汽车性能检测故障诊断副本
《汽车性能检测及故障诊断》练习题
一、判断题
1、诊断参数限值标准要求最高的是国家标准。<×）
2、国家标准应具先进性特点。 <×）
二、单项选择
1.以下不能作为检测参数的是 A、车轮外倾角； B、气门升程； C、断电器触点间隙； D、最小转弯半径。2.以下不能作为检测参数的是 A、车轮外倾角； B、气门升程； C、断电器触点间隙； D、断电器触点闭合角 3.汽车二级维护前检测的最佳检测周期应是 A、根据车辆具体使用情况。 B、15000km。 C、(10000~15000>km范围内任 选。 D、10000~15000km范围内，依据各地条件不同选定。 4.检测参数标准限值要求最高的是 A、国家标准； B、行业标准； C、企业标准； D、地方标准。 5、制定汽车最佳诊断周期必须考虑 A、汽车技术状况 B、汽车使用条件 C、经济性 D、以上均是 三、多项选择 1.国家标准具有 A、限值要求最高； B、限值要求最严； C、权威性； D、强制性； E、先进性。 四、简答题 1.简述检测参数选取原则。在选择检测参数的同时必须注意什么？答、⑴选取原则：①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性 ⑵注意：①不同的检测条件②不同的检测方法 2.检测参数标准是由哪些部分组成？ 答：⑴初始值⑵许用值⑶极限值 汽车检测站 一、单项选择 1.以下哪一项不是汽车检测站的任务 A.对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断 B对汽车维修行业所有维修车辆进行质量检测 C. 接受公安、环保、商检、保险等部门的委托，进行有关项目的检测，提供检测结 果 D. 接受委托，对车辆改装、改造和报废及其有关新工艺、新技术等项目提供检测结 2.以下哪一项不是汽车安全检测线检测的项目 A.在用汽车废气排放。 B.在用汽车制动性能和侧滑量。 C.在用汽车发动机输出功率。 D.在用车前照灯的光强和光轴偏移量。 3、以下不属于汽车安全检测线检测项目是在用汽车 A．制动性能和侧滑量 B．废气排放 C．发动机的输出扭矩 D．前照灯光强和光轴偏移量 二、简答题 1．一条全自动安全环保检测线由哪几工位组成？英文缩写是什么？它们主要的检测项目是什么？ 答、⑴汽车资料输入及安全装置检查工位 L工位灯光和安全装置 ⑵侧滑制动车速表工位 ABS工位前轮侧滑量、各轴轴重、各轮制动阻滞力和制动力、驻车制动力、车速表指示误差 ⑶灯光尾气工位 HX工位前照灯发光强度和光束照射方向、汽油车怠速排放污染物或柴油车自由加速烟度、喇叭声级 ⑷车底检查工位 P工位底盘各装置及发动机的连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂、松旷及漏油、漏水、漏气、漏电等现象 ⑸综合判定及主控制室工位主控制电脑对各工位检测结果进行综合判定后，打印检测结果报告单，并由检测负责人签字后，交给汽车驾驶员 发动机的诊断与检测 一、判断题 1、发动机动态测功具有不带外载荷的测功特点。 <√） 2、发动机综合性能检测仪能读取和清除汽车电控系统内的故障代码。<×） 3、汽油机某单缸短路高压偏高，与该缸火花塞间隙过大有关。 <√） 4、故障解码器能删除汽车故障自诊断系统内储存的故障代码。<√） 5、检测柴油机喷油压力波形，若Po=Pmax,说明该缸没有正常工作。 <×） 6、汽车轮胎气压标准应依据轮胎制造厂规定。<√） 7、OBD—II是欧洲汽油车废气排放II法规的简称。 <×） 二、单项选择 1、进行发动机动态测功时，发动机突然加速所发出的动力主要用于加速 A、汽车制动系 B、汽车传动系 C、发动机自身运动部件 D、汽车驱动桥 2、下面关于发动机功率检测的四种叙述，其中错误的是 A、在用车辆发动机功率不得低于原标定功率的75% B、大修后发动机功率不得低于原标定功率的90% C、各种发动机单缸转速降基本一致，大致为150 r/min左右 D、单缸断火时间不宜过长，否则会加速气缸磨损 3、在二次多缸平列波中，若发现某缸点火高压过高，该缸可能故障是 A.火花塞积碳 B.火花塞电极绝缘性能太差 C.火花塞间隙太小 D.火花塞间隙太大 4、柴油机供油提前角是指柴油机柴。 A、喷油泵1缸柱塞供油时所对应的曲轴转角 B、喷油泵1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角 C、1缸喷油器开始向汽缸喷油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角 D、1缸喷油器喷油时所对应的曲轴转角 5、现行国标规定：自由加速烟度测试是指柴油车 A、空载 B、满载 C、50%载荷 D、按制造厂规定的载荷 6、发动机综合性能检测仪具有以下 A、主动发出指令干预发动机工作，以完成某些特定的实验程序 B、就车检测发动机主要零部件的结构尺寸 C、可对电控发动机进行读码和清码操作 D、根据电控发动机的故障码，判定故障 7、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某气缸的点火高压过高，其可能 故障是 A．点火器 B．点火线圈C.火花塞 D．空燃比 8、正确的点火提前角应是, 启动发动机并热机后,突然打开节气门 A．加速时有爆震声；B．加速时有爆震声，且爆震声长时间不消失； C．刚加速时有轻微爆震声，随着车速提高爆震声消失。 D．加速时听不到爆震声，排气管有“突突”声 9、造成发动机动态测功误差的主要原因之一是发动机 A．自身运转部件当量转动惯量的误差B．转速误差 C．扭矩误差 D．功率误差 10、下面关于发动机测功的叙述，其中错误的是 A．稳态测功是指节气门开度、转速一定，其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法 B．动态测功是在节气门开度不变，转速变动的状态下，测定发动机功率的一种方法C．在发动机加速过程中，某一转速的瞬时有效功率与该转速的瞬时加速度成正比 D．发动机平均有效功率与加速时间成反比 三、简答题 1．试述稳态测功和动态测功的基本概念，它们各有什么特点？ 答、⑴稳态测功①概念：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。②特点：测试结果准确可靠，但须将发动机从汽车上拆下安装到发动机测工实验台上进行，不适合二级维护时的检测。 ⑵动态测功①概念：是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。②特点：测试精度较之稳态测功要差一些，但该方法特别适用于在用车发动机的检测，故一般运输企业、维修企业和检测站采用较多。 2.在用车和大修车最大功率诊断参数的国家标准是什么？ 答、⑴在用车：不得低于原标定工率的75％ ⑵大修车：不得低于原设计标定值勤的90％ 3试述单缸功率检测的目的是什么？800 rpm转速下4缸、6缸、8缸发动机单缸断火时转速下降值多少为正常？ 答、⑴目的:判断评价各缸的工作状况 ⑵①4缸:150r/min②6缸: 100r/min③8缸: 50r/min 4.简述检测气缸密封性的主要诊断参数有哪些？ 答：气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度 5.气缸压力表检查气缸密封性的工艺过程、诊断参数标准和对各种测试结果的分析判断？ 答、⑴过程：①发动机运转至正常工作温度，水冷发动机75-95℃，风冷发动机80-90 ℃。 ②拆除全部火花塞或喷油器<柴油机）。 ③把节气门和阻风门置于全开位置。 ④把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。 ⑤用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。 ⑥按上述方法依次检测各个气缸。 ⑵标准：①在用汽车发动机气缸压缩压力不得低于原设计的25％②大修竣工后，气缸压缩压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％ ⑶分析判断：①有的汽缸在2-3次测量中，压力读数时高时低,相差较大，说明气门有时关不严。 ②相邻两缸压缩压力读数偏低或很低，而其他缸正常，是因为相邻两缸间气缸衬垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 ③一缸或数缸压力读数偏低,可以用清洁而黏度较大的机油20-30mL，注入偏低的汽缸再测量汽缸压力,若压力读数上升,说明汽缸与活塞组零件磨损过大,如读数基本无变化,说明气门关闭不严。 ④一气缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃,则属于积炭过多或经几次大修因缸径加大而改变了压缩比。 10“闪光可调式”点火正时灯观测点火提前角时，调节正时灯电位器使在闪光照耀下皮带盘上的标记和固定指针对齐。此时调节的闪光时间可以表征点火提前角。请说明其检测 原理. 答：1缸跳火时，接在1缸线上的传感器信号触发正时闪光灯，闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为点火角。若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生，延时电路中可变电位计电阻的变化量<电流的变化量）表示点火角。延时越大，点火角越大. 底盘的诊断与检测 一、判断题 1、汽车轮胎气压标准应依据轮胎制造厂规定。<√） 2、底盘测功机用于汽车检测站的安全环保检测。<×） 3、制动距离是指从驾驶员踩下制动踏板开始直至车辆停止时汽车 所驶过的距离。<√） 4、检测汽车前照灯前，应先将该车的轮胎气压充至规定值。<√） 5、汽车前照灯的发光强度应在其光轴偏移量检测之后进行。 <√） 6、五轮仪作用之一是取代被测车的里程表和车速表。<√） 7、制动方向稳定性是指制动时汽车保持直线制动行驶的能力。 <×） 8、底盘测功机的电涡流测功器通过增加励磁电流实现加载和测功。 <√） 9、汽车前照灯远光光束是椭圆对称光型。 <×） 10、用屏幕法只能检测前照灯光轴偏移量，不能检测其发光强度。 <×） 11、车速表实验台可用于诊断汽车车速表故障部位或原因。 <×） 20、转向盘最大自由转动量是指汽车前轮保持直线行驶位置静止不动时，转向盘从左到右所测得的最大游动角度。 <√） 二、单项选择 1、现行国标规定目前在用车柴油机主要检测其有害排放污染物是 A．HC B．CO C．碳烟 D．CO2 2、现行国标规定：自由加速烟度测试是指柴油车 转速过程中，进行排气烟度测定的方法。 A、空载 B、满载 C、50%载荷 D、按制造厂规定的载荷 3、下面关于汽油发动机怠速污染物检测的叙述，其中错误的是 A 国标规定，汽油发动机怠速污染物检测设备为：不分光红外线吸收型监测仪 B 不分光红外分析法的原理是，CO、HC等气体具有吸收特定波长红外线的能力 C 排气中HC成分很复杂，因此需分别检测它们的含量 D 目前国标只对汽油机怠速排放做了具体规定 4、不分光红外线废气分析仪指示的HC浓度的体积单位是 A、千分数<1/1000） B、百分数<%） C、百万分数<10-4 %） D、万分数<1/10000） 5、车轮侧滑实验台检测汽车前轮侧滑量的目的是检测汽车前轮的 A、前束值 B、外倾角 C、前束和外倾的配合是否恰当 D、主销内倾角与主销后倾角的配合是否恰当 6、根据现行国标规定的汽车前轮最大侧滑量值，确定以下符合国标的是 A、汽车通过500mm长滑板时，滑板向内或向外的横向移动量应不大于2.5mm B、汽车通过500mm长滑板时，滑板向内或向外的横向移动量应不大于5mm C、汽车通过800mm长滑板时，滑板向内或向外的横向移动量应不大于4.5mm D、汽车通过800mm长滑板时，滑板向内或向外的横向移动量应不大于4.3mm 7、引发前轮跳振的原因是 A、车轮动不平衡 B、车轮静不平衡 C、过大的正外倾角 D、过小的负主销后倾角 8、就车式车轮平衡机进行车轮平衡前，须先在被测车轮表面 A、12点钟位置贴一白色反光标志 B、任意位置贴一白色反光标志 C、6点钟位置贴一白色反光标志 D、9点钟位置贴一白色反光标志 9、五轮仪不能检测以下项目中的 A、制动距离 B、制动时间 C、制动力 D、制动初速度 10、以下四种叙述中，符合国标关于前轴制动力平衡要求的是：在制动力增长全过程中， 前轴左右轮最大制动力之差与 A．该轴轴重 B．该轴左右轮中制动力大者C．整车重量 D. 整车制动力 11、汽车制动性能指标之一是汽车制动后能在短距离内停车且 A 制动力大B. 制动方向稳定性好C.平均制动减速度大D. 制动减速度大 12、国标规定，测试汽车制动性能时，首先应控制制动气压或驾驶员的 A、制动踏板力 B、反应时间 C、制动释放时间 D、协调时间 13、以下四项中，无关汽车前照灯检测准备工作的是 A、轮胎气压充至符合轮胎制造厂规定 B、汽车蓄电池充电良好 C、清除前照灯上污垢 D、发动机预热 14、测柴油机油耗时，若油耗计流量传感器串接在柴油滤清器与喷油泵之间，那么柴油机高 低压回油管应接在 A. 燃油箱回油管 B. 喷油泵入口端 C. 柴油滤清器出口端 D. 喷油泵出口端 15、测电控燃油喷射发动机油耗时，若油耗计流量传感器串接在燃油滤清器与燃油分配管之 间，那么油压调节器回油管应接在 A. 燃油箱回油管 B. 燃油分配管进口端 C. 燃油滤清器出口端 D. 燃油分配管与油压调节器之间 16、不论是路试法还是台架实验法，国标规定燃油消耗量的实验距离均不得小于 A．500M B．1500M C．5000M D．100000M 17、整车油耗检测时，油路中的空气泡会使检测结果 A．低于实际油耗值 B．高于实际油耗值 C．等于实际油耗值D．不确定 18、底盘测功机的电涡流测功器加载和测功方式是 A．增加励磁线圈电流 B．增加励磁线圈匝数 C．减小转子齿顶与定子间的间隙 D．加速冷却电涡流产生的热量 19、下面关于转向盘自由转动量检测的叙述，其中正确的是 A．转向盘最大自由转动量为转向轮保持直线行驶位置不动时转向盘从中间位置向左或 向右的转角。 B．转向盘的自由转动量均不得大于15度。 C．转向盘最大自由转动量为转向轮保持直线行驶位置不动时转向盘从左转到右两极限位置间的转角 D．转向盘最大自由转动量为汽车静止时转向盘从中间位置向左或向右的转角。 20、汽车70~80Km/h时发生前轮摆振的原因通常是 A．车轮动不平衡 B．车轮静不平衡C．过大的正外倾角 D．过小的负主销后倾角21、对车速表检测原理：车速表指示误差=<车速表指示值-实际车速）/实际车速表达式的 理解，不正确是 A．车速表指示值是汽车驾驶室内车速表读数 B．实际车速是车速表实验台仪表指示值 C．实际车速等于车速表实验台滚筒的线速度 D．车速表实验台仪表指示值是实际车速与车速表指示值之差。 22、侧滑实验台显示一个单位侧滑量表示汽车行驶1Km时其横向侧滑 A．100 mm B．10mm C．1m D．1 mm 23、就车式车轮平衡机在做车轮平衡前，须先在车轮的 A．12点钟位置贴一白色反光标志； B．任意位置贴一白色反光标志； C．6点钟位置贴一白色反光标志； D．9点钟位置贴一白色反光标志； 24、以下不能通过底盘测功实验台加以检测的是汽车的 A．动力性 B．燃料经济性 C．尾气排放 D．最小转向半径 25、下面关于驻车制动性能标准的叙述，其中错误的是 A．驻车制动装置应保证空载车辆在20%坡度上固定不动不少于5分钟 B．坡道驻车性能测试，主要测试汽车正向<车头朝下）的驻车制动性能 C．