西环箱梁作业指导书
箱梁作业指导书(施工方案)
箱梁作业指导书(施工方案)一、编制说明本作业指导书自签发之日起生效。
1、操作人员必须持证上岗。
2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。
3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。
4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。
5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。
6、本作业指导书解释权为经理部工程部，经理部所属各部门必须遵照执行。
7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。
二、上部箱梁施工作业指导书1、目的/适用范围为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全，并保证合同规定工期，特制定本作业指导书。
本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。
本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》（中铁四局2004年7月2日编制；监理已审批）和公路桥梁施工规范及有关参考资料。
2、施工前人员、机具准备工作2.1、人员组织机构及分工根据合同及现场实际施工需要，我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部，拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。
项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。
项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队，一个搅拌站，并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充，形成矩阵式管理，全面履行合同及承诺。
组织机构形式见图1、图1、组织机构框图各主要职能部门岗位职责：工程技术部：负责调度、技术、计量等工作。
计划财务部：负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。
安全施工部：负责安全、防盗和防火管理，现场安全监督检查等工作。
质检部：负责施工过程中每道工序的质量检查控制。
中心试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。
环保文明部：负责环境保护及现场文明施工等工作。
箱梁预制施工作业指导书
箱梁预制施工作业指导书一、引言箱梁预制施工是现代桥梁建设中常用的一种施工方式，通过在工厂预制箱梁，然后将其运输到现场进行安装，可以提高施工效率，减少现场作业时间，保证施工质量。
本指导书旨在提供详细的作业指导，确保箱梁预制施工的顺利进行。
二、施工准备1. 施工人员组织：根据施工计划确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员熟悉各自的工作职责。
2. 施工设备准备：包括起重机械、运输车辆、模具设备等。
确保设备完好，满足施工需要。
3. 施工材料准备：包括混凝土、钢筋、膨胀剂等。
根据设计要求，准备足够的材料，并进行质量检验。
三、箱梁预制作业1. 模具制作：根据设计图纸制作箱梁模具，确保模具的准确度和稳定性。
模具表面应平整，无明显破损和变形。
2. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割、弯曲和焊接等加工，确保钢筋的几何尺寸和位置满足设计要求。
3. 混凝土浇筑：按照施工方案，将预制箱梁的底板、侧板和顶板逐层浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
浇筑过程中应注意混凝土的搅拌时间和浇注速度。
4. 养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、箱梁运输与安装1. 运输准备：运输前应对箱梁进行全面检查，确保箱梁的完整性和稳定性。
运输车辆应符合相关要求，并做好固定措施，确保箱梁在运输过程中不发生位移和损坏。
2. 安装准备：根据设计要求和现场情况，确定箱梁的安装方案。
包括起吊点的确定、起吊机械的选择、安装顺序的确定等。
3. 起吊与安装：根据安装方案，使用起重机械将箱梁吊装到指定位置，并进行精确定位和调整。
吊装过程中应注意吊点的合理设置，保证箱梁的平稳吊装。
4. 拼接与固定：根据设计要求，对箱梁进行拼接和固定。
包括焊接、螺栓连接等。
确保箱梁的拼接缝隙符合要求，固定坚固可靠。
五、安全注意事项1. 施工人员应熟悉相关安全操作规程，佩戴个人防护装备，严格遵守安全操作规范。
箱梁施工钢筋绑扎作业指导书
2.2.10为了确保钢筋上下网的间距，在底板和顶板两层钢筋网片间加上架立钢筋，钢筋为Ф20，间距横向按1m布置、纵向按3m布置。
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
2.3.5预应力管道、钢筋加工及安装误差见下表：（见下页）
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
作业单位
箱梁钢筋绑扎作业队
作业负责人
作业主要内容：箱梁钢筋绑扎
预应力管道、钢筋加工及安装允许误差表
项目次
检查项目
规定值或允许偏差(mm)
1
预应力预留管道位置与设计位置的偏差
3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。同一截面即两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内及两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm以内。
收到签字：
编制：复核：总工程师：
2.钢筋骨架整体吊装前必须检查每个小吊点处钢丝绳、绳夹的情况，通过调整花篮螺丝的丝扣长度保证每个钢丝绳的松紧程度基本一致。检查主吊点焊缝及销轴的情况，
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
作业单位
箱梁钢筋绑扎作业队
作业负责人
作业主要内容：箱梁钢筋绑扎
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
箱梁施工作业指导书.
