先进的交通工程技术，结合智能化交通管理系统，实现交通流线的优化和安全性的提升。
四、新设计要点及实施策略1. 交通流线优化：通过对交通流线的重新规划，实现车辆的有序通行，减少交通拥堵。
这需要综合考虑车辆的类型、流量、行驶速度等因素，科学规划交通流线。
2. 安全性提升：新设计将注重安全性的提升，包括加强桥面护栏、设置警示标志、增设监控设备等措施，确保行人和车辆的安全。
3. 智能化管理：引入智能化交通管理系统，实现交通流量的实时监测和调控，提高立交桥的通行效率。
4. 城市景观协调：新设计的“平面立交”将注重与周围城市景观的协调，采用现代设计理念和技术手段，提升立交桥的美观性。
5. 环保考虑：在设计中融入绿色环保理念，如采用环保材料、设置绿化带等，减少对城市环境的影响。
五、实施效果及展望新设计的“平面立交”将在提升通行效率、保障安全、美化城市景观等方面取得显著成效。
通过科学规划、合理布局和智能化管理，老旧立交桥将焕发新的活力，成为城市交通的重要节点。
《2024年北京老旧立交桥“平面立交”新设计》范文
《北京老旧立交桥“平面立交”新设计》篇一一、引言北京，作为中国的首都，交通网络的发达程度不言而喻。
然而，随着城市的发展，一些老旧立交桥的交通压力逐渐增大，且存在设计陈旧、交通拥堵等问题。
本文将针对北京老旧立交桥“平面立交”进行新设计，以提高其交通效率和安全性。
二、现状分析目前，北京的许多老旧立交桥为平面立交，其设计主要依靠多条道路的交叉，但由于其设计年代较早，存在着以下问题：1. 交通拥堵：随着城市交通流量的增加，平面立交的交通压力逐渐增大，特别是在高峰时段，拥堵现象严重。
2. 安全隐患：由于设计陈旧，部分立交桥的交通安全设施不完善，容易发生交通事故。
3. 空间利用率低：平面立交的布局限制了道路的空间利用率，无法满足日益增长的交通需求。
三、新设计理念针对老旧立交桥的现有问题，我们提出新的设计理念。
首先，我们应该进行系统的规划与调整，以便将原先分散的车道与桥梁有效连接起来。
这种连接设计要综合考虑行车流畅性和交通安全，从而提高整个交通系统的运行效率。
其次，采用更加科学和现代的桥体结构设计来替代旧的。
这样，既可以在增加空间利用率的同时，又能保证桥体的安全性和稳定性。
此外，我们还需考虑交通环境的美观性，尽可能地融入城市的整体风格和设计理念。
四、新设计的应用对于北京老旧立交桥的“平面立交”新设计，我们可以从几个方面着手：一是改进交通组织，合理分配各车道的功能；二是完善交通安全设施，如增设警示标志、安装监控设备等；三是优化桥体结构，提高其承载能力和稳定性。
通过这些措施，我们可以有效地改善老旧立交桥的交通状况，提高其交通效率和安全性。
五、结论综上所述，北京老旧立交桥的“平面立交”新设计是必要的。
通过新的设计理念和措施，我们可以有效地解决交通拥堵、安全隐患和空间利用率低等问题，提高立交桥的交通效率和安全性，为城市的交通发展做出贡献。
浅析某立交桥工程设计
浅析某立交桥工程设计摘要：本文结合作者多年工作经验，针对立交桥工程设计，进行了简要的分析及探讨，以供参考；关键词：立交工程；工程设计；1工程总述1.1设计原则该立交工程的总体设计根据快速路网整体规划进行，同时考虑投资、工期、地面交通、施工场地等条件限制，本着尽量少拆迁、少占地，以节约工程投资，实现快速交通为原则，积极贯彻实用、经济、美观的建设方针。
桥梁建筑的重点放在总体布置和主体结构上，结构总体外形注意与市区的景观、空间的比例相协调，在满足道路通行标准的前提下，力求技术先进，造型美观，节约造价，使工程建成后成为又一美丽景观。
1.2交通组织某道东西向由子牙河大桥终点至外环线，全长共4727.352米。
为保证快速路交通的顺畅、快捷，设计将某道设置在第三层。
在南口路升至净空4.5米后，跨越津浦铁路及京山铁路后，升至第三层，先后跨越快速东纵和现状盐坨桥后，降至地面。
某道立交B、C线为某道立交第二层，起点接东纵，跨越新开河后与东纵铁东路段高架桥连接。
两主线方向均采用高架形式，与地面道路完全分离，保证快速路的畅通。