对驻车制动检测时，对手操纵力有一定的要求，比如轿车应不大于400N D．普通汽车，驻车制动力总和应不小于该车整车重量的20% 26、制动方向稳定性是指制动时汽车 A．能迅速减速直至停车的能力 B．能确切地响应驾驶员转向指令的能力 C．受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力D．保持直线行驶的能力 27、现行国标规定的柴油机自由加速烟度测试工况，是指柴油车变速器处空挡位置， 从怠速加速至 A．油门到底的最大转速 B．额定转速C．最大扭矩转速D．制造厂规定的转速 28、在讨论滤纸式烟度计取样过程时，技师A说：“柴油机排烟流过取样探头，探头内滤纸 被染黑”；技师B说：“烟度计内的抽气泵抽取一定量柴油机排烟时，抽气泵入口处滤纸被排烟内的碳烟染黑”。你认为谁说的对？ A．技师A对 B．技师B对C．技师A和技师B都对D．技师A和技师B都不对； 三、简答题 1、简述前轮定位参数主销内倾、主销后倾、车轮外倾和前轮前束作用。 答、⑴主销内倾：转向轮自动回正和转向轻便 ⑵主销后倾：回正的稳定力矩 ⑶车轮外倾：提高转向操纵轻便性和车轮工作安全性 ⑷前轮前束：消除车轮外倾而引起的前轮“滚锥效应” 2、前轮胎面出现外侧偏磨、羽片状磨损与车轮定位关系。 答、⑴外侧偏磨：前轮外倾角过大 ⑵羽片状磨损：前轮前束过大 3、简述车轮定位动态检测法和静态检测法的定义和特点。 4、用车轮侧滑实验台检测侧滑的目的。 答：保证汽车转向轮无横向滑移的直线移动 5、500mm、800mm、1000mm滑板的侧滑实验台，当滑板发生多大位移时，限位蜂鸣器会报警？ 答：⑴500mm，大于2.5mm⑵800mm，大于4mm⑶1000mm，大于5mm 6、进行侧滑检测时应注意什么？ 答：⑴不允许超过实验台额定负荷的汽车开到实验台上 ⑵不允许汽车在实验台滑板上转向和制动 ⑶前驱动汽车在测试时不应突然加油、收油或踏离合器 8.何谓车轮动不平衡，其危害形式是什么 答、⑴车轮动不平衡：因为质量相对车轮的对称面不对称，当车轮高速转动时就会左右摆动 ⑵影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现交通故障；引起转向轮摆振，影响汽车的操纵稳定性、直线行驶性和行驶安全性，加剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩短其使用寿命。 9.车轮不平衡的原因。 答：⑴前轮定位不当 ⑵轮胎和轮辋以及挡圈等几何形状失准或密度不匀 ⑶轮毂和轮辋定位误差 ⑷维修过程的拆装破坏了原有的整体综合质心 ⑸轮辋直径过小 ⑹车轮碰撞造成的变形引起的质心位移 ⑺轮胎翻新中定位精度不高 ⑻高速行驶中制动抱列而引起的纵向和横向滑移 10.简述滚筒式底盘测功实验台如何测驱动车轮的最大输出功率和最大驱动力？ 答：⑴发动机运转至额定功率工况，变速器挂直接档时，驱动轮最 大输出功率 ⑵发动机运转至最大转距工况，变速器1档时，驱动轮最大驱动力11可在滚筒式底盘测功实验台上进行的检测项目<至少4个）。 答：⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 12.底盘测功实验台组成，简述每一装置作用。 答：⑴道路模拟装置，作用利用滚筒表面取代路面，相对于汽车作旋转运动 ⑵数据采集与控制装置(即加载装置>，作用对数据进行采集分析，并对测试项目进行操纵 ⑶安全保障装置，作用对测试中的汽车进行必要的保护 ⑷引导装置，作用对测试车辆进行操作提示，并让汽车进出滚筒 13.试述检测汽车燃油经济性的 <1）定义及主要检测参数； <2）路试与台试两种检测方法需使用哪些检测设备和仪器？ <3）路试与台试两种检测方式的特点 答、⑴①定义：指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力或指单位行程的燃料消耗量 ②检测参数：百公里油耗量 ⑵①路试：第五轮仪<或其它车速测定仪器）、油耗计 ②台试：底盘测功机、油耗计 ⑶特点①路试：与实际情况符合程度高，数据再现性重复性差 ②台试：与实际情况符合程度差，数据再现性重复性好 15.制动效能评价指标有那些？各有什么检测特点？ 答、⑴指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性 ⑵检测特点① 16.制动方向稳定性的定义，制动侧滑和制动跑偏分别是在什么情况下发生的？ 答⑴定义：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 ⑵①制动侧滑：在制动过程中，左、右轮地面制动力增大的快慢不一致，左、右车轮地面制动力不等 ②制动跑偏：制动时汽车的某一轴或两轮发生横向移动 17.请回答用路试检验汽车行车制动性能： A.检测项目：制动距离、充分发出的平均减速度、制动力稳定性、制动协调时间、驻车制动坡度 B.检测仪器：速度计、第五轮仪、制动减速度等 C.检测方法：车辆沿着实验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档。当滑行到规定的初速度时急踩制动踏板，使车辆停住 D标准 18.请回答用台试检验汽车行车制动性能： A.检测项目：制动力、制动力平衡要求、车轮阻滞力、制动协调时间 B.检测仪器：反力式滚筒制动实验台、惯性式滚筒制动实验台、平板式制动实验台 C.检测方法：用检测仪器检测车辆各轮的制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死 19. 熟练掌握图6-31用反力式制动实验台测试汽车前或后轴得出的各种左右轮制动力曲 线。若已知某轴轴重。请分析：通过计算说明，该车在整个制动过程中会出现什么情况？(c图>制动协调时间和制动释放时间 20.简述车速表误差形成的原因。 答：⑴车速表传动或本身机件损坏⑵轮胎磨损或气压不符合规定 21.车速表诊断参数标准 答：允许误差范围＋20％～－5％ 22请分别说出汽油车、柴油车有害排放物主要是什么？ 答、汽油车：CO HC柴油车：NO X PM 23不分光红外线吸收法检测CO、HC、CO2等气体浓度的原理是什么？答：大多数由不同种原子构成极性分子气体<如CO2、CO、HC等）具有吸收红外线特点，并且不同气体在红外波段内都有其特定波长的吸收带。气体浓度愈高，吸收红外光的能力愈强。 24简述国标规定的汽油车怠速污染物的检测方法。 答：⑴启动发动机运转至标准工作温度 ⑵必要时在发动机上安装转速计、点火电正时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器 ⑶发动机由急速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态 ⑷发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上 ⑸发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的高最值和最低值，其平均值即为测量结果 ⑹若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值 25.简述柴油车自由加速烟度的检测方法。 答：测试方法将取样探头固定于排气管内，插深于300mm以上，并 使其中心线与排气管轴线平行。将抽气泵开关置于油门踏板上。完成滤纸走位、清除排气管残存的碳烟。将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开。按仪表指示读数。15秒后执行同一操作，连续测量4次，取后3次读数的算术平均值即为所测烟度值。 26国标规定：对装有近光和远光双光束前照灯，以检测什么光束为主？对只能调整远光单光束的前照灯呢？ 