箱梁施工作业指导书作者：人气： 248 来源：网络【字体：大中小】【打印】【关闭】箱梁预制工程施工方法及工艺一、预制厂的布置A．预制场地a．为减少临时占用土地和废弃工程，利用京广铁路东侧200m作为预制场及存梁场，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，采用并列式预制场，即在主场地将预制场分为并列的制梁场和存梁场两部分，两场间采用轨道连接。
b．预制场场内坡度不得大于0.5%。
预制场地范围必须严格压实整平，防止不均下沉，保证梁体在预制和存放时稳定且不变形。
c．制梁场、砼拌和站及部分存梁场的地面要硬化，先铺20cm厚的3：7灰土，用推土机和压路机整平压实，其上铺设15cm厚砼，按场地自然坡度开挖纵、横向排水沟，确保场内排水畅通，不存积水。
制梁场设置一对跨径30m、腿高9m的轨道式龙门吊，负责制梁和移梁存放等工作。
B．预制台座a．预制场设置砼台座12座，计划前俩个月平均每天生产1.5片梁。
台座基础采用0.2m 厚碎石垫层，其上浇筑42×1.2×0.2m砼台座，宽度与箱梁底板相同，两端各3m范围内采用钢筋砼，中间部分为素砼，在梁体翼缘板吊装预留孔对应位置，设置15×15cm 活动摸板，以便移梁时抽出穿入钢丝绳。
台座露出硬化面0.2m，表面用水泥砂浆摸平收光，为满足梁体结构需要，台座整平时要预置反拱。
台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋φ12mm塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。
台座基坑开挖后要夯实，砼拆模后立即回填夯实，基座的间距5m（详见下图）。
砼预制台座示意图b．存梁场设置10×3×0.5m横向条形浆砌片石台座，间距为梁长减去2m，其上垫枕木，台座顶面高于地面0.5m，便于顶梁时放入千斤顶。
钢筋混凝土存梁台座示意图附加配筋图二、材料和进场机械三、箱梁施工在京广铁路东侧设置预制梁场，安排砼预制台座16座，加工梁体定型钢模板6（箱梁：外模4套，内模2套）套，计划前期在打桩时生产1到2片梁，当形成架梁条件时每天生产至少生产2片梁。
箱梁架设作业指导书
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
箱梁预制施工作业指导书
箱梁预制施工作业指导书【标题】：箱梁预制施工作业指导书【正文】：一、概述箱梁预制施工作业指导书是为了确保箱梁预制施工过程中的安全、高效和质量，提供详细的工作指导和操作规范。
本指导书适用于箱梁预制施工的各个环节，包括设计、材料采购、加工制作、运输、安装等。
在施工过程中，必须严格按照本指导书的要求进行操作。
二、施工前准备1. 设计准备：根据工程设计要求，确定箱梁的尺寸、材料、强度等参数，并编制详细的施工图纸和工艺流程图。
2. 材料采购：根据设计要求，采购符合标准的钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验和验收。
3. 加工制作：按照施工图纸和工艺流程图，进行箱梁的加工制作，包括钢筋加工、模板搭设、混凝土浇筑等工序。
4. 运输准备：制定箱梁的运输计划，包括运输工具的选择、路线的规划、运输过程中的安全措施等。
三、施工过程1. 模板安装：根据施工图纸和工艺流程图，进行模板的搭设，确保模板的平整、牢固，并进行检查验收。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求，进行箱梁钢筋的绑扎，确保钢筋的位置准确、连接牢固，并进行检查验收。
3. 混凝土浇筑：根据混凝土配合比和浇筑工艺要求，进行混凝土的浇筑，确保浇筑质量和施工进度，并进行检查验收。
4. 养护处理：对浇筑完成的箱梁进行养护处理，包括覆盖保温、湿润养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
5. 运输安装：按照运输计划，将预制好的箱梁运输到现场，并进行安装，确保安装位置准确、连接牢固，并进行检查验收。
四、安全措施1. 施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围人员的安全。
2. 施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
3. 施工过程中，必须遵守相关的施工规范和操作规程，禁止违章操作和不安全行为。
4. 施工设备必须经过检查和维护，确保设备的正常运行和安全性能。
5. 施工人员必须经过专业培训和资质认证，具备相应的技术和操作能力。
五、质量控制1. 施工过程中，必须进行严格的质量控制，包括材料的质量检验、工序的质量验收等。
箱梁钢筋绑扎的作业指导书
箱梁钢筋绑扎的作业指导书【作业指导书】箱梁钢筋绑扎一、任务背景箱梁是一种常见的建造结构，用于桥梁、隧道等工程中。
钢筋绑扎是箱梁施工过程中的重要环节，对于保证箱梁的强度和稳定性具有关键作用。
本作业指导书旨在提供详细的箱梁钢筋绑扎的操作规范，确保施工过程中的安全和质量。