另外立交范围内还设置D、E、F、G、H、J、I匝道，分别沟通东纵通往外环线和子牙河方向交通以及与铁东路的互通。
在南口路路口东侧设置的上坡道N 线、下坡道M线，实现了快速路与辅道及南口路沟通。
由于立交桥的修建解决了东纵、北横绝大多数交通，沿线出行机动车及通往中环线部分车辆、非机动车及行人可通过地面交通来解决，为此，在某道主线北侧设置了辅道，辅道下穿中环线并利用现状盐坨桥两侧辅道与中环线沟通。
2立交桥梁总体设计立交桥跨径必须满足所跨越道路、铁路及河道的净空要求，并力求造型美观，经济适用，大小跨径由高处向低处逐渐过渡，防止梁高差异过大，以保持线条匀称和连续性。
根据以上原则，该立交桥除特殊跨越位置需要外，一般选择25米至30米中等跨径，同时兼顾各条线墩位对应布置原则，保证桥梁墩柱整体布置整齐，给人以良好的视觉感受，并保证各个墩柱均位于桥下相交道路净空限界以外。
关于城市立交景观设计探讨
关于城市立交景观设计探讨城市立交作为城市交通的重要组成部分，不仅是车辆来往的必经之路，更是城市景观的重要组成部分。
在城市规划和建设中，立交桥的设计和景观如何融合已成为人们关注的一个热点话题。
本文将对城市立交景观设计进行探讨，以期为城市规划和建设提供一些有益的思路和建议。
城市立交景观设计的重要性不言而喻。
随着城市化进程的加快，越来越多的地区陆续建起了立交桥，这些巨大的交通枢纽成为了城市中不可或缺的一部分。
传统的立交桥设计往往只注重其功能性，而忽略了其在城市景观中的角色。
在这种情况下，城市的立交桥往往给人一种冷峻、单调的感觉，甚至会给人带来压抑的感受。
如何在满足其交通功能的基础上，使立交桥的景观设计更加人性化、绿化、美观，成为了一个亟需解决的问题。
城市立交景观设计的理念应该是以人为本。
城市的立交桥不仅仅是车辆行驶的通道，更是城市中的一种景观。
在景观设计中，要将人的需求和感受放在首位。
在桥体的结构设计上，可以考虑采用曲线设计或者结合当地的文化特色来丰富其形态，使其更加具有韵律感和美感。
在桥体的装饰上，可以选择一些具有代表性的艺术元素或者植物装饰，以增加其美观性和艺术性。
在桥下的空间利用上，可以改善道路两侧的绿化带，或者打造成人行步道、休闲广场等，使其成为市民休闲娱乐的好去处。
立交桥的景观设计要以人的需求和感受为出发点，让人们在城市立交景观中感受到舒适、愉悦和美好。
城市立交景观设计应当充分利用现代科技手段。
随着科技的进步，一些新型材料和工艺的出现，为城市立交景观设计提供了更多的可能性。
可以利用LED灯光来打造夜景效果，打造立交桥夜晚的璀璨景观；可以利用雨水收集系统和绿植种植系统来改善桥下的环境，增加生态效应；可以利用太阳能发电系统来为立交桥提供部分电力，降低城市的能源消耗。
这些新技术的运用不仅可以提升立交桥的景观效果，还可以使其成为一个集环保、节能、科技于一体的典范。
城市立交景观设计应当与城市规划相一体化。
立交桥——精选推荐
城市桥梁梁桥设计浅析学号：*********姓名：***指导老师：***城市立交桥桥梁设计浅析摘要：当人们发现仅仪依靠平面区划和通常的交通管制方法已经难以解决道路交叉口处的交通通畅和安全问题时，便把注意力和希望转向了修建道路立体交叉。
现从城市立交区内桥梁位置确定、桥梁结构选型、曲线桥设计要点等方面对立交桥桥梁设计作了初步探讨。
关键词：立交桥；曲线桥；桥梁结构随着城市建设的突飞猛进，大量互通立交开始兴建，在立交区内桥梁必须同时具备功能性作用及美观特质，设计人员要充分考虑其与周围环境的协调和美观。
同时，由于立交本身线形的多变性，常常是弯、坡、斜桥同时处于竖曲线上，所以不仅要服从匝道线型的要求，还要保证桥下的功能、视距及净空的要求。
以下从立交区内桥梁位置的确定、桥梁结构选型、城市立交的选型、曲线桥设计要点、城市立交的规划与方案设计等几个方面进行探讨。
一、桥梁位置的确定立交桥桥梁位置的选定设计内容广泛，是制约立交线形及其他工程的重要因素．一般在立交设计之前就应该基本确定Ⅲ。
立交区内的跨线桥是指主线和被交路相交而设的跨越性桥梁．其位置多由主线及被交路的位置而定。