答：⑴以检测近光光束为主⑵调整远光单光束 28测量前照灯光强与光轴偏斜量的光学传感器<光电池式）工作原理。<右 图） 答：电路中有四块硒光电池，即Bu、Bd、BL和BR。在 Bu、Bd之间接有上下偏斜指示计；BL 和BR之间接有左 右偏斜指示计当前照灯光束照射光电池且光轴无偏斜时，上下、左右偏斜指示计的指针均指示“0”位；当前照灯光束照射方向偏斜，将分别使光电池Bu 、Bd 、BL 和BR的受光面不一致，产生的电流大小也不一致，这时上下、左右偏斜指示计的指针摆动，表示光轴的偏斜量。前照灯按规定距离照射光电池，光电池按受光强度的大小产生相应的电流使光度计指针摆动，指示出前照灯的发光强度。 1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 第5章汽车的操纵稳定性 学习目标 通过本章的学习，应掌握汽车行驶的纵向和横向稳定性条件；掌握车辆坐标系的有关术语，了解影响侧偏特性的因素，掌握轮胎回正力矩与侧偏特性的关系；熟练掌握汽车的稳态转向特性及其影响因素；了解汽车转向轮的振动和操纵稳定性的道路试验内容。 汽车在其行驶过程中，会碰到各种复杂的情况，有时沿直线行驶，有时沿曲线行驶。在出现意外情况时，驾驶员还要作出紧急的转向操作，以求避免事故。此外，汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操纵性能良好的汽车必须具备以下的能力： （1）根据道路、地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶的能力——汽车的操纵性。 （2）汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力——汽车的稳定性。 操纵性和稳定性有紧密的关系：操纵性差，导致汽车侧滑、倾覆，汽车的稳定性就破坏了。如稳定性差，则会失去操纵性，因此，通常将两者统称为汽车的操纵稳定性。 汽车的操纵稳定性，是汽车的主要使用性能之一，随着汽车平均速度的提高，操纵稳定性显得越来越重要。它不仅影响着汽车的行驶安全，而且与运输生产率与驾驶员的疲劳强度有关。 节汽车行驶的纵向和横向稳定性 5.1.1 汽车行驶的纵向稳定性 汽车在纵向坡道上行驶，例如等速上坡，随着道路坡度增大，前轮的地面法向反作用力不断减小。当道路坡度大到一定程度时，前轮的地面法向反作用力为零。在这样的坡度下，汽车将失去操纵性，并可能产生纵向翻倒。汽车上坡时，坡度阻力随坡度的增大而增加，在坡度大到一定程度时，为克服坡度阻力所需的驱动力超过附着力时，驱动轮将滑转。这两种情况均使汽车的行驶稳定性遭到破坏。 图汽车上坡时的受力图 图为汽车上坡时的受力图，如汽车在硬路面上以较低的速度上坡，空气阻力 w F可以忽略不计，由于剩余驱动力用于等速爬坡，即汽车的加速阻力0 = j F，加速阻力矩0 = j M，而车轮的滚动阻力矩 f M的数值相对来说比较小，可不计入。 分别对前轮着地点及后轮着地点取力矩，经整理后可得 ? ? ? ?? ? ? = + - = - - sin cos sin cos 2 1 L G h aG Z L G h bG Z g g α α α α （） 当前轮的径向反作用力0 1 = Z时，即汽车上陡坡时发生绕后轴翻车的情况，由式可得 现代汽车检测与故障诊断 现代汽车检测与故障诊断简介： 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”， 同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对 故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2．自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障 的类型和发生的部位。 3．计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化 诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信 汽车检测与故障诊断复习知识点 名词解释 3、汽车技术状况 4、制动距离 5、汽车故障： 9、诊断周期 10、诊断参数 一、填空题 1、熔断器常用于_容易出现过载_电路，其限额电流值_20A __________ 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯 4、故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。 5、爆燃传感器是作为_点火正时—控制的修正信号。 6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液：干燥：过滤：检视。 8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时讲行。 9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 11、测试灯分为有电源测试灯、无电源测试灯两种类型。 12、故障诊断仪可分为专用诊断仪、通用诊断仪两大类。 13、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。 14、电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。 15、动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息。 16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 17、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的：蒸发器是用来吸热的。 18、电路控制器件有开关和继电器两种 19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V , A, G1551或V. A . G1552。 21、执行元件受_ECU垄制，其作用是—执行某项控制功能_。 22、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 23、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩一增大_而转速_降低__。 24、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关（点火开关内）、』 汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速_.和._相同方向__转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 26、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统内有空气。 30、凌志LS-400中央门锁系统由驾驶员车门ECU、车身ECU、钥匙未锁警告灯开关（点火开关内）、前乘客门锁电机、行李箱开启开关、后门锁电机、仪表板接线盒（车门熔断丝）等组成。 二、判断题 2、喷油器电阻值一般应在13~18?或3~5?之间（× ） 3、选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。（×） 4、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（√） 《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。