二、作业准备1. 工作人员：具备相关工作经验的合格工人，熟悉施工图纸和作业流程。
2. 工具设备：钢筋剪、钢筋弯曲机、钢筋绑扎机、扳手、铁锤、安全帽、安全绳等。
3. 材料准备：钢筋、绑扎线、绑扎带、绑扎钩等。
三、作业流程1. 确认施工图纸：根据设计图纸，确认箱梁的尺寸、钢筋的数量和规格等信息，核对材料准备情况。
2. 钢筋加工：根据设计要求，使用钢筋剪和钢筋弯曲机对钢筋进行加工，保证钢筋的长度、弯曲角度和形状符合施工要求。
3. 钢筋安装：根据施工图纸和作业指导书，按照预定的位置、间距和数量将钢筋安装到箱梁内部，确保钢筋的垂直度和水平度。
4. 钢筋绑扎：使用绑扎线和绑扎钩，将钢筋进行绑扎，确保钢筋之间的连接坚固。
绑扎时要注意绑扎的位置、绑扎的层数和绑扎的紧固度，避免绑扎过紧或者过松。
5. 绑扎带固定：使用绑扎带将钢筋绑扎处的绑扎线进行固定，防止松动或者脱落。
6. 检查验收：在完成钢筋绑扎后，进行全面的检查，确认钢筋的数量、位置和连接是否符合要求。
如发现问题，及时进行修正。
7. 清理整理：清理施工现场，将废弃的钢筋、绑扎线等杂物进行分类处理，确保施工环境整洁。
四、安全注意事项1. 工人必须佩戴安全帽和安全绳，严禁高空作业时不佩戴安全帽或者不使用安全绳。
2. 操作人员必须熟悉并遵守相关的安全操作规程，确保操作过程中的安全。
3. 使用钢筋剪、钢筋弯曲机等工具时，必须佩戴防护手套，防止手部受伤。
4. 在进行钢筋绑扎时，注意绑扎带的紧固度，避免绑扎过紧导致钢筋损坏或者过松导致钢筋松动。
5. 施工现场必须保持整洁，杂物必须分类处理，避免杂物滑倒或者影响施工质量。
桥梁施工作业指导书(箱梁)
桥梁施工作业指导书(预制箱梁)1引用文件《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008工程施工图纸工程施工合同2 施工准备2.1作业条件2.1.1、箱梁架设、运梁行走路线满足架梁需要、地基承载力满足箱梁架设需要。
2.1.2材料及机具使用的主要机械：龙门吊、架桥机、箱梁运输车、吊车3 操作工艺3.1工艺流程3.2主要施工方法3.2.1底模制作箱梁台座采用C25混凝土，台座高出硬化底面25cm, 硬化底面为20cm 厚C15混凝土+30cm 厚天然砂砾。
由于山西地区为湿陷性黄土，为防止台座遇水后产生不均匀沉降，台座底面每隔4m设置一道横梁，横梁宽度为0.8m，厚度为0.6m，与硬化底面共同构成台座基础，基础比台座每边宽15cm。
在台座两端1.5 m范围内加设钢筋网，钢筋网采用Φ12的钢筋点焊，间距15cm，以防止张拉时梁端破碎。
并在台座两侧设置排水沟。
底模采用6mm厚钢板，钢板接缝焊接后用砂轮机打平，整个底板用磨光机磨光后涂刷脱模剂。
沿台座长度方向每0.8ｍ预留一个对拉螺栓孔。
在台座底模两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条。
按设计要求，制作底模时设置预拱度（25ｍ箱梁为1㎝；30ｍ箱梁为1.7㎝、40米箱梁为2.5cm），预拱度为反拱，采用抛物线法设置。
为了吊梁需要，在距端头设活动段底模，宽度40cm。
3.2.2钢筋工程钢筋制作保证尺寸及几何形状符合设计要求。
事先在平台上精制一副绑扎钢筋骨架用的托架，托架要保证钢筋骨架的尺寸及钢筋间距符合设计要求。
钢筋的保护层采用塑料垫块。
3.2.2.1在钢筋制作平台上，按设计要求制作、安装好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管、螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板。
3.2.2.2预应力孔道采用镀锌冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。
用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.35mm。
波纹管在安装前通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
现浇箱梁施工(作业指导书)
现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。
2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
4、施工准备4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。
4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。
4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。
做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。