当被交路存在规划、改建等内容时，要考虑被交路移位的可能性．应能使建起的跨线桥在设计年限内满足主线及被交路的使用要求。
匝道桥是指匝道与主线或被交路相交而设的桥梁．在选定匝道线形时就要注意桥梁实施的可能性与经济性。
立交区内其他桥梁是根据地形、地物及路网的布局要求而设的．如跨越河、渠的桥梁、非机动车道专用通道桥等。
二、桥梁结构选型立交区内桥梁选型在满足视距要求、净空要求之外，更要求外形美观、结构轻盈、构造新颖和多样化，使桥成为与立交线路协调的一个景点。
上部结构的截面形式主要有预制装配式空心板、T梁及箱形梁。
预制装配式空心板具有施工制作容易、安装架设方便、建筑高度小、桥下平整美观等优点。
预制装配式空心板适用跨径为1 6～20 m，梁高0．8～1．0 m，中间空心为圆形或矩形的桥梁预制装配式空心板在城市立交中应用广泛，但由于其横向企口缝连接的薄弱性，使得横向结构缺乏整体性，易造成单板受力的现象，从而造成板的裂缝及损坏。
城市立交桥桥梁设计浅析
城市立交桥桥梁设计浅析摘要：随着城市的快速发展，城市交通压力不断增大。
城市立交桥的出现使交通拥堵现象得到了有效缓解。
本文对城市立交桥桥梁设计——桥梁位置的选择、桥梁结构的选择和曲线桥梁设计的要点等进行了分析。
关键词：城市交通立交桥桥梁设计桥梁结构Abstract: along with the rapid development of cities, urban traffic pressure increase. The appearance of the overpass city traffic jam phenomenon got effectively relieve. In this paper, the city overpass Bridges-the choice of bridge design position, the choice of bridge structure and curve of bridge design essentials of analysis.Key words: the city traffic overpass Bridges bridge structure design前言：为保证城市的文明建设，立交桥必须同时具备实用与美化城市的双重功能，既要充分考虑到立交桥本身的功能特点加以设计，还必须注重桥梁的设计与周围环境之间的协调与和谐。
立交桥的造型不仅要充分地考虑到匝道线型的要求，还要保证桥下的功能、视距及净空的要求。
1桥梁位置的选择桥梁位置对于整个立交桥的设计意义重大，涉及范围较广，是制约整个立交桥线性的最重要因素，桥梁的位置一般是在立交桥设计之前就已经选定。
而立交区内的跨线桥是指主线和被交路相交而设的跨越性桥梁，它的位置则主要由主线与被交路的位置决定。
一旦被交路出现规划、改建等意外情况，就要考虑被交路移位的可能，立交桥的建设要满足主线及被交路的使用要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市立交桥桥梁设计浅析
摘要：随着城市的快速发展，城市交通压力不断增大。
城市立交桥的出现使交通拥堵现象得到了有效缓解。
本文对城市立交桥桥梁设计——桥梁位置的选择、桥梁结构的选择和曲线桥梁设计的要点等进行了分析。
关键词：城市交通立交桥桥梁设计桥梁结构
abstract: along with the rapid development of cities, urban traffic pressure increase. the appearance of the overpass city traffic jam phenomenon got effectively relieve. in this paper, the city overpass bridges-the choice of bridge design position, the choice of bridge structure and curve of bridge design essentials of analysis.