（A） A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度； C、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括（D） A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数； C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数（C） A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的（B）。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B） A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。 Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５ 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。 Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压； D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般 不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B） A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD） A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。 B、该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行； C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障， 对排放无影响。 11、下面（C）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督； 《汽车检测与故障诊断》复习思考题 命题人：陈建彬 一、名词解释 1．汽车检测 确定汽车技术状况和工作能力的检查。主要包括检测系统的基本组成、检测 的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等 2．汽车诊断 在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括经验诊断法、检 3 4 5 6 1. 2. 3． 4 5．汽车故障按造成后果的严重程度可分为故障、故障、 故障和故障。 6．我国检测站主要由、、三种类型。 7．汽车故障按发生的频率可分为故障、故障、 故障和故障。 8．汽车故障征兆的模拟方法主要有：、、 、。 9．汽车尾气排放主要有、、 三大有害物质。 10．汽车故障按影响汽车性能的情况分为故障和故障。 11．根据其测量方法的不同，前照灯检测可以分为、 2种方法。 12．车轮定位主要是、、、 等四个主要参数。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 A B 2、 A C 3、以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是（） A、测量汽车驱动轮输出功率? B、检验汽车滑行性能 C、测量汽车的最高车速? D、校验车速表 4、按照服务功能分类，汽车检测站可分为_______三种。(????) A、安全检测站、维修检测站和A级站 B、维修检测站、综合检测站和安全检测站 C、安全检测站、A级站和综合检测站 D、安全检测站、全自动检测站和维修检测站 5、在用汽车发动机气缸压力应不少于原设计标准的85%，每缸压力与各缸平均压力差，柴油车不大于。（） A15%B25%C8%D10% 6、按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降A低到允许的限度的汽车检测站是指（） A、安全检测站? B、维修检测站? C、综合检测站? D、保养检测站 7、汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（） A、动力性? B、燃油经济性? C、舒适性? D、制动性 8、专门用来测量车轮定位参数的设备是（） A、转向参数测量仪 B、转向测力仪 C、四轮定位仪 D、底盘测功机 9、读取电控发动机故障码可选用（） A B 10 A B 1、C 2、 6、A 7、 1 2 3 4 5 6 7. 8 痕时，附着系数反而下降。 9．发光强度的计量单位是lx，可用前照灯监测仪测出。 10．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。 1、对 2、对 3、错 4、对 5、对 6、对 7、错 8、对 9、错10、错 六、问答与分析题 1．汽车检测的方法有哪些，各有什么特点？ 汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、 高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有： 2011～2012学年第二学期 2010级《汽车检测与故障诊断》期末考试A卷 试卷满分共100分90分钟 一、填空题（每空1分，共20分） 1、目前汽车故障诊断可归纳为以下4种方法：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。 2、汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准类。 3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，即该缸不工作。 4、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。 5、解码器可分为专用型和通用型两大类。 6、车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 7、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 8、在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。 9、汽车排气的污染物，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 二、判断题（对的画“√”，错的画“×”，每题2分，共20分） 1、汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（√） 2、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。（×） 3、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（×） 4、气缸压缩压力越高越好。（×） 5、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（√） 6、转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（×） 7、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（×） 8、动平衡的车轮肯定是静平衡的。