4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。
按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。
5、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模板→第一次砼浇筑→砼养护、施工缝处理→拆内腹板模板、立内顶板模板→绑扎顶板钢筋→第二次砼灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面施工洞封闭、桥面铺装施工5.1支架、模板的设计5.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
箱梁通用作业指导书.docx
现浇箱梁作业指导书现浇箱梁支架采用WDJ式满堂碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用竹胶板。
箱梁確浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁桧强度达到100%时进行预应力张拉。
a＞地基处理1、桥梁范围内路基地表处理处理范围为桥面宽度两侧各加5,用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出2%横坡。
然后再铺筑30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。
对于处理范围内的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm,用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于6遍。
在承台基坑回填好地基上铺设人型废钢模板，废钢模板铺设时面板朝下。
2、排水沟挖设为防I上雨水浸泡地基，在两侧挖设宽度X深度为100 X 50cm的排水沟与口然排水沟连通，将雨水排出。
如无自然排水沟，则将排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，集水坑的位置尽量远离线路，不得影响地基稳定。
b、支架搭设现浇箱梁为单联整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。
支架的结构型式从下到上为：15cmX 15cm方木（横向）一碗扣支架-*10cmX 15cm（纵向）f10cmX 10cm（横向）〜箱梁竹胶板（支架的结构型式详见碗扣式满堂支架示意图）。
碗扣支架采用W叮式支架,架杆外径4. 8cm,壁厚0. 35cm,内径4. lcm。
WDJ 碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号;横杆采用HG90、HG60两种型号。
碗扣支架横纵向间距均为90cm,水平杆排距为120cm,在端、中横梁中心两侧各3. Om的范围内碗扣支架纵横向间距均加密到60cm。
翼缘板底为2.5m,纵横水平杆竖向间距1.2m。
考虑支架的整体稳定性，在纵横向每三排立杆各设置一道剪刀撐。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况二、预制场地布置三、预制场起重设备四、制梁底座施工五、模板制作六、箱梁预制各道工序施工方法七、箱梁安装施工八、劳动力组织九、预应力箱梁质量保证措施十、预应力砼质量保证措施十一、雨季施工保证措施十二、冬季施工保证措施十三、质量、安全保证措施K53+780.22汊河大桥40m后张法预应力简支箱梁施工技术方案一、工程概况K53+780.22汊河大桥位于国道主干线哈尔滨市绕城公路与同三公路哈尔滨至省界段交叉处，中心里程桩号：K53+780.22，全桥长769.10m，上部为跨径40m预应力简支箱梁，混凝土等级为C50，全桥共19孔。
桥面宽度2×净-11.75m+2×0.75m+2×1.0m。
箱梁在桥横断面布置为10片，全桥共190片。
二、预制梁场布置本桥预制梁场设在K54+080~K54+120右侧（即16#-18#墩），垂直桥轴线，占地11000m2，设预制梁台座16位，存梁台座30位，按2层存梁可存60片梁，预制梁场每天生厂2片梁，详见施工总体平面图。
三、预制场起重设备预制场内设2台龙门吊，起重能力分别为130t和5t。
其中起重能力为130t的龙门吊跨度43m，净高13m，龙门吊主材为双层六四式军用梁，支脚为六五式军用桥墩组成。
5吨龙门吊为型钢焊制，两台龙门吊走行系统均为电动自行，龙门吊作用是起吊箱梁、模板、及灌筑混凝土等。
四、制梁底座施工预制场处地表层土质为细砂土，台座为条形整体台座，两端做扩大式基础，并在扩大基础处打木桩以增加承载力。
台座为25号砼厚度为30cm。
模板制作，底模由4根纵向槽钢和角钢横联组成的框架及上铺5mm厚的钢板组成，平整控制在1mm以内。
临时支座至梁端区段设2%横坡度，以保证桥面2%的坡度，底座施工前，基础必须夯实，并夯入60cm深的碎石，以保证基底承载力的需要。