key words: the city traffic overpass bridges bridge structure design
前言：为保证城市的文明建设，立交桥必须同时具备实用与美化城市的双重功能，既要充分考虑到立交桥本身的功能特点加以设计，还必须注重桥梁的设计与周围环境之间的协调与和谐。
立交桥的造型不仅要充分地考虑到匝道线型的要求，还要保证桥下的功能、视距及净空的要求。
1桥梁位置的选择
桥梁位置对于整个立交桥的设计意义重大，涉及范围较广，是制约整个立交桥线性的最重要因素，桥梁的位置一般是在立交桥设
计之前就已经选定。
而立交区内的跨线桥是指主线和被交路相交而设的跨越性桥梁，它的位置则主要由主线与被交路的位置决定。
一旦被交路出现规划、改建等意外情况，就要考虑被交路移位的可能，立交桥的建设要满足主线及被交路的使用要求。
匝道桥是指匝道与主线或被交路相交而设的桥梁，在选定匝道线形时就要注意桥梁实施的可能性与经济性。
而在划定的立交区域内的其他桥梁是要根据特定的环境、地形、地物以及路网的布局而设定的。
2桥梁结构的确定
作为城市外观的一部分，立交桥的建立既要满足其实用功能，也要满足视距和净空的要求，同时也要注重与周围环境的协调以及自身的美观性。
结构的轻盈、造型的新颖独特性，使立交桥成为城市的一个景点性区域，在促进交通通畅的同时也促进了城市的文明建设。
桥梁结构上部的截面形式主要有预制装配式空心板、t梁及箱形梁。
预制装配式空心板具有施工制作容易、安装架设方便、建筑高度小、桥下平整美观等优点，在先进的城市立交桥中被广泛地应用，但其存在着横向企口缝连接的薄弱性的缺陷，使得横向结构缺乏整体性，易造成单板受力的现象，从而造成板的裂缝及损坏，因此在选择中要谨慎的使用。
在早期的立交桥设计中最常应用的桥梁结构是t型梁，其优势是可预制装配，造价相对低廉，施工的周期不长，但t梁存在着建筑的高度过高，桥下的景观性差，影响整个城市的美观，阻碍了城市文明建设的发展。
另一种比较普及的桥梁结构是
现浇钢筋混凝土箱梁，该桥梁结构整体的刚度大、外形简单大方，目前主要应用于较大跨径及曲线梁，在城市立交设计中是应用最为广泛的桥梁结构。
近年来，钢箱梁及钢砼叠合梁桥由于施工中搭设支架少、施工时对现状道路影响较小，且造型更加轻巧美观的特点，在城市立交中也得到较多应用。
立交桥梁属于跨线结构，这就对桥墩的结构和位置提出了新的要求，要求其尽量地透空，为行车提供较好的视野。
目前，我国的立交桥多采取柱式墩、y形墩、刚架式或墙式墩等形式。
3曲线梁桥设计的要点阐述
曲线桥梁是立交桥的主要桥梁，其设计中应用最广泛的当属钢筋混凝土或预应力混凝土现浇箱梁。
但是与线性的桥梁不同，曲线桥梁的线型变化多端，其结构承受的能力相对较为复杂，特别是小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还承受较大扭矩和翘曲双力矩的作用。
因此，曲线桥梁设计不论是在平面的布置上还是在计算的模式上，均存在着许多值得商榷的问题。