（√） 9、排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量。（×） 10、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（√） 三、选择正确答案（单项选择）（将正确答案的序号填在题后的括号内，每题1分，共 8分） 1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。 A 喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C 车轮前束值 2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 3、在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（A） A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置 第一章概论 一、名词解释 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、 功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 4. 故障现象：故障的具体表现。 5 .汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 原因进行的检测、分析与判断。 6. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 7. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。 8. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定。 9. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。 10. 汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 二、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ B ） A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护 2.（A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A：汽车检测B：汽车诊断C：汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。 A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（ B ）类。 A：工作过程参数B、伴随过程参数C：几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ C ）类。 A：工作过程参数B：伴随过程参数C：几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B）时，说明汽车的动力性变差。 A：90% B：75% C：50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B ）范围。 A：1200～2000㎞B：10000～15000㎞C：50000～80000㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（A）。 A：喷油器喷油压力B：车轮侧滑量C：车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继 续运行。 A：初始值B：许用值C：极限值 10. 诊断参数测量值若在（ B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无 需修理，按要求维护即可继续运行。 A：初始值B：许用值C：极限值 11. 诊断参数测量值超过（C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。 A：初始值B：许用值C：极限值 12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（C） A：灵敏性B：信息性C：稳定性 13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）” 1.汽车技术状况的基本诊断方法有传统人工经验诊断法和现代仪器设备诊断法两种. 2.汽车的检测对车辆哪四方面动力性、经济性、安全性和环保性检测。 3.汽车故障的波形有哪两种波形图矩形波和正弦波。 4.影响发动机异响的因素有配合间隙、润滑条件、温度、负荷等。 5.汽车故障的分类按故障存在的时间分可以分为间断性和永久性故障两种。 6.润滑系常见的故障有润滑油变质、油压过低、油压过高、机油消耗过多等。 7.汽车检测过程中使用的试灯笔分有源和无源两种。 8.发动机功率的检测常用稳态测功和动态测功两类方法。 9.液压刹车系统的故障液压制动失效、液压制动反应迟缓、液压制动跑偏、液压制动拖滞4个。 10.发动机无负荷测功是通过测量发动机的瞬时角加速度或加速时间 二选择题 1.汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况Ａ.工作过程参数 2 .只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C. 级站 3.汽油发动机火花塞头的间隙是()左右Ｃ. 1MM 4.不属于发动机性能检测的仪器是。Ｄ. 轮胎压力表 5.汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为Ｃ.工位综合式 6.汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是Ｄ.坡道阻力 7.不属于评定发动技术状况的主要参数的是Ａ.发动机进气量 8.一般磨损了发动机的曲轴箱漏气量为Ｄ.80～130L/min 9.检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压( )，则为正常 B.增大 10.汽车低压真空胎的气压一般在多少正常B.2.3bar 11.不属于汽车废气中有害气体的是D.CO2 12.汽车烧机油是冒什么颜色的烟C. 蓝色 13.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的A. 转向特性 14.在检测电控汽油时汽油机的压力一般为（）kg/c㎡。Ｃ.3.5 15.发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量，称为()。D.每小时耗油量 16.含有氧传感器的发动机只能用（）燃料A.无铅汽油 16.电控发动机的传感器上的电压一般是（）V。B.5左右 17.常用汽车车身振动的( )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性A.振幅 18.GB18285 规定对柴油车要进行() 排气可见污染物试验A.怠速 1.汽车诊断:是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原 因与故障点，并确定出排除方法的过程。 2.动态测功：又称无负荷测功或无外载测功，是指发动机在怠速或某一低速突 然全开节气门，使发动机克服自身的惯性和内部种运转阻力而加速运转，发动机加速性能的好坏能直接放映出发动机功率的大小，通过测量发动机的加速性来确定其发出瞬时功率大小的方法。 