台座与侧模之间用套管螺栓联接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。
注意支座钢板与支座砼间必须密贴不空鼓，注意设置底模吊装活动节。
五、模板制作1、钢侧模板模板制作在专业模板生产厂家制作，共制作3套（边梁1套，中梁2套）。
按设计图纸定型加工，场内组装，模板成板采用6mm钢板，框架采用角钢，先做成单体，然后组拼，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证箱梁外观美观平整。
模板表面平整度控制在1mm内。
侧模外侧安装附着式振捣器。
模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
2、模板安装拆卸及维修待钢筋骨架安装入制梁台座后，即可拼内模和组装钢侧模。
内模拼装，接缝必须严密、平顺、不漏浆，支撑牢固，钢侧模拼装前，首先将模板编号，按顺序组装，不得错乱，钢侧模板采用龙门吊吊装，内模与钢侧模、内模与梁底模之间加设钢筋支撑控制尺寸，以免振捣砼时内模移位。
模板安装前，模板表面所有杂物必须清除干净，并均匀涂刷好脱模剂，模板安装过程中，模板之间的各个接缝如侧模与底模、侧模与侧模，侧模与端模之间，隔板部位等一切可能漏浆的部位必须粘贴好密封条，所有螺栓必须校紧，确保不发生漏浆现象。
模板安装，以校正肋板垂直度为准，同时要保证肋板的结构尺寸，肋板宽度采用侧模与内模之间夹设短钢筋控制，模板校正完成后，翼板边缘应顺直，尤其是边梁，固定钢侧模板的上、下对拉螺杆必须上全、校紧，钢侧模板倒角支承必须采用满支承，且支承必须支立于紧硬地面上，确保支承不下沉造成模板变型。
浇注砼过程中，设专人看护模板，看护内容主要有：倒角支承，拉杆、螺栓、有无漏浆情况、预埋件、吊装孔等，发现问题及时处理。
梁体绕注完后24小时进行拆除侧模。
拆卸模板过程中，尽量使用千斤顶，倒链使模板均匀受力，尽量避免锤击造成模板变形或损伤，模板拆卸完成后应及时整修。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆进应注意以下事项：a在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
b模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
C模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。
除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
d装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
模板安装的精度要求见表。
在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
模板安装的精度要求3、内模箱梁内模采用组合钢模板，组合钢模板采用扣件连接，支撑采用钢制框架，钢制框架采用分节，制作整体拼装，以减轻框架重量，每节框架间采用螺栓连结，隔板部位采用木模，内模侧模与底模之间用短钢筋支承，钢筋焊在钢筋骨架上，防止内模移位，保证箱内各部尺寸与设计一致。
横隔板中部设有40cm×60cm临时进入孔便于拆除内模使用，内模拆除后封堵。
六、箱梁预制各道工序施工工艺序方法1、后张法预应力箱梁施工工艺流程图见附图。
2、钢筋及预应力管道施工钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料，钢筋绑扎台座上绑扎。
绑扎前，首先按设计图纸在台座上测放出主筋，箍筋水平位置，隔板横向轴线箱梁纵向轴线及边线、波纹管道轴线、控制梁长端线等，钢筋竖向位置及波纹管竖向高度均要用人工自制标尺量距，为确保隔板钢板高度准确，宜加工支架，在支架上测放出隔板钢板的标高。
在钢筋绑扎台座上可完成以下几个部位钢筋的绑扎，底板、肋板、隔板、波纹管道定位筋为确保钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，部分交叉点需要电焊焊牢，以便在运送、吊装及浇筑砼时钢筋骨架不至于松散、移位、变形。
待骨架绑扎完成或经监检合格后，安装内模，外模安装完成后，绑扎顶板及翼板钢筋。
钢筋的纵向接长采用闪光对焊,使两接合钢筋轴线一致。
受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不应超过50%。
钢筋绑扎完成后，注意安装好梁体预埋体，采用点焊固定于钢筋上。
自检合格，经监理认可，方可进行下道工序。
3、混凝土施工钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在预制场内拌合站拌合，采用自动计量，水平运输用轻型翻斗车，运输距离不超过200m，且运输道路平坦，以保证混凝土的和易性，垂直运输采用龙门吊。