3.1 平面布置
曲线桥梁的平面形状样式很多，最常采用的是扇形的布置与平行的布置两类，二者各有优缺点。
扇形布置是在弯桥中类似直桥中正桥的一种形式，它的各桥墩轴线与曲率方向重合，可以用一般理论进行分析。
而平行布置则与直桥中的斜桥形式相似，其受力较为复杂，不利于分析，但是在跨线桥中，由于受被交路线形限制，应用的情况较多。
3.2 曲线箱梁桥的计算方法解析
曲线桥桥梁与传统的直线型桥梁的计算存在较大差别，其受力上也存在着很大的不同，如何对结构的支撑体系进行确定，对支座的位置进行合理地设置，在出现不适的情况下如何地调整，都是曲线箱梁桥的设计者们要考虑的重点。
其计算方法主要是根据变分原理的解析法、梁格系分析法和基于数值分析的有限元法。
梁格法计算相对来说程序简单，容易理解，且操作简单方便，因此使用范围较广。
其基本思路是将桥梁上部结构离散为一个刚度近似等效的梁格体系，首先对等效的梁格进行分析，将其结果还原到整个结构中进行重新计算，确定新的结果。
但该方法也存在着一定的不足，不能考虑剪力滞、扭转、畸变产生的截面翘曲。
这一不足在有限元法中获得弥补，有限元法对于各种复杂结构的分析可以迎刃而解，可以很好地分析箱梁的空间受力性能和剪力滞、扭转、畸变等现象。
目前，曲线桥梁的设计中一般是综合使用两种方法，目的是实现最佳的计算结果。
3.3 横梁和支座在曲线桥中的作用
横梁和支座设计是曲线桥梁设计中的重要内容。
横梁在曲线桥梁中担任主梁和加强横向刚度的重要作用，同时还要担当抵抗扭转、保持全桥稳定的重要作用，横梁的设置可保持主梁截面形状不变和避免压屈变形，也有利于荷载分布以及满足制作和运输方面的需要。
而桥梁支座则是曲线桥梁上下部结构的连接点。
曲线桥的设计与直线桥设计不同的地方还在于曲线桥有扭矩，会在支座支承方
向产生不均匀的力，一旦扭矩较大时，各支座的反力值相差就会很大，有时甚至会产生反方向力。
这就要求支座的设计要具有一定的弹性。
从支撑的形式看，曲线桥梁的布置可以分为三种形式：全部采用抗扭支撑、两端设置抗扭支撑和中间设置单点支撑。
3.4 预应力对曲线桥的作用
小半径曲线梁桥的纵向预应力钢束沿箱梁腹板平面曲线线型变化而布置成水平曲线，预应力钢束对混凝土产生较大的径向力，它除对相邻两预应力束之间的混凝土产生局部承压作用外，还对预应力束与箱梁内弧侧之间的混凝土产生崩弹作用。
这种径向力对箱梁腹板的受力是不利的。
针对这一问题，在进行钢束布置的时候就要在相邻的两预应力钢束之间留有足够的混凝土厚度，在进行箱梁腹板布置时也应留有足够的混凝土厚度保护层来抵抗这种侧向崩弹力，同时在腹板内设置防崩钢筋，才能确保曲线桥效用的发挥。
结束语：
综上所述，城市立交桥做为现代化城市的重要标志，在桥梁的设计上必须要秉持实用与美观并存的设计理念，合理规划设计。
参考文献：
[1] 贺栓海.道路立交规划与设计[m].北京：人民交通出版社，2001．
[2] 乔翔，蔺惠茹．公路立交规划与设计实务[m]，北京：人民交通出版社，1994．。