3.测试笔：也称电笔，是在跨接线的基础上增加了用于显示电路导通状况的灯，根据灯的明暗程度还可以判断被测电路的电压大小。 4.汽车诊断周期：是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 5.点火正时：调整正确的点火时刻 6.万用表：可测量直流电流、电压、交流电流、电压、电阻、电感、电容，温度等多功能、多量程的测量仪表 7.A BS电控防抱死制动系统 8.TCS牵引力制动系统 简单题 １. 简述汽车专用解码仪和普通解码仪的区别？ 答：普通解码仪是什么车型都可以测但是只能检测些发动机常见的数据！例如水温，充电电压等等！ 专用的只能作某种品牌的车型！它可以测量发动机的数据外还可以进行汽车遥控器的匹配，等等 ２. 给燃油系统油路泄压的方法有哪些？ 答：从燃油滤清器的入口接头处泄压；利用泄压单向阀压；动态泄压；用喷油 器泄压；用手动真空泵泄压。 ３. 简述汽车润滑系统的的常见故障有哪些？和举例引起的原因？ 答:润滑油变质故障原因:润滑油使用时间过长；活塞和气缸间隙大，活塞环漏气，燃油下泄稀释轮滑油；气缸垫密封不严或缸体有裂纹等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油与冷却液搅拌后乳化；曲轴箱通风不良，润滑油中混杂有废气中的燃油，使润滑油变质；机油滤清器堵塞；机油泵磨损。 润滑油压力过低故障原因：润滑油油面过低、黏度过小或变质，混入汽油、冷却液等；润滑油压力指示有误； 润滑油压力过高故障原因：润滑油黏度过大，润滑油量过多；油压表、传感器及机油压力指示装置失效；机油压力限压阀调整不当或卡滞；机油滤清器滤芯堵塞,且旁通阀开启困难； 润滑油消耗过多故障原因：漏油和烧机油； 4. 轮胎动平衡不平衡对汽车有什么影响？、 答：轮胎行驶时噪音大，对车子的操纵性有不良的影响；当汽车车轮高速旋转 起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动 的现象；使轮胎加速磨损。 5. 影响发动机异响的因素有哪些？ 答：配合间隙、润滑条件、温度、负荷、速度 6. 简述冷却系的常见故障有哪些？ 答：冷却液温度过高；冷却液温度过低或升温缓慢；冷却液消耗过多。1.汽车技术状况的基本诊断方法有传统人工经验诊断法和现代仪器设备诊断法两种. 2.汽车的检测对车辆哪四方面动力性、经济性、安全性和环保性检测。 3.汽车故障的波形有哪两种波形图矩形波和正弦波。 4.影响发动机异响的因素有配合间隙、润滑条件、温度、负荷等。 5.汽车故障的分类按故障存在的时间分可以分为间断性和永久性故障两种。 6.润滑系常见的故障有润滑油变质、油压过低、油压过高、机油消耗过多等。 7.汽车检测过程中使用的试灯笔分有源和无源两种。 8.发动机功率的检测常用稳态测功和动态测功两类方法。 9.液压刹车系统的故障液压制动失效、液压制动反应迟缓、液压制动跑偏、液压制动拖滞4个。 10.发动机无负荷测功是通过测量发动机的瞬时角加速度或加速时间 二选择题 1.汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况Ａ.工作过程参数 2 .只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C. 级站 3.汽油发动机火花塞头的间隙是()左右Ｃ. 1MM 4.不属于发动机性能检测的仪器是。Ｄ. 轮胎压力表 5.汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为Ｃ.工位综合式 6.汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是Ｄ.坡道阻力 7.不属于评定发动技术状况的主要参数的是Ａ.发动机进气量 8.一般磨损了发动机的曲轴箱漏气量为Ｄ.80～130L/min 9.检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压( )，则为正常 B.增大 10.汽车低压真空胎的气压一般在多少正常B.2.3bar 11.不属于汽车废气中有害气体的是D.CO2 12.汽车烧机油是冒什么颜色的烟C. 蓝色 13.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的A. 转向特性 14.在检测电控汽油时汽油机的压力一般为（）kg/c㎡。Ｃ.3.5 15.发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量，称为()。D.每小时耗油量 16.含有氧传感器的发动机只能用（）燃料A.无铅汽油 16.电控发动机的传感器上的电压一般是（）V。B.5左右 17.常用汽车车身振动的( )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性A.振幅 18.GB18285 规定对柴油车要进行() 排气可见污染物试验A.怠速 1.汽车诊断:是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原 因与故障点，并确定出排除方法的过程。 2.动态测功：又称无负荷测功或无外载测功，是指发动机在怠速或某一低速突 然全开节气门，使发动机克服自身的惯性和内部种运转阻力而加速运转，发动机加速性能的好坏能直接放映出发动机功率的大小，通过测量发动机的加速性来确定其发出瞬时功率大小的方法。 3.测试笔：也称电笔，是在跨接线的基础上增加了用于显示电路导通状况的灯，根据灯的明暗程度还可以判断被测电路的电压大小。 4.汽车诊断周期：是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 5.点火正时：调整正确的点火时刻 6.万用表：可测量直流电流、电压、交流电流、电压、电阻、电感、电容，温度等多功能、多量程的测量仪表 7.A BS电控防抱死制动系统 8.TCS牵引力制动系统 简单题 １. 简述汽车专用解码仪和普通解码仪的区别？ 答：普通解码仪是什么车型都可以测但是只能检测些发动机常见的数据！例如水温，充电电压等等！ 专用的只能作某种品牌的车型！它可以测量发动机的数据外还可以进行汽车遥控器的匹配，等等 ２. 给燃油系统油路泄压的方法有哪些？ 答：从燃油滤清器的入口接头处泄压；利用泄压单向阀压；动态泄压；用喷油 器泄压；用手动真空泵泄压。 ３. 简述汽车润滑系统的的常见故障有哪些？和举例引起的原因？ 答:润滑油变质故障原因:润滑油使用时间过长；活塞和气缸间隙大，活塞环漏气，燃油下泄稀释轮滑油；气缸垫密封不严或缸体有裂纹等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油与冷却液搅拌后乳化；曲轴箱通风不良，润滑油中混杂有废气中的燃油，使润滑油变质；机油滤清器堵塞；机油泵磨损。 润滑油压力过低故障原因：润滑油油面过低、黏度过小或变质，混入汽油、冷却液等；润滑油压力指示有误； 润滑油压力过高故障原因：润滑油黏度过大，润滑油量过多；油压表、传感器及机油压力指示装置失效；机油压力限压阀调整不当或卡滞；机油滤清器滤芯堵塞,且旁通阀开启困难； 润滑油消耗过多故障原因：漏油和烧机油； 4. 轮胎动平衡不平衡对汽车有什么影响？、 答：轮胎行驶时噪音大，对车子的操纵性有不良的影响；当汽车车轮高速旋转 起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动 的现象；使轮胎加速磨损。 5. 影响发动机异响的因素有哪些？ 答：配合间隙、润滑条件、温度、负荷、速度 6. 简述冷却系的常见故障有哪些？ 