灌注时，首先将混凝土吊装到移动灌注平台上后，用铁锹均匀使砼入模，混凝土浇筑顺序宜从跨中向梁端对称灌注，并且应先底板，再肋板，最后顶板、翼板，灌注肋板部位时，两肋板应同时浇注，同时振捣，以免内模横向移动，混凝土振捣以附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，但不可触及波纹管。
混凝土浇注过程中，波纹管内必须穿通长硬塑管，浇注完成后，要及时对波纹管道通孔，确保孔道畅通。
浇注后，梁顶面拉毛，取试块5组，标养3组，同步养2组，为张拉提供数据。
砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的两端向跨中对称、均衡地进行。
分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处的混凝土的良好接合。
顶板浇筑完成后，及时整平，抹面收浆。
4、混凝土浇筑施工要注意如下事项：a浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
b浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。
在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。
分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
c施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
d浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
e认真填写混凝土浇筑施工原始记录。
5、混凝土养生、拆模采用洒水养生，砼浇筑完成后即用帆布覆盖。
同体养生试块强度达到200MPa后拆模，然后继续覆盖养生。
6、应力钢束张拉、锚固采用超张拉工艺，采用张拉力和伸张值双控张拉施工，对一片箱梁两个腹板上对应的两束钢绞线同时张拉，以免造成梁侧拱。
张拉在混凝土强度达到100%时进行，控制应力，初张拉应力σK0.1σK ,超张拉产力1.05σK。
钢绞线张拉过程如下：1）初张拉：梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达初应力0.1时作伸σK长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。
2）张拉：采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位(105%N K)时鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后两端回油至设计吨位，同时测量实际伸长值是否与理论计算值相等，差值小于6 %合格。
3）锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。
锚具外多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除，不准用电气焊焊割。
4）钢绞线实际伸长值与理论长值之差应控制在6%以内，钢绞线断丝、滑移限制数量如下：a每个钢绞线断丝、滑移控制数1根；b每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%；5）以上工序做好记录并向监理工程师报告7、移梁、压浆、封锚在箱梁钢绞线张拉锚固并切掉多余钢绞线后，由龙门吊移梁至存梁场进行压浆、封锚。
移梁采用钢丝绳捆绑的方法吊移，预制梁时在箱梁翼板上预留捆绑钢丝绳用的孔。
压浆：在钢绞线张拉完成后尽早进行，最长不超过48小时，采用40号水泥浆，水灰比为0.4—0.45，为减少收缩，掺入0.0001水泥用量的铝粉，管道压浆顺序为先下层后上层，压浆时注意观察压力表及压入量，防止相邻孔间串浆而阻塞未压浆孔道，压浆后继续养生。
采取一端压浆工艺。
压浆前，需将孔道冲洗洁净，湿润，如有积水应用吹风机排除，压浆的最大压力一般宜为0.5-0.7MPa，当输浆管道较长时，应适当加大压力，压浆过程中，应严格控制水泥浆的水灰比。
当压力最大时，保压时间不得少于3min，确保孔道内水泥浆饱满。
水泥浆稠度宜控制在14-18s之间，最大泌水率不应超过4%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，24h泌水应全部被浆吸回。
封锚：预制箱梁伸缩端应进行封锚，封锚的端面要竖直，端面至支座支承线的距离允许偏差为-1cm，不允许增长。
8、箱梁预制各道工序质量检查执行《公路工程质量检验评定标准》。
七、箱梁安装施工施工工艺流程见“《主要分项工程施工工艺框图》”。
本桥箱型梁共计190片梁，最大吊装重量为114.09t。
拟采用我处自行开发的全方位架桥机完成本桥的箱梁架设。
本桥箱梁的安装主要由龙门吊、自行式运梁台车、架桥机来完成，第二孔箱梁由预制场龙门吊直接吊装就位，其余孔跨由运梁台车在桥上运输，架桥机吊装就位。