答：冷却液温度过高；冷却液温度过低或升温缓慢；冷却液消耗过多。 教案首页 授课题目：汽车空调故障诊断技术 授课目的： 1、了解汽车空调系统故障诊断方法； 2、掌握汽车空调故障诊断维修操作方法； 3、能进行汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见 故障分析。 授课时数：4学时 教学重点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析 教学难点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析 教具准备: 计划授课时间 2004 年月日 编写教案时间 2004 年月日 第六章汽车空调故障诊断技术 第一节汽车空调故障诊断基础 一、汽车空调系统工作原理 压缩机工作时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂蒸气吸入并进行压缩后，在高温高压状态下排出。 高温高压气态制冷剂流入冷凝器，经冷却，气态制冷剂变成液体。 液态制冷剂进入干燥过滤器，驱除水文和杂质。 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出，成为低压雾状制冷剂流入蒸发器。 雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化，从吹风机来的空气流经蒸发器表面，被冷却后送到车厢内。 气态制冷剂又重新被压缩机吸入，这样反复进行。 二、汽车空调系统故障诊断方法 1．听 听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正常。 2、看 主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位: ①检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。 ②检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。 ③检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 ④检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。 ⑤查看制冷剂的数量和工作状态。 3、摸 主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作： ①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。 ②用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。 ③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。 ④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。 ⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。 4、测 主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。 三、汽车空调故障诊断注意事项 1）风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。 汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文) 现代汽车检测与故障诊断简介： 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还 能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2．自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3．计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。 二.汽车转向系统检测与诊断 2.1传统转向系统：机械转向系统 2.1.1机械转向系统的组成 用司机体力为转向能源，所有传力件都是机械的。转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节（上、下）、转向传动轴。（采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化） 转向器：内设减速传动付，作用减速增扭。 转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。 汽车操纵稳定性试验解析！ 汽车的操稳性不仅影响到汽车驾驶的操纵方面，而且也 是决定汽车安全行驶的一个主要性能；为了保证安全行驶， 汽车的操稳性受到汽车设计者很大的重视，成为现代汽车的 重要使用性能之一，如何试验并评价汽车的操稳性显得极其 重要。汽车操控稳定性分为两个方面：1、操控性: 指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力；2、稳定性:指汽车受到外界扰动（路面扰动或阵风扰动）后恢复原来运动状态 的能力。一、常用试验仪器 1、陀螺仪：用于汽车运动状态下测动态参数，如汽车行进方位角，汽车横摆角速度，车身侧倾角及纵倾角等； 2、光 束水准车轮定位仪：测车轮外倾角，主销内倾角，主销外倾角，车轮前束，车轮最大转角及转角差；3、车辆动态测试仪：测汽车横摆角速度，车身侧倾角及纵倾角，汽车横向加 速度与纵向加速度等运动参数；4、力矩及转角仪：测转向盘转角或力矩；5、五轮仪和磁带机等。二、试验分类三、稳态回转试验01 试验步骤1、在试验场上，用明显的颜色画出半径为15m 或20m 的圆周；2、接通仪器电源，使之加热到正常工作温度；3、试验 开始前，汽车应以侧向加速度为3m/s2 的相应车速沿画定的圆周行驶500m 以使轮胎升温。4、以最低稳定速度沿所画圆周行驶，待安装于汽车纵向对称面上的车速传感器在半圈内 都能对准地面所画的圆周时，固定转向盘不动，停车并开始 记录，记下各变量的零线，然后，汽车起步，缓缓连续而均 匀地加速（纵向加速度不超过0·25m/s2），直至汽车的侧向加速度达到6· 5m/s2 为止，记录整个过程。5、试验按向左转和右转两个方向进行，每个方向试验三次。每次试验开始时车身应处于正中央。 02 评价条件 1、中性转向点侧向加速度值An ：前后桥侧偏角之差与侧向加速度关系曲线上斜率为零的点的侧向加速度值，越大越好； 2、不足转向度：按前后桥侧偏角之差与侧向加速度关 系曲线上侧向加速度2m/s2 点的平均值计算，越小越好； 3、车厢侧倾度K ：按车厢侧倾角与侧向加速度关系曲线上侧向加速度2m/s2 点的平均斜率计算，越小越好。转向特性曲线图四、转向回正试验 01 试验步骤一）低速回正性能试验：1 、在试验场地上用明显的颜色画出半径为15m 的圆周。2、试验前试验汽车沿半径为15m 的圆周、以侧向加速度达3m/ s 2 的相应车速，行驶500m ，使轮胎升温。3、接通仪器电源，使其达到正常工 作温度。4、试验汽车直线行驶，记录各测量变量零线，然 后调整转向盘转角，使汽车沿半径为15± 1m 的圆周行驶，调整车速，使侧向加速度达到4± 0.2m／s 2, 固定转向盘转角，稳定车速并开始记录，待3s 后，驾驶员突然松开转汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程
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